Jernbanestatistikk 2008

Transkript

1 1 Jernbanestatistikk 2008

2 Innhald / Contents Forord / Preface 3 Samanstilling av nøkkeltal 2008 / Summary key figures Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network 5 Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures 5 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet *) / Key figures for Norway s public rail network *) 6 Trafikk / Traffic Togmengd/togtettleik (person- og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day 7 Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area 9 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h 10 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour 11 Persontrafikk / Passenger traffic 12 Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) 12 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) 13 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area 13 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities 14 Avstandstabell langs jernbane (km) / Distance by rail (km) 14 Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) / Fastest train on route (hh:mm) 14 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) 15 Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar / Journey time in hours 15 Godstrafikk / Freight traffic 16 Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) 16 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) 17 Punktlegheit / Punctuality 18 Punktlegheit i togtrafikken Langdistansetog / Long-distance 18 Utvikling i punktlegheit (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) 20 Uønskede hendingar / Incidents 21 Driftsulykker / Accidents 21 Samanstilling av ulykker 2008 / Accidents in Driftsulykker ved togframføring / Train-related accidents Dyrepåkjørsler / Animal fatalities 22 Dyrepåkjørsler etter art i 2008 / Animal fatalities by species Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km 23 Infrastruktur / Infrastructure 24 Underbygning / Trackbed and structures 25 Horisontalkurvatur / Horizontal alignment 25 Lengste rettstrekningar / Longest straight sections 25 Stigning/fall / Gradients 26 Lengste tunnelar / Longest tunnels 27 Lengste bruer / Longest bridges 28 Overbygning / Permanent way 29 Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar / Purchases of sleepers, rails and crossings Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers 29 Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails 29 Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches 29 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed 30 Skjeneprofil / Rail profile 31 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) 32 Planovergangar / Level crossings 33 Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development 33 Planovergangar per banestrekning i 2008 / 33 Number of level crossings Straumforsyning / Electrification 34 Elektrifiserte banar / Electrified lines 34 Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system 35 Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary system 36 Signal / Signalling 37 Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control 37 Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control 38 Sikringsanlegg / Interlockings 39 Sikringsanlegg type / Interlockings type 39 Sikringsanlegg alder / Interlockings age 39 ATC / Automatic train control 40 Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 41 GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail 42 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail 43 Banestrekningar / Railway lines 44 Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar / Chronological summary of new line openings 44 Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opening/extension of double-track sections 45 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures 46 Økonomi / Finance 47 Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments 47 Investeringar / Investments 48 Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2008 (%) / Investments by project type in 2008 (%) 48 Investeringar i nyanlegg i 2008, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2008 (%) 48 Inntekter / Income 48 Inntektene til Jernbaneverket i 2008, fordelt på postar (%) / Income by category in 2008 (%) 48 Personale / Personnel 49 Fast tilsette i Jernbaneverket / Number of permanent employees in Jernbaneverket Personalet fordelt på einingar i 2008 (%) / Personnel by unit in 2008 (%) 49 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure 50 Kjelder for jernbanestatistikk 2008 / Sources of railway statistics Tidlegare utgitt jernbanestatistikk 54 Previous railway statistics 55 Kontakt oss / Contact details 56 2

3 Forord / Preface Jernbanedirektør Elisabeth Enger Jernbanestatistikk vart gitt ut første gongen i Beretning for terminene og samla i De norske jernbaner og deres Drift , og kan reknast som offisiell norsk statistikk i jernbanesektoren. Seinare har meldingane gått over til eigne jernbanestatistikkar og årsmeldingar. Frå 1960 har NSB gitt ut jernbanestatistikkhefte kvart år, i hovudsak knytt til trafikkverksemda. I tillegg har NSB gitt ut års meldingar frå 1952 som òg inneheld statistiske data. Jernbaneverket har gitt ut årsmelding for verksemda frå Etter at jernbaneverksemda vart delt i trafikk og infrastruktur 1. desember 1996, har det vore behov for å samle statistiske data for den samla jernbaneverksemda i ein offisiell jernbanestatistikk for Noreg. Som infrastruktureigar og fordelar av sportilgang er det naturleg at Jernbaneverket utarbeider denne i form av ein årleg jernbanestatistikk som presenterer relevante fakta om infrastruktur, trafikk og hendingar i norsk jernbane. Dette statistikkheftet er den tiande utgåva i den nye rekkja av offisiell jernbanestatistikk i Noreg, og er med den nye versjonen det 155. statistikkheftet sidan starten i for det norske banenettet. Jernbanestatistikk 2008 blir presentert på heimesida til Jernbaneverket: Statistikkheftet gjeld status per The first published Norwegian railway statistics took the form of a statistical account for the years , later incorporated into a combined report covering the period These accounts can be considered as Official Statistics of Norway for the railway sector. In later years, reporting took the form of separate statistical accounts and annual reports. From 1960 onwards, NSB (Norwegian State Railways) published annual statistics booklets containing mainly traffic data. NSB also published annual reports containing some statistical information from 1952 onwards. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) has published annual reports on its activities since Since the separation of railway operations and infrastructure on 1 December 1996, there has been a need to collate statistical data for the entire rail sector into official Norwegian railway statistics. In its role as infrastructure owner and track access provider, it is natural for Jernbaneverket to publish this information in the form of an annual statistical account containing relevant data on Norwegian railway infrastructure, traffic and events. This statistics booklet is the tenth volume in the new series of official Norwegian railway statistics, and the 155th statistical account of the Norwegian rail network since records started in Jernbanestatistikk 2008 is published on the Norwegian National Rail Administrations homepage; The booklet reflects the status at 31 December Elisabeth Enger Jernbanedirektør 3

4 Samanstilling av nøkkeltal 2008 / Summary key figures 2008 Infrastruktur Sporvidde Kilometer bane Elektrifisert bane Heilsveisa spor Enkeltspor Dobbeltspor Tunnelar Bruer Planovergangar Av dette planovergang for off. veg Av dette planovergang for privat veg Infrastructure Rail gauge Length of lines Electrified lines Continous welded track Single track Double track Tunnels Bridges Level crossings Public roads Private roads mm km km 95 % km 227 km Endring i % / Trafikk Persontrafikk Reiser (1000) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Personkilometer (mill.) Av dette lokal trafikk i Noreg Av dette samtrafikk med utlandet Traffic Passenger traffic Passenger journeys (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Passenger-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic Change % 3,9 3,8 8,1 5,4 5,3 9,5 Godstrafikk Tonn (1000) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Freight traffic Tonnes transported by rail (1000) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic ,9 20,0-8,8 Tonnkilometer (mill.) Av dette lokal norsk trafikk Av dette samtrafikk med utlandet Tonnes-kilometres (million) Norwegian domestic traffic Cross-border traffic ,9 5,9-4,6 Uønskte hendingar Driftsulykker ved togframføring Døde Alvorleg skadde Dyrepåkjørsler Incidents Train-related accidents Fatalities Seriously injured Animal killed Standardteikn i tabellar / Standard symbols in tables Symbol / Symbol Tal kan ikkje nyttast / Not applicable. Oppgåve manglar / Figures not available.. Null / Zero - Mindre enn 0,5 i den brukte eininga / Less than 0.5 of the relevant unit 0 4

5 Det nordiske jernbanenettet / The Nordic Railway Network Det nordiske jernbanenettet The Nordic Railway Network SVERIGE SWEDEN FINLAND NORGE NORWAY NOREG Helsinki Oslo DANMARK DENMARK København PAF Kilde: ESRI Nøkkeltal infrastruktur i dei nordiske landa / Nordic railways key figures Befolknings- Mengd gods Tonnkm tettleik Togreiser Personkm jernbane jernbane Areal Befolkning (personer/km 2 ) / Km (mill.) / jernbane (mill. tonn) / (mill.) / (1000 km 2 ) / (mill.)* / Population bane / Passenger (mill.) / Freight Freight Land / Area Population density Length journeys Passenger-km volume tonne-km Country (1000 km 2 ) (million)* (people/km 2 ) of lines (million) (million) (million tonnes) (million) Noreg / Norway ,74 14, , , Sverige / Sweden 450 9,18 20, , , Danmark / Denmark 43 5,48 127, ) 174,9 2) ) 6,8 2) ) Finland / Finland 339 5,30 15, ) 69, , * Tal per / Figure per Ekskl. Svalbard og Jan Mayen. / Excludes Svalbard and Jan Mayen Island. 2 Tal for / Figure for

6 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet / Key figures for Norway s public rail network Km Km dob- Planbane beltspor / overgangar / hovudspor / Double Bruer / Tunnelar / Level Stasjonar / Strekning / Line Route-km track km Bridges Tunnels crossings Stations * Nordlandsbanen ( - ) x Sørlandsbanen ( - ) x Dovrebanen (Eidsvoll - ) * banen ( - ) x sbanen (Hønefoss - ) x Østfoldbanen, v.linje (Oslo S - Kornsjø gr.) x Vestfoldbanen ( - Eidanger) x Gjøvikbanen (Oslo S Gjøvik) x Kongsvingerbanen (Lillestrøm - Charlottenberg gr.) * Raumabanen (Dombås - ) * Solørbanen (Kongsvinger - Elverum) x Hovedbanen (Oslo S - Eidsvoll) * Meråkerbanen ( - Storlien) x Gardermobanen (Etterstad - Eidsvoll) x Østfoldbanen, ø.linje ( - Rakkestad) 1) x Randsfjordbanen (Hokksund - Hønefoss) x Bratsbergbanen (Eidanger - Nordagutu) x Ofotbanen ( - gr.) x banen (Oslo S - ) x Arendalsbanen (Nelaug - Arendal) x Roa - Hønefossbanen x Flåmsbana (Myrdal - Flåm) x Askerbanen (Sandvika - Asker) x Spikkestadbanen (Asker - Spikkestad) x Tinnosbanen ( - Notodden) 2) x Brevikbanen (Eidanger Brevik) * Stavne - Leangenbanen x Alnabru - Loenga x Alnabanen (Alnabru - Grefsen) x Skøyen - Filipstad x Dalane - Suldal Sum, banar med regulær trafikk/ Total, lines with regular traffic Sidebanar uten regulær trafikk/ Branch lines without regular traffic Totalt / Total x: Elektrifisert jernbanestrekning. / Electrified lines. *: Ikkje elektrifisert jernbanestrekning. / Non-electrified lines. 1) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg på Østfoldbanen ø.l. ligg under Sidebanar utan regulær trafikk / The stretch Rakkestad - Sarpsborg of the Østfoldbanen ø.l. line is included in Branch lines without regular traffic. 2) Strekningen Notodden - Tinnoset på Tinnosbanen ligg under Sidebanar utan regulær trafikk / The stretch Notodden - Tinnoset of the Tinnosbanen line is included in Branch lines without regular traffic. 6

7 Trafikk 2008 / Traffic 2008 Strekningar med og utan regulær trafikk / Lines with and without regular traffic Regulær trafikk / Regular traffic Utan regulær trafikk / No regular traffic Ingen data / No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Egersund Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal en Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Kongsvinger Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg København Kristiansand 7

