Jernbanestatistikk 2007

Transkript

1 1 Jernbanestatistikk 2007

2 Innhald / Contents Forord / Preface 3 Samanstilling av nøkkeltal 2007 / Summary key figures Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network 5 Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures 5 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet *) / Key figures for Norway s public rail network *) 6 Trafikk / Traffic Togmengd/togtettleik (person- og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day 7 Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area 9 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h 10 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour 11 Persontrafikk / Passenger traffic 12 Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 12 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 13 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 13 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities 14 Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) 14 Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Fastest train on route (hh:mm) 14 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) 15 Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar / Journey time in hours 15 Godstrafikk / Freight traffic 16 Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 16 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 17 Punktlegskap / Punctuality 18 Punktlegskap i togtrafikken Langdistansetog / Long-distance 18 Utvikling i punktlegskap (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) 20 Uønskede hendingar / Incidents 21 Driftsulykker / Accidents 21 Samanstilling av ulykker 2007 / Accidents in Driftsulykker ved togframføring / Train-related accidents Dyrepåkjørsler / Animal fatalities 22 Dyrepåkjørsler etter art i 2007 / Animal fatalities by species Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km 23 Infrastruktur / Infrastructure 24 Underbygning / Trackbed and structures 25 Horisontalkurvatur / Horizontal alignment 25 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections 25 Stigning/fall / Gradients 26 Lengste tunnelar / Longest tunnels 27 Lengste bruer / Longest bridges 28 Overbygning / Permanent way 29 Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar / Purchases of sleepers, rails and crossings Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers 29 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails 29 Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches 29 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed 30 Skjeneprofil / Rail profile 31 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) 32 Planovergangar / Level crossings 33 Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 33 Planovergangar per banestrekning i 2007 / 33 Number of level crossings Straumforsyning / Electrification 34 Elektrifiserte banar / Electrified lines 34 Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system 35 Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary system 36 Signal / Signalling 37 Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control 37 Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control 38 Sikringsanlegg / Interlockings 39 Sikringsanlegg type / Interlockings type 39 Sikringsanlegg alder / Interlockings age 39 ATC / Automatic train control 40 Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 41 GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail 42 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail 43 Banestrekningar / Railway lines 44 Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar / Chronological summary of new line openings 44 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opening/extension of double-track sections 45 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures 46 Økonomi / Finance 47 Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments 47 Investeringar / Investments 48 Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2007 (%) / Investments by project type in 2007 (%) 48 Investeringar i nyanlegg i 2007, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2007 (%) 48 Inntekter / Income 48 Inntektene til Jernbaneverket i 2007, fordelt på postar (%) / Income by category in 2007 (%) 48 Personale / Personnel 49 Fast tilsette i Jernbaneverket / Number of permanent employees in Jernbaneverket Personalet fordelt på einingar i 2007 (%) / Personnel by unit in 2007 (%) 49 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure 50 Kjelder for jernbanestatistikk 2007 / Sources of railway statistics Tidlegare utgitt jernbanestatistikk 54 Previous railway statistics 55 Kontakt oss / Contact details 56 2

3 Forord / Preface Jernbanedirektør Steinar Killi Jernbanestatistikk vart gitt ut første gongen i Beretning for terminene og samla i De norske jernbaner og deres Drift , og kan reknast som offisiell norsk statistikk i jernbanesektoren. Seinare har meldingane gått over til eigne jernbanestatistikkar og årsmeldingar. Frå 1960 har NSB gitt ut jernbanestatistikkhefte kvart år, i hovudsak knytt til trafikkverksemda. I tillegg har NSB gitt ut årsmeldingar frå 1952 som òg inneheld statistiske data. Jernbaneverket har gitt ut årsmelding for verksemda frå Etter at jernbaneverksemda vart delt i trafikk og infrastruktur 1. desember 1996, har det vore behov for å samle statistiske data for den samla jernbaneverksemda i ein offisiell jernbanestatistikk for Noreg. Som infrastruktureigar og fordelar av sportilgang er det naturleg at Jernbaneverket utarbeider denne i form av ein årleg jernbanestatistikk som presenterer relevante fakta om infrastruktur, trafikk og hendingar i norsk jernbane. Dette statistikkheftet er den niande utgåva i den nye rekkja av offisiell jernbanestatistikk i Noreg, og er med den nye versjonen det 154. statistikkheftet sidan starten i for det norske banenettet. Jernbanestatistikk 2007 blir presentert på heimesida til Jernbaneverket: Statistikkheftet gjeld status per The first published Norwegian railway statistics took the form of a statistical account for the years , later incorporated into a combined report covering the period These accounts can be considered as Official Statistics of Norway for the railway sector. In later years, reporting took the form of separate statistical accounts and annual reports. From 1960 onwards, NSB (Norwegian State Railways) published annual statistics booklets containing mainly traffic data. NSB also published annual reports containing some statistical information from 1952 onwards. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) has published annual reports on its activities since Since the separation of railway operations and infrastructure on 1 December 1996, there has been a need to collate statistical data for the entire rail sector into official Norwegian railway statistics. In its role as infrastructure owner and track access provider, it is natural for Jernbaneverket to publish this information in the form of an annual statistical account containing relevant data on Norwegian railway infrastructure, traffic and events. This statistics booklet is the ninth volume in the new series of official Norwegian railway statistics, and the 154th statistical account of the Norwegian rail network since records started in Jernbanestatistikk 2007 is published on the Norwegian National Rail Administrations homepage; The booklet reflects the status at 31 December Jernbanedirektør 3

4 Samanstilling av nøkkeltal 2007 / Summary key figures 2007 Infrastruktur Sporvidde Kilometer bane Elektrifisert bane Heilsveisa spor Enkeltspor Dobbeltspor Tunnelar Bruer Planovergangar Av dette planovergang for off. veg Av dette planovergang for privat veg Infrastructure Rail gauge Length of lines Electrified lines Continous welded track Single track Double track Tunnels Bridges Level crossings Public roads Private roads mm km km 95 % km 227 km Endring i % / Trafikk Persontrafikk Reiser (1000) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Personkilometer (mill.) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Godstrafikk Tonn (1000) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Traffic Passenger traffic Passenger journeys (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Passenger-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Freight traffic Tonnes transported by rail (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic r r Change % 4,1 3,8 65,4 5,5 4,7 65,6-0,1-1,7 0,6 Tonnkilometer (mill.) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Tonnes-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic ,8 3,1-1,3 Uønskte hendingar Driftsulykker ved togframføring 1 Døde Alvorleg skadde Dyrepåkjørsler 2 Incidents Train-related accidents 1 Fatalities Seriously injured Animal killed r 14 1 r 3 r Driftsulykker ved togframføring omfattar samanstøyt,avsporingar, planovergangsulykker, brannar og andre ulykker. Frå 2005 er den nedre økonomiske grense for skade på materiell, spor og installasjonar heva frå EUR til EUR / Train-related accidents include collisions, derailments, level-crossing accidents, fire and other accidents. From 2005 the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations is raised from EUR to EUR Dyrepåkjørsler er justert for 2004 og 2005 / Number of animal killed are adjusted for 2004 and Standardteikn i tabellar / Standard symbols in tables Symbol / Symbol Tal kan ikkje nyttast / Not applicable. Oppgåve manglar / Figures not available.. Null / Zero - Mindre enn 0,5 i den brukte eininga / Less than 0.5 of the relevant unit 0 4

5 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network SVERIGE SWEDEN NORGE NORWAY SVERIGE SWEDEN NORGE NORWAY NOREG Oslo Oslo FINLAND Helsinki FINLAND Helsinki DANMARK DANMARK DENMARK DENMARK PAF Jernbaneverket Kilde: ESRI PAF Kilde: ESRI Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures Befolknings- Mengd gods Tonnkm tettleik Togreiser Personkm jernbane jernbane Areal Befolkning (personer/km 2 ) / Km (mill.) / jernbane (mill. tonn) / (mill.) / (1000 km 2 ) / (mill.)* / Population bane / Passenger (mill.) / Freight Freight Land / Area Population density Length journeys Passenger-km volume tonne-km Country (1000 km 2 ) (million)* (people/km 2 ) of lines (million) (million) (million tonnes) (million) Noreg / Norway ,68 14, , , Sverige / Sweden 450 9,11 20, , , Danmark / Denmark 43 5,45 126, ) 168, ,5 2) ) Finland / Finland 339 5,28 15, ) 66, , * Tal per / Figure per Ekskl. Svalbard og Jan Mayen. / Excludes Svalbard and Jan Mayen Island. 2 Tal for / Figure for

6 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet *) / Key figures for Norway s public rail network *) Km Km dob- Kryssings- Planbane beltspor / spor > 600 m / overgangar / hovudspor / Double Passing loops Bruer / Tunnelar / Level Stasjonar / Strekning / Line Route-km track km >600 m Bridges 1 Tunnels crossings Stations * Nordlandsbanen ( - ) x Sørlandsbanen ( - ) x Dovrebanen (Eidsvoll - ) * banen ( - ) x Bergensbanen (Hønefoss - Bergen) x Østfoldbanen, v.linje x Vestfoldbanen ( - Eidanger) 1) x Gjøvikbanen (Oslo S Gjøvik) x banen * Raumabanen * Solørbanen x Hovedbanen (Oslo S - Eidsvoll) * Meråkerbanen ( - Storlien) x Gardermobanen (Etterstad - Eidsvoll) x Østfoldbanen, ø.linje (Ski - Rakkestad) 2) x Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) x Bratsbergbanen (Eidanger - Nordagutu) 3) x Ofotbanen x banen (Oslo S - ) x Arendalsbanen x Roa - Hønefossbanen x Flåmsbana x Askerbanen (Sandvika - Asker) x Spikkestadbanen x Tinnosbanen ( - Notodden) 4) x Brevikbanen (Eidanger Brevik) * Stavne - Leangen x Alnabru - Loenga x Alnabru - Grefsen x Skøyen - Filipstad x Dalane - Suldal Sum, banar med regulær trafikk/ Total, lines with regular traffic Sidebanar utan regulær trafikk/ Branch lines without regular traffic Totalt / Total x: Elektrifisert jernbanestrekning. / Electrified lines. *: Ikkje elektrifisert jernbanestrekning. / Non-electrified lines. *) Definisjonane av kilometer bane, dobbeltspor, bruer, tunnelar og planovergangar er endra frå 2006 til Dette fører til brot i tidsrekkja mellom 2006 og 2007 for nokre strekningar / The definition of route-kilometres, double track, bridges, tunnels and level crossings changed between 2006 and As a result, for some lines there is a break in the time series between 2006 and ) Vestfoldbanen er fom 2007 strekningen - Eidanger / ) From 2007 onward, Vestfoldbanen is defined as the Eidanger section. 2) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg er i 2007 lagt under Sidebaner uten regulær trafikk / The Rakkestad Sarpsborg section is included in Branch lines without regular traffic for ) Bratsbergbanen er fom 2007 strekningen Eidanger - Nordagutu / From 2007 onward, Bratsbergbanen is defined as the Eidanger Nordagutu section. 4) Tinnosbanen (-Tinnoset) er fom 2007 skild ut som eigen bane. Strekningen -Notodden har regulær trafikk, mens strekningen Not odden - Tinnoset ikkje har regulær trafikk / From 2007 onward, Tinnosbanen ( Tinnoset) is defined as a separate line. The Notodden section 6 has regular traffic, but Notodden Tinnoset does not.

