MARKED KJØRETØY TRENDER 3-2009 WWW.SCANIA.NO Ekstra POSTER! FOKUS Jentene samles i ny klubb: kvinnfolk Side 17 bak rattet! Scania Irizar Century35 nye flybusser Side 20 Rykende ferske barneklær mote for de yngste Side 9
MARKED KJØRETØY TRENDER 3-2009 WWW.SCANIA.NO Side 17 Scania Irizar Century35 NYE FLY- Rykende ferske barneklær MOTE FOR Juli 2009 Leder Innhold Scania Fokus nummer 3 4 Siste nytt Aktuelle nyheter og vi spør fire tilfeldige sjåfører hvilken Scania de holder høyest gjennom tidene. 20 Ekstra POSTER! Jentene samles i ny klubb: KVINNFOLK FOKUS bak rattet! BUSSER Side 20 DE YNGSTE Side 9 Coverfoto: Henrik Thorstensen Scania Fokus Kundemagasin for Scania-organisasjonen i Norge Opplag 21.000, 5 ganger årlig 6 Utgiver Norsk Scania AS Markeds- og kommunikasjonsavd. Boks 143 Skøyen, 0212 OSLO Telefon 22 06 45 00 E-mail info@scania.no Fax 22 06 45 99 www.scania.no Sommeren er her, og jeg håper dere alle får en velfortjent god ferie sammen med venner og familie. 40 år - and still going strong! Scanias V8-motor med tilnavnet King of the road er nå 40 år. Vi i Norsk Scania har levert 8368 biler med den velrenommerte 8 sylindrede motoren på det norske markedet. Totalt har Scania fabrikken levert ca. 250.000 biler med V8 motor. 6 Lettvektsvinneren Jo mindre en lastebil veier, jo mer kan den frakte. P-serien følger dette prinsippet for mest effektiv drift! 7 Full oversikt Nye speilregler kan være komplisert. Få en full oversikt over hva de nye påbudte speilene er der for. 9 KIDS 09 Kle opp barnet ditt i ekte Scania-stil! Ta en titt på de nye produktene her! 12 Min samling Bevæpnet med et digitalkamera knipser 17 år gamle Daniel Brenden bilder av lastebiler til samlingen sin. 14 Transportmessa 2009 Den tradisjonelle Transportmessa ble i år flyttet fra Biri til Gardermoen - 11.000 tok turen! 17 Kvinnfolk bak rattet Kvinnelige trailersjåfører forener seg! 20 Nye flybusser 14 nye flybusser på veien! 22 Spennende miljøprosjekt ASKO mottok i mai verdens første serieproduserte bioetanol lastebil, P270 Bioetanol DE95. 26 Produkter Her finner du en rekke spennende produkter 94 22 34 28 30 Effektiv og fleksibel opplæring Romerike Buss og Trailer skole AS 32 Min favoritt 34 Jenter som kjører Scania Monica Bærheim er Trai lermyggen i sin R440 36 Styling Historien og utvikling av Scanias design 38 Kjosavik Buss Kjosavik Buss fra Stavanger har hatt flest Irizar PB i Norge. 42 Leveringer 44 Smånytt 46 Barnesiden Ansvarlig redaktør Kommunikasjonsdirektør John Lauvstad john.lauvstad@scania.no Fotograf og journalist Henrik Thorstensen Telefon 93 26 15 07 henrik.thorstensen@scania.no Annonser Irene Fæster Schancke Mobil 91 71 80 41 irene.schancke@scania.no Abonnement Nina Møster Ottesen Mobil 92 22 23 40 nina.ottesen@scania.no Grafisk formgiver Torgeir Toft Engerud Trykk Stens Trykkeri A/S Vår største motor har vært en sterk bidragsyter til vårt image. Den eldre garde husker godt at før V8 eren kom, fikk man en spesiell plakett festet i grillen hvis den hadde gått mer enn 400.000 km før motoroverhaling. Jeg er selvfølgelig stolt av vårt øvrige motorprogram, som er noe av det mest moderne som finnes, men når vår største kraftpakke er 40 år gammel er det lov å skryte litt ekstra av den. Noen må tørre å vise veien. Dette har ASKO gjort ved å være den første bedriften i verden som investerer i en distribusjonsbil med etanol som drivstoff. ASKO skal nå prøve ut om det er realistisk å satse på denne teknologien. Det er ikke bare drivstoffet som testes ut - bilen har nemlig et utall innovative løsninger. Sommeren er her, og jeg håper dere alle får en velfortjent god ferie sammen med venner og familie. Riktig god sommer til alle! Erik Hansen Administrerende direktør 28 Åpen dag i Hønefoss Scania i Hønefoss holdt åpen dag. 14 Gjengivelse av foto og artikler tillates ved angivelse av kilde 2 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 3
Siste nytt Ny PKK-hall i Bergen! Scania i Bergen åpnet nylig deres nye kontroll og tilsynshall. Den dobler kapasiteten på PKK/tilsyn. Ved den ofisielle snorklippingen gikk portene opp til faste trommeslag fra to buekorpsgutter. Deretter ble det servert pølser og brus til alle fremmøtte. Alle Bergens-kunder ønskes hjertelig velkommen til den nye hallen! Stangelands nye muskelbunt Asko førerkonkurranse I samarbeid med Asko, SKAB og ThermoKing, arrangerte Norsk Scania AS finale i konkurransen Asko Driver 2009. Arrangementet gikk av stabelen på Askos anlegg i Vestby, med transportansvarlig Morten Dehlin i spissen. Av totalt 279 sjåfører var 10 finalister plukket ut til finale. Sjåførenes pensum var Askos uttaksrutiner. Dette fikk de testet i den delen av konkurransen som gikk på klargjøring av en Asko-bil. Den øvrige konkurransen besto i manøvrering på bane. Her var konkurransen jevn, men det var til slutt Henry Steinnes fra H. I. Giørtz som utmerket seg som vinner. Andreplassen gikk til Øivind Pettersen fra Asko Øst, og tredjemann ble Tom Harring fra Asko Vestfold-Telemark. Askos formål med konkurransen har vært økt trafikksikkerhet, økt sjåførstatus, fokus på uttaksrutiner og miljø, samt bruk av kjøretøyet og lokal team building. Med ekspertisehjelp fra Scanias avdelinger, har konkurransen blitt gjennomført på en profesjonell måte. Konkurransedagen viste værgudene seg fra sin beste side, og stemningen var utmerket blant Asko-gutta, som så på konkurransen som en god dag på jobben. Askos nye miljøsatsning, Futurum, var også på plass og kastet glans over arrangementet. Tilstede på finaledagen var Sven Erik Eliasson og Gunnar Aanmoen fra SKAB samt Stein Julner fra Thermo King. Fra Scania: Ulf Christiansen, Vidar Fagersand, Per Ole Nygård og Nina Møster Ottesen. 