Norges Offisielle Statistikk, rekke X. (Statistique Officielle de la Norvège, série X.)

Transkript

1

2 Norges Offisielle Statistikk, rekke X. (Statistique Officielle de la Norvège, série X.) ekke X. Trykt 945. Nr. 84. Forsikringsselskaper 943. (Sociétés d'assurances.) Norges fiskerier 94. (Grandes pèches ma ritivies.) 86. Fagskolestatistikk ( geoles professionnelles.) 87. Norges bergverksdrift 943. (Mines et usines.) 88. Kommunenes gjeld ni. v ( Dette etc. des communes.) 89. Norges postverk 944. (Statistique postale.) 90. Meieribruket i Norge 943. ( L'industrie laitière de la Norvège.) 9. Skattestatistikken (Répartition d'impôts.) 9. Kriminalstatistikk 94 og 94. (Statistique de la criminalité pour les années 94 et 94.) 93. Veterinærvesenet 943. (Service vétérinaire.) 94. Telegrafverket (Télégraphes et téléphones de l'état.) 95. Folkernengdens bevegelse 94. ( Mouvement de la population.) 96. Skolestatistikk (Instruction puhltque.) 97. Sunnhetstilstanden og medisinalforholdene 94. ( Rapport sur letat sanitaire et médical) 98. Norges handel 943 (Commerce.) 99. Jordbruksstatistikk (Superficies agricoles et élevage da bétail. Récolles]eic. 00. Sinassykeasylenes virksomhet 94.. (Statistique des hospices ) Rekke X. Trykt 946, Nr. 0. Norske skip i utenriksfart 938 og 939. (Navigation extérieure de la marine marchande norvégienne.) 0. Nasjonalinntekten i Norge ( Revenu national en Norage ) 03 Arbeidslenninger i industrien 943 og 944. (Salai e.s deg ouvriers indu,striels.) 04. Industriarbeidertrygden (Assurances de l'état contra les accidents pour ks travailleurs de l'industrie.) 05. Norges bergverksdrift 944. ( Mines et usines.) Norges private aksjebanker og sparebanker 94. (Statistique des banquet, pi. vies par action.s et des caisses d'épargne.) Forsikringsselskaper 944. (Sociétés d'assurances.) Norges industri 943. (Statistique industrielle.) 09. Norges private aksjebanker og sparebanker 943. ( Statistique des banquet; privies par actions et des caisses d'épargne.) 0. Meieribruket i Norge 944. ( L'industrie laitière de la Norvège.) Norges handel 944. (Commerce.). Norges kommunale finanser ( Finances des communes.) - 3. Norges private aksjebanker og sparebanker 944. (Statistique des banques privées par actions el des caisses d'épargne.) - 4. Kommunenes gjeld m. v ( Dette etc. des communes.) - 5. Norges Brannkasse (Statistique de l'office national d'aseurance contre l'incendie.), 7._

3 NORGES OFFISIELLE STATISTIKK. X. 4. NORGES JERNBANER 94/4-944/45 Statistique des chemins de fer norvégiens pour l'exercice 94 / UTGITT AV HOVEDSTYRET FOR STATSBANENE OSLO I KOMMISJON HOS H. ASCHEHOUG & CO. 947

4 Beretninger for terminene 884/85-899/900 se Norges Offisielle Statistikk, rekke III. Beretninger for terminene 900/0-904/05 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IV, senest nr. 5. Beretninger for terminene 905/06-9/ se Norges Offisielle Statistikk, rekke V,, 5, 74, 07, 3, 60 og 9. Beretninger for terminene 9/3-98/9 se Norges Offisielle Statistikk, rekke VI, 4, 37, 73, 0, 6, 5 og 7. Beretninger for terminene 99/0-94/5 se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIT, 6, 4, 80, 5, 59 og 89. Beretninger for terminene 95/6, 96/7, 97/8, 98/9, 99/30 og 930/3 se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIII, 9, 55, 94,, 46 og 77. Beretning for terminen 93/3 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 3. Beretning for terminen 93/33 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 5. Beretning for terminen 933/34 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 5. Beretning for terminen 934/35 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 79. Beretning for terminen 935/36 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 04. Beretning for terminen 936/37 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 8. Beretning for terminen 937/38 se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 55. Beretning for terminen 938/39 sa Norges Offisielle Statistikk, rekke IX, 86. Bratning for terminm 939/40 se Norges Offisielle Statistikk, rekke X, 7. Beretning for terminen 940/4 se Norges Offisielle Statistikk, rekke X, 33. GRONDATIL Sz SONS BOKTRYKKERI. OSLO

5 Innhold. Table des matières. 0 ersikt over Statsbanenes virksomhet i driftsårene 94/4-944/45. Side Banenes lengde ni. v. Storre ombyggings- og utvidelsesarbeider ved driftsbanene o 3. Elektrifisering 8 4. Anvendt kapital 0 5. Inntekter og utgifter 0 6. Vesentlige forandringer i togplanen 3 7. Trafikk 5 8. Takstforandringer 7 9. Rullende materiell 8 0. Verksteddriften 3. Innkjøps- og forrådsvirksomheten. 5. Større driftsuhell, skader ved flom, ras ni v Autoinobildrift 4. D/S Bruse 5. Oversikt over banenes fond 6. Personale 7. Statens jernbaneanlegg II Statistiske tabeller for Statsbanene. Tabell Side a. Statsbanenes inndeling i distri ter og baneenheter 43 b. Kronologisk oversikt over de enkelte strekninger 44 e. Historisk oversikt 46. Anvendt kapital Togbevegelsen 50 a) Togkilometer 50 b) Lokomotivkilometer 50 c) Loi) av egne og fremmede vogner 5 d) Bruttotonnkilometer 5 e) Trafikktogenes gjennomsnittlige vekt 5 4. Trafikk 5 Personbefordring b) Godsbefordring..,, 53 Aperçu de l'activité des Chemins de fer de l'etat durant l'exercice 94/4-944/45. Page. Longueur des lignes, etc.. Travaux de reconstruction et d'extension 3. Trav aux d'électrification Nouveaux capitaux investis. 0 5 Recettes et Dépenses 0 6. Principales modifications apportées aux horaires Importance du trafic Modifications apportées aux tarifs Matériel roulant. oulant Activité des Ateliers J. Approvisionnements 5. Principaux accidents survenus dans l'exploitation, dommages occasionnés par les inondations, les éboulent., etc Exploitation des services d'automob S/s Bruse Fonds de réserves des réseaux 6. Personnel 7. Lignes en construction. 40 II 'u.bleanx statistiques des Chemins de fer de Pftat. Tableauiagc a. Subdivision des chemins de fer de lltat en districts et lignes 43 b. Aperçu chronologique des différentes lignes 44 c. Aperçu historique Capitaux investis Mouvement des trains a) Kilomètres-trains 50 b) Kilomètres-locomotives 50 c) Circulation des wagons de la Compagnie et des wagons 'étrangers.. 5 d) Kilomètres-tonnes brutes e) Poids moyen des trains 5 4. Trafic 5 a) Transport des voyageurs 53 b) ',Transport des marchandises... 53

6 Tabell Side 5. Driftsøkonomiske resultater 55 Inntekter av persontrafikk 55 godstrafikk 55 Andre inntekter 56 Samlede inntekter 56 Utgifter: Drift og vedlikehold 56 Overskudd Utgifter til drift og vedlikehold av rullende materiell 59 A. Damplokomotiver 59 B. Elektriske lokomotiver og elektriske motorvogner 59 Motorlokomotiver 60 ). Forbrenningsmotorvogner 60 E. Vogner 6 7 a. Banetekniske opplysninger 6 Pr. 30. juni 945: A. Banelengde 6 B. Sporlengde 6 C. Stigningsforhold 6 D. Krummingsforhold 6 E. Banekryssinger 6 F. Veikryssinger 6 G. Bruer og viadukter.. 63 H. Tunneler 63 I. Ekspedisjonssteder 63 J. Skinner i hovedspor 63 K. Verksteder 63 Forandringer 30/6 4 "/ 6 45: A. Banelengde 64 B. Sporlengde 64 (i. Stigningsforhold 64 ). Krummingsforhold 64 E. Banekryssinger 64 F. Veikryssinger 64 G. Bruer og viadukter 64 H. Tunneler 64 I. Ekspedisjonssteder 64 J. Skinner i hovedspor 64 K. Verksteder b. Utgifter til vedlikehold og bevoktning av banene 65 8 a. Samtrafikk mellom de enkelte baner. Persontrafikk. Antall reiser b. Samtrafikk mellom de enkelte baner. Godstrafikk. Tonn il- og fraktgods o. Samtrafikk med utlandet. A. Persontrafikk 8 B. Godstrafikk il- og fraktgods a. Månedsbilletter, ukekort og billettkort. Antall reiser 84 9 b. Forstadstrufikk a. Reiselengder 90 0 b. Transportlengder i godstrafikken 9. Inntektenes prosentvise fordeling på måneder 00 a. Uhell og ulykkestilfelle ved togdrift 0 'Tableau Page 5. Résultats financiers de l'exploitation 55 Recettes du trafic-voyageurs.. 55 Recettes du trafic marchandises. 55 Autres recettes 56 Recettes totales 56 Dépenses : Exploitation et entretien 56 Excédent Dépenses d'exploitation et d'entretien du matériel roulant A Locomotives à, vapeur 59 B. Locomotives et automotrices électriques 59 C. Locomotives avec moteur. 60 D. Automotrices avec moteur à, combustion interne 60 E Wa,gons 6 7 a. Renseignements relatifs aux voies 6 Per 30ème juin 945: A Longueur des lignes 6 B Longueur des voies 6 C Profil 6 D Tracé 6 E Croisement des voies 6 F. Croisement des routes 6 G. Ponts et viaducs 63 H Tunnels 63 I Gares 63 j. Rails de la voie principale 63 K. Ateliers 63 Modifications 30/ : A Longueur des lignes 64 B Longueur des voies 64 C Profil 64 D Tracé 64 E Croisement des voies 64 F Croisement des routes 64 G Ponts et viaducs 64 H Tunnels 64 I Gares 64 J. Rails de la voie principale 64 K. Ateliers b. Dépenses d'entretien et de garde des lignes 65 8 a. Trafic échangé entre les diverses lignes. Trafic-voyageurs. Nombre de voyages b. Trafic échangé entre les diverses lignes. Trafic-marchandises. Tonnes en G V et P V e. Trafic international. A Trafic-voyageurs 8 B. Trafic-marchand. en G.V. et P.V 83 9 a. Cartes d'abonnements mensuels et hebdomadaires et cartes valables pour dix voyages. Nomb. de voyages 84 9 b. Trafic de banlieue a Longueur des voyages 90 0 b. Longueur des transports dans le trafic-marchandises 9. Répartition mensuelle des recettes en pourcentage a. lucid i nts et accidents survenus dans l'exploitation,,. 0

7 Tabell Side b. Skinnebrudd, akselbrudd og hjulringsbru dd 0 3. Personale 04 a) Fast ansatt personale 04 b) Ekstrapersonale c) Sammendrag av antall personale 5 d) Personalutgifter 6 e) Sykdomsforfall 4. Pensjons- og hjelpekassene 4 5. Statistiske opplysninger om de enkelte baner og distrikter, femårsoversikt 6 III 6. Statistisk tabell for Privatbanene 45 Résumé français 54 Tableau Page b. Ruptures de rails, d'essieux et de bandages 0 3. Personnel 04 a) personnel titularisé 04 b) personnel extraordinaire c) Résumé 5 d) dépenses affectées au personnel 6 e) absences pour causes de maladie 4. Caisses de pensions et de secours 4 5. Renseignements statistiques sur les divers lignes et districts pour les cinq derniers exercices 6 III 6. Tableau-statistique concernant les chemins de fer privés 45 Résumé français 54

8 i. Oversikt over Statsbanenes virksom het driftsårene 94/ I. Banenes lengde m. v. Den samlede lengde av stats- og privatbaner' i regulær drift: Sporvidde in alt Statsbaner: 'V, 94 km '6 943» "/, 944» "j, 945» Privatbaner:' 5.9 "/, 94 km "/, 943» /.6 944» "/, 945.» olgende strekninger betjener bare godstrafikk: Skotterud-Vestmarka 4.3 km Alnabru-Grefsen 4.3 imenga----.ahiabru 6. Imenga-Toyen 4.5 Honefoss-Randsfj ord 8. Hen-Sperillen 3.9 Tilsammen 7.3 km Pb strekningen Hønefoss-Randsfjord også persontrafikk fra / Dessuten er det satt i verk midlertidig trafikk på 5 av statsbanenes anlegg strekninger, nemlig ph Mosjøen--Elsfjord 4.0 km fra 5. mai 94, Elsfjord-- Finneidfjord 5.5 km fra 0. februar 94, Finneidfjord-Mo i Rana 4.8 km fra 5. mars 94, Mo i Rana---Tverånes 3.0 km fra,. mai 94, Storforshei- - ) Forstadsbane.r ikke medregnet.

9 Jernbaner 94/4--944/45 (4ironfj e lda 44 km fra. april _ 943 og Grønfjelldal Dunde,rlanfl 5.0 km fra I. niai 945. Lengden av dobbeltspor var aforanret, nemlig 59.8 km ved normalsporte \T( ( utga,ngen av driftshret 944/45 var det elektrisk drift på km ( 5.7 %) av statsbanene (se nedenfor s. 9) og ph 4.7 km (36%) av privatba,nene (TfJiaisiavn og Itjukanbanen). NaTinere opplysninger over banetekniske forhold og over antall stasjoner og verksteder er tatt med i avsnitt IT tabell 7 a s august 94 gikk det over til normalsporet, drift ph strekningen Koppang-----Storen 6.8 km,. mai 94 ble strekningen Myrdal Flåm 0.4 km åpnet for drift, 5. mai ble samtrafikk med Dunderlandsba,nen 3.5 kin opprettet,. mars 944 ble strekningen Kristiansand Moi.9 km, Sira Sirnes 3.0 km åpnet, Flekkefjord Sirnes 4. km ombygd til normalt spor og Sirnes ---Trondviken (Moi) 6.9 kin nedlagt.. mai 944 gikk strekningen Moi- Stavtaiger.4 km og Ganddal Algård.0 km over til normalsporet drift.. Storre ombyggings- og utvidelsesarbeider ved driftsbanene. Som en vil se av avsnittet om trafikken var våre baner under krigen utsatt Jer en uhyre sterk påkjenning. På grunn av mangel ph materialer og arbeidskraft samt tyskernes forordninger var det ikke mulig h få utfort nødvendige vedlikeholds- og reparasjonsarbeider i fornøden utstrekning. De tyske krav var dessuten ofte slik at en stor del av de arbeider som ble utfort var uhensiktsmessige og av en foreløpig karakter. Lenj( sta,sjonsplasser m. v. Arbeidet med ombyggingen av Bøn tunnel fortsatte i terminen En begynte h nærme seg avslutningen ph dette langvarige arbeidet, og en del arbeidere ble derfor overført til anlegget av den nye Eidsvoll tunnel. Ombyggingen av Bøn tunnel ble ferdig i terminen , og ombyggingen av stasjonens sporanlegg ble satt i gang. I var ombyggingen av Bon stasjon ferdio, og ble tatt i bruk i forbindelse med den nye tunnelen. Eidsvoll tunnel ble ferdig i 944/45. 94/4 ble det videre foretatt tunnel -tit inuring i betydelig omfang i Tyripartiet på Sørlandsbanen. Linjeforbedringen ble under krigen utfort i den utstrekning det var mulig i alle distrikter. Nye krysningsstasjoner ble anlagt på, en rekke steder. Stavanger distrikt ble i løpet av okkupasjonstiden samtlige stasjoner ombygd til bredt spor og de tidligere stoppesteder Mariero og Forus ble utbygd til stasjoner. På Bergensbanen påbegynte en i arbeidet med å utvide fjellskjæringen for A bringe profilbredden opp til det samme som ved de baner soin er bygd etter 90.

10 3 Jan ba tier /45 I ble det i Mosjøen påbegynt anlegg av fiskebåthavn med betydlige tilskudd fra jernbanen, og i Mo i Rana fortsatte arbeidet med jernbanem, kaianlegg. Et karakteristisk trekk ved terminen var den sterke eking i anallet av sabotasj ai [di inger. Stasjoner og bygninger. terminen 94-4 ble det bygd nye stasjonsbygninger ph de krigsherjede steder Straumsnes og Sildvik. I Andalsnes ble det oppført en ny - funksjonærbolig til delvis erstatning for brente boliger. Det ble videre satt i gang oppførelse av nye stasjonsbygninger ph Vikhamar, Rognes, Alen og Dokka. Oslo begynte man ph gjenoppbyggingen av den bra,nnlidte del av Ostbanest a sj onen. Ph Grefsen ble det oppført ny godskontorbygning. Begge disse arbeider ble ferdig i Et restauranttilbygning til Kristiansand stasjon ble også ferdig i I samme termin ble det foretatt en større ombygging av Melhus stasjonsbygning og en ombygging og utvidelse av Otta F.t_p sjonsbygning ble det satt i gang oppførelse av en storre tilbygging til godshuset i Kristiansand. Asen stasjonsbygning ble gjenoppbygd etter brann. Ved_ Leangen ble det oppført ny stasjonsbygning, og i Narvik ble det bygd en administrasj onsbarakke I ble arbeidet med overflytning av en større betjentbolig fra Støren til Mørlenda ved Marienboro. avsluttet. Det ble videre i denne termin utfort en rekke tilfluktsrom. Den 4. mars 945 ble Hovedstyrets administrasjonsbygning, Jernbanetorget 8 & 9 i Oslo sprengt ved sabotasjehandling. De husville kontorer ble imidlertid anbrakt i Den Norske Amerikalinjes gård, Jernbanetorget. S ilcringsanlegg. Under krigen ble det tatt i bruk en del nye sikringsanlegg. I den tabellariske oversikt på side 4 vil en finne noen av de viktigste. Videre ble det utført en del ombygginger foruten gjenoppbygging av krig. - skadede sikringsanlegg. Gjenoppbyggingen av sikringsanleggene i Narvik distrikt ble ferdig i I den ene ende av Halden og Larvik stasjoner ble nye signalanlegg tatt i bruk i 94-4, ved Tønsberg i Fjernstilte elektriske håndsignaler ble tatt i bruk ved stasjoner i Automatiske veisignaler ble tatt i bruk ved 5 planoverganger og veibommer ved 5 planoverganger. I ble mekaniske veibomanlegg tatt i bruk ved 6 planoverganger.

11 Jern bane'. 4 94/4 944/45 Sikringsanlegg tatt bruk e r m e Sikringsanlegg Elektrisk veibomanlegg. Ski st. Grong st. Fr.stad st. Vikhamar Dal Tangen Frogner Nittedal Enkle sikringsanlegg.... Signalanlegg ved. enden av stasjonen Fjernstilte eller håndsignaler 4 st. i Drm.distr. 4»» Bergendistr. Halden Larvik stasjoner Tonsberg Automatiske signaler 5 planoverganger Asped amm en Vist Namsskogan Veibommer 5 planoverg. 6 planoverg. 5 planoverg. Bruer. Arbeidet med utbedring av krigsskadede bruer fortsatte under hele krigen. Ved Vestfoldbanen og Rørosbanen ble omlegging av bruer, underganger og overgangsbruer fortsatt. løpet av ble omleggingen av bruer over Glommas hovedløp ved Langnes fullfort. Kaianlegget i Flåm ble ferdig i I ble bruene over Håelva og Hitteelva på Rørosbanen for den nye direkte linje ved Røros montert og nye landkar for bru over Buru elv bygd. De 45 bruene og undergangene som ble sprengt i tiden 8/ til 5/ ble foreløpig utbedret av de tyske militærmyndigheter. Bare folgende var endelig utbedret pr. /, 945: Kattfoss, Ask og Tyristrand bruer på Randsfjordbanon. loiter og Asta bruer på Rørosbanen. Bru over Sagelva ved Nisterud på Bråtsbergbanen, samt undergang på hver av banene Bergensbanen, Hamar Otta og Rørosbanen. Svingbrua over Nidelva ble utbedret etter skipsphstøt 8/ 944. Under hele krigen ble det ved Brukontoret utført beregnings- konstruksjonsog kontrollarbeider for en rekke større og mindre bruer både ved driftsbanene og anleggene. Skinnegangen. Fornyelse og vedlikehold av skinnegangen krevde for krigen ea tonn skinner om hret. Under krigen ble dta ikke anskaffet mer enn mellom I 000

12 5 Jernbaner 94/4-944/45,., og 000 tonn pr. år. Skinnegangen er derfor strekningsvis nedslitt og i dårlig forfatning. Geotekniske undersøkelser. I løpet av krigen ble det foretatt vanlige undersøkelser på de fleste baner. I 94-4 ble det utført omfattende undersøkelser i anledning det store raset i Hommelvik den 4/, 94 og for å konstatere stabilitetsforholdene på Kristiansands ytre stasjonsområde i nærheten av Christiansand bryggeris tunge bygningskompleks. I ble undersøkelsesarbeidet for den nye Eidsvolls tunnel avsluttet. På forbindelseslinjen Stamne Leangen ble det utfort en rekke grunnundersøkelser for underganger, fyllinger osv. Undersøkelser vedrørende telespørsmålet. Ved terminens begynnelse fikk kontoret i oppdrag å arbeide med telespørsmålet med sikte på i fremtiden å oppnå telefri linje. De innledende arbeider besto i innsamling av erfaringsmateriale, ved konferanser med banefolk og undersøkelser i marken. Dimensjoneringskurver for masseutskifting er utarbeidet på grunnlag av de vitenskapelige undersøkelser fra de senere år, og frostmengdekart for hele landet er besørget trykt. Torvmattens tilstand i linjen ble undersøkt og en rekke torvfabrikker ble besøkt med henblikk ph å finne fram til en praktisk fremgangsmåte ved fressing av torvbunter som tilfredsstiller jernbanens krav. I forbindelse med telespørsmålet ble påbegynt undersøkelser av forskjellige utskiftings- og ballastmaterialer med hensyn på å bestemme volumprosent vann i linjen. Telemålingens nivellements ble foretatt vinteren , og det arbeides med observasjonssystemer for å måle hiving i de forskjellige materialer hver for seg. Arbeidet med innsamling av erfaringsresultater ble fortsatt , likeledes er det utført en rekke målinger i marken og i laboratoriet. Artikkelen «Masseutskifting som botemiddel mot telehiving» er trykt i Nordisk Järnbanetidskrift, nr Arbeider vedrørende torv som innbyttingsmateriale er utført, således er torvens holdbarhet og pressingsgrad studert. Ombygging av telegraf og telefon. I 94-4 ble svakstrømkabel lagt og tatt i bruk fra Lunde til Neslandsvatn. PA FlAmsbanen ble telefonluftlinjene forbedret slik at de kan brukes etter at banen er blitt elektrifisert. I ble svakstrømkabel lagt og delvis tatt i bruk fra Snartemo til Gyland for den elektrifiserte bane. På strekningen Kristiansand Marnardal ble byggingen av de nye svakstrømluftlinjer ferdig mellom Marnardal og Høye. Den nye luftlinjekurs er flyttet så langt fra banen at den kan benyttes under den elektriske drift inntil svakstrømskabel kan skaffes.

13 J ernbaner 6 94/4-944/45 Forbedring av telefonlinjene ble i foretatt på strekningen Dombås Åndalsnes ved oppstrekk av ny tråd, slik at en trippelforbindelse kunne etableres mellom Dombås og Åndalsnes. I ble telefonlinjene på Valdresba,nen og Urskog Holandsbanen utvidet og forbedret. En ny trippellinje ble opprettet mellom Oslo og Kongsvinger. Morsetelegrafen på Gjøvik og Valdresbanen ble sløyfet. En forsterker ble satt opp og tatt i bruk i Kongsvinger for den direkte forbindelse Oslo Stockholm. I Drammen distrikt ble en svakstrømkabel tatt i bruk mellom Gvammen og Rødberg. Den direkte linje Oslo Trondheim ble ph strekningen Lillestrøm Lillehammer overført til en høyfrekvensforbindelse som ble utlånt av Telegrafverket. Derved ble frigjort en linje Oslo Hamar Lillehammer som benyttes soin en ny forbindelse på denne strekning. Ombygging av smalsporbaner til bredt spor. a. Vestfoldbanen. Ombyggingsarbeidet pågikk under hele krigen med utførelse av planeringsarbeider, løftning, justering og pakning samt grusing. Dessuten ble som tidligere nevnt bruer m. v. ombygd. En del stasjoner ble utvidet. b. Rørosbanen (Koppang Tynset Støren). Ombyggingen ble forsert fram så bredsporet drift kunne igangsettes fra 5. august 94. På grunn av mangel på materialer kunne arbeidet med å erstatte provisoriske byggverk med permanente ikke fremmes som forutsatt. Verkstedet på Nyland ved Grorud. I terminen 94-4 ble det anvendt kr og ved bestilling ytterligere disponert ca kr. De viktigste utførte arbeider var: ) Innredning av kontorbygning. ) Ferdigmontering av transformatorstasjon. 3) Montering av trykkluftanlegg. 4) Støping av arbeidsgruber. Følgende arbeider ble påbegynt i terminen men ikke fullført: ) Montering av lavspenningsfordelingsanlegg. ) Montering av lys og kraft. 3) Støping av fundamenter for verktøymaskiner. 4) Kulting og støping av golv samt puss av samme. Dessuten ble i terminen bestilt samtlige verktøymaskiner. Leveringen av dette utstyr vil for en vesentlig del skje i terminen I terminen ble det anvendt kr De viktigste utførte arbeider var: ) Montering av lavspennings-fordelingsanlegg.

14 7 Jernbaner 94/4-944/45 Montering av lys og kraft. ) Stoping av fundamenter for verktøymaskiner. 4) Kulting, stoping og puss av golv. 5) Montering av 9 stk. løpekraner. 6) Anskaffelse av utstyr for kontorer. 7) Innredning av lagerlokaler. 8) Oppstilling og tilkobling av diverse nye verktøymaskiner. 9) Flytting av eldre verktøymaskiner fra verkstedene i Oslogt. 3 og Bispegt.. 0) Anskaffelse og montasje av diverse utstyr for smie og metallstøperi. T ble det anvendt kr :De viktigste arbeidar var: ) Anskaffelse og montasje av verktøymaskiner og annet utstyr. ) Ombygging og overflytting av verktøymaskiner og utstyr fra Oslo distrikts verksteder. 3) Montasje av løpekran nr. 0. 4) Oppsetting av gjerde med porter rundt verkstedanlegget. I ble det anvendt kr De viktigste arbeider var: ) Støping av maskinfundamenter. ) Montering av verktøymaskiner. 3) Utvidelse av sporanlegget. 4) Oppførelse av vaktstue. 5) Diverse etterarbeider. Toghallen med magasinbygning i Lodalen og sentralfyringsanlegg for hele Oslo Ostbanestasjon. Følgende arbeider ble fortsatt og brakt til avslutning i terminen 9-4: ) Rorledning i grunnen (Vann & Varme). `)) Muring og puss av magasinbygningen (F. Selmer). Folgende arbeider er påbegynt: 3) Muring av toghall (Ing. F. Selmer). 4) Takkonstruksjoner for toghall (Kværner Brug). o) Varmeanlegg (E. Sunde). 6) Sanitæranlegg 7) Ventilasjonsanlegg (Alfsen & Gunderson). 8) Heiseanlegg (Fortuna). 9) Blikkenslagerarbeidet (F. Selmer). 0) Elektrisk installasjon (Statsbanene). Arbeiderantallet var meget varierende, avhengig av tilgangen. Likeledes var tilgang på materialer varierende og en del materialer som ikke kunne skaffes måtte erstattes av andre. Det nødvendige og forutsatte fyringsanlegg ble besorget under samme titel soul sentralfyringsanlegg for hele Oslo O. men da bevilgningen først forelå sent, ble det kun utfort forberedende arbeider.

