Jernbanestatistikk 2013

Transkript

1 Jernbanestatistikk 2013 på skinner

2 Innhold / Contents 03 Forord/Preface 04 Sammenstilling av nøkkeltall/ Summary of key figures 05 Jernbanetrender/Railroad trends 08 Nøkkeltall/Key figures 09 Nøkkeltall infrastruktur i de nordiske landene Nordic railways key figures 09 Nøkkeltall for det statlige jernbanenettet Key figures for the Norwegian public rail network 10 Trafikk/Traffic 11 Togmengde (person- og godstog) Number of trains (passenger and freight traffic) 16 Utnyttelse av strekningskapasite Line capacity utilisation 18 Persontrafikk/Passenger traffic 19 Reisetid og reiseavstand mellom større byer Journey time and travelling distance between major cities 20 Godstransport/Freight transport 21 Raskeste godstog på hovedstrekninger Fastest freight train on main routes 22 Punktlighet/Punctuality 23 Oppetid og forsinkelsestimer Infrustructure oppetid related to punctuality and delay hours 24 Uønskede hendelser/incidents 27 Infrastruktur/Infrastructure 28 Kvalitetsklasser og skiltet hastighet på banenettet Quality categories and line speed 29 Planoverganger Level crossings 32 Strekninger med CTC Lines with centralized traffic control 33 Strekninger med fullt (FATC) og delvis (DATC) utbygd ATC Lines with full (FATC) and partial (DATC) automatic train control 34 Økonomi/Finance 35 Drift, vedlikehold og investeringer/ Operations, maintenance and investments 37 Inntekter/Income 38 Personal/Personnel 39 Antall ansatte i JBV Number of employees in JBV 39 Personalet fordelt på enheter Personnel by unit 40 Ledere etter kjønn Managers by gender 41 Vedlegg 1. Persontrafikkstasjoner fordelt etter bane/ Stations with passenger traffic by railroad 42 Kilder for Jernbanestatistikk/Sources of railway statistics 44 Kontakt oss Contact details 25 Jernbaneulykker etter type ulykke/railroad accidents by type 25 Dyrepåkjørsler/Animal fatalities Jernbanestatistikk

3 Forord / Preface Rapporten du nå holder i hendene er den 13. utgaven i den offisielle publikasjonsserien av norsk jernbanestatistikk som utgis én gang årlig av Jernbaneverket. Tabellene, figurene og grafene som presenteres er ment å gi et detaljert bilde av den tekniske og økonomiske statusen for norsk jernbane i Rapporten følger samtidig lik struktur fra de forutgående årene, for å gjøre det enkelt å følge utviklingen på jernbanefeltet både for folk med inngående kunnskap til jernbanesektoren og for utenforstående. I rapporten presenteres utviklingen på en rekke sentrale områder, deriblant uønskede hendelser, miljø, trafikk og økonomiske nøkkeltall. Sistnevnte kategori omfatter blant annet kostnader knyttet til drift og vedlikehold av infrastrukturen, samt investeringer. Rapporten inneholder også sammenligninger av sentrale nøkkeltall mellom nordiske land og statistikk over antall ansatte i Jernbaneverket. I Jernbaneverket pågår det et kontinuerlig arbeid for å forbedre sikkerheten i alle leddene av virksomheten, og Jernbaneverket ønsker å gjøre tilgjengelig informasjon på dette feltet som kan bidra til å unngå skade på mennesker, miljø og materielle verdier. I tråd med dette prinsippet, presenteres det i årets publikasjon detaljert planovergansstatistikk som inkluderer bl.a. nylig utarbeidet oversikt over alle planoverganger i Norge fordelt på fylke. Rapporten inneholder også illustrasjoner av planoverganger av ulike typer. Rapporten inneholder en liste med alle stasjoner for persontrafikk etter banestrekning. Vi håper rapporten gir deg svar på spørsmål du har om norsk jernbanesektor. The publication that you now hold in your hands represents the thirteenth edition in the series of official railway statistics in Norway which is published yearly by the Norwegian National Rail Administration. The tables and graphs that are presented are meant to provide a detailed picture of the economic and technical status of the Norwegian railroads in At the same time the edition follows the same generic structure as the previous editions in the series of official railway statistics in Norway in order to make it easy for the reader to compare and contrast this year s data with data from the previous editions. The publication provides data within a wide variety of linked topics, such as environmental impact, traffic and key economic figures. The economic figures cover data on for instance costs related to operation and maintenance of infrastructure and investment. Tables, figures and graphs provide a clear picture of the technical and economic conditions, with respect to both the development in recent years and the current situation. The report also contains a comparison of key statistics between the Nordic countries and statistics on the number of employees in The Norwegian National Rail Administration. The Norwegian National Rail Administration is working systematically to improve and maximize the safety within all the chains of the organization in order to avoid injuries to persons, property and the environment. In order to underline the importance of our security policy, this report presents detailed information on level-crossings on Norwegian railway including recently designed overview of all level crossings categorized by location presented on county level. We have also added illustrations of the level-crossings of different types to this report. A list of all stations with passenger traffic by railway lines is included in the report. We hope that this report will answer any question you might have regarding the Norwegian railway sector. Jernbanedirektør/Director General 3 Jernbanestatistikk 2013