7 Trafikk 2007 / Traffic 2007 Strekningar med og utan regulær trafikk / Lines with and without regular traffic Regulær trafikk / Regular traffic Utan regulær trafikk / No regular traffic Ingen data / No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Bergen Egersund Sira Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Skien Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Ski Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand 7

8 Togmengde/togtettleik (person- og godstog) - tog per døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of trains per day > Togmengd/togtettleik 51 - (person- 100 og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day Togmengde/togtettleik < = 10 (person- og godstog) - tog per døgn TOGDGN Ingen / Train data density / No (passenger data and freight) Trafikk 2007 Number of trains per day / Traffic 2007 > 200 Togmengd / togtettleik (person- og godstog) -tog per 101 døgn / Train 51 density (passenger and freight traffic) Togtetthet = antall - number tog (person of 50trains og godstog) per day pr. døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of < > trains = per day > Ingen data / / No No data < = 10 <= 10 Ingen data / No data Ikke data / No data Mo Mo i Rana Rana Grong Grong Storlien Storlien GrongSundsvall 8 Bergen Egersund Palmafoss Sira Koppang Koppang Storlien Storlien Sundsvall Lillehammer Lillehammer Sundsvall Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Flåm Gjøvik Gjøvik Gol Gol Dombås Palmafoss Palmafoss Myrdal Myrdal Eina Eina Eidsvoll Eidsvoll Bergen Bergen Koppang Hen Hen Roa Roa Hønefoss Hønefoss Årnes Årnes Rollag Rollag Dombås Oslo Oslo S Charlottenberg Charlottenberg Lillehammer Lillestrøm Lillestrøm Tinnoset Tinnoset Asker Asker Dokka Arvika Ski Ski Arvika Dombås Elverum Flåm Gjøvik Koppang Karlstad Karlstad Notodden Notodden Gol Mysen Mysen Nordagutu Nordagutu Myrdal Koppang Eina Moss Moss Palmafoss Sarpsborg Sarpsborg Skien Skien Eidanger Eidanger Lillehammer Eidsvoll Bergen Fredrikstad Fredrikstad Halden Halden Hen Roa Dokka Brevik Elverum Kornsjø Flåm Neslandsvatn Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Larvik Lillehammer Gjøvik Gol Sannidal Sannidal Hønefoss Dokka Oslo S Årnes Rollag Palmafoss Myrdal Simonstad Simonstad Elverum Eina Gøteborg Gøteborg Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillestrøm Egersund Egersund Gol Tinnoset Nelaug Nelaug Asker Ski Sira Sira Arvika Eidsvoll Bergen Myrdal Eina Karlstad Arendal Arendal Hen Roa Notodden Mysen Nordagutu Moss Kristiansand Kristiansand Eidsvoll Hen Hønefoss Roa Årnes Rollag Oslo S Sarpsborg Charlottenberg Hønefoss Skien Eidanger Fredrikstad Lillestrøm Halden Årnes Tinnoset Asker Ski Kornsjø Arvika Rollag Oslo S Neslandsvatn Brevik Charlottenberg Lillestrøm Larvik Karlstad Sannidal Tinnoset Notodden Asker Arvika Mysen Ski Simonstad Nordagutu Moss Karlstad Gøteborg Egersund Notodden Nelaug Mysen Sira Sarpsborg Nordagutu ArendalSkien Moss Eidanger Fredrikstad Halden Sarpsborg Neslandsvatn Brevik Kornsjø SkienKristiansand Eidanger Larvik Fredrikstad Halden Sannidal Egersund Simonstad Sira Neslandsvatn Kristiansand Nelaug Arendal Hokksund Simonstad Brevik Larvik Sannidal Nelaug Kristiansand Arendal Dombås Dombås Spikkestad Horten Hokksund Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Spikkestad Horten Kornsjø Grong Gøteborg Grong Storlien Sundsvall Gøteborg

9 Rygge stasjon med leskur og plattform. Foto: Njål Svingheim Type 92 på stasjon. Foto: Arvid Bårdstu Ofotbanen passerer stasjon. Foto: Njål Svingheim Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area Grefsen Roa 7 Grorud GMB Oslo S 182 Asker 414 Skøyen 583 GMB 387 Lillestrøm 103 Eidsvoll Spikkestad Moss Ski 36 Mysen 9

10 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h Kapasitetsutnytting % over døgnet Kapasitetsutnytting % over døgnet % of capacity DUKAT used over 24h % of capacity DUKAT used over 24h Kapasitetsutnytting > 100 % over døgnet > 100 / % of 86 capacity used over 24 hours 71 > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN 0 0 Number of trains per day > 200 Ingen 1-40 data // No data Ingen data / No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong 10 Dombås Dombås Sundsvall Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Gol Gol Lillehammer Myrdal Eina Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss Dokka Koppang Elverum Eidsvoll Flåm Bergen Eidsvoll Gjøvik Bergen Hen Gol Roa Hen Roa Palmafoss Myrdal Eina Hønefoss Hønefoss Årnes Lillehammer Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Rollag Oslo S Eidsvoll Bergen Dokka Charlottenberg Lillestrøm Lillestrøm Elverum Hen Roa Flåm 100 %. Tinnoset Gjøvik Asker Tinnoset Asker Ski Arvika Ski Arvika Gol Karlstad Hønefoss Karlstad Mysen Årnes Myrdal Notodden Eina Rollag Oslo S Notodden Mysen Palmafoss Nordagutu Charlottenberg Moss Nordagutu Moss Lillestrøm Tinnoset Eidsvoll Asker Bergen Ski Arvika Sarpsborg Hen Roa Sarpsborg Karlstad Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad Halden Halden NotoddenFredrikstad Mysen Hønefoss Brevik Nordagutu Neslandsvatn Kornsjø Moss Larvik Årnes Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Rollag Oslo S Charlottenberg Sannidal Sannidal Lillestrøm Sarpsborg Simonstad Tinnoset AskerSkien Eidanger Gøteborg Simonstad Gøteborg Ski Fredrikstad Arvika Halden Egersund Egersund Nelaug Karlstad Nelaug Neslandsvatn Brevik Sira Kornsjø Sira Mysen Larvik Notodden Arendal Nordagutu Arendal Moss Sannidal Simonstad Gøteborg Kristiansand Sarpsborg Kristiansand Egersund Skien Eidanger Nelaug Sira Fredrikstad Halden Neslandsvatn Arendal Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Kristiansand Simonstad Gøteborg Egersund Sira Nelaug Arendal Kristiansand Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Hokksund Storlien Grong Koppang Spikkestad Horten Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Dombås Hokksund Spikkestad Horten Storlien Koppang Sundsvall 100 % KAPASITETSUTNYTTING 100 % kapasitetsutnytting er eit uttrykk for det maksimale talet tog som kan førast fram ved maksimal framføringsfart. Ved å akseptere ein redusert framføringsfart eller ei auka framføringstid, vil ein normalt kunne føre fram fleire tog. Dette vil da gi ei utnytting på over 100% CAPACITY UTILISATION 100% capacity utilisation indicates the maximum number of trains which can be run at maximum operational speed. By accepting a reduced operational speed or increased journey time, it is normally possible to run an increased number of trains. This will then give a utilisation in excess of 100%.

11 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen Kapasitetsutnytting % i makstimen % of capacity % of capacity TUKAT used in peak hour TUKAT used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen > 100 > 100 / % of capacity used in peak hour > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn / Train density TOGDGN 41 (passenger - 55 and freight) 0 Number of 0trains per day > Ingen data / No data Ingen data // No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong Dombås Dombås Sundsvall Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Elverum Dokka Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Gol Gol Lillehammer Palmafoss Myrdal Eina Dokka Palmafoss Myrdal Eina Flåm Koppang Elverum Gjøvik Eidsvoll Bergen Gol Eidsvoll Hen Roa Bergen Myrdal Hen Palmafoss Roa Eina Hønefoss Hønefoss Årnes Eidsvoll Bergen Lillehammer Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Rollag Dokka Oslo S Hen Roa Charlottenberg Lillestrøm Lillestrøm Elverum Flåm Gjøvik Tinnoset Asker Ski Arvika Asker Hønefoss Tinnoset Gol Ski Arvika Karlstad Årnes Rollag Oslo S Karlstad NotoddenCharlottenberg Mysen Palmafoss Myrdal Eina Notodden Mysen Lillestrøm Nordagutu Moss Nordagutu Tinnoset Asker Moss Ski Arvika Eidsvoll Karlstad Sarpsborg Bergen Hen Roa Sarpsborg Notodden Mysen Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad Halden Nordagutu Fredrikstad Halden Hønefoss Moss Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Neslandsvatn Brevik Årnes Kornsjø Rollag Larvik Oslo S Charlottenberg Sarpsborg Sannidal Sannidal SkienLillestrøm Eidanger Fredrikstad Simonstad Halden Gøteborg Asker Simonstad Tinnoset Ski Gøteborg Arvika Egersund Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Nelaug Karlstad Egersund Nelaug Sira Sira SannidalMysen Notodden Arendal Nordagutu Arendal Simonstad Moss Gøteborg Egersund Nelaug Kristiansand Sarpsborg Kristiansand Sira Skien Eidanger Arendal Fredrikstad Halden Egersund Sira Simonstad Neslandsvatn Nelaug Arendal Hokksund Hokksund Brevik Larvik Kristiansand Sannidal Spikkestad Horten Spikkestad Horten Hokksund Storlien Grong Storlien Koppang Sundsvall Spikkestad Horten Kornsjø Sundsvall Gøteborg Storlien Dombås Hokksund Spikkestad Horten Storlien Koppang Sundsvall 11 Kristiansand

12 Persontrafikk / Passenger traffic Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 1 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 1 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (1000 reiser / 1000 passengers) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Others Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS and Ofotbanen AS 12

13 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic 1 Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic 1 Flåm Utvikling AS / Flåm Utvikling AS Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (millionar personkilometer / million passenger kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS 1) Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic *) Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Others Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS and Ofotbanen AS *) Personkilometer, berekna strekning i Noreg. / Total passenger-km for Norwegian part of route. 1) Tala for personkilometer er justert for 2003, 2004, 2005 og 2006 / Number of Passenger-kilometres are ajusted for 2003, 2004, 2005 and 2006 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area Grefsen 59 0 Grorud Roa GMB Oslo S 145 Asker 372 Skøyen 532 GMB 381 Lillestrøm 76 Eidsvoll Spikkestad Moss Ski 34 Mysen