15 .Jern b alter 94/4-944/45 De vesentlige arbeider som ble utført i terminen var: A) Tcghall med magasinbygning: I) Muring av toghallen er avsluttet. ) Jernkonstruksjon og tak er lagt, sinkkledning i arbeid. 3) Støping og puss av golver i toghallen er utfort. 4) Arbeidene med varme, sanitære og ventilasjonsanleggene er fortsatt og foreløpig ferdige. 5) Malerarbeid og blikkenslagerarbeid (i) Inventar er under arbeid og delvis levert. 7) Arbeidet med vei og planering pitgår. 8) Transformatorkiosk er bygd. B) Sentralfyringsanlegget. grunn av materialvanskeligheter ble arbeidet i marken ikke påbegynt. Konsulenter for fundamentering, jernbetong og kjeler ble antatt. Grunnundersøkelser ble foretatt. Bygningsarbeidene for toghall med magasin bygning i Lodalen ble avslutte Anskaffelse av utstyr og inventar ble fortsatt i den utstrekning forholdene tillot. På grunn av materialvanskeligheter ble byggearbeidene for det sentrale fyringsanlegg ikke påbegynt. Dampkjelene ble bestilt under forbehold av «Næringsdepartementets» godkjennelse. I ble bygningsarbeidene for toghall og magasinbygning Loda Ten avsluttet. Gjenstående arbeider: ) Anskaffelse av en del maskinelt utstyr in. v. ) Anlegg av dobbeltspor fram til toghallen. 3) Elektrifisering av spor til toghallen. 4) Diverse etterarbeider. Pr. 30. juni 945 var i alt bevilget kr medgått )) 84.0 Det gjenstår å utføre arbeider for kr ,80 3. Elektrifisering. I terminen ble det levert ytterligere elektrisk lokomotiv av type El 8 ( D '), og i stk. således at Statsbanene i alt har lok. av denne type. Det ble videre levert 9 elektriske motorvogner av forstadstypen og 4 stk. eldre personvogner ble ombygd til henholdsvis 7 stk. styrevogner og 7 stk. ledningsvogner for bruk i forbindelse med nevnte motorvogner. stk lokomotiver av type El 4 ble gjenoppbygd og tatt i blink * Oslo distrikt.

16 9 Jernbaner 94/4-944/45 Det 3dje lok. av denne type som er under ombygging ble ferdig i september 9. Av de elektriske lok. av type El 3 som var under gjenoppbygging ble det ene ferdig våren 943 og det annet hosten 943. Under bygging var videre 4 elektriske motorvognsett hvert bestående av motorvogn, mellomvogn og styrevogn. Det ene togsett ble levert i og det annet vil bli levert i For driftsbanene var det under bygging ytterligere 4 elektriske lokomotiver av type El 8. Disse var i utsatt for sabotasje og ble derfor ikke ferdige. For Flamsbanen var under bygging 3 elektriske lokomotiver av type El 9 (33`) med ea..5 tonn akseltrykk. Lokomotivene var utsatt for brannskade i og vil antagelig bli levert For strekningen Marnardal-Sira ble det bygd en omformerstasjon på Sandvatn som ble ferdig / / var folgende baner elektrifisert: Strekning Åpnet for elektrisk drift Strekningens lengde i km Lengde av elektrifiserte spor i km Tinnoset-Notodden Oslo-Bragerøen Ofotbanen Oslo-Lillestrøm Loenga-Alnabru Loenga-Banegård Drammen-Kongsberg Bragerøen-Drammen Voss-Granvin Kongsberg-IIjuksebo Notodden-Borgestad Oslo-Kolbotn Halden-Kornsjø (Riksgrensen) Kolbotn-As As-Dilling Dilling-Fredrikstad Fredrikstad-Sarpsborg Sarpsborg-Halden Nordagutu-Lunde Verkstedspor Grorud Lunde-Neslandsvatn Sunde grustak sidespor Kirkebergåsen Marnardal-Sira Skien G-Eikonrød Spor Skien N Myrdal-Flarn 9 Wu 9 "/, 93 /7 97 ivio 98 4/ /4 99 6/5 930 / / / / 936 0/ / '/ 940 / /7 940 ly 940 "h o 94 "/ 94 "/, 943 "/, 943 Vio 943 "/ 944 6/ / / (herav 3.3 km dobb. sp.) (dobb. sp.) (dobb. sp.) (herav.5 km dobb. spor) , For tiden pågår elektrifisering av følgende strekninger: Kristiansand-Marnardal Sira-Moi Sidespor S nartemo-joddan Neslandsvatn-Nelaug ca ca. 68.0

17 Jernbaneri O 94/4-944/45 4. Anvendt kapital. Den kapital som er nedlagt i statsbanedriften er i de 4 siste terminer økt med henholdsvis 7.79, 5.75, 395.7, mill. kroner som fordeler seg således 94/4 4/43 43/44 44/45 Sørlandsbanen 0 mill. kr Ombygging Grovane-Kristiansand.»» Voss-Eidebanen»» Rørosbanens ombygging»» Vestfoldbanen»»» Dobbeltspor Ljan-Ski»» Ostfoldbanens elektrifisering.....»» Trondheim stasjonsarrangement...»» Oslo Ostbanestasjons utvidelse»» Ombygging Nelaug-Treungen»» Flomskadearbeider, Rørosbanen....»» Sørlandsbanen: Kristiansand-Moi..»» Moi-Stavanger»» Nordlandsbanen: Grong-Mo»» Flåmsbanen»» Utvidelser og anskaffelser ved jernbaner i drift»» Sørlandsbanens elektrifisering...»» Tilsammen mill. kr Fragår for salg av grunn m. v»» Rest mill. kr Om anvendt kapital er nærmere opplysninger tatt inn i tabellene og Inntekter og utgifter. Bortsett fra renter av anvendt kapital viser statsbanedriftens regnskap (Statsbudsjettet kap. 0) folgende samlede inntekts- og utgiftsbeløp i de 4 siste budsjetterminer: 94/4 94/43 943/44 944/45 Inntekt Utgift tusen kr Overskudd

18 Jernbaner 94/4-944/45 Heri er regnet med folgende beløp som ikke vedkommer den egentlige jernbanedrift: Inntekter 94/4 94/43 943/44 944/45 Automobilavdelingen i Oslo tusen kr Bildrift i distriktene Statsdrovne bilruter Renter m. v 9 56 Tilsammen /4 94/43 943/44 944/45 Utgifter Renter av Hen Finsandbanens og Algårdbanens lån tusen kr. Renter av Bratsbergbanens lån hos Statsbanenes pensjonskasqe Avsetting til amortiseringsfond for Bratsbergbanen Avsetting til reservefond for Bratsbergbanen Renter av Bratsbergbanens lån til elektrifisering Utbytte til Norsk Transportselsk. av stamaksjer i Bratsbergbanen Leie av rullende materiell Utgifter ved Autornobilavdelingen i Oslo Utgifter ved bildrift i distriktene Utgifter ved statsdrevne bilruter Ekstraordinært tilskudd til pensjonskassen Avsetting til fornyelsesfond vedr. andre aktiva Gjenoppbyggingsarbeider Renter m v Tilsammen.. s Med fradrag av disse inntekts- og utgiftsposter fåes folgende resultat av den egentlige jernbanedrift: Inntekter av 94/4 94/43 943/44 944/45 Reisende tusen kr Reisegods Post Fraktgods og ilgods Levende dyr Andre inntekter Tilsammen

19 Jernbaner I 94/4-944/45 Utgifter Utgifter til Hovedstyret (den andel som belastes Statsbanenes drift) tusen kr. Utgifter til distriktene: J I. Jernveiens bevoktning og vedlikehold» II. Konduktortjenesten»» Vognenes renhold, oppvarming og belysning» Vedlikehold av vogner»» Drift av vogner» III. Drift av lokomotiver og motorvogner»» Vedlikehold av lokomotiver og motorvogner» Iv. Ekspedisjonssteder Telegraf- og telefonvedlikehold» VI. Distriktsadministrasjonen» VII. Skadeserstatninger, tap ved uhell m. v Avsetting til fornyelsesfond Forskjellige utgifter Tilsammen 94/4 94/ Overskudd av jernbanedriften /4 944/( I de siste fem driftsår har den gjennomsnittlige inntekt pr. personkm og gods-tonnkm (ekskl. malm ph Ofotbanen) stilt seg således: Driftsår Inntekt i ore Pr. personkm Pr. tonnkm Utgifter til drift av lokomotiver og motorvogner har gjennomsnittlig utgjort: Ore pr. kjørte kilometer. Driftsår Damplokomotiver I alt Herav kull Elektr. lokomotiver og motorvogner I alt Herav el. strøm Motor lokomotiver alt Herav olje Andre motorvogner alt Herav bensin

20 3 Jernbaner 94/4-944/45 Nærmere opplysning om utgifter til drift og vedlikehold av rullende materiell er tatt inn i tabell 6. De årlige utgifter til jernveiens vedlikehold og bevoktning utgjorde i gjennomsnitt pr. km driftslengde: kr Nærmere opplysning om utgifter til linjens bevoktning og vedlikehold er tatt inn i tabell 7 b. Sammenholder en oppgavene over Statsbanenes inntekter under krigen med inntektene før krigen vil en finne en voldsom stigning i tallene under okkupasj onen. Under krigen hadde Statsbanene ph grunn av den bokførte inntekt av tyskertrafikken store regnskapsmessige overskudd. Men trekker en f. eks. for inntekten av tyskertrafikken fra får en et underskudd på 54.6 mill. kr. for det året. I 943 innførte de nasistiske myndigheter en befordringsskatt på reisende. Inntektene av denne skatt er ikke tatt med i Statsbanenes regnskaper, men det kan være av interesse å nevne at den i årene og innbrakte tilsammen 53 mill. kr. 6. Vesentlige forandringer i togplanen. Av hensyn til kullsituasjonen ble det iverksatt en større innskrenkning i togtrafikken fra 9. februar 94. I mars måned samme år ble det likeledes iverksatt tildels meget ytterliggående innskrenkninger også på de elektriskdrevne baner, men disse ble opphevet i løpet av månedene mai og juni etter hvert soin vannsituasjonen tillot det. For øvrig ble det til stadighet foretatt endringer i toggangen etter hvert soin de forskjellige transportbehov, restriksjoner i person- og godstrafikk, brenselsbeholdninger og disponible lokomotiver tilsa det. I ble det ikke foretatt vesentlige forandringer med hensyn til togantallet som holdt seg noenlunde uforandret. Togenes ruter derimot var underkastet atskillige forandringer for å kunne avvikle trafikken mest mulig tilfredsstillende. Overgangen fra sommertid til normaltid. november 94 og gjeninnførelsen av sommertiden 9. mars 943 nødvendiggjorde blant annet omlegninger i togplanen i forbindelse med Sverige.

21 Jernbaner 4 94/4-944/45 Hele året var reiser i de viktigste fjerntog betinget av reisetillatelse. Ved nye regler gjeldende fra 0. april og. juni 943 ble bestemmelsene om reisetillatelser ganske vesentlig skjerpet og utvidet til å gjelde alle tog (også godstog). Unntatt fra kravet om reisetillatelse var bare lokale reiser vesentlig i forstadstog. Utenom de omlegninger av togrutene i Drammen, Kristiansand og Stavanger distrikter som var en følge av hpning for drift av strekningen Kristiansand Moi fra 7. desember 943 og overgang til bredt spor i Stavanger distrikt fra. mai 944, var det ingen vesentlig forandring i togplanen i de øvrige distrikter i løpet av budsjetthret Kullsituasjonen og tyskernes utvidede kjøring nordfra etter kapitulasjonen i Finnland medførte en ytterligere meget sterk innskrenkning i siviltrafikken ved årsskiftet Således ble persontogene på alle fjernstrekninger innstilt og persontrafikken overført til godstogene. Fra februar 945 ble det satt i gang vedfyring i stor utstrekning da kullsituasjonen ble prekær. Etter kapitulasjonen ble toggangen igjen søkt bedret i den utstrekning brenselsituasjonen og det sterkt nedslitte personmateriell tillot det. Således var ved juni måneds utgang dagtogene fra Oslo til Trondheim og Mo i Rana, til Bergen og nattogforbindelsen Oslo Kristiansand og dagtogforbindelsen Kristiansand Stavanger satt i gang 3 ganger pr. uke. Utenlandstoget over Charlottenberg som var innstilt fra januar maned, ble satt i gang igjen i juni. I tiden etter 8 mai ble det for øvrig kjørt en rekke tog med frigitte norske og utenlandske krigsfanger og hjemvendende norske flyktninger. Fremdeles bar dog toggangen sterkt preg av krig og krisetid, og tilfredsstillet ikke ph noen måte det meget sterke reisebehov hos publikum.

22 5 Jernbaner 94/4-944/45,,, 7. Trafikk. Følgende tabell viser Statsbanenes trafikk i driftsårene 94/4' 44/ /45 Driftsytelse. 4 Midlere driftslengde, 083 km Trafikktogkilometer, antall pr. km driftslengde, antall pr. dag og km, likselkilometer, antall » pr. km driftslengde, antall Gjennomsnittlig togstorrelse, aksler Personbefordring. 34 Antall reiser i alt »» pr. km driftslengde Personkilometer i alt pr. km driftslengde Midlere reiselengde, km Gjennomsnittlig utnytting av plassene, pst Inntekt pr. personkm, ore Godsbefordring. a. Inkl. malm ph Ofotbanen: 8 Tonn 934 il- og fraktgods » pr. km driftslengde Tonnkilometer, tusen pr. km driftslengde, tusen b. Ekskl. malm på Ofotbanen: Tonn og fraktgods » pr. km driftslengde Tonnkilometer, tusen pr. kin driftslengde, tusen Midlere transportlengde, km Inntekt pr. tonnkilometer, ore

23 Jernbaner 6 94/4-944/45 Følgende sammenstilling viser hvordan reisetrafikken til og fra utlandet (antall reiser) har utviklet seg i de fire siste år over de forskjellige grensestasjoner. 94/4') 94/43') 943/44') 944/45) Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure Følgende tabell viser hvordan transportmengden av vognlastgods har fordelt seg på de forskjellige vareslag i de fire siste driftshr. Malmtrafikken på Ofotbanen er ikke regnet med. 94/4 94/43 943/44 944/45 Fraktgods i vognlaster: Animalske fødemidler tusen tonn Rotfrukter og grønnsaker >>» Korn, gryn og erter» s Mel»» Kraftfôrstoffer»» Høy og halm»» Gjødning, naturlig»» Kunstgjødning»» Jern og stal»» Salt, soda, lut, syrer osv»» Teglverksprodukter, bearbeidet stein, kalk, sement osv»» Malm, kis og andre mineraler»» Kull og koks»» Mineraloljer»» Jord og ubearbeidet stein»» Trelast, skhren»» » rund»» » avfall og ved»» Tremasse Og cellulose, tons»» »»» våt»» Papp og papir»» Jernbanens egne transporter»» Øvrige varer»» Tilsammen I g o d s i vognlaster: Sild og fisk tusen tonn Øvrige varer»» Tilsammen Vognlastgods i alt tusen tonn Malmtrafikken på Ofotbanen utgjorde i de siste fire år henholdsvis 486, 654, 643 og 380 tusen tonn. ) Ekskl. tysk militærtransport.

24 7 Jernbaner 94/4-944/45 8. Takstforandringer.,...,..., 0 I budsjetterminen 94-4 ble det foretatt følgende takstforandringer: Godstrafikken. Det har ikke vært noen takstendringer i budsjetterminen. Persontrafikken. Fra og med 0. april 94 er salget av tur- og returbilletter innstilt inntil videre. Fra samme dato er også salget av helgedagskort opphørt inntil videre. Innen visse forstadsstrekninger er innført dobbeltbilletter som gjelder for reise fram og tilbake. Billettprisen er det dobbelte av enkeltbillett takst. Bortsett fra disse endringer er det ikke foretatt noen takstendringer i budsj etterminen. I budsjetterminen ble det foretatt følgende forandringer: Godstrafikken. I selve takstene er det ikke foretatt noen endringer. For beregning av oppholdsleien for vogner er det fra. oktober 94 foretatt den midlertidige endring at satsene for oppholdsleien er forandret fra kr. for første døgn 60.00»» annet» 00.00»» tredje og hvert følgende døgn til satsene 30.00» pr. leiefrist for hverdager og 50.00»» helgedager. Døgnet danner ikke som tidligere enheten for leieberegningen, men er nå oppdelt i benyttelsesfrist (uten leie) og leiefrister (som det regnes leie for etter ovennevnte satser). Leiefristene er forskjellig inndelt for stasjoner i gruppe I (35 av de større stasjoner) og gruppe II (alle øvrige stasjoner). For stasjoner i gruppe I er døgnet stort sett delt i frister, mens de for stasjoner i gruppe II er avpasset etter togleiligheten ved den enkelte stasjon. Persontrafikken. Noen forandringer i billettpriser og reisegodstakster har ikke funnet sted. I budsjetterminen ble det foretatt følgende takstforandringer: Godstrafikken. Ingen takstforandringer. Persontrafikken. Fra. november 943 ble prisene for enkeltbilletter (herunder billettkort) forhøyet med 5 % som utgjør en befordringsskatt (krigstilleggsavgift) til staten. Månedsbilletter og ukekort er unntatt fra beregning av nevnte skatt.

25 Jernbaneri 8 94/4-944/45 budsjetterminen ble det foretatt følgende tastforandringer: Godstrafikken. Ingen takstforandringer. Persontrafikken.. Fra. juli 944 ble den fra. november 943 ph prisene for enkeltbilletter og billettkort lagte befordringsskatt (krigstilleggsavgift) forhøyet fra 5 ti 50 % ved befordring i. og. vognklasse.. Fra. august 944 ble taksten pr. stk. for vanlige sykler som reisegods forhøyet med fra ca. 33 til 00 A, alt etter befordringsavstanden. 9. Rullende materiell. bredt spor tilkom i tiden / /, 94 av nytt materiell: stk. /33i diesel-lokomotiv. 3 5 ) 0' elektriske kontaktlokomotiv (type El 8). id 0 damplokomotiv (type 49). 9 5 fire-akslede elektrisk kontaktledningsmotorvogner (type 5). 5» diesel-motorvogner (type 7). 3» post- og reisegodsvogner (Stålvogner). 8 to-akslede godsvogner. Dessuten overtok Statsbanene 30 stk. to-akslede godsvogner fra Bohndalens Mills Ltd. og stk. to-akslede tankvogner fra Østlandske petroleurnseo. Av gammelt bredsporet materiell ble i samme tidsrom utrangert: stk. to-akslet reisegodsvogn. 0»»» godsvogner. 4 stk. Gf o- og stk. Elv-vogner ble ombygd til reisegodsvogner. Videre ble reisegodsvogn og 8 godsvogner tatt til internt bruk. Ved bredsporet materiell ble bl. a. foretatt følgende vesentlige forandringer: 5 lokomotiver ble ombygd fra våtdamp- til overheterlokomotiver. 47 damplokomotiver, 3 elektriske lokomotiver, 9 personvogner, 9 reisegodsvogner og 30 godsvogner fikk komplett trykkluftbremse. 7 damplokomotiver fikk pumpe, førerventil og ledning for trykkluftbremse. reisegodsvogner.og 83 godsvogner fikk gjennomgående ledning for trykkluftbremse. Elektrisk belysning ble innlagt i personvogner som tidligere hadde bare petroleumsbelysning. Videre fikk 5 personvogner elektrisk oppvarming. I henhold til vedtak av den internasjonale jernbaneunion om forsterkning av draginnretningene ph eldre godsvogner ble det foretatt forsterkning på 305 vogner (tidligere er 4 68 godsvogners draginnretning forsterket). På smalt spor ble det i terminen ikke anskaffet noe nytt materiell. Av gammelt smalsporet materiell ble utrangert (eller solgt) lokomotiver, 3 motorvogner, 4 personvogner, 3 reisegodsvogner og 9 godsvogner. Dessuten ble personvogn og 3 godsvogner tatt til internt bruk.

26 9 Jernbaner 94/4-945/45 Pr. 30/, 94 hadde i alt følgende materiell på bredt spor trykkluftbremseutstyr: 3 damplokomotiver. 54 elektriske lokomotiver. 734 personvogner komplett trykkluftbremse. 48 bare ledn. for do. 530 godsvogner komplett trykkluftbremse. 348 bare ledn. for do. På bredt spor tilkom i tiden % 943 av nytt materiell: 93 stk. to-akslede godsvogner. Av gammelt bredsporet materiell ble i samme tidsrom utrangert: stk. elektriske lokomotiver.» to-akslet reisegodsvogn.» to-akslede godsvogner. Videre ble fire-akslede og 6 to-akslede godsvogner tatt til internt bruk. to-akslet godsvogn ble overført til Rjukanbanen. Ved bredsporet materiell ble bl. a. foretatt følgende vesentlige forandringer: lokomotiv ble ombygd fra våtdamp- til overheterlokomotiv (fra type 9a til 8 b). 48 damplokomotiver, 9 elektriske lokomotiver, 65 personvogner, 6 reisegodsvogner og 37 godsvogner fikk komplett trykkluftbremse. 5 damplokomotiver fikk pumpe, førerventil og ledning for trykkluftbremse. 33 reisegodsvogner og 09 godsvogner fikk gjennomgående ledning for trykkluftbremse. Elektrisk belysning ble innlagt i 8 personvogner som tidligere hadde bare petroleumsbelysning. Videre fikk 4 personvogner elektrisk oppvarming. henhold til vedtak av den internasjonale jernbaneunion (U.I.C.) om forsterkning av draginnretningene på eldre godsvogner ble det foretatt forsterkning på 96 vogner (tidligere var 5 8 vogners draginnretning forsterket). På smalt spor ble det i terminen ikke anskaffet noe nytt materiell. Av gammelt smalsporet materiell ble utrangert (eller solgt) 3 lokomotiver og 55 godsvogner. Pr. 30/, 943 fikk i alt følgende materiell på bredt spor trykkluftbremseutstyr: 67 damplokomotiver. 53 elektriske lokomotiver. 803 personvogner (herav 35 med bare ledning). 63 reisegodsvogner (herav 73 med bare ledning). 849 godsvogner, komplett trykkluftbremse. 64 bare ledning for trykkluftbremse. På bredt spor tilkom i tiden 943-3% 944 av nytt materiell: stk. elektriske lokomotiver.

27 Jernbaner 0 I 94/ stk. to-akslede godsvogner. Av gammelt bredsporet materiell ble i samme tidsrom utrangert: stk. akkumulatorlokomotiv.» to-akslet bensin-motorvogn.» fire-» elektriske motorvogner. 5»» personvogner.» to-» reisegodsvogn. 4»»» godsvogner. Videre ble fire-akslede og 0 to-akslede godsvogner tatt til internt bruk. Ved bredsporet materiell ble bl. a. foretatt følgende vesentlige forandringer: lokomotiv ble ombygd fra vhtdamp til overheterlokomotiv (fra type 9 a til 8 b). 7 damplokomotiver, 3 elektriske lokomotiver, 5 personvogner, reisegodsvogn og 97 godsvogner fikk komplett trykkluftbremse. 5 damplokomotiver fikk pumpe, førerventil og ledning for trykkluftbremse. personvogner, 0 reisegodsvogner og 408 godsvogner fikk gjennomgående ledning for trykkluftbremse. Elektrisk belysning ble innlagt i 6 personvogner som tidligere hadde bare petroleumsbelysning. Videre fikk 7 personvogner elektrisk oppvarming. I henhold til den internasjonale jernbaneunion (U.I.C.)'s bestemmelser om forsterkning av draginnretningene på eldre godsvogner ble det foretatt forsterkning på 37 vogner (tidligere var 5 44 vogners draginnretning forsterket). På smalt spor ble det i terminen ikke anskaffet noe nytt materiell. Av gammelt smalsporet materiell ble utrangert (eller solgt) lokomotiver og 44 godsvogner. Pr. 3'3/ fikk i alt følgende materiell på bredt spor trykkluftbremseutstyr : 74 damplokomotiver. 56 elektriske lokomotiver. 804 personvogner (herav 7 med bare ledning). 87 reisegodsvogner (herav 95 med bare ledning). 45 godsvogner, komplett trykkluftbremse. 980 bare med ledning for trykkluftbremse. På bredt spor tilkom i tiden, / av nytt materiell: stk. elektrisk lokomotiv. 86» to-akslede godsvogner. Dessuten ble stk. to-akslede interne vogner tilbakeført til trafikkvognparken. Av gammelt bredsporet materiell ble i samme tidsrom utrangert: stk. damplokomotiv (våtdamp).» to-akslede godsvogner. Videre ble to-akslet og fire-akslet personvogn, 3 to-akslede reisegods-

28 Jernbaner 94/4-944/45 vogner og 6 to-akslede godsvogner tatt til internt bruk. Ved bredsporet materiel] ble bl. a. foretatt følgende vesentlige forandringer lokomotiv ble ombygd fra våtdamp- til overheterlokomotiv (fra type 9 a til 8 b). to-akslet godsvogn ble ombygd til reisegodsvogn. damplokomotiver, elektrisk lokomotiv, 3 personvogner, 6 reisegodsvogner og 07 godsvogner fikk komplett trykkluftbremse. 37 godsvogner fikk gjennomgående ledning for trykkluftbremse. Elektrisk belysning ble innlagt i personvogner som tidligere hadde bare petroleumsbelysning. Videre fikk personvogner elektrisk oppvarming. I henhold til den internasjonale jernbaneunion (U.I.C.)'s bestemmelser om forsterkning av draginnretningene ph eldre godsvogn ble det foretatt forsterkning på 4 godsvogner (tidligere var 5 56 vogners draginnretning forsterket). Pb smalt spor ble det i terminen ikke anskaffet noe nytt materiell. Av gammelt smalsporet materiell ble utrangert lok. Det gjenværende smalsporte rullende materiell på Rørosbanen og i Stavanger distrikt ble foreløpig hensatt. Pr. 3 / hadde i alt følgende materiell på bredt spor fått trykkluftbremseutstyr : 95 damplokomotiver. 57 elektriske lokomotiver. 87 personvogner (herav 7 med bare ledning). 03 reisegodsvogner (herav 9 med bare ledning). 35 godsvogner, komplett trykkluftbremse. 307 bare ledning for trykkluftbremse. Følgende tabeller angir lokomotiv- og vognparkens størrelse: Bredsporte: Pr. 30/ 6 94» 943» 944» 945 a. Lokomotiver. Med Med 3 Med 4 Med 5 Med 6 drivaksler Sum Smalsporte: Pr. 30/ 6 94» 943» 944» 945 Sum damplokomotiver: Pr. 30/ 6 94» 943» 944» Innkl. hensatt materiell på Rørosbanen og i Stavanger distrikt. Hertil kommer 4o tyske lokomotiver. 3» 76» 4» )) 03»

29 Jernbaner 94/4-944/45 Med Med 3 Med 4 Med 5 Med 6 Sum drivaksler Bredsporte elektr. lokomotiver: Pr. "/ 94» 943»» Bredsporte diesellokomotiver: Pr. "/, 94»» 943» 944» 945 alt pr. "/ 94» 943»»» 944» I Herav akkumulatorlokomotiv. Hertil kommer tyske lokomotiver. 3 5» b. Motorvogner. -aksl. 4-aksl. Dieselmotorvogner Bensinmotorvogner -aksl. 4-aksl. Elektriske kontaktledningsvogner 4-aksl. Sum vogner Antall sitteplasser alt Pr. aksel Pr. tonn vognvekt Bredsporte: Pr. 30/, 94» 943» 944» Smalsporte: Pr. "/ 94»» 943»» 944» 945 -^ I alt: Pr. 3 /6 94»» 943» 944» ,,

30 3 Jernbaner 94/4-944/45 i,., C. Person-, post- og reisegodsvogner. Person- Postvogner vogner Antall aksler Reisegodsvogner Sum Antall sitteplasser i personvogner I alt Pr. aksel Pr. tonn vognvekt Bredsporte: 3 Pr. "/, » » » Smalsporte: Pr. 30/, » I alt: Pr. 30/, d. Godsvogner. Antall aksler I alt Lasteevne tonn Pr. aksel Pr. tonn vognvekt Bredsporte pr. 30/s 94...»» »» 944»» Smalsporte pr. 3 / 6 94»» 943»» 94 s» I alt pr. 30/, 94»»»» 943»»» 944»»» Verksteddriften. Vedliggende sammenstilling viser verksteddriftens utgifter og midlere arbeidsstyrke i de 5 siste driftsår. Verkstedenes «fellesutgifter» (kol. 4 og 5) er utgiftene til administrasjon, lønn til verkstedarbeidere under sykdom og permisjon, vedlikehold av bygninger og anlegg, vedlikehold av arbeidsmaskiner og verktøy, kjøp av mindre arbeidsmaskiner, utgifter til elektrisk strøm, oppvarming og renhold m. v.