4 Nøkkeltall / Key figures Sammenstilling av nøkkeltall 2013/Summary of key figures 2013 Infrastruktur Infrastructure 2013 Sporvidde (mm) Track gauge (mm) Kilometer bane Length of lines Elektrifisert bane Electrified lines Enkeltspor Single track Dobbeltspor Double track 246 Sidebaner uten regulær trafikk Branch lines without regular traffic 327 Tunneler (antall) Tunnels (number) 733 Broer (antall) Bridges (number) Planoverganger (antall) Level crossings (number) Av dette planoverganger med regulær togtrafikk With regular rail traffic Av dette planoverganger med ikke-regulær togtrafikk With non-regular rail traffic 687 Endring fra 2008/ Change Trafikk Traffic from 2008 Persontrafikk Passenger traffic Reiser (1 000) Passenger journeys (1 000) % Av dette lokal trafikk i Norge Norwegian domestic traffic % Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic % Personkilometer (mill.) Passenger-kilometres (million) % Av dette lokal trafikk i Norge Norwegian domestic traffic % Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic % Godstrafikk Freight traffic Tonn (1 000) Tonnes transported by rail (1 000) % Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic % Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic % Tonnkilometer (mill.) Tonne-kilometres (million) % Av dette lokal norsk trafikk Norwegian domestic traffic % Av dette samtrafikk med utlandet Cross-border traffic % NB Data for noen godsselskaper mangler. For mer detaljert informasjon se side 18/Data for some freight companies are not available. For more details see page 18. Uønskede hendelser Incidents Jernbaneulykker ved togframføring Train-related accidents Døde Fatalities Alvorlig skadde Seriously injured Dyrepåkjørsler Animals killed Jernbanestatistikk

5 Jernbanetrender Nøkkeltall Trafikk Uønskede hendelser Infrastruktur Økonomi Personal 5 Jernbanestatistikk 2013

6 Trender / Trends Utvikling i punktlighet /Punctuality trends % 90% 80% 70% 60% Langdistansetog/Long-distance trains Regiontog/Regional trains Nærtrafikk Oslo/Oslo surburban trains Godstog/Freight trains* Flytoget/Airport Express trains * Punktlighet for CargoNets tog/punctuality for CargoNet s trains. Utvikling i passasjertransport /Passenger transport trends Antall reiser Antall reiser/passenger journeys (mill.) Antall personkilometer/passenger-kilometres (mill.) Antall personkilometer Utvikling i godstransport /Freight transport trends inkl. malmtransport/including ore transport Antall transporterte tonn Antall tonnkilometer Antall transporterte tonn/tonnes transported (mill.) Antall tonnkilometer/tonn-kilometres (mill.) Jernbanestatistikk