14 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities Avstandstabell langs jernbane (km)* / Distance by rail (km)* Bergen Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Kjelde: BaneData *) Avstandstabellen er justert i samsvar med hovudstrekningane til persontoga / Distance by rail is adjusted in accordance with main lines for passenger trains. Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) 1) / Fastest train on route (hh:mm) 1) Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Bergen 25:12 5:55 9:02 8:35 8:19 5:05 6:39 8:51 11:06 9:02 22:06 6:28 12:32 8:27 14:45 16:55 13:27 12:14 17:55 19:37 19:10 15:40 20:06 19:16 20:00 23:18 14:56 2:44 17:03 12:15 20:37 26:42 07:41 9:35 15:52 2:43 2:33 2:06 0:48 0:31 1:58 3:48 2:50 14:49 0:35 5:38 1:54 7:11 9:52 7:25 6:15 Gjøvik 3:56 3:34 3:47 3:27 3:42 6:44 4:18 16:31 1:53 7:47 4:51 10:06 11:27 8:57 7:43 Halden 3:27 3:35 3:15 3:12 6:34 3:58 16:04 1:43 7:04 4:39 9:57 11:07 8:38 7:30 3:13 3:01 2:27 6:26 0:41 12:34 1:13 3:19 4:16 9:50 7:37 5:06 3:53 Hønefoss 1:21 3:35 5:40 3:56 16:34 1:25 6:45 3:26 9:53 11:26 8:21 7:08 2:43 3:13 3:49 15:57 1:17 6:32 1:22 6:35 10:53 8:25 7:09 7:22 3:11 15:36 1:09 6:12 4:14 9:45 10:28 7:51 6:48 Kristiansand 7:22 20:08 4:25 9:59 3:22 3:00 14:46 12:15 11:00 Lillehammer 11:50 1:57 4:12 5:05 10:42 6:53 4:23 3:10 13:57 9:05 17:31 23:32 4:20 6:19 11:52 Oslo 4:52 2:42 7:50 9:00 6:37 5:22 7:47 13:30 4:41 2:22 7:47 Skien 6:57 12:33 10:00 8:47 18:34 15:25 14:12 1:52 6:44 4:02 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 1) Ved skifte av tog reknast ei omstigingstid på 10 minutt i Oslo S, og 5 minutt for andre stasjonar / For change of trains, the stipulated transfer time is 10 minutes at Oslo S, and 5 minutes at other stations. 14

15 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien Bergen Gjøvik Halden Hønefoss Kristiansand Lillehammer Oslo Skien V > 80 km/h 70 km/h < V < 80 km/h 60 km/h < V < 70 km/h V < 60 km/h Tabellen viser kva gjennomsnittsfart ein må ha med bil/buss for at bil/buss skal vere raskare enn toget mellom ein del større stasjonar. Det seier noko om konkurransekrafta til jernbanen mellom utvalde stasjonar samanlikna med bil/buss. The table shows the average speed required for a car or bus to travel faster than the train between various major stations. This shows how compe titive rail is in relation to road transport between certain stations. Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar/ Journey time in hours Strekning / Linew Oslo Bergen Oslo Kr.sand Kr.sand Oslo Skien Oslo Halden Oslo Lillehammer Oslo Tr.heim Tr.heim Kjelde: Rutebok for Norge. / Source: Norwegian Railway Timetable. 15

16 Godstrafikk / Freight traffic Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (1000 tonn / 1000 tonnes) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for

17 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (millionar tonnkilometer / million tonne-kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic * ) Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS *) Tonnkilometer, berekna strekning i Noreg /T otal tonne-km for Norwegian part of route 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for 2007 Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Fastest freight train on main routes (hh:mm) Kristiansand Oslo Bergen 28:46 7:18 12:34 24:51 7:25 17:45 16:49 16:15 22:21 26:30 03:55 19:21 29:40 11:21 16:30 4:10 19:25 0:60 7:20 10:30 10:10 Kristiansand 22:35 5:09 3:10 14:53 14:20 15:26 25:45 8:26 12:35 Oslo 8:20 7:44 7:11 18:05 17:30 05:00 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable For trafikk som ikkje passerar terminal (i Alnabru) reknast ei korrespondansetid på 2 timar / For traffic stopping at the terminal, the stipulated connection time is 2 hours. 17

18 Punktlegskap / Punctuality Punktlegskap i togtrafikken 2007 Punktlegskap i toggangen blir oppgitt som prosentdel av tog til endestasjonen. For mellomdistansetog, flytoget og lokaltog er det brukt 3 minutt margin, for alle andre tog 5 minutt margin. Train punctuality 2007 The punctuality of train services is indicated as the percentage of trains arriving at their destination on time. For regional, airport and suburban services, a margin of 3 minutes is allowed; for all other trains, the margin is 5 minutes. Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 Langdistansetog / Long-distance Dovrebanen Nordlandsbanen Raumabanen banen Bergensbanen Sørlandsbanen Gj.snitt langdistanse / Average Long-distance Mellomdistansetog / Regional Østfoldbanen Vestfoldbanen Dovrebanen Gjøvikbanen Gj.snitt mellomdistanse / Average Regional Utanlandstog / International trains Over/via Kornsjø Over/via Charlottenberg Over/via Storlien Ofotbanen Gj.snitt utanlandstog / Average intern. trains Flytog/ Airport Express Flytog ved innkomst til. / Airport Express services arriving. 18

19 Persontog framhald frå side 18 / Passenger trains contd. from page 18 Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 Lokaltog i osloområdet (rushtid) / Suburban in Greater Oslo (rush hour) Hovedbanen 2) banen Østfoldbanen Gjøvikbanen Gj.snitt osloområdet / Average Greater Oslo Andre lokaltog / Other Suburban Jærbanen Bergen - Arna ebanen Trønderbanen Persontog / Passenger trains Til Oslo S / Arriving Oslo Central Fra Oslo S / Departing Oslo Central ) Inkl. tog til/frå banen. / Incl. trains to/from line. Gj.snitt / Gj.snitt / Godstog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average Freight Target 2006 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2007 CargoNet AS Bergensbanen Sørlandsbanen Dovrebanen Nordlandsbanen Østfoldbanen banen Raumabanen Ofotbanen Gjennomsnitt / Average Malmtrafikk AS Ofotbanen

20 Flåm stasjon med cruisepassasjerer. Foto: Njål Svingheim Ganddal. Foto: Øystein Grue Oslo Sentralstasjon. Foto: Øystein Grue Utvikling i punktlegskap (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) Flytog / Airport-Express Combixpress / Freight Nærtrafikk Oslo 1. / Oslo Suburban 1 Mellomdistanse / Regional Langdistanse / Long-distance Langdistanse / Mellomdistanse / Nærtrafikk Oslo 1 / Combixpress / Flytog / Long-distance Regional Oslo Suburban 1 Freight Airport Express Nærtrafikk for rushtidstog i osloområdet. / Rush-hour suburban services in the Greater Oslo area. 20

21 Uønskede hendingar / Incidents Driftsulykker / Accidents Samanstilling av ulykker 2007 / Accidents in 2007 Type ulykke / Hendingar / Døde / Alvorlig skadde 1 / Type of accident Incidents Fatalities Serious injuries 1 Sammenstøyt / Collisions Togframføring / Train operations 3 Skifting / Shunting 0 Avsporingar / Derailments Togframføring / Train operations 0 Skifting / Shunting 0 Planovergangsulykker 2 / Level-crossing accidents Sikra med bom, lys og lyd / Crossings with barriers, lights and klaxons 1 - Sikra med grind / Crossings with gates 1 - Andre planovergangsulykker 3 / Other level-crossing accidents Brannar i rullande materiell / Rolling-stock fires Andre ulykker 4 / Other accidents Totalt / Total Alvorleg skadd er definert som person som er arbeidsufør i meir enn 14 dagar etter ulykka/ Serious injuries are defined as people deemed unfit to work for more than 14 days after the accident. 2 Gjeld samanstøyt mellom vegkøyretøy og skjenegåande materiell / Collisions between road vehicles and railway rolling-stock. 3 Gjeld påkjørsler av fotgjengarar som førte til drepne eller alvorleg skadde / Collisions with pedestrians resulting in death or serious injury. 4 Gjeld andre ulykker som førte til drepne eller alvorleg skadde / Other accidents resulting in death or serious injury. Driftsulykker* ved togframføring / Train-related accidents* Avsporingar / Derailment Planovergangsulykker / Level-crossing accidents Samanstøyt / Collisions * Brotet i tidsrekkja mellom 2002 og 2003 kjem av betre innrapportering av driftsulykker til Jernbaneverket etter Brotet mellom 2004 og 2005 kjem av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjonar i statistikken over driftsulykker er hevet frå EUR til EUR / The break in the curve between 2002 and 2003 is due to the introduction in 2003 of improved procedures for reporting accidents to Jernbaneverket. The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR to EUR

22 Hull i gjerde ved Storo. Foto: Øystein Grue Dovre, avsporing. Foto Vidar Heitkøtter Elg ved skogrydding langs jernbanen. Foto: Øystein Grue. Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i 2007 / Animal fatalities by species Elg / Moose Reinsdyr / Deer Sau / Sheep Rådyr / Roe deer Hund / Dog Ku / Cow Hjort / Deer Hest / Horse Moskus / Musk Rev / Fox Geit / Goat Ukjent / Unidentified Bjørn Gaupe Villsvin Gris Ulv Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Antall

23 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler per km / FREKVENS Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler > 1 per km / Number 0,51 of - 1,00 moose killed per route-km etthet = antall tog (person- 0,26-0,50og godstog) pr. døgn / Train density 0,01 -(passenger 0,25 and freight) DGN Number of trains per day > 1 Strekning utan elgpåkjørsler / 0,51-1,00 Section / without 0,26-0,50 moose moose killed killed 0,01-0,25 > <= 10 Ikke data / No data Ingen elgpåkjørsler / No moose killed Grong Storlien Grong Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Koppang Grong Flåm Palmafoss Myrdal Bergen Flåm Palmafoss Myrdal Bergen Egersund Sira Egersund Sira Tinnoset Rollag Gol Dombås Dokka Dokka Hønefoss Rollag Skien Hønefoss Sarpsborg Årnes Eidanger Oslo Fredrikstad S Halden Lillestrøm Charlottenberg Neslandsvatn Tinnoset Brevik Larvik Sannidal Asker Ski Kornsjø Arvika Karlstad Simonstad Notodden Mysen Gøteborg Nordagutu Moss Nelaug Arendal Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Kristiansand Neslandsvatn Simonstad Kristiansand Gol Notodden Nordagutu Nelaug Arendal Dombås Spikkestad Horten Hokksund Hokksund Hen Hen Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Lillehammer Eina Eidsvoll Roa Lillehammer Roa Moss Spikkestad Horten Elverum Koppang Mysen Eidsvoll Elverum Gjøvik Årnes Oslo S Charlottenberg Storlien Lillestrøm Asker Eina Ski Kornsjø Arvika Karlstad Gøteborg Sundsvall Koppang 23 Lillehammer