31 Jernbaner 4 94/4-944/45 Statsbanenes verksted ved Grorud ble tatt i bruk i april 943. Verkstedet har et overbygd areal på ca m, og ble innredet vesentlig for vedlikehold av elektriske lokomotiver og damplokomotiver, og beskjeftiger for tiden ea. 300 mann som for størstedelen ble overført fra avdelinger i Statsbanenes verksteder i Bispegt. og Oslogt. 3. Statsbanenes verksted V aulen ved Stavanger ble provisorisk ominnredet for reparasjon av bredsporet materiell, og som sådant tatt i bruk omkring / Det tidligere areal ble utvidet med 00 m og arbeidsstyrken ble økt med ca. 0 mann. Totale utgifter Av de totale utgifter utgjør : Verkstedenes Lønninger til verk- Utgift i fellesutgiftermaterialer stedarbeidere forhold til Medgått I Utgift i medgått Terminen forrige i Iforhold til for ved- Herav termin terminen forrige likehold akkord- I alt I alt Oppg. + termin av lok. over- Nedg. -:- Oppg. + og vogner skudd Nedg. --:- kr. kr. kr. kr. kr. kr. kr Gjennomsnittlig antall arbeidere Kalen- - der- AnaAret tall 9 lo 940/4. 94/4. 94/ / / I ovenstående beløp er ikke medtatt reguleringstillegg for personalet.

32 rti. rd,...., r-i,..t, C) rgl r. c,g,-; ti) 0 ca Lti -...;---- be I ).,, 0,t cd. r...4 t.0,,,,,,-, r-c, 't.it)octutct t-r.,--ica00= (X) CO `7ii C (;) CC' Cq'n'i-,C,-..,,--, ri Ot COMMOOutut r-vd.iticutot c.cctoomm utcp-fczr-icq r-it-00c.00, Ctt r-,,..cc,, X,--IXd.i t- Gt ut Ct,f,f 00 CA GO,--i p. c= 00t-CCA,tiN ClN t-ct N 5 Jernbaner 94/4-944/45.74,-,400C-et0 MCOCAM00C CO,ti It' e..c) C C.0 VZ mmmc,---,ccc.c tr-i,-.4t4ccanmcm,r.00mcittt-r, vloomirop-it- cq t-mnicnotc..0 c.cm,:i.l,-.,--it r-, C00,HOe.C,-, Ot ct t- ut CA Cl CA r-ictut7h r-lc.o,ri-000 Ct N?-4 N CC 00,. MCCA,4,4,.4 utctt4 t-0t-,-,mt l NMI-- eni C C) VZ C) L'`. 74,i f. r-qx,---, czez,--,,..it r -, 00CCAV-e.0= 00M-4,4 Cc.0,qutOt- MCAC c:7z.d.o.c:),-. ---,-.c-- r-ica,--,q p-fot it'd GYZ CAt-Ncs:,0= CI e- ut ot p-i 0 ut t- ut, eklutcaccmca utmc.0 C00 e.u.,-4g),,fq Ct..'.,... d C -r. CI 7. ct) ocd ci0 "Ci eat F.,4 Z:43 a.) cn C4,4 bl) P. =el r z ; 4 be 0'H d... n 't t43,,,,,.,-.;---,- <,-, be I ti 0..,,t dm,-, tc,t' ,, E.-,.../ C' t".0 I (...IM L\' tf.)., IN,--- : - I ot.4 ca'n ttldtl, _.,-.4..,-. E-ir-I-C-. bp I,, P d M4..P' be. t, c>..,, m. 5,.P I ca i d,... be.... IL,. N rti 00 e.0 Gt Ct ut000m =t-cON00 Ot,-ItqCt,-.0t 'C'. r-i Ot,. -., ut 00 C CA C 00 MCANC0t00 LC CI CANCAM,..ON (:),...,,-, ti, w)mc.7, 0t...C.)C900,..., Ntli-iutp-I..tdq NMUtt-CAM r-4r - IM I-. M Cl CYD P. OtNutMc.00 MCM0,?,-. MCA,-400=C 00,00d4ON "kli "CZ = N CI:, r--4,- r-,..iutut.gcn P-4utut=c.O,. Ot0000c.O ut 00 C Cr.) N CI Ct rti C)... t (\ L''' 00 )-C Z t I CC(,-C) ICZ (::::) It Gq C. C'',Z r -4 MC,...ICONM Y, (X) Gq aq 00 VZ -CZ `7ti C r 4 00 C\VZ VZ IC CT, t-c.0 0 C) N C00t-,-.-4NCI c0c9ott-utc.ot-,rtilttmr-,canc, C,., Cl Cl r.ut r-in,f ut C) 00 t (7. cc cc Nut00MCMGC OtCt-t-c.00Ati N'etiutOt COCt Ot7titir-4, Ct (.9 t-r-id.lt- M czc,rtic.,-,ct,;tit-n CutCCOCOCCIt MNO0r-ipvim C.40,nMC,,...,,t, Up 00,dipcnic)tt-C000 00,. Ott-Ni. c.c)ct utp-4,--ic; m Cf, 00 Oft,--i '74 r I *Ct0000N00,-IC COMt400Mr-IM Mc.C)MOOCc.00A cont-!--i7f4 ot CA tl CC eti *-i t4 (X) VI Mr..C,-,CN. Cl r. 00 C,t C: t- Gq ICZt...000G\IGNI C: M t... C CZ ICZ C.0 00 VZ VZ CYZ 7-4 r. ICZ G\I t- t-, i 00 Ot Ct 0C. :t.i I MM000,400 MCA cr)utt-,tiuto CCe..0 Mr-i C.7, r 4 t- r-, Cl 7.I c,0 Ot M Ot ut,-.0 M00,-4 Met4 GC-cf. Mutt- =00 Ni. t-ct Mr-I p.r-icutti CA A =NI NCtutcCutC --i. utot7t40tmc MCA MN cicicj,--4,c,.- a0,--,ic.ot.iut NN Oc.C,-, r-le. t-,4 0 Utt-7. r-i'd4 N C:', r-.4 r-i r 4 ut,--4 COCC I ICuti. CMOtr-q Ot,-.,-4= CM 0CCA 0,4,-r-I r--, ri C..,-.,Hil nmi 00 C) 00 r-i Of) ".,-- C.0 CZCZ C: CI r g r ; 4 C.) CD....,...,,--, to.4 0 o 4.. co.. 0 n ;;, ) 94 -p,-4 CnCqt Cte.CM 00.--,ONCDN Ictr-,c.0CM,. c.c az c'yz,-- N cez - c..0.rri )s- --i 0 GC, ;., ;-+ c.),-, 0 E! E- : r_. r -, OtCt-NdiMt- 0.ri.lutMOtc.00 M00,--ICAt400,-, CC,-- c9 C) e- LC if) GN 00 c:q c.0 cr) M VD ;.-4 cu..,..4 Ce-CtiMil CA,4 - CAC)N00 t-r- Motc.0ct r-,cn 00 cr.) cf-z,--i bt...., -..,..,..., , r -, cd ---,- a.) Uf' _ es p... P..,, Z.., g Zni) ct otk c.).....,.. ;,, b.() cd. P.. p..,;, o.... co...,..-.),...p,.,., o ;..,.,....,--... e. tio :-., <D4-,C).0 c., ,.. Z 0.,. _,, rt t).,_,,..,:, c, E.-8 - E ,s,.,,.,... ;., 4-i F...,. d ;., ,.. rt ----.,.,..- -,P e._,_, FT. '0,P,, g E. Z,.... '-'. s' 4-, ;-, or,.c.)--'-'7j-4-. cp.---""cp,.,.., -...E.t.k.c.,...,...,7.!:'..Pd r...,c,o549,c,...p,,&0.70 ' 0-4, 0,n ;' c).'4,-. () - al P...,ca,-P.r.,. F.., C -,',, -- td f'--p ;-, rn rt "" tf.),. 4-, C4: E. E--i F.., P4,-... t g,.,, d s..., 8_ -6..r.;.c, o o Pc) o r:4 : : et t 00C,Z0..,.., 0.,,. -4-> CI) 4.--,, rn.-š i...,i),,,_ g 0 CD P MPOO,C,4i'-'4 (.,--,r-, d0 :... ti : ' - 47C-di : Z,,,, ti,..n r I t.,04,- W -.. d tf, wi--i,,--....tc)cm : CC -4-) p...,,,pp"pt,-,-,00)"-- "7--"&.z0C,...4 g C.) () 05 ' ;.., 0 : g E 5',» F:') rt rt ci) c.) cr i, g,.., P...Mr..., ),...,gpf.,,,.. (k) f. Z..0 r.-4,,i,_, p-, co =, co 7,-,,,...,.i.;-4,4 0"7'77..0,_, E., a: P '' H,..,4mxxxH4-i Pl; - -, I-4 -.z --z x

33 Jernbaner 6 94/4-944/45 Trevirke. Ved innkjøpsavdelingens (svillekontorets) forføyning ble i terminen 94-4 innkjøpt: 40 l'r3 skurtømmer til kostende kr stkr. stolper, påler m. v e e» » sviller J»»» I. ra veksel og brusviller 45 stdr. skårne materialer e e e kg impregneringsolj e I e» e ku salt <(Basilitte I kr Ved jernbanens sagbruk ble det i 94-4 utført skur av tommer 565 m. Herav ble utvunnet sviller 39 9 = 950 n3 i atr. 769 = e Det ble utført høvling av 755 stdr. De samlede arbeidslønninger innbefattet lagerarbeid, ekspedisjoner og stedlig administrasjon ved sagbrukenes virksomhet beløp seg til kr Virksomheten ved jernbanens impregneringsanlegg stilte seg slik: Impregnert for jernbanens behov 584 l'3» andre 47» 0 m 3 Forbrukt impregneringsolje i alt kg pr >> Impregnert med <(Basilit» for jernbanens behov 5 m 3 andre 47» Forbrukt i alt <<Basilite 336 kg <Basilit» pr. m3 37 De samlede arbeidslønninger innbefattet lagerarbeid, ekspedisjoner og stedlig administrasjon ved impregneringsverkene beløp seg til kr Uniformering. Antallet av uniformerte tjenestemenn utgjorde Brutto utgiftene utgjorde kr Personalets fradrag utgjorde e Netto utgift for Statsbanene kr

34 7 Jernbaner 94/4-044/45 Trevirke. Ved innkjøpsavdelingen (svillekontorets) forføyning ble i innkjøpt: 5 76 M3 skurtømmer til kostende kr stk. stolper og påler»»» » sviller,», m vekselsviller 900 stdr. skårne materialer»»» kr Ved jernbanens sagbruk ble det i utført skur av m3 tømmer. Herav ble utvunnet: 4 50 stk. sviller m står. matr » m3 -Det ble utført høvling av 505 stdr. 360» Ved jernbanens impregneringsanlegg ble det i terminen impregnert for jernbanens behov 000 m3 -For andre 355» 355» -De samlede arbeidslønninger ved sagbruk og impregneringsverk, innbefattet lagerarbeid, ekspedisjoner og stedlig administrasjon beløp seg til kr Uniformering. Antall av uniformerte tjenestemenn utgjorde Bruttoutgiftene utgjorde kr Personalets andel utgjorde S Netto utgift for Statsbanene kr Trevirke. I terminen II, 943 til 3 / ble innkjøpt: skurtømmer til kostende j kr stkr. stolper og påler»» I 89 8» sviller»» J» ni vekselsviller»» 75 stdr. skhrne materialer » A >> kr

35 Jernbaner 8 94/4-944/45 Ved jernbanens sagbruk ble det i utført skur av m 3 tømmer. Herav utvunnet: stkr. sviller = stdr. matr. = 4 550» 8 84 m3 Det ble utført høvling av 603 stdr. matr. 80» Ved jernbanens impregneringsanlegg ble det i impregnert for jernbanens behov 670 m3 For andre 460» 30» De samlede arbeidslønninger ved sagbruk og impregneringsverk innbefattet lagerarbeid, ekspedisjoner og stedlig administrasjon beløp seg til kr Uniformering. Antall uniformerte tjenestemenn utgjorde Bruttoutgiftene utgjorde kr ,00 Personalets andel utgjorde» Netto utgift for Statsbanene kr Trevirke. I terminen / til 3 / ble innkjøpt: 906 m3 skurtømmer til kostende kr, , stk. stolper og påler»» f, » sviller»» I m vekselsviller»» I-» stdr. skårne materialer»» i kr Større driftsuhell, skader ved flom, ras in. v. Den 4. juli 94 kjørte et persontog forbi stoppsignal ved innkjør til Sandvika stasjon og inn i spor 3 hvor det støtte mot et lokaltogmateriell, hvorved lokomotivet avsporte og ble en del beskadiget. Tre vogner avsporte og ble meget skadd. I lokaltoget ble vognene dels avsporet og dels trykket inn i hverandre. Skaden beløp seg til ca kr. Den 8. august 94 skulle et persontog passere Tyristrand stasjon ph Randsfjordbanen og her kjøre forbi et godstog, og støtte mot en del av godstogets vogner. Lokomotivet og to vogner avsportes. Skaden beløp seg til ca kr. Den 6. august oppstod brann i et godstog mellom Verma og: Flatmark

36 9 Jernbaner 94/4-944/45 på Raumabanen. Det brente i en godsvogn fullastet med stykkgods. Skaden ble anslått til ca kr. Den 7. mars 94 kjørte et persontog inn i et godstog ved Skoger stasjon, Vestfoldbanen, med avsporing og sperring av linjen som følge. En del reisende kom lettere til skade. Til opprydding, istandgjøring av materiell og erstatning til skadde personer var i terminen medgått kr. Den 4. april 94 ble hele jernbanekaien ved Hommelvik stasjon på Meråkerbanen skyllet bort av en flodbølge. 9 godsvogner gikk tapt. Omkostningene ved utbedringen av linjen ble anslått til ca kr. Den 3. mai 94 ble et persontog avsporet på Ski stasjon. En boggivogn ble sterkt skadd. Et <Ask» som spenner over samtlige spor ph stasjonen ble revet ned. Stasjonen ble strømlos og i sin helhet ufarbar, sporveksler og skinnegang opprevet og i uorden. Skaden ble anslått til kr. Den 5. juni 94 gikk et sandras mellom Sel og Brennhaugen på Eidsvoll- Dombåsbanen i det et godstog passerte. Syv godsvogner gikk av sporet. 9 godsvogner ble noe skadd. Omkostningene ved utbedringen beløp seg til ca kr. Den 9. august 94 avsporte en vogn i et persontog mellom Jessnes og Brumunddal, personvognen, godsvogner og hjelpelokomotiv ble skadd. Skaden beløp seg til kr Den 4. november 94 ble all trafikk avbrutt mellom Oslo 0. og Grefsen på grunn av utrasning av en steinblokk sønnenfor Tøyen stasjon. Trafikken ble gjenopptatt 4. desember 94. Den 5. november 94 gikk et leirras mellom Gudå og Meråker, ca. 000 m3 masse raste ut. Et godstog kjørte seg fast i raset og et hjelpelokomotiv avsporet. Linjen ble blokkert i døgn. Den. desember 94 utbrøt brann i en motorvogn (generatorvogn) på Flisa stasjon, Solorbanen. Skaden beløp seg til kr Den 9. januar 943 støtte et hurtigtog mot et persontog som stod stille på Osebakken holdeplass, Bratsbergbanen, vogner og et lokomotiv avsporet. Skaden beløp seg til kr Den. februar 943 ble et lokomotiv og 8 malmvogner skadd ved et togsammenstøt på Narvik stasjon. Skaden beløp seg til ca. kr Den. februar 943 blokkerte snøfall og sterk storm linjen mellom Hjerkinn og Kongsvoll. Et hurtigtog satte seg fast, linjen blokkert i døgn. Den 9. mars 943 kjørte et godstog ved Stange stasjon inn i et godstog soin stod på stasjonen. Dette tog ble skjøvet framover og støtte sammen med et tredje godstog. Fyrbøteren ble drept, et lokomotiv og 8 vogner avsporet og vogner delvis smadret. Skaden beløp seg til ca. kr Den 5. mars 943 kjørte et persontog inn i et steinras i søndre ende av Smørstein-tunellen. Lokomotivet og 4 godsvogner ble avsporet og kastet inn i fjellveggen. Linjen ble sperret til 8. mars. Den materielle skade andro til kr

37 Jernbaner 30 94/4-944/45 Den 6. mars oppstod brann i 4 halmvogner mellom Ringebu og Hundorp. Halmen og 4 presenninger brente helt opp. Vognene ble betydelig skadd. Brannen skyldtes gnister fra lokomotivet. Skaden beløp seg til kr Den 8. august 943 oppstod eksplosjon i linjen mellom Stai og Koppang, Rørosbanen, i det et blandet tog passerte. De 9 siste vogner i toget avsporte. Linjen ble blokert i 8 timer og 40 sviller ble ødelagt. Reparasjonsutgiftene utgjør kr Den 4. oktober 943 avsporte et godstog under utkjør fra Lysaker, Drammenbanen. En vogn veltet og sperret trafikken på begge hovedspor.avsporingen forårsaket stor forstyrrelse i toggangen. Den. oktober 943 ble et godstog under innkjør på Loenga Oslo O. ført inn på besatt spor. Toget kunne ikke bringes til stopp sh sammenstøt kunne ikke hindres. Den materielle skade ble anslått til ca. kr Den 7. oktober 943 avsporte et hurtigtog ved Ryggkollen mellom Gulskogen og Mjøndalen, Randsfjordbanen, som følge av sabotasjehandling. Flere vogner veltet utfor skråningen ned mot elven. Det materielle skade var betydelig. Pr. 30. juni 944 er herunder regnskapsført kr Den 6. november 943. Under innkjør på Fåberg stasjon Eidsvoll Dombåsbanen, kolliderte to militærtog. Kollisjonen bevirket at en hjulboggi på det ene togs lokomotiv samt 3 ledige vogner avsporte. Begge lokomotiver og 7 godsvogner ble skadet. Stasjonen var blokert i 7 timer. Reparasjonsutgifter utgjør kr Den 9. desember 943 inntraff en voldsom eksplosjon med etterfølgende brann i Fillipstad, Oslo, som medførte betydelig driftsforstyrrelse. Lokomotivstallen og flere andre bygninger brente ned, og kontaktledninger ble sterkt skadet. Den 7. februar 944 støtte et godstog, bestående vesentlig av tankvogner på grunn av sviktende bremser sammen med et hurtigtog mellom Geilo og Hol, Bergensbanen. 5 mennesker ble drept og 3 hårdt såret. De to lokomotiver ble sterkt skadet og 3 godsvogner ble mer og mindre skadet. Olje fra de odelagte tankvogner rant ut og fattet ild, hvilket forårsaket at treverket ph boggivogner brente opp. Linjen var sperret i ca. 3 døgn. Den 9. mars 944 skjedde et sammenstøt Loenga, Oslo, mellom et godstog og stillestående vogner. Det oppstod betydelig skade på godsvogner og noen vogner ble mindre skadet. En del gods ble også ødelagt. Den 6. april 944 støtte et skift mot et godstog på Sundland (Drammen), i det godstoget under utkjør fra Sundland ble påkjørt av skiftet. Herunder avsporte vogn og 9 godsvogner ble mer og mindre skadet. Den 8. juli 944 skjedde et sporbrudd på Ostfoldbanen mellom Kornsjø og Prestebakke. Et voldsomt skybrudd forårsaket at grusen ble vasket vekk under skinnegangen i ca. 700 m lengde. Strekningen var farbar igjen 9. juli. Den 9. oktober 944 kjørte et grustog inn i siden på bremsevognen i et godstog på Melhus stasjon. På grunn av en misforståelse ble godstoget skiftet

38 3 Jernbaner 94/4-944/45 inn i togveien for grustoget samtidig som det ble vist innkjørsignal for sistnevnte tog. Godstogets bremsevogn og grustogets lok. ble en del skadet. 3 mennesker kom til skade. Den 8. november 944 støtte militærtog sammen mellom Trofors og Svenningdal. Kryssingen mellom togene var lagt ekstraordinært til Svenningdal. Det tog som ankom først til stasjonen passerte denne ved en misforståelse før det annet tog var innløpet. lokomotiver ble sterkt skadet og 4 personvogner fikk større eller mindre skader. 8 tyske soldater ble lettere skadet. Den 3. november 944 ble stillverkene I og II på Lillestrøm og stillverket på Alnabru sprengt ved sabotasjehandling. Stillverkene ble totalt ødelagt. På Lillestrøm ble tjenestemenn drept og alvorlig såret. Sprengningene medførte store vanskeligheter for avviklingen av trafikken. Den 6. desember 944 satte en vogn seg i bevegelse nedover fallet fra Dombås stasjon og støtte sammen med et militærtog mellom Dombås og Dovre. Arsaken til at vognen kom i bevegelse var at vognen ikke var avbremset. Vognen ble totalt ødelagt og lok. sterkt beskadiget. Ingen mennesker kom til skade. Den 7. desember 944 støtte et godstog sammen med henstående vogner på Brandbu stasjon, som ikke var betjent til toget. Årsaken til uhellet var at en sporveksel lå i feil stilling. Lokomotivet ble skadet, flere vogner sporet av og ble mer eller mindre skadet. Godshuset ble ramponert ved at vognene ble skjøvet inn i dette. Den 3. januar 945 ble brua over Jørstadelva mellom Jørstad og Valøy sprengt ved sabotasje. Et militærtog kjørte som følge av sprengningen ut i elva. Lokomotivet og 7 vogner, som som styrtet sammen i elva ble totalt ødelagt. Noen vogner av de resterende vogner i toget ble en del skadet. Foruten lokomotivføreren og fyrbøteren ble en del tyskere drept. Linjen var sperret til 9/. Den 7. januar 945 støtte et persontog og et godstog sammen på Finneidfjord stasjon. Persontoget kjørte forbi stoppsignal og inn på feil spor på stasjonen, hvor det henstod et godstog. Uhellet skjedde i mørke og storm med tett snødrev. Begge lokomotiver ble skadd, og likeledes personvogner og 4 godsvogner. Ingen mennesker kom til skade. Den. mars 945 ble linjen på grunn av snøstorm sperret mellom Driva og Drivstua stasjoner. Under klargjøring av linjen og skifting skjedde flere avsporinger, hvilket til dels ble foranlediget av tyske militærers inngripen. Dette forsinket rydningsarbeidet atskillig. Linjen var farbar igjen 3. mars. Den 5. mars 945 ble en bil påkjørt av et løslokomotiv ved Byafossen stoppested, hvorved mennesker ble drept og bilen ramponert. Det var satt opp signal for togets passering uten at overgangen var bevoktet. Bommene ved denne overgang var på omhandlede tidspunkt i ustand. Den 30. mai 945 kjørte et tog på en lastebil på planovergang mellom Kronstad og Minde. Uhellet skyltes uaktsomhet fra sjåførens side, idet han

39 Jernbaner 3 94/4-944/45 ikke forvisset seg om at tog ikke var ventende før han kjørte ut ph overgangen. Bilen ble sterkt skadet. Ingen mennesker kom til skade. Den 9. juni 945 ble Andelv bru mellom Bøn og Eidsvoll skadet. En jernkonstruksjon opplesset på jernbanevogn raget ut over lesseprofilet. Ved vedkommende togs kjøring over brua er kolliet kommet bort i bruas bærevegger og blitt revet av vognen. Det oppstod herunder stor skade ph brua. Regulær drift ble gjenopptatt. juni. Den 6. juni 945 kjørte et løslokomotiv inn i noen henstående vogner på verkstedsporet mellom Trondheim og Marienborg. Det var kjørt et kipptog foran lokomotivet. På grunn av sviktende trekkraft ble 6 vogner av kipptoget gjensatt på linjen. De foreskrevne stoppsignaler for dekning av vognene ble ikke satt opp. En vogn ble totalt ødelagt, og en annen vogn og lokomotivet skadet. 3. Automobildrift. a. Statsbanenes automobilavdeling i Oslo. Av driftsresultatene i årene 94/4-944/45 hitsettes: Antall lastebiler 5 i » personbiler Antall kolli il- og fraktgods Inntekter kr Utgifter inkl. avsetting til fornyelse» Driftsoverskudd» -i Renter av anvendt kapital.» Nettooverskudd» Herav 4 bensin, 3 gen. gass, 9 elektrisk.» 4» 3»»» 4» 3»» b. Bilrutedrift. Det er i årene 94/4-944/45 anvendt biler i fast rute til supplering av tografikken i Oslo, Drammen, Hamar, Trondheim, Stavanger og Kristiansand distrikter. Dessuten er som før de tre statsbilruter Karmøyruten,Lhgendalsruten og Selburuten drevet for Statsbanenes regning.

