Årlig gjennomgang av eksplosjonsverndokument. Dato: Navn: Stilling: Signatur:

Årlig gjennomgang av eksplosjonsverndokument Dato: Navn: Stilling: Signatur:

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 3 av 11 1. Generelt... 4 2. Beskrivelse av stasjonsanlegg... 5 3. Prosesser/aktiviteter... 5 3.1 Beskrivelse av prosessen/aktiviteten... 5 3.2 Beskrivelse av produkter... 5 3.3 HMS datablader... 6 4. Resultat av risikovurderingen av stasjonen... 6 4.1 Hva er en risikoanalyse... 6 4.2 Risikoanalyse for stasjonen... 6 4.3 Beskrivelse av eksplosjonsfarlige områder etter grovrisikoanalysen... 7 4.4 Hva er en områdeklassifisering... 7 4.5 Sonekart av eksplosjonsfarlige områder... 7 5. Beskrivelse av de tekniske tiltak for eksplosjonssikring... 8 5.1 Forebyggende og konstruksjonsmessige tiltak... 8 5.2 Elektroinstallasjon... 8 5.3 Pumper... 8 5.4 Fjernpeiling... 8 6. Beskrivelse av de organisatoriske tiltak til beskyttelse mot eksplosjoner... 9 6.1 Dokumentasjon for organisatorisk tiltak... 9 6.2 Skriftlige arbeidsinstrukser... 9 6.3 Reparasjon, vedlikehold og kontroll... 9 6.4 Arbeidsutstyr... 9 6.5 Arbeidstøy... 9 7. Dokumentasjon på kompetanse... 10 7.1 Dokumentasjon for opplæring av ansatte... 10 7.2 Kompetansebevis for entreprenører og annen innleid personell... 10 8. Beskrivelse av intervall for vedlikehold, kontroll og overvåkning... 10 8.1 Inspeksjonshyppighet... 10 8.2 Visuell inspeksjon... 10 8.3 Nøye inspeksjon... 11 8.4 Detaljert inspeksjon... 11 8.5 Dokumentasjon av inspeksjon... 11 Vedlegg 1 - Grovrisikoanalyse... 11 Vedlegg 2 - FHOSEX... 11 Vedlegg 3 - Brannforskrift... 11 Vedlegg 4 - Temaveiledning om omtapping av farlig stoff... 11

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner 1. Generelt Dato: 22.3.2013 Rev: Side 4 av 11 Dette eksplosjonsverndokumentet er opprettet for Uno-X Automat AS ubemannet automatstasjoner. Dokumentet er opprettet for de eksplosjonsfarlige områder og arbeid i disse. Eksplosjonsverndokumentet er et overordnet dokument i intern kontrollsystemet. Dokumentet gir en oversikt over stasjonen, produkter, risikobedømmingsresultat, tekniske og organisatoriske beskyttelsestiltak. Dokumentasjon som det er henvist til, men ikke vedlagt i dokumentet vises til tilhørende permer eller automatnett, samt annen relevant informasjon i internkontrollsystemet for bedre kvalitetssikring av disse punktene. Tilhørende vedlegg: Vedlegg 1 - Grovrisikoanalyse Vedlegg 2 - FHOSEX Vedlegg 3 - Brannforskrift Vedlegg 4 - Temaveiledning om omtapping av farlig stoff Henvisninger: Produktdatablader (HMS sikkerhetsdatablad) Automatnett Elektrodokumentasjon Mappe på stasjonen Pumper Automatnett Fjernpeiling Automatnett Internkontroll Automatnett Dokumentet skal revideres ved endringer på stasjonen og i områder som kan påvirke beskyttelsestiltakene eller endringer som avviker fra eksplosjonsverndokumentet. Dette gjelder endringer som påvirker anlegget, produkter eller tekniske og organisatoriske beskyttelsestiltak. Dokumentet inneholder det som dagens lovbestemmelser stiller krav til for å beskytte bruker. Dokumentet oppfyller de krav som er satt i henhold til brukerdirektivet Atex 99/92/EC og er implementert i norsk lov gjennom brann og eksplosjonsvernloven og følgende forskrifter. Forskrift om håndtering av brannfarlig reaksjonsfarlig og trykksatt stoff mv Forskrift om helse og sikkerhet i eksplosjonsfarlig atmosfære FHOSEX Forskrifter om utstyr og sikkerhetssystemer i eksplosive områder FUSEX Forskrifter om elektrisk utstyr FEU Forskrifter om elektriske lavspenningsinstallasjoner FEL Internkontroll forskriften (Forskrift om systematisk helse-, miljø og sikkerhetsarbeid I virksomheter)

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 5 av 11 2. Beskrivelse av stasjonsanlegg Automatstasjonene leverer motordrivstoff til motorkjøretøyer. Stasjonen levere flere typer drivstofftyper, men primært bensin og diesel. Automatstasjon er ubetjente stasjoner med pumper, tanker og fyllestasjon. Tanker for drivstoff er nedgravd med luftrør og peilerør og låsbart skap for påfyllingstusser. Innenfor anlegget finnes Nedgravde drivstofftanker Pumper Luftrør Peilerør Påfyllingsstusser i låsbar kasse Gassretur Tavleskap Oppsamlingssystem for brannfarlig væske 3. Prosesser/aktiviteter 3.1 Beskrivelse av prosessen/aktiviteten Stasjonen får levert drivstoff via tankbil, dette oppbevares i nedgravde tanker. Drivstoff går i rør til pumpene og blir distribuert ut til kunde. Det er gassretur på stasjonen, damp blir tilbakeført tankbilen ved fylling av drivstofftanker. Drivstoffet blir pumpet (sugd) opp fra drivtankene og levert kunde via pistol på pumpe. I nødstilfelle kan alle pumper stoppes med nød utkobling, denne er plassert i pumpeområdet og vist på drivstofftegning. Drivstofftegning viser også plassering av brannslukningsapparater. 3.2 Beskrivelse av produkter Brannfarlig væske kategori 1 og 2 o Bensin 95/98, distribueres kunder fra pumper Diesel og fyringsolje o Diesel, distribueres kunder fra pumper