8 Togmengde/togtettleik (person- og godstog) - tog per døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of trains per day > Togmengd/togtettleik 51 - (person- 100 og godstog) tog per døgn / Train density (passenger and freight traffic) number of trains per day Togmengde/togtettleik < = 10 (person- og godstog) - tog per døgn TOGDGN Ingen / Train data density / No (passenger data and freight) Trafikk 2008 Number / Traffic of trains 2008 per day > 200 Togmengd / togtettleik (person- og godstog) -tog per 101 døgn / Train 51 density (passenger and freight traffic) Togtetthet = antall - number tog (person of 50trains og godstog) per day pr. døgn / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of < > trains = per day > Ingen data / / No No data <= 10 <= 10 Ingen data / No data Ikke data / No data Mo Mo i Rana Rana Grong Grong Storlien Storlien GrongSundsvall Majavatn 8 Egersund Palmafoss Dombås Dombås Koppang Koppang Storlien Storlien Sundsvall Lillehammer Lillehammer Sundsvall Dokka Dokka Elverum Elverum Flåm Flåm Gjøvik Gjøvik Gol Gol Dombås Palmafoss Palmafoss Myrdal Myrdal Eina Eina Eidsvoll Eidsvoll Koppang Hen Hen Roa Roa Kongsvinger Kongsvinger Hønefoss Hønefoss Årnes Årnes Rollag Rollag Dombås Oslo Oslo S Charlottenberg Charlottenberg Lillehammer Lillestrøm Lillestrøm Tinnoset Tinnoset Asker Asker Dokka Arvika Arvika Dombås Elverum Flåm Gjøvik Koppang Karlstad Karlstad Notodden Notodden Gol Mysen Mysen Nordagutu Nordagutu Myrdal Koppang Eina Moss Moss Palmafoss Sarpsborg Sarpsborg en en Eidanger Eidanger Lillehammer Eidsvoll Fredrikstad Fredrikstad Halden Halden Hen Roa Dokka Kongsvinger Brevik Elverum Kornsjø Flåm Neslandsvatn Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Larvik Lillehammer Gjøvik Gol Sannidal Sannidal Hønefoss Dokka Årnes Rollag Oslo S Palmafoss Myrdal Simonstad Simonstad Elverum Eina Gøteborg Gøteborg Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillestrøm Egersund Egersund Gol Tinnoset Nelaug Nelaug Asker København København Arvika Eidsvoll Myrdal Eina Karlstad Arendal Arendal Hen Roa Notodden Mysen Kongsvinger Nordagutu Moss Kristiansand Kristiansand Eidsvoll Hen Hønefoss Roa Kongsvinger Årnes Rollag Oslo S Sarpsborg Charlottenberg Hønefoss en Eidanger Fredrikstad Lillestrøm Halden Tinnoset Årnes Asker Arvika Rollag Oslo S Neslandsvatn Brevik Charlottenberg Kornsjø Lillestrøm Larvik Karlstad Sannidal Tinnoset Notodden Asker Arvika Mysen Simonstad Nordagutu Moss Karlstad Gøteborg Egersund Notodden Nelaug Mysen Sarpsborg København Nordagutu Arendalen Moss Eidanger Fredrikstad Halden Sarpsborg Neslandsvatn Brevik Kornsjø enkristiansand Eidanger Larvik Fredrikstad Halden Sannidal Hokksund Spikkestad Horten Neslandsvatn Simonstad Brevik Larvik Egersund Sannidal Nelaug Simonstad Arendal Nelaug Arendal Kristiansand Kristiansand Hokksund Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Spikkestad Horten Kornsjø Grong Gøteborg København Grong Storlien Sundsvall Gøteborg København

9 Rygge stasjon med leskur og plattform. Foto: Njål Svingheim Type 92 på stasjon. Foto: Arvid Bårdstu Ofotbanen passerer stasjon. Foto: Njål Svingheim Tog totalt per døgn i osloområdet / Total number of trains per day in Greater Oslo area Grefsen Roa 9 Grorud GMB Oslo S 177 Asker 417 Skøyen 587 GMB 386 Lillestrøm 104 Eidsvoll Kongsvinger Spikkestad Moss 35 Mysen 9

10 Kapasitetsutnytting % over døgnet / % of capacity used over 24h Kapasitetsutnytting % over døgnet Kapasitetsutnytting % over døgnet % of capacity DUKAT used over 24h % of capacity DUKAT used over 24h Kapasitetsutnytting > 100 % over døgnet / % DUKAT of capacity used over 24h 71 > > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn 1-40 / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of 0trains per day 0 > Ingen 1-40 data // No data 0 Ingen data / No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong 10 Dombås Storlien Grong Sundsvall Dombås Sundsvall Koppang Lillehammer Lillehammer Dokka Elverum Dokka Elverum Flåm Gjøvik Flåm Gjøvik Dombås Gol Gol Palmafoss Myrdal Lillehammer Eina Dokka Palmafoss Myrdal Koppang Elverum Eina Flåm Eidsvoll Gjøvik Eidsvoll Hen Gol Roa Hen Roa Kongsvinger Palmafoss Myrdal Eina Hønefoss Hønefoss Kongsvinger Lillehammer Årnes Årnes Eidsvoll Rollag Oslo S Dokka Charlottenberg Rollag Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Elverum Hen Roa Lillestrøm Flåm Kongsvinger 100 %. Tinnoset Gjøvik Asker Arvika Tinnoset Asker Gol Arvika Hønefoss Karlstad Karlstad Årnes Palmafoss Myrdal Notodden Rollag Eina Mysen Oslo S Notodden Charlottenberg Mysen Nordagutu Moss Lillestrøm Nordagutu Moss Tinnoset Eidsvoll Asker Arvika Hen Roa Sarpsborg Karlstad Sarpsborg en Eidanger Kongsvinger NotoddenFredrikstad Halden Mysen en Eidanger Fredrikstad Halden Hønefoss Brevik Nordagutu Kornsjø Moss Neslandsvatn Larvik Årnes Neslandsvatn Brevik Kornsjø Rollag Oslo S Larvik Charlottenberg Sannidal Lillestrøm Sarpsborg Sannidal en Eidanger Simonstad Tinnoset Asker Fredrikstad Gøteborg Arvika Simonstad Halden Gøteborg Egersund Nelaug Karlstad Neslandsvatn Egersund Brevik Kornsjø Mysen Larvik København Nelaug Notodden København Arendal Sannidal Nordagutu Arendal Moss Simonstad Gøteborg Egersund Kristiansand Sarpsborg Nelaug Kristiansand en Eidanger Halden København Fredrikstad Arendal Neslandsvatn Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Kristiansand Simonstad Gøteborg Egersund Nelaug København Arendal Kristiansand Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Horten Storlien Sundsvall Hokksund Koppang Spikkestad Horten Storlien Dombås Hokksund Spikkestad Horten Storlien Sundsvall Koppang 100 % KAPASITETSUTNYTTING 100 % kapasitetsutnytting er eit uttrykk for det maksimale talet tog som kan førast fram ved maksimal framføringsfart. Ved å akseptere ein redusert framføringsfart eller ei auka framføringstid, vil ein normalt kunne føre fram fleire tog. Dette vil da gi ei utnytting på over 100% CAPACITY UTILISATION 100% capacity utilisation indicates the maximum number of trains which can be run at maximum operational speed. By accepting a reduced operational speed or increased journey time, it is normally possible to run an increased number of trains. This will then give a utilisation in excess of 100%.

11 Kapasitetsutnytting % i makstimen / % of capacity used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimenkapasitetsutnytting % i makstimen % of capacity TUKAT used in peak hour % of capacity TUKAT used in peak hour Kapasitetsutnytting % i makstimen / > 100 > 100 % TUKAT of capacity used in peak hour > Togtetthet = antall tog (person og godstog) pr. døgn / Train density TOGDGN 41 (passenger - 55 and freight) Number of 0trains per day 0 > Ingen data // No data Ingen data / No data Ingen data / No data <= 10 Ikke data / No data Grong Grong Grong Storlien Grong Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Dombås Koppang Koppang Koppang Egersund Egersund Lillehammer Dokka Dokka Elverum Flåm Dombås Gjøvik Flåm Gol Lillehammer Gol Dokka Palmafoss Myrdal Eina Elverum Flåm Palmafoss Myrdal KoppangGjøvik Gol Eidsvoll Palmafoss Myrdal Hen Roa Eina Kongsvinger Palmafoss Flåm Myrdal Egersund Hønefoss Eidsvoll Hønefoss Lillehammer Årnes Årnes Rollag Hen Roa Dokka Oslo S Charlottenberg Rollag Kongsvinger Oslo S Lillestrøm Elverum Lillestrøm Gjøvik Tinnoset Asker Hønefoss Gol Arvika Årnes Tinnoset Asker Rollag Oslo S Karlstad Charlottenberg Eina Notodden Mysen Lillestrøm Tinnoset Asker Notodden Mysen Nordagutu Moss Nordagutu Arvika Moss Eidsvoll Karlstad Hen Roa Sarpsborg Notodden Mysen Sarpsborg en Eidanger Kongsvinger Nordagutu Fredrikstad Halden en Eidanger Moss Fredrikstad Halden Hønefoss Neslandsvatn Brevik Årnes Kornsjø Rollag Larvik Oslo S Charlottenberg Sarpsborg Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal enlillestrøm Eidanger Fredrikstad Halden Sannidal Asker Simonstad Tinnoset Gøteborg Arvika Neslandsvatn Brevik Simonstad Kornsjø Larvik Karlstad Nelaug Egersund SannidalMysen København Nelaug Notodden Nordagutu Arendal Simonstad Moss Arendal Gøteborg Nelaug Sarpsborg København Kristiansand Kristiansand en Eidanger Arendal Fredrikstad Halden Simonstad Neslandsvatn Nelaug Arendal Hokksund Hokksund Brevik Kristiansand Larvik Sannidal Spikkestad Horten Spikkestad Horten Hokksund Spikkestad Horten Kornsjø Gøteborg København Hokksund Hen Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Lillehammer Eidsvoll Elverum Kornsjø Kongsvinger Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg København 11 Kristiansand

12 Persontrafikk / Passenger traffic Reiser med tog (1000) / Passenger journeys (1000) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (1000 reiser / 1000 passengers) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: Av dette/including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Others 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS, og SJ AB / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS and SJ AB 12

13 Personkilometer (mill.) / Passenger-kilometres (mill.) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Annan lokal trafikk i Noreg / Other domestic traffic Flytoget AS / Flytoget AS (Airport Express) NSB AS, lokal trafikk i Noreg / NSB AS, Norwegian domestic traffic (millionar personkilometer / million passenger kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Andre / Others 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic *) Av dette / Including: NSB AS Linx AB Andre / Otherss 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS, og SJ AB / Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS, Ofotbanen Drift AS and SJ AB *) Personkilometer, berekna strekning i Noreg / Total passenger-km for Norwegian part of route 1) Oppgåver frå Ofotbanen AS manglar for 2006 / Information from Ofotbanen AS is not available for 2006 Persontog totalt per døgn i osloområdet / Total number of passenger trains per day in Greater Oslo area Grefsen 59 0 Grorud Roa GMB Oslo S 148 Asker 374 Skøyen 535 GMB 381 Lillestrøm 76 Eidsvoll Kongsvinger 13 Spikkestad Moss 34 Mysen

