Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12

INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring av undersøkelsen... 5 2 Befolkningens reisevaner... 5 2.1 Generelt... 5 2.2 Reisevaner - til/fra arbeid og skole... 5 2.3 Hvilke transportmidler er det mest vanlig å kombinere med sykkel... 6 2.4 Ulike trafikantgruppers bruk av Sandefjord sentrum... 6 3 Opplevelse av trafikkforholdene i Sandefjord sentrum... 7 3.1 Trafikkforhold generelt og for syklister... 7 3.2 Opplevelse av hvor trygt det er å sykle i Sandefjord sentrum... 8 4 Sykling mot kjøreretning i enveiskjørte gater... 9 4.1 Adferd... 9 4.2 Kjennskap til tiltaket... 9 4.3 Holdning til tiltaket generelt og blant ulike trafikantgrupper... 10 4.4 Holdning til tiltaket blant dem som sykler mot kjøreretning i enveiskjørte gater 11 5 Oppsummering og foreløpige konklusjoner... 12 5.1 Generelt... 12 5.2 Kjennskap og evaluering av tiltaket... 12 5.3 Oppfatninger vil kunne endres etter at tiltak er gjennomført... 12 Vedlegg 1: Supplerende resultater Vedlegg 2: Spørreskjema ASPLAN VIAK AS Kjørboveien 12 Postboks 24 1300 Sandvika Telefon: 67 52 52 00 E-mail: sandvika@asplan.viak.no Foretaksregisteret: No 910 209 205 Enable Consulting AS Kirkegata 1-3, 0153 Oslo Telefon: +47 922 53 471 Org. nr: NO 995 10 3044 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 3 av 12

Forord Sandefjord kommune vurderer å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater i Sandefjord sentrum. I den forbindelse ønsker man å få kunnskap om hvordan ulike trafikantgrupper oppfatter tiltaket. Asplan Viak AS og Enable Consulting AS har på oppdrag fra Sandefjord kommune gjennomført en publikumsundersøkelse for å kartlegge berørte trafikantgruppers oppfatninger. Undersøkelsen er gjennomført på telefon av Norstat. Bjørn Haakenaasen i Asplan Viak og Kjetil Vrenne i Enable Consulting AS er ansvarlig for design av analyseopplegget og dokumentasjon av resultatene. Ole Jakob Hansen har vært oppdragsgivers kontaktperson i prosjektet. Sandvika/Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 4 av 12

1 Gjennomføring av undersøkelsen Datainnsamling ble gjennomført av Norstat. Totalt ble 600 personer intervjuet på telefon i uke 38/2012. Målgruppen var et representativt utvalg av bosatte i Sandefjord kommune som er 15 år eller eldre. Resultatene er vektet for alder og kjønn, slik de skal speile den faktiske alders- og kjønnsfordelingen i Sandefjord kommune. Spørreskjemaet som ble benyttet følger i vedlegg 2. Tabeller som viser svarfordelingen for alle spørsmålene totalt, for menn/kvinner, aldersgrupper, og for et utvalg målgrupper, finnes i et eget vedlegg. 2 Befolkningens reisevaner 2.1 Generelt Bil er det hyppigst benyttede transportmiddelet blant bosatte i Sandefjord. Figuren under viser at 82 % av respondentene benytter bil som sjåfør minst 1 gang per uke. En stor andel av dem benytter bil daglig. Vi ser også at sykkel benyttes i større utstrekning enn kollektivtransport. Figur 1: Reisevaner generelt 2.2 Reisevaner - til/fra arbeid og skole 78 % av respondentene oppgir at de enten arbeider eller går på skole. De som er yrkesaktive benytter i gjennomsnitt 1,24 transportmidler på reiser til arbeid. Tallet fremkommer ved å summere andelen som benytter ulike transportmidler i Figur 2 (sum = 124 %). Dette kan enten bestå av en reise med to transportmidler (buss og tog, eller sykkel og tog), eller det kan være at man noen dager benytter bil, mens man andre dager sykler eller tar bussen. På skole og arbeidsreiser benyttes bil som sjåfør/passasjer av 78 % av de yrkesaktive, mens sykkel benyttes av 19 %. Tog og buss benyttes av til sammen 12 %. Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 5 av 12