7 Trender / Trends Uønskede hendelser /Incidents Jernbaneulykker ved togframføring / Train-related accidents * Dyrepåkjørsler /Animal fatalities Sammenstøt/Collisions Avsporinger/Derailment Planovergangsulykker/Level-crossing accidents * Bruddet mellom 2004 og 2005 kommer av at nedre økonomiske grensa for skade på materiell, spor og installasjoner i statistikken over driftsulykker er hevet fra EUR til EUR / The break between 2004 and 2005 is because the lower financial limit for damage to rolling stock, track and installations in the accident statistics was raised from EUR to EUR Miljø/Environment Ryddige spor/clean tracks (%) % Ryddige stasjoner/clean stations (%) % Antall lokaliteter med forurenset grunn/number of localities with polluted soil Elektrisitetsforbruk i Jernbaneverket (GWh)/Electricity consumption by Norwegian National Rail Administration (GWh) * 104,4 105,1 111,3 * Elektrisitetsforbruk til drift og vedlikehold/electricity consuption for operations and maintenance. ** Kriterier for ryddige spor og ryddige stasjoner er gjengitt på Jernbaneverkets nettsider/the criteria for clean tracks and clean stations are listed on JBV`s site. Økonomi/Finance Utgifter til drift, vedlikehold og investeringer (kontantregskap)* /Accounted expenditure on operations, maintenance and investments (mill.kroner løpende priser)/(nok million original prices) * Stortinget vedtok at det fra og med 2005 skulle innføres merverdiavgift med full sats på jernbaneinfrastrukturen/ The Norwegian Parliament decided to introduce full-rate VAT on railwayinfrastructure with effect from Jernbanestatistikk 2013

8 Jernbanetrender Nøkkeltall Trafikk Uønskede hendelser Infrastruktur Økonomi Personal Jernbanestatistikk

9 Nøkkeltall / Key figures Nøkkeltall infrastruktur i de nordiske landene 2013/Nordic railways key figures 2013 Befolknings- Mengde gods Tonnkm tetthet Togreiser Personkm jernbane jernbane (personer/km 2 )/ (mill.)/ jernbane (mill.tonn)/ (mill.)/ Befolkning/ Population Km bane/ Passenger (mill.)/ Freight Freight Areal (1000 km 2 )/ Population density Length journeys Passenger- volume tonne-km Land/Country Area (1000 km 2 ) (mill.) (people/km 2 ) of lines (mill.) km (mill.) (mill. tonnes) (mill.) Norge/Norway 324 5, Sverige/Sweden 450 9, Danmark/Denmark 43 5, n/a Finland/Finland 338 5, Nøkkeltall for det statlige jernbanenettet 2013/Key figures for the Norwegian rail network 2013 K km dobbelt- plan- Hvorav K km bane spor/ overganger/ JBV eier/ hovedspor/ Km double Broer/ Tunneler/ Level Stasjoner/ Owned Bane/Line route-km 4 track Bridges Tunnels crossings Stations 5 by JBV * Nordlandsbanen (Trondheim Bodø) x Sørlandsbanen (Drammen Stavanger) x Dovrebanen (Eidsvoll Trondheim) * Rørosbanen (Hamar Støren) x Bergensbanen (Hønefoss Bergen) x Østfoldbanen, vestre/østfold line, western (Oslo S Kornsjø gr.) x Vestfoldbanen (Drammen Eidanger) x Gjøvikbanen (Oslo S Gjøvik) x Kongsvingerbanen (Lillestrøm Charlottenberg gr.) * Raumabanen (Dombås Åndalsnes) * Solørbanen (Kongsvinger Elverum) x Hovedbanen (Oslo S Eidsvoll) x Østfoldbanen, østre/østfold line, eastern (Ski Sarpsborg) * Meråkerbanen (Hell Storlien) x Gardermobanen (Etterstad Eidsvoll) x Randsfjordbanen (Hokksund Hønefoss) x Bratsbergbanen (Eidanger Nordagutu) x Ofotbanen (Narvik Vassijaure gr.) x Drammenbanen (Oslo S Drammen) x Arendalsbanen (Nelaug Arendal) x Roa Hønefossbanen x Flåmsbana (Myrdal Flåm) x Askerbanen (Lysaker Asker) x Spikkestadbanen (Asker Spikkestad) x Tinnosbanen (Hjuksebø Notodden) x Brevikbanen (Eidanger Brevik) * Stavne Leangenbanen x Alnabru Loenga x Alnabanen (Alnabru Grefsen) x Skøyen Filipstad Sum, baner med regulær trafikk/total, lines with regular traffic Sidebaner uten regulær trafikk/branch lines without regular traffic Totalt/Total x Elektrifisert jernbanestrekning/electrified lines. * Ikke elektrifisert jernbanstrekning/non-electrified lines. 1 Østfoldbanen er definert med regulær trafikk på hele strekningen/the whole Østfold line is defined as a line with regular traffic. 2 Randsfjordbanen, 1630 (Hønefoss) - Bergmoen snupl. har ikke regulær trafikk/no regular traffic between Hønesfoss and Bergmoen. 3 Tinnosbanen har regulær trafikk til Notodden/Tinnosbanen has regular traffic to Notodden. 4 Avstand mellom stasjonsmidt/distance between midpoints of stations. 5 En liste med alle stasjoner etter bane er vedlagt/a list of all stations by line is attached in the appendix. I forbindelse med publikumsrettet kommunikasjon brukes begrepet stasjon som en felles betegnelse på stasjon og holdeplass, og da med betydning sted hvor tog kan stoppe for av- og/eller påstigning av passasjerer /In connection with public communication the term station is used as a common designation for station and train stop meaning a place where trains can stop to let passengers board and/or alight. 6 8 av disse delvis/8 of these partly. 7 7 av disse delvis/7 of these partly. 9 Jernbanestatistikk 2013

