Meråkerbanen
102 km fra 1881
Litt historikk 1992 Norge og Sverige blir enige om å ruste opp Meråkerbanen på hver sin side av grensen. Det er et klart behov for opprustning av banen ut fra hensynet til næringstransporter og persontransporter. Norge skal bidra med: Hell Storlien = 100 mill NOK. Sverige skal bidra med: Østersund Storlien = 800 mill SEK 1999 Norge: Har begynt med litt opprustning, men avbryter arbeidet i 2000. Banen blir jo ikke brukt? Persontransport er ulønnsomt. I planverket til Jernbaneverket står banen oppført med 100 000 tonn i godstransporter. (De virkelige transportene var 350.000 tonn) 2000 Sverige: Sverige er ferdig med sin opprustning for 800 mill SEK. 2000 Norge: Man oppdager at man har glemt næringstransportene for Norske Skog med 250.000 tonn i året, ved beslutningen om å stanse opprustningsarbeidet på Meråkerbanen. 2001 Norge: NSB Gods sier opp sin transportavtale med Norske Skog på flis-transporter fra Jämtland til Skogn. Norske Skog må overføre disse transportene til bil. (50 000 tonn)
Dette ble sagt i 2009 Regjeringen vil se nærmere på hvilken rolle Meråkerbanen kan spille i det nordiske transportsystemet i framtiden. Jernbaneverket får nå i oppdrag å greie ut alle sidene ved denne korridoren når det gjelder gods og persontrafikk på tog, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp).
Fra komiteens besøk september 2010
Transportkomiteen mener Det mest oppsiktsvekkende for meg er å se at Meråkerbanen ikke er elektrifisert. Vi ser jo nå de utfordringene vi har med lufttransporten, og da er vi avhengige av å ha en god jernbane. Jeg mener det er på høy tid at vi nå får elektrifisert Meråkerbanen, sier Knut Arild Hareide (KrF), leder av Transportog kommunikasjonskomiteen på Stortinget.
Mars 2011 Elektrifisering av Meråkerbanen og standard minst som Mittbanan, vil koste mellom 2,3 og 2.7 milliarder kroner I dag overleverer Jernbaneverket rapporten om elektrifisering av Meråkerbanen til samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp). Dette skjer i forbindelse med at Senterpartiet innleder landsmøtet på Hell.
April 2011 Fylkesrådets innstilling til vedtak: 1. For å sikre et raskest mulig vedtak om elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen, støtter fylkestinget etablering av et felles utviklingsselskap mellom Sør- og Nord-Trøndelag fylkeskommuner og aktuelle kommuner. 2. Selskapet skal i første omgang ha som oppgave å avklare finansielle spørsmål med Staten. Deretter gjennomføre nødvendig planlegging frem til anleggsstart, herunder nødvendige planavklaringer innen de aktuelle kommunene på begge banestrekningene.
Utviklingstrekk
Kapasiteter
Norden tilbyr Et pulserende hovedstadliv, fruktbarhet, velstand og adgang til vill og vakker natur er noe av de mange goder den nordiske befolkningen har glede av. Plass er det nok av, og det er også mange som gjerne vil flytte til de nordiske landene
Den økende urbaniseringen og fraflyttingen fra utkantområdene er imidlertid en utfordring for myndighetene i flere av landene. Om førti år vil det i følge prognosene bo nesten tre millioner flere mennesker i Norden. En aktiv distriktspolitikk forsøker å gjøre det attraktivt å bo i de tynt befolkede områdene i Norge, Island, Finland og Sverige.
Hvor går vi? En aldrende befolkning Det blir flere eldre i forhold til unge i Norden. Antall personer over 80 år var i 2007 høyest i Sverige, der fem prosent eller mer enn 450 000 svensker var 80 år eller eldre. Prognosene tyder på at hele åtte prosent av den svenske befolkningen vil være 80 år eller eldre i 2040. At andelen av eldre øker skyldes både at folk lever lengre og at det fødes færre barn enn tidligere. Likevel har de nordiske landene en relativ høy fruktbarhet sammenlignet med nesten alle andre land i Europa.
Befolkningstvikling i Norden
Hvor bor folkene kan vi gjøre noe med det Storbyen lokker Befolkningsøkningen i de nordiske hovedstadsområdene er høyere enn i landene som helhet. Øresundsregionen med København og Malmö som kjerne er det største byområdet i Norden med 2,3 millioner innbyggere. I nasjonal betraktning er Stockholm den største byen med 1,9 millioner, fulgt av Købehavn med 1,6 millioner. Oslo og Helsingfors har begge rundt en million innbyggere.
Nordisk satsing på klima, miljø og energi Toppforskningsinitiativet (TFI) er den største felles nordiske forsknings- og innovasjonssatsingen noen sinne. Ved å involvere både kunnskapsmiljøer og næringsliv og bringe de beste hodene i Norden sammen, vil de nordiske landene bidra til å løse de globale klimautfordringene. Toppforskningsinitiativet består av seks delprogrammer
Forskning Nordic Centre for Research on Marine Ecosystems and Resources under Climate Change (NorMER) er foreløpig blant de siste skudd på stammen av Nordic Centres of Excellence. Senteret startet sitt virke i 2011 og skal kombinere internasjonal og interdisiplinær ekspertise for å se på biologiske, økonomiske og sosiale konsekvenser av globale klimaendringer. Fokus er rettet mot den atlantiske torsken.
Co2 fangst og lagring
Energieffektivisering med nanoteknologi
Sus Bio fuel Project goals The main objective of the project is to carry out break-through science leading to innovations in the central production technologies for conversion of lignocellulosic biomass into second generation bioethanol. These central processes include pretreatment, hydrolysis and fermentation
Nordisk samarbeid om forskning Norden arbeider for å etablere et sammenhengende område hvor kunnskap kan flyte fritt over de nordiske nasjonsgrensene. Dette området skal fremstå som internasjonalt attraktivt, inkluderende mot omverden og fungere som et flaggskip for regionen Norden.
Norden kan blive verdens laboratorium for reduktion af klimaudslip Kan Norden vise verden vejen mod et samfund med lavere energiforbrug og færre klimagasser? Det mener Nordisk Råds Miljøudvalg, som ønsker at gøre Norden til et testområde for bedre klimaløsninger. De globale klimaforhandlinger er sandet til og vi må gå foran ved helt konkret at vise nye veje, siger en række politikere samlet til årets nordiske topmøde i København 1-3. november.
Bedre å få denne på bane?
Takk for oppmerksomheten