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner 3.3 HMS datablader Dato: 22.3.2013 Rev: Side 6 av 11 Datablad for drivstoff er samlet på stasjonens intranett sider automatnett. Sikkerhetsparameter for eksplosjonsfarlig produkt Sikkerhetsparameter for produkter kategori 1 og 2 Prosessprodukt(kategori) Bensin(kat.1/2) Kokepunkts intervall, ºC 30-210 Antenningstemperatur, ºC 400 Nedre eksplosive grense, LEL ~0,6 Øvre eksplosive grense, UEL ~8,0 Tetthet i forhold til luft, luft=1 4,0 Flammepunkt, ºC <-40 Temperaturklasse T2 Eksplosjonsgruppe IIA NEG (LEL) = Nedre eksplosjonsgrense ØEG (UEL)= Øvre eksplosjonsgrense 4. Resultat av risikovurderingen av stasjonen 4.1 Hva er en risikoanalyse Med risiko menes muligheten for at noe uønsket kan skje og hvilke konsekvenser dette kan gi. Risikoanalysen skal sørge for å kartlegge farer og problemer i eksplosjonsfarlige områdene, samt vurdere risiko for dette. Egnede tekniske og organisatoriske tiltak er gjort og det er utarbeidet tilhørende planer og tiltak for å redusere risikoen for ansamling av eksplosjonsfarlig drivstoff samt forhindre antenning og eksplosjon av dette. 4.2 Risikoanalyse for stasjonen Grovrisikoanalysen som er gjort av Uno-X Automat AS bensinstasjoner er basert på retningslinjer som er satt i NS 5814 Krav til risikoanalyser Det er gjort en grovrisikoanalyse for å avdekke de potensielle farer i forbindelse med eksplosjonsfarlige områder, slik at de kan elimineres, minimaliseres og kontrolleres i form av tekniske og organisatoriske tiltak. Vedlegg 1: Grov risikoanalyse for YX automatstasjoner

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 7 av 11 4.3 Beskrivelse av eksplosjonsfarlige områder etter grovrisikoanalysen Beskrivelse, eksplosjonsfarlige områder: (I henhold til grovrisikoanalyse, vedlegg 1 seksjon 5) Pumpeområde Drivstofftanker i grunn for brannfarlig væske kategori 1/2 Sentral påfyllingskasse for drivstoff Pumper og rørføringer for drivstoff Lufterør og gassretur Oljeutskiller Manuell og automatisk peilesystem (peilerør) Losseplass for drivstoff Gassretursystem Tavleskap (gassinnsig ved utette kabelinnføringer) Trekkekum for kabel 4.4 Hva er en områdeklassifisering Områdeklassifisering er en metode for å estimere hyppigheten og mengden utslipp av en eksplosjonsfarlig damp eller gass. Områdeklassifiseringen er utgangspunktet for utarbeidelse av sonekartene. 4.5 Sonekart av eksplosjonsfarlige områder Det er laget sonekart i forbindelse med anlegget som viser hvor de eksplosjonsfarlige områdene er på stasjonen. Drivstoffanleggets sonekart over er hengt opp i tavleskapet, den er også å finne arkivert på stasjonens automatnett.

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 8 av 11 5. Beskrivelse av de tekniske tiltak for eksplosjonssikring 5.1 Forebyggende og konstruksjonsmessige tiltak Under prosjektering og installasjon av stasjonsanlegg følges de retningslinjer og forskrifter som er gjeldende for anlegg som leverer motordrivstoff. Her er det tilfredsstillende forebyggende og byggtekniske krav. Punkter som gjelder for ex områder: Varslingsplan Ex utrustning i soner Skilting med brannfare ved drivstoffpumper, påfyllingsområde og lufterør Låst og sikret påfyllingskasse og peilerør for manuell peiling. Nød utkobling for nedstenging av pumper Godkjente høyder og avstander på lufterør for A-væske tanker og oljeutskillere. Pumpepistol med føler som stopper fylling ved full tank Slangebruddsikring på tappeslange. Bensinslanger er elektrostatisk ledende. Brannslukningsapparater og brannslanger ved pumper og stasjonsbygning. Kulvert og åpninger under drivstoffpumper er fylt med godkjent tetningsmateriale. Trekkerør er tettet for hindring av gasspredning. Absorpsjonsmiddel og sluketettere er plassert lett tilgjenglig for å begrense en eventuell lekkasje. Hovedstrøm bryter 5.2 Elektroinstallasjon Elektroinstallasjon skal være gjort i henhold til gjeldene forskrift/normer med tilgjengelig dokumentasjon. Leverandørene/ installatører plikter å levere komplett dokumentasjon for alle installasjonene ved overlevering av samsvarserklæring ved endt prosjekt. Dokumentasjonen skal være tilgjengelig for stasjonen lokalt eller sentralt. 5.3 Pumper Pumper skal være av type sertifisert for installasjon i eksplosjonsfarlig område og skal installeres i henhold til gjeldende forskrifter/krav for dette og dokumenteres. Dokumentasjonen skal være tilgjengelig for stasjonen lokalt eller sentralt. 5.4 Fjernpeiling Fjernpeilingsutstyret skal være av type sertifisert for installasjon i eksplosjonsfarlig område og skal installeres i henhold til gjeldende forskrifter/krav for dette. Egensikre kretser skal verifiseres ved at det utføres energiberegninger for hver krets/tilkobling på stasjonen. Dokumentasjonen skal være tilgjengelig for stasjonen lokalt eller sentralt.

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 9 av 11 6. Beskrivelse av de organisatoriske tiltak til beskyttelse mot eksplosjoner 6.1 Dokumentasjon for organisatorisk tiltak For at anlegget skal ha en sikker drift etter de krav og forskrifter som er gitt, er det utarbeidet flere sikkerhets- og drift instrukser. Dette er beskrivelser av intervall for vedlikehold, kontroll og overvåking av automatstasjonene. 6.2 Skriftlige arbeidsinstrukser Arbeidsinstrukser for ansvarlige for automatstasjonen er beskrevet i internkontrollen på automatnett. Disse angir spesielt områder der det er risiko for dannelse av eksplosiv atmosfære og forholdsregler som må tas for å jobbe i disse. Før oppdrag på stasjon kan igangsettes må dette på forhånd være godkjent av ansvarlig person, Og skjema for tillatelse skal være utfylt og underskrevet. Krav til brannsikring, m.m. skal være oppfylt for arbeid i eksplosjonsfarlig område (sone) det henvises til YX Automats intranett. Det henvises til Uno-X Automat AS system for interkontroll 6.3 Reparasjon, vedlikehold og kontroll Tanker, pumper, elektro- automasjonssystemer/utstyr, m.m. er underlagt faste intervaller for inspeksjon/kontroll. Der det finnes risiko for antennelse av eksplosiv atmosfære ved reparasjon, vedlikehold og kontroll av utstyr på stasjon skal farlig eksplosiv atmosfære ikke forekomme. For å sikre dette skal gassmålinger gjennomføres under hele arbeidets gang. Kun godkjente leverandører skal benyttes. 6.4 Arbeidsutstyr Arbeidsutstyr som bringes inn i det eksplosjonsfarlige området til bruk på stasjonen skal være av godkjent type for bruk i eksplosjonsfarlige områder og skal installeres og opereres på en slik måte at det ikke kan forårsake eksplosjon. 6.5 Arbeidstøy Arbeidstakere skal være utstyrt med egnet arbeidstøy, laget av material som ikke kan fremkalle elektrostatiske utladninger som kan antenne eksplosjonsfarlig atmosfære.