10 Jernbanetrender Nøkkeltall Trafikk Uønskede hendelser Infrastruktur Økonomi Personal Jernbanestatistikk

11 Trafikk / Traffic Togmengde (person- og godstog) antall tog per døgn (sum begge retninger)/ Amount of trains (passenger and freight traffic) number of trains per day (sum both directions) > Togmengd/togtettleik (person- og godstog) tog per døgn < 50 TRAFIKK 2013 Baner uten regulær > 130 trafikk/ Lines without regular traffic Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Stockholm < 50 Bodø Fauske ( Rognan 0 Mo i Rana Mosjøen Majavatn Namsos Grong Steinkjer Trondheim ( Hell Heimdal Støren ( Skogn Storlien Østersund Sundsvall Stockholm Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Voss Palmafoss ( Arna Bergen Stavanger ( Sandnes ( Nærbø Egersund Sira Flåm Myrdal Gol Dokka Lillehammer Gjøvik Elverum Hamar Eina Eidsvoll Hen Roa Kongsvinger Hønefoss Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Tinnoset Asker Ski Arvika Karlstad Notodden Mysen Stockholm Nordagutu Moss Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Simonstad Nelaug Arendal Hjuksebø Hokksund Kongsberg Drammen Spikkestad Gardermoen Gøteborg Malmø København Kristiansand 11 Jernbanestatistikk 2013

12 Trafikk / Traffic Antall tog per døgn i storbyområder i 2013/ Number of trains per day in urban areas in 2013 Totalt antall tog per døgn i Osloområdet i 2013/ Total number of trains per day in greater Oslo area in 2013 Roa 70 Grefsen n 12 Grorud Drammen 358 Spikkestad 84 Asker 478 Skøyen Moss Oslo S 904 Ski 45 Mysen Lillestrøm 312 Gardermoen 69 Kongsvinger Dal 108 * Totalt antall tog inkluderer persontog, godstog og materiellforflytting/ Total number og trains includes passenger trains, freight trains and empty traffic. Jernbanestatistikk

13 Trafikk / Traffic Totalt antall persontog per døgn i Osloområdet i 2013/ Total number of passenger trains per day in greater Oslo area in 2013 Roa 58 Grefsen n 0 Grorud Drammen 299 Spikkestad 78 Asker Skøyen * Totalt antall tog inkluderer persontog, godstog og materiellforflytting/ Total number og trains includes passenger trains, freight trains and empty traffic Moss Oslo S 821 Ski 43 Mysen Lillestrøm 305 Gardermoen Kongsvinger 46 Dal Jernbanestatistikk 2013

14 Trafikk / Traffic Totalt antall tog per døgn i Stavangerområdet i 2013/ Total number of trains per day in Stavanger area in 2013 Stavanger Sandnes 92 Nærbø 72 Egersund Totalt antall persontog per døgn i Stavangerområdet i 2013/ Total number of passenger trains per day in Stavanger area in 2013 Stavanger Sandnes 84 Nærbø 62 Egersund Totalt antall tog per døgn i Bergensområdet i 2013/ Total number of trains per day in Bergen area in 2013 Bergen Arna 53 Voss 30 Myrdal Totalt antall persontog per døgn i Bergensområdet i 2013/ Total number of passenger trains per day in Bergen area in 2013 Bergen Arna 37 Voss 14 Myrdal * Totalt antall tog inkluderer persontog, godstog og materiellforflytting/ Total number og trains includes passenger trains, freight trains and empty traffic. Jernbanestatistikk