4 langs veien - Hva er din favoritt-scania-modell gjennom tidene? Gert lindberg Kjører for: Harlem Transport. Favoritt? - 143 snutebil er den peneste bilen synes jeg. Jeg hadde en gang en 90-modell 143. Trafikksikkert med motoren foran. Den hadde rett gulv også. Petter lorentsen Kjører for: BAMA Logistikk, Sandvik Transport. Favoritt? - Scania 143 var penest og best å kjøre i Norden, mens 142 var best på kontinentet. I dag kjører jeg en Scania R500 2009 modell som kun har gått 8000 km. Robin sjögren Kjører for: Midtgård Transport. Favoritt? - Jeg likte 4-serien meget godt. Fin å kjøre! Utseendemessig var den ikke helt på topp. De eldre snutebilene var nok penest. Jan-Thore karlsrud Kjører for: Fossum Anlegg. Favoritt? - Scania R620 er den peneste mener jeg - jeg kjører en slik bil i dag. Hadde en R500 før. De nye bilene er bedre, stillere og penere. T. Stangeland bytter i disse dager ut sin 4-serie tungtrekker, som sjåfør Bjørn Undheim, kjører med en ny R620 LB8x4HNB heluft og påbygg fra FJ Lastvagnservice. Bilen har blant annet alkantara-interiør, motivlakk, alufelger, femte aksel er avtagbar + + Den har også har vært innom In Truck for trekking innvendig. Lakkjobben er gjort av Ivar Aasland. Finalister: Otto Mo fra Asko Vest, John Magne Gitmark fra Asko Agder, Håvard Loeng fra Asko Midt-Norge, Henry Steinnes fra H. I. Giørtz Sønner AS, Ole Henrik Hammerø fra Danckert Krohn AS, Eskil Karlsson fra Joh-System AS, Tom Harring fra Asko Vestfold-Telemark, Øivind Pettersen fra Asko Øst, Odd Lihagen fra Asko Oppland, Roger Skogheim fra Asko Hedmark 4 SCANIA FOKUS 2-2009 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 2-2009 5
Siste nytt LEtt- VEKTS Vinneren Jo mindre en lastebil veier, jo mer kan den frakte. Dette er et sterkt økonomisk tyngdepunkt for operatører. Tekst: Alexander Farnsworth Foto: Carl-Erik Andersson En Lettvekts tung Lastebil kan kanskje høres ut som en stor motsetning i teorien, men det er akkurat denne nisjen, Scanias P-serie sikter seg inn mot. Gjennom en rekke smarte konstruksjoner har Scania tilpasset sin kompakte P-serie med den nye 13 liters Euro 5 EGR motorern (360 HK og 400 HK). EGR (exhaust gas recirculation, eller eksos gass resirkulering på norsk) teknologi kombinerer utmerket drivstoffutnyttelse, beleilig nok uten å kreve tilsetningstoffer, som igjen øker plassen til drivstoff og utstyr. I praksis, avhengig av lastebilkonfigurasjon, vil du på en P-serie lastebil kunne strippe den ned til kun det helt nødvendige for å minimere bilens vekt, og maksimere lastmengden. Og med de nye motorene er det ikke gjort noen kompromisser med ytelsen. - Vi utvider våre tilbud til stadig flere kunder som ønsker kompakte, men fortsatt kraftige lastebiler, forteller Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdistansetransport. Det handler om å gjøre en jobb, som å frakte tonnasje av drivstoff eller tørrlast på den mest effektive måten, for å redusere de totale kostnadene for operatørene. P-serien er utmerket tilpasset for kjøretøyer som krever praktisk lasting og lav vekt og størrelse, uten å måtte ofre oppetid eller robusthet. Kjøretøy som har disse kravene er blant annet dumpere, tank- og sementbiler, biltransport og utrykningskjøretøy. For å redusere lastebilenes vekt så mye som mulig har Scanias ingeniører sett på alle løsninger: - Selv materialene i setene teller, sier Nyberg. Blant de største vektreduksjonene er Scanias direktemonterte reservehjul, som er boltet direkte på ramma. Det femte hjulet knytter lastebilen til hengeren på vanlig vis. Denne løsningen sparer så mye som 60 kilo sammenlignet med en standard monteringsplate. En hjulbase på 3,550 millimeter, som erstatter standarden på 3,700 millimeter, sparer ytterligere 30 kilo. I følge Nyberg kan det lettes enda fem til seks kilo per hjul ved å velge riktig merke. - Du kan ikke få det lettere enn dette med en Euro 5 lastebil, forteller Nyberg entusiastisk. For operatører, koker det ned til en større profittmargin. Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdistansetransport, forteller at P-serien og dens nye høymoment 13 liters EGR motorer åpner for større mulighet til å spesifisere kompakte, dog sterke lastebiler. - Du kan ikke få det lettere enn dette med en Euro 5 lastebil Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdistansetransport Volum BEtyr penger Dumpere, tank- og sementbiler har alle det til felles at de tjener penger utifra volumet de leverer. Hvis vekten på lastebilen reduseres, kan bilen frakte mer sement eller drivstoff. I det lange løp resulterer dette i færre turer og markert innsparing på kostnadssiden for operatøren. 6 SCANIA FOKUS 3/2009 www.scania.no
Full oversikt Når det kommer til førerens synsfelt er Scanias ambisjon å alltid være foran det internasjonale regelverket. Tekst: Alexander Farnsworth Illustrasjoner: Semcon Informatic Graphic Solutions Tradisjonelt har en fører to store speil på begge sider av hytta for å se bakenden av lastebilen og veien bak. Nå har det seg sånn at de speilene aldri egentlig har vært tilstrekkelige. - Ekstra speil har vært standard tilbehør på Scanias lastebiler i flere år allerede, for å utvide førerens synfelt så mye det lar seg gjøre, forteller Sara Erixon, ansvarlig for et team på åtte personer som jobber med design av eksteriørkomponenter på Scanias lastebiler, inkludert sidespeilene. - Nå er det blitt et internasjonalt krav om å ha slike speil, fortsetter hun. Etter et EU-direktiv fra 2007 skal alle lastebiler over 3,5 tonn som er registrert etter 1. januar 2000 ha installert ekstra og bedre speil for å øke førerens synsfelt, og dermed øke kjøretøyets sikkerhet. Blindsonen skapes av den enkle geometrien av at en fører sitter to meter over bakken i hytta si, med begrenset syn over hva som befinner seg direkte under passasjerdøren. Ifølge EU bidrar denne blindsonen til over 400 alvorlige ulykker med sykler og motorsykler hvert år. Løsningen, som allerede en stund har vært standard på Scanias lastebiler, er å utstyre begge sider av lastebilen med konvekse vidvinkel speil over begge hovedspeilene for å bidra til et videre synsfelt bakover. I tillegg finner man nå et konvekst speil over vinduet på passasjersiden for å gi føreren større oversikt over gjenstander som kan