24 Infrastruktur / Infrastructure Hovudelementa i infrastrukturen: Underbygning Underbygningen er fundamentet som jernbanen ligg på. Han er laga av fyllingar, skjeringar, bruer eller tunnelar. Overbygning Overbygningen består av ballast/pukk, sviller, skjener og sporveksler. Straumforsyningsanlegg Straumforsyningsanlegga overfører energi frå høgspentnetta til energiverka via matestasjonane til jern banen og til kontaktleidning sanlegget. Signalanlegg Signalanlegga sikrar trygg togframføring, medverkar til at toga kjem fram så raskt og punktleg som mogleg, og gjer at kapasiteten til jernbanespora blir optimalt utnytta. Teleanlegg Teleanlegga omfattar m.a. kommunikasjon for framføring av tog, informasjonssystem for dei reisande og interne telefoni- og dataoverføringar. Principal components of the infrastructure: Trackbed and structures The foundation on which the railway is built: embankments, cuttings, bridges and tunnels. Permanent way Ballast, sleepers, rails, switches and crossings. Electrification The electrification system supplies power from the national high-voltage electricity grid to the overhead wires via the railway s own feeder stations. Signalling Signalling systems ensure the safety of trains, facilitate fast and punctual operation, and allow optimum use to be made of track capacity. Telecommunications Telecommunications systems include cab-to-shore radio and lineside telephones, passenger information systems, and internal telephone and data networks. Returleidning Kontaktleidningsanlegg Signalanlegg Kabelkanal Pukk/ballast Sville Skjene Overbygning Blokktelefon Underbygning 24

25 Underbygning / Trackbed and structures Horisontalkurvatur / Horizontal alignment linja Spikkestadlinja Gardermobanen Flåmsbanen Ofotbanen R <= 250m 250m < R <= 500m 500m < R <= 1100m R > 1100m (R: Radius) banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen banen Dovrebanen Østfoldbanen v. l Lengste rettstrekningar / Longest straight sections Nr. / Stad / Bane / Lengd i meter / No. Location Line Length meter 1 Kvineshei tunnel Sørlandsbanen Romeriksporten Gardermobanen Ved Namnå Solørbanen Hægebostad tunnel Sørlandsbanen Finsetunnelen 1 Bergensbanen Ved Grinder Solørbanen Ved Varhaug Sørlandsbanen Gravhalsen tunnel Bergensbanen Ulriken tunnel Bergensbanen Ved Skarnes Trollkona tunnel Bergensbanen Lieråsen tunnel banen Ved Nesbyen Bergensbanen Inklusive ei strekning med horisontalradius R = m. / Including one section with horizontal radius R = m. 25

26 Stigning/fall / Gradients linja Spikkestadlinja Gardermobanen > 25 o/oo o/oo 5-15 o/oo < 5 o/oo Flåmsbanen Ofotbanen banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen banen Dovrebanen Østfoldbanen v. l

27 Lengste tunnelar / Longest tunnels Nr. / Namn / Banestrekning / Ferdig år / Lengd (m) / No. Name Line Year built Length (m) 1 Romeriksporten 1 Gardermobanen Lieråsen banen Finsetunnelen Bergensbanen Kvineshei Sørlandsbanen Hægebostad Sørlandsbanen Trollkona Bergensbanen Ulrikken Bergensbanen Hananipa Bergensbanen Gyland Sørlandsbanen Gravehalsen Bergensbanen Kvålsåsen Bergensbanen Skaugumtunnelen Askerbanen Oslotunnelen sbanen Tanumtunnelen Askerbanen Hernes Bergensbanen Tronås Sørlandsbanen Sira Sørlandsbanen Tyholt tunnel Stavne Leangen Gråskallen Bergensbanen Medjå Nordlandsbanen Haversting Bergensbanen Arnanipa Bergensbanen Drangsdal Sørlandsbanen Svarthammeren Nordlandsbanen Grohei Sørlandsbanen Herøyatunnelen (Norsk Hydro) Sidespor Reinunga Bergensbanen Jerpetjern Sørlandsbanen Ilhullia Nordlandsbanen Mølleåsen Østfoldbanen, v.linje Bekkedalshøgda 2 Gardermobanen Omland Sørlandsbanen Ørtfjell (Rana Gruber) 3 Sidespor Hattflåget Nordlandsbanen Voilås Sørlandsbanen Tuva Nordlandsbanen Hestekrubben Dovrebanen Kvænflåget Nordlandsbanen Havnebane Nord, Bergen Sidespor, Bergen Stavem Raumabanen Somanvika Nordlandsbanen Nåli Flåmsbanen Hetta Bergensbanen Kleivane Bergensbanen Drøyli banen Skienstunnelen Vestfoldbanen Skruhammer Nordlandsbanen Urstad Nordlandsbanen Blomheller Flåmsbanen Nonshaugen Nordlandsbanen Inklusive 630 m betongkulvert. / Including 630 m concrete culvert. 2 Inklusive kulvertar 25 m + 85 m. / Including culverts of 25 m + 85 m. 3 Tunnelen endar inne i fjellet. / Tunnel terminates inside mountain. 27

28 Lengste bruer / Longest bridges Nr. / Namn / Banestrekning / Bygd av / Bygd år / Lengd (m) / No. Name Line Material Year built Length (m) 1 Bru over Strømsøløpet banen Stål / Steel ,0 2 Bru over Strømsøløpet banen Stål / Steel ,1 3 Fetsund bru over Glomma banen Stål / Steel ,0 4 Hølendalen bru Østfoldbanen Betong / Concrete ,4 5 Bru over Bremsa ved Bølumøra Vestfoldbanen Betong / Concrete ,0 6 Minnesund bru Dovrebanen Stål / Steel ,0 7 Bru over Brakerøyløpet banen Stål / Steel ,0 8 Dølidalen bru Gardermobanen Betong / Concrete ,0 9 Kjennsmyr bru Østfoldbanen Betong / Concrete ,6 10 Ørtfjell bru Sidespor (Nordl.banen) Stål/betong ,0 11 Bru banen Stål / Steel ,1 12 Bru over Glomma v/ Sarpefossen Østfoldbanen v. linje Stål / Steel ,4 13 Bru over Kvisldalen ved Dønnum Gardermobanen Betong / Concrete ,0 14 Bru over Nidelva Nordlandsbanen Stål / Steel ,0 15 Bru Begna og Soknavn., rv. 7 Roa Hønefoss Stein ,3 16 Verdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel ,0 17 Bretnem linja Stål / Steel ,0 18 Bru over Namsen Nordlandsbanen Stål / Steel ,6 19 Lysedal viadukt Østfoldbanen v. linje Stål / Steel ,0 20 Bru over Gjerstadelva Sørlandsbanen Stål / Steel ,8 21 Bru over Bandakkanalen Sørlandsbanen Stål / Steel ,8 22 Bru over Trollelva Sørlandsbanen Stål / Steel ,8 23 Bru over Brubakkelva Vestfoldbanen Betong / Concrete ,0 24 Bru over Nidelva ved Stavne Stavne Leangen Stål / Steel ,0 25 Raufjellfossen Nordlandsbanen Stål / Steel ,0 26 Stjørdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel ,0 27 Bru over Østeråa v/templen Sørlandsbanen Stål / Steel ,8 28 Hobøl viadukt Østfoldbanen ø. linje Stål / Steel ,5 29 Bru over Vefsna Nordlandsbanen Stål / Steel ,2 30 Trolldalen viadukt Nordlandsbanen Stål / Steel ,0 31 Bjerke bru, rv. 35 og Soknaelv Randsfjordbanen Stål / Steel ,8 32 Bru over Lågen, km 240,9 Dovrebanen Stål / Steel ,5 33 Mork bru Gardermobanen Betong / Concrete ,0 34 Saltdalselva Nordlandsbanen Stål / Steel ,8 35 Bru over Lågen v. Larvik Vestfoldbanen Stål / Steel ,4 36 Bru over Hjuksaelv Bratsbergbanen Stål / Steel ,0 37 Bru over Lågen, km 197,2 Dovrebanen Stål / Steel ,0 38 Bru over Sauerelva, fv. H553 Sørlandsbanen Stål / Steel ,0 39 Kongsnut Bergensbanen Betong / Concrete ,0 40 Bru Rugånes viadukt Sørlandsbanen Stål / Steel ,8 41 Bru over Hensfossen Randsfjordbanen Stål / Steel ,3 42 Kvarstein bru Sørlandsbanen Stål / Steel ,0 43 Bru over Sandvikselva banen Betong / Concrete ,0 44 Bru over E6 v/ Smedstua Hovedbanen Betong / Concrete ,0 28

29 Overbygning / Permanent way Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar / Purchases of sleepers, rails and crossings Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers Tal / quantity Betongsviller / GMB/Concrete sleepers, airport line Tresviller / Wooden sleepers Betongsviller / Concrete sleepers Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails Tonn / tonnes S54 hodeherdet UIC60 / GMB UIC60 S54 S Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches Tal / quantity Sporvekslar GMB / Switches, airport line Sporvekslar / Switches

30 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed linja Spikkestadlinja Gardermobanen Flåmsbanen Ofotbanen K5 ( < 40) K4 (45-70) K3 (75-100) K2 ( ) K1 ( ) K0 ( > 145 ) banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa Hønefoss Østfoldbanen ø. l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen Bergensbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen banen Dovrebanen Østfoldbanen v. l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 30

31 Skjeneprofil / Rail profile Skjeneprofil / Rail profile S64; UIC60 S54; UIC54; UIC54E S49 / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of S41; trains NSB40; per day 35 > 200 Ingen data / / No data <= 10 Ikke data / No data Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Kapasitetsutnyttelse % over døgnet % of capacity DUKAT used over 24h > Ikke data / No data Grong Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang 31 Palmafoss Flåm Dombås Myrdal Gol Dokka Koppang Myrdal Eina Palmafoss Eidsvoll Bergen Eidsvoll Bergen Hen Roa Hen Roa Lillehammer Hønefoss Hønefoss Årnes Dokka Årnes Rollag Elverum Oslo S Rollag Charlottenberg Oslo S Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillestrøm Lillestrøm Gol Tinnoset Asker Ski Tinnoset Arvika Asker Ski Arvika Karlstad Palmafoss Myrdal Eina Karlstad Notodden Mysen Notodden Mysen Nordagutu Eidsvoll Moss Bergen Nordagutu Moss Hen Roa Sarpsborg Sarpsborg Skien Eidanger Hønefoss Fredrikstad Halden Skien Eidanger Årnes Fredrikstad Halden Rollag Neslandsvatn Oslo S Brevik Kornsjø Larvik Charlottenberg Lillestrøm Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Asker Sannidal Tinnoset Ski Arvika Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Karlstad Gøteborg Egersund Nelaug Mysen Sira Notodden Egersund Nelaug Nordagutu Arendal Moss Sira Arendal Sarpsborg SkienKristiansand Eidanger Fredrikstad Halden Kristiansand Neslandsvatn Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Simonstad Gøteborg Egersund Sira Nelaug Arendal Hokksund Spikkestad Horten Hokksund Flåm Gjøvik Spikkestad Horten Lillehammer Elverum Gol Dokka Hokksund Gjøvik Eina Spikkestad Horten Lillehammer Elverum Kristiansand