15 Trafikk / Traffic Totalt antall tog per døgn i Trondheimsområdet i 2013/ Total number of trains per day in Trondheim area in 2013 Storlien 4 Lerkendal Steinkjer Stjørdal 51 Værnes 59 Trondheim Heimdal Støren 30 Totalt antall persontog per døgn i Trondheimsområdet i 2013/ Total number of passenger trains per day in Trondheim area in 2013 Storlien 4 Lerkendal Steinkjer Stjørdal 45 Værnes 51 Trondheim Heimdal Støren 17 * Totalt antall tog inkluderer persontog, godstog og materiellforflytting/ Total number og trains includes passenger trains, freight trains and empty traffic. 15 Jernbanestatistikk 2013

16 / % of capacity used over 24h Trafikk / Traffic Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Stockholm Strekningskapasitet KAPKAT Antall tog per døgn (strektykkelse angir mengde) Bodø Fauske ( Rognan > Utnyttelse av strekningskapasitet over døgnet 2013 (%)/Capacity utilisation over 24h 2013 (%) Antall tog per døgn/number of trains per day > <= 40 Strekningskapasitet 2013 Kapasitetsutnyttelse % over døgnet / % of capacity used over 24h Prosentvis utnyttelse av strekningskapasitet/ Line capacity utilisation in % > Baner uten regulær trafikk/lines without regular traffic Ukjent Hjuksebø Hokksund Kongsberg Spikkestad Drammen Spikkestad Namsos Gardermoen Steinkjer Grong Mosjøen Mosjøen Majavatn Bodø Mo i Rana Fauske ( Rognan ( Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Stockholm TUKATProsent Strekningskapasitet KAPKAT > 100 Antall tog per døgn (strektykkelse angir mengde) > <= 40 Kapasitetsutnyttelse 0 over døgnet TUKATProsent Ikke data ( Skogn > 100 Trondheim Storlien Majavatn Østersund ( Hell Sundsvall Lillehammer Heimdal Stockholm Støren Namsos Dokka Elverum Grong Gjøvik 1-40 Åndalsnes Oppdal Steinkjer 0 Hamar Røros ( Skogn Ikke data Trondheim Storlien Eina Østersund ( Hell Sundsvall Lillehammer Heimdal Stockholm Støren Dombås Dokka Elverum ( Jaren Otta Gjøvik Koppang Eidsvoll Åndalsnes Oppdal Roa Hamar Røros Hen ( Dal Gardermoen Eina Kongsvinger Lillehammer Hønefoss ( ( Dokka Dombås ( Hakadal Årnes Flåm Gjøvik Elverum ( Jaren Voss Otta Gol Koppang Eidsvoll Roa Hamar Myrdal Eina Hen Palmafoss ( Oslo Dal S Gardermoen ( Arna Rollag Sandvika Lillestrøm Kongsvinger Eidsvoll Bergen Lillehammer Hønefoss Asker ( ( Dokka Hen Roa ( Hakadal Årnes Flåm Gjøvik Elverum Kongsvinger Voss Hønefoss Gol Drammen Hamar Hokksund Palmafoss Myrdal Eina Årnes Tinnoset Oslo S Rollag Oslo S Charlottenberg Ski ( Arna Rollag Sandvika Lillestrøm Spikkestad Lillestrøm Eidsvoll ( Bergen Asker ( Hen Asker Roa Skoger Tinnoset Ski Kongsvinger Arvika Hønefoss Karlstad Kongsberg Drammen Hokksund Notodden Mysen Årnes Tinnoset Stockholm ( Rollag Oslo S Charlottenberg Notodden HolmSki Mysen Spikkestad Nordagutu Lillestrøm ( Tinnoset Asker Moss Skoger Ski Arvika ( Sandbukta Karlstad Hjuksebø Kongsberg Notodden Sarpsborg Moss ( Mysen Stockholm ( Rakkestad Notodden Holm Mysen Skien Eidanger Nordagutu Fredrikstad Moss Halden Nordagutu ( Sandbukta Hjuksebø ( Såstad Sarpsborg Moss ( Stavanger Kornsjø Rakkestad Neslandsvatn Brevik ( Skien Larvik Haug Eidanger Fredrikstad Halden Nordagutu ( Sandnes ( Såstad Stavanger Kornsjø Sarpsborg Neslandsvatn Brevik ( Larvik Haug Gøteborg ( Nærbø Skien ( Sandnes Simonstad Sarpsborg Malmø Fredrikstad Gøteborg ( Nærbø Skien Egersund Nelaug Simonstad Malmø København Fredrikstad Sira Egersund Nelaug København Eidanger Sira Arendal Eidanger Halden Arendal Halden Hjuksebø Hokksund Kongsberg Drammen Gardermoen Mo i Rana <= 40 Kapasitetsutnyttelse over døgnet Jessheim Jessheim Kristiansand Kristiansand Brevik Brevik Larvik Larvik Kornsjø Kornsjø ( ( 100% kapasitetsutnyttelse 100% kapasitetsutnyttelse er et uttrykk for det maksimale antallet tog som kan føres fram ved maksimal framføringsfart. Ved å akseptere en redusert framfø- ringsfart eller en økt framføringstid, vil en normalt kunne føre fram flere tog. Dette vil da gi en utnyttelse på over 100 %. 100% capacity utilisation 100% capacity utilisation indicates the maximum number of trains which can be run at maximum operational speed. By accepting a reduced operational speed or increased journey time, it is generally possible to run an increased number of trains. This will give capacity utilization in excess of 100%. Jernbanestatistikk