befinne seg rett ved siden av lastebilen. Scania installerer også et speil som ennå ikke er påbudt for alle tunglastebiler (påbudt på alle lastebiler produsert etter 1. januar 2007), kalt framsyn -speilet. Dette speilet befinner seg også på passasjersiden, foran frontruta og gir et enestående raskt blikk over hva som foregår direkte foran lastebilen. For Scania er dette panoramiske synsfeltet foran og langs siden av lastebilen, med velplasserte og stillbare speilene (og kameraene, som ekstratilbehør), et ekstra tiltak for å unngå dyre feil som f.eks ved tilkobling av en henger. - Vår ambisjon og målsetning er å alltid ligge et steg foran det internasjonale regelverket, avslutter Erixon. Ingen blindsoner Les mer om de nye speildirektivene i Scania Fokus 1-2009 Ekstra speil har vært standard tilbehør på Scanias lastebiler i flere år allerede. Sara Erixon, ansvarlig for design av eksteriørdeler hos Scania Begge sider av lastebilen er utstyrt med konvekse vidvinkelspeil plassert over begge hovedspeilene for å gi et videre synsfelt bakover. Et konvekst speil lokalisert over vinduet på passasjersiden gir føreren langt bedre oversikt over objekter som måtte befinne seg like ved siden av lastebilen. Et framsyn -speil, plassert foran frontruta på passasjersiden gir et enestående raskt blikk over hva som foregår direkte foran lastebilen. www.scania.no 3/2009 SCANIAFOKUS 7
Mer muskler. Mindre fett. En ny generasjon dekk. NYHET! NYHET! Continental ruller helt i teten med nye sommerdekk. HSR 2 HDR 2 Den nye dekkgenerasjonen er basert på teknologiplattform 2 som er utviklet for å redusere drivstofforbruket og gir maksimal kjørelengde. YOUR WAY TIL DE LAVESTE TOTALKOSTNADER Tires Engineered in Germany.
Sjekk Scanias kleskolleksjon for de yngste i vår nyåpnede nettbutikk - www.scaniashop.no :KIDS09 www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 9
www.scaniashop.no Scania setter i 2009 mye mer fokus på at også de yngste Scania-entusiastene skal få klær i sin størrelse. Vi lanserer i den sammenheng en helt ny serie klær under navnet Scania Kids. Her finner du en rekke kule produkter for barn helt ned i 3 års alderen og opp til 12 år. Klærne kan du se i vår nettbutikk www.scaniashop.no eller hos ditt lokale Scania-verksted. Til og med V8-jakken, som egentlig er tiltenkt sjåførene, leveres nå i barnestørrelser. Alle produkter er naturligvis av Scania-kvalitet med holdbare glidelåser og slitesterkt stoff - som er ekstra viktig da de yngste kan ha en tendens til å herje noe mer med plaggene enn voksne! Ta deg en tur til ditt lokale verksted, eller surf inn på www.scaniashop.no for mer informasjon. 10 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no 3-2009 SCANIA FOKUS 11
min SAMLING: daniel brenden MIN SAMLING I to år har Daniel Brenden (17) stått skuddklar ved E6. Han har 5.000 bilder av de aller fineste lastebilene som dundrer forbi. Tekst og foto: Vidar Heitkøtter Svein Thore Knutsen har Norges desidert største samling lastebilbrosjyrer! I den bratte grasbakken like sør for Dombås, sitter han som spikret hver eneste kveld. Ofte holder han ut både to og tre timer i regn og vind, i snø og sol. En god fangst, er hundre forskjellige lastebiler på en kveldsjobb. - Det må være medfødt, gliser han lurt. På noen annen måte greier han ikke å forklare den store interessen for trailere. - Jeg fikk se bilder på nettet. Når andre fotograferer lastebiler, hvorfor kan ikke også jeg gjøre det? Slik begynte det. - Der kommer det en trailer! - Den, nei. Den har jeg fra før, sier han skråsikkert mens lastebilen ennå er på 400 meters avstand. Det er som om den godeste Daniel kjenner bilmerket på lyden. Han slipper de fleste forbi seg uten et fnugg av interesse. Men kommer lyden av en Scania opp bakkene mot Dombås, skjerper unggutten blikket. Han har øye for bil. Det vet karene somkjører forbi. Mange tuter. Andre vinker. Alle kjenner skoleeleven som hver eneste dag jakter på nye lastebiler. Han sitter naglet på et ypperlig utkikkspunkt med god tid til å skarpstille vogntogene som kommer i begge retningene. - Det må være fine biler. Helst av det riktige merket. Aller helst Scania. Kanskje også Volvo. Jeg fotograferer de norske, ja alle skandinaviske. - Den fineste bilen er? - Skriv Scania R620. Svaret kommer kjapt fra 17-åringen. Kan du tippe hva han skal bli bare han blir gammel nok? Daniel Brenden har aldri vært i tvil om at han skal kjøre trailer. Neste år blir han lærling, og håper på sjåførjobb fra første dag han har mulighet til det. Den ivrige gutten gikk ut av barne- og ungdomsskolen uten en eneste dag borte fra skolen. Han skryter ikke på seg gode karakterer. - Ikke for gode. Ikke for dårlige. Midt på treet, nikker han fornøyd. I dag er han elev på Otta. Naturligvis valgte han Service- og samferdsel. Etter første året på videregående, har han ikke noe fravær. - Du holder deg frisk? - Ja, heldigvis. Det er bare blitt slik, selv om jeg hiver innpå neimat og neidrikke. - Passer på å være småsjuk bare i helgene, smiler han. Han skyter flere bilder av en trailer som peser opp mot Dombås. Han vet nøyaktig motorstørrelse, firmaet som eier doningen, og hva som er på lasteplanet. Han får selvfølgelig Transportmagasinet i posten. En periode syklet Daniel fra Dombås til Texaco-stasjonen på Dovre hver kveld for å studere lastebilene. I dag kjenner han trafikken så godt at han nøyer seg med å postere i Dombåsbakkene. Der sitter den helfrelste Scania-gutten. På Scania-jakka står bokstavene King of the Road. Daniel er kongen. Iallfall over den imponerende samlingen av 5.000 bilder. Etter fotojobbene om kveldene, prøver han å legge alle lastebilene ut på nettet. Og mens han venter på neste trailer, er tankene på reise til den dagen han kan starte egen transportbedrift. Han skal ha flere biler, og selv skal han kjøre - Scania. 12 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 13
