Sak 2012/2084 Riving - Ny dobbeltgarasje Støttemur Avkjørsel. Omsøking av ulovlig bygd bod.

Transkript

1 Bockelie Bygg AS Siv.Ing. Rolf Bockelie Org.nr Rune Emblemvåg Lensmann Jens Sørumsvei SKEDSMOKORSET Skedsmo kommune Plan og bygningsetaten. postmottak@skedsmo.kommune.no v. Paal Engebretsen paaenge@skedsmo.kommune.no G.nr.21 B.nr. 104 Lensmann Jens Sørumsvei SKEDSMOKORSET Sak 2012/2084 Riving - Ny dobbeltgarasje Støttemur Avkjørsel. Omsøking av ulovlig bygd bod. 1. B e s k r i v e l s e a v t i l t a k Lensmann Jens Sørumsvei 5 ligger på Holt Vestvollen som er mellom Skedsmokorset og Kjeller.(Bilag F0 - Kommunedelplan). Området er regulert som frittliggende spredt boligbebyggelse.(vedlegg F4- Reguleringsplankart) Tiltakshaver vil rive eksisterende garasje og sette opp en ny. Endringene er beskrevet i bilag E: Tegninger -foto (E1-14) og bilag D.Oversiktsplaner (D1-4). Det søkes om å sette opp en støttemur for tiltaket. Det søkes om en fasadeendring på Nord-Øst fasaden Tiltaket er prosjektert etter bestemmelsene i kommuneplanens arealdel og reguleringsbestemmelsene for Holt samt situasjonskartet(vedlagt-d4). Tiltaket er prosjektert i tiltaksklasse 2. Noen ansvarsområdene er i tiltaksklasse 1.Det er redgjordt for dette under pkt.12. Det er blitt sendt inn søknad , men påpekt mangler som er forsøkt rettet opp og beskrevet. Det er gjennomført en geoteknisk undersøkelse og rapport samt en oppmåling av bebyggelse og eiendom. Tegningene er revidert etter dette. Ny søknad gjelder også tiltaket underbygget bod. 1. R a m m e b e t i n g e l s e r - Grad av utnytting. Grad av utnytting skal korrekt beregnes etter reguleringsplaner fra (Byggeforskrift 1985 eller NS utgave) I reguleringsbestemmelsene er utnyttelsesgraden bestemt til maks 25 % av brutto bebygd areal. I signerte post@bockeliebygg.no Mobil: Besøksadresse: Forneburingen FORNEBU

2 byggesakstegninger fra 1989Moelven v. Tormod Kindem datert er det gitt en oppgave over arealer. Det kan se ut som det er beregnet et bruksareal på 153 m2. I dagens standard benevnes bruttoareal BTA. I beregningen av utnyttelsesgraden er det derfor korrekt å ta summen av bruttoarealer og dele på tomtearealet. Ved en beregning av bruttoareal etter riktig metode vil forskjellen mellom utnyttelsesgraden før og etter tiltak bli mindre enn ved beregning av utnyttelsesgraden etter metoder i.h.t anvendte metode. Vi har konferert med byggesaksbehandler Jensen fredag og hun mente også at betydningen av metode for beregning av bruksareal i saksmessig sammenheng var marginal, derfor valgte vi å bruke BRA for boligen, oppgitt til 153 m2.(søknad ). I matrikkelen(vedlegg F7) er BRA gitt til 212 m2 - Tomteareal : 630 m2. - Utenomhusareal: 328 m2 - Areal av gml garasje 29 m2 - Areal av ny garasje 50 m2 - BYA bolig : 148 m2(ref.plantegninger- 1989) - BRA bolig: 153 m2(ref.plantegninger- 1989) Denne søknaden er beregnet med Bruttoarealet; - BTA Bolig: - Kjellerplan 100 m2 - Bod under terrasse 18 m2(omsøkes) - Plan 1 etg. 100 m2 - Terrasse 24 m2 - Plan loft 100 m2 - Sum 342 m2 - Tillegg - Utebod 9 m2 - Garasje 50 m2 - Sum 59 m2 - Totalt 401 m2 - Mønehøyde/Gesimshøyde : 6,2 m/3,4m fra terreng fasade nord-øst. - Mønehøyde/Gesimshøyde : 8.1 m/5,3 m fra fasade mot veien - Tiltakets størrelse ; 50 m2 garasje + 18 m2 ulovlig underbygging av terrasse. - Grad av utnytting før tiltak(inkl. lovlig garasjen, men ikke bod under terrassen) - U1 = 360/630 m2x 100%=57 % - Grad av utnytting etter tiltak; - U2 = 401 m2/630m2 x100% = 64 % Side 2 av 7