Figur 2: Reisevaner til/fra arbeid og skole 2.3 Hvilke transportmidler er det mest vanlig å kombinere med sykkel Figuren under viser hvilke transportmidler det er mest vanlig at respondentene benytter i tillegg til, eller sammen med, sykkel på arbeidsreiser. Den mest vanlige kombinasjonen er sykkel og tog (sykle til/fra stasjon). 26 % oppgir bil som passasjer, dvs. at man noen ganger sykler mens andre ganger får skyss med bil. Figur 3: Andel som benytter transportmiddel som også har oppgitt at de benytter sykkel på reiser til arbeid/skole 2.4 Ulike trafikantgruppers bruk av Sandefjord sentrum Vi har valgt å definere ulike trafikantgrupper ut i fra hvor ofte de ferdes i Sandefjord sentrum. Man inngår i gruppen fotgjenger, syklist eller bilfører dersom man ferdes i Sandefjord sentrum minst 1 gang per uke til fots, med sykkel eller som bilist. Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 6 av 12

En stor andel av respondentene ferdes ofte i sentrum, spesielt som fotgjengere eller bilister. Bare ca 1 av 4 ferdes i Sandefjord sentrum med sykkel minst 1 gang i uka. Dette indikerer at bilistene i større grad bruker Sandefjord sentrum enn syklistene (83 % vs 66 %), og at det finnes et potensiale for å tilrettelegge forholdene bedre for syklister. Figur 4: Ferdsel i Sandefjord sentrum Mange av respondentene er representert i flere av trafikantgruppene. I tabellen som følger viser hvor stor andel i hver gruppe som også ferdes på annen måte i Sandefjord sentrum. Vi ser for eksempel at 24 % av bilistene også ferdes som syklist i Sandefjord sentrum 1 dag i uka eller oftere. Tilsvarende er det 62 % av syklistene også ferdes med bil i sentrum. Det er svært få som utelukkende ferdes med sykkel i sentrum, mens litt over 10 % av respondentene oppgir at de bare ferdes i sentrum som bilist. Tabell 1: Andel per trafikantgruppe som også ferdes i Sandefjord sentrum på annen måte Andel av trafikantgruppene som også er: Trafikantgruppe Bilist Syklist Fotgjenger Bilist - 24 % 78 % Syklist 62 % - 78 % Fotgjengere 73 % 28 % - 3 Opplevelse av trafikkforholdene i Sandefjord sentrum 3.1 Trafikkforhold generelt og for syklister Mellom 50 og 60 prosent svarer at de er fornøyd med trafikkforholdene i Sandefjord sentrum og trafikkforholdene for syklister i sentrum mer spesielt (den siste har imidlertid noe lavere skåre). Selv om forskjellene er små, så ser det ut til at de som ferdes med sykkel i sentrum er litt mer fornøyde med trafikkforholdene for sykkel enn andre trafikantgrupper, og befolkningen generelt. Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 7 av 12

Figur 5: Tilfredshet med trafikkforholdene i Sandefjord sentrum, generelt og for syklister (andel som svarer ganske eller meget fornøyd) 3.2 Opplevelse av hvor trygt det er å sykle i Sandefjord sentrum De fleste som sykler i Sandefjord sentrum føler seg trygge (ganske eller svært trygg), og andelen som føler seg ganske eller svært utrygg er relativt lav (ca. 1 av 10). En kan merke seg at andelen som opplever Sandefjord sentrum som et trygt sted å sykle øker med økende frekvens på syklingen. Dette kan være en indikasjon på at tilrettelegging for trygg sykling kan bidra til økt sykkelbruk. (Da antallet respondenter som oppgir å sykle 5 7 dager per uke er lavt, må resultatene må tolkes med varsomhet). Figur 6: Hvor trygg føler man seg som syklist i Sandefjord sentrum totalt og etter hvor ofte man vanligvis ferdes i sentrum som syklist Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 8 av 12