40 33 Jernbaner 94/4-944/45 Av driftsresultatene i årene 94/4-944/45 hitsettes:,...i... S Bilrutedrift i distriktene 94/4 94/43 943/44 944/45 Rutelengde ved terminens utgang km Antall biler stk » tilhengere» Bilkilometer tusen Antall reisende» Personkilometer» , Godstrafikk, tonn» » tonnkm» Inntekter i alt kr Utgifter»»» Herav amortisasjon av biler» Overskudd» Overskudd i foregående termin» Gjennomsnittstall : Inntekt pr. personkm ore x.» tonnkm» Utgift o bilkm» Karmoyruten, Lagendalsruten og Selburuten 94/4 94/43 943/44 944/45 Rutelengde ved terminens utgang km Antall biler stk » tilhengere» Bilkilometer tusen Antall reisende» Personkilometer» Godstrafikk, tonn» » tonnkm» Inntekter i alt kr Utgifter >» Herav amortisasjon av biler» Overskudd» --: ± Overskudd i foregående termin» ± Gjennomsnittstall: Inntekt pr. personkm ore »» tonnkm» Utgift» bilkm» o. Bergen Hardanger billag A/S. I henhold til stortingsvedtak av. juni 93 deltar Statsbanene i dette selskap, som ble stiftet. juni 933. Av dets aksjekapital som i det hele utgjør kr har Statsbanene tilskutt kr Billagets rutestrekning

41 Jernbaner 34 94/4-944/45 i Hardanger ble på grunn av bensinrasjonering m. v. fra. juni 940 innskrenket til bare å omfatte strekningen Trengereid Norheimsund i korrespondanse med jernbanen. Av driftsresultatene i kalenderårene hitsettes: Personkilometer Inntekter kr. Utgifter Herav avskrivning på bilmateriell m. v. Stats- og kommuneskatt... Av overskuddet ble som utbytte til aksjonærene utdelt... Utbytte pst D/S «Bruse». Siden overtagelsen av det nye P/S <<Bruse» har driften gitt folgende overskudd: Fra overtagelsen. oktober 933 til utgangen av 934 kr » » » Angående Ð/S Bruses fond se under avsnitt 5. Tilsammen kr

42 5. Oversikt over banenes fond. Fornyelsesfond for samtlige rene statsbaner: 35 Jernbaner 94/4-944/45 utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr. Kr. Kr Tilkom Avsatt Godskrevet for inntekt ved salg av utrangert materiell samt for mindreutgift ved avsluttede forføyninger.. Erstatning for ødelagt materiell ved ulykken i Krylbo, Sverige Av fondet ble i terminen disponert til forskjellige forføyninger: Av den faste del av fondet Av den anvendelige del av fondet. a ' Rest som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Fornyelsesfondet for Bratsbergbanen. utgjorde pr. 30. juni Tilkom i Avsatt Av fondet ble i terminen disponert til forskjellige forføyninger som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94,943, 944 og 945. D/S Bruses fond. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr Kr Kr Tilkom i terminen Overskudd på båtens drift i terminen , som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945.

43 Jernbaner 36 94/4-944/45 Fond til fornyelse av biler. Fondet utgjorde pr. 30. juni 94 Kr Kr Kr. Kr Tilkom i terminen Avsatt Salg av utrangert materiell Tilbakefort til fondet ubrukte beløp vedr anskaffelse av bilmateriell Tilbakefort til fondet Betalt omsetningsavgift Tilsammen Anvendt i terminen Rest som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Forn.yelsesfon.d for andre aktiver. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. 68. Kr Kr Kr Avsatt i terminen Tilsammen som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Fond til utvidelser og forbedringer ved Karmøyruten. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr. Kr. Kr Tilkom i terminen Avsatt rutens overskudd i terminen Tilsammen som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945.

44 37 Jernbaner 94/4-944/45 Amortiseringsfond for Bratsbergbanen. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr Kr Kr. Kr Tilkom i terminen... Renter Avsatt Tilsammen som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Reservefond for Bratsbergbanen. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr Kr Kr Kr Tilkom Avsatt i terminen Tilsammen I terminen ble utredet til: Andel i brannskader Avdrag på lån hos Norsk Hydros pensjonskasse til banens elektrifisering.. Sikkerhetsforanstaltninger Hjuksebø- Tinnoset Signalanlegg på Hjuksebø Transformator for 000 volt togoppvarming Skien st Utmuring av tunneller Veibomanlegg Osebakken Elektrifisering av Sunde grustak Sikringsanlegg Holtsås st. Sentralvarmeanlegg i lok.-stall Notodden Sidespor Skien N Signalanlegg Borgestad Sykkelstall, Skien N Rest som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Garantifond for Bratsbergbanen. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr. Kr. Kr Tilkom i terminen Renter Tilsammen som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945.

45 Jernbaner 38 94/4-944/45 Fond til ansvarsforsikring for bildriften. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr. Kr. Kr Tilkom i terminen Avsatt i terminen Avgår for utbetalte ansvarsskader i terminen Rest som utgjorde fondets beholdning pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Materialfondet for samtlige rene statsbaner. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr Kr Kr Kr Tilkom i terminen Tilskudd til nye baner Beholdning pr. 30. juni Materialbeholdninger (heri sagbruk, impregneringsverk m. v.) som utgjorde fondet pr. 30. juni i årene 94, 943, 944 og 945. Fondet til utvidelser og forbedringer ved de rene statsbaner. Fondet utgjorde pr. 30. juni Kr. Kr. Kr Kr

46 39 Jernbaner 94/4-944/45 6. Personale.,,... Fast ansatt personale og det stadig tjenestgjørende ekstrapersonale ved statsbanedriften fordelt ph de forskjellige tjenestegrupper. Fast ",/, 4 3 /, 43 3 /6 44 "/6 45 Administrasjonen Stasjonstjeneste Lokomotivtjeneste Togtjeneste Linjetjeneste Verksteder Autombilavd. i Oslo Tilsammen Ekstra 3 /, 4 30/ /6 44 3'6 45 Administrasjon Stasjonstjeneste Lokomotivtjeneste Togtjeneste Linjetjeneste Verksteder Automobilavd. i Oslo Tilsammen Nærmere opplysning om personalforhold er tatt inn i tabellene 3 a-3 e. ed j ernbaneskolen er det i drifts/trene 94/4-944/45 uteksaminert: I gjennomsnitt årlig Trafikkelever Konduktorelever Fyrbeiterelever Baneformannselever Tabell 4 gir en oversikt over den økonomiske stilling for Statsbanenes og Hovedbanens pensjons- og hjelpekasser.

47 Jernbaner 40 94/4-944/ Statens jernbaneanlegg. Ved utgangen av terminen 94-4 forelå stortingsvedtaket om folgende statsbaneanlegg som ennå ikke var åpnet for drift: Banestrekning Lengde km Stortingsvedtak Arbeidet igangsatt Overslag pr. 33/6 4 (ekskl. grunn og gjerde) Kr. medgått pr. a /6 4 Kr. Av overslaget er til disposisjon for terminen 94-4 Kr. medgått og til disposisj. tilsammen Kr. Myrdal Flåm O.30/708 Grefsen Bestun. 7.6 I"/, 6 Kristiansand Moi / 3 Moi Stavanger 4.7» Mo Fauske (Bodø). 75.3» ) ) ) / ) I 0/ ) ) Anleggsutgifter tunnellinjen av 93 (jfr. St. prp. nr. 3, 936. ) Inkl. sidelinje Sira Sirnes og utv. av Kr.sand st. 3) <,» Sirnes Flekkefjord. 4) Heri inngår forskutterte distriktsbidrag fra Oslo og Rogaland m fl., kr ) Overslag pr. /, 939. Videre vises til Stortingsvedtaket av 7.-. november 93 om ny jernbaneplan, som omfatter en rekke anlegg. (must. S. L. XXX 93 og st.forh. 93, side ) Ved anleggsadministrasjonen var det pr. 30. juni fast ansatte funksjonærer som er medlemmer av Statsbanenes pensjonskasse. Den gjennomsnittlige arbeidsstyrke var 8776* mann mot 9 49 i foregående termin. Ved utgangen av terminen forelå stortingets vedtak om folgende statsbaneanlegg som ennå ikke var åpnet for drift: Banestrekning,... Lengde km Stortingsvedtak Arbeidet igangsatt Overslag pr. 3 / 6 4 (ekskl. grunn og gjerde) Kr. Kr. Av overslaget er til disposimedgått medgått sjon for og til pr. 3 / 6 4 terminen disposisj tilsammen Kr. Kr. Myrdal Flåm' / Grefsen Bestun ?, 6 _ Kristiansand Moi , Moi Stavanger » 5/ Mo Fauske / Anleggsutgifter tunnellinjen av 93 (jfr. st.prp. nr. 3, 936). Inkl. sidelinje Sira Sirnes og utvidelse av Kristiansand stasjon. 3»» Sirnes Flekkefjord og Algårdbanen. 4 Heri inngår forskutterte distriktsbidrag fra Oslo og Rogaland in. fl. kr Overslag pr. / 939. Foreløpig åpnet for dampdrift (fra. mars 94). * Hertil 003 mann hos private entreprenørfirmaer.

48 4 Jernbaner 94/4-944/45 Videre vises til Stortingsvedtaket av 7.-. november 93 om ny jernbaneplan, som omfatter en rekke anlegg (innst S. L. XXX 93 og st.forh. 93, side ). Ved anleggsadministrasjonen var pr. 30. juni 943 fast ansatt 53 funksjonærer som er medlemmer av Statsbanenes pensjonskasse. Den gjennomsnittlige arbeidsstyrke var i terminen mann mot mann i foregående termin. Ved utgangen av terminen forelå stortingets vedtak om folgende statsbaneanlegg som ennå ikke var åpnet for drift i den utstrekning planene forutsetter: Banestrekning Lengde km Stortingsvedtak Arbeidet igangsatt Overslag pr. 3 / 6 4 (ekskl. grunn og gjerde) Kr. medgått pr. 3,/ 6 43 Kr. Av overslaget er til disposisjon for terminen Kr. medgått og til disposisj. tilsammen Kr. Myrdal Flåm' Grefsen Bestun. 7.6 Kristiansand Moi Moi Stavanger Mo Fauske 75.3 " '/ / / Foreløpig åpnet for dampdrift (fra. mai 94). Anleggsutgifter for tunnellinjen av 93 (jfr. st.prp. nr. 3, 936). 3 Inkl. sidelinje Sira--Sirnes og Kristiansand stasjon. Åpnet for trafikk. mars 944. (Elektrisk drift Marnadal Sira og for øvrig dampdrift (foreløpig). 4 Inkl. sidelinjer Sirnes Flekkefjord og Ålgårdbanen. Overslag pr. / 939. Videre vises til Stortingsvedtaket av 7.-. november 93 om en ny jernbaneplan, som omfatter en rekke anlegg (Innst. S. L. XXX 93 og St.forh. s ). Ved anleggsadministrasjonen var pr. 30. juni 944 fast ansatt 64 funksjonærer, hvorav 53 er medlemmer av Statsbanenes pensjonskasse. Den gjennomsnittlige arbeidsstyrke var i terminen mann mot mann i forrige termin. Ved utgangen av terminen forelå stortingets vedtak om folgende statsbaneaniegg som ennå ikke var åpnet for drift i den utstrekning planene forutsetter: Hertil 09 mann hos private entreprenorfirmaer

49 Jernbaner 94/4-944/45 4 Banestrekning Lengde km Stor- Arbeitings- det ved- igangtak satt Overslag pr. 3'6 44 (ekskl. grunn og gjerde) Kr. medgått pr. 3,7, 44 Kr. Av overslaget er til disposisjon for terminen Kr. medgått og til disposisj. tilsammen Kr. Myrdal Flåm' "/ Grefsen Bestun / Kristiansand Moi / 3 jan Moi Stavanger / Mo Fauske / ' Foreløpig åpnet for dampdrift fra. mars 94. Elektrisk drift fra 4. november 944. Anleggsutgifter for tunnellinjen av 93 (jfr. st.prp. nr. 3, 936). 3 Inkl. sidelinje Sira Sirnes og Kristiansand stasjonsarrangement. Åpnet for trafikk. mars 944. (Elektrisk drift Marnardal Sira, for øvrig foreløpig darnpdrift.) 4 Inkl. sidelinjer Sirnes Flekkefjord og Algårdbanen. 5 Overslag pr.. januar 939. Inkl. bevilging kr til Fauske Bodo. Videre vises til Stortingsvedtak av 7.-. november 93 om en ny jernbaneplan, som omfatter en rekke anlegg (jfr. Innst. S.L. XXX 93 og St.forh. 93, side ). Ved anleggsadministrasjonen var pr. 30. juni 945 fast ansatt 73 funksjonærer, hvorav 5 er medlemmer av Statsbanenes pensjonskasse. Den gjennomsnittlige arbeidsstyrke var i terminen mann mot mann i foregående termin. 7 Hertil 588 mann hos private entreprenorfirmer. s» 6»

50 H. Statistiske tabeller for Statsbanene. Tabell a. Statsbanenes inndeling i distrikter og baneenheter. Distrikt Baner Banestrekninger (nummerert etter tab. b) Oslo km Hovedbanen Østfoldbanen Gjovikbanen Kongsvingerbanen 74. km 949.7» 30.» 86.0)» Solorbanen 94.0» 8, 53 7, 8, 5 34, 5, 36, 40, 4, 4, 43, 5 I, 5, 3, 57 Drammen 637.0» Drammenbanen 5.9» 0 Vestfoldbanen 46.8, Porsgrunn-Brevikbanen.5» 3, 30 Bratsbergbanen 94.7» 4, 50, 59, 60 Nordagutu -Lunde , 64, 66 Randsfjordbanen 05.6» 6, 7, 9,, 58, 67 Numedalsbanen. 9.8» 69 Hamar. 60.7» Eidsvoll-Dombås , 9, 3, 55 Raumabanen Hamar-Tynset., , 8,, 5 delv. Trondheim 900,3» Tynset-Støren 6.4» 3, 4, 5 delv. Dovrebanen 09.6» 4, 7, 6 Meråkerbanen Nordlandsbanen , 38, 45, 46, 68, 7, 7, 76 Stavanger 59.8» Stvgr.-Flekkefjbanen , 44, 65 Bergen 450,» Bergensbanen 450. s 6, 48, 49, 5, 73, 77 Kristiansand Sørlandsbanen 488.6» 33, 47, 54, 56, 70, 74, 75, 78 Narvik 4.9» Ofotbanen 4.9» 39 ) Inkl. Urskog-Holandsbanen

51 Jernbaner Tabell b. Kronologisk oversikt over de enkelte strekninger. Banestrekni ng Åpnet Vedtatt av Stortinget Oppr innelig lengde km S.porvidde Opprm - nelig Ombygd til normal fra Statsbane fra!, I. Oslo-Eidsvolll) 5 /3 85,', Normal 4/3 96. Lillestrøm-Kongsv.. 3/, / «- 3. Hamar-Grundset. -«- 6/ 38. Smal*) 9/ 4. Trondheim-Støren -«- 5/ s-- 0/ Kongsv.-Riksgr -«- 4/ Normal 6. Dr.men-Vikersund / /, , Smal li Vikersund-Randsfj.. -s- 3/ s- -s-- 8. Grundset-Åmot.. I. 6 / / s- 3/, Hokksund-Kongsberg 6/5 87 9/ s- ",', Oslo-Drammen ), 3 ). 6/ /, s- / 90. Vikers.-KrAeren 6/5 87 8/ s- "/ 909. Amot-Koppang 3/5 87 "A, «- 7/ Storen-Singsås --«- 4,/, s- 4. Singsås-Roros._. (( 6/i «- ( 5/ Røros-Koppang -«- 7,/, «- i 6. Stv.ger-Egersund 8 /, 874 / s- / Oslo-Halden ), 4 ) 5/6 873 /, Normal 8. Halden-Riksgr. -s- 5/ s- 9. Eidsvoll-Hamar 7/ / s- 0. Trondheim-Riksgr.. 5/ 6873 l7/ 0.3 -«-. Drammen-Larvik 9/ / Smal. Larvik-Eidanger --«- 4/ii s- 6/ Eidanger- Porsgrunn - s--- -s s- ' 6/ Porsgrunn-Skien -s- -s »- ---! 5. Ski-Mysen-Sarpsborg 5' / 873 -s Normal 6. Bergen-Voss / Smal "/, Omlegging: Trondheim-Selsbakk 6/6 88 "/, « Kongsvinger-Flisa.. 8/ / 49. Normal 9. Hamar-Tretten -- 5/ 88. -s Eidanger-Brevik 4/789 6/ Smal 6/ Sorumsand-Skulerud 5)... 5 )..,.,. 7/ "/ Smal**) / Tretten-Otta 8/ / Normal (Kr.sand---I 33. Kr.sand-Byglandsfj.. -s- 7/ Smal ) Grovane 4/ Grefsen-Jaren /, 894 V Normal i 5 -' 35. Jaren-Roykenvik ---«- -s s Alnabru-Grefsen 3/ s s- 37. Hell-Stjørdal / s- 38. Stjørdal-Levanger -s-.9/ s- 39. Narvik havn-riksgr. 5/ / s- 40. Jaren-Gjøvik / /, s- ) Dobbeltspor Bryn-Lillestrom fra / 903 og fra Oslo / Godsspor Alnabru -Oslo (Loenga) tatt i bruk / ) Forbindelsesbane (havnebane) mellom Oslo øst- og vestbanestasjoner er åpnet 3/ 907, se driftsberetningen for , Innledning pag. I. 3) Dobbeltspor Oslo-Sandvika fra 6/ 9. 4) Dobbeltspor Bekkelaget----Ljan fra V, 94, Oslo-Bekkelaget fra 99, Ljan- Kolbotn fra 6/ og Kolbotn-Ski fra 4/ ) Åpnet i 3 parseller: Kvevli-Bjorkelangen "l io 896, BjørkeIangen--Skulerud 5/ 848, Kvevli-Sørumsand 903. *) 067 mm. **) 750 ram.

52 45 Jernbaner Tabell b (forts.). Kronologisk oversikt over de enkelte strekninger. Statsbane fra 4. Oslo-Grefsen 4. Reinsvoll-Skreia 43. Eina-Fagernes ) 44. Egersund-Flekkefj Levanger-Verdal 46. Verdal-Sunnan 47. Grimstad-Rise 48. Voss-Taugevann 49. Taugevann-Gulsvik. 50. Tinnoset-Notodden. 5. Roa-Hønefoss 5. Hønefoss-Gulsvik 53. Flisa-Elverum 54. Arendal----Åmli / / /5 899 / /6 899 l/ /6 898 "/, 907 /6 898 'i, 894 8/, 90 -<(- --<( <(--- 5 /. 905 " /9 907 / «- 9/8 909 / ((- 4/i 90 8/ 6/ 93 "li, 93 5/0 98 / 90 - n/8 9 8/ 9 30/ 94 / 94 / 5/ 95 /8 96 / / 97 / 97 "/ 99 /7 934 / / 935 / V, 940 V, 94 / Normal Smal Normal Smal Normal Smal Normal Smal Normal Smal Normal -«- -«- -«- ) n. 936 Opp- Vedtatt rinnelig Sporvidde Banestrekning av Stortinget km nelig I normal Åpnet lengde Opprin- I Ombygd til fra Otta-Dombås Åmli-Treungen Skotterud-Vestmarka Kongsb.-Hjuksebø Notodden-Hjuksebø 9/, 907 9/7 908 "/7 93 9/ Nordagutu Nordagutu-Skien Dombås-Støren 5/, Nordagutu-Gvarv Dombås-Åndalsnes -«- 64. Gvarv-Bø 65. Ganddal-Ålgård... 0/ Be-Lunde 9/ Hen-Finsand 0/ Sunnan-SnAsa Kongsberg-Rødberg Lunde-Kragerø Snåsa-Grong 0/ / / /7 908 /, 93 / Grong-Namsos Voss-Granvin 74. Neslandsvatn-Nelaug 75. Nelaug-Grovane.... 7/u Grong-Mosjøen 77. Myrdal-Flåm. 0/ Kr sand-sira 7/ 93 {Arendal- Nelaug (0/ V, 937 'V, 9 /7 90 ) Åpnet i 4 parseller: Eina-Dokka 8/ 90 Dokka-Tonsåsen it 903, Tonsåsen -Aurdal /, 905, Aurdal-Fagernes /, 906. ) Moi-Flekkefjord normalt spor fra li, 944, Moi-Egersund fra V, 944.

53 I Jernbaner 46 94/4-944/45 Tabell c. Historisk oversikt Driftsår cp rri CD tto. 0,.., ci) cl).,-, 7:$ on `t4 4 Km 'Tl.4.. a --. P., cd W rv of>) Mill. kr. k CD I>., o E A to 0 k CL). 0 *.' rn to 0 p., r',..,.7 ' il F,.F. zi P-i k F. c) 0!:4, pri c,3 ' Personale, w p.;?, 4..., 4 p4 or". V) E, :a.3j c* E-, -C7) tj 4 't cd o Millioner I I 85. i _ i i i i i ; f ' > ! : ; ' ; , f ; ' 0 07' , Y ; / / S ') ) ') ) Herav tyske lokomotiver, 94-43: 4 lok., : 78 lok. og 944-5: 03 lok.

54 47 Jernbaner 94/4-944/45 Driftsår Tabell _ e (Torts.). Historisk oversikt. ' co Godstrafikk to F., eksklusive maim på Ofotbanen E o o ;.4 F- ti."5 g g e o o g,l3 o F. H H 4.), 7- p, Millioner Tusen Millioner 7 8 Tusen Km 9 0 Malm 0, Ofotb. o Millioner Cu E E :79 _ j , , , / ,

55 i Jernbaner 48 94/4-944/45 Tabell e (forts.). Historisk oversikt. 3 _Driftshr Driftsinntekter o r) P o 0 q, 0 rd., 7i r=4 m P 0 I> e c, > ce 7'8...; on 44 sa4 F.., )4 " a.) g I c..),-, q,,..,-., 0 0 r, Pr. km driftslengde 0 C.) r i tle,4j 4. 0./ F74 'n o Mill. kr. Pst. Ore Mill. kr. Pst. Tusen kr / / ) ) ) ) ) Herav vedr. tysk militærtrafikk 94/4 8.4 mill. kr., 94/ mill. kr. 943/ mill. kr., 944/ mill. kr.

56 49 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell. Anvendt kapital ved driftsårets utgang. Driftshr 944/45 943/44 94/43 94/4 Kr. Kr. Kr. Kr. Det opprinnelige anlegg Ombygging og utvidelser Sum anvendt kapital Pr. km bane Herav til faste anlegg »» rullende materiell Kapitalen er tilveiebrakt: a) Rene statsbaner. 7 Av staten ved direkte tils Av kommuner og private Ved lån utenom statskassen 0 0 Betalt av driftsmidler Betalt av materialfondet Betalt av D/S Bruses fond Sum (7-) b) Bratsbergbanen I I Av staten 569 (aksjeandel) Av kommuner og private Betalt av driftsmidler Banens elektrifisering, betalt av lå,nemidler Betalt av reservefondet til banens elektrifisering Sum (4-8)

57 Jernbaner 50 94/4-944/45 Tabell 3. Togbevegelsen. Driftsår a. Togkilometer. Hurtigtog Persontog 3 Blandet tog 4 Godstog 5 Malmtog 6 I alt (-5) 7 Herav smalt spor 8 Pr. km driftslengde (i alt) b. Lokometivkilometer. Med damplok.: 9 Trafikktog 0 Assistanse Loslok. Skifting 3 Arbeidstog 4 Snoplogtog 5 I alt (9-4) 6 Herav smalt spor Med elektr. lok.: 7 Trafikktog 8 Malmtog Assistanse 0 Loslok Skifting Arbeidstog 3 Snoplogtog 4 I alt normalt spor (7-3).. Med motorlok: 5 Trafikktog 6 Assistanse 7 Ledigkjøring ni. v 8 I alt normalt spor (5-7) Med elektr. motorvogner: 9 Trafikktog 30 Assistanse 3 Ledigkjoring rn. v 3 I alt normalt spor (9-3).. Andre motorvogner: 33 Trafikktog 34 Assistanse 35 Ledigkjoring im v 36 I alt (33-35) 37 Herav smalt spor 38 Lok. og motorvogner tilsammen. (5 d ) 39 Herav smalt spor 40 Pr. km driftslengde (i alt)

58 5 Jern baner 94/4-944/45 Tabell 3 (forts.). Togbevegelsen. Driftsår C. Lop av egne og fremmede vogner. 4 Personvogner akselkm 4 Reisegodsvogner 43 Postvogner 44 Godsvogner, lessede 45 Godsvogner, tomme Malmvogner, lessede Malmvogner, tomme 48 I alt (4-47) 49 Herav smalt spor 50 Akselkm pr. kin driftslengde ekskl. malmtrafikk på Ofotb. 5 Inkl. malmtrafikk på Ofotb d. Bruttotonnkilometer. (Ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen.) 5 Reisende og gods (netto-tonnkm) tonnkm 53 Vogner (dødvekt) Lokomotiver (dødvekt) 55 Motorlok. (dødvekt) 56 Bruttotonnkm i alt (5-55) 57 Bruttotonnkin. pr. km. driftslengde Bruttotonnkilometer malmtrafikk på Ofotbanen. 58 Malm (netto-tonnkm.) tonnkm 59 Vogner (dødvekt) 60 Lokomotiver (dødvekt) 6 Bruttotonnkm i alt (58-60) 6 Bruttotonnkm pr. km driftslengde e. Trafikktogenes gjennomsnittlige vekt. 63 Reisende tonn 64 Gods, alle slags ekskl. malm på på Ofotbanen 65 Malm på Ofotbanen 66 Vogner ekskl. malm på Ofotbanen 67 Malmvogner Ofotbanen.. 68 Lokomotiver ekskl. malin på Ofotbanen 69 Lokomotiver malm på Ofotbanen 70 Motorlokomotiver 7 I alt ( ) ekskl. malin på Ofotbanen

59 Jernbaner 5 94/4-944/45 Tabell 4. Trafikk. Driftsår a. Personbefordring.. Sivil trafikk. Antall reiser. klasse Do..» 3 Do. 3.» 4 Do. Sum alle klasser. 5 Herav med enkeltbilletter 6s» tur- og returbilletter 7 billigbilletter 8»» billettkort 9»» inåriedsbilletter3 0s» ukekort s s kupongbilletter *) alliert millitærtransport.. 3 Antall reiser pr. km driftslengde 4 Personkilometer. klasse Do..» 6 De. 3.» 7 Do. Sum alle klasser.. 8 Personkilometer med nrånedsbilletter. 9 Personkilometer pr. km driftslengde ' ' ' , , Tysk militærtrafikk. 0 Antall reiser Antall reiser pr. km driftslengde. Personkilolo eter 3 Do. pr. km driftslengde. 4 Do. inkl. tysk pr. trafikktogkm 5 Do. pr. akselkm i ' Gjennomsnittlig reiselengde i km. 6. klasse 7.» 8 3.» 9 Alle klasser. Sivil trafikk ' Tysk militærtrafikk. 30 Alle klasser ') Gjennomsnittlig utnytting av plassene. (Innkl. tysk militærtrafikk.) 3 Alle klasser Herav alliert militærtransport antall reiser.» 4 077» personkm. 3 De anførte antall reiser med månedsbilletter er beregnet etter reiser pr. dag.