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 10 av 11 7. Dokumentasjon på kompetanse 7.1 Dokumentasjon for opplæring av ansatte Opplæring av alle ansvarlige gjennomføres for å sikre grunnleggende kunnskap for automatstasjoner Dokumentasjon på opplæring av ansatte er samlet i stasjonens intranett 7.2 Kompetansebevis for entreprenører og annen innleid personell Alt arbeid utført i eksplosjonsfarlige områder skal kun utføres av personell med kunnskap om dette. Ex- kompetansebevis skal vises og dokumenteres før arbeidet igangsettes. Alle entreprenører må gjennomgå en grunnleggende innføring om hvordan sikkerheten skal ivaretas på stasjonen. Dokumentasjon på ex-kompetanse for entreprenører og annen innleid personell skal dokumenteres og sendes til utbyggingsavdelingen hos Uno-X Automat AS hvor dette lagres. 8. Beskrivelse av intervall for vedlikehold, kontroll og overvåkning 8.1 Inspeksjonshyppighet Graden av inspeksjon og intervall mellom periodiske inspeksjoner skal bestemmes på grunnlag av type utstyr, fabrikantens veiledning dersom den forefinnes, faktorer som påvirker forringelse, aktuell Ex sone og resultatet av tidligere inspeksjoner. For ex anlegg skal norm «EN 60079-17 Inspeksjon og vedlikehold av elektriske installasjoner i ex områder» etterfølges (NEK 420, Del 3). 8.2 Visuell inspeksjon En inspeksjon som identifiserer, uten bruk av verktøy, de synlige feil slik som for eksempel manglende bolter. Anbefales visuell årlig gjennomgang utført etter de krav som er gitt i tabell 1,2 og 3 i norm EN 60079-17(NEK 420 del 3).

Eksplosjonsverndokument for Uno-X Automat AS bensinstasjoner Dato: 22.3.2013 Rev: Side 11 av 11 8.3 Nøye inspeksjon En inspeksjon som omfatter aspektene som dekkes av visuell inspeksjon og i tillegg avdekker feil, slik som for eksempel løse bolter som synliggjøres kun ved bruk av hjelpemidler som for eksempel stiger (der nødvendig) og verktøy. Det kreves normalt ikke at kapslinger blir åpnet eller at utstyret blir elektrisk frakoblet ved slik inspeksjon. Nøye inspeksjon anbefales ikke å overskride tre år, og skal utføres etter de krav som er gitt i tabell 1,2 og 3 i norm EN 60079-17(NEK 420 del 3). 8.4 Detaljert inspeksjon En inspeksjon som omfatter aspektene dekket av nøye inspeksjon, og i tillegg avdekker feil, som for eksempel løse tilkoblinger som synliggjøres kun ved åpning av kapslingen, og/eller hvis nødvendig, ved bruk av verktøy og testutstyr. Detaljert inspeksjon anbefales ikke å overskride fem år etter de krav som er gitt i tabell 1,2 og 3 i norm EN 60079-17(NEK 420 del 3). 8.5 Dokumentasjon av inspeksjon Resultatene av alle inspeksjoner og kontinuerlig tilsyn skal registreres i denne perm, flik 3 sjekklister for utført kontroll Ex-anlegg, og det skal etableres en oversikt over vedlikeholds aktiviteter med begrunnelse, samt verifisere effektiviteten av inspeksjon og tilsyn. Feil som er funnet og hvilke tiltak som skal gjøres registreres i denne perm, flik 4 Handlingsplan for avvik fra sjekklister El / Ex. Vedlegg 1 - Grovrisikoanalyse Vedlegg 2 - FHOSEX Vedlegg 3 - Brannforskrift Vedlegg 4 - Temaveiledning om omtapping av farlig stoff

Uno-X Automat AS Grov risikoanalyse Preliminary Hazard Analysis for Uno-X Automat AS stasjoner

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 3 av 11 1. Generelt... 4 2. Innledning... 5 2.1 Definert mål for denne risikovurderingen... 5 2.1.1 Dokumentets forutsetninger... 6 3. Metodebeskrivelse... 7 3.1. Dokumentets forutsetninger... 7 3.2. Risikoreduserende tiltak... 7 4. Risikovurdering... 8 4.1. Kartlegging av produkter... 8 4.2. Beskrivelse av analyseområder... 8 4.2.1 Pumper og rørføringer for drivstoff... 8 4.2.2 Påfyllingskasse(r) for drivstoff... 8 4.2.3 Sentral påfyllingskasse for drivstoff... 8 4.2.4 Lufterør/gassretur... 9 4.2.5 Drivstofftanker i grunnen... 9 4.2.6 Oljeutskiller... 9 4.2.9 Slokkeutstyr... 9 4.2.10 Særskilt brannobjekt (integrert stasjon)... 9 4.2.11 Organisatoriske tiltak... 9 4.3. Kartlegging av farer og ulykkeshendelser (se vedlegg 1)... 10 5. Risikovurdering... 11 5.1. Oppsummering av risikobilde og kartlegging av de eksplosjonsfarlige områder... 11 Vedlegg 1 Uønsket hendelser....