32 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) Sville (tre/betong) t = antall tog / Sleeper (person- (wood/concrete) og godstog) pr. døgn N / Train density (passenger and freight) Number of trains per day Betong / Concrete 200 Tre / Wood Ingen data // No data = 10 kke data / No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Bergen Egersund Sira Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Skien Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Ski Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand 32

33 Planovergangar / Level crossings Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development Off. veg / Public roads Privat veg / Privat roads Planovergangar per banestrekning i 2007 / Number of level crossings 2007 Planovergangs- Planovergangslem ligg lem ligg inne / Road ikkje inne / surface elements No road surface Ukjend / Totalt / Banestrekning / Line in tracks elements in tracks Unknown Total Østfoldbanen v.l Dovrebanen banen banen Nordlandsbanen Gjøvikbanen Bergensbanen Sørlandsbanen Vestfoldbanen 1) Østfoldbanen ø.l. ( Ski - Rakkestad) 2) Roa - Hønefossbanen Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) Bratsbergbanen (Eidanger - Nordagutu) 3) Tinnosbanen ( - Notodden) 4) Raumabanen Solørbanen Meråkerbanen Arendalsbanen Hovedbanen banen Ofotbanen Flåmsbana Spikkestadbanen Brevikbanen Alnabru - Grefsen Sum banar med regulær trafikk / Total, lines with regular traffic Sidebanar utan regulær trafikk / Branch lines without regular traffic Alle banar / Total level crossings Planovergangar for offentleg veg / Level crossings Tal for 2007 / on public roads Total 2007 Automatisk heilbomanlegg / Automatic full barriers 85 Automatisk halvbomanlegg / Automatic half barriers 186 Vegsignalanlegg / Traffic lights 10 Varsellampe / Warning lights 2 Grind / Gates 42 Delsum / Subtotals 325 Planovergangar for privat veg / Tal for 2007 / Level crossings on private road Total 2007 Automatisk helbomanlegg / Automatic full barriers 20 Automatisk halvbomanlegg / Automatic half barriers 59 Vegsignalanlegg / Traffic lights 13 Varsellampe / Warning lights 85 Grind / Gates Delsum / Subtotals Totalt / Total *) Definisjon av planovergangar er endra frå 2006 til Dette fører til brot i tidsrekkja mellom 2006 og 2007 for nokre strekningar / The definition of level crossings changed between 2006 and As a result, for some lines there is a break in the time series between 2006 and ) Vestfoldbanen er fom 2007 strekningen - Eidanger / ) From 2007 onward, Vestfoldbanen is defined as the Eidanger section. 2) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg er i 2007 lagt under Sidebaner uten regulær trafikk / The Rakkestad Sarpsborg section is included in Branch lines without regular traffic for ) Bratsbergbanen er fom 2007 strekningen Eidanger - Nordagutu / From 2007 onward, Bratsbergbanen is defined as the Eidanger Nordagutu section. 4) Tinnosbanen (-Tinnoset) er fom 2007 skild ut som eigen bane. Strekningen -Notodden har regulær trafikk, mens strekningen Not odden - Tinnoset ikkje har regulær trafikk / From 2007 onward, Tinnosbanen ( Tinnoset) is defined as a separate line. The Notodden section has regular traffic, but Notodden Tinnoset does not.

34 Montering av kontaktledningsanlegg Sandvika - Asker. Foto: Magne Planovergang med automatisk heilbomanlegg. Foto: Njål Svingheim Arbeid på dvergsignal ved Oslo S. Foto: Terje Kristiansen Straumforsyning / Electrification Elektrifiserte banar / Electrified lines Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened TThamshavn Svorkmo (privatbane) Svorkmo Løkken (privatbane) Notodden Tinnoset (privatbane) Rjukan Mæl (privatbane) Oslo V Brakerøya Riksgrensen Oslo Ø Lillestrøm Loenga Alnabru Brakerøya Granvin Notodden Borgestad Oslo Ø Ljan Ljan Kolbotn Kornsjø Riksgrensen Halden Kornsjø Kolbotn Ås Ås Dilling Dilling Fredrikstad Fredrikstad Sarpsborg Sarpsborg Halden Nordagutu Lunde Lunde Neslandsvatn Marnardal Sira Skien Eikonrød Myrdal Flåm Kristiansand Marnardal Neslandsvatn Nelaug Nelaug Kristiansand Borgestad Brevik Sira Egersund Lillestrøm Riksgrensen Lillestrøm Bergen Egersund Eidanger Larvik Larvik Tønsberg Tønsberg Skoppum Horten Ski Sarpsborg (østre linje) Hokksund Hønefoss Roa Hønefoss Grefsen Alnabru Loenga Kværner Oslo Ø Jaren Hønefoss Ål Jaren Eina Eina Gjøvik Ål Ustaoset Tunestveit Ulrikken Bergen Ustaoset Fåberg Fåberg Hjerkinn Hjerkinn Asker Tuverud Brakerøya Oslo S Skøyen Nelaug - Arendal Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Askerbanen (Sandvika Asker)

35 Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system Kontaktledningsanlegg system / Type of <all catenary other values> system Togtetthet = antall SYSTEM tog (person- Kontaktledningsanlegg System og godstog) 20 / 25pr. døgn system / Train density (passenger and freight) TOGDGN Togtetthet = Number antall Togtetthet tog (person- System / Øvrige Type of trains = per antall og 20 of <all day godstog) / / catenary other 25 other (person- pr. values> døgn og system godstog) pr. døgn / Train density (passenger / Train density and freight) (passenger and freight) TOGDGN > 200 TOGDGN Øvrige Ikkje elektrifisert / Others / No catenary system Number of Andre trains SYSTEM Number per / Others day of trains per day 101 > Ikkje Ikke > 200 elektrifisert System / 20 No / Not / catenary 25electrified system lines Øvrige / Others Ikke elektrifisert / No catenary system <= Ikke <= 10data / No <= data 10 Ikke data / No Ikke data data / No data Grong Grong Grong 35 Grong Storlien Grong Storlien Grong Sundsvall Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Sundsvall Dombås Dombås Dombås Lillehammer Dokka Dombås Flåm Lillehammer Gjøvik Elverum Koppang Gol Dokka Dombås Myrdal Dombås Elverum Palmafoss Flåm Koppang Gjøvik Eina Gol Lillehammer Eidsvoll Bergen Myrdal Koppang Eina Koppang Palmafoss Hen DokkaRoa Elverum Flåm Gjøvik Bergen Hønefoss Eidsvoll Lillehammer Gol Hen Roa Årnes Dokka Rollag Oslo S Palmafoss Myrdal Elverum Eina Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillehammer Hønefoss Lillehammer Lillestrøm Gol Dokka Tinnoset Asker Dokka Årnes Ski Arvika Rollag Elverum Oslo S Elverum Eidsvoll Bergen Charlottenberg Myrdal Flåm Flåm Gjøvik Eina Gjøvik Lillestrøm Hen Roa Karlstad Palmafoss Gol Gol Notodden Asker Mysen Tinnoset Ski Arvika Nordagutu Hønefoss Myrdal Eina Moss Karlstad Bergen Palmafoss Palmafoss Myrdal Eidsvoll Eina Årnes Hen Roa Notodden Rollag Mysen Oslo S Charlottenberg Sarpsborg Bergen Nordagutu Skien Eidsvoll Eidanger Moss Eidsvoll Lillestrøm Bergen HønefossHen Roa Tinnoset Hen Roa Fredrikstad Asker Halden Årnes Ski Arvika Rollag Neslandsvatn Oslo S Brevik Sarpsborg Kornsjø Hønefoss Skien Eidanger Larvik Charlottenberg Karlstad Lillestrøm Hønefoss Sannidal Notodden Årnes Fredrikstad Halden Mysen Asker Årnes Tinnoset Rollag Oslo Rollag S Ski Nordagutu Oslo Neslandsvatn Simonstad Brevik Charlottenberg S Arvika Moss Kornsjø Larvik Gøteborg Charlottenberg Lillestrøm Karlstad Lillestrøm Egersund Tinnoset Asker Nelaug Sannidal Notodden Tinnoset Ski Mysen Asker Sarpsborg Arvika Ski Arvika Sira Skien Eidanger Nordagutu Simonstad Karlstad Gøteborg Arendal Moss Fredrikstad Halden Karlstad Mysen Mysen Egersund Notodden Nelaug Notodden Neslandsvatn Sira Sarpsborg Brevik Kornsjø Larvik Nordagutu Nordagutu Moss Moss Skien Eidanger Kristiansand Arendal Sannidal Fredrikstad Halden Simonstad Sarpsborg Sarpsborg Gøteborg Neslandsvatn Skien Brevik Eidanger Kornsjø Larvik Skien Eidanger Kristiansand Fredrikstad Halden Fredrikstad Halden Egersund Nelaug Sannidal Sira Neslandsvatn Brevik Brevik Kornsjø Kornsjø Simonstad Larvik Neslandsvatn Arendal LarvikGøteborg Sannidal Sannidal Egersund Nelaug Sira Simonstad Simonstad Kristiansand Gøteborg Gøteborg Arendal Egersund Egersund Nelaug Nelaug Sira Sira Kristiansand Arendal Arendal Hokksund Hokksund Spikkestad Spikkestad Horten Horten Hokksund Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Hokksund Horten Spikkestad Horten Koppang Spikkestad Horten Koppang

36 Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary system Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary GMB system ALDER > Ikkje elektrifisert / No Mot catenary Sverige system Ikkje data/ No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Bergen Egersund Sira Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Skien Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Ski Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand 36

37 Signal / Signalling Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control Fjernstyring av tog CTC (Centralised Traffic Control) vil seie at sikringsanlegga på stasjonane kommuniserer med ein fjernstyringssentral. Centralised traffic control (CTC) means that station interlockings communicate with a central control centre. Banestrekning Fjernstyring/CTC Banestrekning Fjernstyring/CTC Bjørnefjell Riksgrensen Bjørnefjell Sandnes Sandnes Egersund Lillestrøm Eidsvoll Eidsvoll Tangen Marienborg Melhus Tangen Melhus Lillehammer Lillestrøm Egersund Sira Hokksund Lillehammer Ringebu Riksgrensen Ringebu Vinstra Hokksund Vinstra Sjoa Meheia Sjoa Meheia Nordagutu Nordagutu Bø Dombås Dombås Bø Lunde Sira Marnardal Marnardal Kristiansand Lunde Neslandsvatn Kristiansand Vennesla Vennesla Herefoss Herefoss Neslandsvatn Holmestrand Holmestrand Tønsberg Tønsberg Sandefjord Sandefjord Larvik Grefsen Hakadal Larvik Porsgrunn Oslo Ø Lillestrøm Loenga Alnabru Hakadal Roa Ski Moss Porsgrunn Nordagutu Asker Tuverud Roa Hønefoss Hokksund Vikersund Moss Fredrikstad Vikersund Hønefoss Fredrikstad Sarpsborg Sarpsborg Halden Halden Kornsjø Stjørdal, inkl. Stavne Leangen Stjørdal Levanger Levanger Arna Dale Dale Mjølfjell Mjølfjell Myrdal Myrdal Finse Finse Haugastøl Haugastøl Geilo Geilo Ål Ål Nesbyen Snåsa Nesbyen Gulsvik Snåsa Grong Gulsvik Sokna Sokna Hønefoss Oslo Ø Kolbotn Kolbotn Myrvoll Myrvoll Oppegård Oppegård Ski Elverum Koppang Koppang Tynset Oslo S Sandvika Tynset Sandvika Asker Elverum Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Spikkestadlinja (Asker Spikkestad) Askerbanen (Sandvika Asker)

