Pressemelding Informasjonsavdelingen Pressekontakt: Informasjonsdirektør Telefon: 67 58 41 60 Cecilie Stray Mobil: 977 00 802 Strandveien 20 Telefax: 67 58 44 96 1324 Lysaker Privat: 67 14 83 43 E-post: cecilie.stray@ww-group.com Internet: www.ww-group.com FORELØPIG ÅRSRAPPORT 2004 Konsernet Wilh. Wilhelmsen ASA (WW) oppnådde et meget godt økonomisk resultat for 2004. Resultatet viser en klar bedring fra året før og samtlige av konsernets virksomhetsområder oppnådde positive resultater. Det er fortsatt enheten for bil-, Ro/Ro og prosjektlast som bidrar mest til totalresultatet i 2004. Året har dessuten vært preget av ytterligere satsing innenfor alle deler av dette segmentet. Konsernet forventer fortsatt stor aktivitet og resultater for 2005 som er noe bedre enn for 2004. WW konsernet fremstår i dag, sammen med partnere, som en av verdens ledende operatører innen bil-, Ro/Ro og prosjektlast og med betydelig styrke innenfor logistikkvirksomhet og skipsfartstjenester. Med drøyt 12.000 ansatte er konsernet et maritimt kompetansesenter med virksomhet over hele verden. Konsernets regnskap er gjort opp med et resultat før skatt på USD 154 millioner og et årsresultat på USD 155 millioner. De tilsvarende tall for 2003 var henholdsvis USD 85 millioner og USD 78 millioner. WW oppnådde i 2004 et driftsresultat på USD 111 millioner mot USD 72 millioner i 2003. Resultat etter tilknyttede selskap beløp seg i 2004 til USD 158 millioner, opp fra USD 86 millioner i 2003. Samlet omsetning økte fra USD 966 millioner i 2003 til USD 1 081 millioner. Netto finansposter er for 2004 preget av gode finansmarkeder og lave rentekostnader, og utgjorde USD -4 millioner mot USD -1 million året før. For første gang kunne konsernet i 2004 legge ut et 7-årig obligasjonslån på NOK 300 millioner i det norske markedet, for senere å følge opp med utstedelsen av et 10-årig obligasjonslån på NOK 300 millioner til gunstige betingelser i tillegg til et fastrentelån på NOK 50 millioner. Innføring av fritaksmetoden kombinert med en justering av skattekostnaden i konsernets rederibeskattede selskap, medførte at konsernet kunne reversere tidligere avsetninger for utsatt skatt i størrelsesorden USD 12 millioner. Konsernet legger vekt på at IFRS sammenligningstallene for 2004 skal være relevante for regnskapsbrukerne. Som en konsekvens av dette har konsernet, med virkning fra 4. kvartal, valgt å endre prinsipp knyttet til regnskapsmessig måling av bunkerssikringskontrakter. Endringen innebærer at urealiserte verdiendringer knyttet til bunkerssikringskontrakter vil bli løpende reflektert i perioderegnskapene. Konsekvensen av å endre prinsipp er nærmere spesifisert i balanse og resultatregnskap. Sammenligningstallene er omarbeidet i henhold til det nye prinsippet.