14 Reisetid og reiseavstand mellom større byar / Journey time and travelling distance between major cities Avstandstabell langs jernbane (km)* / Distance by rail (km)* Gjøvik Halden Hønefoss Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Oslo en Kjelde: JBV, Rutekontoret / Source: JBV, Rutekontoret *) Avstandstabellen er justert i samsvar med hovudstrekningane til persontoga / Distance by rail is adjusted in accordance with lines for passenger trains Raskaste persontog på strekninga (tt:mm) 1) / Fastest train on route (hh:mm) 1) Gjøvik Halden Hønefoss Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Oslo en Gjøvik Halden Hønefoss Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Oslo en 25:25 5:55 9:02 8:35 8:19 5:05 6:39 8:51 11:06 9:02 22:06 6:28 12:32 8:27 14:50 16:55 13:27 12:14 17:55 19:37 19:10 15:40 20:06 19:16 20:00 23:18 14:56 2:44 17:03 12:15 20:37 26:47 07:41 9:35 15:52 2:43 2:33 2:06 0:48 0:31 1:58 3:48 2:50 14:49 0:35 5:38 1:54 07:16 9:52 7:25 6:15 Gjøvik 3:56 3:34 3:47 3:27 3:42 6:44 4:18 16:31 1:53 7:47 4:51 10:11 11:27 8:57 7:43 Halden 3:27 3:35 3:15 3:12 6:34 3:58 16:04 1:43 7:04 4:39 10:02 11:07 8:38 7:30 3:13 3:01 2:27 6:26 0:41 12:34 1:13 3:19 4:16 09:55 7:37 5:06 3:53 Hønefoss 1:21 3:35 5:40 3:56 16:34 1:25 6:45 3:26 09:58 11:26 8:21 7:08 2:43 3:13 3:49 15:57 1:17 6:32 1:22 06:40 10:53 8:25 7:09 Kongsvinger 7:22 3:11 15:36 1:09 6:12 4:14 09:50 10:28 7:51 6:48 Kristiansand 7:22 20:08 4:25 9:59 3:22 03:00 14:46 12:15 11:00 Lillehammer 11:50 1:56 4:12 5:05 10:47 6:53 4:23 3:10 13:57 9:05 17:31 23:37 4:20 6:19 11:52 Oslo 4:52 2:42 08:00 9:00 6:36 5:22 7:47 13:30 4:41 2:22 7:47 en 07:02 12:38 10:05 08:52 18:34 15:25 14:12 1:52 6:44 4:02 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 1) Ved skifte av tog reknast ei omstigingstid på 10 minutt i Oslo S, og 5 minutt for andre stasjonar / For change of trains, the stipulated transfer time is 10 minutes at Oslo S, and 5 minutes at other stations. 14

15 Gjennomsnittsfart på det raskaste persontoget på strekninga, avstand rekna langs veg (km/t) / Average speed of fastest passenger train on each route based on road distance (km/h) Gjøvik Halden Hønefoss Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Oslo en Gjøvik Halden Hønefoss Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Oslo en V > 80 km/h 70 km/h < V < 80 km/h 60 km/h < V < 70 km/h V < 60 km/h Tabellen viser kva gjennomsnittsfart ein må ha med bil/buss for at bil/buss skal vere raskare enn toget mellom ein del større stasjonar. Det seier noko om konkurransekrafta til jernbanen mellom utvalde stasjonar samanlikna med bil/buss. The table shows the average speed required for a car or bus to travel faster than the train between various major stations. This shows how compe titive rail is in relation to road transport between certain stations. Utvikling i reisetid persontog / Passenger train journey times Reisetid i timar for det raskaste toget på hovudstrekningar/ Journey time in hours Strekning / Linew Oslo 6:40 6:35 6:35 6:36 6:32 6:28 6:28 6:28 6:28 Oslo Kr.sand 4:30 4:42 4:24 4:31 4:37 4:26 4:26 4:25 4:25 Kr.sand 3:12 3:12 2:45 2:43 2:45 2:55 2:55 2:55 3:00 Oslo en 2:50 2:55 2:49 2:33 2:42 2:33 2:30 2:42 2:42 Oslo Halden 1:54 1:57 1:56 1:46 1:39 1:40 1:40 1:43 1:43 Oslo Lillehammer 2:23 2:08 2:09 2:22 2:02 1:57 1:57 1:57 1:56 Oslo Tr.heim 6:57 6:35 6:35 6:50 6:15 6:32 6:32 6:37 6:36 Tr.heim - 11:35 11:15 10:55 10:00 10:00 9:35 9:35 9:45 9:45 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable 15

16 Godstrafikk / Freight traffic Togtransport i tonn (1000) / Tonnes transported by rail (1000) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (1000 tonn / 1000 tonnes) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other 1) Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other 1) Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS 1) Oppgåver frå Green Cargo AB og Hector Rail AB mangler for 2007 / Information from Green Cargo AB and Hector Rail AB is not available for

17 Tonnkilometer (mill.) / Tonne-kilometres (mill.) Malmtrafikk på Ofotbanen / Iron-ore traffic on the Ofotline Samtrafikk med utlandet, ekskl. malmtrafikk på Ofotbanen / Cross-border traffic, exclude iron-ore traffic on the Ofotline Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic (millionar tonnkilometer / million tonne-kilometres) Lokal trafikk i Noreg / Domestic traffic Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Andre / Other Samtrafikk med utlandet / Cross-border traffic * ) Av dette / Including: NSB AS CargoNet AS Malmtrafikk AS Andre / Other Totalt / Total Kjelde: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB og Ofotbanen AS / Source: NSB AS, CargoNet AS, MTAS (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB and Ofotbanen AS *) Tonnkilometer, berekna strekning i Noreg /T otal tonne-km for Norwegian part of route Raskaste godstog på hovudstrekningar (tt:mm) / Fastest freight train on main routes (hh:mm) Kristiansand Oslo 28:51 7:10 12:40 24:51 7:22 17:45 16:49 16:15 22:21 26:30 03:55 19:21 29:40 11:21 16:30 4:10 19:25 0:60 7:20 10:30 10:10 Kristiansand 22:35 5:08 3:10 14:53 14:20 15:26 25:45 8:26 12:35 Oslo 8:23 7:47 6:34 18:05 17:30 05:00 Kjelde: Tenesteruteboka / Source: Railway Timetable For trafikk som ikkje passerar terminal (i Alnabru) reknast ei korrespondansetid på 2 timar / For traffic stopping at the terminal, the stipulated connection time is 2 hours. 17

18 Punktlegheit / Punctuality Punktlegheit i togtrafikken 2008 Punktlegheit i toggangen blir oppgitt som prosentdel av tog til endestasjonen. For mellomdistansetog, flytoget og lokaltog er det brukt 3 minutt margin, for alle andre tog 5 minutt margin. Train punctuality 2008 The punctuality of train services is indicated as the percentage of trains arriving at their destination on time. For regional, airport and suburban services, a margin of 3 minutes is allowed; for all other trains, the margin is 5 minutes. Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 Langdistansetog / Long-distance Dovrebanen Nordlandsbanen Raumabanen banen sbanen Sørlandsbanen Gj.snitt langdistanse / Average Long-distance Mellomdistansetog / Regional Østfoldbanen Vestfoldbanen Dovrebanen Gj.snitt mellomdistanse / Average Regional. Ekskl. Gjøvikbanen Utanlandstog / International trains Over Kornsjø Over Charlottenberg Over Storlien Ofotbanen Gj.snitt utanlandstog / Average intern. trains GJØVIKBANEN Flytog/ Airport Express Flytog ved innkomst til. / Airport Express services arriving. 18

19 Persontog framhald frå side 18 / Passenger trains contd. from page 18 Gj.snitt / Gj.snitt / Persontog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average passenger traffic Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 Lokaltog i osloområdet (rushtid) / Suburban in Greater Oslo (rush hour) Hovedbanen banen Østfoldbanen Gj.snitt osloområdet / Average Greater Oslo Andre lokaltog / Other Suburban Jærbanen Arna ebanen Trønderbanen Persontog / Passenger trains Til Oslo S / Arriving Oslo Central Fra Oslo S / Departing Oslo Central Gj.snitt / Gj.snitt / Godstog / Mål / average Jan / Feb / Mar / Apr / Mai / Jun / Jul / Aug / Sep / Okt / Nov / Des / average Freight Target 2007 Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec 2008 CargoNet AS sbanen Sørlandsbanen Dovrebanen Nordlandsbanen Østfoldbanen Kongsvingerbanen Raumabanen Ofotbanen Gjennomsnitt / Average Malmtrafikk AS Ofotbanen

20 Flåm stasjon med cruisepassasjerer. Foto: Njål Svingheim Ganddal. Foto: Øystein Grue Oslo Sentralstasjon. Foto: Øystein Grue Utvikling i punktlegheit (% i rute ved endestasjon) / Punctuality trends (% of trains on time at terminus) Gjøvikbanen Flytog / Airport-Express Combixpress / Freight Nærtrafikk Oslo 1) 2) / Oslo Suburban1) 2) Mellomdistanse 1) / Regional 1) Langdistanse / Long-distance Langdistanse / Mellomdistanse / Nærtrafikk Oslo 1, 2 / Combixpress / Flytog / Long-distance Regional Oslo Suburban 1, 2 Freight Airport Express Gjøvikbanen ) Ekskl. Gjøvikbanen f.o.m 2008 / Exclusive Gjøvikbanen from ) Nærtrafikk for rushtidstog i osloområdet / Rush-hour suburban services in the Greater Oslo area 20

21 Uønskede hendingar / Incidents Driftsulykker / Accidents Samanstilling av ulykker 2008 / Accidents in 2008 Type ulykke / Hendingar / Døde / Alvorlig skadde 1 / Type of accident Incidents Fatalities Serious injuries 1 Sammenstøyt / Collisions Togframføring / Train operations 0 fting / Shunting 0 Avsporingar / Derailments Togframføring / Train operations 2 fting / Shunting 0 Planovergangsulykker 2 / Level-crossing accidents Sikra med bom, lys og lyd / Crossings with barriers, lights and klaxons 0 - Sikra med grind / Crossings with gates 0 - Andre planovergangsulykker 3 / Other level-crossing accidents Brannar i rullande materiell / Rolling-stock fires Andre ulykker 4 / Other accidents Totalt / Total Alvorleg skadd er definert som person som er arbeidsufør i meir enn 14 dagar etter ulykka/ Serious injuries are defined as people deemed unfit to work for more than 14 days after the accident. 2 Gjeld samanstøyt mellom vegkøyretøy og skjenegåande materiell / Collisions between road vehicles and railway rolling-stock. 3 Gjeld påkjørsler av fotgjengarar som førte til drepne eller alvorleg skadde / Collisions with pedestrians resulting in death or serious injury. 4 Gjeld ulykker som førte til drepne eller alvorleg skadde, eller at banen vart stengd i meir enn 6 timar / Other accidents resulting in death or serious injury, or closure of the line for more than 6 houers Driftsulykker* ved togframføring / Train-related accidents* Avsporingar / Derailment 12 Planovergangsulykker / Level-crossing accidents Samanstøyt / Collisions * Brotet i tidsrekkja mellom 2002 og 2003 kjem av betre innrapportering av drifts ulykker til Jernbaneverket etter Brotet mellom 2004 og 2005 kjem av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjonar i statistikken over driftsulykker er hevet frå EUR til EUR / The break in the curve between 2002 and 2003 is due to the introduction in 2003 of improved procedures for reporting accidents to Jernbaneverket. The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR to EUR

22 Hull i gjerde ved Storo. Foto: Øystein Grue Dovre, avsporing. Foto Vidar Heitkøtter Elg ved skogrydding langs jernbanen. Foto: Øystein Grue. Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i 2008 / Animal fatalities by species Elg / Moose Reinsdyr / Deer Sau / Sheep Rådyr / Roe deer Hund / Dog Ku / Cow Hjort / Deer Hest / Horse Moskus / Musk Rev / Fox Geit / Goat Ukjent / Unidentified Gaupe Ulv Dyrepåkjørsler / Animal fatalities Antall