4 Sykling mot kjøreretning i enveiskjørte gater 4.1 Adferd Litt over halvparten av de som sykler oppgir at det hender de sykler mot kjøreretningen i enveiskjørte gater. Det ser ut til at andelen som gjør dette er økende med økt sykkelfrekvens, og at det er mest utbredt blant de som sykler ofte i sentrum. Dette kan være for å spare tid, for å unngå trafikkerte veier, eller fordi man av andre årsaker oppfatter traséen som mer attraktiv. Tallene indikerer at det å tilrettelegge for sykling mot kjøreretningen kan bidra til at dagens praksis vil skje i tryggere former. Figur 7: Andel som oppgir at det hender de sykler mot kjøreretningen i enveiskjørte gater 4.2 Kjennskap til tiltaket For å avdekke i hvilken grad bosatte i Sandefjord kjenner til at det kan bli aktuelt å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater, ble man spurt om man har hørt om tiltaket. Nesten halvparten oppgir at de har hørt om tiltaket hvilket kanskje må sies å være et forholdsvis høyt tall, med tanke på denne typen tiltak foreløpig er lite utbredt. Det er også interessant å merke seg at kjennskapen er ganske lik, uavhengig av transportmiddelbruk og kjønn, mens den er sterkt økende med alder. Dette kan igjen være et resultat av mediedekning i lokalavisen, et medium som i større grad leses av «voksne». Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 9 av 12

Figur 8: Kjennskap til tiltak, totalt og for ulike aldersgrupper (andel som har hørt om tiltaket) 4.3 Holdning til tiltaket generelt og blant ulike trafikantgrupper I undersøkelsen ble alle respondentene bedt å ta stilling til om å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater vil: Gi bedre framkommelighet for syklistene Gjøre det tryggere å være syklist Gjøre det tryggere å være fotgjenger Gi dårligere framkommelighet for bilistene Gjøre det mer attraktivt å sykle i sentrum Alt i alt, være et bra tiltak for alle som ferdes i sentrum Resultatene i figuren under viser andel som er enige i utsagnene (svart 4 eller 5 på en skala fra 1 til 5 hvor 1 = helt uenig til 5 = helt enig). Det er interessant å merke seg at de ulike trafikantgruppene ser ut til å vurdere effektene av tiltaket omtrent på samme måte, men med et par unntak. Befolkningen som helhet er delt i synet på om tiltaket vil gi positive effekter for syklister og fotgjengere. Det er en viss tro på at tiltaket vil gi bedre fremkommelighet for syklister, mens det er ganske få som mener at det vil gjøre det tryggere for fotgjengere og syklister i sentrum. Det betyr ikke nødvendigvis at de er negative til tiltaket, men de har begrenset tro på tiltakets positive effekter. Når det gjelder effekt på fremkommelighet for bilistene, forventer et flertall at denne kan påvirkes negativt. Generelt sett ser det ut til at syklistene har en noe mer positiv oppfatning av tiltakets effekt enn andre, mens bilførere på den andre siden synes å være noe mer skeptiske til tiltakets positive effekter. Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 10 av 12

Figur 9: Holdning til ulike aspekter ved tiltaket, for befolkningen totalt og per trafikantgruppe (syklist er en som sykler i sentrum minst en gang i uka) I vedlegg 1 finnes en tabell som viser hele svarfordelingen for alle spørsmål som inngår i figuren over, for hver av trafikantgruppene (fotgjenger, syklist og bilfører). 4.4 Holdning til tiltaket blant dem som sykler mot kjøreretning i enveiskjørte gater Ser vi på holdningen til tiltaket blant det som oppgir at det hender de sykler mot kjøreretningen, så er bildet et annet. I denne gruppen har et klart flertall tro på tiltaket. De legger spesielt vekt på at tiltaket vil gi bedre fremkommelighet, og at blir mer attraktivt å sykle i sentrum. Nesten 6 av 10 i denne gruppen mener også at tiltaket vil være bra for alle som ferdes i sentrum. Figur 10: Holdning til ulike aspekter ved tiltaket, avhengig av om det hender at man selv sykler mot kjøreretningen Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 11 av 12

