Risikoledelse i Nye Veier Norsk forening for Kvalitet og Risikostyring Anette Aanesland, Direktør for teknologi og utbyggingsstrategi
Verdier fornyer - forbedrer - forsikrer
Nye Veier AS I drift fra 1. januar 2016 Statlig selskap heleid av Samferdselsdepartementet Hovedkontor i Kristiansand Fire utbyggingsområder E6 Trøndelag E6 Mjøsregionen, E18 Langangen-Grimstad, E39 Kristiansand-Sandnes En slank og effektiv byggherreorganisasjon 122 fast ansatte Oppstartsporteføljen: 530 km (firefelt), 148 mrd, 20 års byggetid
Prioritering etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet Tydelig oppdrag Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier - Mer veg for pengene Prioritering etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet I tillegg vurderes - Netto ringvirkninger - Trafikksikkerhet - Samfunnssikkerhet - Hensyn til helhetlig utbygging
Nye Veiers oppdrag 3 Selskapets virksomhet Selskapets oppgaver er å gjennomføre planlegging, utbygging, drift og vedlikehold av de riksveistrekninger som omfattes av selskapets portefølje og som selskapet etter avtale med Den norske stat har påtatt seg ansvar for, samt virksomhet nært tilknyttet dette. Selskapets virksomhet skal være effektiv og helhetlig planlegging, utbygging, drift og vedlikehold av trafikksikre riksveier, hvor strekningene i selskapets samlede utbyggingsportefølje med høy samfunnsøkonomisk lønnsomhet prioriteres gjennomført foran de med lav/negativ samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Kilde: 3 i Vedtekter for Nye Veier AS. Fastsatt ved stiftelsen 4. mai 2015. Sist endret 18. desember 2015 «Jeg legger gjennom selskapets vedtekter opp til at selskapet skal bidra til en mer helhetlig utbygging av trafikksikre riksveger, større kostnadseffektivitet og en tydelig prioritering av samfunnsøkonomisk lønnsomhet ved valg av utbyggingsrekkefølge», sier Solvik-Olsen.
Matriseorganisasjon SD Styret Organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig organisasjon som bistår prosjektene på tvers Standardisere prosjektgjennomføringen Adm dir Utbyggingsområder Funksjoner HMSK og Samfunnsansvar CFO E18 Sørøstlandet E6 Mjøsregionen E6 Trøndelag E39 Sørvestlandet Kommunikasjon Planprosesser og samfunnskontakt Teknologi og utbyggingsstrategi Kontrakt og anskaffelser
Nye Veier AS Prosjekteierstyringsmodell Hovedentreprenør Samferdselsdepartementet Nye Veiers styre SG-gruppe Utforming av gjennomføringsmodell og kontraktstrategi Planleggingsfase Utførelsesfase Drift- og vedlikeholdsfase
Strenge krav til HMS, etikk og samfunnsansvar Samarbeid med A-krim (Økokrim, Skattemyndigheter, Arbeidstilsynet m.fl.). 50 % faglært arbeidskraft Egne ansatte i minst 25% av timeverkene 7 % lærlinger Krav om HMS-kort fra dag én LO-koordinator Krav til lønns- og arbeidsvilkår 2 nivå på underleverandører Språkkrav Elektroniske tennsatser til sprengningen
Klimaansvar Nye Veier støtter ambisjonene i etatenes NTP-forslag (2018-2029) NTP- mål og mulige tiltak Utslippene fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40 % innen 2030 Henger sammen med konstruksjoner og valg i planleggings- og anleggsfasen. Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50 % innen 2030 Handler i stor grad om bruk av drivstoff og konstruksjoner og valg i planleggings- og anleggsfasen
Klimaansvar Hvordan nå målene i 2030? Virkemidler ved bygging, drift og vedlikehold Materialer og materialmengder Tekniske løsninger Utskiftingstakt Levetidsbetraktninger Masseflytting / terrenginngrep Elektrifisering Valg av drivstoff Nullutslippsteknologi