3 2. Dispenasjoner Det søkes om dispensasjon fra bestemmelsene vedr.; 1. Avstand til midtregulert veg. 2. Avstand til byggegrensen. 3. Utnyttingsgrad. 4. Avstand til nabogrensen. Det må også gis begrunnelse for hvorfor det dispenseres. Begrunnelsen er at den eksisterende eksisterende garasjen er ulovlig plassert med bare 2,3 m til eiendomsgrensen. Ut og innkjøring normalt på veien tilfredsstiller ikke kravene. Har ikke funnet tegninger som dokumenterer den eksisterende garasjen. Den er inntegnet på sosi kartet og situasjonsplanen med et areal på 29 m2. Den planlagte garasjen har inn og utkjøring paralelt med vegen og får derfor en sikrere inn-og utkjøring. Garasjen er 50 m2(7x7.1 m2) og 1,3 m fra eiendomsgrensen.(forhåndskonferansen setter en grense på 1 m og areal 50 m2 garasje). Det søkes om dispensasjon fra reguleringsbestemmelsene vedr. utnyttingsgrad. Denne skal beregnes etter BTA metoden etter reguleringsbestemmelsene der grenseverdien er 25 %. Har søkt men ikke sett noen annen beregning som benytter seg av BTA metoden.ns 3940 Anbefaler at den eksisterende garasjen rives og at det settes opp en ny slik plantegningene viser. Hovedbegrunnelsen er at inn-og utkjøringen samt parkeringsforholdene til eiendommen blir vesentlig forbedret. Det påpekes at det er godkjent en garasje på tomten på 5.4x5 m2. Plasseringen på tegningen (eksisterende tegninger ) er ut fra en typetegning og kan ikke anvendes for denne tomten. 2. Omsøking av ulovlig bygd bod under terrassen. Boden skal ha vært der da huseier kjøpte boligen. Han ble ikke informert om dette ved salget. Boden bør sjekkes ift. utførende for prosjektet som identifiserer det ved undertegnelse av 5181 søknad om ansvarsrett ved IG-søknad. Side 3 av 7

4 3. F o r h å n d s k o n f e r a n s e Det har blitt avholdt forhåndskonferanse og skrevet referat Bilag B N a b o v a r s l in g Det er sendt ut nabovarsling etter gjeldende norm, men ikke informert om at det søkes bla.a. dispensasjon fra byggegrensen eller at den eksisterende garasjen er ulovlig plassert. Ingen merknader (Nytt nabosamtykke og samtykkerklæring, bilag C2) Ny nabovarsel er foretatt, vedlagt underskrevet erklæring. Vedr. minsteavstand. Vedlagt 5155 gjenpart av nabovarsel. Vedl. Undertegnet informasjonsbrev, vedr. dispensasjonsforhold 5. Gjennomføringsplan Sak All prosjektering og utførelse for søknad om rammetillatelse er nå gjennomført. Manglene sakl være rettet opp. Søknad om rammetillatelse er for ansvarsområdetene under pkt.11 Bilag g. Gjennomføringsplanen er vedlagt bilag g 5.1 Redgjørelser/kart 1. Dispensasjoner dette brev-endret. a. Alle bilag endret, se vedl. Liste over bilag,samt bilagene. 2. Oversiktsplaner 1. Alle 3 arealplanene er endret etter oppmåling og krav om å etterkomme mangelbrev. 2. Gjerdet mot vegen er prosjektert med en hd. På 0,5 m. 3. Tegninger 1. Alle tegningene er blitt endret etter oppmålingen. Tegningene vedl. Søknaden er basert nevnte eksisterende kartunderlag(det vil si tegningene fra Moelven Tegningene i søknaden er justert opp etter oppmålingen).det er laget flere nye tegninger også. Det er laget egen tegning for hems og og gjelder for å omsøke ulovlig bygget bod(tidligere eier). 3. Kotehd er påført tegn og Side 4 av 7