5 Oppsummering og foreløpige konklusjoner 5.1 Generelt Bilen er det dominerende transportmiddel i Sandefjord. Mer enn 8 av 10 benytter bil som sjåfør minst 1 dag per uke, mens det tilsvarende tallet for syklister er 4 av 10. På reiser til arbeid og skole benytter 78 % bil, 19 % sykkel, mens kollektive transportmidler benyttes av 12 %. Trafikkforholdene generelt og for syklister i Sandefjord sentrum oppleves ganske likt av både bilister, syklister og fotgjengere. Mellom 50 og 60 % er fornøyd med trafikkforholdene, men det er en liten tendens til at man opplever forholdene for syklister som litt dårligere enn trafikkforholdene mer generelt. De fleste føler at forholdene for syklister i Sandefjord sentrum er trygge, og det er en tendens til at de som sykler mest i sentrum føler seg tryggere enn andre. Over halvparten av befolkningen oppgir at det hender de sykler mot kjøreretningen i enveiskjørte gater, og jo mer man sykler, jo vanligere er dette. 5.2 Kjennskap og evaluering av tiltaket Andelen av de spurte som oppgir at de har hørt at det kan bli aktuelt å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater er ganske høy. Litt i underkant av 50 % oppgir at de har hørt om tiltaket. Kjennskapen er markant økende med alder. Blant yngre mennesker i aldersgruppen 15 til 24 år er det bare 13 % som har fått med seg at et slikt tiltak kan være aktuelt. Trafikantgruppene evaluerer ellers effektene av tiltaket overraskende likt, selv om syklister i noe større grad mener at tiltaket vil bedre fremkommelighet for syklister og være et bra tiltak totalt sett. Troen på at tiltaket vil ha en positiv effekt er likevel begrenset i alle trafikantgruppene. Det ser ut til å være en ganske utbredt oppfatning at fremkommeligheten for syklistene vil bli bedret, mens bilistenes fremkommelighet vil bli dårligere. Bare en mindre andel av de spurte tror at tiltaket vil ha en positiv effekt på trygghet og sikkerhet for fotgjengere og syklister. Blant de som oppgir at det hender de sykler mot kjøreretningen i enveiskjørte gater er støtten til tiltaket markant høyere enn blant andre. De peker på at tiltaket vil gi økt fremkommelighet for syklister, og at det vil gjøre det generelt mer attraktivt å sykle i sentrum. For denne gruppen vil tiltaket bidra til at dagens atferd i større grad vil være i tråd med skiltingen. 5.3 Oppfatninger vil kunne endres etter at tiltak er gjennomført Denne publikumsundersøkelsen kartlegger holdninger til et tiltak som ikke er gjennomført, og som for mange derfor vil framstå som lite kjent og konkret, både når det gjelder innhold, omfang og hvordan det vil fungere i praksis. Når tiltaket er gjennomført vil trafikantene gjennom egne erfaringer ha et bedre grunnlag for å mene noe om tiltaket. En må da regne med andre svarfordelinger og trolig også tydeligere forskjeller mellom trafikantgruppenes holdninger. Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 12 av 12