UTSTILLING: TRANSPORTMESSA 2009 Transportmessa har tidligere blitt avviklet på Biri travbane, det var stor spenning forbundet med å flytte den til Gardermoen både for utstillere og arrangør. Scania feiret 40 år med V8-motor i bilene på den tradisjonsrike messa. På Scanias stand kunne publikum se eksempler på samtlige biler levert med V8-motor fra Scania 140 til nye R620. Tekst og foto: Henrik Thorstensen Svempas råtøffe Longline XXXXXXL utstilt på Scanias stand Fra Scania 140 til nyeste R620 alle representert. Fra første til siste med V8. Interessen var enorm, enten det var snakk om gammel og god eller rett fra fabrikken. Jeg husker fortsatt at det rullet slike biler langs veien eller da jeg var ung, skrudde jeg på slike det er tydelig at mange har et sterkt forhold til Scania. Denne mai-helgen fikk man se en sjelden samling biler, et utvalg av alle Scanias modeller med V8-motor på samme plass til samme tid. En aldri så liten, eller egentlig ganske stor, Norgespremiere var også å stilt ut; Svempas Longline. En skikkelig rugg av en lastebil! Oppstarten en gang i timen trakk både stor og liten samtlige enige om at V8 med strake rør og en turbo som synger godt i bakgrunnen ikke er annet en rett og slett musikk for ørene. Svempa et Scania-ikon Scanias mann på Demosenteret, Tom Ola Bjerkestuen, luftet Svempas Longline en liten runde lørdag kveld på utstillerområdet. Her stod det 500 meter med utstilte lastebiler og deres eiere. Stemningen ble mildt sagt ekstatisk da Tom Ola kom rullende ut fra Scanias stand med den enormt store Scaniaen. Flytting av messe Tidligere var Biri stedet om man Transportmessa på gardermoen 09 ville besøke Transportmessa. I år ble den flyttet til Gardermoen, noe det var forbundet stor spenning rundt om ville fungere. Det regnet stort sett hele helgen, men allikevel møtte nesten 11.000 besøkende opp. Primus-motor, Bjørn Magnussen, og resten av gutta på arrangørsiden kan trygt konkludere med at flyttingen og messen i seg selv var en kjempesuksess. Vi gleder oss til neste år! 14 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 15
Venstre: Publikum storkoste seg på messa. Midten: Jan Erik Franstad stilte ut sin helt nye og påkostede R620 på Scanias stand! Høyre: Norges trolig største kran festet på lstebil, utstilt på Fassi sin stand. Skal vi tro på tilbakemeldinger er Gardermoen som arena en innertier! - Bjørn Magnussen, en av arrangørene bak Transportmessa 2009 Vi satt oss ned og tok en prat med arrangør Bjørn Magnussen om arrangementet, og her er hva han hadde å si om årets suksess og neste års messe: Hvordan ble flyttingen fra Biri mottatt av publikum? - Skal vi tro på tilbakemeldinger fra så vel utstillere som publikum er Gardermoen som arena en innertier! Samtidig som vi innrømmer at vi var spente på om den gode atmosfæren fra Biri, som det nærmest har gått gjeteord om, ville bli med på flyttelasset. Jovisst, det gjorde den! Det handler mest om folket og bilene som stiller enn om stedet vi er på! Selv om vi av erfaring vet at allerede ved gang nr. 2 benyttes ord som tradisjon og sees neste år flittig. Er dere fornøyd med antall besøkende? - Avgjort! Mest fornøyd er nok alle med at det er riktig publikum til riktig utstillere, altså noen som har noe der og gjøre (!) i praksis. Viktig dette her. Samtidig som vi vet at enda flere vil ta turen neste gang etter at jungeltelegrafen har gått på ekte transportvis. Andre tilbakemeldinger fra utstillere/publikum? - Det er så mange som er glade for at vi har gjenopptatt denne transporthappeningen som vi liker å betegne som en gigantisk markedsplass - fremfor messe eller utstilling. Det er positivt at vi har flyttet den ned mot hovedstaden og at vi har designet den som en lang transportgata for enkel manøvrering og lik eksponering for samtlige utstillere. Vi har fått så mye positiv tilbakemelding at vi bokstavelig talt gløder for å videreutvikle arrangementet i årene fremover, som takk for tillit fra en bransje vi selv lever og ånder for. Noen Spennende planer for neste års messe? - Vi skal selvfølgelig finpusse og videreutvikle alle momenter og elementer som er tilstede i et så stort arrangement. Men sjefen i arrangementet er utstillerne selv. Deres innspill til oss nå i ettertid vil bli hensyntatt på en måte som gjør at de ser dette som sitt eget arrangement. Mens vi i TransportMagasinet bare er teknisk arrangør & vertskap. Vi lover at alt som folk syntes var bra i år skal oppleves som enda bedre til neste år! Venstre: En av tre vinnere av Scanias nye V8-jakke, Vetle Magelssen poserer foran Svempas Longline! Midten: Rune Rolstad stilte ut sin strøkne 141, mens Sigurd Furulund stilte ut sin like strøkne 140. Høyre: Mengder av mennesker på vei mot Scanias stand. Nesten 11.000 besøkende tok turen til Gardermoen denne helgen. 16 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no
Klubb: JENTENE SAMLES Kvinnfolk bak rattet 30 damer som alle kjører lastebil samlet på en lukket gruppe på Nettby.no. Her diskuterer de alt mulig uten at gutta får verken lese eller være med å skrive. Nå har gjengen planer om å øke antallet medlemmer og bli mer synlige med håp om å bli tatt mer seriøst i et mannsdominert yrke. Tekst og foto: Henrik Thorstensen