5 4. Arkitektonisk utforming og visuelle kvaliteter 1. Det er ingen store forandringer i de arkitektoniske og visuelle kvaliteter for garasjen. Mønehøyden og gesimshøyden har økt noe, møneretningen er den samme. Støttemuren skal ha et rekkverk som bør gi et harmonisk uttrykk( Se tegn ). 2. Mot vegen har gjerdets høyde blitt redusert til 0,5 m etter anmodning fra kommunen. 3. Se Bilag F6 Estetisk redgjørelse. 5. Nødvendige sikringstiltak 1. Det bør utføres nødv. sikringstiltak for planlegging av utførelsen av støttemuren. 6. Ytre miljø 1. Avfallsplan m. sluttrapport. 2. Utførende skal dokumentere avfallshåndtering. 7. Sikkerhet mot naturpåkjenninger 1. Det er pr ikke vurdert slike påkjenninger. Flomfare bør også vurderes før IG-søknad. Det skal ikke være fare for radon. RIG har foretatt prosjektering og konkluderer med at tiltaket kann gjennomføres uten at det bør taes prøveboring.(rapport) 8. Konstruksjonssikkerhet 1. Konstruksjonssikkerhet vurderes i.f.t gjeldende norsk standard. Støttemuren bør beregnes. Bærekonstruksjonen i garasjen bør beregnes. 9. Arbeidstegninger- Dokumentasjon for utførelse 1. Det bør lages form og armeringstegninger. 2. Arbeidstegninger med angivelse av kritiske punkter. 3. Det skal dokumenteres at arbeidstegninger er fulgt. Dersom det oppstår spørsmål med arbeidstegningen skal de rettes til PRO j.fr. plan og bygningsloven. 10. Forhold til andre myndigheter 1. Søknaden må leveres til uttalelse fra vegmyndigheten av hensyn til avstand til midtregulert veg. 11. Universell utforming. 1. Boligen er ikke fra før spesielt tilrettelagt for universell utforming, heller ikke tilgjengeligheten. Den planlagte løsningen vil kunne gi muligheter for heis. 2. et er ingen krav til at løsninger for universell utforming skal dokumenteres i dette prosjektet. Side 5 av 7

6 12. Søknad om ansvarsrett Forslag til tiltaksklasser. 1. Forslag til ansvarsområder og tiltaksklasse. 2. Prosjektet som helhet - Tiltaksklasse 2. Fagområder til rammesøknad; 1. SØK - Ansvarlig søker - Tiltaksklasse PRO - Utearealer og landskapsutforming Tiltaksklasse PRO - Konstruksjonssikkerhet - Tiltaksklasse PRO Geoteknikk Tiltaksklasse 1 5. PRO - Oppmålingsteknisk prosjektering Tiltaksklasse UTF Oppmåling Tiltaksklasse 1 7. PRO - Overordnet ansvar for prosjektering - Tiltaksklasse PRO Arkitekturprosjektering Tiltaksklasse 1. Fagområder til IG-søknad; 1. UTF - Overordnet ansvar for utførelse. 2. UTF - Innmåling og utstikking av tiltak. 3. UTF - Grunnarbeider og betongarbeider. 4. UTF - Tømrerarbeider. 5. UTF - El-arbeider. 13. Kontroll og Dokumentasjon av løsninger. 1. PRO Prosjekterende a. Sjekklister. b. Kontrollplan. c. Beregninger d. Tegninger 2. UTF Utførende a. Sjekklister. b. Bilder. 3. UTF Kritiske områder kontroll av utf. a. Konstruksjonsmessig sikring mot utrasing ved utgraving for forskaling og støping av støttemur. b. Konstruksjonsmessig sikre at drenering blir prosjektert og utført riktig. c. Utf bør lage kontrollplan. 4. Eventuell avviksbehandling. a. Avvik behandles etter normer fra Holte AS Kvalitetsstyring.I.h.t.Plan og bygningsloven. 5. Kontrollplan a. Bruker dokumentasjon etter Holte as b. Partene vil bli informert om normene for avviksbehandling og kontroll før søknad om igangsettelsestillatelse. Side 6 av 7

7