Vedlegg 1: Supplerende resultater Holdning til sykling mot enveiskjøring detaljert svarfordeling per trafikantgruppe. Tabellen viser hvordan trafikantgruppene evaluerer ulike aspekter ved tiltaket. Legg merke til at tabellen også inneholder andel som svarer «Vet ikke». Tabell 1: Evaluering av tiltaket - svarfordeling per trafikantgruppe Hvor enig er du i at tiltaket vil.. Ferdes minst 1 dag per uke i Sandefjord som.. Bilfører Syklist Fotgjenger Helt uenig 26,6% 22,0% 26,2% Ganske uenig 13,1% 15,5% 13,7% Gi bedre framkommelighet for syklistene Gjøre det tryggere å være syklist Gjøre det tryggere å være fotgjenger Gi dårligere framkommelighet for bilistene Hverken enig eller uenig 14,7% 17,3% 17,8% Ganske enig 20,2% 17,8% 19,0% Helt enig 23,4% 26,1% 20,7% IKKE LES: Vet ikke 2,1% 1,2% 2,6% Total 100,0% 100,0% 100,0% Helt uenig 37,7% 27,8% 37,3% Ganske uenig 28,9% 25,1% 23,8% Hverken enig eller uenig 16,6% 21,6% 18,2% Ganske enig 8,3% 13,8% 11,5% Helt enig 5,8% 11,1% 6,7% IKKE LES: Vet ikke 2,7%,6% 2,5% Total 100,0% 100,0% 100,0% Helt uenig 28,3% 20,5% 27,2% Ganske uenig 22,2% 22,9% 22,6% Hverken enig eller uenig 28,1% 30,1% 25,4% Ganske enig 12,2% 15,0% 14,6% Helt enig 6,6% 8,3% 8,0% IKKE LES: Vet ikke 2,6% 3,1% 2,2% Total 100,0% 100,0% 100,0% Helt uenig 14,4% 13,5% 14,1% Ganske uenig 10,7% 11,8% 9,8% Hverken enig eller uenig 15,7% 19,0% 17,0% Ganske enig 26,4% 26,7% 25,3% Helt enig 32,1% 27,3% 32,2% IKKE LES: Vet ikke,6% 1,8% 1,6% Total 100,0% 100,0% 100,0% Side 1 av 2

Hvor enig er du i at tiltaket vil.. Ferdes minst 1 dag per uke i Sandefjord som.. Bilfører Syklist Fotgjenger Helt uenig 21,1% 18,6% 20,2% Ganske uenig 15,3% 13,6% 13,8% Gjøre det mer attraktivt å sykle i sentrum Alt i alt, være et bra tiltak for alle som ferdes i sentrum Hverken enig eller uenig 21,5% 23,1% 23,9% Ganske enig 21,8% 20,3% 23,4% Helt enig 16,6% 23,8% 15,6% IKKE LES: Vet ikke 3,6%,6% 3,2% Total 100,0% 100,0% 100,0% Helt uenig 30,6% 25,9% 29,3% Ganske uenig 19,6% 9,6% 17,3% Hverken enig eller uenig 20,9% 18,2% 18,9% Ganske enig 15,8% 20,6% 19,1% Helt enig 11,2% 24,1% 13,6% IKKE LES: Vet ikke 2,0% 1,5% 1,9% Total 100,0% 100,0% 100,0% Side 2 av 2