Digitalisering - Smartere deling av informasjon for gode beslutninger Modellbasert planlegging og design Effektiv prosjektledelse Mnd-rapportering Risikoregnskap Bærekraft HMS rapportering Fremdriftstrapportering Kvalitetskontroll Kontroll av geometri og funksjon Godkjenningsdokumentasjon Maskinstyring i produksjon FDV-dokumentasjon fra modellen Simulering arbeidsprosesser og logistikk Som bygget dokumentasjon i modell Oppdatering i driftsfasen Inspeksjoner Oppfølging Logging
Prestasjonsinnkjøp - Best Value Procurement (BVP) Sikrer tidlig involvering og ansvarliggjøring av leverandøren. Fokuserer på hvordan tilbyder vil kunne forebygge byggherrens risiko Ser på hvorfor tilbyder velger foreslåtte tiltak. Velger tilbyder som best bidrar til å nå byggherrens overordnede mål. Begrenser tidsbruken ift evaluering. Byggherren tenker totalomfanget av prosjektet byggherrens makspris. Intervjusituasjon Rugtvedt Dørdal m/båndopptaker som blir en del av kontrakten
Best Value handler om å redusere risiko og øke prestasjonene Evaluering av tilbydere ut fra følgende kriterier: Prestasjonsbegrunnelse 25% Risikovurdering 15% Tilleggsverdi 10% Intervju med nøkkelpersonell 25% Tilbudssum 25% Fokus på å finne den eksperten som kan hjelpe oss best til å nå målene og redusere vår risiko Intervjusituasjon Arnkvern-Moelv m/båndopptaker som blir en del av kontrakten
Kvalitetskrav Høy kvalitetsstandard på vårt arbeid Krever det samme av våre kontraktører og entreprenører Arbeide proaktivt Kontinuerlig forbedring i vårt daglige virke
Risikoledelse i Nye Veier - Virksomhetsstyring
Risikostyring i Nye Veier AS På virksomhetsnivå Gjennomgang og vurdering av allerede identifiserte, samt evt. nye, virksomhetsrisikoer Hvert fag/avdeling gir innspill til matrisen Fokus på tiltak for å redusere risiko i henhold til akseptansekriterier. Jevnlig oppfølging i - ledermøter - styremøter - eiermøter
Strategi for risikostyring definert i sentralt styringsdokument (SSD) Risikostyring i Nye Veier AS Utbyggingsområde -> prosjekt -> delprosjekt Etablere klart og tydelig eierskap og ansvarsfordeling til prosess for usikkerhetsstyring i prosjektet Etablere plan for usikkerhetsstyring (egen plan, evt. inkludert i SSD) Kvalitativ usikkerhetsvurdering ved oppstart og ved beslutningspunkter / viktige hendelser -> utfylt usikkerhetsregister Også selve prosessen evalueres jevnlig (jobber vi riktig med risiko, er resultatene fra analysen riktige?) Arbeid med overordnet usikkerhetsregister og matrise rapporteres og evalueres jevnlig i forbindelse med månedsrapportering til selskapets ledelse.
Usikkerhetsbildet forskjellige nivå Utbyggingsområde Dokumentstyring (neg. risiko) Utnytte matrisen (pos. risiko) Prosjekt Utnytte LEAN (pos. risiko) Ny prosjektorganisasjon (neg. risiko) Delprosjekt Omlegging høyspent (neg. risiko) Gjenbruk av overgangsbru (pos. risiko) Hendelsesorientert risikovurdering, alle nivå
Oppfølging i prosjekt Risikostyrt kontroll og oppfølging Samhandling, Verifikasjon, Overvåking, Revisjon Kontrollplaner Lovpålagte kontroller Risikovurdering Stikkprøver Avvikshåndtering & Rapportering Entreprenør Oppnådd kvalitet er forutsetning for utbetaling Erfaringsoverføring via fagnettverk
Oppfølging i prosjekt Risikovurdering Oppfølgingsplan vises for hvert fag Metoder Samhandling Overvåking Verifikasjoner Revisjoner Planlegging & registrering av oppfølgingsaktiviteter per fag Sjekklister og skjema
Prosess for oppfølging av teknisk kvalitet Generelt Prosjektspesifikt
Teknisk oppfølgingsplan Legge til ny oppfølging Tema og sted Risikovurdering Beskrivelse av krav Frekvens og ansvarlig i NV
Nytten av å bygge vei Viktigst er trafikksikkerhet: Sikre veier med reduserte ulykkeskostnader. Nytten for trafikantene: Endret reisetid Endret reisekostnad Endret direktekostnad
E18 Langangen - Grimstad Reisetid: Langs eksisterende veg (132 km): 100 min Redusert reisetid ny veg: 30 min Trafikantnytte: 23 mrd Ny veg vil redusere reisetiden med 1/3.