23 Elgpåkjørsler per km / Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler per km / FREKVENS Number of moose killed per route-km Elgpåkjørsler > 1 per km / Number 0,51 of - 1,00 moose killed per route-km etthet = antall tog (person- 0,26-0,50og godstog) pr. døgn / Train density 0,01 -(passenger 0,25 and freight) DGN Number of trains per day > 1 Strekning 0,51-1,00 utan elgpåkjørsler / Section / without 0,26-0,50 moose moose killed killed 0,01-0,25 > <= 10 Ikke data / No data Ingen elgpåkjørsler / No moose killed Grong Storlien Grong Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Koppang Grong Flåm Palmafoss Myrdal Flåm Palmafoss Myrdal Egersund Egersund Tinnoset Rollag Gol Dombås Dokka Dokka Hønefoss Rollag en Hønefoss Sarpsborg Årnes Eidanger Oslo Fredrikstad S Halden Lillestrøm Charlottenberg Neslandsvatn Tinnoset Brevik Larvik Sannidal Asker Kornsjø Arvika Karlstad Simonstad Notodden Mysen Gøteborg Nordagutu Moss Nelaug København Arendal Sarpsborg en Eidanger Fredrikstad Halden Kristiansand Neslandsvatn Simonstad Gol Notodden Nordagutu Nelaug Arendal Spikkestad Horten Hokksund Hokksund Hen Hen Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Lillehammer Eina Eidsvoll Roa Lillehammer Roa Moss Spikkestad Horten Elverum Koppang Mysen Eidsvoll Kongsvinger Elverum Gjøvik Årnes Oslo S Charlottenberg Storlien Lillestrøm Asker Eina Kornsjø Arvika Karlstad Kongsvinger Gøteborg København Sundsvall Kristiansand Dombås Koppang 23 Lillehammer

24 Infrastruktur / Infrastructure Hovudelementa i infrastrukturen: Underbygning Underbygningen er fundamentet som jernbanen ligg på. Han er laga av fyllingar, skjeringar, bruer eller tunnelar. Overbygning Overbygningen består av ballast/pukk, sviller, skjener og sporveksler. Straumforsyningsanlegg Straumforsyningsanlegga overfører energi frå høgspentnetta til energiverka via matestasjonane til jern banen og til kontaktleidning sanlegget. Signalanlegg Signalanlegga sikrar trygg togframføring, medverkar til at toga kjem fram så raskt og punktleg som mogleg, og gjer at kapasiteten til jernbanespora blir optimalt utnytta. Teleanlegg Teleanlegga omfattar m.a. kommunikasjon for framføring av tog, informasjonssystem for dei reisande og interne telefoni- og dataoverføringar. Principal components of the infrastructure: Trackbed and structures The foundation on which the railway is built: embankments, cuttings, bridges and tunnels. Permanent way Ballast, sleepers, rails, switches and crossings. Electrification The electrification system supplies power from the national high-voltage electricity grid to the overhead wires via the railway s own feeder stations. Signalling Signalling systems ensure the safety of trains, facilitate fast and punctual operation, and allow optimum use to be made of track capacity. Telecommunications Telecommunications systems include cab-to-shore radio and lineside telephones, passenger information systems, and internal telephone and data networks. Returleidning Kontaktleidningsanlegg Signalanlegg Kabelkanal Pukk/ballast Sville Skjene Overbygning Blokktelefon Underbygning 24

25 Underbygning / Trackbed and structures Horisontalkurvatur / Horizontal alignment linja Spikkestadlinja Gardermobanen Flåmsbanen Ofotbanen R <= 250m 250m < R <= 500m 500m < R <= 1100m R > 1100m (R: Radius) banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen sbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Lengste rettstrekningar / Longest straight sections Nr. / Stad / Bane / Lengd i meter / No. Location Line Length meter 1 Kvineshei tunnel Sørlandsbanen Romeriksporten Gardermobanen Ved Namnå Solørbanen Hægebostad tunnel Sørlandsbanen Finsetunnelen1 sbanen Ved Grinder Solørbanen Ved Varhaug Sørlandsbanen Gravhalsen tunnel sbanen Ulrikken tunnel sbanen Ved Skarnes Kongsvinger Trollkona tunnel sbanen Lieråsen tunnel banen Ved Nesbyen sbanen Inklusive ei strekning med horisontalradius R = m. / Including one section with horizontal radius R = m. 25

26 Stigning/fall / Gradients linja Spikkestadlinja Gardermobanen > 25 o/oo o/oo 5-15 o/oo < 5 o/oo Flåmsbanen Ofotbanen banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen sbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 26

27 Lengste tunnelar / Longest tunnels Nr. / Namn / Banestrekning / Ferdig år / Lengd (m) / No. Name Line Year built Length (m) 1 Romeriksporten1 Gardermobanen Lieråsen banen Finsetunnelen sbanen Kvineshei Sørlandsbanen Hægebostad Sørlandsbanen Trollkona sbanen Ulrikken sbanen Hananipa sbanen Gyland Sørlandsbanen Gravehalsen sbanen Kvålsåsen sbanen Skaugumtunnelen Askerbanen Oslotunnelen sbanen Tanumtunnelen Askerbanen Hernes sbanen Tronås Sørlandsbanen Sørlandsbanen Tyholt tunnel Stavne Leangen Gråskallen sbanen Medjå Nordlandsbanen Haversting sbanen Arnanipa sbanen Drangsdal Sørlandsbanen Svarthammeren Nordlandsbanen Grohei Sørlandsbanen Herøyatunnelen (Norsk Hydro) Sidespor Reinunga sbanen Jerpetjern Sørlandsbanen Ilhullia Nordlandsbanen Mølleåsen Østfoldbanen, v.linje Bekkedalshøgda 2 Gardermobanen Omland Sørlandsbanen Ørtfjell (Rana Gruber) 3 Sidespor Hattflåget Nordlandsbanen Voilås Sørlandsbanen Tuva Nordlandsbanen Hestekrubben Dovrebanen Kvænflåget Nordlandsbanen Havnebane Nord, Sidespor, Stavem Raumabanen Somanvika Nordlandsbanen Nåli Flåmsbanen Hetta sbanen Kleivane sbanen Drøyli banen enstunnelen Vestfoldbanen Skruhammer Nordlandsbanen Urstad Nordlandsbanen Blomheller Flåmsbanen Nonshaugen Nordlandsbanen Inklusive 630 m betongkulvert. / Including 630 m concrete culvert. 2 Inklusive kulvertar 25 m + 85 m. / Including culverts of 25 m + 85 m. 3 Tunnelen endar inne i fjellet. / Tunnel terminates inside mountain. 27

28 Lengste bruer / Longest bridges Nr. / Namn / Banestrekning / Bygd av / Bygd år / Lengd (m) / No. Name Line Material Year built Length (m) 1 Bru over Strømsøløpet banen Stål ,0 2 Bru over Strømsøløpet banen Stål ,1 3 Fetsund bru over Glomma Kongsvingerbanen Stål ,0 4 Hølendalen bru Østfoldbanen Betong ,4 5 Bru over Bremsa ved Bølumøra Vestfoldbanen Betong ,0 6 Minnesund bru Dovrebanen Stål ,0 7 Bru over Brakerøyløpet banen Stål ,0 8 Dølidalen bru Gardermobanen Betong ,0 9 Kjennsmyr bru Østfoldbanen Betong ,6 10 Ørtfjell bru Sidespor (Nordl.banen) Stål/betong ,0 11 Bru banen Stål ,1 12 Bru over Glomma v/ Sarpefossen Østfoldbanen v. linje Stål ,4 13 Bru over Kvisldalen ved Dønnum Gardermobanen Betong ,0 14 Bru over Nidelva Nordlandsbanen Stål ,0 15 Bru Begna og Soknavn., rv. 7 Roa Hønefoss Stein ,3 16 Verdalselva Nordlandsbanen Stål ,0 17 Bretnem linja Stål ,0 18 Bru over Namsen Nordlandsbanen Stål ,6 19 Lysedal viadukt Østfoldbanen v. linje Stål ,0 20 Bru over Gjerstadelva Sørlandsbanen Stål ,8 21 Bru over Bandakkanalen Sørlandsbanen Stål ,8 22 Bru over Trollelva Sørlandsbanen Stål ,8 23 Bru over Brubakkelva Vestfoldbanen Betong ,0 24 Bru over Nidelva ved Stavne Stavne Leangen Stål ,0 25 Raufjellfossen Nordlandsbanen Stål ,0 26 Stjørdalselva Nordlandsbanen Stål ,0 27 Bru over Østeråa v/templen Sørlandsbanen Stål ,8 28 Hobøl viadukt Østfoldbanen ø. linje Stål ,5 29 Bru over Vefsna Nordlandsbanen Stål ,2 30 Trolldalen viadukt Nordlandsbanen Stål ,0 31 Bjerke bru, rv. 35 og Soknaelv Randsfjordbanen Stål ,8 32 Bru over Lågen, km 240,9 Dovrebanen Stål ,5 33 Mork bru Gardermobanen Betong ,0 34 Saltdalselva Nordlandsbanen Stål ,8 35 Bru over Lågen v. Larvik Vestfoldbanen Stål ,4 36 Bru over Hjuksaelv Bratsbergbanen Stål ,0 37 Bru over Lågen, km 197,2 Dovrebanen Stål ,0 38 Bru over Sauerelva, fv. H553 Sørlandsbanen Stål ,0 39 Kongsnut sbanen Betong ,0 40 Bru Rugånes viadukt Sørlandsbanen Stål ,8 41 Bru over Hensfossen Randsfjordbanen Stål ,3 42 Kvarstein bru Sørlandsbanen Stål ,0 43 Bru over Sandvikselva banen Betong ,0 44 Bru over E6 v/ Smedstua Hovedbanen Betong ,0 28

29 Overbygning / Permanent way Kjøp av sviller, skjener og sporvekslar / Purchases of sleepers, rails and crossings Kjøp av betong- og tresvillar / Purchases of concrete and wooden sleepers Tal / quantity Betongsviller / GMB/Concrete sleepers, airport line Tresviller / Wooden sleepers Betongsviller / Concrete sleepers Kjøp av skjener etter type / Purchases of type of rails Tonn / tonnes S54 hodeherdet UIC60 / GMB UIC60 S54 S Kjøp av sporvekslar / Purchases of switches Tal / quantity Sporvekslar GMB / Switches, airport line Sporvekslar / Switches

30 Kvalitetsklassar og skilta fart på banenettet / Quality categories and line speed linja Spikkestadlinja Gardermobanen Flåmsbanen Ofotbanen K5 ( < 40) K4 (45-70) K3 (75-100) K2 ( ) K1 ( ) K0 ( > 145 ) banen Hovedbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Solørbanen Raumabanen Bratsbergbanen Randsfjordbanen Roa - Hønefoss Østfoldbanen ø.l. Vestfoldbanen Sørlandsbanen sbanen Gjøvikbanen Nordlandsbanen banen Kongsvingerbanen Dovrebanen Østfoldbanen v.l. 0% 20% 40% 60% 80% 100% 30