60 53 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 4 (forts.). Trafikk. Driftsår b. Godsbefordring.. Sivil trafikk. 3') Ilgods i alt tonn 33 Do. herav stykkgods 34 Fraktgods ekskl. maim på Ofotbanen 35 Do herav stykkgods 36 Malm på Ofotbanen 37 Il- og fraktgods tilsammen 38 Levende dyr' 39 Tilsammen (37-38) 40 Tilsammen pr. km driftslengde inkl. malm på Ofotbanen 4 Tilsammen pr. km driftslengde ekskl. malm på Ofotbanen». Tysk militærtransport. 4 Ilgods i alt tonn 43 Do. herav stykkgods 44 Fraktgods i alt 45 Do. herav stykkgods og fraktgods tilsammen 47 Levende dyr 48 Tilsammen (46-47) 49» pr. km driftslengde Tonnkilometer netto. I. Sivil trafikk. 50 Tigods i alt tonnkrn 5 Do. herav stvkkgods...» Fraktgods ekskl. malm på Ofotbanen 53 Do. herav stykkgods 54 Malm på Ofotbanen 55 Il- og fraktgods tilsam_men 56 Levende dyr Post og reisegods 58 Tilsammen (55-57) 59 Tilsammen pr. km driftslengde inkl. malm på Ofotbanen Tilsammen pr. km driftslengde ekskl. malm på Ofotbanen ' Tysk militærtransport. 6 Ilgods i alt (inkl. post) tonnkm 6 Do. herav stykkgods 63 Fraktgods i alt 64 Do. herav stykkgods 65 Il- og fraktgods tilsammen. 66 Levende dyr 67 Reisegods 68 Tilsammen (65-67) pr. km driftslengde Levende dyr er beregnet etter folgende gjennomsnittsvekt pr. dyr: hester 400 kg storfe osv. 350» ungfe og ariser 00» småfe 40»

61 Jernbaner 54 94/4-944/45 Tabell 4 (forts.). Trafikk. Driftsår Midi. transportlengde.. Sivil trafikk. 70 Il- og fraktgods inkl. malm på Ofotbanen km Il- og fraktgods ekskl. in alm på Ofotbanen Levende dyr Godsbefordring i alt Tysk militærtransport og 'fraktgods km Levende dyr Godsbefordring i alt , Midlere belastning pr. godsvognaksel. (Inkl. tysk militærtransport). tonn Ekskl. malm på Ofotbanen Midlere utnytting av ;..rodsvognenes lasteevne. (Inkl. tysk militærtransport) pst Ekskl. malm ph Ofotbanen.»

62 55 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 5. Driftsøkonomiske resultater. Driftsår,...,, f 3 4f INNTEKTER AV PERSONTRAFIKK : f kr. Reisende. klasse pst.».» J kr. pst. 3.» J I kr. pst. Tilleggsbilletter kr. Tilsammen kr. Herav faller på: Alm. billetter Billettkort Månedsbilletter Ukekort Kupongbilletter Tysk militærtransport Inntekt pr. vognakselkilometer.. klasse ore.» 3.» Middel alle klasser Inntekt pr. person:. klasse ore.» 3.» Middel alle klasser , Inntekt pr. personkilometer:. klasse ore.» 3.» Middel alle klasser Månedsbilletter og ukekort..» Andre billetter Reisegods kr. 30 Post kr. 3 Inntekter ay persontrafikk tilsammen kr. 3 do. do. pr. km driftslengde» INNTEKTER AV GODSTRAFIKK: 33 i Vognlastgods ekskl. malm på Ofotbanen kr. 34 Malm på Ofotbanen 35 Stykkgods 36 Tilsammen (33-35) a_ Herav vedr. tysk militærtrafikk kr.»» 3» 4»» 5»

63 Jernbaner 94/4-944/45 56 Tabell 5 (forts. Driftsokonomiske resultater. Driftsår Inntekt pr. tonnkm ekskl. maim på Ofotbanen: Vognlastgods Stykkgods ore ').7 39 Levende dyr kr Inntekter av godstrafikk tilsammen kr. do. do. pr. km driftslengde ekskl. malm på Ofotbanen do,do. godsvo;,:nakselkm ekskl. malm på Ofotbanen ore Andre trafikkinntekter: Telegrammer.... kr. Plattf.bill. oppbev. av reisegods Leie av overliggende gods Vognleie Tomteleie Brygge- og kranleie.. I alt Andre inntekter: Drift av eiendommer.... kr. øvrige inntekter I alt SAMLEDE INNTEKTER: I alt kr. pr. km driftslengde ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen.. kr. pr. trafikktogkilometer ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen..» pr. vognakselkilometer ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen.. ore I pst. av kapital nedlagt i banene inkl. mahn på Ofotb... pst , ' ' Av inntektene kommer på: Persontrafikk Godstrafikk ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen Malmtrafikk på Ofotbanen. Andre trafikkinntekter Andre inntekter pst ' UTGIFTER (DRIFT OG VEDLIKE- HOLD) : Utgifter til hovedstyret: :Āndel i hovedstyrets ledelse av driften kr. Kontrollkontoret, Tariffkontoret m v Herav vedr, tysk militærtrafikk kr

64 57 Jernbaner 94/4-943/44 Tabell 5 (forts.). Driftsøkonomiske resultater. Driftsår Tilsammen kr. - pr. km driftslengde..» - vognakselkilometer ore Utgifter i distriktene: Vedlikeh. og bevoktn av banene kr. Konduktortjenesten Vognenes renhold, oppvarming og belysning Vedlikehold av vogner Drift av vogner... Drift av lokomotiver og motorvogner Vedlikehold av lokomotiver og motorvogner Ekspedisjonssteder Telegraf og telefons vedlikehold Distriktsadministrasjonen Skadeserstatninger ni v Avsetting til fornyelsesfond , Sum utgifter i distriktene _.. kr. -»- pr. km driftslengde» Forskjellige utgifter...» Samlede utgifter (drift og vedlikeh.)» Samlede utgifter pr. km. drifts lengde 85» trafikktogkilometer.» 86 -»-- vognaksel kilometer. ore 87 -»-s nettotonnkilometer» ' » bruttotonnkilometer. Utgift i pst. av inntekt pst. Av utgiftene faller pa: Hovedstyret pst. Distriktene Herav ph: Vedlikehold og bevoktning av banene m v Konduktortjenesten Vognenes renhold osv Vedlikehold og drift av: Vogner Lokomotiver og motorvogner. Ekspedisjonssteder Distriktsadministrasjonen Skadeserstatninger Fornyelsesfond Forskjellige utgifter , '

65 Jernbaner 58 94/4-944/43 Tabell 5 (forts.). Driftsøkonomiske resultater. Driftsår DRIFTSOVERSKUDD 0 I alt kr. 03 pr. km driftslengde 04 Forrenter kapital nedlagt i banene pst. Inntekter utenom jernbanedriften: 05 Renter kr. 06 Andre inntekter Utgifter utenom jernbanedriften: 07 Renter kr. 08 Leie av rull. materiell kr. 09 Andre utgifter 0 OVERSKUDD kr ,

66 59 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 6. Utgifter til drift og vedlikehold av rull. materiell. Driftsiir A. DAMPLOKOMOTIVER 47 Driftsutgifter 557 i alt 96 kr Herav: a) Betjening. Lønn til lok.personalet» Lønn til pusserpersonalet...» Sum (-3) b) Forbrukssaker. Kull Ved Smøring Diverse Sum (5-8) e) Kull- og vannforsyning d) Lokomotivstaller og svingskiver» Vedlikehold i alt Middeltall pr. lokomotivkm. a) Normalt Spor. Driftsutgifter i alt øre Herav: Betjening Forbrukssaker Kull og vannforsyning Lokomotivstaller og svingskiver Vedlikehold i alt b) Smalt spor. Driftsutgifter i alt Herav: Betjening Forbrukssaker Kull og vannforsyning Lokomotivstaller og svingskiver Vedlikehold i alt B. ELEKTRISKE LOKOMOTIVER OG ELEKTRISKE MOTORVOGNER Driftsutgifter i ait kr. Herav: a) Betjening. Elektriske lokomotiver: Lønn til lok.personalet» pusserpersonaler Sum (6-7) Elektriske motorvogner: Lønn til motorvognførere b) Forbrukssaker: Elektriske lokomotiver: Smøring Diverse Sum (30-3)

67 Jernbaner 60 94/4-944/45 Tabell 6 (forts.). Utgifter til drift og vedlikehold av rull. materiell. Driftsår Elektriske motorvogner: 33 Smøring 97 kr Diverse Sum (33--34) el Stromavgift d) Ledningsanlegg Vedlikehold av elektriske lok Vedlikehold av elektriske motorvogner Middeltall pr. lokomotiv-km. og motorvognkm. Driftsutgifter i alt øre Herav: Betjening, lokomotiver motorvogner Forbrukssaker, lokomotiver motorvogner Strømavgifter Ledningsanlegg Vedlikehold, lokomotiver otorvogner C. MOTORLOKOMOTIVER Driftsutgifter i alt kr. Herav: Lønn til lok.personalet Forbrukssaker Brensel Smørning Sum (5-5) Vedlikehold i alt Middeltall pr. lokomotivkm Driftsutgifter i alt ore 4.65 Herav: 56 Betjening Forbrukssaker Vedlikehold i alt D. FORBRENNINGSMOTOR- VOGNER 59 Driftsutgifter i alt kr. Herav: 60 a) Lønn til personalet Forbrukssaker. 6 Brensel 6 - Smøring 63 Diverse 64 Sum (6-63) 65 Vedlikehold i alt Kr er i regnskapene ellers fort på

68 6 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 6 (forts.). Utgifter til drift og vedlikehold av rull. materiell. Driftsår Middeltall pr. motorvognkm. a) Normalt spor. Driftsutgifter i alt ore Herav: Lorin til personalet Forbrukssaker Vedlikehold i alt b) Smalt spor. Driftsutgifter i alt Herav: Lønn til personalet Forbrukssaker Vedlikehold i alt E. VOGNER Driftsutgifter i alt kr. Herav: a) Vognvisitasjon b) Forbrukssaker. Smøring Diverse Sum (76-77) Vedlikehold i alt Herav: Alm. personvogner, post- og reisegodsvogner Sovevogner Spisevogner Godsvogner og presenninger l Middeltall pr. vognakselkm. a) Normalt spor. Driftsutgifter i alt ore Herav: Vognvisitasjon Forbrukssaker Vedlikehold i ait Herav: Person-, post- og reisegodsvogner Sovevogner Spisevogner..... Godsvogner og presenninger b) Smalt sper. Driftsutgifter i alt Herav: Vognvisitasjon Forbrtikssaker Vedlikehold i alt... Herav: Person-, post- og reisegodsvogner. Godsvogner og presenninger Heri ikke medtatt renh., oppvarin. og belysn. (Jfr. tabell 5.nr. 63.)

69 Jernbaner 6 94/4-944/45 Tabell 7 a. Banetekniske opplysninger. Pr. 30. juni 945 Normalt spor Smalt spor Tilsammen A. BANELENGDE 3 Enkeltsporet 853,8 km 0,8 4 34,6 3 Dobbeltsporet Tilsammen (-) 59,8 ) 3 93,6 0,8 59,8 4 94, Enkeltsporet Dobbeltsporet Tilsammen (4-5) Hovedspor Andre spor Tilsammen (7-8) Herav med elektrisk drift: B. SPORLENGDE C. STIGNINGSFORHOLD Horisontal Utgjør % av samlet banelengde (3).. pst. Stigning i alt km Utgjør % av samlet banelengde pst. stigning inntil 5 /00 I stigning fra 5 til 0 0/00 I stigning fra 0 til 5 / 00 I stigning over 5 0/00 598,8 598,8 59,8 59,8 658,6 658, ,4 0,8 4 54, 69,4 35,4 ) 77, ,8 36, 4 98,0 99,7 95,5 085, 5,9 34,0 5,87 93,9 85,3 3 09, 74,7 65,98 74,3,47 7,7,,84 9,35,35 30,6 8,9 9, 3 0,78-0,73 D. KRUMMINGSFORHOLD 8 Rett linje km 64,9 39, Utgjør % av samlet banelengde (3).. I kurve pst. 4,98 49,59 4,48 km70,7 4,5 4, Utgjør % av samlet banelengde pst.5,0 50,9 57,5 Herav i kurve med radius 500 m og derover,77 3,55 33,5 3 Herav i kurve med radius inntil 500 ni 4,77 7,64 4,97 E. BANEKRYSSINGER 4 5 I banens plan Over eller under banens plan antall F. VEIKRYS_SINGER I banens plan Over eller under banens plan ) Heri medregnet godsbanestrekningene: Loenga-Alnabru 6, km og» -Tøyen 4,5» tilsammen 0,6 km ) Private sidespor ikke medregnet.

70 * 63 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 7 a (forts.). Banetekniske opplysninger. Pr. 30. juni 945 Normalt spor Smalt spor Tilsammen 8 9 G. BRUER OG VIADUKTER Med over 0 til og med 50 m lysåpning.') antall Do. 50 m lysåpning Antall bruspenn: Med over 0 t. o. m. 50 m lysåpning do. 50 m lysåpning Antall Samlet lengde H. TUNNELER km 659 7,8 3 67, 73, T. EKSPEDISJONSSTEDER Stasjoner antall Stoppesteder ).» J. SKINNER I HOVEDSPOR 36 Vekt til og med 0 kg pr. m km Over 37 0 til og med 5 kg pr. m s 5»»» 30»» )>...» 39» 30»»» 35»»»... * 40 to 35»»» 40»» >>.. * 4 o 40»»».... * 409,4 745, ,9 03,3 707,3 7,0 0, 4,0 7,0 69,6 869, ,9 03,3 707, K. VERKSTEDER Med mere enn 300 arbeidere Med inntil 300 arbeidere antall 5 6 Avstand mellom landkar. ) Stoppestedene har full ekspedisjon av reisende og gods men ikke togmeldingstjeneste. Holdeplasser og sidespor med innskrenket ekspedisjon er ikke medregnet i de oppgitte tall.

71 - I Je-nbaner 64 94/4-944/45 Tabell 7 a (forts.). Banetekniske opplysninger. Forandringer "/ 6 94-"/ Stigning minking Normalt spor Smalt spor Tilsammen A. BANELENGDE Enkeltsporet Dobbeltsporet Tilsammen (44-45) km -} ± Herav med elektrisk drift: Enkeltsporet Dobbeltsporet Tilsammen (47-48) ± I B. SPORLENGDE Hovedspor Andre spor Tilsammen (50-5) C. STIGNINGSFORHOLD Horisontal Stigning i alt ± D. KRUMMINGSFORHOLD Rett linje I kurve H I E. BANEKRYSSINGER I banens plan antall Over eller under banens plan F. VEIKRYSSINGER I banens plan Over eller under banens plan ± : G. BRUER OG VIADUKTER 3 6 Med over 0 til og med 50 m. lysåpning 4 6 Do. 50 m lysåpning -: Antall bruspenn: Med over 0 t. o. m. 50 m lysåpning. Do. 50 m lysåpning -: H. TUNNELER Antall Samlet lengde km ± I. EKSPEDISJONSSTEDER Stasjoner Stoppesteder antall : J. SKINNER I HOVEDSPOR Vekt til og med 0 kg pr. m km Over 0 til og med 5 kg pr.» 5»»» 30»»»» 30»»» 35»»»» 35»»» 40»»» 40 kg pr. m i H : K. VERKSTEDER Med mer enn 300 arbeidere Med inntil 300 arbeidere antall 4

72 65 Jernbaner 94/4-944/4 Tabell 7 b. Utgifter til vedlikehold og bevoktning av banene. Hovedspor: Driftsår 94/4 94/43 943/44 944/ Overbygning i alt S7 778 Herav til skinnemateriell Do. sviller F Visitasjon og bevoktning Underbygning Bruer over- og underganger Gjerder og grinder Sum hovedspor ( + 4 7) Pr. km driftslengde Stasjonsplasser og sidespor Bygninger (vokterboliger). Stillverk og sikringsanlegg Særlig brannvakthold Sno og isrydding Inventar Øvrige utgifter Tilsammen (8+ 0 6) Pr. km driftslengde Kr. Kr. Kr. Kr. S

73 Jernbaner 66 94/4-944/45 Tabell 8 a. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk Persontrafikk Til,4 g ete 4 o,e p'.4 t,, pc; rt ti tc - 4É' 5 $.:4,z ct o et, to x 4.) ri, -4-. e Fra : m,..., ce F-, o ri o ) \\ P.4 fl Z Hovedb Østfoldb Gjovikb Kongsvingerb. Solorb Drarnmenb Vestfoldb Porsgr.-Brevikb Bratsbergb Nordagutu-Lunde Randsfjordb.... Numedalsb Eidsv.-Dombhsb Raumab Rorosb. Hmr. d Thm. d. Dovreb.. Meråkerb Nordlandsb Stavanger d Bergen qb Kr.sand d Sum Fra Oslo Til» Fra Bergen Til Fra Trondheim Til

74 fra og til de storre byer 94-4 (gjelder bare sivil trafikk). Antall reiser. -,6. t) , 7: " ) o r. z 67 Jernbaner 94/4-944/ , Fz; 0, -6 4E po E- I i F6 I 5 la) rern o a.) pltl,t4 -ci 4 4 A' 4 A z c, P , i , S pcs -6 ;-i c.) to g ct rzi on 0c.) t4 --I -4 +y,' Ft g ca,,, p-; K,4 i-i Sum

75 Jernbaner 68 94/4-944/45 Tabell 8 a. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk Persontrafikk. Tit: Fra: \ \ f ,6,- -,-6 r-t c.),6 -,, 75' e4-, e,-6,-.4,..., -, c., ;-,,-6.` `) g c.,.,e ' tt i "c,-g 7, 75 4-, b t. 4, cl.) r= 4-, CZ tf., ct 't ct p',. i, cu I Hovedb Ostfoldb Gjovikb Kongsvingerb Solorb Drammenb Vestfoldb Porsgr.-Brevikb Bratsbergb [0 Nordagutu-Lunde Randsfjordb [ Numedalsb Eidsv.-Dombåsb Raumab [5 Rorosb. Hmr.d Thm. d Dovreb Meråkerb , Nordlandsb Stavanger d Bergensb Kr.sand d _ Sum Fra Oslo Til s Fra Bergen 4 3 4, Til» Fra Trondheim Til»

76 fra og til de storre byer 9-43 (gjelder bare sivil trafikk). Antali reiser. 69 Jernbaner 94/4-944/ S ; ri) c';' g'. oct 0 i,t 4 ;.: E,E c5 ;5 p4,-,,_. E.--i, E re, ci cd,-'.:') o.,. ca, A' 4 (),E,--7C ca zi ; -, ż Fd ;-, e) 4e4 ca rci) 7t,-,,c a-,' , ' ' ' ' ' 45t ' ' , _ , ' :4 -, rt ca x ;.;,-, Sum, C

77 , Jernbaner 94/4-944/45...,, 70 Tabell 8 a. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk Persontrafikk., Til:,.,-E rt Fra: TS \ *''' C ,E,E ;-, --,-,.,`-, -6-4._, c.5' 5., o ;,se I i, t l 6t E c.) E E cl ;-,.E r-c, CI) ()..), Pq.,,:, rz b) an 4 0 4'4. 4:..f -4-:i Ct '',.., E -: # -,,e - r-f. Hovedb Ostfoldb G j ovikb Kongsvingerb Solorb Drammenb Vestfoldb Porsgr.-Brevikb Bratsbergb Nordagutu-Lunde Randsfjordb Numedalsb Eidsv.-Dombåsb , Raumab Rorosb. Hmr. d Thm. d Dovreb Meråkerb Nordlandsb Stavanger d Bergensb Kr.sand d Sum Fra Oslo Til s Fra Bergen Til s Fra Trondheim Til >>

78 , fra og til de storre byer (gjelder bare sivil trafikk). Àntnll reiser. 7 Jernbaner 94/4-944/45 :--,, ,Ẹ ,-. oct,e 74 4 ':,E.,t _,, 4.=---, 7,-t' "6 r.,, ;., 7, 4 "E ',E,E C:, `e-- t ti 5 g'i't,ẹ -.- Sum Cd g ":;, CI)?-.-- E,) tt Ct,5 7--i t, r'l ta C7 c' Tt r 6', t M c, p4,-- --,, g 0,, 4 4 z ' : , H [ I

79 " Jernbaner 7 94/4-944/45 \ \ \\ Til: \\ \ \\, Fra: \ \ Tabell 8 a. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk Persontrafikk. I I 9 I 0,.. c.),6 rt ô -,-, 6,E,-,,,ks &,-E ;-, ck) tf, g.-)' 6 rp g 5 ''' 74,E g c) E ct,e r-t 7:)4 c,-, c. ''')-,E,- a.) 4 to ;-, o p.,,6 b i, c.) i ca ;- pp `4 7-',.., to ct ;, 0 z,. Hovedb Ostfoldb Gjøvikb Kongsvingerb Solorb Drammenb Vestfoldb Porsgr.-Brevikb Bratsbergb G 0 Nordagutu-Lunde , Randsfjordb , 975 Numedalsb Eidsv.-Dombhsb Raurnab Rorosb. unr. d _ 6 Thin. d Dovreb Meråkerb , _..) 9 Nordlandsb Stavanger d Bergensb , Kr.sand d Sum i ' , 3 Fra Oslo , Til» Fra Bergen Til» Fra Trondheim Til»

80 I I. fra og til de storre byer (gjelder bare sivil trafikk). Antall reiser. 73 Jernbaner 94/4-944/ ,E 7, o ,,, r6 CD rd rd. Ct ;-; 4: F g,6,-6 E--i-, 6 i r--, F'd C.3 rrṣ,6,- '',';,-,,., a 7:_ ja 4 4 4'-' :4 -A 7,',. -F 7., ; ',J ; , ! ' : 3 43; ;-, a) tk g,c,e c, 84, 'cii g Sum , , 4 39; ; ; i ; I ' ; ! ; I ,

81 , Jernbaner 74 94/4-944/45. Til: Fra: Tabell 8 b. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk..., -p a) 0 46., (s).0 cm o m E ca 4 Godstrafikk. Tonn il.. og , 9 I 0,ri p-w (5 r-i i-c r. cu t--- t 0 p-ci a) H A -4 0, 0 0,6 pci to -P i---, g i g i r. 7:. F, a) 7') bo,r; 0 P q, 4 '" el 0 o t?, a, -p rn r - c. i Hovedb C Ostfoldb Gjovikb Kongsvingerb Solorb Drammenb Vestfoldb Porsgr.-Brevikb C 9 Bratsbergb Nordagutu-Lunde Randsfjordb G Numedalsb Eidsv. -Dombilsb Raumab Rorosb. Hmr. d Thm. d Dovreb Meråkerb Nordiandsb Bergensb Kristiansand d Sum I Fra Oslo Til» f Fra Bergen Til» Fra Trondheim Til» O , 4

82 I, 75 Jernbaner 94/4-944/45 fra og til de storre byer 94-4 (gjelder bare sivil trafikk). fraktgods i vognlaster re., rci -6 ' ; 8 _6 4 --d ;-4 7 i g o g E- 4, 7t,si rtd F-, -ci 4 4 ' rd ps a) gc pr3 "r8 -t Sum '; (g o If; i 4 ' c: ;-, n (al 4 o c),..t 7, a) ca g r. ;-, b.c) m.._, c. ) 0,, ;_. K g W 4 g I G b ,-_-,, 6

83 , i, i, Jernbaner 94/4-94/45 76 Tabell 8 b. Samtrafikk mellom de entelte baner og tratikk Godstrafikk. Tonn og Til \\ Fra: \\ z.,,j F,,, Q,-:' tc 4:', ' 4) 0 r C,, TS.,..p s 6) --7,c 'F' : ct c r-e,- E o''',.-_, ' c3, ô" ;-, -: H! _.., Cf, (4 r ) p-, Hovedb Ostfoldb ! Gjøvikb Kongsvingerb ] 5 Solorb , G 6 Dramrnensb ' Vestfoldb Porsgr.-Brevikb Bratsbergb , [0 Nordagutu-Lunde , [ Randsfjordb i i , 3 Numedalsb..... Eidsv.-Dombhsb ;-, p4 -cs C, z Raumab Rorosb. Hmr. d , Thm. d Dovreb ! Meråkerb ,i I 9 Nordlandsb ; , i!o Bergensb i , e 98!I_ Kristiansand d Sum , ; Fra Oslo i '3 Ti!». 5 84! i Fra Bergen 3 837, ]J Til» ; G Fra Trondheim Til» i

84 77 Jernbaner 94/4-944/45 fra og til de storre byer 94 (gjelder bare sivil trafikk). fraktgcds i vognhaster I ce 7-7 ct ce z ce c/o ' ! 7 0!. 00; 47; H ! 6 559! 5' ' ,.5 I r' t ' i i i i 84 43, H 648! i ! f , ', ; 45 48,i 3! 46 06' ! i =================== ,

85 Jernbaner 78 94/4-944/45 Tabell S b. Samtrafikk mellom de enkelte baiter og trafikk Godstrafikk. Tonn il- og \ 3 4 I Til:,6,-.6 44,-, -c:3 \\\ c) ;-, b.o 4; c.) I 0,ci -t rd -, g cu g,...,-. 5 4= ',> g r-,) Ft,- TD4, rn rd,,-, bt ) Fra: -i-d rt -,-, ri,. n- 5 i,-`, ct, i, t: ca z.: 6' A' p, p'ai s' i Hovedb Østfoldb Gjøvikb Kongsvingerb i 5 Solorb Drammenb Vestfoldb i Porsgr.-Brevikb Bratsbergb 4 30, LO Nordagutu-Lunde i Ll Randsfjordb i 90 L Numedalsb , L3 Eidsv.-Dombå,sb L4 Raumab L5 Rorosb. Hmr. d.. I L6 Thm. d L7 Dovreb L8 Meråkerb L9 Nordlandsb Stavanger d.. Bergensb i I. Kristiansand d Sum Fra Oslo Til >> Fra Bergen Til» Fra Trondheim Til >>

86 79 Jernbaner 94/4-944/45 Yra og til de storre byer (gjelder bare sivil trafikk). fraktgods i vognlaster I ,_6 i-d c.cil "6 "a ;-; 77:i ej - i -,--., ;..,,-,-, E, o 7 Si,-,-I Ē-i rj, r... a),_,. " -ci c a,-.6 "c5 a) bi) u) - Ft "- Sum -cri r s, -5, g c'g) g,--, o ;-, a) oct,..c ',-al ;-.,,--. ' '-', 0. 0 c-,,,.:;. 4 g g 4 A' - a.) g bio ct A A ' ' ! , I ' i I , i ! E

87 i Jernbaner 80 94/4-944/45 Tabell 8 b. Samtrafikk mellom de enkelte baner og trafikk Godstrafikk. Tonn il Hovedb ' Ostfoldb 3 Gjøvikb Kongsvingerb. 5 Solorb Drammenb 7 Vestfoldb. 8 Porsgr.-Brevikb.. 9 3ratsbergb... 0 Nordagutu-Lunde Randsfjordb 9 Numed.alsb. 3 Eidsv.-Dombhsb.. 4 Raumab R,orosb. Hmr. d. 6 Thm. d., 7 Dovreb. 8 Meråkerb.. 9 Nordlandsb.. 0 Stavanger d Bercrensb.. Kristiansand d , ! !, , ' 459! ' ' , 57, ' 48 i ; i 08; I i ! i ' 796, ' 09' , _i -,, 37, o! 5 444' i,, 546 -, I ! H ! , H Stirn ' _! 3 Fra Oslo Til» Fra Bergen i Til» lf?, Fra Trondheim , ; 0 8 Til»