38 tog (person- og godstog) p density (passenger and f Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control r of trains per day 0 Strekning med fjernstyring/ctc / / Line / Mot Line with Sverige with Centralised Traffic Traffic Control Control Strekning utan Strekning fjernstyring/ctc med fjernstyring / CTC/ CTC Line / Line without Centralised / stedsnavn Line with Events Centralised Traffic Traffic Control Control Traffic Control Strekning utan fjernstyring CTC / Line without Centralised Traffic Control Majavatn Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang Lillehammer a / No data Lillehammer Dokka Dokka Elverum Flåm Gjøvik Elverum Flåm Gol Gjøvik Gol Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss Myrdal Eina Eidsvoll Bergen Bergen Hen Roa Eidsvoll Hen Roa Hønefoss Hønefoss Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Årnes Rollag Lillestrøm Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Tinnoset Asker Ski Tinnoset Asker Arvika Ski Karlstad Arvika Karlstad Notodden Mysen Notodden Mysen Nordagutu Moss Nordagutu Moss Sarpsborg Skien Eidanger Sarpsborg Fredrikstad Skien Eidanger Halden Fredrikstad Halden Brevik Kornsjø Neslandsvatn Larvik Neslandsvatn Brevik Kornsjø Sannidal Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Gøteborg Egersund Nelaug Sira Egersund Nelaug Sira Arendal Arendal Kristiansand Hokksund Kristiansand Spikkestad Horten Hokksund Spikkestad Horten 38

39 Skinneleggingsmaskin ved Roven kryssingsspor. Foto: Magne Sikringsanlegg. Foto: Rune Fossum Magne Olsen arbeider på signalanlegg. Foto: Magne Sikringsanlegg / Interlockings Sikringsanlegg type / Interlockings type Tal / Quantity NSI-63 NSI-EB NSB-78 NSB-84 NSB-GS NSB-87 NSB-94 Ebilock Andre Sikringsanlegg alder / Interlockings age Tal / Quantity Ukjent < >

40 Detalj av lyssignal. Foto: Magne Foto: Njål Svingheim Dataterminal på togledersentral. Foto: Sven Goll ATC / Automatic train control Automatisk togkontroll er ei fellesnemning for automatisk togstopp og automatisk fartsovervaking. Systema blir kalla DATC og FATC. D står for delvis og F for fullstendig utrusta ATC. Automatic train control (ATC) is a collective term for automatic train-stop and automatic speed-monitoring systems. In Norway, the systems are known as DATC for partial ATC and FATC for full ATC. Banestrekning / Line DATC Strømmen Sørumsand Lillestrøm Marienborg Lillestrøm Magnor Ski Kornsjø Oslo Ø Lillestrøm Riksgrensen Lunde Lunde Kristiansand Kristiansand Sira Magnor Riksgrensen Sira Asker Oslo S - Roa Hønefoss Oslo S Oppegård Hønefoss Haugastøl Hokksund Hønefoss Oppegård Langhus Langhus Ski Haugastøl Bergen Larvik Oslo S Lysaker Larvik Nordagutu Marienborg Lysaker Sandvika Sandvika Asker Grong DATC/FATC fra / from Banestrekning / Line FATC Riksgrensen Skoger-parsellen, Vestfoldbanen Ski Sandbukta Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Haugastøl - Hallingskeid Hægebostad- og Kvinesheitunnelen på Sørlandsbanen Arna - Bergen Bergsenga Holm Spikkestadlinjen (Asker Spikkestad) Askerbanen (Sandvika Asker) Grong Majavatn (Nordlandsbanen) DATC/FATC fra / from

41 ensity (passeng of trains per day Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic control Strekning Strekning med DATC med / FATC / Mot Line Sverige with partially / Svensk Line Syd-Øst automatic train control with stasjon Fully Automatic Train Control Strekning Strekning med FATC med / DATC / Mot Line Sverige with / Line stedsnavn fully with automatic partially Events train automatic control train control Strekning Strekning utan DATC utan eller DATC FATC eller / FATC / Line without / Line automatic without automatic train control train control Majavatn Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang Bergen Egersund Bergen Sira Flåm Egersund Sira Flåm Palmafoss Myrdal Palmafoss Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Lillehammer Lillehammer Dokka Elverum Elverum Gjøvik Gjøvik Gol Eina Eina Hønefoss Hønefoss Årnes Årnes Rollag Oslo S Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Lillestrøm Tinnoset Asker Ski Asker Ski Arvika Karlstad Notodden Mysen Mysen Nordagutu Moss Moss Neslandsvatn Brevik Larvik Brevik Larvik Sannidal Sannidal Simonstad Dokka Hokksund Hen Nelaug Arendal Roa Spikkestad Horten Hokksund Eidsvoll Eidsvoll Hen Roa Spikkestad Horten Sarpsborg Sarpsborg Skien Eidanger Skien Eidanger Fredrikstad Halden Fredrikstad Halden Kornsjø Gøteborg Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand Kristiansand 41

42 Displayet på en GSM-R nødtelefon, togradio. Foto: Øystein Grue Togleder bruker nytt GSM-R kommunikasjons utstyr. Foto: Øystein Grue Persontog passerer GSM-R mast ved Trollveggen. Foto: Øystein Grue GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail GSM-R er eit lukka digitalt kommunikasjonssystem basert på GSM-teknologi for Rail is a closed digital communica- Global System for Mobile communication etter felles europeisk (UIC) standard tions system employing GSM technology for jernbane. GSM-R er med på å opne in accordance with a common European jernbanenettet i Noreg for internasjonal (UIC) standard for railway operations. togtrafikk, med eit radiosystem ombord GSM-R will make the Norwegian network i toget. Det viktigaste bruksområdet for accessible to international rail traffic where GSM-R er sikker nødkommunikasjon i trains are equipped with an on-board radio samband med togdrift og kommunikasjon mellom lokførar og togledelsen. to pro vide a secure form of communication system. The main functions of GSM-R are between train drivers and controllers which can also be used in an emergency. Strekningar med GSM-R / Lines with GSM-R Strekning / Lines Godkjend / Opened - Rognan Rognan Dombås Stavne - Leangen Storlien grense Myrdal-Flåm Roa-Gjøvik Ski-Mysen-Sarpsborg Oslo-Ski-Moss-Sarpsborg-Kornsjø grense Oslo-Lillestrøm--Charlottenberg grense Lillestrøm-Dombås Etterstad-Lillestrøm--Eidsvoll Oslo-Roa Oslo-Asker-Spikkestad Asker--Kristiansand Hokksund-Hønefoss-Bergen Larvik-Skien-Nordagutu Roa-Hønefoss Sverige har bygd ut og driftar GSM-R på Ofotbanen. / In Sweden, GSM-R is installed and operational on the Ofoten line. 42

43 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail Strekning med GSM-R / Line with GSM-R Strekning utan GSM-R/ Line without GSM-R Majavatn Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Bergen Egersund Sira Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal Skien Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Ski Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg Kristiansand 43

44 Banestrekningar / Railway lines Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar* / Chronological summary of new line openings* Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Oslo Eidsvoll Grundset Lillestrøm Riksgrensen Vikersund Vikersund Tyristrand Tyristrand Randsfjord Grundset Rena Hokksund Oslo V Vikersund Krøderen Rena Koppang Singsås Singsås Koppang Egersund Oslo Ø Moss Halden Halden Riksgrensen Eidsvoll Riksgrensen Larvik Skoppum Horten Larvik Eidanger Skien Ski Mysen Sarpsborg Bergen ,8 38,1 79,1 49,2 35,5 43,1 14,8 31,7 26,3 29,2 53,1 26,4 56,2 30,4 79,1 152,5 76,3 136,7 33,9 58,6 102,3 103,3 7,0 45,6 80,5 106,7 Selsbakk (linjeoml.) ,3 Sjønstå Fossen Fossen armo Flisa Nesstun Os Tretten Eidanger Brevik Lillesand Flaksvand Tretten Bringfos Bjørkelangen Kristiansand Byglandsfjord Bjørkelangen Skulerud Grefsen Jaren Jaren Røykenvik Grefsen Alnabru Tønsberg Eidsfoss Stjørdal Holmestrand Vittingfoss ,4 2,7 49,2 26,3 88,2 9,4 16,6 83,0 25,6 79,3 28,8 65,1 6,7 4,3 48,0 3,0 24,4 Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Stjørdal Levanger Riksgrensen Oslo Ø Grefsen Jaren Gjøvik Reinsvoll Skreia Eina Dokka Dokka Tonsåsen Sørumsand Bringfos Lier Svangerstrand Levanger Verdal Egersund (nye) Flekkefjord Tverråsen Storforshei Tonsåsen Aurdal Verdal Sunnan Aurdal Fagernes Loenga Alnabru (godsspor) Grimstad Rise Havnebanen i Oslo Gulsvik Thamshavn Svorkmo Rjukan Mæl Tinnoset Notodden Roa Gulsvik Svorkmo Løkken Flisa Elverum Arendal Åmli Dombås Åmli Treungen armo Lomi Fagerli Notodden Eikonrød Askim Solbergfoss Skotterud Vestmarka Dombås Nordagutu Gvarv Dombås Gvarv Bø Ganddal Ålgård Bø Lunde Hen Sperillen Sunnan Snåsa Rødberg Lunde Neslandsvatn Neslandsvatn Kragerø ,4 38,2 6,8 52,0 22,0 47,0 31,0 2,4 20,6 12,4 72,8 22,0 18,0 40,4 12,6 6,5 22,1 2,2 244,6 19,3 16,0 30,0 83,0 6,0 44,4 58,1 46,1 33,2 11,8 56,0 7,9 14,3 36,9 158,1 10,6 114,2 6,9 12,1 14,1 23,9 45,1 92,9 43,2 26,6 44