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 4 av 11 1. Generelt Dette dokumentet innholder en grovrisikoanalyse for Uno-X Automat AS sine stasjoner for levering av motordrivstoff i hht til kravene i Forskrift om håndtering av brannfarlig reaksjonsfarlig og trykksatt stoff mv. Risikoanalysen har som formål å gi en bred, overordnet, representativ og beslutningsrelevant fremstilling av risiko for mennesker (arbeidstakere og tredjeperson), miljø og materielle verdier i forbindelse med drift og vedlikehold av stasjoner. Den skal sørge for å kartlegge farer og problemer i de eksplosjonsfarlige områdene, samt vurdere risiko for dette. Vurderingene er basert på hendelser og erfaring samt brann- og uhellsstatistikk fra DSB. Med risiko menes muligheten for at noe uønsket kan skje og hvilke følger dette kan få. Egnede tekniske og organisatoriske foranstaltninger er gjort og det er utarbeidet tilhørende planer og tiltak for å redusere risikoen for ansamling av brannfarlig vare og forhindre antenning og eksplosjon. Totalt 15 uønskede hendelser er vurdert hvorav to er funnet ikke relevante. Det er ikke avdekket hendelser med uakseptabel risiko. Hendelsene er med akseptabel risiko, men man bør ha fokus på de forebyggende tiltak som kan føre til skade på mennesker eller materiell av større verdier. Risikoreduserende tiltak er foreslått i vedlegg.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 5 av 11 2. Innledning I forbindelse med implementering av Atex direktivet 99/92 EC stilles det krav til forebygging og vern mot eksplosjoner i henhold til artikkel 6 nr. 2 i direktiv 89/391/EØF. Her skal arbeidsgiveren treffe de tekniske og/eller organisatoriske tiltak som er egnet til den type aktivitet det gjelder, i prioritert rekkefølge og etter følgende grunnleggende prinsipper som risikovurdering. Dette er videre nedfelt i norske forskrifter som: "Forskrift om helse og sikkerhet i eksplosjonsfarlige atmosfære krav til at det skal gjennomføres risikovurdering av alle anlegg som leverer motordrivstoff ( 6): Det skal foretas en helhetsvurdering av de særlige farer som eksplosiv atmosfære skaper ved virksomheten. Som et minimum skal det tas hensyn til: a) sannsynligheten for at eksplosive atmosfærer vil dannes og varigheten av disse, b) sannsynligheten for at tennkilder, herunder elektrostatiske utladninger, vil være til stede og bli aktive og virksomme, c) anlegg, anvendte stoffer, prosesser og deres eventuelle innvirkning på hverandre, d) omfanget av de forventede virkningene. Områder som gjennom åpninger er tilknyttet eller kan tilknyttes områder der det kan dannes eksplosive atmosfærer, skal tas i betraktning når eksplosjonsfarene vurderes. Andre gjeldene forskrifter som stiller krav til risikoanalyse Forskrift om systematisk helse, miljø i sikkerhet i virksomheten ( 5: Krav til dokumentasjon punkt 6.) Forskrift om håndtering av brannfarlig reaksjonsfarlig og trykksatt stoff mv ( 14: Risiko og risikovurdering.) har i forbindelse utarbeidelsen av eksplosjonsverndokumentet gjennomført denne grov risikoanalysen av de eksplosjonsfarlige atmosfærene som kan oppstå på Uno- X Automat AS sine stasjoner. 2.1 Definert mål for denne risikovurderingen Denne risikovurderingen har som formål å gi en bred, overordnet, representativ og beslutningsrelevant fremstilling av risiko for mennesker (arbeidstakere og tredjeperson), miljø og materielle verdier i forbindelse med drift og vedlikehold av Uno-X Automat AS stasjoner. Risikovurderingen skal danne grunnlag for å identifisere behov for risikoreduserende tiltak.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 6 av 11 2.1.1 Dokumentets forutsetninger Disse forutsetninger er lagt til grunne for vurderingen Den er avgrenset til Uno-X Automat AS sitt ansvarsområde og virksomhet. Prosjektering og installasjonen av bensinstasjonen er gjort i henhold gjeldende regelverk og tillatelser. Den omfatter de farer som gjelder ved en eksplosjonsfarlig atmosfære på stasjoner slik de fremstår med infrastruktur, omgivelser, løsninger, forebyggende tiltak. Det er ikke foretatt en fullstendig brannteknisk gjennomgang av bygningen og lagerområder for brannfarlig vare. Dekket over bensinstasjonene er dimensjonert for å tåle en underliggende stor brann (integrert Uno-X Automat AS stasjon). Vurderingen omfatter uønskede hendelser i forbindelse med oppbevaring, omtapping av og handel med motordrivstoff og annen brannfarlig vare på stasjonen. Den betrakter ikke uavhengige, sammenfallende hendelser. Tilsiktede handlinger er ikke en del av vurderingen. Vurderingen er i stor grad basert på muntlige opplysninger fra erfaringer generelt fra stasjoner som er relevante for analysen. Der ikke annet er nevnt, forutsettes det at forhold vedrørende brann-, eksplosjonsrisiko og byggtekniske installasjoner er ivaretatt i henhold til gjeldende regelverk.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 7 av 11 3. Metodebeskrivelse 3.1. Dokumentets forutsetninger Metoden som brukes her er basert på retningslinjer i NS5814 Krav til risikoanalyser og prinsipper i Risikoanalyse veiledning til NS5814 Denne grovanalysen er gjennomført ved å definere og liste opp de farer forbundet eksplosjonsfarlige atmosfære med de ulike elementene som kan forkomme på bensinstasjonen. For hver fare som identifiseres, beskrives mulige årsaker, effekter og alvorligheten av potensielle ulykker. Videre beskrives forebyggende, organisatoriske og byggtekniske tiltak gjort for å forhinder eller redusere mulighet for antennelse av eksplosjonsfarlig atmosfære. 3.2. Risikoreduserende tiltak Med risikoreduserende tiltak menes sannsynlighetsreduserende (forebyggende) eller konsekvensreduserende tiltak (beredskap) som bidrar til å redusere risiko. Ved å kartlegge hendelser og sette inn forbyggende tiltak, vil man redusere muligheten for at en uønsket hendelse oppstår eller at man begrenser konsekvensene ved et uønsket uhell.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 8 av 11 4. Risikovurdering 4.1. Kartlegging av produkter Det blir distribuert forskjellige typer motordrivstoff av type bensin, diesel og for noen stasjoner propan. Denne tabellen gir en oversikt over sikkerhetsparameter over produktene. Brannfarlig vare (Væske klasse) Bensin 95/98 Diesel (Kat 1/2) Kokepunkts intervall [ºC] 30-200 150-270 Tenntemperatur [ C] 440 NA Nedre eksplosive grense % NEG 0,6 0,6 Øvre eksplosive grense % ØEG 8,0 8 Flammepunkt [ C] -40 38 Temperaturklasse T2 NA Damp tetthet (luft=1) 4,0 >1 Gass gruppe IIA NA NEG (LEL) = Nedre eksplosjons grense ØEG (UEL)= Øvre eksplosjons grense 4.2. Beskrivelse av analyseområder 4.2.1 Pumper og rørføringer for drivstoff Pumpene er plassert på støpte pumpefundament ca 15 cm høyere enn kjørebanedekket og kan brukes med og uten betalingskort. Drivstoffledningene ligger i grunnen. Pumpene er forbundet med sugeledninger fra tank. Pumpene har ikke alltid tett oppsamlingskasse under pumpenes våtdel for å fange opp eventuell spill ved lekkasje eller reparasjon. Mindre lekkasjer i pumpen vil derfor kunne trenge ned i grunnen uten å bli oppdaget. Tankene er forbundet med drivstoffledninger fra påfyllingskasse for drivstoff. Ved en lekkasje i rørføringene vil drivstoff kunne slippe ut i grunnen. 4.2.2 Påfyllingskasse(r) for drivstoff Oppstillingsplass for tankbiler under lossing av drivstoff er lokalisert ved påfyllingskassen. Påfyllingskassen kan være av type sentral påfyllingskasse (alle påfyllingssusser er samlet i samme kasse) er av type single påfyllingskasse (en påfyllingskasse til hver tank). Påfylling skjer etter behov, ca 2-3 ganger ukentlig (når tanknivået er under et visst nivå). 4.2.3 Sentral påfyllingskasse for drivstoff Tankbilen kobler seg til rørkoblinger i påfyllingskassen, påfyllingskassen er tett og har håndpumpe for å fjerne eventuelt spill fra rest i slanger etc. Påfyllingsstussene i kassen er merket etter standard system med tanknummer, kvalitet og tankvolum. Kassen er låsbar. Påfyllingskassen er beskyttet mot påkjørsel ved at den står på et fundament (ca. 15 cm over bakken) eller er utstyrt med annen påkjørselshinder og er lokalisert i utkanten av pumpeområdet.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 4.2.4 Lufterør/gassretur Side 9 av 11 Drivstofftankene har lufterør ført til friluft over tak eller frittstående 3m eller 6m over bakken. Drivstofftankene har i tillegg avgreining for tilkobling til tankbil (gassretur). Ledningene fører primært gass fra tankene tilbake til tankbil under lossing av last. Noe gass vil kunne slippe ut via lufterørene og danne eksplosjonsfarlige områder (ex-soner). 4.2.5 Drivstofftanker i grunnen Nedgravde tanker for lagring av drivstoff er utført i glassfiber (GUP) - eller stål. GUP tanker skal kontrolleres 1. gang etter 30 år og ståltanker 1. gang etter 20 år. Drivstofftankene har mannlokk for inspeksjon /kontroll /rengjøring og tilkoblingsflenser for drivstoffledninger og lufting. Tankene har peilerør for manuell peiling og tilkoblingsstuss for automatisk peiling av tankens drivstoffvolum. Peiling foretas daglig enten automatisk eller manuelt. Lokk for manuelle peilerør er låsbare. Lokkene er tette mot lekkasjer (ved overfylling) med mindre de ikke er skrudd ordentlig til. Tankene har forøvrig ventiler som automatisk lukkes ved eventuell overfylling av tanken (mekanisk overfyllingsvern). 4.2.6 Oljeutskiller Stasjonen kan ha oljeutskiller for lavpunkt på stasjonsområdet. Utløpet fra oljeutskilleren går inn på det kommunale spillvannssystemet. Det er etablert avtale med eksterne firma for kontroll og tømming av oljeutskiller. Oljeutskilleren tømmes årlig eller ved avdekket behov. 4.2.9 Slokkeutstyr Det er tilgjengelige pulverapparater ved stasjonen 4.2.10 Særskilt brannobjekt (integrert stasjon) Stasjonen er opplyst å være definert som særskilt brannobjekt og det gjennomføres årlige tilsyn av brannvesenet. 4.2.11 Organisatoriske tiltak Det er opplyst at nyansatte gjennomgår brannkurs og teoretisk E-læringskurs i forbindelse gass og eksplosjon som en del av opplæringen ved stasjonen. For øvrig forutsettes organisatoriske tiltak (herunder kontroll og vedlikehold) å ivaretas i henhold til Forskrift om brannforebyggende tiltak og tilsyn.