I Korea er det innført et tonnasjeskattesystem med virkning fra 1. januar 2005. I hovedtrekk er det koreanske systemet basert på samme modell som de europeiske rederibeskatningsordingene. Den ordinære koreanske skattesatsen er i underkant av 30%. Vi forventer at detaljregler knyttet til inntreden i ordningen og fremtidig beskatning av finans- og sikringsinstrumenter vil bli offentliggjort i løpet av første kvartal 2005. Da det ikke er avklart hvorvidt denne type aktiviteter vil bli klassifisert som shipping eller non-shipping inntekt, er det knyttet usikkerhet til den estimerte utsatte skattekostnaden i konsernets resultat. På sikt vil dette medføre bedrede konkurransemessige forhold og bedrede resultater. 4. kvartal 2004 WW opplevde en sterk avslutning på 2004, med et samlet resultat for 4. kvartal på USD 43,2 millioner, som er bedre enn for tilsvarende kvartal i 2003. Også i 4. kvartal var det enheten for bil-, Ro/Ro og prosjektlast som bidro sterkest med et kvartalsresultat på USD 26,7 millioner. Lasttilgangen har vært god gjennom hele perioden og den stramme tonnasjesituasjonen har bidratt til at konsernet har kunnet ta ut betydelige synergier av samarbeidet mellom Eukor og WWL. WWs andel i Eukor bidrar med USD -3,3 millioner for kvartalet, mens det tilsvarende tallet for American Roll-on/Roll-off Carriers (ARC) var USD 1,5 millioner. Barber International og særlig Barwil bidrar med gode resultater i 4. kvartal. Barwil har hatt en positiv utvikling gjennom hele året og leverer et kvartalsresultat på USD 5,8 millioner. Dette representerer en betydelig bedring i forhold til tilsvarende periode i 2003. Barber bidrar med USD 0,6 millioner i 4. kvartal 2004. Dockwise avsluttet året sterkt og WWs andel tilsvarer et resultat på USD 2,8 millioner i 4. kvartal. Finansavkastningen i 4. kvartal har vært god. Dette bidrar også til at konsernet får et perioderesultat for fjerde kvartal som er på linje med de tradisjonelt sterkere kvartalene, 2. kvartal og 3. kvartal. Kostnadene ved den reorganiseringen av aktiviteten innenfor WWL, som ble varslet i 3. kvartal, ble i størrelsesorden USD 5 millioner. Selskapet utbetalte et utbytte på NOK 4,00 pr. aksje i november måned. Enheten for bil-, Ro/Ro og prosjektlast Våre aktiviteter innen bil-, Ro/Ro og prosjektlast oppnådde et betydelig bedre resultat i 2004 enn året før. Årsresultatet viser også en klar bedring fra USD 72,3 millioner i 2003 til USD 138,9 millioner i 2004. Driftsresultatet fra virksomhetsområdet var i 2004 USD 133,6 millioner. Tilsvarende tall for 2003 var USD 89,6 millioner. Denne positive resultatutviklingen skyldes i hovedsak bedret kapasitetsutnyttelse på de viktigste transportstrekningene, effektivisering av operasjonen og en betydelig reduksjon i netto finanskostnader. Den globale transporten av nye biler og andre lette kjøretøyer økte med hele 9% i 2004. Denne positive utviklingen skjuler imidlertid store regionale svingninger. De trafikkområdene som viste den mest positive utvikling var Korea til Europa med hele 40% økning. Korea til Nord Amerika, Japan til Europa og Asia til Sør/Mellom- Amerika var også områder med god vekst Når det gjelder annen type last enn kjøretøyer, så har særlig den globale etterspørsel etter anleggs- og jordbruksmaskiner vært høy i 2004. Det samme gjelder utstyr til gruveindustrien, jernbanevogner og produksjonsutstyr til stål- og aluminiumsverk. Wallenius Wilhelmsen Lines (WWL), som eies i fellesskap med Walleniusrederierna, Stockholm (OW), opererer i dag en flåte på 60 skip og er et av verdens største operasjonsselskap for frakt av biler og annen rullende last. I 2004 transporterte WWL 1,5 millioner biler i tillegg til jordbruks- og anleggsmaskiner samt prosjektlaster. WWL tilbyr også tjenester utover selve sjøtransporten, bl.a. logistikktjenester, terminaltjenester og landbasert transport. Disse tjenester er først og fremst knyttet til selskapene Compagnie d Àffretement et de Transport S.A. (CAT), der WWL har en
