HMS DIREKTIV 10 HELIKOPTEROPERASJONER

Transkript

1 HMS DIREKTIV 10 HELIKOPTEROPERASJONER Direktiveier pr Gunn Elin Hellegaard HELI. OPR. Vennligst konsulter eventuelle lokale HMS-instrukser for installasjonsspesifikke tilleggskrav

2 1 GENERELT Formål Direktivet skal sikre at all offshore helikoptertransport utføres sikkert og i samsvar med gjeldende lover og forskrifter Virkeområde Direktivet gjelder for: all helikoptertransport som utføres for gjeldene installasjoner helikopteroperasjoner på alle gjeldende installasjoner og innleide innretninger på norsk sokkel Regelverk Norsk olje og gass 066 Anbefalte retningslinjer for flyging på petroleumsinnretninger Norsk olje og gass 074 Anbefalte retningslinje for helidekkpersonell (Helidekk manualen) Norsk olje og gass 003 Anbefalte retningslinjer for innsjekk og sikringskontroll på helikopterterminalene. EASA OPS Samordningsdokument Områdeberedskap i Sørfeltalliansen (SFOA) WR 0333 Felles områdeberedskapsplan Haltenbanken (LOS-AVN-02-E001) Procedure for Aviation and Personnel Coordination. Helikopteroperatørens prosedyrer relevant for gjeldende installasjoner HMS Direktiv 33 HMS opplæring Tilleggskrav til Norsk olje og gass Helidekkmanual med vedlegg for gjeldene installasjoner Felt- og innretningsspesifikke instrukser (LOS-AVN-02-E004) Norway Aviation Operations Manual Emergency Response bridging Document for helicopter operations Definisjoner og forkortelser SAR (Search and Rescue) innebærer søke og redningsoppdrag utført av helikopter og er vanligvis på havet der spesialressurser setter inn for å redde nødstedet. Amulanseoppdrag (Medevac) innebærer syketransport hvor pasientens tilstand krever umiddelbar lufttransport, og ikke er egnet for transport med ordinære flighter. Immediate Transportation oppdrag som ikke krever SAR eller ambulanse. Kan kombineres med ordinære flighter eller rekvirere egen flight fra land. FeBS - Felt Beredskaps Sentral Ekofisk 319

3 2 ANSVAR Aviation Team Lead er overordnet ansvarlig for at alle helikopteroperasjoner for gjeldende installasjoner utføres i samsvar med nåværende lover, forskrifter, retningslinjer, prosedyrer og HMS direktiv Plattformsjef (OIM) er ansvarlig for å sikre at alle helikopteroperasjoner offshore blir utført sikkert og i samsvar med gjeldende forskrifter og HMS direktiv på feltet sikre at det foreligger bredskapsplaner for å håndtere helikopter hendelser innenfor 500 meter sonen godkjenne all helikoptertrafikk til og fra helikopterdekk i en nødsituasjon. Helikopter ansvarlig Offshore er ansvarlig for å sikre at helikoptertransport på feltet utføres i samsvar med gjeldende prosedyrer være tilgjengelig i radio/kommunikasjonsrom 20 minutter før og etter alle helikopter operasjoner informere beredskapsfartøy før enhver helikopter landing og take-off informere pilot dersom det foregår kranoperasjoner informere pilot dersom det slippes ut upåtent gass (kaldflaring). Aviation Logistics Coordinator er ansvarlig for å: sikre trygge, pålitelig helikopter operasjoner gjennom effektiv kort og lang sikt planlegging. fungere som ett kontaktpunkt for koordinering og optimalisering av innleide helikopterressurser utføre koordinering av offshore POB, personal bestillinger, beredskap, lugar og livbåttildeling sikre varsling til plattformsjef og relevante posisjoner ved redusert beredskap for helikopter operasjoner. Helikopterdekk begrensning på ubemannet Installasjon De ubemannede installasjonene Tambar, Hod, Valhall Flanke Nord og Valhall Flanke Sør har en helidekk begrensning på S-92 helikopter. Helikopterdekkmannskap (HLO, Helivakt og Brannvakt) Overholde Norsk olje og gass 074 Anbefalt retningslinje for helidekk personell. 320