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 10 av 11 4.3. Kartlegging av farer og ulykkeshendelser (se vedlegg 1) 1. Lossing av drivstoff 1.1 Akutt utslipp av drivstoff som følge av overfylling av tank ifm. lossing fra tankbil 1.2 Mindre akutt utslipp av drivstoff som følge av lekkasje fra tankbil under lossing 1.3 Større akutt utslipp av drivstoff som følge av lekkasje fra tankbil under lossing 1.4 Mindre akutt utslipp av drivstoff ifm. lossing fra tankbil med påfølgende antennelse 1.5 Større akutt utslipp av drivstoff ifm. lossing fra tankbil med påfølgende antennelse 1.6 Akutt utslipp av gass som følge av svikt i gassretur 2. Forsyningsanlegg for drivstoff 2.1 Akutt utslipp av drivstoff som følge av skader på tank 2.2 Utslipp av drivstoff som følge av skader på rør og rørkoblinger 2.3 Akutt utslipp av drivstoff som følge av lekkasje i pumpe 2.4 Eksplosjon som følge av arbeid på tanker 3. Kundepåfylling 3.1 Akutt utslipp av drivstoff ved kundefylling 3.2 Akutt utslipp av drivstoff som følge av påkjørsel av pumpe 4. Propangasslager 4.1 Akutt utslipp av gass som følge av lekkasje/svikt i gassbeholdere 4.2 Akutt utslipp av gass med påfølgende antennelse og eksplosjon som følge av lekkasje/svikt i gassbeholdere 5. Annet 5.1 Brann i kjøretøy

Grov risikoanalyse for Uno-X Automat AS stasjoner Dato:22.3.2013 Side 11 av 11 5. Risikovurdering 5.1. Oppsummering av risikobilde og kartlegging av de eksplosjonsfarlige områder Etter en gjennomgang av stasjoner og på bakgrunn av de produktene og prosessen er de potensielle fareområdene listet. Dette er fareområder ved normal drift av bensinstasjonen og kan gi en høyere risiko hvor uønsket hendelser kan oppstå. Det skal gjøres en områdeklassifisering basert på IEC60079-10-1 eller gjeldene forskrift for disse riskområdene for å avdekke hyppigheten og omfanget av den mulige eksplosjonsfarlige atmosfæren og unngå installasjon og bruk av potensielle tennkilder i disse områdene. Ved elektriske installasjoner og andre gnistgivene arbeider i disse områdene skal man ta hensyn til den gitte ex-sonen, slik at man unngår unormalitet i driften. Områdeklassifisering av anlegget skal være vedlagt i eksplosjonsverndokumentet. Beskrivelse, eksplosjonsfarlige områder: Pumpeområde med pumper og rørføringer for drivstoff Drivstofftanker (nedgravde) for kategori 1/2 -væske Oljeutskiller Sentral påfyllingskasse for drivstoff Pumper og rørføringer for drivstoff Luftrør for drivstofftanker og oljeutskiller og gassretur Manuell og automatisk peilesystem (peilerør) Tavleskap (gassinnsig ved utette kabelinnføringer) Oppbevaring av øvrige brannfarlige varer Trekkekum for kabel