Klubb: JENTENE SAMLES Kvinnfolk bak rattet er en fersk gruppe kvinnelige sjåfører fra hele landet med det til felles at alle kjører lastebil på over 7,5 tonn. De samles på nettsamfunnet Nettby og diskuterer alt fra dekktrykk til kjøre- og hviletider. Alle har kallenavn på nettet, som også står i frontruta på bilene de kjører. - En herlig forsamling som i dag teller 135 jenter med sitt daglige virke bak rattet i tyngre kjøretøy, alt fra buss til lastebil og vogntog i alle ulike varianter. Gruppa holder til på Nettby.no, og utelukkende jenter med de riktige bokstavene i førerkortet får være med. Unntaket er de jentene som er under utdanning til sjåfører. De får bli med i gruppa fordi vi ønsker å sikre rekrutteringa av jenter til yrket. Vi kan være støttespillere for dem som ønsker å komme inn i bransjen. Vi gir hverandre råd og prater om problemer. Det er forøvrig en lukket gruppe på nett så gutta kan ikke blande seg inn i diskusjonene våre. Man skal føle seg trygg i gruppa, vi jenter er mer åpne og tørr prate om ting, forteller leder av Kvinnfolk bak rattet Pia Soppen Frittz til Scania Fokus. Jentene har planer om å vokse til en større gruppe og vil synes mer i flere sammenhenger. - Den primære hensikten ved å danne en slik gruppe, er å forbedre samholdet blant sjåfører, og hva er da bedre enn å starte med oss jentene i yrket? Vi er jo kjent for å kunne snakke mer inngående med hverandre, og vise mer omsorg og sympati for andres problemer. For det KAN fortsatt være litt vanskeligere for ei jente å bli fullt ut akseptert som likeverdig gutta i denne bransjen, selv om det nå begynner å bli temmelig mange av oss. På denne måten håper vi å slippe flåsete kommentarer og få mer respekt. Vi gjør tross alt samme jobben som gutta. Aktiviteten på nettet øker hele tiden, det diskuteres til alle døgnets tider, sier Pia og tilføyer at de pr. i dag er drøyt 30 medlemmer. Alderen på varierer fra 20 til 60 år. - Gruppa har medlemmer i alle fylker i landet, og vi holder kontakten via nettet, noe som fungerer helt utmerket. Der diskuterer vi alt fra problemer i hverdagen, til det som har med jobben vår og livet på veien å gjøre. Det finnes flere grupper for yrkessjåfører som er åpne for begge kjønn, men i gruppa vår kan vi stille de teiteste spørsmål, eller ta opp pinlige temaer uten at vi behøver føle oss dumme. For eksempel har vi mange enslige mødre i gruppa, der yrkesvalget kan være særdeles utfordrende i forhold til at den daglige kabalen må klaffe. Da er det godt å ha flere i samme situasjon å diskutere med. - Selv om vi er en nettbasert gruppe, forsøker vi også å få til sosiale møter i virkeligheten, som på Transportmessa 2009, der vi ble hele 28 jenter som møttes mer eller mindre for aller første gang. Selvfølgelig iført spesialdesignede t-skjorter for gruppa, for å vise hvem vi er. Det ble en knallsuksess, særlig siden Norsk Scania tok så godt i mot oss med en hyggelig og velsmakende lunsj. Nå planlegger vi flere slike møter på ulike steder i landet, for å styrke samholdet ytterligere og for å øke medlemsmassen ved å synliggjøre oss. Jeg vet at det er mange flere jenter som ratter rundt i store biler, som ennå ikke har funnet fram til oss, sier gruppeoppretter Pia Soppen. Jentene har alle såkalte nick eller kallenavn i gruppa, og flere bruker de samme nickene som navneskilt i frontruta, slik at de kjenner hverandre igjen langs veien. - Vi er stolte over yrkesvalget vårt, og vi tør å si det også. For de fleste av oss er det ikke bare en jobb, men en livsstil vi stortrives med. Selvfølgelig kan vi støte på fysiske utfordringer innimellom, men ikke verre enn at det lar seg løse. Bilene i dag er så lett håndterlige at man ikke trenger være en råbarka muskelbunt på 90 kilo for å utføre jobben, slik det var i gamle dager. I tillegg har vi, generelt sett, den egenskapen at vi tenker før vi handler. Vi har kanskje en noe mer defensiv kjørestil som igjen sikrer en hensynsfull atferd i trafikken. Yrkessjåfører har fått et heller frynsete rykte de senere årene, med god hjelp av media, som hensynsløse bøller i voldsomme drapsmaskiner. Kanskje kan vi jentene bidra til å mykne opp dette inntrykket litt, nettopp ved å være akkurat det vi er: KVINNFOLK BAK RATTET? Er du jente med C/D/CE eller DE i førerkortet, eller er i gang med førerkortet, er du hjertelig velkommen til å søke medlemskap via www. nettby.no Over: Maren Moseby og Camilla Dokken - to av de blide jentene i Kvinnfolk bak rattet koser seg på Transportmessa 2009. Under: Leder og grunnlegger av Kvinnfolk bak rattet, Pia Soppen Frittz. Over: Arrangør Bjørn Magnussen i TransportMagasinet var strålende fornøyd med oppmøtet til Kvinnfolk bak rattet. De hadde til og med seg roser til han. Høyre: Lunsjsamling på Scanias stand. Under, venstre: Ikke alle var like begeistret for en lang messedag. Under, høyre: Bjørn Magnussen storfornøyd med å ha fått blomster av jentene! 18 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 19
LEVERINGER: 14 nye Irizar Century35 En av de nye bussene foran operaen i Oslo. 2 x 24 paller = 3400 brett med godt drikke på vei! nye flybusser Du er ikke fremme før du er fremme. Flybussen står alltid parat på norske flyplasser, slik at du kan reise enkelt, miljøvennlig, trygt og rimelig til din destinasjon. Tekst og foto: Henrik Thorstensen SAS-konsernet har rundt 150 destinasjoner. Av disse opereres rundt 55 destinasjoner av SAS Norge, fra Longyearbyen i nord til Las Palmas i sør. Rutenettet betjenes av totalt 62 fly. På tross av god dekning i lufta; Du er ikke fremme før du er fremme. Slagordet til flybussen er enkelt, men absolutt sant. Selv om det ofte er aktivitetene i lufta SAS forbindes med, er det som foregår langs veien like viktig. SAS Norge har kontrakt med ledene transportselskap i hele Norge med ansvar for transport til og fra flyplassene i sine respektive områder. Bildene viser en av de 14 nye bussene som SAS Ground Services avd. Flybussen har satt i trafikk på strekningen Oslo Gardermoen. Bussene er Scania Irizar Century35-13,7m lange, bygget på KEB6x2*4 chassis med 420 hk motor og 12-trinns Opticruise girkasse. Bussene er likt spesifisert med dørløsning 1+1+ 0 og baktoalett. Det er innmontert et bagasjerack innenfor midtdøren, som kan tas ut og erstattes med seter, destinasjonsskilt foran og på siden, DVD-spiller med 2 monitorer, ryggekamera og kamera ved midtdøren samt DAFO s automatiske brannslukkerutstyr i motorrommet. Bussene sees daglig i trafikkbildet i Østlands området. SAS NORGE SAS Norge er landets største flyselskap med 440 avganger i døgnet, og er et heleid datterselskap i SAS konsernet. Selskapet driver ruter i Norge, samt mellom Norge og det øvrige Europa. Årlig frakter SAS Norge om lag 10 millioner passasjerer. Resultatet for 2007 var 921 millioner kroner. SAS konsernet har rundt 150 destinasjoner. Av disse opereres rundt 55 destinasjoner av SAS Norge, fra Longyearbyen i nord til Las Palmas i sør. Rutenettet betjenes av totalt 62 fly. 54 fly er av typen Boeing 737, 6 fly er Fokker 50 og 2 fly av typen Avro70. SAS Norge inngår i det globale Star Alliancenettverket. Om lag 3500 medarbeidere arbeider i selskapet, som har sitt hovedkontor på Fornebu ved Oslo. Kilde: www.sas.no 20 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 21