eierandel på 40%, som i 2004 bidrar med USD 1,4 millioner til resultatet i WW, samt de USAbaserte selskapene American Auto Logistics (AAL) og American Logistics Network (ALN), eiet på 50/50 basis av WW og OW. Vår 50% andel i American Roll-on/Roll-off Carriers (ARC) bidro med i overkant av USD 11 millioner til årets resultat. Eukor Car Carriers, der WW har en eierandel på 40%, fikk et godt driftsresultat i 2004 først og fremst som følge av en sterk økning i eksporten av biler fra Hyundai Motor Company og Kia Motors Corporation. Selskapet har operert med en høy kapasitetsutnyttelse og transporterte i 2004 2,3 millioner. Eukor disponerer i dag 85 skip og i tillegg disponerer selskapet en kapasitet tilsvarende ca. 20 skip hos andre operatører. Et stramt marked for innchartering av tonnasje har resultert i betydelig økte kostnader knyttet til innchartering i 2004. Eukor vil ta levering av 17 skip i perioden 2005 2008. Selskapet har refinansiert sin gjeld i 2004 og kontrahert fire skip på egne bøker. Som følge av refinansieringen av Eukor får WW en positiv engangseffekt ved oppløsning av finansielle derivater. Etter fradrag for avviklingskostnadene ved den gamle finansieringen bidrar refinansieringen positivt med om lag USD 5 millioner. Totalt sett bidrar WWs andel i Eukor, etter amortisering av goodwill med USD 52 millioner, med i underkant av USD 26 millioner til årets resultat. Garantiansvaret på USD 15 millioner, som morselskapet påtok seg i forbindelse med oppkjøpet av EUKOR, ble avviklet i forbindelse med refinansiering i desember. I en serie på seks bilskip kontrahert ved Mitsubishi Heavy Industries har WW nå overtatt de to første, som begge er satt inn i WWL. I tillegg har WW kontrahert ett bilskip ved Hyundai Heavy Industries og inngått en langtids-charteravtale med Ray Shipping for tre bilskip, alle med levering i 2006. Totalt blir det levert 13 skip til WWL i perioden 2005 2008. I desember 2004 inngikk WW en avtale om kjøp av 25% av aksjene i det koreanske logistikkselskapet Glovis. Denne investeringen er viktig både med tanke på eierandelen i Eukor og den øvrige logistikkaktivitet innenfor WW konsernet. Glovis bidrar allerede med et resultat før amortisering av goodwill på i underkant av USD 1 million. Fjerningen av vraket av Tricolor ble avsluttet i 2004. Kostnadene for dette omfattende arbeidet dekkes av assuranseselskapene. Barwil WWs internasjonale skipsagenturkjede fortsatte å ekspandere gjennom 2004. Årsresultatet på USD 10,8 millioner er klart bedre enn fjorårets resultat på USD 5,1 millioner. Selskapets kjernevirksomhet, Port & Marine Services, viste fortsatt vekst og Barwil håndterte i 2004 38.000 skipsanløp, en økning på mer enn 10% fra året før. Barwil har utvidet sitt globale nettverk i løpet av 2004 og selskapet har etablert nye kontorer i Bangladesh, Belgia, Chile, Colombia, Iran, Kenya, Malta, Peru, Russland, Storbritannia, Vietnam og Ukraina. I tillegg har selskapet økt eierandel i allerede etablerte samarbeidsselskaper. Den mest omfattende avtalen ble gjort med det britiske selskapet Denholm om kjøp av en 40% andel av deres Port & Marine Service selskap, Denholm Shipping Services Ltd. Dette kjøpet styrker Barwils posisjon i det britiske markedet. Barwil har i dag 253 kontorer i 64 land og fortløpende vurderes etablering av nye kontorer i de deler av verden hvor selskapet ønsker å styrke sin representasjon, først og fremst i Afrika og Syd- Amerika. Gjennom søsterselskapet Abeer Marine Services (AMS) opererer Barwil nå en flåte på 35 servicefartøyer for offshoreindustrien i Midt-Østen og Sydøst-Asia. AMS oppnådde gode resultater i 2004. I resultatet ligger en salgsgevinst på USD 0,9 millioner. Wilhelmsen Bunkers håndterte i 2004 4,5 millioner tonn og oppnådde et godt resultat.