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 1 av 12 Vedlegg 1 Uønsket hendelser. NR. UNORMALITET 1 Lossing av drivstoff 1.1 Akutt utslipp av drivstoff som følge av overfylling av tank ifm. lossing UTLØSNINGS- KILDE Svikt i utstyr Menneskelig svikt HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK Påfyllingskassen er plassert i utkanten av stasjonsområdet eller ifm pumpefundament. Kassen er videre beskyttet mot påkjørsel. Tankene har ventiler som automatisk lukker ved overfylling. Ved overfylling vil drivstoff mest sannsynlig lekke ut på forplassen via peilerørene. Det benyttes tankbil ved lossing av motordrivstoff. Tankbilen har fast kjøremønster slik at en hindrer snuoperasjoner ved levering av drivstoff. Dette minimerer sannsynligheten for påkjørsel under lossing. Peilerørene er plassert under bakken på forplassen i mindre kummer. Ved overfylling vil først kum rundt peilerørene fylles opp. Når kassen er full vil drivstoff flomme over kummene og ut på plassen til lavpunkter. Dekket på forplassen består av betong/belegningsstein. Menneskers liv og helse: Mennesker vil hovedsakelig kunne bli eksponert for drivstoff ifm. håndtering av spill og søl samt av forurenset absorpsjonsmasse ved opprensking fra kummene. Da menneskene oppholder seg utendørs i friluft, og det forventes at nødvendig verneutstyr benyttes ved opprensking vurderes konsekvensen for mennesker som svært liten. Ytre miljø: Mesteparten av drivstoffet forventes å samles i kummene i bakken. Miljøet vil derfor ikke påvirkes av utslippet. Konsekvensen vurderes derfor å være ubetydelig. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være knyttet til tap av drivstoff og kostnader forbundet med opprenskning av drivstoff fra kummene. Installasjon av automatisk nivåmåling av tankene (gir alarm ved overfylling). Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig Plassering av påfyllingskassen, sluk og drensrist slik at en mulig sone under spill ikke kommer i kontakt med tennkilder. Unngå ikke ex-godkjente elektriske installasjoner eller andre mulige tennkilder i områder hvor en eksplosjonsfarlig atmosfære vil oppstå under lekkasje.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 2 av 12 NR. UNORMALITET UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 1.2 Mindre akutt utslipp av drivstoff fra tankbil ifm. lossing Svikt i utstyr Påkjørsel (ved inn-/utkjøring eller under lossing) Menneskelig svikt Fakta rundt oppstillingsplassen er som under hendelse 1.1. Mindre utslippsvolum av drivstoff er definert som mindre enn 100 liter. Noe drivstoff vil begynne å fordampe. Menneskers liv og helse: Mennesker vil hovedsakelig kunne bli eksponert for drivstoff som samler seg på pumpedekket. Noe eksponering vil også kunne forekomme ifm. håndtering av forurenset absorpsjonsmasse. Da menneskene oppholder seg utendørs i friluft, og drivstoffet forventes å bli fjernet relativt raskt (vha. bark/ absorpsjonsmiddel eller spyling med vann). Ytre miljø: Det forventes at det aller meste av drivstoffet samles opp ved hjelp av absorpsjonsmidler. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være knyttet til tap av drivstoff og kostnader forbundet med opprenskning av drivstoff på pumpedekket. Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig Plassering av påfyllingskassen slik at en mulig sone under spill ikke kommer i kontakt med tennkilder. Unngå ikke ex-godkjente elektriske installasjoner eller andre mulige tennkilder i områder hvor en eksplosjonsfarlig atmosfære vil oppstå under lekkasje.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 3 av 12 NR. UNORMALITET UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 1.3 Større akutt utslipp av drivstoff fra tankbil ifm. lossing Svikt i utstyr Påkjørsel (ved inn-/utkjøring eller under lossing) Menneskelig svikt Se beskrivelser jf. hendelse 1.2. Større utslippsvolum av drivstoff som følge av overfylling på tank er definert som 100 liter eller mer. Akutt utslipp av drivstoff vil samle seg på forplassen og i hovedsak renne ned i grunnen. Ved svært store utslipp kan noe drivstoff renne ut i det kommunale overvannsystemet. En begrenset mengde drivstoffet vil også begynne å fordampe. Med bakgrunn i oversiktlighet og kjøremønster til tankbil (jf. hendelse 1.2) er risikoen for påkjørsel av andre biler lav. Maksimalt utslippsvolum vurderes å ligge i størrelsesorden 6 m 3 (tilsvarer størrelse på separat tank i tankbilen). Menneskers liv og helse: Mennesker vil hovedsakelig kunne bli eksponert for drivstoff som samler seg på dekket. Noe eksponering vil også kunne forekomme ifm. håndtering av forurensede absorpsjonsmasser. Det forutsettes at personer som skal behandle utslippet vil benyttet egnet verneutstyr. Menneskene oppholder seg utendørs i friluft, og området vil raskt bli avsperret for uvedkommende. Ytre miljø: Det forventes at det aller meste av drivstoffet suges opp av tilkalt tankbil eller samles opp ved hjelp av absorpsjonsmidler. Begrensede mengder drivstoff kan renne til kommunalt overvannsystem. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være knyttet til tap av drivstoff og kostnader forbundet med håndtering av forurensede absorpsjonsmasser. Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig Plassering av påfyllingskassen slik at en mulig sone under spill ikke kommer i kontakt med tennkilder. Unngå ikke ex-godkjente elektriske installasjoner eller andre mulige tennkilder i områder hvor en eksplosjonsfarlig atmosfære vil oppstå under lekkasje.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 4 av 12 NR. UNORMALITET UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 1.4 Mindre akutt utslipp av drivstoff ifm. lossing fra tankbil med påfølgende antennelse Overfylling av tank Svikt i utstyr på tank (overfyllingsvern) tankbil (slanger, el-anlegg etc.) Menneskelig svikt Se beskrivelse jf. hendelse 1.2. Et mindre utslipp av drivstoff er definert som mindre enn 100 liter. Et slikt utslipp vil føre til en middels stor brann ved antenning. Det vil utvikles store mengder røyk og varme. Rømning via butikkens hovedinngang kan bli blokkert. Stasjonen har rutiner for opplæring av personalet med hensyn på håndtering av brann og eksplosjonsvern. Det forventes at dette vil være med på å begrense skadene ved en brann ved at slokking, evakuering og varsling (brannvesenet) iverksettes. Menneskers liv og helse: Konsekvenser for mennesker vil i hovedsak være knyttet til ubehag som følge av utvikling av røykgasser. Berørte parter vil være tankbilsjåfør og eventuelt andre kunder på stasjonen. Da utslippet vil oppdages raskt, kan forhåndsregler tas slik at en hindrer brannskader (personer rømmer området). Ytre miljø: Konsekvenser for ytre miljø vil være som for hendelse 1.2 - Mindre akutt utslipp av drivstoff ifm. lossing. I tillegg vil påvirkning av miljøet være knyttet til utvikling av røykgasser og bruk av skum til slukking. Som for drivstoff vil skum samles opp enten ved oppsuging eller ved hjelp av absorpsjonsmidler Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være knyttet til tap av drivstoff og kostnader forbundet med håndtering av forurensede absorpsjonsmasser, og små reparasjoner på stasjonen. Følge opp at tilgjengelig slokkeutstyr er tilstrekkelig og hensiktsmessig plassert. Begrense muligheten for at brann sprer seg til andre risiko områder. Gjennomgå varslingsrutiner og vurdere om disse er hensiktsmessige. Følge opp at brannforebyggende tiltak / dokumentasjon er i hht. regelverk. Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig Følge opp rutiner for jevnlig brannopplæring/ øvelser med ansatte