Verdens første serieprodiserte bioetanol LASTEbil Miljøvernminister Erik Solheim forteller entusiastisk om NorgesGruppen og ASKOs miljøengasjement. OVER: Miljøvernminister Erik Solheim fikk oppfylt guttedrømmen om å sitte bak rattet på en stor lastebil. HØYRE: Ildsjelene bak anskaffelsen av verdens første serieproduserte bioetanol lastebil til ASKO, en Scania P270 Bioetanol DE95 Bioetanolen som skal brukes er et biprodukt fra celluloseproduksjon ved Borregaard og utvinnes fra norsk og svensk granskog. Spennende miljøprosjekt ASKO mottok nylig verdens første serieproduserte bioetanoldrevne lastebil fra Scania. P270 Bioetanol, som er gått inn i daglig drift hos distribusjonsfirmaet, vil være betydelig mindre miljøbelastende enn den dieseldrevne modellen og går på 95 % fornybart drivstoff. Tekst: Torgeir Toft Engerud Foto: Henrik Thorstensen Den 20. mai presenterte ASKO verdens første lastebil som benytter ren bioetanol som drivstoff, en Scania P270 Bioetanol DE95. Miljøvernminister Erik Solheim klippet snoren og var første til å klyve opp i førersetet og starte opp motoren. Bilen er et ledd i NorgesGruppen og ASKOs målsetning om å være klimanøytrale innen 2020 og er det gjeveste prestisjeprosjektet i deres miljøprofil. - Jeg vil gratulere NorgesGruppen og ASKO med den nye transportbilen som går på biodrivstoff, og håper det kan inspirere andre bedrifter til å følge etter. Fra myndighetenes side kan vi regulere, subsidiere og ilegge avgifter, men det er næringslivet som må ta den miljøvennlige teknologien i bruk og drive den frem, uttalte miljøvernministeren. Lang erfaring med bioetanol P270en er den første leverte lastebilen i verden drevet på bioetanol, men modellen er ikke den første erfaringen Scania har med drivstoffet. Med over 600 leverte busser som bruker bioetanol som drivstoff, hvorav 21 har gått hos Ruter i Oslo det siste året, er Scania tidlig ute med utvikling av motorer for biodrivstoff. Nå har ASKO fyrt av det grønne startskuddet i samarbeid med Scania som tilbyr P270 med en tredje generasjons bioetanolmotor på 9 liter. Resultatet er at DE95 går på 95% etanol som er et fornybart drivstoff. Dette gjør den betydelig mer miljøvennlig i forhold til dieselmodellen, samt at utslippet av NOx, HC og miljøpartikler vil være i tråd med EEV-kravene, som er lavere enn de kommende Euro 5-kravene. OVER: Meldingen er klar; dette er Norges mest miljøvennlige lastebil. Miljøvennlig på alle områder Motor og drivstoff er ikke det eneste miljøvennlige ved prestisjeprosjektet. Påbygget er levert av svenske SKAB og er et konseptskap med vekt på redusert luftmotstand i form av sideskjørt og avrundete hjørner og er bygget i aluminum og galvaniserte eller rustfrie materialer som sikrer en lang livslengde. Aggregatet er et kryogenaggregat fra Thermo King, som benytter regenerert CO2 til drift og nedkjøling. Driftstøyen er redusert med utrolige 90 % i forhold til dieseldrevne aggregat samtidig som det opprettholder stor effektivitet og kan nedkjøle temperaturen inne i skapet fra pluss 22 til minus 26 grader på under en time. Hjulene er fylt med nitrogen som gir et mer stabilt og riktig lufttrykk, som igjen bidrar til mindre forbruk som p.g.a. mindre rullemotstand. Dette gir også flere oppnåde kilometer per dekk før skift samt sikkerhet gjennom høyere stabilitet ved nedbremsing. UNDER: Scania P270 Bioetanol DE95, et prestisjeprosjekt i ASKOs miljøsatsning. ASKO er en av Norges ledende bedrifter på levering av dagligvarer i Norge, med en flåte på nesten 500 biler på veien hver dag. 22 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 23
Poster Scania Fokus 3-09 - Foto: Henrik Thorstensen 24 SCANIA UPTIME N o 1/2007 www.scania.com www.scania.com N o 1/2007 SCANIA UPTIME 25
Produkter CD: Kings of leon. only by the night. Rockebandet Kings Of Leon har sluppet dette fengende albumet fullspekket med knallgode rockelåter! Flere av låtene er hyppig spilt på radioen - er du interessert i musikk anbefales skiva på det varmeste. Kjøp den hos www.cdon.no for kr. 149,- inkl. mva. Scania Truck Gear sortiment Scania-bag! Trenger du en praktisk dokumentbag? I denne kan du oppbevare papirer eller din laptop. Varenr. 1490019. Kjøp den hos din nærmeste Scania-forhandler fra kr. 185,- inkl. mva. Unngå tyveri - av henger! Varenr. 1896496 kr. 8140,- eks. mva. Polert navkopp Polert navkopp for navreduksjon AD/ADA1300. (1908390) kr. 1710,- eks. mva. Navkoppen passer perfekt i kombinasjon med hjulkapsel: (1899129) kr. 385,- eks. mva. nye emblemer Crom typeskilt, V8 og SCANIA frontemblem. Priser: -R620 Skilt (1899132) kr. 685,- - Frontemblem Scania (1899138) kr. 1795,- - V8 Skilt (1899131) kr. 428,- - Døremblem V8 (1899139) v.side og (1899131) h. side kr. 1720,- pr. stk Priser ovenfor er uten moms. saneringskit ADR-bag. Artnr. 1928020. Praktisk pose med ca 35 liters spill-/sanerings kapasitet. Plasseres lett tilgjenglig i kjøretøyet for rask opprydding ved spill. Fungerer til de fleste væsker; olje, vann, løsemiddler mm. Kjøpes hos din nærmeste Scania-forhandler til kr. 380,- eks.mva. Stopp dieseltyven! Scania introduserer nå en enkel og genial innretning som hindrer tyveri av diesel. Enheten som skrus ned i tanken, tillater diesel å renne inn, men det er ikke mulig å heve ut diesel. Best.nr: 1910366. Pris: 1275,- eks. mva. Kjøp den hos din nærmeste Scania-forhandler. Tilbudet gjelder alle produkter fra katalogen Man & Woman 2007, med unntak av Boots, Softshelljakke dame/ herre, lærbeltet og Griffin caps. Tilbudet gjelder så langt lageret rekker, i perioden 6. april til 31. juli 2009. Alle priser er inkl. mva. Førpris kr. 209,- Førpris kr. 415,- Førpris kr. 508,- 125,- 249,- 305,- Scania Cable- One er laget for å forhindre tyveri av henger samt forenkle oppkobling mellom bil og henger. Kjøpes hos din lokale forhandler. AC-systemer AC-systemer for montering i takluke. Scania leverer nå ACløsninger for montering i takluke. 3 ulike modeller vil dekke de fleste behov for avkjøling av temperaturen i hytta. Priser fra kr. 6480,- ekskl.mva og montering. ANNONSE Et utvalg av produktene kan bestilles i vår nettbutikk på www.scania.no 26 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 27