Barber International Barber International er et av verdens ledende selskaper innen ship management, bemanning, opplæring av seilende personell, teknisk-maritime konsulenttjenester, og utvikling og salg av maritime IT-løsninger. Selskapet oppnådde i 2004 et årsresultat på USD 5,0 millioner. Dette er noe opp i forhold til resultatet for året før, som endte på USD 4,2 millioner. Mer enn 6.500 sjøfolk er knyttet til Barbers virksomheter. Selskapet hadde ved utgangen av 2004 fullt management og/eller bemanning av 244 skip. Barber Ship Management (BSM) har i 2004 fullført den omstuktureringsprosess som ble iverksatt i 2003 med etablering av en global ship management organisasjon med fire regionale divisjoner. Videre er det opprettet felles avdelinger for innkjøp og regnskap lokalisert til henholdsvis Mumbai og Kuala Lumpur. BSM har ved inngangen til 2005 lykkes i å få managementkontrakter for fem LNG skip, noe som betyr et gjennombrudd i en nisje som BSM lenge har arbeidet aktivt for å komme inn i. Videre vil Eukor overføre driften av 20 av sine bilskip til BSM i løpet av første halvår 2005. Barber Marine Team (BMT) er Barbers leverandør av maritimt personell. Selskapet satser først og fremst på rekruttering fra Asia og Øst-Europa og har i 2004 engasjert seg sterkt for å øke rekrutteringsbasen. BMT har bygget videre på sin virksomhet i Romania og Russland og utvidet engasjementet i Asia. Barber Marine Consultants (BMC) har i dag en stab på 75 høyt kvalifiserte offiserer og ingeniører som betjener sine kunder ut fra kontorer i Oslo, Mumbai, Kuala Lumpur og Shanghai. Gjennom et joint venture selskap med det kinesiske ingeniørselskapet CS Marine i Shanghai er BMC nå godt i gang med å posisjonere seg i det voksende skipsbyggings- og reparasjonsmarkedet i Kina. Barber Software Solutions (BASS) har hatt et positivt år med betydelig vekst, og softwareløsningene til BASS er i løpet av året installert på 200 nye skip. Barber inngikk i 2003 i samarbeide med det kanadiske selskapet Seabulk Services en 10 års kontrakt med to store indiske gruveselskap om operasjon av en omskipningsenhet for jernmalm utenfor kysten av India. Denne avtalen ble i 2004 endret slik at Barber og selskapets samarbeidspartner vil bygge om det innkjøpte bulkskipet til en omlastningsterminal for deretter å overdra den ombygde enhet til de to gruveselskapene. Den avtalte kjøpesum i ombygget tilstand er USD 28 millioner. Skipet går for tiden på et tidscerteparti og ombyggingen vil finne sted ved et kinesisk verksted i perioden mai september 2005. Prosjektet har gitt et tilfredsstillende resultat for selskapet i 2004 og forventes å gi positive bidrag også i 2005. Wilhelmsen Maritime Services Etter en omfattende studie blant kundene i Barwil og Barber, og etter et meget omfattende prosjektarbeide ble det høsten 2004 besluttet å slå de to serviceselskapene sammen til en enhet under navnet Wilhelmsen Maritime Services (WMS) med virkning fra 1. januar 2005. Dag Schjerven (50) er ansatt som leder av det nye selskapet, som nå er under videre oppbygging basert på de eksisterende aktivitetsområder. Totalt vil ca. 10.000 ansatte bli knyttet til denne delen av konsernets virksomhet. I forbindelse med WMS prosjektet og omorganiseringen av de to serviceselskapene er det påløpt engangskostnader i morselskapet på i størrelsesorden USD 4 millioner. Annet WW har en eierandel på 21% i det hollandske selskapet Dockwise Transport B.V.. Selskapet disponerer en flåte på 16 spesialskip for tungtransport. Selskapet har i 2004 opplevd klart bedre markedsforhold enn i foregående år, og leverer et årsresultat til WW på USD 7,8 millioner, opp fra USD 2,3 millioner i 2003. Utsiktene for 2005 WW har gjennom de seneste årene tatt en rekke strategiske grep for å styrke sin posisjon som verdens ledende transportør av rullende last sammen med sin svenske samarbeidspartner OW. Denne satsingen forventes å få stor betydning for inntjeningen i årene fremover.