31 Skjeneprofil / Rail profile Skjeneprofil / Rail profile S64; UIC60 S54; UIC54; UIC54E S49 / Train density (passenger and freight) TOGDGN Number of S41; trains NSB40; per day 35 > 200 Ingen data / / No data <= 10 Ikke data / No data Togtetthet = antall tog (person- og godstog) pr. døgn Kapasitetsutnyttelse % over døgnet % of capacity DUKAT used over 24h > Ikke data / No data Grong Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang 31 Palmafoss Flåm Dombås Myrdal Gol Dokka Koppang Myrdal Eina Palmafoss Eidsvoll Eidsvoll Hen Roa Kongsvinger Hen Roa Kongsvinger Lillehammer Hønefoss Hønefoss Årnes Dokka Oslo S Årnes Rollag Elverum Rollag Charlottenberg Oslo S Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillestrøm Lillestrøm Gol Tinnoset Asker Tinnoset Arvika Asker Arvika Karlstad Palmafoss Myrdal Eina Karlstad Notodden Mysen Notodden Mysen Nordagutu Eidsvoll Moss Nordagutu Moss Hen Roa Kongsvinger Sarpsborg Sarpsborg en Eidanger Hønefoss Fredrikstad Halden en Eidanger Årnes Fredrikstad Halden Rollag Neslandsvatn Oslo S Brevik Kornsjø Larvik Charlottenberg Lillestrøm Neslandsvatn Brevik Kornsjø Larvik Asker Sannidal Tinnoset Arvika Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Karlstad Gøteborg Egersund Nelaug Mysen Notodden København Egersund Nelaug Nordagutu Arendal Moss København Arendal Sarpsborg enkristiansand Eidanger Fredrikstad Halden Kristiansand Neslandsvatn Brevik Larvik Kornsjø Sannidal Simonstad Gøteborg Egersund Nelaug København Arendal Hokksund Spikkestad Horten Hokksund Flåm Gjøvik Spikkestad Horten Lillehammer Elverum Gol Dokka Hokksund Gjøvik Eina Spikkestad Horten Lillehammer Elverum Kristiansand

32 Sville (tre/betong) / Sleeper (wood/concrete) Sville (tre/betong) t = antall tog / Sleeper (person- (wood/concrete) og godstog) pr. døgn N / Train density (passenger and freight) Number of trains per day Betong // Concrete 200 Tre / Wood Ingen data // No data = 10 kke data / No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Egersund Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal en Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Kongsvinger Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg København Kristiansand 32

33 Planovergangar / Level crossings Utvikling i talet på planovergangar / Level crossing development Off. veg / Public roads Privat veg / Privat roads Planovergangar per banestrekning i 2008 / Number of level crossings 2008 Planovergangs- Planovergangslem ligg lem ligg inne / Road ikkje inne / surface elements No road surface Ukjend / Totalt / Banestrekning / Line in tracks elements in tracks Unknown Total Østfoldbanen v.l Dovrebanen Kongsvingerbanen banen Nordlandsbanen Gjøvikbanen sbanen Sørlandsbanen Vestfoldbanen Østfoldbanen ø.l. ( - Rakkestad) 1) Roa - Hønefossbanen Randsfjordbanen Bratsbergbanen Tinnosbanen ( - Notodden) 2) Raumabanen Solørbanen Meråkerbanen Arendalsbanen Hovedbanen banen Ofotbanen Flåmsbana Spikkestadbanen Brevikbanen Alnabru - Grefsen Sum banar med regulær trafikk / Total, lines with regular traffic Sidebanar utan regulær trafikk / Branch lines without regular traffic Alle Banar / Total level crossings Planovergangar for offentleg veg / Level crossings Tal for 2008 / on public roads Total 2008 Automatisk heilbomanlegg / Automatic full barriers 87 Automatisk halvbomanlegg / Automatic half barriers 187 Vegsignalanlegg / Traffic lights 10 Varsellampe / Warning lights 2 Grind / Gates 38 Delsum / Subtotals 324 Planovergangar for privat veg / Tal for 2008 / Level crossings on private road Total 2008 Automatisk helbomanlegg / Automatic full barriers 19 Automatisk halvbomanlegg / Automatic half barriers 59 Vegsignalanlegg / Traffic lights 13 Varsellampe / Warning lights 91 Grind / Gates Delsum / Subtotals Totalt / Total ) Strekningen Rakkestad - Sarpsborg på Østfoldbanen ø.l. ligg under Sidebanar utan regulær trafikk / The stretch Rakkestad - Sarpsborg of the Østfoldbanen ø.l. line is included in Branch lines without regular traffic. 2) Strekningen Notodden - Tinnoset på Tinnosbanen ligg under Sidebanar utan regulær trafikk / The stretch Notodden - Tinnoset of the Tinnosbanen line is included in Branch lines without regular traffic. 33

34 Montering av kontaktledningsanlegg Sandvika - Asker. Foto: Magne Planovergang med automatisk heilbomanlegg. Foto: Njål Svingheim Arbeid på dvergsignal ved Oslo S. Foto: Terje Kristiansen Straumforsyning / Electrification Elektrifiserte banar / Electrified lines Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened Banestrekning med elektrifisering / Opna / Electrified section Opened Thamshavn Svorkmo (privatbane) Svorkmo Løkken (privatbane) Notodden Tinnoset (privatbane) Rjukan Mæl (privatbane) Oslo V Brakerøya Riksgrensen Oslo Ø Lillestrøm Loenga Alnabru Brakerøya Granvin Notodden Borgestad Oslo Ø Ljan Ljan Kolbotn Kornsjø Riksgrensen Halden Kornsjø Kolbotn Ås Ås Dilling Dilling Fredrikstad Fredrikstad Sarpsborg Sarpsborg Halden Nordagutu Lunde Lunde Neslandsvatn Marnardal en Eikonrød Myrdal Flåm Kristiansand Marnardal Neslandsvatn Nelaug Nelaug Kristiansand Borgestad Brevik Egersund Lillestrøm Riksgrensen Lillestrøm Egersund Eidanger Larvik Larvik Tønsberg Tønsberg Skoppum Horten Sarpsborg (østre linje) Hokksund Hønefoss Roa Hønefoss Grefsen Alnabru Loenga Kværner Oslo Ø Jaren Hønefoss Ål Jaren Eina Eina Gjøvik Ål Ustaoset Tunestveit Ulrikken Ustaoset Fåberg Fåberg Hjerkinn Hjerkinn Asker Tuverud Brakerøya Oslo S Skøyen Nelaug - Arendal Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Askerbanen (Sandvika Asker)

35 Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system Kontaktleidningsanlegg system / Type of catenary system Kontaktledningsanlegg system / Type of <all catenary other values> system Togtetthet = antall SYSTEM tog (person- Kontaktledningsanlegg System og godstog) 20 / 25pr. døgn system / Train density (passenger and freight) TOGDGN Togtetthet = Number antall Togtetthet tog (person- System / Øvrige Type of trains = per antall og 20 of <all day godstog) / / catenary other 25 other (person- pr. values> døgn og system godstog) pr. døgn / Train density (passenger / Train density and freight) (passenger and freight) TOGDGN > 200 TOGDGN Øvrige Ikkje elektrifisert / Others / No catenary system Number of Andre trains SYSTEM Number per / Others day of trains per day 101 > Ikkje Ikke > 200 elektrifisert System / 20 No / Not / catenary 25electrified system lines Øvrige / Others Ikke elektrifisert / No catenary system <= Ikke <= 10data / No <= data 10 Ikke data / No Ikke data data / No data Grong Grong Grong 35 Grong Storlien Grong Storlien Grong Sundsvall Sundsvall Storlien Sundsvall Storlien Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Sundsvall Dombås Dombås Dombås Lillehammer Dokka Dombås Flåm Lillehammer Gjøvik Elverum Koppang Gol Dokka Dombås Myrdal Dombås Elverum Palmafoss Flåm Koppang Gjøvik Eina Gol Lillehammer Eidsvoll Myrdal Koppang Eina Koppang Palmafoss Hen DokkaRoa Kongsvinger Elverum Flåm Gjøvik Hønefoss Eidsvoll Lillehammer Gol Hen Roa Årnes Dokka Rollag Oslo S Kongsvinger Palmafoss Myrdal Elverum Eina Charlottenberg Flåm Gjøvik Lillehammer Hønefoss Lillehammer Lillestrøm Gol Dokka Tinnoset Asker Dokka Årnes Arvika Rollag Elverum Oslo S Elverum Eidsvoll Charlottenberg Myrdal Flåm Flåm Gjøvik Eina Gjøvik Lillestrøm Hen Roa Karlstad Palmafoss Gol Gol Notodden Asker Mysen Kongsvinger Tinnoset Arvika Nordagutu Hønefoss Myrdal Eina Moss Karlstad Palmafoss Palmafoss Myrdal Eidsvoll Eina Årnes Hen Roa Notodden Rollag Mysen Oslo S Charlottenberg Kongsvinger Sarpsborg Nordagutu en Eidsvoll Eidanger Moss Eidsvoll Lillestrøm HønefossHen Roa Tinnoset Hen Roa Fredrikstad Asker Halden Årnes Arvika Kongsvinger Kongsvinger Rollag Neslandsvatn Oslo S Brevik Sarpsborg Kornsjø Hønefoss en Eidanger Larvik Charlottenberg Karlstad Lillestrøm Hønefoss Sannidal Notodden Årnes Fredrikstad Halden Mysen Asker Årnes Tinnoset Rollag Oslo Rollag S Nordagutu Oslo Neslandsvatn Simonstad Brevik Charlottenberg S Arvika Moss Kornsjø Larvik Gøteborg Charlottenberg Lillestrøm Karlstad Lillestrøm Egersund Tinnoset Asker Nelaug Sannidal Notodden Tinnoset Mysen Asker Sarpsborg Arvika København Arvika en Eidanger Nordagutu Simonstad Karlstad Gøteborg Arendal Moss Fredrikstad Halden Karlstad Mysen Mysen Egersund Notodden Nelaug Notodden Neslandsvatn Sarpsborg Brevik Kornsjø Larvik Nordagutu Nordagutu København Moss Moss en Eidanger Kristiansand Arendal Sannidal Fredrikstad Halden Simonstad Sarpsborg Sarpsborg Gøteborg Neslandsvatn en Brevik Eidanger Kornsjø Larvik en Eidanger Kristiansand Fredrikstad Halden Fredrikstad Halden Egersund Nelaug Sannidal København Neslandsvatn Brevik Brevik Kornsjø Kornsjø Simonstad Larvik Neslandsvatn Arendal LarvikGøteborg Sannidal Sannidal Egersund Nelaug København Simonstad Simonstad Kristiansand Gøteborg Gøteborg Arendal Egersund Egersund Nelaug Nelaug København København Kristiansand Arendal Arendal Hokksund Hokksund Spikkestad Spikkestad Horten Horten Hokksund Hokksund Hokksund Spikkestad Horten Spikkestad Hokksund Horten Spikkestad Horten Koppang Spikkestad Horten Koppang

36 Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary system Kontaktleidningsanlegg alder / Age of catenary GMB system ALDER > Ikkje elektrifisert / No Mot catenary Sverige system Ikkje data/ No data Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Egersund Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal en Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Kongsvinger Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg København Kristiansand 36

37 Signal / Signalling Fjernstyring/CTC / Centralised traffic control Fjernstyring av tog CTC (Centralised Traffic Control) vil seie at sikringsanlegga på stasjonane kommuniserer med ein fjernstyringssentral. Centralised traffic control (CTC) means that station interlockings communicate with a central control centre. Banestrekning Fjernstyring/CTC Banestrekning Fjernstyring/CTC Bjørnefjell Riksgrensen Bjørnefjell Sandnes Sandnes Egersund Lillestrøm Eidsvoll Eidsvoll Tangen Marienborg Melhus Tangen Melhus Lillehammer Lillestrøm Kongsvinger Egersund Hokksund Lillehammer Ringebu Kongsvinger Riksgrensen Ringebu Vinstra Hokksund Vinstra Sjoa Meheia Sjoa Meheia Nordagutu Nordagutu Bø Dombås Dombås Bø Lunde Marnardal Marnardal Kristiansand Lunde Neslandsvatn Kristiansand Vennesla Vennesla Herefoss Herefoss Neslandsvatn Holmestrand Holmestrand Tønsberg Tønsberg Sandefjord Sandefjord Larvik Grefsen Hakadal Larvik Porsgrunn Oslo Ø Lillestrøm Loenga Alnabru Hakadal Roa Moss Porsgrunn Nordagutu Asker Tuverud Roa Hønefoss Hokksund Vikersund Moss Fredrikstad Vikersund Hønefoss Fredrikstad Sarpsborg Sarpsborg Halden Halden Kornsjø Stjørdal, inkl. Stavne Leangen Stjørdal Levanger Levanger Arna Dale Dale Mjølfjell Mjølfjell Myrdal Myrdal Finse Finse Haugastøl Haugastøl Geilo Geilo Ål Ål Nesbyen Snåsa Nesbyen Gulsvik Snåsa Grong Gulsvik Sokna Sokna Hønefoss Oslo Ø Kolbotn Kolbotn Myrvoll Myrvoll Oppegård Oppegård Elverum Koppang Koppang Tynset Oslo S - Sandvika Tynset Sandvika Asker - Elverum Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Spikkestadlinjen (Asker Spikkestad) Askerbanen (Sandvika Asker) Nordlandsbanen (Grong Majavatn)