88 i,, i 8,Jernbaner /45 fra og til de storre byer (gjelder bare sivil trafikk). fraktgods I vognlaster Ç,Z Sum 75, Ys.) , i,i i : I 4-S , i ', d ; 66 i i i , 4 ' --i , , 5 9 Vil ,, i 655 -H 5 --! ! i 37 6 H ! 75 86, , i i 6. 5 _a ; , S , , -! 0; I 66, , _._,, , 0i ; l t , 0 SSO , ; H

89 Jernbaner 8 94/4-944/45 Tabell 8 e. Samtrafikk med utlandet (gjelder bare sivil trafikk). A. Persontrafikk. Antall reiser N. S. B. inntekt av trafikk Til Norge Fra Norge Fra. og. 3.. og. 3. Tils. Norge Norge kr. kl. kl. kl. kl. kr Fra og til Sverige ---»--- Danmark... --» uti. forøvr Sum Herav over: Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure Fra og til Sverige» Danmark...» uti. forøvr.. Sum i S 64 Herav over: 3 Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure Fra og til Sverige..,...»-- Danmark...» utl. forovr.. Sum S Herav over: 8 Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure Fra og til Sverige » Danmark » utl. forøvr Sum Herav over: 3 Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure

90 83 Jernbaner 94/4-944/45 B. Godstrafikk (il- og fraktgods). Antall tonn Fra N it ( Til Norge Fraktgods gods - gods Fraktgods Tils. N. S. B. inntekt av trafikk Til og fra Norge kr Fra og til Sverige Danmark...» utl. forøvr Sum Herav over: Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure Is Fra og til Sverige. Danmark... ut!. forøvr Sum Herav over: Kornsjø Charlottenberg Storlien Vasijaure I Fra og til Sverige» Danmark...»-- uti. forøvr Sum Herav over: Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure r Fra og til Sverige» Danmark..» utl. forovr Sum Herav over: Kornsjø Charlottenberg Storlien Vassijaure a_

91 Jernbaner 84 94/4-q44/45 Tabell 9 a. Månedsbilletter, ukekort Antall Avstander Km Ukekort ' Billettkort Månedsbilletter Månedsbilletter Ukek ort Billettkort. og 3. kl. 3. kl. 3. kl.. og 3. ld. 3. kl. 3. kl i ' O over 00 -V- I alt Fordelt prosentvis over I alt Gj.snittlig reiselengde km

92 Jernbaner 94/4-944/45 og billettkort (gjelder bare sivil trafikk). reiser Ukekort Billettkort Månedsbilletter Månedsbilletter Pkekort Billettkort. og 3. kl. 3. kl. 3. kl.. og kl. 3. kl r pii avstandene "

93 , Jernbaner 86 94/4-944/45 Tabell 9 b. Forstadstrafikk Fra og til Oslo O. 4 r5, Ci' ta4 Alm. billetter Antall reiser I alt Alm. billetter Antall reiser ti kekort Billett- Månedsbilletter ; Ukekort kort Billettkort Månedsbilletter I alt Til og fra Bryn Alnabru Grorud Høybråten , Lor enskog 4 o O 'c _j5 Fjellhamar Strømmen Lillestrøm Sum Oslo Lstr O I Bekkelaget , Nordstrand ,3 Ljan Hauketo Kolbotn M -yryoll Oppegård Langhus Ski Sum Oslo Ski i Tøyen Grefsen Kjelsås Sandermosen Movata Nittedal Aneby ! liakadal Sum Oslo-Hakad Tilsammen fra og til Oslo O. i

94 l'., (gj elder bare sivil trafikk). 87 Jernbaner 94/4-944/ Antall reiser Antall reiser Alm. billetter Billett- ` kort Ukekort I alt Alm. billetter Ukekort Månedsbilletter Billettkort Månedsbilletter I alt I i LISS i j i 5 ' , S

95 , Jernbaner 88 94/4-944/45 Tabell 9 b. Forstads Fra og til Oslo V. Antall reiser F t', ' Alm. Billett- Måneds- I L i ekort I alt ' billetter kort billetter Anta re Alin. Billett- Ukekort billetter kort Månedsbilletter I al t Til og fra Skarpsno Skøyen 3 Bestun 4 I.ysaker 6 Stabekk 8 Høvik 0 Blommenholm Sandvika 3 Slependen 5 Billingstad Asker 3 Sum Oslo Aslier i ; , H , Fra og til Bergen. Kronstad 3 Minde 4 Fjosanger 6 Hop 8 Nesttun 0 Sum Bergen Nesttun I

96 Jernb a ne r 94/4-944/45 rafikk (forts.) Antall Antall reiser Alm. BRIMbilletter kort Ukekoit Alånedsbilletter INL'inedsbilletter ait Alm. billet ter Billettkort Ukekort alt I ! t! 894 5

97 Jernbaner 90 94/4-944/45 'Tabell 0 a. Reiselengder Antall reiser fordelt Avstander Antall reiser i alt ekskl. ukekort, månedsb. og militærtransporter 'foray' Tur- og returb. Antall reiser i alt ekskl. ukekort, månedsb. og militærtransporter I. og. kl. 3. kl. Sum Pst.. og. ki. 3. kl. Sum over Sum Tur- og returbilletter opphevet 0 / 4 9.

98 9 Jernbaner 94/4-944/45 (gjelder bare sivil trafikk). pit avstandsgrupper Antall reiser i alt ekskl. ukekort, månedsb. og militærtransporter Antall reiser i alt ekskl. ukekort, månedsb. og militærtransporter. og. kl. 3. kl. Sum. og. kl. 3. kl. Sum

99 Jern baner9 94/4-944/45 Tabell 0 b. Transportlengder for og Vekt i tonn av vareslag Avstander Km r6" c,; ot ecd ;- O c' 0-) ' over ' Sum 94-4 t /; 39-3 / ,

100 fraktgods i vognlaster 94-4 (gjelder hare sivil trafikk). fordelt pa avstandsgrupper 93 Jernbaner 94/4-944/ Skogprodukter 3 ri - tf) o CC 8f3 to ci.) C 0 r. ''') a) ca w o be 0 o 7_ ca 0o.bc P.c t.+54 E o --, o,-, 0 j_-_; 7-5 ca,--, c) 0 o Avstander Km ! , ) S over ;um , » ( 4' ) (i V739-"/340

101 Jernbaner 94 94/4-944/45 Tabel 0 b (forts.). Transportlengder for il- og Vekt i tonn av vareslag 5 6, Avstander Km 0 0, : Si ' k " ' over "Sum / s

102 fraktgods i vognlaster (gjelder bare sivil trafikk). fordelt på avstandsgrupper. 95 Jernbaner 94/4-944/ Skogprodukter #4 to o CL) 7.,t's ba CL) 0 4 ;. 4 C C.),J) to s, () o o r4 ct x c),:.> tz,0,- ' Fn c) o_t 0. to 7:,75, E '-'' - a) ;-, iti 8 )- ci c.) ca Avstander Km , , over Sum 94-43» 94-4» 940-4

103 Jernbaner 96 94/4-944/45 Tabell 0 b (forts.). Trartsportlengder for il- og Vekt i tonn av vareslag s. ci) ci) to ;-, c, z,--,- i., ;-4 ; -i ce -ci,,,, re g a) ci). c, 4 Avstander 73' o to --44,. t,,,,--, ci) 0 r'4,.,,,i rd - E,, rx o (0.., c7'3g- -.,. tc 7d cp be cf) m 4 o gt to,'.". r-g, `44- c C/,_._, r-5..., o '-c74 P cd F-, ri) p..it -4.) -E ci).', ) 0 tk g -W rn C) -, ct 0 cf) Km li n t F. t. (L- V, C.) 0 ;-, e cl), SP, '-'.5 e,.-4 g), 7,3 ;-, c) 7f4 ) tk r' "... 5, *0 4 IZTJ W8 I 4 -' Ea,' A f : : r , : : ( ' P " : , D ' Si over 'Sum » U )> (

104 fraktgods i vognlaster (gjelder bare sivil trafikk). fordelt på avstandsgrupper. 97 Jernbaner 94/4-944/ f Skogprodukter o rc.),.. ei) n F. to.f: ce "t If) bid p., 0 to 7-, +3 r-cl o o F. 4 C) ca 0 4 m rt cd o c-i Avstander fr, bi),..., ce.4 D, x,-- cn ti 0 o ;8-r..., b 0 c.), J.' 5, r.), tü n 0,c 0 Le, ND o,, cd 0 E, P., P 4? -'.4 ;-I E P.."' '-' '''' C,. 4),-- a rt rv, g E '-'. CD,-.,--,, Ce ca 0..,-', '-'',t 7d -4 - c+-, z Ce o P-m r-,.0, a,_. K m P. P-i 4-4 g Fi3 )-z cl P' --'4 ''',å Et t o , , i : i 306, i , ; 84' over 00 i Sum >> 94-4: , >> 94-4:

105 ', i Jernbaner 98 94/4-944/45 Avstander Km Tabell 0 b (forts.). Transportlengder for il- og Vekt i tonn av vareslag CD t0 Ce CD a) T'd,z,, 0. "4 s - () ; I ' 8 ell3 ' o : E t -- 5 c.: r'-' -,,-;- '4 ' n <0 `+' -,.-'s W ' cl),, tkbo 0,,, r-f7j - 4-,, I.,,,_4) 74 t to o t. ct,',0-534 o 4.), '"8 x -8 p_ sk 0 '4 (L)! ;.4 ct, to,,--, o..c, x, t,', *,! 7-, c), ze,,ds g, -.,t.. p ;-, ci, A i,,.t,ip rg, -4,..,'s ; -l 's. AS,ii Fl.-. 0' --,- t A 70' r4 5 ti-i, 0 g-, 7,c tr,:--'.:-, Ec..,) c,:.) A ; i '' ' , , i : i , i i ' i , ' over Sum » »

106 ' fraktgods i vognlaster (gjelder bare sivil trafikk). fordelt på avstandsgrupper. 99 Jernbaner 94/4-944/ o g ;-i ts C) ;-4 te g ô) ;:i, C.) c) ' -4. F i -a3 '' () I 4,E, 4, t, 0 't R g's. 8 4 te EL5, c) 4: i F ; 7: g,:i-5 z CD 0C t3 Skogprodukter +Ḍ cd ' ' "g g -4,,..,,gḃl) 0,...,,-t 7d.;4 c,, bp ,n () rn cf) c ' 0 E '-'.,,,, H 8,, (., F i C), ',7; '0 Z ') cd P C) ;-' Z -4: cd ;.- F::,i) cl) Z cd ;.-4 ca c, ;-,,. - Avstander Kin i , , ' 4003, ' , , over Sum >> >> 94-43

107 Jernbaner 00 94/4-944/45 Tabell. Inntektenes prosentvise fordeling på trafikkgruppe og måned. På hver trafikkgruppe I alt i driftsårene,r <T) a) g. ct3...0 :: o 0 mz a, pn 0 b :.4 CI C) r'd ''' -,e4 * -4 a),-c$ cd oca 6-4 gli "CS 0 c.h P- ce,.d cp -,--' '''' PI to I gi gi -4. ôr.-, E E g ) '''' -.4 ',"5 '8 c6 ca -c-d,=;,-, c e,ti r4 g gl, E 4 p-, f- a) ',4. vt,t4 '-'4 -,r,e, ' ri 'F4,T4 Cljennomsnitt for årene 94/4-944/45 uli Lugust peptember )ktober ovember )esember anuar 'ebruar tars Lpril lai uni alt L For hele driftsåret:, _ , ±

108 0 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell a. Uhell og ulykkestilfelle ved togdrift, antall. Tilsammen i terminen I. Antall tilfelle: A. Sammenstøt og avsporinger. 3. Sammenstøt på linjen Do.» stasjon Stot mot fast gjenstand Avsporing på linjen Do.» stasjon I alt ,55 7. Do. pr. 00 km driftsl. 3,67,43,68,8 8. Do.» mill. vognakselkm 9. Do.»» togkm 0,7 0,6 0,7 0,8 0, 5,04 7,79 5,30 5,63 6,6 B. Ulykker i planoverganger C. Andre ulykker. 0. På linjen På stasjon Andre ulykker i alt II. Antall omkomne og sårede:. Omkomne reisende, uten egen skyld. Do. do. ved» 3. Do. tjenestemenn uten» 4. Do. do. ved» 5. Do. utenforstående 6. Omkomne i alt Herav under: A. Sammenstøt og avsporinger B. Ulykker i planoverganger C. Andre ulykker Sårede reisende, uten egen skyld Do. do. ved» Do. tjenestem. uten 8 9 4, - 0. Do. do. ved Do. utenforstående Sårede i alt Herav under: 79 A. Sammenstøt og avsporinger B. Ulykker i planoverganger C. Andre ulykker Gjennomsnittstall: 0,0 3. Omkomne reisende pr. mill. pers.km 0,0 0,0 4. Sårede do.» 0,06 0,03 0,0 0,0 5. Omk. tjenestemenn» togkm 0,30 0,99 0,74 0,70 6. Sårede d' )» 0,89,04 0,90 0,80 7. Omk. utenforstående» 0,79 0,6,0,00 8. Sårede do. s 0,79 0,3.3 0,95 0,0 0,6 0,

109 Jernbaner 0 94/4-944/45 Tabell b. Skinnebrudd, akselbrudd og hjulringsbrudd. Midi. lengde av hovedspor juli september og Km april juni I månedene oktobermars Tilsammen Pr. 00 km hovedspor Gjennomsnitt for årene 94/4-944/45: Skinnebrudd (ihovedspor Oslo distrikt.. Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik Sum Akselbrudd. Akselbruid og hjuiringsbrudd i alt i gjennomsnitt for årene 94/4-944/45: Lokomotiver ^a Person- og postvogner Reisegodsvogner Godsvogner Sum vogner 4 Hjulringsbrudd. Lokomotiver Person- og postvogner Reisegodsvogner Godsvogner Sum vogner

110 Tabell 3 a-3 e. Personale, personalutgifter og sykdomsforfall. V, /6 945.

111 Jernbaner / Tabell 3 a. Fast ansatt personale I. 'loved- Avdelings- Stilling Administrasjonsavdeling Baneavdeling Driftsavdeling Elektroavdeling Generaldirektør Direktor Avdelingssjef Kontorsjef Overingeniør Trafikkoverinspektør Sjef for arkitektkontor Disponent for automobilavdelingen Trafikkoverkontrollor Hovedbokholder Sjef for Statistisk kontor Avdelingsing. kl. A Kjemiker Bestyrer av reisekontor Geolog Inspektør Bestyrer av jernbaneskolen Sekretær Avdelingsing kl. B Billettforvalter Bygningsinspektør Bokholder I Bestyrer ved impregneringsverk Tømmerinspektør Trafikk-kontrollør Bokholder II Kasserer Førstelærer ved jernbaneskolen Konstruktør Førstefullmektig Tegner I Fullmektig Verkstedformann Tegner II Jernbaneekspeditør, menn --s kvinner Lagerformann, særlig formann Vaktmester Sjåfør Montør Telegrafist Telegrafistinne Kassererske Assistent, menn kvinner Stasjonsbetjent Andre Sum fast ansatt personale ved Hovedstyret Herav kvinner

112 ved Statsbanene pr. 30. juni 945. styret. 05 Jernbaner /, / vis Forrå dsavdelingen Trafikkavdelingen Herav Maskinavdeling Herav I alt billett - sagbruk I alt auto- reisemobil- forvalt. og impr. - konavdeling kontor verk torene Tilsammen a_ - ^ a- a ^_ 5 -et a re HI _ _ 0

113 Jernbaner % 945 Tabell 3 a (forts.). Fast. Di- Oslo Drammen Hamar Tjenestegruppe og stilling 906 km 637 km 6 km Antall a. Administrasjonen: Distriktsjef Overingeniør Trafikkoverinspektør Kontorsjef Trafikkinspektør Maskininspektør Elektroinspektør Baneinspektor og baneingeniør Avdelingsingeniør A, banetekn B, maskintekn elektrotekn» banetekn Sekretær Bokholder I Materialforvalter Bokholder II Regnskapsfører Materialforvalter II Distriktkasserer Lokomotivmester Konstruktør Assistentingeniør Arkivar Førstefullmektig Tegner I Fullmektig Tegner II Jernbaneekspeditør, m kv. Telegrafist Assistent, In» kv. Andre Sum adm b. Stasjonstjenesten: Stasjonsmester 77 4 Godssjef ved Oslo )) Trondheim Første-understm., billettsjef og ilgodssjef ved Oslo O 6 Godssjefass., godskontrollør, skiftemester og kasserer ved Oslo O Understasjonsmester Bestyrer av billett-, ilgods-, godsavdeling 3 6 Førstefullmektig Fullmektig Jernbaneekspeditør Telegrafist Telegrafistinne 9 3Kassererske 5

114 , 07 Jernbaner / "/ ansatt personale. striktene. Trondheim Stavanger Bergen 900 km 60 km 450 km Krisbiansa n_d Narvik Verkstedet Grorud Tilsammen 489 kin 4 km 4 94 km Antall G i _ i i ii :i _ _ i _

115 Jernbaner V, 944-3' Tabell 3 a (forts.). Fast Oslo Drammen Hamar Tjenestegruppe og stilling 906 km 637 km Ant all 6 km Assistent, m kv. Telefonistinne Skiftekontroller, vognmester, portner og portier ved Oslo Skifteassistent Stillverksassistent Ornlastingsformann Skifteformann Malmveierformann Særlig formann Vognvisitor Stillverksbetjent Stasjonsformann Skiftekonduktor Sporskifter Vognskriver Malmveier Sjåfør Elektriker (ladning m. m.) Stasjonsbetjent Vogn- og lampepusser samt vognfyrer Vaktmann Andre Sum st.tj c. Togtjenesten: Togmester Togkontrollør 45 Overkonduktor Konduktor 7 6 Bremser 48 Stasjonsbetjent (konduktoraspirant) Andre Sum togtj. 3 d. Lokomotivtjenesten: Lokomotivkontroller 9 Lokomotivfører Lokomotivfyrbøter Fyrboteraspirant 0 Pusserformann Pusser Kranfører 4 Kullemper, kullveier Ledningsmester 3 6Ledningsformann Montør (kontaktledn. in. m.) 8 Ledningsreparatør Andre 30 4 Sum lok.tj

116 09 Jernbaner "/ ansatt personale. Trondheim ' Stavanger Bergen!Kristiansand Narvik Verkstedet Tilsammen Grorud 900 km 60 km 450 km 488 km 4 km Antall 4 94 km re Si h3

117 Jernbaner V Tabell 3 a (forts.). Fast Oslo Drammen Hamar Tjenestegruppe og stilling 906 km 637 km 6 km Antall e. Linjetjenesten: Banemester Konstruktør Baneformann Banevokter Bruvokter Håndverkerformann Håndverker L Alningsreparatør Telegrafmester Telegraf-, lys- og stillverksformann. Særlig formann Stillverksmester Montør (telegraf, lys, stillverk m. m.) Plogforer ved rot. plog Maskinist s» Fyrboter»» Andre Sum linjetj Verkstedstjenesten: 0 Verksmester Verkstedsformann og sjauerformann Verkstedsarbeider I 'J 6 Verkstedfyrbøter 5 Vaktmann 7 Særlig formann Andre 5 g. Forrådstjenesten: Lagermester Lager-, verksteds- og sjauerformann Verkstedsarbeider I s II Tomte- og lagerarbeider Lagerbetjent Andre Sum verks.tj Sum forrådstj $ Sum for distriktene 8e Herav kvinner Fast ansatt personale i alt Herav k -vinneri

118 Jernbaner / % 945 ansatt personale. Trondheim Stavanger 900 km 60 km Verk- Bergen Kristiansand Narvik stedea Tilsammen Grorud 450 km 488 km 4 km 4 94 km Antall 4 5 O o 8 ) _ O hi i ^a. 4 5 S

119 Jernbaner 944 "/6 945 Tabell 3 b. Ekstrapersonale ved. Hoved- Avdelings- Stilling Administrasjonsavdeling Baneavdeling Driftsavdeling Elektroavdeling I. Stadig tjenestgjorende: Ingeniør og arkitekt Bestyrer, form., maskinist m. v. ved sagbruk og impregneringsverk Oppsynsmann Tegner Tekniker Montør og arbeider Assistent, menn kvinner Bud og trafikkelev Billedsager Læregutt Renholdskvinne Andre Sum 37 Herav kvinner II. Sesongarbeidere og tilfeldig tjenestel Gjennomsnitt for terminen.

120 Statsbanene pr. 30. juni 945. styret. 3 Jernbaner / % 945 vis I alt Forrå,dsavdelingen billettforvalt. kontor Herav sagbruk og impr.- verk I alt Trafikkavdelingen Herav reisekontorene Maskinavdeling automobilavdeling Tilsammen ^

121 ; I Jern baner I Q t', 6 4 Tabell 3 b (forts.). Ekstrapersonale.. Distriktene. Tjenestegruppe og stilling ce ce F., ci) b. -zt E g z ct,4 4-, 4 d c) "_.z: rti.,-,. r...i ; P- bk) ri,,:l >,4 r-, ; cet!). F-4 - cd cr3 UD P Antall! ; ;, 507 Stadig tjenstgjorende SO " Herav ved.: a).administrasjonen: Ingeniør - I; Tegner (i Tekniker og traser.. t Assistent, m kv Bud Renholdskvinne T 3-30 Andre - - ; Sum adm b) Stasjonstjenesten: jern ball eekspeditor As,istent, rn »kv Telefonistinne Trafikkelev , Bud Stasjousbetjentaspirant / 4 Ekstrabetjent Vaktmann - -.) Sjåfor Renholdskvinne :3 Ekspeditør Ekspeditrise Andre Sum st.tj m 67 93!i ;) e) Konduktoraspirant 6 Togtjenesten: Billettkontrollør, kv. 6 3 S 9 Andre ` Sum togtj ti) Lokomotivtjenesten: Fyrboteraspirant Pusser Kullemper Montor og ledningsrep Andre Sum lok.tj. I e) Linjetjenesten: Banevokteraspirant Båndverker Ekstraarbeider Montor IS 43-9 Grin dvakt Andre Sum linjetj , - 37

122 i i, 5Jernbaner 944-3% ,,...99, Tabell 3 b (forts.). Ekstrapersonale. Tjenestegruppe og stilling Verkstedstjenesten: Ekstraarbeider Læregutt Andre ! 4 78 Sum verks.tj. ( g) Forrådstjenesten: Tomte- og lagerarbejder Andre _ 6 Sum forråds,tj I j IS 3 4S TI. Sesonzarbeidere og tilfeldig tjeneste'): 8 Administrasjonen..... Stasjonstjenesten Togtjenesten.... 9, 6 - ( 33 Lokomotivtjenesten S 34 Linjetjenesten Verkstedstjenesten i 4., I Forrådstjenesten i - -! 4 Sum sesongarb ! :NS ;% 44 4 Sum for distriktene ! 0 3f :',6 I S60-6 Herav kvinner :6! 70 6 Ekstrapersonale i ait Herav kvinner T 54 : I 055 Tabell 3 e. Sammendrag av antall persoliale. C bf.) rci tf,!.443 4(? r3:, -4Y').(), V. 0 ),, CI) Fast ansatt personale 9 9 Ekstra Sesongarbeidere Sum pr. "/, 45» 30/ 44» 30/ 6 43» 3 / 6 4 ) Gjennomsnitt for terminen. 53'; ; IL,3; , s37 94 ' 0-;) :)3 z(;3; 6 ;75-3.", 66,-) 977 S50 S iV 00 69*." 4 067,6 77, s BT ìi9 S9 s ' 5 67 :)

123 Jernbaner 6 94/4-944/45 I Hovedstyret Tabell 3 d. Personalutgifter Distrik- Oslo Drammen Hamar Kroner Lønn til fast personale Husleiebidrag Bekledning Kostgodtgjørelse Flytningsgodtgjorelse Akkord, timepenger etc., overtidsbetaling og annen tilleggs godtgjørelse Høyfjells- og Ofotbanetillegg Bidrag til pensjonskassen Lønn til ekstrapersonale og tilfeldig assistanse Bidrag til sykeforsikring Forpleining på sykehus rn. V. Reguleringstillegg Personalutgifter i alt S l I Verkstedet Grorud er i fort under Hovedstyret med ialt kr

124 , veti Statsbanene. 7 Jernbaner 94/4-944/45 tene Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand. Na rvik Verkstedet Grorud. Tilsammen Kroner j ' i! ' ' i

125 i Jernbaner 8 94/4-944/45 Tabell 3 (. Personalutgifter -iovedstyret Distrik- Oslo Drammen Hamar Herav faller Admini.,4trasjon Stasjonstjeneste ,4,:olnc vtjeneste , , Vogl,jeneste (t h m. v ,3 I Te!egraf- op; telefonvedlikehohl 94 _ ç() Veris --,te ltjene,s4( Forracls; jenesfe Automobildrift Hatsbanenes auton ilava , Kroner I `) (--;w Ti ' CIS 8, t : % )7 "Tttis) i q Sr) 0' ii-) ) ;), 998 St i I _8 45, ') E ('i ; -,i : '05.7, II S 47 'iiieingstillegget er fordelt enk(tc t jenestegrupper.