Enheten for bil-, Ro/Ro og prosjektlast vil være den store bidragsyter til resultatene også i 2005. Markedene både for bil og Ro/Ro-last ser fortsatt meget bra ut, med Asia som en drivkraft. Virksomheten utvikler seg fortsatt positivt og utsiktene for de nærmeste månedene fremover er meget bra i nesten alle fartsområder. Samordningen av tonnasje innenfor WWL og Eukor forventes fortsatt å gi ytterligere gevinster for begge selskaper, samtidig som selskapene bedrer sin transportkapasitet ved tilførsel av ny og mer moderne tonnasje. Høye kostnader for chartertonnasje og bunkers vil kunne påvirke resultatene negativt. Både Eukor og WWL er imidlertid godt sikret gjennom sikringsforretninger (hedging) og bunkersklausuler. For 2005 har Eukor sikret så å si hele sitt forbruk gjennom hedging. Resultatene fra bil-, Ro/Ro og prosjektlastenheten forventes å ligge på et noe høyere nivå enn for 2004. Wilhelmsen Maritime Service forventer en bedring av sine operative resultater i 2005, men kommer til å ha restruktureringskostnader med sammenslåingen av divisjonene Barber International og Barwil. Full effekt av sammenslåingen er forventet først i 2006. Dockwise er inne i en positiv utvikling og forventer gode resultater også i 2005. I sum forventer vi et resultat for 2005 som er noe bedre enn resultatet for 2004. Konsernet betalte et utbytte på NOK 4,00 pr. aksje i november 2004. I tråd med konsernets utbyttepolitikk vil styret foreslå at det utbetales et utbytte på NOK 4,00 pr. aksje i mai 2005. RISK beløp pr. aksje pr. 1. januar 2005 er estimert til NOK 8,00 pr. aksje. Konsernets årsrapport og regnskap vil bli sendt ut til aksjonærene 20. april og generalforsamling blir avholdt 9. mai i selskapets hovedkontor på Lysaker. Lysaker, 7. februar 2005 Styret i Wilh. Wilhelmsen ASA
USD mill Wilh. Wilhelmsen konsern Resultatregnskap (Ureviderte tall) 01.10-31.12 01.10-31.12 01.01-31.12 01.01-31.12 2004 2003 2004 2003 Driftsinntekter 204 173 Fraktinntekter skip 746 641 (100) (91) Reiseavhengige kostnader skip (375) (335) 104 82 Fraktinntekter på T/C-basis 371 306 73 87 Andre driftsinntekter 335 325 177 169 Sum driftsinntekter 706 631 Driftskostnader (47) (41) Lønn og andre personalkostnader (158) (138) (18) (18) Avskrivninger (73) (73) 0 (2) Nedskrivninger (2) (86) (95) Andre driftskostnader (364) (346) (151) (156) Sum driftskostnader (595) (559) 26 13 Driftsresultat 111 72 5 12 Netto resultat fra tilknyttede selskap 47 14 31 25 Resultat etter tilknyttede selskap 158 86 6 13 Finansinntekter 19 23 (7) (7) Finanskostnader (23) (24) (1) 6 Netto finansposter (4) (1) 30 31 Resultat før skattekostnad 154 85 13 0 Skattekostnad 1 (7) 43 31 Periodens resultat 155 78 - - Herav minoriteter - - 0,90 0,63 Resultat pr. aksje (USD) 3,23 1,62 0,90 0,63 Utvannet resultat pr. aksje (USD) 3,23 1,62
USD mill. Wilh. Wilhelmsen konsern Balanse (Ureviderte tall) 31.12.2004 31.12.2003 Anleggsmidler Utsatt skattefordel 3 Goodwill og immaterielle eiendeler 24 23 Varige driftsmidler 732 696 Investeringer i tilknyttet selskap 387 252 Investeringer i aksjer og andeler 1 6 Andre langsiktige poster 21 20 Sum anleggsmidler 1 168 997 Omløpsmidler Andre kortsiktige poster 184 185 Kortsiktige finansinvesteringer 122 68 Bankinnskudd, kontanter og lignende 175 190 Sum omløpsmidler 481 443 Sum eiendeler 1 649 1 440 Egenkapital Innskutt egenkapital *) 125 125 Opptjent egenkapital 540 451 Minoritetsinteresser 1 1 Sum egenkapital 666 577 Avsetning for forpliktelser Pensjonsforpliktelser 40 31 Utsatt skatt 16 Sum avsetning forpliktelser 40 47 Langsiktig gjeld Langsiktig rentebærende gjeld 680 597 Annen langsiktig gjeld 15 7 Sum langsiktig gjeld 695 604 Kortsiktig gjeld Betalbar skatt 2 Skyldig offentlige avgifter 16 15 Annen kortsiktig gjeld 230 197 Sum kortsiktig gjeld 248 212 Sum egenkapital og gjeld 1 649 1 440 *) Pr. 31.12.04 eier konsernet 1 669 176 egne aksjer med samlet pålydende ca. USD 5 millioner.