4 Kommunikasjon med helikopter Helikopteransvarlig offshore skal informere helikopterkaptein: om været på feltet en time og 15 min før beregnet avgang fra land vesentlige endringer i været eventuell beslutning om midlertidig stenging av helidekk pga endringer i været. Gjeldende installasjoners tilleggskrav til Norsk olje og gass 074 Helidekk manualen Passasjerer som venter på å gå om bord i helikopter skal oppholde seg i sikkert område innendørs inntil signal om ombordstigning blir mottatt. Det er ikke tillatt å vente ute under helidekk. På ubemannede installasjoner hvor dette ikke er praktisk mulig henviser helidekkmannskapet hvor passasjerene skal vente Ved helikopter på dekk er all adgang til helikopterdekk forbudt unntatt for nødvendig helidekkpersonell og passasjerer til og fra helikopter. Regler for utreise, innreise og helikoptertransport Overholde Norsk olje og gass 003 Anbefalte retningslinjer for innsjekk og sikringskontroll på helikopterterminalene Passasjerer skal ikke ha tilgang til bagasje etter at den er røntgenkontrollert Alle operatører på Sola Heliport forventer at de offshore reisende vil opprette MinDawinci-profil og gjennomføre pre-innsjekk i forkant av utreise for å sikre at alle skal kunne benytte selvbetjent innsjekk automatene. Prioriterte forebyggende tiltak Skru av alt elektronisk utstyr før helikoptertransport - ikke dvale/hvile modus. All bagasje skal være ihht. Norsk Olje og Gas 003 (60x50x30), maks 10kg pr kolli. Zippe opp glidelås i drakt tilstrekkelig ved take-off og landing offshore under 500fot, pilot gir beskjed. Hensatt bagasje på heliporten kan føre til beslagleggelse og sikringsrapport Lasting av bagasje og frakt ved vind på 40 knop og høyere Kombinasjon av stort vindfang, metallisk/hardt innhold, vekt 3-5kg, og rotor downwash har potensialet til å gjøre stor skade ved dropp fra høyde. HLO er avsvarlig for at prosedyre for lasting av bagasje/frakt med vind på 40 knop og høyere blir fulgt. Risikosamtale føres i forkant. Hansker med best mulig friksjon skal brukes. Overlevering av bagasje til neste mann må skje positivt før den legges i tralle. Håndtak på bagasje/frakt skal brukes og en skal forvisse seg om at neste mann tar tak før man slipper. Ved tap av bagasje skal mannskap bevisst ikke forsøke å bevege seg etter denne, men snarere vente til enten at 321

5 helikopteret har stoppet rotor eventuelt etter helikopterets avgang. Dette er spesielt viktig om natten med begrenset visuell observasjon av halerotor og andre vind relaterte faremomenter. 3 BEREDSKAP Beredskapstiltak Aviation Logistics Coordinator skal: Ved redusert beredskap (kapasitet): varsle plattformsjef og relevante posisjoner slik at nødvendige tiltak kan iverksettes (eks. stanse helikopter, redusere passasjerer, endre aktivitet etc) Ved primærberedskap utilgjengelig (SAR): varsle plattformsjef og relevante posisjoner for å få forsikring om at alternativ beredskap er tilgjengelig ved planlagt ankomsttid; eks MOB båt beredskap eller at SAR helikopter er tilbake og tilgjengelig med nødvendig kapasitet Forberedelse til helikopteroperasjon Når SAR helikopter utgjør primærberedskap Ula og Valhall skal følge Samordningsdokumentet Områdeberedskap i Sørfeltalliansen (SFOA). Skarv skal følge WR 0333 Felles områdeberdskapsplan Haltenbanken. Når MOB båt utgjør primærberedskap skal helikopteransvarlig offshore varsle MOB mannskap og kranfører i forkant ved helikopteroperasjoner. Ula/Valhall: ved bølgehøyde opptil 4,5 meter Hs forutsettes det at MOB-båt fra beredskapsfartøy ivaretar primærberedskap. Ved bølgehøyde over 4,5 meter Hs må plattformsjef verifisere med standby båt kaptein hvorvidt MOB-båt fra beredskapsfartøy kan benyttes. Skarv: ved bølgehøyde opptil 3 meter Hs forutsettes det at MOB-båt fra Skarv FPSO ivaretar primærberedskap. Ved bølgehøyde over 3 meter Hs må plattformsjef foreta en risikovurdering om MOB-båt fra Skarv FPSO kan benyttes. DET REFERERS VIDERE I SIN HELHET TIL NORSK OLJE & GASS SIN HELIDEKK MANUAL, DIREKTIVETS VEDLEGG OG FELT- OG INNRETNINGS SPESIFIKKE INSTRUKSER. 322