VERKSTEDSBESØK: Åpen dag i hønefoss Fartskriverformann, Kai Sandli har lang erfaring med Scania. OVER: På Scania Hønefoss åpne dag kunne skuelystne besøkende titte på en rekke flotte nye Scanier. LENGST TIL HØYRE: Høvding i ny hall; PKK-ansvarlig Knut Øverby er på plass. NÆRMEST TIL HØYRE: Verksmester Øyvind Øverby tar imot sjåførene med et smil om munnen. Åpen dag i Hønefoss - Over 50 % av kundene til Scania i Hønefoss kjører over 1,5 time for å komme på dette verkstedet. Hvorfor går Scania Hønefoss for å være ett av de bedre lastebilverksteder i Norge? Tekst og foto: Henrik Thorstensen Det er en økende trend at Scania i Hønefoss tar imot andre merker i tillegg til Scania til fartskriver- og PKK-kontroll. Geir Kyrre Thorud, distriktsjef i Buskerud er relativt ny i Scania, men han merket seg fort at tilhørigheten til Scanias anlegg i Hønefoss er sterk og at verkstedet fungerer meget godt. - Man kan gå på verkstedet å se hvor bra de erfarne mekanikerne jobber sammen med de yngre, spesielt lærlingene. Det ligger i kulturen at man trives med yngre, og setter sin ære i å lære de raskt opp. Gjennomsnittsfartstid på Hønefossanlegget er 15 år. Mange av mekanikerne har over 25 års fartstid, og setter fortsatt sin ære i å være i læring og utvikling. Med så sterke og pliktopp-fyllende personer som forbilder, har de yngre noen å se opp til når det gjelder høy og effektiv kvalitetsutførelse på jobbene, forteller Geir Kyrre. Tirsdag 9. juni viste Scania i Hønefoss frem en rekke nye, flotte biler under en åpen dag. Her kunne du blant annet se ny skapbil, dumper, liftdumper, krokbil, trekker og containerchassis. Blide besøkende og hyppig påfyll av pølser bekreftet at kundene satt pris på dagen. Dagens verksmester i Hønefoss, Øyvind Øverby, hadde rykte på seg å være en av de tre beste Scania-mekanikerne i Norge i en alder av 27 år. Geir Kyrre er har klare tanker om hva dette kommer av; - Det sier vel det meste om hvor god lærlingskulturen dagens sjef på Hønefossanlegget, Svein Amundsen og tidligere sjef, Anders Solbakken har skapt på Hønefoss. Ellers har man to skikkelige ringrever på salg og delelager. Tom Bleken er vel kanskje Norges mest samvittighetsfulle selger og Runar Andreassen, delesjefen, har over 30 års Scania-erfaring, forteller Geir Kyrre entusiastisk og tilføyer at det er moro å se at det i større grad kommer andre merker enn Scania for EU og fartsskriverkontroll til Scania Hønefoss. 28 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no Messe: Nor-shipping Den maritime messen Nor-Shipping ble åpnet av Hans Majestet Kongen på Norges Varemesse i Lillestrøm, også ordfører Anita Orlund var til stede. Dette er 22 gang den internasjonale shipping og maritime utstillingen arrangeres. Scania og Nogva var naturligvis til stede. Tekst og foto: Henrik Thorstensen Rekordmange 15.599 besøkende tok turen til årets Nor-Shipping-messe i Lillestrøm. Dette er en økning på 15% fra 2007. Til sammen 1100 utstillere fra til sammen 52 land stilte ut sine produkter, deriblant Nogva som bygger aggregater på mariniserte motorer fra Scania. Propellmotorer får de ferdig marinisert fra Scanias side. Nogva bygger så gir og propell på egen fabrikk i Søvik utenfor Ålesund. Tilstede denne uken var Nogvas markedssjef Kåre Nogva sammen Olav Eidsheim og Odd Ivar Opsahl fra Norsk Scanias industri og marinemotoravdeling. Nor-Shipping 2009 går ned i historien som den største messen siden starten i 1967. Til sammenligning gikk Nor-Shipping 2007 av stabelen mens det var økonomisk oppgang. - Vi har hele tiden trodd at nedgangen i markedet ville føre til at den maritime industrien ville tenke to ganger over hvordan de kunne nå ut til markedet, sier Tollef Schiander, Direktør for Nor-Shipping til Messe.no. www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 29
OPPLÆring: ROMERIKE BUSS OG TRAILERSKOLE AS Effektiv og fleksibel opplæring! 2 x 24 paller = 3400 brett med godt drikke på vei! RBTs nye bil kan enkelt endres fra dumper til trekkvogn. På denne måten eliminerer de ståtid. To av deres nyeste biler stilt opp for fotografering til Scania Fokus. De er 5 ansatte som server i overkant av 1100 elever i året. Romerike Buss- og Trailerskole (RBT) har hektiske hverdager, men merker allikevel at finanskrisen gjør sitt med kundene deres. Tekst og foto: Henrik Thorstensen - Kunder, som vanligvis ville hatt et stort fokus på kjøreopplæring, utsetter kursingen,.det synes vi er leit. Opplæringen blir dessverre en saneringspost. De som skal sertifiseres har ikke råd til kjøring og bestiller derfor kun teori. Dette er en situasjon vi har måttet tilpasse oss vi skreddersyr nå tilbud etter kundens ønske, forteller Finn Kolstø, daglig leder i RBT, som nå har 6 biler i drift til opplæring. 