126 N ed Statsbanene (forts. 9 Jernbaner 94/ /45 tene Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik. Verkstedet Grorud - 'filsammen Kroner " i

127 Jernbaner 0 94/4-944/45 Tabell 3 d. Personalutgifter ved Statsbanene (forts.). Personalutgifter ved Hovedstyret fordeler sig på de enkelte avdelinger således: Fast ansatt personale Generaldirektoren og administrasjonsavdelingen. Ekstrapersonale Kroner Tilsammen Baneavdelingen Trafikkavdelingen Maskinavdelingen Elektroavdelingen Innkjøps- og forrådsavdelingen Driftsavdelingen Tilsammen , I er Verkstedet Grorud fort under Maskinavdelingen med folgende tall: Fast ansatt personale kr Ekstrapersonale» Tilsammen kr. 9 43

128 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 3 e. Sykdomsforfall ved Statsbanene.. Hovedstyret og dets kontorer. Fast ansatt personale Stadig tjenstgjørende ekstrapersonale Avdeling Menn Kvinner Menn Kvinner Antall sykedager pr. funksjonær 94-4 Generaldirektøren og administrasjonsavdelingen Baneavdelingen Trafikkavdelingen Maskinavdelingen Elektroavdelingen Innkjøps- og forrådsavdelingen Driftsavdelingen I alt Generaldirektøren og administrasjonsavdelingen I Baneavdelingen Trafikkavdelingen Maskinavdelingen Elektroavdelingen Innkjøps- og forrådsavdelingen Driftsavdelingen I alt Generaldirektøren og administrasjonsavdelingen Baneavdelingen Trafikkavdelingen Maskinavdelingen Elektroavdelingen Innkjøps- og forrådsavdelingen Driftsavdelingen I alt Generaldirektøren og administrasjonsavdelingen Baneavdelingen Trafikkavdelingen Maskinavdelingen Elektroavdelingen Innkjøps- og forrådsavdelingen Driftsavdelingen Hiv : :0-9, -377 A W f; e */ ] I alt

129 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 3 e (forts.). Sykdomsforfall ved Statsbanene.. Distriktene. Antall sykedager pr. funksjonær. o.) 0 C.) (.) ' C., r -^ 4... I r..,.4-7, 4,, t C Cn Z.'.,,r,, CD CD () ct g.,.?, g WO g : 75.4 ci, g C, C) -4:,. C') C) C') E.,... 7:3,I.:4.z.,, 00, 4,4 '.4 47 I, I 4.) A. Fast ansatt personale. Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik alt Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik I alt Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik I alt Oslo Drammen Ham ar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik Verkstedet Grorud I alt

130 3 Jernbaner 94/4-944/45 Tabell 3 e (forts.). Sykdornsforfald ved Statsbanene.. Distriktene. Antall sykedager pr. funksjonær. (-_) ci) tf, C o -p tf3 G) C O) E., 7.4 () -4 D r--,ss z Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik B. Stadig tjenstgjørende ekstrapersonale I alt Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik V _ Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik I alt _ Oslo Drammen Hamar Trondheim Stavanger Bergen Kristiansand Narvik Verkstedet Grorud alt I alt

131 Jernbaner 4 94/4-944/45 Tabell 4. Pensjons- og hjelpekassene. Statsbanene Hovedbanen Tilsammen A. Pensjonskassen Beholdning pr. 30. juni 94 kr Inntekter: Tilskudd fra banene Bidrag fra personalet Renter og tilfeldige inntekter Sum inntekter I Utgifter: Pensjoner Andre utgifter Sum utgifter. Overskudd i terminen Bidrag og tilskudd soin ikke vedkommer terminen. Tilbakebetalinger og overførsler Beholdning pr. 30. juni Av fondet henstår: Hos banene 3 I faste eiendommer (mot pant) 4 I obligasjoner 5 Utlånt til statskassen 6 Lån til Bratsbergbanen Antall medlemmer pr. 30. juni Midlere antall pensjonister i

132 5 Jernban E r 94/4-944/45 Tabell 4 (forts.). Pensjons- og hjelpekassene. Statsbanene Hovedbanen Valdresbanen Tilsammen 9 B. Iljelpekassene: Beholdning pr. 30. juni 94. kr Inntekter: Bidrag fra personalet Renter og tilfeldige inntekter Sum inntekter Utgif ter: 3 Understøttelser Andre utgifter Sum utgifter Overskudd i terminen Bidrag og tilskudd som ikke vedkommer terminen. Tilbakebetalinger og overførsler 8 Beholdning pr. 30. juni Av fondet henstår: Hos banene I faste eiendommer (mot pant) I statsobligasjoner Utlånt til statskassen Innestående i banker Midlere antall personer som har fått bidrag i 94-4 kr

133 Jernbaner 6 94/4-944/45 %MM.. Tabell 5. Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår Banelengde Km Herav I alt smalt spor Midi. driftslengde Km Anvendt kapital ved driftsårets utgang kr. I alt Pr. km bane Hovedbanen Ostfoldbanen Gjovikbanen Kongsvingerbanen Solorbanen Oslo distr. Drammen banen Vestfoldbanen Porsgr.-Brevikbanen Bratsbergbanen ) 74, ) 74, ) 74, ') 74, ) 74, , , , , , ) 30, ) 30, ) 30, ) 30, ) 30, ) 86,0 56, ) , , , , , , , , , ,9 56, : , , , , , , , , , ,8, ,8, ,8, ,8, ,8, , , , , , , , , , , ) Heri inngår godsbanestrekningen Loenga-Alnabru 6, km ) * Loenga-Toyen 4,5 * 3)»» Urskog-Holandsbanen. 4) ekskl. Urskog-Holandsbanen.

134 7 Jernbaner 94/4-944/45 baner og distrikter for årene 940/4-944/ Malmtog Hurtigtog Person- Forstadstog tog Togkilometer Blandet Godstog tog I alt Pr. km driftslengde '

135 Jernbaner 8 94/4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår Banelengde Km Herav alt smalt spor Mid). driftslengde Km Anvendt kapital ved driftsrets utgang kr. I alt Pr. km bane Nordagutu-Lunde Randsfjordbanen N (medal sban en Drammen distr Eidsv.-Dombhsbanen Raumabanen 944-4, Roresb.-Hmr. d Hamar distr ,7 3,7 3,7 3,7 3,7 0,5.6 05,6 05,6 05,6 05,6 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 637,0 637,0 637,0 637,0 637,0 75,3 75,3 75,3 75,3 75,3 4,7 4,7 4,7 4,7 4,7 0,7 0,7 0,7 0,9 0,9 60,7 60,7 60,7 60,9 3 0 % In S35 777, t9 45, , , , I , ,9 00, Rorosb.-Thm d , ,0 6,0 6, ,0 6, Dovrebanen , ,6 09,6 09,6 09, ) Koppang-Tynset :

136 baner og distrikter for årene 940/ /45. 9 Jernbaner 94/4-944/45 O Togkilometer Hurtig- Person- Forstadstog I tog tog Blandet tog Gods- Malmtog tog Pr. km alt driftslengde ( ? I S G $ I, ' _ _ _ ! 58 _ _ WO S _ _ , _ ) _ _ _ _

137 Jernbaner /4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte 3 4 Banelengde Km Banenes navn Driftsår Herav alt smalt spor Midi. driftslengde Km 6 Anvendt kapital ved driftsårets utgang kr. I alt 7 Pr. km bane Meråkerbanen Nordlandsbanen Trondheim distr. Stavanger distr. Bergen distr. Kristiansand distr. Narvik distr. Statsbanene i alt , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Z0, , , , , , , , , , , , , , , , ,3 94-4$ 4 034, , ,7 6,0 6, 6, 6, 80,S 4, 385, 385, 648,

138 baner og distrikter for årene 940/4-944/45. 3 Jernbaner 94/4-944/ Togkilometer Forstads- Blandet tog tog Hurtigtog Persontog Godstog Malmtog I alt Pr. km driftslengde re_ ] S OSS SOO COS

139 Jernbaner 3 94/4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår I Tait Lokomotiv- og motorvognkilometer Assistanselok. Herav Los-lok. Skifting Pr. kin driftslengde Hovedbanen Ostfoldbanen Gjovikbanen Kongsvingerbanen Solorbanen... Oslo distr. Drammenbanen Vestfoldbanen Porsgr. Brevikbanen. Bratsbergbanen JO? A

140 33 Jernbaner 94/4-944/45 baner og distrikter for årene 940/4-944/45. 3 I Trekkkraft Reise- Person- gods- Postvo,mer vogner vogner Lop av egne og fremmede vogner Akselkm pr. km. driftslengde Godsvogner Tilsammen I alt Brutto-tonnkm Vogner Herav Akselkilometer tusen Mill. Mill. Mill / ! ') I I , ,5 496, 448,7 47, 456,6 49,0 559,0 603, 703,6 53,0 38,6 74, ,3 5,8 50,5 77,3 78,3 93,8 75,0 55, 66,6 68,0 60,4 58,8 358,8 573, 53,8 778,3 474, 348,4 384,7 38,7 359,4 364,3 94,9 97,4 95, 98, 04,6 3,5 5, 4,3,4 9,8 68,6 50,6 77,9 5,4 48,8 00, 40,4 9,3 7,3 4,3 65,0 307,6 35,6 35,4 304,9 00,6 8,9 06,0 4, ,9 93, 98. 0,6 33, 4,3 4,7 36,3 34,5 677,9 80,3 87, ,8 00, 7,4 6,9 07, 3,9 48, 54,7 49,9 5,6 55,0 7,5 9. 8,6 5,8 4,9 75,4 7,9 83, 69,9 65,5 6, 46,4 30,6 33,9 44,9 55,6 56,4 56, 53,9 60,0 00,0 0,0 9, 94,3 95,8 43, 47,0 4, ,4 4,3 6,0 7, 5, 4, ,8 437,4 447,5 457,6 84,7 96,6 86,6 87,5 87,6 3,,9 30,0 3,0 34,3 5, 5, 5,0 4,9 4,5 43,8 44,0 45,3 44, 45,

141 Jernbaner 34 94/4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte 6 7 I 8 9 I 0 Lokomotiv- og motorvognkilometer Herav Banenes navn Driftsår I alt l Assistanse- Los-lok. lok. Pr. km drifts- Skifting lengde 93 Nordagutu Lunde ] I Randsfjordbanen Numedalsbanen Drammen distr i Eidsv. Dombåsbanen R Raumaba,nen Rorosb. Hmr d Hamar distr Rorosb. Thro.d Dovrebanen

142 baner og distrikter for årene 940/4-944/ Jernbaner 94/4-944/ Lop av egne og fremmede vogner Akselkilometer tusen Reisegodsvogner Postvogner Godsvogner Tilsammen Akselkm pr. km drifts-, lengde I alt Brutto-tonnkm Vogner Herav Personvogner Trekkkraft Mill. Mill. Mill ,9 9,6 8, ,5,5 9, ,8 9,3 0, , 8,3, ,0 9,5, , 5,3 86, , , ,5 78,9 93, ,3 74,6 96, ,4 75,4 98, ,7 0,4 6, ,6 0,9 7, ,3 0, 6, ,5 8,9 6, ,0 7,0 5, , 53,5 35, ,5 566,8 78, ,6 566,9 77, ,3 537,3 8, ,9 54, 87, , 36, 74, ,9 408,8 05, ,0 380,4 98, ,8 370,7 96, ,3 407,5 0, ,7 7,3 0, , 4, 8, ,7 34,8, ,8 3, 8, ,0 3,3, ,4 55,4 3, ,7 70,6 38, , 7, 38, , 67,9 36, ,0 58,9 9,8 9 Z , 408,9 6, ,7 50,6 7, ,9 486,4 59, ,8 469,8 50, ,3 497,7 5, , 3,3 7, ,8 4,6 4, , 47, 5, ,7 38,3 0, ,5 3,8 6, ,4 36, 50, ,8 54, 84, ,0 9,4 9, ,0 3, 7, ,6 39,4 68,

143 Jernbaner 36 94/4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår 6 7 IS 9 0 I alt Lokomotiv- og motorvognkilometer Assistanselok. Herav Pr. km drifts- Skifting lengde Meråkerbanen Nordlandsbanen Trondheim distr Stavanger distr Bergen distr e e Kristiansand distr Narvik distr Statsbanene 5 i alt

144 baner og distrikter for årene 940/4-944/ Jernbaner 94/4-944/ Lop av egne og fremmede vogner Trekkkraft Reise- Persongodsvogner vogner Post- vouner b Godsvaguer Akselkm Til- pr km sammen driftslengde I alt Brutto-tonnkrn Vogner Herav Akselkilometer tusen Mill. Mill. Mill i47,9 6,7 6, ,7 8,0 75, ,0 84,0 70, ,9 74,0 6, ,0 68,3 5, ,3 65,85, ,5 48, 43, , 98,6 5, ,0 77,8 3, , 0,5 6, ,7 594, ,865,9 47, ,559, 403, ,6 53, 366, , 53,0 354, , 8,9 I 60, ,0 57A) 3, ,6 45:6 4, ,0 46,4, ,6 3,9 6, i , , ,8 30,5 0, ,9 88,9 75, ,8 309,0 85, ,7 343,6, , ,8 58,3 94, ,9 54,7 95, ,7 3,4 90, ,0 37,5 93, ,4 5,6 98, ,0,7 7, ,8 57,5, ,8 74,8 4, ,0 36,7 3, ,9, 9, ò65$,8 73,6 675, ,7 3 05, 805, ,5 970,8 70, ,8 837, , 889,0 697,4

145 Jernbaner :3 8 94] /4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår Antall reiser Tusen Personkilometer I alt Mill. Pr. km driftslengde 33 Befordring av Midlere reiselengde pr. person Kmn 43,5 Hovedbanen ;0, , 4, , , ,3 6 40, ,5 78, , 60, ,0 3,79 i , 45,48 Ostfoldbanen , ,8 70, , , ,7 6 65,4 5005, 33, , 89, ,3 35, , 8,09 Gjovikbanen , ,5 89, , ,8 K ongsvingerbanen ,8 44,6 338,0 949,0 6, ,7 64, ,3 56, , 37, ,3 44, , , , i 69,7 746, 33, ,3 67, ,4 5, , 4,4 Solorbanen , ,6 3, , , ,5 06, 0, , 6, , ,7 6, , 6,4 Oslo distr , ,6 660, , , , , , ,9 588, ,0 356, ,0 53,4 Drammenbanen , ,4 0, , , , , ,3 55, , ,6 48, ,6 66,5 Vestfoldbanen , , 70, , , , 708,7 58, , 5, , , :39,9 6,59 Porsgr.--Brevikbanen , , , , ,9 6, , , , , ,9 30,58 Bratsbergbanen , , 3, , , ,4 887,8 78,0 5, ,3 7, ,7 3, ,6

146 baner og distrikter for årene 940/4-944/45. reisende 39 Jernbaner 94/4-944/ I Befordring av gods Prosent Tonnkilometer Midiere Midlere Midlere Antall av il- Herav. og fraktgods transp tonn ortlengde pr. utnyttelse belastning vognenes stykkgods il- og fraktgods I alt Pr. km tonn il- og lvo omennees pr. godsvoon-kt-6asteev benyttet driftsfraktgods av gods- plasser lengde Pst. Tuseni Tusen Mill. Km Tonn Pst. 6,9 958,5 894,8 75,5 73, 640, 795,0 768,9 585,8 700, 608,0 793,9 696, 680,7 674,5 38, 480,9 479, 307,7 509, 36,3 75,8 75,3 89,9 93,4 367, 88,0 764, ,0 60, 894,9 033, 93, 066,8 96,4 63, 96,0 66, 73,3 83,9 36, 46, 38, 47, 44,4 845,3 680, 80,4 74, 703,3 69,7 85,3 70,6 90,5 0,5 80,7 8,8 76,3 89,0 00,5 7,9 8,8 60,4 73,9 93,0 43,6 43, 37, 46, 48,6 6,5 4,9,7 3, 6, 300,8 34,8 86,9 39,6 366, 9,4 9,9 5,3 44,9 49,0 4,4 43, 40,5 47,6 46, 9, 9, 8,3 9,6 9,6 9,9 7,7 54,6 63,0 59,8 7'6,8 90,08 06, , 43 7,93 75,5 0,09 55,30 3,4 37,8 3,4 3,39 3,64 5,3 33,37 35, 9,9 35,6 6,37 8,7 8,9 8,4 9,7 90,55 4,37 34,05 487,39 08,04 43,35 5,95 6,78 5,4 50,39 0,3 4,5 0,56 0,34 0,83 0,3 0,36 0,0 0,8 0,5 46,8 30,99 47, 36,9 36, ,3 46,0 44,5 38,8 44, 80,3 9,7 97,7 3,5 79,0 5,4 47,6 44,7 47,6 46,9 66,0 69,4 73,3 99,3 70,0 46,7 46,5 47,3 43,4 47,4 80,5 84, 84,7 0,6 79,7 48,4 5,3 47,8 48,9 5,4 63,3 7, 63,6 59,7 58,8 6,4 7,8 5,4 5,9 5,7 55,4 45,6 58,3 5,0 5,3 4, 4,33 4,4 5,37 3,63 3,07 3,4 3,03 9,3,8,8,64,40,7,63,9,0,00 6,85,5,4,9,3,4,38,95 3,08,84 6,0,6 3,3 3,93 4,6 3,63 3,67,,66,5,9,04,59,04,9,55,06 4,4 3,54 4,6 3,78 4,07 60,9 63,5 6,5 80,3 53,3 46,4 5,9 47,6 47, 35,9 4,3 38, 34,7 39,8 38, 8, 30,7 9,6 0,8 33, 8, 8,7 8,0 8,4 0,5 43,7 45,6 4,6 9,3 39, 48,8 57,4 67,5 53,9 53,8 55,7 67,0 56,5 50,4 57, 3, 9,5 7,5,8 30, 63, 50,5 60,7 54,5 58,5 0

147 Jernbaner40 94/4-944/45 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftsår Antall reiser Tusen Personkilometer I alt Mill. Pr. km driftslengde Befordring av Midlere reiselengde pr. person Km Nordagutu-Lunde 676, 7, , ,, , ,3 9, , ,0 6, , ,7 8, , Randsfjordbanen 3 38,5 36, , ,7 7, , ,3 4, , ,3 66, , , 88, , Numedalsbanen 8,3 3, , ,6 3, , , 3, , ,9, , ,6, , , 54, , Drammen distr ,7 473, , ,9 46, , ,0 305, , ,8 37, , Eidsv.-DombAsbanen 45, 397, , ,5 34, , ,5 3, , , 7, , ,0 55, , Raumabanen 65, 5,36 34 (397 93, ,0 3,99 0,47 0, ,9 6, , ,7 8, , ,4 8, , Rorosb.-Hmr.d 66,5, , ,8 4, , , 9, , ,5 4, , ,4, , Hamar distr. 870,7 435,6 74 5, ,6 37, , ,6 69, , ,8 95, , ,0 75, , Rorosb -Thm.d 36,8 0, , ,3 0, , ,9, , ,7 5, , , 5, , Dovrebanen... 99, 8, , , 04, , , 48, , ,6 09, , ,5 9, ,4

148 baner og distrikter for årene 940/4-944/45. 4 Jernbaner 94/4-944/45 34 reisende Prosent av vognenes plasser benyttet Pst. 35 Antall tonn il- og fraktgods 36 Herav stykkgods Tusen Tusen Tonnkilometer il- og fraktgods I alt Mill. Befordring av gods Pr. km driftslengde 39 Midlere transportlengde pr. tonn il- og fraktgods Km 40 4 Midlere Midlere utnyttelse belastning av godsvognenes pr. godsvognaksel lasteevne Tonn Pst. 5,6 54,8 0, 37, 0,0 95,6 076,0 48,4 070,0 9,7 4,5 54,6 46,3 40, 48, 883,7 I 954,6 0,6 970,5 90,3 0,J,4 8,3 04, 7,5 989,6 05,3 6,8 3, 9,4 98,7 07,5 94,9 34,8 35,4 303,8 45,3 357, 38,8 336,4 085,3 89, 36,0 75,0 5,5 97,6 689,8 83,6 845,7 856,3 56,7 53,0 4, 3,4 5, 3,8 30,6 0,,0 4, 9,3 3, 3,6 3,4 3,4 3,3 0, 00,7 86, 4, 5, 5,5 40,8 33,9 47,4 48,4, 3, 6,9 6,3 7,7 35,9 37,3 30,7 33, 48,7 56,6 5,8 60,0 59,3 9, 3, 0,9,6,3 48,7 69,9 68,3 7,8 7,3 7,68 7,70 6, 7,3 6,64 6,87 70,67 9,9 66,99 8,8,89,66,07,0,43 73,6 79,48 0,3 75,8 90,6 00,7 04,86 06,65 9,68 60,60 0,80 6,53 3,0 3,43 9,76 7,6 5,65 8,55 9,55 30,99 8,67 47,04 48, 6,66 0,35 8,33,36 8,09 5,6 9,30,37 6,8 7,9 3,66 86, ,5 30, 9,6 30, 30, 66,0 65,7 64,5 6,6 67,3 45,4 48,7 44,7 50, 50,4 9,9 9,8 99, 89, 00,0 90,7 66,8 7,6 80,4 6,3 0,6 0,5 98,5 03,8 98,8 8,7 87,0 90,7 90,8 0,0 99,7 8,0 86,8 96,5 85,5 93,5 90,8 03,4 00,0 95, 75,9 4,8 50,4 54,9 66,8 3,53 3,33 3,03 3,5 3,3 3,6 3,33 4,36 3,0 4,08,34,4,90,9,56 3,36 3,4 4,0 3, 3,69 4,05 4,0 3,88 4,34,89 9,75,86,7 3,3,38,37,86,90 3,35,60 3,77 3,75 3,65 4,,8,96,5,7 3,08,7 3,85 3,84 3,93 4,8,67 5, 48,6 44,4 46,8 48,5 47,8 48,4 63,5 45,8 59,7 9,4 30,8 7,3 7,7 37,3 5, 5,8 6,9 49,5 56,7 60, 59,3 58,0 65,3 4,7 40,9 4,0 40, 46,8 35,4 34,8 4,4 4,3 49,9 49, 55,9 55,3 54,4 6,9 43, 8,7 3,6 39,7 46,4 79,0 57,3 57,3 59,3 64,8 39,7

149 Jernbaner 94/4-944/45 %moor 4 Tabell 5 (forts.). Statistiske opplysninger om de enkelte Banenes navn Driftar Antall reiser Tusen Personkilometer I alt Mill. Pr. km driftslengde Befordring av Midlere reiselengde pr. person Km 66,8:3 Meråkerbanen , , , ,0 90, ,4 48, ,8 4, ,64 Nordlandsbanen , , , ,3 96, ,6 53, ,8 6, ,8 Trondheim distr , , , ,5 347, ,6 7, Stavanger distr ,0 8, ,6 79, , , ,4 44, ,9 36, ,6, ,74 Bergen distr , , , ,5 44, ,6 09, Kristiansand distr ,0 5, ,3 38, , 06, ,7 56, ,8 47, ,9 53, ,38 Narvik distr , , , ,7 6, , 5, ,, ,568 Statsbanene i alt , ,8 54, , , , ,8 74 4, , ,5 60,6 30,9 6,4 4, 67,6 46,0 69,7 5, 9,4 8,3 0, 69, 66,3 84,8 9,,7, 7,7 6,0 40,7 4,8 83,3 37,8 45,9 69,5 65,8 43,8 50,8 59,7 36,6 37,4 34,5 40,4 7,4 50,0 49,0 47,7 44, 44,6

150 baner og distrikter for årene 940/4-944/ reisende Prosent av vognenes plasser benyttet Pst. I. 43 Jernbaner 94/4-944/ I I 4 Antall tonn il- og fraktgods Hei av stykkgods Befordring av gods Tonnkilometer il- og fraktgods I alt Tusen Tusen Mill. Pr. km driftslengde Midlere transportlengde pr. tonn il- og fraktgods Km Midlere belastning pr. godsvognaksel Midlere utnyttelse av godsvognenes lasteevne Tonn Pst. 454,6 385,9 835,6 88,9 588,9 445,3 464, 44, 544,0 93,6,7 0,5 69,8 69,5 077,3 305, 03,0 79,9 46,0 5,4 47,9 436,9 79,0 46,9 46,8 458,3 446,4 370, 389,5 359,3 447,3 888,7 04,4 486,5 68,0 5 36, ,9 8 46,9 934, 5 554, 40,6 5,7 44,5 44,8 40,3 4, 39,3 37,8 3,7 30,8 9,0 6,3 3,7 4,, 53,7 34,0 33,3 33,4 9,4 6, 59,4 6,0 69,8 76,0 66, 5, 9,7 30,9 3,0 4,7 7,8 8, 7,7 55,6 6,5 656,7 60,9 67,7 747,5 7,96 90,86 47,59 38,54 30,74 88,5 77,88 58,54 45,39 44,6 36,8 97,9 5,4 3,75 70,50 0,75,39 7,48 3,0 5,4 05,0,48 6,4 08,0 0,80 65,88 5,44 3,88 37,54 36,63 7,06 73,4 78,4 6,53 3,3 037,35 5,5 333,9 377,80 97, ,5 65,6 57,0 47, 5, 98,8 67,8 3,7 83,4 50,7,4 34, 55, 43, 58,3 68,0 56, 4,6 5,9 4,0 45,6 57,4 330,5 53, 46,7 43,7 5, 88,8 96,4 0,9 38, 38,7 38,6 4,3, 93,5 43,9 6,7 54, 67,0 3,4 9,0 4,49 4,47 3,38,6,84,6,7,66 3,3 4,06 3,33 3,59,39,86,78,6,4,06 3,30 3,0 7,96 3,03,50 3, 3,00,0,39,3 4,09 4,89 4,9 7,8 3, 3,7 3,5 3,78 4,0,73 47,4 48,3 7,3 70,4 5,8 38,4 4,0 33,4 33,8 4,5 46,4 6,0 50, 54,4 36,3 4,9 45,5 37,4 66,4 3, 48,6 45,6 7,5 45, 36,8 47,9 46,9 33,5 38, 36,7 4,7 49, 45,3 94, 38, 48,6 5,9 56, 63,9 4,5

151

152 Statistisk tabell for Privatbanene. Anmerkninger. Sulitjelmabanen. Opprinnelig sporvidde m. Ombygd til sporvidde.067 m fra "/, 95. Urskoy Holandsbanen. Åpnet i 3 parseller: Kvevli Bjørkelangen 9/,, 896, Bjørkelangen Skulerud " if 898, Kvevli Sorumsand 7/ 903. Overtatt av Statsbanene 945. Thamshavnbanen. Åpnet i parseller: Thamshavn Svorkmo 0/7 908, Svorkmo Løkken "/, 90. Drives elektrisk. Rjufranbanen. Åpnet 9/8 909, elektrisk drift fra slutten av 9. Til banen hørte opprinnelig også strekningen Notodden Tinnoset som fra V, 90 ble overtatt av Statsbanene (Bratsbergbanen). Dunclerlandsbanen som åpnet samtrafikk med Statsbanen 5/5 94, er ikke tatt med i tabellen ph grunn av manglende oppgaver. Eke bergbanen. Åpnet i 3 parseller: Gamlebyen Sæter / 7 97, Jomfrubråten Simensbraten 30/ 9 93, Sæter Ljabru 9 / Drives elektrisk. A/S Holmenkolbanen. Åpnet i 6 parseller: Majorstuen Besserud 3/ 5 898, Majorstuen Smestad 7/,-, 9, Besserud Frognerseteren 64 96, Majorstuen Nasjonalteatret (Undergrunnsbanen) "/, 98, Majorstuen Sognsvann " 934, Smestad Roa 4/, 935. Drives elektrisk. Bærumsbanen og Ostensjobanen. Bærumsbanen er åpnet i 3 parseller: Skøyen Lilleaker "4 99, Lilleaker Haslum 3/3 94, Haslum Kolsås /, 930. Ostensjobanen ble åpnet "/, 96. Forbindelses-. linjen Jar Sørbyhaugen (Rua-banen)', V 94. Fra denne dato betegnes Bærumsbanens forskjellige linjer: Kolshsbanen: Nasjonalteatret Majorstuen Kolsås. Lilleakerbanen: Sentrum Skøyen Jar. Ostensjobanen Sent rum Etterstad--Opp sal. Drives elektrisk. Gråkallbanen. Åpnet i parseller: ' 8/ 7 94 og 9/ 933. Drives elektrisk. Nedlagte privatbaner. Nesttun Osbanen nedlagt fra. september 935. AIS Vestfold Privatbaner (Tønsberg Eidsfossbanen og Holmestrand Vittingfossbanen, nedlagt fra. juni 938. (Jfr. St. prp. nr. Tillegg 4 for 938). Lierbanen nedlagt fra. januar 937. (Jfr. St. prp. nr. for 939). Strek i stedet for et tall belyr at tallet er null. Er tallets plass torn og heller ikke mat kert ved strek savnes oppgave fra banen.