38 tog (person- og godstog) p density (passenger and f Strekningar med CTC / Lines with centralised traffic control r of trains per day 0 Strekning med fjernstyring/ctc / / Line / Mot Line with Sverige with Centralised Traffic Traffic Control Control Strekning utan Strekning fjernstyring/ctc med fjernstyring / CTC/ CTC Line / Line without Centralised / stedsnavn Line with Events Centralised Traffic Traffic Control Control Traffic Control Strekning utan fjernstyring CTC / Line without Centralised Traffic Control Majavatn Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang Lillehammer a / No data Lillehammer Dokka Dokka Elverum Flåm Gjøvik Elverum Flåm Gol Gjøvik Gol Palmafoss Myrdal Eina Palmafoss Myrdal Eina Eidsvoll Hen Roa Eidsvoll Hen Kongsvinger Roa Kongsvinger Hønefoss Hønefoss Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Årnes Rollag Lillestrøm Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Tinnoset Asker Tinnoset Asker Arvika Karlstad Arvika Karlstad Notodden Mysen Notodden Mysen Nordagutu Moss Nordagutu Moss Sarpsborg en Eidanger Sarpsborg Fredrikstad en Eidanger Halden Fredrikstad Halden Brevik Kornsjø Neslandsvatn Larvik Neslandsvatn Brevik Kornsjø Sannidal Larvik Sannidal Simonstad Gøteborg Simonstad Gøteborg Egersund Nelaug Egersund Nelaug København København Arendal Arendal Kristiansand Hokksund Kristiansand Spikkestad Horten Hokksund Spikkestad Horten 38

39 nneleggingsmaskin ved Roven kryssingsspor. Foto: Magne Sikringsanlegg. Foto: Rune Fossum Magne Olsen arbeider på signalanlegg. Foto: Magne Sikringsanlegg / Interlockings Sikringsanlegg type / Interlockings type Tal / Quantity NSI-63 NSI-EB NSB-78 NSB-84 NSB-GS NSB-87 NSB-94 Ebilock Andre Sikringsanlegg alder / Interlockings age Tal / Quantity Ukjent < >

40 Detalj av lyssignal. Foto: Magne Foto: Njål Svingheim Dataterminal på togledersentral. Foto: Sven Goll ATC / Automatic train control Automatisk togkontroll er ei fellesnemning for automatisk togstopp og automatisk fartsovervaking. Systema blir kalla DATC og FATC. D står for delvis og F for fullstendig utrusta ATC. Automatic train control (ATC) is a collective term for automatic train-stop and automatic speed-monitoring systems. In Norway, the systems are known as DATC for partial ATC and FATC for full ATC. Banestrekning / Line DATC Strømmen Sørumsand Lillestrøm Marienborg Lillestrøm Magnor Kornsjø Oslo Ø Lillestrøm Riksgrensen Lunde Lunde Kristiansand Kristiansand Magnor Riksgrensen Asker Oslo S - Roa Hønefoss Oslo S Oppegård Hønefoss Haugastøl Hokksund Hønefoss Oppegård Langhus Langhus Haugastøl Larvik Oslo S Lysaker Larvik Nordagutu Marienborg Lysaker Sandvika Sandvika Asker Grong - DATC/FATC fra / from Banestrekning / Line FATC Riksgrensen Skoger-parsellen, Vestfoldbanen - Sandbukta Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Haugastøl - Hallingskeid Hægebostad- og Kvinesheitunnelen på Sørlandsbanen Arna - Bergsenga Holm Spikkestadlinjen (Asker Spikkestad) Askerbanen (Sandvika Asker) Grong Majavatn (Nordlandsbanen) DATC/FATC fra / from

41 ensity (passeng of trains per day Strekningar med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC / Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic control Strekning Strekning med DATC med / FATC / Mot Line Sverige with partially / Svensk Line Syd-Øst automatic train control with stasjon Fully Automatic Train Control Strekning Strekning med FATC med / DATC / Mot Line Sverige with / Line stedsnavn fully with automatic partially Events train automatic control train control Strekning Strekning utan DATC utan eller DATC FATC eller / FATC / Line without / Line automatic without automatic train control train control Majavatn Grong Grong Storlien Sundsvall Storlien Sundsvall Dombås Dombås Koppang Koppang Flåm Flåm Palmafoss Myrdal Palmafoss Myrdal Gol Dokka Lillehammer Lillehammer Dokka Elverum Elverum Gjøvik Gjøvik Gol Eina Eina Hen Roa Eidsvoll Eidsvoll Hen Roa Kongsvinger Kongsvinger Hønefoss Hønefoss Årnes Årnes Rollag Rollag Oslo S Oslo S Lillestrøm Charlottenberg Lillestrøm Charlottenberg Tinnoset Notodden Nordagutu Tinnoset Notodden Nordagutu Asker Moss Asker Mysen Moss Arvika Karlstad Mysen Arvika Karlstad Sarpsborg Sarpsborg en Eidanger en Eidanger Fredrikstad Halden Fredrikstad Halden Neslandsvatn Neslandsvatn Brevik Larvik Brevik Larvik Kornsjø Kornsjø Sannidal Sannidal Simonstad Simonstad Gøteborg Gøteborg Egersund Egersund Nelaug Nelaug København København Arendal Arendal Hokksund Spikkestad Horten Hokksund Spikkestad Horten Kristiansand Kristiansand 41

42 Displayet på en GSM-R nødtelefon, togradio. Foto: Øystein Grue Togleder bruker nytt GSM-R kommunikasjons utstyr. Foto: Øystein Grue Persontog passerer GSM-R mast ved Trollveggen. Foto: Øystein Grue GSM-R / Global System for Mobile communication for Rail GSM-R er eit lukka digitalt kommunikasjonssystem basert på GSM-teknologi for Rail is a closed digital communica- Global System for Mobile communication etter felles europeisk (UIC) standard tions system employing GSM technology for jernbane. GSM-R er med på å opne in accordance with a common European jernbanenettet i Noreg for internasjonal (UIC) standard for railway operations. togtrafikk, med eit radiosystem ombord GSM-R will make the Norwegian network i toget. Det viktigaste bruksområdet for accessible to international rail traffic where GSM-R er sikker nødkommunikasjon i trains are equipped with an on-board radio samband med togdrift og kommunikasjon mellom lokførar og togledelsen. to pro vide a secure form of communication system. The main functions of GSM-R are between train drivers and controllers which can also be used in an emergency. Strekningar med GSM-R / Lines with GSM-R Strekning / Lines Godkjend / Opened - Rognan Rognan Dombås Stavne - Leangen Storlien grense Myrdal-Flåm Roa-Gjøvik Mysen-Sarpsborg Oslo--Moss-Sarpsborg-Kornsjø grense Oslo-Lillestrøm-Kongsvinger-Charlottenberg grense Lillestrøm-Dombås Etterstad-Lillestrøm--Eidsvoll Oslo-Roa Oslo-Asker-Spikkestad Asker--Kristiansand Hokksund-Hønefoss Larvik-en-Nordagutu Roa-Hønefoss Sverige har bygd ut og driftar GSM-R på Ofotbanen. / In Sweden, GSM-R is installed and operational on the Ofoten line. 42

43 Strekningar med GSM-R / Lines with Global system for Mobile communication for Rail Strekning med GSM-R / Line with GSM-R Strekning utan GSM-R/ Line without GSM-R Majavatn Grong Storlien Sundsvall Dombås Koppang Palmafoss Egersund Flåm Myrdal Simonstad Tinnoset Gol Rollag Notodden Nordagutu Neslandsvatn Nelaug Arendal en Dokka Hen Eidanger Brevik Larvik Sannidal Gjøvik Eina Roa Spikkestad Horten Moss Fredrikstad Eidsvoll Elverum Hønefoss Årnes Oslo S Lillestrøm Asker Hokksund Lillehammer Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Kongsvinger Charlottenberg Arvika Karlstad Gøteborg København Kristiansand 43

44 Banestrekningar / Railway lines Kronologisk oversikt over opningar av nye banestrekningar* / Chronological summary of new line openings* Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Oslo Eidsvoll Grundset Lillestrøm Kongsvinger Kongsvinger Riksgrensen Vikersund Vikersund Tyristrand Tyristrand Randsfjord Grundset Rena Hokksund Oslo V Vikersund Krøderen Rena Koppang Singsås Singsås Koppang Egersund Oslo Ø Moss Halden Halden Riksgrensen Eidsvoll Riksgrensen Larvik Skoppum Horten Larvik Eidanger en Mysen Sarpsborg ,8 38,1 79,1 49,2 35,5 43,1 14,8 31,7 26,3 29,2 53,1 26,4 56,2 30,4 79,1 152,5 76,3 136,7 33,9 58,6 102,3 103,3 7,0 45,6 80,5 106,7 Selsbakk (linjeoml.) ,3 Sjønstå Fossen Fossen armo Kongsvinger Flisa Nesstun Os Tretten Eidanger Brevik Lillesand Flaksvand Tretten Bringfos Bjørkelangen Kristiansand Byglandsfjord Bjørkelangen Skulerud Grefsen Jaren Jaren Røykenvik Grefsen Alnabru Tønsberg Eidsfoss Stjørdal Holmestrand Vittingfoss ,4 2,7 49,2 26,3 88,2 9,4 16,6 83,0 25,6 79,3 28,8 65,1 6,7 4,3 48,0 3,0 24,4 Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Stjørdal Levanger Riksgrensen Oslo Ø Grefsen Jaren Gjøvik Reinsvoll Skreia Eina Dokka Dokka Tonsåsen Sørumsand Bringfos Lier Svangerstrand Levanger Verdal Egersund (nye) Flekkefjord Tverråsen Storforshei Tonsåsen Aurdal Verdal Sunnan Aurdal Fagernes Loenga Alnabru (godsspor) Grimstad Rise Havnebanen i Oslo Gulsvik Thamshavn Svorkmo Rjukan Mæl Tinnoset Notodden Roa Gulsvik Svorkmo Løkken Flisa Elverum Arendal Åmli Dombås Åmli Treungen armo Lomi Fagerli Notodden Eikonrød Askim Solbergfoss Skotterud Vestmarka Dombås Nordagutu Gvarv Dombås Gvarv Bø Ganddal Ålgård Bø Lunde Hen Sperillen Sunnan Snåsa Rødberg Lunde Neslandsvatn Neslandsvatn Kragerø ,4 38,2 6,8 52,0 22,0 47,0 31,0 2,4 20,6 12,4 72,8 22,0 18,0 40,4 12,6 6,5 22,1 2,2 244,6 19,3 16,0 30,0 83,0 6,0 44,4 58,1 46,1 33,2 11,8 56,0 7,9 14,3 36,9 158,1 10,6 114,2 6,9 12,1 14,1 23,9 45,1 92,9 43,2 26,6 44

