Gruppe 3: Biler fra

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Gruppe 3: Biler fra 1940-1949"

Magnhild Madsen
8 år siden
Visninger:

1 Gruppe 3: Biler fra

2 WILLYS JEEP Årsmodell: Vekt: 1110 kg. Sideventilert motor, 4 sylindre: Hk = 54 v/ 4000 omdreininger. Slagvolum = 2,2 liter. 3 gir forover + fire hjuls trekk + krabbegir. Svingradius : 5.5 meter. Kjøring i bakker: Oppover 45 grader. Nedover 35 grader Bensinforbruk: ca. 1,2 liter Willys Jeep er et militært kjøretøy, produsert i USA. Willys Jeep ble produsert i årene , til sammen eksemplar. Parallelt med Willys Jeep ble også Ford Jeep produsert. Begge utgavene er enkle, men robuste og fremkommelige kjøretøy, og alle delene til bilene passer om hverandre. Jeep`en kom til Norge med Marshall hjelpen etter 2. verdenskrig. Bilen ble restaurert på slutten av 1980 tallet. Nåværende eier har hatt bilen siden Eier: Bjørn M. Østevold

Willys Jeep ble produsert i årene 1941-1945, til sammen 459824 eksemplar. Parallelt med Willys Jeep ble også Ford Jeep produsert.

3 Morris 8 I år er det 100 år siden den første Morris (Oxford) så dagens lys. Bilen som er utstilt her, er en Morris modell. Modellen var uforandret fra til 1947, da Morris Minor ble introdusert. I 1947 kostet en Morris 8 uten soltak kr , med soltak kr ,- Den utstilte bilen ble solgt ny i Bergen, senere gikk den i Samnanger og tidlig på 80-tallet ble den satt i stand teknisk og gikk et års tid i Arna. Nåværende eier kjøpte bilen midt på 80-tallet og kjørte med den i noen år. Av forskjellige grunner ble den solgt 2 ganger og kjøpt tilbake, fordi det er en grei bil. Den har 4 gir + revers, hydrauliske bremser, er lett på rattet og ellers enkel og morsom å kjøre. Tekniske data: Lengde 355 cm, Bredde 142 cm, Antall HK 29,5, Volum 918 cm3, Vekt 774,73 kg. Eier: Johnny Sætre

10 150,- Den utstilte bilen ble solgt ny i Bergen, senere gikk den i Samnanger og tidlig på 80-tallet ble den satt i stand teknisk og gikk et års tid i Arna.

4 Citroen BL Bilen ble førstegang registrert i april 1947 i Kongsberg og eier var Arne Gladheim, som av yrke var tømmermåler. Bilen fikk reg. nr. F frem til den ble avskiltet i Fra 05/70 til 03/71 hadde den Oslo nummer Fra 03/71 til 01/90 hadde den reg. nr. C Fra 01/90 til 2001 hadde den reg. nr. DC Bilen ble av nåværende eier omregistrert til det originale reg. nr. F Det siste reg. nr. gikk gjennom tre eiere av totalt 6 eierskifter. I disse dager er det avsluttet et syv år langt prosjekt med å få bilen tilbake til tilnærmet originalstand. Disse bilene kom til Norge med samme farge: GRÅ, og ble lakkert i den farge som kjøper ønsket. Nåværende farge er mørk grå og er en Citroen farge. Tekniske data: Citroen BL11 (Berline Legere = lett på norsk). Den blir også kalt "Sport". Årsmodell sylindre 1911 cm3 56 HK 5 sitteplasser. Eier: Arild Nilssen

Bilen ble av nåværende eier omregistrert til det originale reg. nr. F-16277. Det siste reg. nr. gikk gjennom tre eiere av totalt 6 eierskifter.

5 Packard Super 8 Victoria Convertible Coupe Før andre verdenskrig var Packard ensbetydende med prestisjebiler. Etter krigen begynte Packard å satse på mellomstore luksusbiler. Høsten 1947 ble et mer moderne karosseri lansert i Series Twenty Two. Denne karosseriformen skulle vise seg å ikke slå helt an i markedet. Med tilnavn som Bath-hub og The Pregnant Elephant ble levetiden kort og allerede i 1951 ble den erstattet av en ny karosseriform. Denne bilen er en Serie 23 bil produsert høsten 1949 i Packards jubileumsår (50 år) og er utstyrt med en 150 hesters rekkeåtter på 5,4 liter koblet til en 3-trinns automat (Ultramatic). Dette var første året Packard leverte denne automatkassen. Kalesje, vinduer og seter er hydraulisk drevet og bilen har fortsatt 6 volts elektrisk anlegg. Packards samlede produksjon i 1949 var biler, og convertible-versjonen må kunne sies å være sjelden vare med kun 614 produserte enheter dette året. Ny kostet bilen 3350 dollar, det dobbelte av en tilsvarende Chevrolet. Bilen ble importert fra Los Angeles av nåværende eier i Den hadde da vært gjenstand for en helrestaurering over en 10- årsperiode etter å ha blitt plukket frem fra garasjen hvor den hadde stått urørt siden Bilen er i jevnlig bruk i sommerhalvåret og er god å kjøre ingen problemer å henge med i trafikken bare man er villig til å lukke øynene for bensinforbruket. 20 juli 1958 ble siste Packard produsert og en gigant var gått bort. Men Packards berømte slagord fra oktober 1901 "Ask the Man who owns one" lever ennå blant bilentusiaster. Eier: John Gaute Kvinge

Med tilnavn som Bath-hub og The Pregnant Elephant ble levetiden kort og allerede i 1951 ble den erstattet av en ny karosseriform.

6 STUDEBAKER 2R Registreringsnummer O-7096 Studebakeren ble plukket ut av en låve i Iowa, i 2007 av min onkel i Amerika. Han gjorde en teknisk restaurering, og satte mitt navn på den og sendte den til Norge. Det er kortversjonen. Den litt lengre versjonen er at min onkel samler på veteranbiler, restaurerer, selger og kjøper ny. Pick Up en fikk han kjøpe i Iowa, av en samler som vanligvis ikke selger noe. Mitt navn ble ganske tidlig satt på bilen og det ble utført en teknisk restaurering. Teknisk restaurering = nye bremser, ny vannpumpe, rengjøring/sveising av bensintank, ny bensinledning, overhalt forgasser og tenning system, nye dekk. I tillegg ble det laget en «bondegrind» for å senere bli utstyrt med trekk. Studebakeren er en original og urørt bil, ut over den tekniske restaureringen. Nummerskiltene, ble kjøpt på en dødsboauksjon i Hjemreisen forgikk med trailer til Charleston, container til Antwerpen, kjørte den selv fra Antwerpen til Amsterdam på belgiske prøveskilter og båt til Bergen. Eier: Eilif Harbitz-Rassmussen

Den litt lengre versjonen er at min onkel samler på veteranbiler, restaurerer, selger og kjøper ny. Pick Up en fikk han kjøpe i Iowa, av en samler som vanligvis ikke selger noe.

Like dokumenter

Gruppe 2: Biler fra 1930-1939

Gruppe 2: Biler fra 1930-1939 Buick 30-46S Sport Coupe 1930 modell I 1930 kom Buick med nye modeller som var større enn 1929-modellene. Buick ble i 1930 levert i tre serier 40, 50 og 60 der 40-serien var