Lasermåling - Homogenitet. Lasermåling - Homogenitet. Erik Espe, Erik Espe,

Transkript

1 Lasermåling - Homogenitet Erik Espe, erik@viatech.no Lasermåling - Homogenitet Erik Espe, erik@viatech.no 1

2 Lasermåling - Homogenitet Erik Espe, erik@viatech.no Feltforsøk på RV25 med Bjørn Ove Ofstad og Bjørn Hoven 2

3 Feltforsøk på RV25 med Bjørn Ove Ofstad og Bjørn Hoven Lasermåling - Homogenitet Varige Veger Erik Espe, erik@viatech.no Viatech har laget lasermåleutstyr for veg siden 2005 Statens Vegvesen har 15 slike målebiler som måler initialspor, spordannelse, tverrfall og kurveradius Utfordring nr. 1: kan disse målebilene utnyttes enda bedre, kan de brukes til å måle enda flere egenskaper? Utfordring nr. 2: hvordan sikrer vi oss at kvaliteten på nylagt dekke blir god nok 3

4 Utfordring nr. 1 Målebilene er en stor investering, og det er bedriftsøkonomisk sett smart å øke omfanget av målingene. Det optimale er en utnyttelsesgrad på 100% Det er potensiale i målesystemet for å måle flere egenskaper (ved dekket) enn i dag 7 Utfordring nr. 2 Det blir investert mye penger i nytt dekke. Men er kvaliteten på det nylagte dekket under kontroll? Enten er kvaliteten synkende, eller så har vi blitt mer oppmerksomme på egenskapene som gir problemer. Etatsprosjektet Varige Veger er et eksempel på tiltak for å forbedre kvaliteten. Initialspor og tverrfall er etablerte tiltak. Målrettet friksjonsmåling sommer og vinter er andre eksempler. Brannfakkel: Dess mindre byggherre er involvert i produksjonen, dess mer må byggherre følge opp med kvalitetskontroll. 8 4

5 Et svar på utfordring nr. 1 og utfordring nr. 2 De 15 ViaPPS målebilene utrustes med måling av en ny egenskap: Homogenitet av nylagt dekke. ViaPPS er ikke-invasiv, ikke-destruktiv kontinuerlig måling av dekkets egenskaper, målt på hele arealet. Homogenitet, hva snakker vi om egentlig? Fete flekker/områder gir meget lav våtfriksjon. Områder med åpen struktur gir kortere levetid. 9 Pavement Profile Scanner (ViaPPS) 5

6 Fete flekker Fete flekker I mangel av et bedre begrep er fete flekker blødning av bindemiddel i overflaten av det nylagte dekket. Dette kan gi et alvorlig problem med våtfriksjon. Det er målt friksjonsverdier på slike flekker som ligger under tiltaksgrensen for vinterfriksjon! Flekkene kan oppstå i selve utleggeprosessen, eller etter noe tid med trafikkbelastning. Hva er årsakene? Resept, temperatur, lagring av varm masse, transport av varm masse, utleggersvikt, kompaktering, dimensjonering, workmanship? Her må det forskes! Tiltak er f.eks. avstrøing eller, som i mange tilfeller, fresing. Men tiltak er avhengig av at problemområdene oppdages. 12 6

7 Mer fete flekker Hvorfor kan vi ikke bare måle friksjon, da? Problemet med dagens friksjonsmålere er at de måler bare i ett spor! ViaPPS, derimot, måler hele feltets bredde og lengde. Og målingene utføres samtidig med måling av initialspor og tverrfall, slik at målingen av homogenitet i praksis er gratis. 13 Enda mer fete flekker Fete flekker er ikke bare fete flekker, men områder med lite tekstur. Og lite tekstur gir ofte lav våtfriksjon. ViaPPS kan derfor måle gammel veg, og oppdage områder med lite tekstur. Et godt eksempel er betongdekke i tunnel eller på bro, som kan gi svært lave friksjonsverdier, og som da må freses. 14 7

8 Deteksjon av åpne områder sprekk og skade Åpne områder, sprekk og skade Åpne områder måles på nylagt dekke. Oppstår gjerne i dagskjøter, kanter og andre overganger, og er (muligens) knyttet til homogenitet av massen, lim, temperatur og kompaktering. Men kan oppstå utenfor overganger også. Utfordring til ekspertene: Hva er årsaken til dette? Hvilke tiltak kan man sette i verk? Siden egenskapen nå oppdages, bør vi utnytte målingene til f.eks. å få bedre dagskjøter. Sprekk og skade måles på gammelt dekke. Siden alle RV/FV måles en gang i året (ideelt sett) kan man overvåke utviklingen av sprekker og skader, og varsle dersom tiltak bør settes i verk. 16 8

9 Konklusjoner? Konklusjon med kolon: ViaPPS kan måle og avdekke områder med homogenitetsproblemer. Hva gjør vi nå? Det bør forskes på årsaks-sammenhengene for fete og åpne områder. Hva er de bakenforliggende faktorene? Hva kan gjøres for å unngå slike problemer? For at entreprenøren skal kunne lage bedre veg, må årsakene klarlegges og tiltakene finnes. Det bør stilles krav i kontraktene til homogenitet, på samme måte som med initalspor i dag. 17 Det var det hele Takk for meg. Ta gjerne kontakt på erik@viatech.no eller