Wilh. Wilhelmsen konsern Hovedtall for segmentene (Ureviderte tall) USD mill. Total Bil, Ro/Ro & Barwil (2) Barber Holding/ Prosjekt last (1) International (3) justering (4) 01.01-31.12 Per 4. kvartal Per 4. kvartal Per 4. kvartal Per 4. kvartal Per 4. kvartal 2004 2003 2004 2003 2004 2003 2004 2003 2004 2003 Resultatregnskap Omsetning 1 080,1 965,9 935,1 839,7 89,3 76,8 40,3 37,6 15,4 11,8 Primært driftsresultat 183,7 147,3 195,4 152,6 11,0 5,5 5,5 5,9 (28,2) (16,7) Avskrivninger/nedskrivninger (72,9) (75,1) (61,8) (63,0) (7,2) (7,3) (2,1) (2,8) (1,8) (2,0) Driftsresultat 110,8 72,2 133,6 89,6 3,8 (1,8) 3,4 3,1 (30,0) (18,7) Netto resultat fra TS 47,6 13,8 28,0 4,1 11,1 7,2 0,6 0,2 7,9 2,3 Resultat etter TS 158,4 86,0 161,6 93,7 14,9 5,4 4,0 3,3 (22,1) (16,4) Netto finansposter (4,4) (1,0) (14,5) (13,6) - 0,9 0,3 0,3 9,8 11,4 Resultat før skattekostnad 154,0 85,0 147,1 80,1 14,9 6,3 4,3 3,6 (12,3) (5,0) Skattekostnad 1,1 (7,4) (8,2) (7,8) (4,1) (1,2) 0,7 0,6 12,7 1,0 Periodens resultat 155,1 77,6 138,9 72,3 10,8 5,1 5,0 4,2 0,4 (4,0) Herav minoritetsinteresser (0,3) (0,1) (0,3) (0,0) (0,1) 0,0-1) Resultatelementet fra CAT/GAL og EUKOR Car Carriers er tatt med etter egenkapitalmetoden i Bil, Ro/Ro og Prosjekt last aktivitetene. Tap ved salg av Takamine fra Wilhelmsen Lines Shipowning AS(100%) til Fidelio Ltd. Partnership (50%) er inkludert med henholdsvis MUSD 1.1 pr. 4 kvartal 2003 og MUSD 1.1 for 2003 totalt. 2) Salgsgevinst ved salg av crewbåt er inkludert med henholdsvis MUSD 0.9 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.9 for 2004 totalt. Salgsgevinst relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 0.7 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.7 for 2004 totalt. Nedskrivninger relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 1.0 pr. 4. kvartal 2003 og MUSD 1.0 for 2003 totalt. 3) Salgsgevinst relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 0.7 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.7 for 2004 totalt. Nedskrivninger relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 1.0 pr. 4. kvartal 2003 og MUSD 1.0 for 2003 totalt. 4) Resultatelementet fra tungtransportengasjementet i Dockwise er tatt med etter egenkapitalmetoden i Holding/justering. Endring av regnskapsprinsipp bunker derivate Nedenfor vises effekten av denne endringen for 2004, samt omarbeidede sammenligningstall i forhold til tall publisert i 2003. Resultatregnskap 2004 2003 Netto resultat fra tilknyttede selskap 13,6 9,6 Netto finansposter -0,9 2,0 Periodens resultat 12,7 11,6 Balanse 2004 2003 Investering i tilknyttede selskaper 23,2 9,6 Kortsiktige finansinvesteringer 1,1 2,0 Sum eiendeler 24,3 11,6 Egenkapital 24,3 11,6 Sum egenkapital og gjeld 24,3 11,6