153 J ernbaner Tabell g 3 Konsesjon /8 89 7/ / 894 / Åpnet for drift / /, 896 Se anm. Se anm..067 Sporvidde m Trafikert banelengde km Herav egen bane * De folgende tall gjelder terminen. / /6 45 V, 44-3 /6 45 / 744-3/ 44,44-3/44 Kapital. Anvendt kapital ved terminens utgang tus. kr. Herav til rullende materiell.» Anvendt kapital pr. km bane»» Opplagte fonds ved terminens utgang»» Aksjekapital» Statens tilskudd i aksjer og rentefritt lån * Banetekniske oppgaver. (Egen bane). Hovedsporets lengde km Herav dobbeltspor» Samlet sporlengde * Linjelengde i stigning * Herav under 5 Voo * b 5 V00-5 'boo * * 5 Vo.- 300/00 *» over 30 0/00» Linjelengde i kurve * Herav med radius over 50 m * --b- av 50 m og derunder» Største stigning pro mille Minste kurveradius m Skinnevekt i hovedspor.... kg pr. m og 0 35 Sviller, norm. antall pr. k lengde em bredde - tykkelse Minste tverrsnitt,hoyde(over skinne) -»- bredde Planeringsbredde på fylling Tillatt hjultrykk, maka. kg Stasjoner og stoppesteder antall Herav under regulær betjening. * Gjennomsnittlig stasjonsavstand. km x x , og 3 x x /

154 47 Jernbaner Privatbanene. 7 8 I 9 0 Sum g cu gc-3 Forstadsbaner - 6 ge cl) c) C4 0) Ca 0 ci triz,.4 0.cd g Tilsammen 7/ /, / / /0 93 Se anm / 44-3/, 44 "/ 897 Se anm /44-3/i44 30/ 7 95 Se anm V, 44-3/ 44 V, 98 Se anm / , >< og x J , 35, 40, x og x 3 x x No

155 Jernbaner ' Tabell 6 (forts.). Rullende materiell. Lokomotiver i alt antall Herav elektriske» Motorvogner i alt» Herav elektriske * Personvogner (inkl. motorvogn) -akslede * Personvogner (inkl. motorvogn) 4-akslede * Reisegods- og postvogner -akslede * Godsvogner (inkl. motorvogn) -akslede» Godsvogner (inkl. motorvogn) 4-akslede * Antall vognaksler i alt» Sitteplasser i personvogner i alt» pr. aksel (gj.snitt) Godsvognenes lasteevne tonn * pr. aksel (d.snitt) -_ ) 6 3) Lop av rullende materiell* Togk ra i alt * pr. km driftslengde Lokomotivkm i alt Herav elektriske Motorvognkm i alt Her av elektriske Personvogners lop på, banen akselkm Egne personvogners lop i alt.» pr. aksel Reisegods- og postvogners lop på banen Egne reisegods- og postvogners lop i alt Egne reisegods- og postvogners lop pr. aksel Godsvogners lop på banen Egne gods -vogners lop i alt» pr. aksel Sum vognløp ptt banen pr. km driftslengde Midlere togstorrelse, antall aksler Drift og vedlikehold av rullende materiell. Lokomotivenes kullforbruk i alt tonn pr. lok.km kg ) 80 ) Herav er vogn utstyrt med postkupé. ) Hertil 736 favner ved. 3) 4-akslede

156 49 Jernbaner Privatbanene. 6 rsz 7 Sum 0 Forstadsbaner C e r Cd 5.n CL) g r 05r5-4D ca el :74.4,SZ cz Tilsammen ) ) ) , i) Herav fitteakslet vogn. ) Herav 3 4-akslede vogner..9

157 Jernbaner Tabell 6 (forts.). 4 cl Strømforbruk til lok. og motorvogn i alt kw.timer Stromforbruk pr. lok. og motorvognkm * Strømforbruk, momentant maksimum kw Strømforbruk gjennomsnittlig i alle årets timer» Strømforbruk gjennomsnittlig i pst av maksimum» Stroamavgift i alt kr » pr. kilowatt-time... ore »» lok. og motorvognkm» _ Vedlikehold av lok. pr. lok.km.» »» motorvogn pr. motorvognkm» _ Vedlikehold av andre vogner pr akselkm» Trafikk. Midlere driftslengde km a) Reisende. Reisende II kl antall - - -» III»» * med månedsbilletter.» *» militærtransport * Sum reiser i alt» g b) Personkm. Personkm i alt antall pr. km driftslengde» Midlere reiselengde km c) Gods. Il- og fraktgods i alt antall tonn Hvorav fraktgods» Fraktfritt gods» Levende dyr antall s tonn Sum godsbefordring» d) Tonnkm av gods. Il- og fraktgods antall tonnkm Fraktfritt gods» Levende dyr» I alt # Pr. km driftslengde..» Midlere transportlengde pr. tonn il- og fraktgods km

158 5 Jernbaner Privatbanene. 6 z 0.) ce 7 Sum 9 0 Forstadsbaner C), ct Tilsammen

159 Jernbaner Tabell 6 (forts.). tors g e) Samlet trafikk. Reisende og gods, alle slags 880 (netto) antall tonnkm Vogner --» i48530 Lokomotiver Sum brutto Pr. km driftslengde.. -s Personale. Fast personale antall Lønninger til fast personale kr. *s ekstra personale.. Inntekter. a) Persontrafikk. Reisende Pr. personkm Post Reisegods Sum Pr. km driftslengde kr. øre kr. b) Godstrafikk. Levende dyr kr II.- og fraktgods i alt» Pr. tonnkm og fraktgods... øre Hvorav fraktgods kr Sum )> Pr. km driftslengde )> n e) Andre trafikk - inntekter. kr I alt» Pr. km driftslengde 08 )) * togkm )) » vognakselkm ore Utgifter. Fellesutgifter kr Trafikkavdelingen )) Maskinavdelingen * Baneavdelingen >> I alt» Pr. km driftslengde 49 * * togkm» * vognakselkm øre Overskudd. ± Overskudd 7 i alt 570 kr. 546 * pr. km driftslengde Pst. av anleggskapitalen pst Utgift i prosent av inntekt

160 53 Jern ban er Privatbanene. 7 8 Sum 9 0 Forstadsbaner t z" o' CD 4ogog ci OO cct g Tilsammen

161 Jernbaner 54 94/4-944/45 Résumé français. Les tableaux qui suivent donnent pour les Chemins de fer de l'etat norvégien une statistique conforme h celle de l'union Internationale des Chemins de fer, les lignes portant les mêmes numéros que les colonnes de cette statistique. L'exercice s'étend du. juillet au 30. juin. Le signe à, la place d'un nombre indique que ce nombre est nul. Le signe o h la place d'un nombre indique que ce nombre n'est pas connu. Col. 94/4 94/43 943/44 944/45 Tableau -. Voies. Longueur des lignes. Kilomètres. Lignes non électrifiées. 4 Longueur à la fin de l'exercice a simple voie , dont voie étroit Longueur h la fin de l'exercice h 7 double voie Longueur h la fin de l'exercice total dont voie étroit Longueur moyenne exploitée dont voie étroit Lignes électrifiées. 9 Longueur h la fin de l'exercice à 0 simple voie Longueur h la fin de l'exercice à double voie Longueur à, la fin de l'exercice total » moyenne exploitée Total longueur à la fin de l'exercice dont voies étroit Total longueur moyenne exploitée dont voies étroit Kilomètres. Longueur des voies. 6 Voies principales dont voie étroit Autres voies (de gare, etc.) dont voie étroit Total dont voies étroit Profil. Longueur des lignes. Total: 9 horizontales en km » en % 6.5 6,4 5,8 5,9 en pente jusqu'à 5 O/ %,,0,3,»» de 5 à 0 0/, en ct,9,8,4,4 3»» de 0 *à en /0 9, 9, 9,8 9,8 4»» de plus de 5 Am en % 0,3 0,7 0,7 0,7 5»» total en km » >>» en % 73,5 73,6 74, 74,

162 55 Jernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/45 Profil. Longueur des lignes. Vois étroite: 9 horizontales en km » en % 3, 3, 34,9 34,0 en pente jusqu'ii 5/ 0,00 en % 6,8 6,7 7,6 7,7» * de 5 à 0 O/ % 3,5 3,5 3,7 9,4 3» de 0 à, 5 Vo... en % 8,5 8,6 5,8 8,9 4»» de plus de 5 O/ en % »» total en km »»» en % 67,8 67,8 65, 66,0 Tracé. Longueur des lignes. Total: 7 en alignement droit en km »»» en % 4,0 4,9 4, 4,5 9 en courbe de rayon 5: 500 m en % 33, 33, 3,9 3,5 30 * *» * < 500 m en % 4,8 5,0 4,9 5,0 3 # >> total en km »»».... g... en % 58,0 58, 57,8 57,5 Tracé. Longueur des lignes. Vois étroite: 77 7 en alignement droit en km »»» en % 45,8 45,8 46,5 49,5 9 en courbe de rayon ;-; 500 m en % 7, 7, 6,3,8 30»»»» < 500 m en % 7, 7,0 7, 7,7 3»» total en km »»» en % 54, 54, 53,5 50,5 Tableau -. Matériel de Traction. Locomotives à vapeur. Nombre. b, tender séparé 4 it essieux moteurs ou accouplés. dont voie étroit 5a 3 essieux moteurs ou accouplés dont voie étroit 6 à, 4 essieux moteurs ou accouplés. 5» 8 6» 9 total dont voie étroit Machines-tenders 0 J à essieux moteurs ou accouplés.. dont voie étroit à, 3 essieux moteurs ou accouplés.. dont voie étroit h 4 essieux moteurs ou accouplés. 3» 5» total dont voies étroit 7 Total des locomotives à, vapeur. dont voies étroit 8 Locomotive8 à, systèmes spéciaux Locomotives électriques. Nombre. 0 I à essieux moteurs ou accouplés k» 3»»»»» 4 *» Y>»

163 Jernbaner 56 94/4-944/45 Col. 94/494/43943/44 944/ h 6 essieux moteurs ou accouplés total Total des locomotives dont voies étroit Nombre moyen par kilomètre exploité Voies étroite , 0,3 0, 0,6 0,5 0,0 0,5 0,50 Automotrices. Nombre h vapeur h systèmes spéciaux. dont voie étroit électriques Total dont voies étroit Nombre moyen par kilomètre exploité Voies étroit ,08 0, ,0 0,07 0,034 0, ,06 0,057 Tableau Matériel de Transport. Voitures. 0 4 Effectif des voitures h essieux 0 0 dont voie étroit Effectif des voitures a 3 essieux_...»»»» 4» dont voie étroit Effectif des voitures à 6 essieux»» total dont voie étroit Nombre total des essieux... dont voies étroit Nombre de places de Ire classe..» lie» dont voie étroit Nombre de places de Ille classe dont voie étroit Nombre de places total dont voie étroit Nombre de voitures par km expl. 0,6 0,9 0,5 Voies étroit 0,37 0,8 0, ,3 0, Fourgons à bagages. Effectif des fourgons A essieux dont voie étroit Effectif des fourgons à, 3 essieux I *» 4 dont voie étroit Effectif des fourgons total dont voies étroit Nombre total des essieux dont voies étroit Nombre de fourgons par km expl. Voies étroit ,07 0,07 0,07 0,08 0,07 0, ,07 0,09 Voitures et fourgons n'appartenant pas à l'administration mais immatriculés dans son parc. Effectif total Nombre total des essieux

164 5 Jernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/45 Wagons couverts. 3 Effectif des wag. couv. à essieux dont voie étroit 507 * Effectif des wag. couv. h 3:essieux »» 4» dont voie étroit 96 Effectif des wag. C37. total dont voie étroit Nombre total des essieux dont voies étroit i Capacité moyenne de chargement par 6,4 essieu en tonnes 6,5 6,5 6,5 Voies étroit 3,3 3,3 3,3 3, dont voie étroit 4.) 07 3 Effectif des wag. déc. h 4 essieux Wagons découverts. Effectif des wag. déc. à, essieux.. dont voie étroit Effectif des wag. déc. h 3 essieux. 34 dont voie étroit 3 :3 3 3 Effectif des wag. déc. total dont voie étroit Nombre total des essieux dont voies étroit Capacité moyenne de chargement par essieu en tonnes 6,7 6,6 6,7 6,6 Voies étroit 3,6 3,6 3,6 3,6 37 Nombre des wagons découverts hauts 63 bords dont voie étroit à bords bas ou sans bords dont voie étroit Wagons spéciaux. 39 Effectif des wagons spéciaux dont voie étroit Nombre total des essieux dont voies étroit Capacité moyenne de chargement par 5,3 essieu en tonnes 5,3 5,3 5, Voies étroit,6,6,6,6 Total des wagons. 4 Effectif total des wagons dont voies étroit f Nombre total des essieux dont voies étroit Capasité moyenne de chargement par essieu en tonnes 6,5 6,6 6,5 6,5 Voie étroite 3,4 3, ,4 45 Nombre de wagons par km expl.,8 3,00,77,70 Voie étroite 3,98,73 4,0 4,0

165 Jernbaner /4-944/45 Col. 94/4 94/43 944/ Wagons appartenant à des particuliers et immatriculés davs le parc de l'administration 'des chemins de fer de l'etat. Effectif total dont voies étroit Nombre total des essieux dont voies étroit Tableau -. Parcours. Parcours des trains. Km. Traction à, vapeur 4 affectée au trafic voyageurs. dont voie étroit 5 affectée au trafic marchandises 0 dont voie étroit 6 autres dont voie étroit Traction électrique 7 affectée au trafic voyageurs 8» marchandises 9 autres Autres systèmes affectés au trafic voyageurs dont voie étroit affectés au trafic marchandises dont voie étroit , autres dont voie étroit 3 Total dont voies étroit Parcours des trains. Milliers de tonneskm brutes. Traction à, vapeur affectée au trafic voyageurs marchandises autres Traction électrique affectée au trafic voyageurs marchandises. autres Autres systèmes affectés au trafic voyageurs»» marchandises. autres Total des tonnes-km brutes Parcours des locomotives et automotrices. Km. Locomotives ì vapeur. Traction des trains dont voie étroit Renfort (en tête ou en queue) dont voie étroit ,) o o

166 59 Jernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/ Machines isolées dont voie étroit Triage') dont voie étroit Locomotives électriques. Traction des trains Renfort (en tête ou en queue). Machines isolées Triagel) Locomotives h autres systèmes. Traction des trains Parcours total Locomotives. Total dont voies étroit Automotrices. Traction des trains dont voie étroit Parcours total dont voie étroit ,T Parcours des véhicules.. illiers km-essieux. i Voitures h voyageurs dont voie étroit Fourgons à, bagages ) dont voie étroit Wagons h marchandises, chargés dont voie étroit Wagons h marchandises, vides dont voie étroit Total dont voies étroi t Tableau -. Trafic Voyageurs. Nombre de voyageurs transportés : En Ire classe nombre i Ile IIIe Total 0/0 nombre 0/0 nombrel 0/0 nombre V ombre de voyageurs-kilomètres: En Ire classe milliers i En lie classe milliers' 0»»» %» Ille» milliers»»»%.. Total milliers par kilomètre exploité nombre » essieu-kilomètre (t. - c. 38) 8,0» train-kilomètre (t. - o )», ,8 6, ,7 0 kilomètres-locomotives comptés pour une heure de service de triage. Jes wagons poste. o 8,9 ) ,0 6. Y compris

167 Jernbaner 60 94/4-944/45 94/4 Col. 94/43 943/44 944/45 3 Parcours moyen d'un voyageur.... Bagages: Nombre de tonnes Milliers de tonnes-kilomètres 44, 47,7 49,0 50,0 o Tableau -3. Trafic Marchandises. Nombre de tonnes transportées: Transports commerciaux. Colis express et march. G. V. nombre 330»»»»»» % 3,7 Marchandises P. V nombre »»» //0 96,3 Total nombre » % 00,0 Transports en service nombre!»» % 0,0 Total nombre Nombre de tonnes-kilomètres: Transports commerciaux. 3 Colis express et march. G. V.» 4»» Marchandises P. V»» Total Transports en service Total par km exploité, transp. commerciaux... nombre»» trafic total.. essieu-km (t. - c. 40+4) train-kin (t.- c ) Parcours moyen d'une tonne, km. Transports commerciaux Trafic total , , , , 34,5 54,6 54, , , ,0 0, , , ,0 0, , , 7,3 8, ,8 9,7 9, ,0 00,0 00,0 0,0 0,0 0, ,8 3,5 3, 5, 90,9 66,9 6, 44, 94,6 6, 44, 94,6 Tableau 3-. Recettes du Trafic Voyageurs. Couronnes. Recettes totales. Milliers. 3 5 Ire classe »» % 0,3 0,4 0,4 0,4 7 IIe »» % 8,7 8,5 9,0 7, /0 9,0 9, 90,6 9, Ille» Total Recette moyenne par voyageur Ire classe lie Ille moyenne générale.. par voyageur-km Ire classe IIe Ille moyenne générale par km exploité o,58 0, o 0,67 0 0, o,46 0 0, ,44 0,

168 6 J ernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/ Recettes bagages. Milliers Recettes totales du trafic voyageurs.' Milliers Tableau 3-. Recettes du Trafic Marchandises. Couronnes. Recettes totales. Milliers. Transp. comm. C. expr. et march. G. V.»»» % Marchand. P. V...»»... Total Transports en service Total Recette moyenne par tonne. Transp. comm. C. expr. et march. G. V. Marchand. P. V Moyenne générale. Transports en service Moyenne générale Recette moyenne par tonne-km. Transp. comm. C. expr. et march. G. V. Marchand. P. V Moyenne générale Transports en service Moyenne générale.... Recette par km exploité Tableau 3-3. Recettes Totales. Couronnes. Recettes du trafic voyageurs.. milliers»»» marchand.. milliers des trafics voyag. et march. milliers accessoires des trafics» /0 en dehors du trafic.. milliers» 0/0 total milliers Recette totale par km exploité...» train-km Tableau 3-4. Dépenses d'exploitation. Couronnes. Administration générale. Dépenses de personnel milliers autres totales» //0 de col , ,43 0, , , , , , , , ) ,44,9 0 4,44,9 0, 0,089 0, ,089 0, , , , , , 56 5l , , , ,3 (-) o , ) o S) 0 4 9,00 0 9,00 o 0,098 0, , , , ,9 o o 7 6 3,9 ') De cela milliers cour. du trafic militaire. )»» 4 937» s»»» 3)» 49 47»»»»» 4)»» 56 38»»»»» 5)»» »»»»» 6)»» 4 589»»»»» 7) s s 0 469»»»»» s)»»48 83»» >>»»

169 Jernbaner 6 94/4-944/45 Col. 943/4 944/45 Mouvement et trafic. 9 Dépenses de personnel 0 autres totales ( yo de col , ,9 C, , 0 : , Voie et bâtiment. Dépenses de personnel milliers autres totales» % de col ,0 7 80, ,9, 0 Matériel roulant. 7 Dépenses do personnel 8 autres 9 totales 0»,/0 de col , , , ,3 3 4 Traction. Dépenses de personnel milliers autres totales» % de col , , , ,0 Divers. 5 Dépenses de personnel... milliers 6 autres 7 totales 8» % de col ,5 o 696 8,0 64 7, 894 7, Total général des dépenses: de personnel 9 traitements, salaires, etc. à, l'exception i des allocations patronales milliersi 30 3 allocations patronales total»» 3 % de col ,8 6,6, 533 autres 8 milliers : » % de col. 35 Total général Coefficient d'exploitation Dépenses par kilomètre exploité» train-kilomètre 36, 37,9 37, ,97 59,9 68, ,49 8,4 8, , , , ,9 Tableau 3-6. Depenses d'etablissement. Couronnes. Dépenses d'établissement à la fin de l'exercice. 5 Total milliers Par kilomètre de ligne Participation de l'etat, des localités ou d'autres en argent ou en travaux à la fin de l'exercice. 7 Etat 8 Localités et autres 9 Total 0 Par kilomètre de ligne milliers

170 63 Jernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/43 Participation du Réseau en argent ou en travaux à la fin de l'exercice. Dépenses de ler établissement et travaux complémentaires..... milliers Matériel roulant 3 Dépenses diverses 4 Total 5 Par kilomètre de ligne Dépenses de ler établissement effectuées sur le Réseau pendant l'exercice. 6 Dépenses de ler établissement et travaux complémentaires 7 Matériel roulant 8 Dépenses diverses 9 Total milliers o o o o Tableau 3-7. Résultats Financiers de la Gestion. Couronnes. Produits nets ou insuffisances des recettes de l'exploitation. Total. milliers Par kilomètre exploité Charges du capital et charges diverses. Actions Obligations Annuités Charges diverses.. Total Par kilomètre exploité Charges totales. Total. Par kilomè tre explo té milliers Excédents ou insuffisances des recettes par rapport aux charges totales. Total milliers Par kilomètre exploité Rapport en % des charges totales aux recettes Tableau 3-8. Bilan. Milliers d couronnes, Actif. 5 Dépenses d'établissement et de travaux complémentaires autres que le matériel roulant 6 Matériel roulant 7 Approvisionnements 8 Débiteurs et divers 9 Caisse, Banque, Portefeuille 0 Insuffisance de l'exercice Total de l'actif. Passif. Capital. Actions. 3 Obligations et autres emprunts ,6 6,7 7,4 73,

171 Jernbaner 64 94/4--944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 944/ Réserves Caisse de Retraite et de Prévoyance Créditeurs et divers Produit de l'exercice Total d u passif Tableau 3-9. Capital social. Milliers de couronnes. Actions. Capital nominal» réalisé» amorti jusqu'à la fin de l'exercice Capital restant h amortir Charges de l'exercice. Dividende et intérêts Amortissement Ensemble. (Col. 9+0) Obligations et antres emprunts. Capital nominal» réalisé amorti jusqu'à la fin de l'exercice Capital restant h amortir Charges de l'exercice. Intérêts Amortissement Ensemble. (Col. 6+7).... Tableau 4-. Personnel. Nombre. Effectif total du personnel Administration centrale Services régionaux Entretien et surveillance des voies et bat Service des gares Service des trains Service des machines à l'exclusion du personnel d'atelier Personnel d'atelier d'entretien courant Ateliers principaux Services divers Effectif total par km exploité» 000 trains-kin.» essieux-km ,48 5,78 6,04,,8,0,39 3,73 3,73 3,89 4, Tableau 4-. Accidents. Nombre des Accidents. Collisions entre deux éléments de matériel roulant en pleine voie dans les gares total Collisions d'un élément de matériel roulant contre un obstacle fixe... Déraillements en pleine voie dans les gares

172 65 Jernbaner 94/4-944/45 Col. 94/4 94/43 943/44 I 944/45 0 total Nombre de collisions et de &rail' total par 00 km de longueur exploité. 3» d'essieux-km 4 de trains-km 5 Accidents aux passages à niveau 6 Autres accidents ou incidents ayant entraîné la mort ou des blessures pour des agents, des voyageurs ou. des personnes étrangères., ,67,43 0,6 0,7 7,70 5, ,68 0,8 5,55 4 0,8 0, 6, Nombre des Tués et Blessés. Voyageurs tués 7 par suite d'accidents de trains.. 8»» d'autres causes Agents tués 9 par suite d'accidents de trains.. 0»» d'autres causes. Personnes étrangères tuées. Tués, total Voyageurs blessés par suite d'accidents de trains » * d'autres causes., 7 Agents blessés 5 par suite d'accidents de trains.. 6» d'autres causes Personnes étrangères blessées Blessés, total 6 Par de voyageurs-km. 9 voyageurs tués. 0,04 30 blessés Par de trains-km 3 agents tués 0,97 3» blessés,03 33 personnes étrangères tuées. 0,6 34 blessées. 0,3 Tableau 4-3. Combustibles et Courant. 6 Quantités de combustibles consommées. Houille. Milliers de t 84 7 dont voies étroit 7 Energie électrique consommée mesurée au départ des lignes d'alimentation des fils de contact. Milliers de kilowatts-heure « ,06 0, 0,73 0,89 0,99, , 0, 0,69 0,79 0,99 0, ,0 0,0 0,60 0,9,89,

173 Norges Offisielle Statistikk, rekke X. (Statistique Officielle de la Norvège, série X.) Rekke X. - - Trykt 946 (forts.). 6. Norges postverk 945. (Statistique postale.) 7. Jordbruksstatistikk 945. (Superficies agriroles et élevage du bétail. Ricolies etc.) 8. Sinnssykehusenes virksomhet 94. (Statistique des hoepiciis d'aliénés.) 9. Veterinærvesenet 944 (Service vétérina ire.) 0. Telegrafverket (Télégraphes et téléphones de l'etal.). Syketrygden 943. (Assurance-muladie nationale.) Rekke X. Trykt 947. Nr.. Kriminalstatistikk 943 og 44. (Slat..gigue de la c iminaliti pour lee omits. 943 et 944) - 3. Statistisk-ekonomisk oversikt over året 946. (Aperçu de la situation économique.) 4. Norges handel 945. (Commerce.) 5. Norges fiskerier 943. (Grands péches maritimes.) 6. Norges private aksjebanker og sparebanker 945. (Statistique des banques privése par actions et des caisses d'épargne.) 7. Veterinærvesenet 945. (Service reérinaire.) 8. Arbeidslenninger 943. (Salaires des ouvriers.) 9. Forsikringsselskaper 945. (Sociétés d'a.scrurancrs.) 30. Norges b Tgverksdrift 945. (Mines et usines.) 3. Norges postverk 946. (Statistique postale.) 3. Stortingsvalget 945. (EkcCons en 945 pour le estortings.) 33. Kommunevalgene 945. (Elections en 945 pour les conseils communaux el municipaux.) 3 4. Norges kommunale finanser (Finances des communes.) 35. Norges industri 944. (Statistique industrielle.) 36. Private funksjonærers lenningsforhold i juli 946. (Traitfmenis des fonetionaires privés ) 37. Skattestatistikken (Répartition d'impôts.) 38. Meieribruket i Norge 945. (L'industrie laitière de la.norvège) 39. Kommunenes gjeld og kontantbeholdning m. v (Dette etc. des communes.) 40. Telegrafverket (Télégraphes et téléphones de l'etat.) 4. Norges jernbaner 94/4-944/45. (Chemins de fer norvégiens.)

174 Statistisk Sentralbyrå har dessuten bl. a. gitt ut disse verker: Statistiske Meddelelser. nr. i Alm (Bulletin mensuel du Bureau Central de Statistique.) Månedsoppgaver over vareomsetningen med utlandet. Trykkes månedsvis. (Bulletin mensuel du commerce extertear.) Fortegnelse over Norges Officielle Statistikk m. v desember 90. Kristiania 889, 93 og 9. (Catalogue de la Statistique Officielle.) Statistiske Oversigter 94. Kristiania 94. Statistiske Oversikter 96. Oslo 96. (Résumé rétrospectif 94 et 96.) Alle verker er til salgs bos H. Aschehoug & Co., Oslo. Av folgende årganger av estatistisk Årbok» og»norges Handel» er Byråets beholdning meget knapp, og Byrået er takknemlig for å få overlatt enkelte eksemplarer: Statistisk Arbok samtlige årganger til og med 940. Norges Handel samtlige årganger til og mad 95, dessuten 9, 97, , 4. desember 947. GRONDABL & BONS BOKTRYKKERI. OSLO