45 Framhald frå side 44 / Contd. from page 44 Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opening/extension of double-track sections Banestrekning / Line Dobbeltspor åpnet / Double track opened Snåsa Grong Grong Granvin Neslandsvatn Nelaug Nelaug Grovane Grong Elsfjord Myrdal Flåm Elsfjord Bjerka Bjerka Tverrånes Storforshei Grønnfjelldal Tronviken Sira Sira Sirnes Kristiansand Sira Grønfjelldal Dunderland Dunderland Lønsdal Lønsdal Røkland Ågifjellet Finneid Stavne Leangen Røkland Tunestveit Ulrikken Bergen Asker Tuverud Brakerøy Oslo S - Skøyen Tveter Vestby 1 Vestby Rustad 1 Parsell Ås stasjon 1 Finse Høgheller (inkl. Finsetunnelen) Ås Tveter 1 Ski Ås 1 Kongsnut-parsellen, Bergensbanen Skoger-parsellen, Vestfoldbanen Brakerøya (sbruene) Kambo Sandbukta 1 Rustad Hølen 1 Hølen Kambo 1 Uksabotn, Bergensbanen Larsbu-parsellen, Bergensbanen Storurdi-parsellen, Bergensbanen Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Gråskallen (inkl. Gråskallen-tunnelen) Nationaltheatret stasjon (nye spor) Såstad Haug Nykirke, Vestfoldbanen Bergsenga - Holm Askerbanen (Sandvika Asker) ,0 51,5 27,5 60,7 63,9 186,5 41,6 20,4 21,1 9,3 2,9 4,3 5,7 3,0 102,8 15,7 59,1 32,3 16,4 5,8 39,8 54,5 11,9 15,2 3,6 4,0 1,6 1,6 12,5 4,1 5,6 3,5 4,7 1,9 3,8 8,8 3,5 1,1 1,7 2,3 47,4 14,8 5,2 1,0 7,0 1,2 12,5 9,7 Bryn Lillestrøm Oslo Ø Bryn Oslo V Sandvika Bekkelaget Ljan Oslo Ø Bekkelaget Ljan Kolbotn Kolbotn Ski Billingstad Hvalstad Hvalstad Asker Sandvika Billingstad Oslo Ø Tøyen Tøyen Grefsen Asker Tuverud Brakerøya Oslo S Skøyen Tveter Vestby 1 Vestby Rustad 1 Parsell Ås stasjon 1 Ås Tveter 1 Ski Ås 1 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen Brakerøya (sbruene) Kambo Sandbukta 1 Rustad Hølen 1 Hølen Kambo 1 Gardermobanen (Lillestrøm Venger/Dønnum) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Nationaltheatret stasjon (nye spor) Såstad Haug Bergsenga Holm Askerbanen (Sandvika Asker) * Banestrekning og større linjeomlegging (omfattar alle jernbanar). / New lines and major realignments (covers all lines). 1 Offisiell opning for heile dobbeltsporstrekninga Ski Sandbukta var 3. desember 1996, totalt 33,0 km. / Official opening date of the entire Ski Sandbukta double-track section (33.0 km) was

46 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures Banestrekning / Line Nedlegging av persontrafikk / Closed to passenger traffic Skotterud Vestmarka Holmestrand Hildestad og Hof Hvittingfoss (privatbane) Lier Svangstrand (privatbane) Hønefoss Randsfjord1 Hen Sperillen Jaren Røykenvik Egersund P Egersund G Ganddal Ålgård Vikersund Krøderen Thamshavn Løkken (privatbane) Reinsvoll Skreia Nesttun Garnes Tunestveit Bergen Nesttun Skoppum Horten Eikonrød Skien G Eidanger Brevik Hønefoss Randsfjord Rjukan Mæl (privatbane) Grong Granvin Eina Fagernes Rødberg Neslandsvatn Kragerø Oslo V Skøyen Notodden Tinnoset Nedlegging av godstrafikk / Closed to freight traffic Myrdal Flåm Asker Spikkestad Nedlagd dato / Closure date Banestrekning / Line Nedlegging av all ordinær trafikk / Closed to all normal traffic Selsbakk gamle stasjon (linjeomlegging) Minde Bergen gamle stasjon (linjeomlegging) Nesttun Os (privatbane) Lier Svangstrand (privatbane) Holmestrand Vittingfoss (privatbane) Tønsberg Eidsfoss (privatbane) Lillesand Flaksvand (privatbane) Ågifjellet Sjønstå (privatbane) 2 Hen ca. km 132,4 Sperillen Jaren Røykenvik Sørumsand Bjørkelangen Skulerud Buåa Vestmarka Rise Grimstad Grovane Beihølen Byglandsfjord Askim Solbergfoss (bruksbane) Skotterud Buåa Nelaug Simonstad Treungen 3 Finneid Lomi (privatbane) Spikkestad km 38,2 Brakerøya Thamshavn Orkanger Løkken (privatbane) Km 119,5 Krøderen Minde Midttun Km 140,15 Randsfjord Havnebanen i Oslo Vikersund km 119,5 (Krøderbanen) Foss Eigeland Ålgård Reinsvoll Skreia Palmafoss Granvin Dokka Bjørgo Fagernes Rollag Rødberg Neslandsvatn Sannidal Kragerø 4 Oslo V Filipstad Sira Flekkefjord Rjukan Mæl (privatbane) Notodden Tinnoset 4 Nedlagd dato / Closure date Strekningar i kursiv er ikkje rivne. / Lines listed in italics have not been lifted. 1 Persontrafikken blei seinare teken opp att frå og blei endeleg nedlagd frå / Passenger services subsequently resumed from and finally ceased on Sporet blei behalde som eit sidespor fram til nedlegginga av Sulitjelmabanen Finneid Lomi i / Track retained as a siding until closure of Sulitjelmabanen (Finneid Lomi) in Delar av sporet er i bruk som sidespor for vognlaster. / Parts of track remain in use as freight sidings. 4 Delar av strekninga har godstrafikk. / Parts of the line still carry freight traffic. 46

47 Økonomi / Finance Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments Regnskapsførte utgifter til drift, vedlikehald og investering * / Accounted expenditure on operations, maintenance and investments * (mill. kroner løpande prisar) / (NOK million original prices) Drift / Operations 2 291, , , , , , ,2 Vedlikehald / Maintenance 827,1 853, , , , , ,7 Sum drift og vedlikehald 1 / Total operations and maintenance , , , , , , ,9 Drift og vedlikehald GMB 2 / Operations and maintenance, airport line 2 93,8 99,4 85,7 68,1 68,1 80,4 67,2 Investeringar 3 / Investments , , , , , , ,8 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 4 547, , , , , , ,9 (mill. kroner faste 2006-prisar) / (NOK million 2006 prices) Drift / Operations 2 806, , , , , , ,2 Vedlikehald / Maintenance 1 012, , , , , , ,7 Drift og vedlikehald 1 / Operations and maintenance , , , , , , ,9 Drift og vedlikehald GMB 2 / Operations and maintenance, airport line 2 107,2 110,6 93,0 72,1 70,8 82,0 67,2 Investeringar 3 / Investments , , , , , , ,8 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 5 407, , , , , , ,9 * Stortinget vedtok at det frå og med 2005 skulle innførast meirverdiavgift med full sats på jernbaneinfrastrukturen. / The Norwegian Parliament decided to introduce full-rate VAT on railway infrastructure with effect from Kapittel og postar i statsrekneskapen / Section and item number in State Account 1 Kap. 1350, post 23 / Section 1350, item 23 2 Kap. 1350, post 25 Gardermobanen (GMB) / Section 1350, item 25 Airport line 3 Kap. 1350, post 30 / Section 1350, item 30 47

48 Investeringar / Investments Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2007 (%) / Investments by project type in 2007 (%) Diverse tiltak / Miscellaneous projects 1,3% Stasjonar og knutepunkt / Stations and interchanges 6,2% Kapasitetsaukande tiltak / Capacity enhancements 1,0% Tryggleik / Safety 6,9% Detaljplanlegging, grunnerverv o.a. / Detailed planning, land acquisition, etc. 2,8% Nyanlegg / New infrastructure 81,8% Sum investeringar: / Sum investments: mill kr Investeringar i nyanlegg i 2007, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2007 (%) Sum nyanlegg: / Sum new infrastructure: mill kr Andre nyanlegg / Other new infrastructure 5,6% Ski stasjon / Ski station 3,3% Fjernstyring, - / Centralised Traffic Control, - 7,9% Fjernstyring, Grong - / Centralised Traffic Control, Grong - 2,6% GSM-R 11,8% Ganddal godsterminal / Ganddal goodsterminal 8,2% Sandnes - 17,7% Lysaker stasjon / Lysaker station 17,5% Lysaker - Sandvika 25,4% Inntekter / Income Inntektene til Jernbaneverket i 2007, fordelt på postar (%) / Income by category in 2007 (%) Anleggsbidrag / Customer contribution 1,9% Refusjonar / Reimbursements 6,1% Betaling for bruk av GMB / Payment for use of airport line 15,3% Vidaresal av elektrisitet til togdrift / Resale of electricity for train operations 34,2% Sal av utstyr og tenester o.a. / Sale of equipment, services, etc. 38,9% Køyrevegsavgift / Track charges 3,6% Sum inntekter: / Total income: 529 mill kr 48

49 Vedlikeholdsarbeid på Ofotbanen, juli Foto: Thor Brækkan Jernbanestudenter ved Norsk Jernbaneskole. Foto: Arne Danielsen Personale / Personnel Fast tilsette i Jernbaneverket * / Number of permanent employees in Jernbaneverket * * Fast tilsette per 15. desember i året. / Number of permanent employees at 15 December. 1 Talet for 2004 er per og ekskl. BaneService, som blei skilt ut frå Jernbaneverket i januar / The 2004 figure reflects the position at 15 January 2005 and excludes BaneSevice, which was hived off from Jernbaneverket in January Nedgangen i talet på tilsette frå 2004 til 2005 kjem i hovudsak av at det blei brukt ekstraordinære tiltak for frivillig avgang på grunnlag av stortingsvedtaket om outsourcing av produksjonsverksemda. / The decline in the number of employees between 2004 and 2005 is chiefly because a one-off voluntary redundancy scheme was introduced following the decision by the Norwegian Parliament to outsource Jernbaneverket s production activities. Personalet fordelt på einingar i 2007 (%) / Personnel by unit in 2007 (%) Trafikkdivisjon / Traffic Management 26% Infrastrukturdivisjon / Infrastructure Management 64% Stabane til jernbanedirektøren / Directorate 10% Talet på fast tilsette: / Total number of permanent employees:

50 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure Organisasjonskart per Jernbanedirektør Ass. jernbanedirektør/etatscontroller Plan og utgreiing Tryggleik og kvalitet Juridisk avdeling/ Stab Marknad og kommunikasjon Organisasjon og personal Fellestenester Norsk jernbanemuseum Norsk jernbaneskole Jernbaneverket IKT Utbyggingsdivisjonen Banedivisjonen Trafikkdivisjonen Prosjekttenester Prosjekt Region aust Region vest Region nord Trafikkområde aust Trafikkområde vest Trafikkområde nord Bane Energi S. Killi Director General Deputy DG/Management Control Strategic Planning Safety and Quality Legal, Administrative, International Market and Communication Organisation and HR Shared Admin. Services Norw. Railway Museum Norw. Railway School Jernbaneverket ICT Infrastructure Construction Infrastructure Management Traffic Management Project Services Construction Projects Eastern Region Western Region Northern Region Traffic East Traffic West Traffic North Electric Power Supply S. Killi