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 5 av 12 NR. UNORMALITET UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 1.5 Større akutt utslipp av drivstoff ifm. lossing fra tankbil med påfølgende antennelse Overfylling av tank Svikt i utstyr på tank (overfyllingsvern) tankbil (slanger, el-anlegg etc.) Menneskelig svikt Se beskrivelse jf. hendelse 1.3. Største forventede utslippsvolum for denne hendelsen er 6 m 3 (tankstørrelse på separat tank i tankbil). Utslippet av drivstoff forventes å kunne spre seg utover store deler av anlegget. En stor brann på anlegget vil kunne medføre store ødeleggelser på pumpeområdet og vil kunne spre seg til stasjonsbygningen og evnt. parkeringsanlegg. Nærliggende områder rundt stasjonene vil delvis være utsatt for stor varmestråling. Veiene forventes å bli stengt inntil brannen er under kontroll. Evakuering via butikkens hovedinngang kan bli umulig. Menneskers liv og helse: Brannen vil utvikle store mengder røyk og varme. Personer på forplassen (tankbilsjåfør og andre mennesker i nærheten) kan få brann- og røykskader.. Det forventes fare for personer som oppholder seg i nærliggende områder / bygninger og for slokkemannskaper under deres innsats. Konsekvensene vurderes som store Ytre miljø: Konsekvenser for ytre miljø vil være av samme art som for hendelse 1.3 og 1.4. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være knyttet til tap av drivstoff, kostnader forbundet med håndtering av forurensede masser og kostnader med å erstatte bygninger og utstyr (vurderingene tar ikke hensyn til samfunnsmessige konsekvenser som følge av personskade eller dødsfall). Følge opp at tilgjengelig slokkeutstyr er tilstrekkelig og hensiktsmessing plassert. Begrense muligheten for at brann sprer seg til andre riksområder. Gjennomgå varslingsrutiner og vurdere om disse er hensiktsmessige. Følge opp at brannforebyggende tiltak / dokumentasjon i hht. regelverk. Følge opp rutiner for jevnlig brannopplæring/ øvelser med ansatte

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 6 av 12 NR. UNORMALITET UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 1.6 Akutt utslipp av gass som følge av svikt i gassretur Svikt i/feil på gassretur (eks. is propp) Påfyllingssystemet har gassretur. Ved en eventuell feil på gassreturen vil gass kunne slippe ut til omgivelsene via ventil på tankbil. Ved utslipp av gass til luft vil det alltid være mulighet for antennelse. Det er røyking forbudt på nærliggende områder samtidig som luft/gassblandingen forventes å være innenfor det eksplosive området. De er trolig ingen sannsynlighet for hendelser med svikt i gassretur. Hendelsen kan likevel ikke utelukkes. Menneskers liv og helse: Konsekvenser for mennesker er hovedsakelig knyttet til potensiell gasslukt. Ytre miljø: Konsekvens i form av skade/ulempe på ytre miljø som følge av akutt utslipp av gass vil kunne være knyttet til mer spredning av gass i lufta. Materielle verdier: Gassen som transporteres via gassreturen leveres normalt til gjenvinning. Det er små mengder gass som vil gå tapt. Soneklassifisering av dette område vil sikre muligheten for å unngå potensielle tennkilder. Unngå ikke ex-godkjente elektriske installasjoner eller andre mulige tennkilder i områder hvor en eksplosjonsfarlig atmosfære vil oppstå under lekkasje.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 7 av 12 NR. UNORMALITET 2 Forsyningsanlegg for drivstoff UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 2.1 Akutt utslipp av drivstoff som følge av skader på tank Svikt i tank/utstyr Setningsskader Menneskelig svikt (manglende vedlikehold) Tankene er GUP tanker eller ståltanker. Manuell / automatisk peiling av drivstoffnivå foretas daglig. Det foregår kjøring område hvor tankene er nedgravd. Setninger i grunnen kan kunne medføre deformasjoner på tankene. Potensielle utslippsvolumer som følge av utslipp av drivstoff fra nedgravde tanker vurderes maksimalt å være ca. 20 m 3 (tankenes størrelse). Akutt utslipp av drivstoff fra tank forutsetter at det er hull i veggene på tanken. Utslipp fra tankene vil renne ut i grunnen. Lekkasje kan være vanskelige å oppdage, men da det gjennomføres peiling med faste intervall forventes skaden å bli oppdaget relativt raskt. Menneskers liv og helse: Konsekvenser for mennesker vil hovedsakelig være knyttet til eksponering for forurensede masser ved opprensking i grunnen. Små konsekvenser da det forutsettes at nødvendig verneutstyr benyttes og området avsperres for uvedkommende. Da det forventes at skaden oppdages raskt forventes det ikke at utslippet sprer seg til bygninger i nærheten. Ytre miljø: Skade/ulempe for ytre miljø vil hovedsakelig være knyttet til drivstoff som vil bli liggende i grunnen rundt tankene. Skaden vil være avhengig av hvor stor tilførselen er per tidsenhet og spredningsmuligheter, men skaden forventes å bli oppdaget raskt slik at utslippet ikke sprer seg vesentlig. Materielle verdier: Tap av materielle verdier vil være knyttet til kostnader forbundet med tap av drivstoff, reparasjon/utskifting av tank og undersøkelser og tiltak i grunnen. Skaden forventes å oppdages raskt slik at utslippet ikke sprer seg vesentlig. Tankkontroll ihht. fastlagte rutiner.installasjon av system for automatisk nivåmåling.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 8 av 12 NR. UNORMALITET 2.2 Utslipp av drivstoff som følge av skade på rør og rørkoblinger 2.3 Akutt utslipp av drivstoff som følge av lekkasje i pumpe UTLØSNINGS- KILDE Svikt i utstyr Setningsskader Menneskelig svikt (ved installasjon og manglende vedlikehold) Feil på utstyr, pakninger, koblinger etc.) Menneskelig svikt ifm. vedlikehold HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK Rørledningene ligger i grunnen og er tilkoblet tank og pumpe. Pumpene har oppsamlingskasser eller er sikret mot spill til grunnen på annen måte. Det er mulighet for lekkasje i rørledningene mellom pumpe og tank på grunn av skade eller annen uønsket tilstand. Utslipp i grunnen vil også kunne forekomme ved skade på rørledningene mellom påfyllingsstussene og tankene. Dette lekkasjene vil være vanskelige å oppdage og vil gjerne foregå over tid. Potensielt utslippsvolum vurderes å ligge i størrelsesorden 10-100 l. Pumpeområdet består av tett betong. Pumpene har tette oppsamlingskasser/ membran. Akutte utslipp av drivstoff fra pumpen vil derfor trenge ut på forplassen, og sannsynligheten for at utslippet raskt blir oppdaget er stor. Potensielt utslippsvolum som følge av lekkasje i pumpe vurderes å være svært begrenset, Menneskers liv og helse: Konsekvenser for menneskers liv og helse vil være ubetydelig (grunnet utslippets størrelse) Ytre miljø: Konsekvenser i form av skade/ulempe på ytre miljø vil være ubetydelig (grunnet utslippets størrelse) og relatert til forurensninger i grunnen. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være relatert til kostnader forbundet med reparasjoner av rørledninger og håndtering av evt. små mengder forurensede masser i grunnen. I det man kun forventer små utslippsvolumen vil utslippet ikke spre seg vesentlig. Menneskers liv og helse: På grunn av det begrensede utslippsvolumet vurderes konsekvensen for mennesker som svært liten. Ytre miljø: Konsekvens i form av skade/ulempe på ytre miljø vurderes som ubetydelig. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være relatert til reparasjon/ vedlikeholdsarbeider på pumpene er liten. Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 9 av 12 NR. UNORMALITET 2.4 Eksplosjon som følge av arbeid på tanker UTLØSNINGS- KILDE Menneskelig svikt ifm. vedlikehold etc.) HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK Tankene er plassert under dekke ved stasjonen. (jf. hendelse 2.1). Kontroll for lekkasje fra tankene innebærer ikke behov for å fysisk klatre ned i tankene. Ved evt. arbeid på tankene, vil disse bli tømt og sjekket for eksplosiv atmosfære før arbeidet igangsettes. Ved uaktsomhet vil det imidlertid kunne være noe gass igjen i tanken som kan antennes. Stasjonen har rutine for å sjekke HMS-rutinene og kvalifikasjonene til innleid personell som utfører arbeid på tankene. I tillegg stiller stasjonen krav til at deres egen detaljerte arbeidsinstruks og opplæring ved gjennomføring av arbeidet. Hendelsen kan ikke utelukkes, men den er vurdert til å ha lav sannsynlighet. Menneskers liv og helse: En eksplosjon vurderes å kunne medføre alvorlig personskade eller død for mennesker som oppholder seg i eller i nærheten av tanken (arbeidstakere som skal utføre vedlikeholdsarbeid eller inspeksjon). Ytre miljø: Konsekvens i form av skade/ulempe på ytre miljø som følge av en eksplosjon under arbeid på tanker vurderes som svært liten. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil hovedsakelig være relatert til installasjon av ny tank og utbedring av forplassen. Følge opp arbeidsinstruks for inspeksjon / vedlikehold av tanker.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 10 av 12 NR. UNORMALITET 3 Kundepåfylling 3.1 Akutt utslipp av drivstoff ved kundepåfylling 3.2 Akutt utslipp av drivstoff som følge av påkjørsel av pumpe UTLØSNINGS- KILDE Menneskelig svikt (kunder) Menneskelig svikt (kunder) HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK Pumpeområdet består av tett betong. Akutte utslipp av drivstoff ifm. kundepåfylling som samles over dekket, og fjernes ved hjelp av absorpsjonsmidler. Noe drivstoff kan slippe ned i grunnen. Potensielt utslippsvolum ligger erfaringsmessig i størrelsesorden ca. 50 l. Pumpefundamentene er plassert langs midten av pumpeområdet, ca.15 cm over kjøredekket. Forhøyningen reduserer sannsynligheten for påkjørsel av pumper. Pumpene har tette oppsamlingskasser/membraner for opptak av lekkasje. Akutt utslipp av drivstoff fra pumpen vil trenge ut på pumpeområdet som består av tett dekke. Hendelsens art gjør at den vil bli oppdaget raskt. Potensielt utslippsvolum som følge av lekkasje i pumpe vurderes å være svært begrenset, dvs. ca. 3-4 liter. Menneskers liv og helse: Konsekvensen for mennesker (kunder) vil hovedsakelig være knyttet til ubehag som følge av søl (på klær) og lukt Ytre miljø Drivstoffet samler seg oppå det tette dekket og vurderes derfor å innebære en ubetydelig konsekvens for ytre miljø. Materielle verdier: Tap av materielle verdier som følge av utslipp av drivstoff ved kundepåfylling vil være relatert til tap av drivstoff og håndtering av forurensede absorpsjonsmasser. Menneskers liv og helse: Pga. det begrensede utslippsvolumet vurderes konsekvensen som svært liten. Ytre miljø: Grunnet utslippets størrelse og tett dekke som hindrer utslipp til grunnen vurderes konsekvensen som svært liten. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil være relatert til reparasjon/ vedlikeholdsarbeider på pumpene. Følge opp at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig. Pumpene stenges automatisk etter utslipp av 100 liter Sikre at absorpsjonsmasser er lett tilgjengelig.