45 Framhald frå side 44 / Contd. from page 44 Opna Lengd ved ordinær drift / opning (km) / Banestrekning / Opened to Length at Line normal traffic opening (km) Opningar/utvidingar til dobbeltspor / Opening/extension of double-track sections Banestrekning / Line Dobbeltspor åpnet / Double track opened Snåsa Grong Grong Granvin Neslandsvatn Nelaug Nelaug Grovane Grong Elsfjord Myrdal Flåm Elsfjord Bjerka Bjerka Tverrånes Storforshei Grønnfjelldal Tronviken Sirnes Kristiansand Grønfjelldal Dunderland Dunderland Lønsdal Lønsdal Røkland Ågifjellet Finneid Stavne Leangen Røkland Tunestveit Ulrikken Asker Tuverud Brakerøy Oslo S - Skøyen Tveter Vestby 1 Vestby Rustad 1 Parsell Ås stasjon 1 Finse Høgheller (inkl. Finsetunnelen) Ås Tveter 1 Ås 1 Kongsnut-parsellen, sbanen Skoger-parsellen, Vestfoldbanen Brakerøya (sbruene) Kambo Sandbukta 1 Rustad Hølen 1 Hølen Kambo 1 Uksabotn, sbanen Larsbu-parsellen, sbanen Storurdi-parsellen, sbanen Gardermobanen (Lillestrøm Eidsvoll) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Gråskallen (inkl. Gråskallen-tunnelen) Nationaltheatret stasjon (nye spor) Såstad Haug Nykirke, Vestfoldbanen Bergsenga - Holm Askerbanen (Sandvika Asker) ,0 51,5 27,5 60,7 63,9 186,5 41,6 20,4 21,1 9,3 2,9 4,3 5,7 3,0 102,8 15,7 59,1 32,3 16,4 5,8 39,8 54,5 11,9 15,2 3,6 4,0 1,6 1,6 12,5 4,1 5,6 3,5 4,7 1,9 3,8 8,8 3,5 1,1 1,7 2,3 47,4 14,8 5,2 1,0 7,0 1,2 12,5 9,7 Bryn Lillestrøm Oslo Ø Bryn Oslo V Sandvika Bekkelaget Ljan Oslo Ø Bekkelaget Ljan Kolbotn Kolbotn Billingstad Hvalstad Hvalstad Asker Sandvika Billingstad Oslo Ø Tøyen Tøyen Grefsen Asker Tuverud Brakerøya Oslo S Skøyen Tveter Vestby 1 Vestby Rustad 1 Parsell Ås stasjon 1 Ås Tveter 1 Ås 1 Skoger-parsellen, Vestfoldbanen Brakerøya (sbruene) Kambo Sandbukta 1 Rustad Hølen 1 Hølen Kambo 1 Gardermobanen (Lillestrøm Venger/Dønnum) Gardermobanen (Etterstad Lillestrøm) Nationaltheatret stasjon (nye spor) Såstad Haug Bergsenga Holm Askerbanen (Sandvika Asker) * Banestrekning og større linjeomlegging (omfattar alle jernbanar). / New lines and major realignments (covers all lines). 1 Offisiell opning for heile dobbeltsporstrekninga Sandbukta var 3. desember 1996, totalt 33,0 km. / Official opening date of the entire Sandbukta double-track section (33.0 km) was

46 Nedleggingar av banestrekningar / Line closures Banestrekning / Line Nedlegging av persontrafikk / Closed to passenger traffic Skotterud Vestmarka Holmestrand Hildestad og Hof Hvittingfoss (privatbane) Lier Svangstrand (privatbane) Hønefoss Randsfjord1 Hen Sperillen Jaren Røykenvik Egersund P Egersund G Ganddal Ålgård Vikersund Krøderen Thamshavn Løkken (privatbane) Reinsvoll Skreia Nesttun Garnes Tunestveit Nesttun Skoppum Horten Eikonrød en G Eidanger Brevik Hønefoss Randsfjord Rjukan Mæl (privatbane) Grong Granvin Eina Fagernes Rødberg Neslandsvatn Kragerø Oslo V Skøyen Notodden Tinnoset Nedlegging av godstrafikk / Closed to freight traffic Myrdal Flåm Asker Spikkestad Nedlagd dato / Closure date Banestrekning / Line Nedlegging av all ordinær trafikk / Closed to all normal traffic Selsbakk gamle stasjon (linjeomlegging) Minde gamle stasjon (linjeomlegging) Nesttun Os (privatbane) Lier Svangstrand (privatbane) Holmestrand Vittingfoss (privatbane) Tønsberg Eidsfoss (privatbane) Lillesand Flaksvand (privatbane) Ågifjellet Sjønstå (privatbane) 2 Hen ca. km 132,4 Sperillen Jaren Røykenvik Sørumsand Bjørkelangen Skulerud Buåa Vestmarka Rise Grimstad Grovane Beihølen Byglandsfjord Askim Solbergfoss (bruksbane) Skotterud Buåa Nelaug Simonstad Treungen 3 Finneid Lomi (privatbane) Spikkestad km 38,2 Brakerøya Thamshavn Orkanger Løkken (privatbane) Km 119,5 Krøderen Minde Midttun Km 140,15 Randsfjord Havnebanen i Oslo Vikersund km 119,5 (Krøderbanen) Foss Eigeland Ålgård Reinsvoll Skreia Palmafoss Granvin Dokka Bjørgo Fagernes Rollag Rødberg Neslandsvatn Sannidal Kragerø 4 Oslo V Filipstad Flekkefjord Rjukan Mæl (privatbane) Notodden Tinnoset 4 Nedlagd dato / Closure date Strekningar i kursiv er ikkje rivne. / Lines listed in italics have not been lifted. 1 Persontrafikken blei seinare teken opp att frå og blei endeleg nedlagd frå / Passenger services subsequently resumed from and finally ceased on Sporet blei behalde som eit sidespor fram til nedlegginga av Sulitjelmabanen Finneid Lomi i / Track retained as a siding until closure of Sulitjelmabanen (Finneid Lomi) in Delar av sporet er i bruk som sidespor for vognlaster. / Parts of track remain in use as freight sidings. 4 Delar av strekninga har godstrafikk. / Parts of the line still carry freight traffic. 46

47 Økonomi / Finance Drift, vedlikehald og investeringar / Operations, maintenance and investments Regnskapsførte utgifter til drift, vedlikehald og investering * / Accounted expenditure on operations, maintenance and investments * (mill. kroner løpande prisar) / (NOK million original prices) Drift / Operations 2 240, , , , , , ,0 Vedlikehald / Maintenance 853, , , , , , ,4 Sum drift og vedlikehald 1 / Total operations and maintenance , , , , , , ,4 Drift og vedlikehald GMB 2 / Operations and maintenance, airport line 2 99,4 85,7 68,1 68,1 80,4 67,2 76,3 Investeringar 3 / Investments , , , , , , ,9 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 4 402, , , , , , ,6 (mill. kroner faste 2008-prisar) / (NOK million 2008 prices) Drift / Operations 2 671, , , , , , ,0 Vedlikehald / Maintenance 1 017, , , , , , ,4 Sum drift og vedlikehald 1 / Total operations and maintenance , , , , , , ,4 Drift og vedlikehald GMB 2 / Operations and maintenance, airport line 2 110,6 93,0 72,1 70,8 82,0 67,2 76,3 Investeringar 3 / Investments , , , , , , ,9 Investeringar GMB / Investments, airport line 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Sum / Total 5 126, , , , , , ,6 * Stortinget vedtok at det frå og med 2005 skulle innførast meirverdiavgift med full sats på jernbaneinfrastrukturen. / The Norwegian Parliament decided to introduce full-rate VAT on railway infrastructure with effect from Kapittel og postar i statsrekneskapen / Section and item number in State Account 1 Kap. 1350, post 23 / Section 1350, item 23 2 Kap. 1350, post 25 Gardermobanen (GMB) / Section 1350, item 25 Airport line 3 Kap. 1350, post 30 / Section 1350, item 30 47

48 Investeringar / Investments Investeringane til Jernbaneverket fordelt på programområde i 2008 (%) / Investments by project type in 2008 (%) Diverse tiltak / Miscellaneous projects 2,8% Stasjonar og knutepunkt / Stations and interchanges 2,8% Kapasitetsaukande tiltak / Capacity enhancements 5,5% Tryggleik / Safety 5,1% Detaljplanlegging, grunnerverv o.a. / Detailed planning, land acquisition, etc. 5,8% Nyanlegg / New infrastructure 78,0% Sum investeringar: / Sum investments: mill kr Investeringar i nyanlegg i 2008, fordelt på prosjekt (%) / Investments in new infrastructure by project in 2008 (%) Sum nyanlegg: / Sum new infrastructure: mill kr Andre nyanlegg / Other new infrastructure 1,1% Brattøra 1,2% Fjernstyring, - / Centralised Traffic Control, - 5,8% Fjernstyring, Grong - / Centralised Traffic Control, Grong - 0,2% GSM-R 1,2% Ganddal godsterminal / Ganddal goodsterminal 8,8% Sandnes - 36,0% Lysaker stasjon / Lysaker station 35,1% Lysaker - Sandvika 10,6% Inntekter / Income Inntektene til Jernbaneverket i 2008, fordelt på postar (%) / Income by category in 2008 (%) Anleggsbidrag / Customer contribution 6,8% Refusjonar / Reimbursements 5,5% Betaling for bruk av GMB / Payment for use of airport line 13,3% Vidaresal av elektrisitet til togdrift / Resale of electricity for train operations 38,7% Sal av utstyr og tenester o.a. / Sale of equipment, services, etc. 33,7% Køyrevegsavgift / Track charges 2,0% Sum inntekter: / Total income: 620 mill kr 48

49 Vedlikeholdsarbeid på Ofotbanen, juli Foto: Thor Brækkan Jernbanestudenter ved Norsk Jernbaneskole. Foto: Arne Danielsen Personale / Personnel Fast tilsette i Jernbaneverket * / Number of permanent employees in Jernbaneverket * * Fast tilsette per 15. desember i året. / Number of permanent employees at 15 December. 1 Talet for 2004 er per og ekskl. BaneService, som blei skilt ut frå Jernbaneverket i januar / The 2004 figure reflects the position at 15 January 2005 and excludes BaneSevice, which was hived off from Jernbaneverket in January Personalet fordelt på einingar i 2008 (%) / Personnel by unit in 2008 (%) Utbyggingsdivisjonen / Infrastructure Construction 9,3% Banedivisjon / Infrastructure Management 54,2% Trafikkdivisjon / Traffic Management 26,7% Stabane til jernbanedirektøren / Directorate 3,4% Administrative servicefunksjonar / Administrative service functions 6,4% Talet på fast tilsette: / Total number of permanent employees:

50 Organisasjonsstrukturen / Organisational structure Organisasjonskart per Jernbaneverket Jernbanedirektør Internasjonal stab Ass. jernbanedirektør/etatscontroller Marknad og kommunikasjon Norsk jernbanemuseum Plan og utgreiing Organisasjon og personal Fellestenester Tryggleik og kvalitet Norsk jernbaneskole Jernbaneverket IKT Utbyggingsdivisjonen Banedivisjonen Trafikkdivisjonen Prosjekttenester Prosjekter Region aust Region vest Region nord Trafikkområde aust Trafikkområde vest Trafikkområde nord Bane Energi E. Enger S. Killi Jernbaneverket Director General International Dep. Deputy DG/Management Control Market and Communication Norw. Railway Museum Strategic Planning Organisation and HR Shared Admin. Services Safety and Quality Norw. Railway School Jernbaneverket ICT Infrastructure Construction Infrastructure Management Traffic Management Project Services Construction Projects Eastern Region Western Region Northern Region Traffic East Traffic West Traffic North Electric Power Supply E. Enger S. Killi

