Mer vei og bane for pengene Statssekretær Tommy Skjervold Bransjedagen 2019, Scandic hotell St. Olavs Plass, Oslo, 2. mai
2022-2033 Ill. Bjørn Sæthren/07 Media
Dagens NTP Svakheter Ikke fokus på hvilke problemer som skal løses Lav samfunnsøkonomisk lønnsomhet Kostadssprekk i prosjektene Sen politisk involvering regionalt nivå fag næringsliv bruker- og interesseorganisasjoner Lite dynamisk prosess Styrker Forutsigbarhet i prosjektene Langsiktige planrammer Sterkt faglig grunnlag Tverrfaglig samarbeid
Norge får nye regioner Regionreform Fiskerihavner Kjøp av FOT-ruter SAMS kompetanse til fylkene Større enheter og større ansvar for regional utvikling Fylkespolitikerne får nye oppgaver og ansvar og må tidlig inn i NTP-prosessen
Ny modell for arbeidet med NTP Nye regioner, med nytt ansvar og nye roller Mindre handlingsrom i norsk økonomi Departementet med tydeligere styringsrolle i NTP-arbeidet En mer dynamisk prosess med våre etater og verksomheter Effektivisere Optimalisere Prioritere
Ny NTP: Første oppdrag, første prioritet Mer infrastruktur for pengene effektiv ressursbruk Reduksjon av kostnader innenfor planlegging, investeringstiltak, drift og vedlikehold blant annet ved bruk av ny teknologi Systematisk optimalisering av prosjektene som er aktuelle
Effektiv utbygging er fullt mulig Før 98 km ny motorvei gjennom Vestfold: 23 år 62 km ny motorvei gjennom Østfold: 7 år Nå Bane NOR bygger jernbane i rekordfart 104 km ny trygg firefeltsvei åpner i 2019 Nye Veier sier de vil kunne bygge ut store deler av 500 km på 13 år
Nye grep i samferdselspolitikken Konkurranse fremmer kreativitet, kundeorientering og effektivisering I det grønne skiftet kan smarte løsninger og avansert teknologi fra norsk industri være med som viktig drivkraft Reformer og konkurranse om drift på eksisterende infrastruktur og bygging av ny infrastruktur har allerede spart skattekroner har gitt nye tjenester har plassert ansvar tydeligere
Konkurransedyktige norske entreprenører 97 prosent av Statens vegvesens kontrakter på over 10 millioner kroner har gått til norske entreprenører i perioden 2013-2018 88 prosent av kontraktene til Bane NOR/Jernbaneverket i perioden 20132018 har gått til norske entreprenører
Digitalisering Ta i bruk intelligente trafikksystemer, autonome løsninger og annen ny teknologi i transportsektoren når det gir oss bedre utnyttelse av infrastrukturen, tryggere trafikk og et bedre tilbud til de reisende Norsk Teknisk Museum Nokia
Et moderne og effektivt transportsystem krever riktig kompetanse og god utdanning i sektoren Viktig for bransjen med tilgang på folk med riktig kompetanse Men kompetanse dukker ikke opp av seg selv når vi trenger det. Viktig å tiltrekke seg og utnytte de beste hodene
Samarbeid på tvers Flere aktører, mer konkurranse, høyt investeringsnivå, forholdet mellom ny og gammel teknologi, ønske om innovasjon og nye forretningsmodeller Viktig med samarbeid mellom transportformene og mellom ulike aktører Samarbeide med utdanningene Utnytte mulighetene som ligger innen teknologi og digitalisering
Bygging av transportinfrastruktur i Norge: Klima og miljø Anleggssektoren: Om lag 4-5 prosent av de totale klimagassutslippene i Norge, men statistikk over andelen utslipp fra bygging av transportinfrastruktur mangler. tar sikte på å legge fram en handlingsplan for fossilfrie anleggsplasser i 2019. Gledelig med bransjens engasjement i temaet. Drift, vedlikehold og bygging av infrastruktur gir negative konsekvenser for naturmangfold og vannmiljø. Viktig med god planlegging! Foto: Knut Opeide/SVV
Fossilt drivstoff fortrengt av ny teknologi fra 2025 om alt nybilsalg er nullutslipp Ill. fra NTP
Hvordan nå klimamålene og ha lønnsomhet? Kjøretøyene Utslipp fra byggeplass Mer miljøvennlige materialer etc Ny teknologi!
Tommy Skjervold Oslo, 2. mai 2019