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 11 av 12 NR. UNORMALITET 4 Propangasslager 4.1 Akutt utslipp av gass som følge av lekkasje/svikt i gassbeholdere 4.2 Akutt utslipp av gass med påfølgende antennelse og eksplosjon som følge av lekkasje/ svikt i gassbeholder UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK Ikke relevant Ikke relevant

GROVANALYSE I FORBINDELSE MED RISIKOANALYSE FOR UNO X AUTOMAT AS RISIKOVURDERING IDENTIFISERTE FARER OG ULYKKEHENDELSER VEDLEGG 1. side 12 av 12 NR. UNORMALITET 5 Annet UTLØSNINGS- KILDE HENDELSE KONSEKVENSER FOREBYGGENDE TILTAK 5.1 Brann i kjøretøy Svikt i el. utstyr eller drivstoffsystem Påkjørsel Menneskelig svikt Sannsynligheten for at en bil tar fyr under parkering/påfylling av drivstoff vurderes som svært liten. Det antas at mennesker vil søke inn på tilhørende butikk for hjelp ved brann i lite kjøretøy. Det forventes at personalet på stasjonen i samarbeid med brannvesenet raskt vil få kontroll over brannen, og sannsynligheten for spredning vurderes derfor som liten. Menneskers liv og helse: Konsekvenser for mennesker vil i hovedsak være knyttet til eksponering for røykgasser. Hendelsen vurderes å kunne medføre alvorlig personskade for fører og evt. passasjerer i bilen, mens andre forventes å bringe seg selv i sikkerhet. Ytre miljø: Konsekvenser i form av skade/negativ påvirkning på ytre miljø vil være knyttet til utvikling av røykgasser. Konsekvenser som følge av bruk av skum til brannslukking vurderes som svært ubetydelige pga. tett dekke uten drenering inne på forplassen. Oppfølging tilgjengelig slokkeutstyr er og hensiktsmessig plassering. Gjennomgå varslingsinstallasjoner og rutiner og vurdere om disse er hensiktsmessige. Årlig brannopplæring og brannøvelse med personalet. Materielle verdier: Konsekvenser i form av tap av materielle verdier vil hovedsakelig være knyttet til utbedring av fysiske skader på stasjonsområdet og opprydding av skum brukt under brannslukking. Vurderingen tar ikke hensyn til skader på kjøretøy eller samfunnsmessige konsekvenser som følge av personskade.