Vedlegg 2: Spørreskjema Sykling mot enveiskjøring Prosjektnr: 1029 Målgruppe: Bosatte i Sandefjord over 15 år Utvalg: 600 respondenter Innledning (NORSTAT standard) God ettermiddag/kveld. Mitt navn er., og jeg ringer fra Norstat i forbindelse med en undersøkelse vi gjennomfører for Sandefjord kommune. I den forbindelse vil jeg gjerne snakke med en i husstanden som er 15 år eller eldre. HVIS FLERE Da vil jeg gjerne snakke med den som sist hadde bursdag. GJENTA INNLEDNING VED BEHOV Reisevaner (generelt) Spørsmål 1. På denne tiden av året, hvor ofte vil du si at du vanligvis...? a) Kjører bil som sjåfør b) Kjører bil som passasjer c) Benytter kollektive transportmidler (buss, tog osv) d) Sykler LES OPP VED BEHOV: 1) 5-7 dager per uke 2) 3-4 dager per uke 3) 1-2 dager per uke 4) Noen dager i måneden 5) Sjeldnere 6) Aldri 7) IKKE LES OPP Vet ikke Spørsmål 2. Hvilket eller hvilke transportmidler benytter du til og fra arbeid / utdannelsessted? LES OPP VED BEHOV FLERE SVAR MULIG (MEN IKKE I KOMBINASJON MED ALT. 1) 1) Arbeider ikke / går ikke på skole/ er ikke under utdanning 2) Går 3) Sykkel 4) Moped / motorsykkel / MC 5) Buss 6) Bil, som sjåfør 7) Bil, som passasjer 8) Taxi 9) Tog 10) IKKE LES OPP Vet ikke / ubesvart 1

Spørsmål 3. Hvor ofte ferdes du i Sandefjord sentrum som...? a) Bilfører b) Syklist c) Fotgjenger LES OPP VED BEHOV: 1) 5-7 dager per uke 2) 3-4 dager per uke 3) 1-2 dager per uke 4) Noen dager i måneden 5) Sjeldnere 6) Aldri 7) IKKE LES OPP Vet ikke Trafikkforholdene i Sandefjord sentrum Spørsmål 4. Hvor fornøyd eller misfornøyd er du med.? a) Trafikkforholdene generelt i Sandefjord sentrum b) Trafikkforholdene for syklister i Sandefjord sentrum LES OPP 1 = Meget misfornøyd 2 = Ganske misfornøyd 3 = Hverken / eller 4 = Ganske fornøyd 5 = Meget fornøyd 6 = IKKE LES Vet ikke / har ingen oppfatning Spørsmål 5. DERSOM IKKE SVART ALTERNATIV 6 ELLER 7 PÅ SPØRSMÅL 3B Hvor trygg eller utrygg føler du deg som syklist i Sandefjord sentrum? Føler du deg.? LES OPP 1) Svært utrygg 2) Ganske utrygg 3) Hverken trygg eller utrygg 4) Ganske trygg 5) Svært trygg 6) IKKE LES - Vet ikke Side 2 av 4

Oppfatning av sykling mot enveiskjøring Spørsmål 6. DERSOM IKKE SVART ALTERNATIV 6 ELLER 7 PÅ SPØRSMÅL 3B Hender det at du sykler mot kjøreretningen i enveiskjørte gater? LES OPP 1) Ja 2) Nei 3) IKKE LES Vet ikke / ubesvart Spørsmål 7. Det kan bli aktuelt å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater i Sandefjord sentrum. Har du hørt om dette tiltaket? LES OPP 1) Ja 2) Nei 3) IKKE LES Vet ikke Spørsmål 8. Jeg vil nå be deg angi hvor enig eller uenig du er i følgende påstander om effekten av å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater i Sandefjord sentrum. Du skal svare på en skala fra 1 til 5 hvor 1 = helt uenig og 5 = helt enig. Hvor enig er du i at..... å tillate sykling mot kjøreretningen i enveiskjørte gater vil..? LES OPP a) Vil gi bedre framkommelighet for syklistene b) Vil gjøre det tryggere å være syklist c) Vil gjøre det tryggere å være fotgjenger d) Vil gi dårligere framkommelighet for bilistene e) Vil gjøre det mer attraktivt å sykle i sentrum f) Vil, alt i alt, være et bra tiltak for alle som ferdes i sentrum 1 = Helt uenig 2 = Ganske uenig 3 = Hverken enig eller uenig 4 = Ganske enig 5 = Helt enig 6 = IKKE LES Vet ikke Side 3 av 4

Bakgrunnsvariabler Spørsmål 9. Hvor gammel er du (skriv inn alder): Spørsmål 10. Registrer kjønn: 1) Mann 2) Kvinne Side 4 av 4