51 Anita Brown er TXP-aspirant. Foto: Lillian Jonassen Jernbaneverket er direkte underlagt Samferdselsdepartementet. Departementet følgjer opp verksemda til Jernbaneverket gjennom faste etats møte og tertialrapportar frå Jernbaneverket. Jernbanedirektøren har ansvaret for å leie Jernbaneverket. Stabane til jernbanedirektøren har ansvaret for å utvikle overordna strategiar og følgje opp verksemdsutviklinga. Stabane har òg ansvar for dei administrative servicefunksjonane. Administrative servicefunksjonar omfattar fellestenester som IKT-tenester, rekneskapstenester,lønns- og personalfunksjonar, arkivtenester, lokal husdrift for heile Jernbaneverket og Norsk Jernbaneskole. Norsk Jernbanemuseum tek vare på historisk dokumentasjon og formidling av jernbanehistoria i Noreg. Fellestenester og Norsk Jernbanemuseum er lokalisert i. Jernbaneverket (the Norwegian National Rail Administration) reports directly to the Ministry of Transport and Communications. The Ministry monitors the activities of Jernbaneverket through regular departmental meetings and three-monthly reports from Jernbaneverket. The Director General is responsible for the management of Jernbaneverket. The Directorate is responsible for formulating overall strategies and monitoring the organisation s performance. The Directorate also oversees Shared Administrative Services Shared Administrative Services provides IT, accounting, payroll and personnel, archiving, local housekeeping services to all parts of Jernbaneverket, and the Norwegian Railway College. The Norwegian Railway Museum is in charge of historical documentation and promoting Norwegian railway history. Shared Administrative Services and The Norwegian Railway Museum are based in. 51

52 Banedivisjonen har ansvaret for å koordinere all verksemd som er knytt til drift, vedlikehald og bygging av infrastruktur. Divisjonen omfattar: Stabar 3 regionale einingar med kontor i Oslo, og. Regionane står i eigaren sin stad når det gjeld drift, vedlikehald og forvalting av det offentlege jernbanenettet The Infrastructure Management Division is responsible for coordinating all activities relating to infrastructure operations, maintenance and construction. The division comprises: Headquarters 3 regional units based in Oslo, and. The regions play the role of owner in running, maintaining and managing the national rail network. Utbyggingsdivisjonen tek vare på byggherrerolla for utbygging av jernbanen, frå detaljplanlegging til ferdigstilt anlegg. Divisjonen omfattar: Stabar Prosjekttenester Prosjekt Trafikkdivisjonen har ansvaret for den operative trafikkstyringa og informasjonstenesta mot dei reisande. Divisjonen omfattar: Stabar 3 regionale trafikkområde med kontor i Oslo, og, som igjen har til saman 8 togleiarområde lokalisert i Oslo,,,,, Kristiansand, og Bane Energi, med ansvar for straumforsyninga The Infrastructure Construction Divisjon, which acts as developer for railway construction projects, from the detailed planning stage through to completion of the new infrastructure. The division comprises: Headquarters Project Services Construction Project The Traffic Management Division is responsible for operational traffic management and passenger information services. The division comprises: Headquarters 3 traffic regions, based in Oslo, and, which are subdivided into a total of 8 train control areas in Oslo,,,,, Kristiansand, og BaneEnergi, which supplies electricity fortrain operations. 52

53 Kjelder for jernbanestatistikk 2008 / Sources of railway statistics 2008 Tema Kjelde Nøkkeltal og historiske tal Generelle fakta (nøkkeltal) JBV, BaneData Det nordiske jernbanenettet Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) og VR (Finland) Kronologisk oversikt baneopningar/nedleggingar JBV, Banedata 2004 og NJK Lengste tunnelar, bruer, rettlinje etc. JBV, BaneData Trafikktal Persontrafikk Reiser og personkilometer NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS, Ofotbanen AS og SJ AB Tog JBV Reisetid Tenesteruteboka Godstrafikk Tonn og tonnkilometer CargoNet AS, MTAS og SSB Tog JBV Punktlegheit JBV Tal for uønskte hendingar Driftsulykker (samanstøyt, avsporingar, skifteulykker, planoverg.ulykker, brannar) JBV Dyrepåkjøyrsler JBV, BaneData Infrastrukturtal JBV, BaneData Økonomi- og personaltal JBV Topic Source Key figures and historical figures General information (key figures) JBV, Railway Data Nordic rail network Statistisk sentralbyrå, EU, UIC, BV (Sverige) and VR (Finland) Chronological summary of line openings/closures JBV, Banedata 2004 and NJK Longest tunnels, bridges, straights, etc. JBV, Railway Data Traffic statistics Passenger traffic Passenger journeys and passenger-km NSB AS, NSB Gjøvikbanen, Flytoget AS, Ofotbanen AS and SJ AB Number of trains JBV Journey times Railway Timetable Freight traffic Freight volume and tonne-km CargoNet AS, MTAS and SSB Number of trains JBV Punctuality JBV Incident statistics Train-related accidents (collisions, derailments, shunting accidents, level-crossing accidents, fires) JBV Animal fatalities JBV, Railway Data Infrastructure statistics JBV, Railway Data Financial and personnel statistics JBV 53

54 Tidlegare utgitt jernbanestatistikk Beretning for terminene , se samling De norske jernbaner og deres Drift, St.prp. nr. 52/1881. Beretning for terminene , se De offentlige jernbaner C nr. 8. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke III. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke IV, senest nr Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke V. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VI. Beretning for terminene , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VII. Beretning for terminene , , , , , se Norges Offisielle Statistikk, rekke VIII. Beretninger for terminene , , , , , , , , se Norges Offisielle Statistikk, rekke IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155 og 186. Beretninger for terminene , , og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke X; 7, 33, 141 og 177. Beretninger for terminene , , , , , , , , , , og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334 og 346. Beretninger for terminene og , se Norges Offisielle Statistikk, rekke XII; 28 og 50. NSB Historisk statistikk , utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk fra 1927 til og med 1950, utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk, trykk 911 fra 1951 til og med 1974, utgitt av NSB Statistikk. Månedlig jernbanestatistikk, trykk fra 1975 til og med 1987, utgitt av NSB Statistikk. Halvårlig jernbanestatistikk, trykk fra 1979 til og med 1991, utgitt av NSB Statistikk. NSB årsstatistikk fra 1974 til og med 1995, utgitt av NSB Statistikk. Jernbanestatistikk fra 1996 til og med 1998, utgitt av NSB Statistikk. Jernbanestatistikk fra 1999 til og med 2007, utgitt av Jernbaneverket. NSB har òg gitt ut diverse fagstatistikkar til tenestebruk etter 1960: Bane- og elektroteknisk statistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 1), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Statistikk over personale i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 2),utgitt av NSB Statistikk i perioden Fra 1984 til og med 1989 utga NSB Personalavdelingen publikasjonen Personalstatistikk. Det er også laget en historisk oversikt over personalutviklingen ved NSB for perioden , utgitt av NSB Statistikk. Statistikk over bestand og driftsytelser vedrørende rullende materiell i heftet NSBstatistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 3), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Persontrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 4), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med Godstrafikkstatistikk i heftet NSB-statistikk for tjenestebruk (trykk 912 hefte 5), utgitt av NSB Statistikk fra 1961 til og med

55 Previous railway statistics 1 Before 2002, railway statistics were not published in English. Statistical account for the period , see collected data in De norske jernbaner og deres Drift [Norwegian Railways and their Operations], Parliamentary Bill No. 52/1881. Statistical account for the period 1879/ /84, see De offentlige jernbaner [Norwegian Public Railways], Part C, No. 8. Statistical account for the period 1884/ /1900, see Official Statistics of Norway, Series III. Statistical account for the period 1900/ /05, see Official Statistics of Norway, Series IV, up to No Statistical account for the period 1905/ /12, see Official Statistics of Norway, Series V. Statistical account for the period 1912/ /19, see Official Statistics of Norway, Series VI. Statistical account for the period 1919/ /25, see Official Statistics of Norway, Series VII. Statistical account for the periods 1925/ /27, 1927/28, 1928/29, 1929/30, 1930/31, see Official Statistics of Norway, Series VIII. Statistical accounts for the periods 1931/32, 1932/33, 1933/34, 1934/35, 1935/36, 1936/37, 1937/38, 1938/39, see Official Statistics of Norway, Series IX; 3, 25, 52, 79, 104, 128, 155, 186. Statistical accounts for the periods 1939/40, 1940/41, 1941/ /45, 1945/46, see Official Statistics of Norway, Series X; 7, 33, 141, 177. Statistical accounts for the periods 1946/47, 1947/48, 1948/49, 1949/50, 1950/51, 1951/52, 1952/53, 1953/54, 1954/55, 1955/56, 1956/57, 1957/58, see Official Statistics of Norway, Series XI; 14, 56, 90, 125, 174, 211, 238, 269, 292, 317, 334, 346. Statistical accounts for the periods 1958/59, 1959/60, see Official Statistics of Norway, Series XII; 28, 50. NSB historical statistics , published by NSB statistics department. Monthly railway statistics from 1927 to 1950, published by NSB statistics department. Monthly railway statistics, Bulletin 911, from 1951 to 1974, published by NSB statistics department. Monthly railway statistics, Bulletin 911.2, from 1975 to 1987, published by NSB statistics department. Semi-annual railway statistics, Bulletin 911.1, from 1979 to 1991, published by NSB statistics department. NSB annual statistics from 1974 to 1995, published by NSB statistics department. Railway statistics from 1996 to 1998, published by NSB statistics department. Railway statistics from 1999 to 2007, published by Jernbaneverket. NSB also published a variety of technical statistics for internal use from 1960 onward: Civil and electrical engineering statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 1), published by NSB statistics department from 1961 to Personnel statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 2), published by NSB statistics department from 1961 to From 1984 to 1989, NSB personnel department published Personalstatistikk [Personnel Statistics]. A historical review of personnel trends at NSB between 1961 and 1981 was also published by NSB statistics department. Statistics on the rolling-stock fleet and its operational performance in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 3), published by NSB statistics department from 1961 to Passenger traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 4), published by NSB statistics department from 1961 to Freight traffic statistics in NSB-statistikk for tjenestebruk [NSB Internal Statistics] (Bulletin 912, Part 5), published by NSB statistics department from 1961 to

56 Kontakt oss / Contact details Jernbaneverket har einingar fleire stader i landet. Dersom du vil ha meir informasjon, kan du gå inn på heimesida vår, eller ringje det landsdekkjande sentralbordet vårt: Telefon: Fra utlandet (+47) Jernbaneverket has offices and operating bases in various locations across Norway. For more information, please visit our website at or call our nationwide switchboard: From abroad (+47) Postadresse: Jernbaneverket Postboks HAMAR Utgitt av: Jernbaneverket, Etatscontroller, Oslo, juni 2009 Kontaktperson: Arild Strøm, tlf , e-post: [email protected] Layout og design: Geelmuyden.Kiese Foto på forsida: Øystein Grue Engelsk omsetjing: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations Our postal address: Jernbaneverket Postboks HAMAR, Norway Published by Jernbaneverket, Oslo, June 2009 Co-ordinator: Arild Strøm, tel , [email protected] Layout and design: Geelmuyden.Kiese Cover photos: Øystein Grue English translation: Tom Ellett, Alba Scandinavia Translations 56

57 57