51 Anita Brown er TXP-aspirant. Foto: Lillian Jonassen Jernbaneverket er direkte underlagt Samferdselsdepartementet. Departementet følgjer opp verksemda til Jernbaneverket gjennom faste etats møte og tertialrapportar frå Jernbaneverket. Jernbanedirektøren har ansvaret for å leie Jernbaneverket. Stabane til jernbanedirektøren har ansvaret for å utvikle overordna strategiar og følgje opp verksemdsutviklinga. Stabane til jernbanedirektøren har ògansvar for fellestenester som rekneskapstenester,lønns- og personalfunksjonar,arkivtenester og lokal husdrift for heile Jernbaneverket og Norsk Jernbaneskole. Norsk Jernbanemuseum tek vare på historisk dokumentasjon og formidling av jernbanehistoria i Noreg. Fellestenester og Norsk Jernbanemuseum er lokalisert i. Banedivisjonen har ansvaret for å koordinere all verksemd som er knytt til drift, vedlikehald og bygging av infrastruktur. Divisjonen omfattar: Stabar 3 regionale einingar med kontor i Oslo, Bergen og. Regionane står i eigaren sin stad når det gjeld drift, vedlikehald og forvalting av det offentlege jernbanenettet Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) reports directly to the Ministry of Transport and Communications. The Ministry monitors the activities of Jernbaneverket through regular departmental meetings and three-monthly reports from Jernbaneverket. The Director General is responsible for the management of Jernbaneverket. The Directorate is responsible for formulating overall strategies and monitoring the organisation s performance. The Directorate also oversees Shared Administrative Services, which provides accounting, payroll and personnel, archiving and local housekeeping services to all parts of Jernbaneverket, and the Norwegian Railway College. The Norwegian Railway Museum is in charge of historical documentation and promoting Norwegian railway history. Shared Administrative Services and The Norwegian Railway Museum are based in. The Infrastructure Management Division is responsible for coordinating all activities relating to infrastructure operations, maintenance and construction. The division comprises: Headquarters 3 regional units based in Oslo, Bergen and. The regions play the role of owner in running, maintaining and managing the national rail network. 51

52 Utbyggingsdivisjonen tek vare på byggherrerolla for utbygging av jernbanen, frå detaljplanlegging til ferdigstilt anlegg. Divisjonen omfattar: Stabar Prosjekttenester Prosjekt Trafikkdivisjonen har ansvaret for den operative trafikkstyringa og informasjonstenesta mot dei reisande. Divisjonen omfattar: Stabar 3 regionale trafikkområde med kontor i Oslo, Bergen og, som igjen har til saman 8 togleiarområde lokalisert i Oslo,,,, Bergen, Kristiansand, og Bane Energi, med ansvar for straum forsyninga The Infrastructure Construction Divisjon, which acts as developer for railway construction projects, from the detailed planning stage through to completion of the new infrastructure. The division comprises: Headquarters Project Services Construction Project The Traffic Management Division is responsible for operational traffic management and passenger information services. The division comprises: Headquarters 3 traffic regions, based in Oslo, Bergen and, which are subdivided into a total of 8 train control areas in Oslo,,,, Bergen, Kristiansand, og BaneEnergi, which supplies electricity fortrain operations. 52

53 Kjelder for jernbanestatistikk 2007 / Sources of railway statistics 2007 Tema Kjelde Nøkkeltal og historiske tal Generelle fakta (nøkkeltal) JBV, BaneData Det nordiske jernbanenettet Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) og VR (Finland) Kronologisk oversikt baneopningar/nedleggingar JBV, Banedata 2004 og NJK Lengste tunnelar, bruer, rettlinje etc. JBV, BaneData Trafikktal Persontrafikk Reiser og personkilometer NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS og Ofotbanen AS Tog JBV Reisetid Rutebok for Norge Godstrafikk Tonn og tonnkilometer CargoNet AS, MTAS, Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS Tog JBV Punktlegskap JBV Tal for uønskte hendingar Driftsulykker (samanstøyt, avsporingar, skifteulykker, planoverg.ulykker, brannar) JBV Dyrepåkjøyrsler JBV, BaneData Infrastrukturtal JBV, BaneData Økonomi- og personaltal JBV Topic Source Key figures and historical figures General information (key figures) JBV, Railway Data Nordic rail network Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) and VR (Finland) Chronological summary of line openings/closures JBV, Banedata 2004 and NJK Longest tunnels, bridges, straights, etc. JBV, Railway Data Traffic statistics Passenger traffic Passenger journeys and passenger-km NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS and Ofotbanen AS Number of trains JBV Journey times Norwegian Railway Timetable Freight traffic Freight volume and tonne-km CargoNet AS, MTAS, Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS Number of trains JBV Punctuality JBV Incident statistics Train-related accidents (collisions, derailments, shunting accidents, level-crossing accidents, fires) JBV Animal fatalities JBV, Railway Data Infrastructure statistics JBV, Railway Data Financial and personnel statistics JBV 53

54 Tidlegare utgitt jernbanestatistikk Beretning for terminene , se samling De norske jernbaner og deres Drift, St.prp. nr. 52/1881. Beretning for terminene , se De offentlige jernbaner C nr. 8. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke III. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke IV, senest nr Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke V. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VI. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VII. Beretning for terminene , , , , , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIII. Beretninger for terminene , , , , , , , , se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155 og 186. Beretninger for terminene , , og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke X; 7, 33, 141 og 177. Beretninger for terminene , , , , , , , , , , og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334 og 346. Beretninger for terminene og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke XII; 28 og 50. NSB Historisk statistikk , utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk fra 1927 til og med 1950, utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911 fra 1951 til og med 1974, utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk, trykk fra 1975 til og med 1987, utgitt av NSB Statistikk. Halvårlig jernbanestatistikk, trykk fra 1979 til og med 1991, utgitt av NSB Statistikk. NSB årsstatistikk fra 1974 til og med 1995, utgitt av NSB Statistikk. Jernbanestatistikk fra 1996 til og med 1998, utgitt av NSB Statistikk. Jernbanestatistikk fra 1999 til og med 2006, utgitt av Jernbaneverket. NSB har òg gitt ut diverse fagstatistikkar til tenestebruk etter 1960: Bane- og elektroteknisk statistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 1), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Statistikk over personale i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 2),utgitt av NSB Statistikk i perioden Fra 1984 til og med 1989 utga NSB Personalavdelingen publikasjonen Personalstatistikk. Det er også laget en historisk oversikt over personalutviklingen ved NSB for perioden , utgitt av NSB Statistikk. Statistikk over bestand og driftsytelser vedrørende rullende materiell i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 3), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Persontrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 4), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Godstrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 5), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med

55 Previous railway statistics 1 Before 2002, railway statistics were not published in English. Statistical account for the period , see collected data in De norske jernbaner og deres Drift [Norwegian Railways and their Operations], Parliamentary Bill No. 52/1881. Statistical account for the period 1879/ /84, see De offentlige jernbaner [Norwegian Public Railways], Part C, No. 8. Statistical account for the period 1884/ /1900, see Official Statistics of Norway, Series III. Statistical account for the period 1900/ /05, see Official Statistics of Norway, Series IV, up to No Statistical account for the period 1905/ /12, see Official Statistics of Norway, Series V. Statistical account for the period 1912/ /19, see Official Statistics of Norway, Series VI. Statistical account for the period 1919/ /25, see Official Statistics of Norway, Series VII. Statistical account for the periods 1925/ /27, 1927/28, 1928/29, 1929/30, 1930/31, see Official Statistics of Norway, Series VIII. Statistical accounts for the periods 1931/32, 1932/33, 1933/34, 1934/35, 1935/36, 1936/37, 1937/38, 1938/39, see Official Statistics of Norway, Series IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155, 186. Statistical accounts for the periods 1939/40, 1940/41, 1941/ /45, 1945/46, see Official Statistics of Norway, Series X; 7, 33, 141, 177. Statistical accounts for the periods 1946/47, 1947/48, 1948/49, 1949/50, 1950/51, 1951/52, 1952/53, 1953/54, 1954/55, 1955/56, 1956/57, 1957/58, see Official Statistics of Norway, Series XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334, 346. Statistical accounts for the periods 1958/59, 1959/60, see Official Statistics of Norway, Series XII; 28, 50. NSB historical statistics , published by NSB statistics department. Monthly railway statistics from 1927 to 1950, published by NSB statistics department. Monthly railway statistics, Bulletin 911, from 1951 to 1974, published by NSB statistics department. Monthly railway statistics, Bulletin 911.2, from 1975 to 1987, published by NSB statistics department. Semi-annual railway statistics, Bulletin 911.1, from 1979 to 1991, published by NSB statistics department. NSB annual statistics from 1974 to 1995, published by NSB statistics department. Railway statistics from 1996 to 1998, published by NSB statistics department. Railway statistics from 1999 to 2006, published by Jernbaneverket. NSB also published a variety of technical statistics for internal use from 1960 onward: Civil and electrical engineering statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 1), published by NSB statistics department from 1961 to Personnel statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 2), published by NSB statistics department from 1961 to From 1984 to 1989, NSB personnel department published Personalstatistikk [Personnel Statistics]. A historical review of personnel trends at NSB between 1961 and 1981 was also published by NSB statistics department. Statistics on the rolling-stock fleet and its operational performance in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 3), published by NSB statistics department from 1961 to Passenger traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 4), published by NSB statistics department from 1961 to Freight traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 5), published by NSB statistics department from 1961 to

56 Kontakt oss / Contact details Jernbaneverket har einingar fleire stader i landet. Dersom du vil ha meir informasjon, kan du gå inn på heimesida vår, eller ringje det landsdekkjande sentralbordet vårt: Telefon: Fra utlandet (+47) Jernbaneverket has offices and operating bases in various locations across Norway. For more information, please visit our website at or call our nationwide switchboard: From abroad (+47) Postadresse: Jernbaneverket Postboks HAMAR Utgitt av: Jernbaneverket, Etatscontroller, Oslo, juni 2008 Kontaktperson: Arild Strøm, tlf , e-post: [email protected] Layout og design: Geelmuyden.Kiese Foto på forsida: Øystein Grue Engelsk omsetjing: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations Our postal address: Jernbaneverket Postboks HAMAR, Norway Published by Jernbaneverket, Oslo, June 2008 Co-ordinator: Arild Strøm, tel , [email protected] Layout and design: Geelmuyden.Kiese Cover photos: Øystein Grue English translation: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations 56

57 57