3 Scania lastebiler og en buss. De byttet nylig ut en semi med en trekkvogn som kan brukes til både trekkvogn og utstyres med dumperkasse. Et tiltak som har spart bedriften for mye penger ved å eliminere ståtid. - Det er det smarteste vi har gjort, bilen er nå i konstant drift. Vi har en Irizar buss, 2 stk R500 og en R420 kranbil. De går et sted mellom 30 og 60.000km i året. Kranbilen ligger riktignok noe lavere, men har flere timer i drift, sier Finn og tilføyer at fleksibilitet er en av deres styrker. - Vi har mulighet til å holde opplæringen innendørs i vår store lagringshall hvis det regner. Her kan vi til og med bruke kranbilen innendørs, sier Finn og viser oss rundt i deres enorme opplæringshall. RBT kjører to R500 med V8-motor fordi opplæringen skal være typisk for bilene elevene kommer til å møte i arbeid. - En rekkesekser ville absolutt gjort jobben, men vi må levere det markedet forventer og ønsker. For elevene er forskjellen stor, entusiasmen rundt merket Scania og deres V8-motorer er stor. Det er alltid noen som sitter i bilene under pauser og studerer vidundrene det er nesten noe religiøst over det, humrer Finn til Scania Fokus. RBT bytter biler hvert sjette år i snitt. Fokus på HMS RBT har vært tidlig ute på en rekke fronter. I 1993 startet de et stort prosjekt med bedriftsopplæring hvor fokuset lå på HMS (Helse, Miljø og Sikkerhet). I dag server de i overkant av 1100 elever i løpet av året. - Det var her fokuset vårt på HMS startet, det lærte vi mye av. Vi har blant annet samarbeidet med Norges Røde Kors, Norske Shell, Statens Vegvesen, Forsvaret, Trygg Trafikk, Posten, SAS, samt en rekke andre aktører. Det er viktig for oss med fine biler og bygg, samt dyktige lærere. Det har på en måte blitt litt av vårt image. Det er viktig å være frempå og ha nytt utstyr, dette er det ikke alle som ser verdien av. Det har kostet en del penger, men nå er vi der vi ønsker å være. Daglig leder Finn var tidligere ansatt som faglig leder i kjøreskolen vi skrev om i forrige nummer av Fokus, Skantraff i Kristiansand samtidig som han drev RBT. - Det ble i meste laget med to jobber. 6 hotellrom på 6 dager kan slite ut hvem som helst. Jeg satset heller fullt på RBT, men har i alle årene - og har fortsatt - et meget godt samarbeid med Skantraff, avslutter den blide kjørelæreren og oppfordrer alle som skal ta førerkort på lastebil eller buss til å besøke deres nettsider www. rbt.as. ROMERIKE BUSS OG TRAILERSKOLE AS RBT A/S ble etablert den 1. Januar 1996, etter å ha vært drevet som et personlig firma siden 1. April 1983. RBT A/S ble i 1997 valgt som NLF s Kompetansesenter for Oslo og Akershus; for øvrig som det første i landet. RBT har et elevantall på ca. 1000-1200 elever pr. år. Kontoret er betjent mellom kl. 09.00 og kl. 15.00 alle hverdager. Tlf: 63 94 35 80. Les mer på www.rbt.as Fullt klasserom! Elever ved RBT godt i gang med førerkort. 30 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 31
Send inn din favoritt- Scania! Gå inn på www.scania.no/ underholdning/min Favoritt Scania. Der kan du se alle de flotte Scaniaene som er sendt inn til oss. På nettsiden finner du et skjema du må fylle ut når du sender inn din favoritt (vi kan ikke ta imot papirbilder). Husk at hvis du har et bilde som en annen har tatt, må du ha vedkommendes godkjennelse før du sender inn bildet. Her bringer vi et lite utvalg fra arkivet! Amund Hesthagen kjører denne P124-470. Går for Optimera på Rudshøgda og er å se på hele Østlandet! Bård sørensen i Sauda eier denne 146 n som nå står til full restaurering. Sendt inn av Dagfinn. Eirik mikkelsen fra Tomasjord har sendt inn bilde av Bussring.nos to busser; en Scania Classic og en Scania Comfort einar visnes fra Lyngstad kjører denne Royal 164/580, 2003 modell. Eier er A. Visnes Transport AS. Kenneth Hansen fra Smestad kjører denne R500 med vekselflak påbygg og løftelem. Går for Veolia Oslo og er eid av Veitransport AS i Oslo. Kenneth er en meget stolt sjåfør av denne strøkne bilen. Eirik hareland fra Lunde har sendt inn bilde av denne 143 n. Bilen går for Romslos Singel og Sand. Sjåfør er Andrus. Jon G. åen fra Bergset kjører denne R620 for Toril Transport i Trondheim. Bilen går i trafikk mellom Oslo og Trondheim Magnar Nicolaisen fra Hennes kjører denne R480 melkebilen for K.Simonsen Transport i Harstad. Fotograf og innsender er Fredrik Freiberg. Jøran Nilsen fra Ankenesstrand kjører denne R620 for Hålogaland Transportselskap i Narvik og går mellom Trofors, Tromsø og Alta. OLe garte fra Surnadal kjører denne R500 som eies av Surnadal Transport og er innleid på oppdrag av Ramlo Sandtak i Trondheim. Arne harry husabø fra Årdal kjører denne R500. Eier er Norsk Hydro på Årdal og bilen går for det meste som tanksemi for Hydro. Ronny eidsvåg fra Haugesund kjører denne R620 6x2. Trekt opp av Buur og bilen går på løskjøring. Eier er Gustav Eidsvåg Langtransport. Kjell arild bersås kjører denne Scania R560 med 33 pallers NTM Citytralle for Veglo Miljøservice på Hell i Stjørdal. Thomas osen er sjåfør på denne Scania R480. Bilen går for Åsegg Sag Pallefabrikk, Steinsdalen. Bildet er tatt på Helgelandsbrua. åge johnsen eier denne lavhytta R560 tippbil med Zetterbergs kasse. Går for Johnsen Transport i Harstad. Vegard lund fra Hagen kjører denne R500 med Istrail påbygg. Bilen tilhører Veflen Entrepenør. ANNONSE willy svarstad kjører denne R500. Eies av Olav Tenden Transport AS. Går med krokcontainer til daglig mellom Vestlandet og Gjøvik for El-Retur. Kristoffer Jægtvik fra Sandnessjøren har sendt inn tegning av en R580 tilhørende Jægtvik Kran og Transport. ERik Brenden er sjåfør på denne P 124G-420. Bilen går for Norgesfòr Ottadalen og eies av Stig Kvamme Transport. Bidraget er sendt inn av Lars M.Gjeilo. Eskil Berg-Hansen fra Hattfjelldal har sendt inn bildet av denne 144G 530 med brønnhenger. Geir eilertsen kjører denne Highline n. Bilen brukes til frysetransport. Bidraget er sendt inn av Thomas fra Bodø- Geir inge engen er sjåfør på denne R580 for Gildset Transport. Innsender Tom Andre Høgsteggen opplyser at den brukes til dyretransport og er den råeste bilen i Norge. Glenn halleland fra Eilerås kjører denne R500, kombinert bil med svingskive. Går på tippkjøring på Vestlandet. Jan roger evjebråten er sjåfør på denne Scania R560 V8 6x4 som eies av Melby og Sønn AS. Sendt inn av Kevin. Jens morten stubberud kjører denne 144 460 asfaltbilen for Gomnes Asfalt på Røyse ved Hønefoss og Jens Morten er svært fornøyd med bilen! 32 SCANIA FOKUS 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS 3-2009 33