Wilh. Wilhelmsen konsern Hovedtall for segmentene (Ureviderte tall) USD mill. Total Bil, Ro/Ro & Barwil (2) Barber Holding/ Prosjekt last (1) International (3) justering (4) 01.10-31.12 4. kvartal 4. kvartal 4. kvartal 4. kvartal 4. kvartal 2004 2003 2004 2003 2004 2003 2004 2003 2004 2003 Resultatregnskap Omsetning 276,5 259,9 236,3 222,8 25,0 21,8 10,5 10,4 4,7 4,9 Primært driftsresultat 44,3 33,3 48,0 36,2 4,9 0,4 0,1 0,3 (8,7) (3,6) Avskrivninger/nedskrivninger (18,1) (20,3) (15,0) (16,0) (2,0) (2,3) (0,6) (1,6) (0,5) (0,4) Driftsresultat 26,2 13,0 33,0 20,2 2,9 (1,9) (0,5) (1,3) (9,2) (4,0) Netto resultat fra TS 4,8 11,9 (2,5) 10,0 4,3 2,0 0,2-2,8 (0,1) Resultat etter TS 31,0 24,9 30,5 30,2 7,2 0,1 (0,3) (1,3) (6,4) (4,1) Netto finansposter (1,2) 5,8 (4,5) (1,7) 0,4 0,2 0,2 0,3 2,7 7,0 Resultat før skattekostnad 29,8 30,7 26,0 28,5 7,6 0,3 (0,1) (1,0) (3,7) 2,9 Skattekostnad 13,4 (0,6) 0,7 (1,4) (1,8) - 0,7 0,6 13,8 0,2 Periodens resultat 43,2 30,1 26,7 27,1 5,8 0,3 0,6 (0,4) 10,1 3,1 Herav minoritetsinteresser (0,1) (0,1) - - - - 0,0 (0,1) (0,1) - 1) Resultatelementet fra CAT/GAL og EUKOR Car Carriers er tatt med etter egenkapitalmetoden i Bil, Ro/Ro og Prosjekt last aktivitetene. Tap ved salg av Takamine fra Wilhelmsen Lines Shipowning AS(100%) til Fidelio Ltd. Partnership (50%) er inkludert med henholdsvis MUSD 1.1 pr. 4 kvartal 2003 og MUSD 1.1 for 2003 totalt. 2) Salgsgevinst ved salg av crewbåt er inkludert med henholdsvis MUSD 0.9 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.9 for 2004 totalt. Salgsgevinst relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 0.7 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.7 for 2004 totalt. Nedskrivninger relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 1.0 pr. 4. kvartal 2003 og MUSD 1.0 for 2003 totalt. 3) Salgsgevinst relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 0.7 pr. 4. kvartal 2004 og MUSD 0.7 for 2004 totalt. Nedskrivninger relatert til terminalvirksomhet er inkludert med henholdsvis MUSD 1.0 pr. 4. kvartal 2003 og MUSD 1.0 for 2003 totalt. 4) Resultatelementet fra tungtransportengasjementet i Dockwise er tatt med etter egenkapitalmetoden i Holding/justering. Endring av regnskapsprinsipp bunker derivater Nedenfor vises effekten av denne endringen for 2004, samt omarbeidede sammenligningstall i forhold til tall publisert i 2003. 4. kvartal Resultatregnskap 2004 2003 Netto resultat fra tilknyttede selskap -5,1 6,4 Netto finansposter -0,9 2,0 Periodens resultat -6,0 8,4 Balanse 4. kvartal 2004 2003 Investering i tilknyttede selskaper 23,2 9,6 Kortsiktige finansinvesteringer 1,1 2,0 Sum eiendeler 24,3 11,6 Egenkapital 24,3 11,6 Sum egenkapital og gjeld 24,3 11,6
Wilh. Wilhelmsen konsern Kontantstrømoppstilling USD mill. 01.01-31.12 01.01-31.12 2004 2003 Kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter 156 167 Kontantstrøm fra investeringsaktiviteter (223) (28) Kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter 52 (158) Netto endring i kontanter og kontantekvivalenter (15) (19) Kontanter og kontantekvivalenter IB 190 209 Kontanter og kontantekvivalenter UB 175 190 Wilh. Wilhelmsen konsern Avstemming egenkapital USD mill. 01.01-31.12 01.01-31.12 2004 2003 Egenkapital i begynnelsen av perioden 577 505 Resultat 155 78 Kjøp av egne aksjer (3) Opsjoner 1 1 Utbetalt og/eller avsatt utbytte (61) (29) Omregnings-/andre differanser (3) 22 Egenkapital i slutten av perioden 666 577