17 / % of capacity used in peak hour Trafikk / Traffic Bodø Fauske ( Rognan Narvik Kiruna Luleå Stockholm Strekningskapasitet KAPKAT Antall tog per døgn (strektykkelse angir mengde) > ( ( Arna Bergen Utnyttelse av strekningskapasitet i makstimen 2013 (%)/Capacity utilisation in peak-hour 2013 (%) Antall tog per døgn/number of trains per day > <= 40 Strekningskapasitet 2013 Kapasitetsutnyttelse % i makstimen / % of capacity used in peak hour Prosentvis utnyttelse av strekningskapasitet/ Line capacity utilisation in % > Baner uten regulær trafikk/lines without regular traffic Ikke data ( Voss Palmafoss Stavanger ( Sandnes ( Nærbø Egersund Sira Åndalsnes Oppdal Trondheim ( Hell Heimdal Støren Namsos Grong ( Skogn Ikke data Trondheim Storlien Eina Østersund ( Hell Sundsvall Lillehammer Heimdal Stockholm Dombås Støren Dokka ( Elverum Jaren Otta Koppang Gjøvik Eidsvoll Åndalsnes Roa Oppdal Hamar Hen Røros ( Dal Gardermoen Eina Lillehammer Hønefoss ( Dokka ( Hakadal Dombås Årnes Flåm Gjøvik Elverum ( Jaren Gol Otta Koppang Eidsvoll Hamar Roa Myrdal Eina Hen Oslo S ( Dal Gardermoen Rollag Sandvika Lillestrøm Eidsvoll Kongsvinger Lillehammer Asker ( Hønefoss ( Dokka Hen Roa ( Hakadal Flåm Gjøvik Kongsvinger Årnes Elverum Voss Hønefoss Gol Drammen Hokksund Hamar Palmafoss Myrdal Eina Årnes Tinnoset Oslo S Rollag Oslo S Charlottenberg Ski ( Arna Rollag Sandvika Spikkestad Lillestrøm Lillestrøm Eidsvoll ( Bergen Asker ( Asker Hen Roa Skoger Tinnoset Ski Kongsvinger Arvika Hønefoss Karlstad Kongsberg Drammen Hokksund Notodden Mysen Årnes Tinnoset Stockholm ( Rollag Oslo S Charlottenberg Notodden HolmSki Mysen Spikkestad Nordagutu Lillestrøm ( Tinnoset Asker Moss Skoger Ski Arvika ( Sandbukta Hjuksebø Karlstad Kongsberg Sarpsborg Moss ( Rakkestad Notodden Mysen Stockholm ( Notodden Holm Mysen Skien Eidanger Nordagutu Fredrikstad Moss Halden Nordagutu ( Sandbukta ( Hjuksebø Såstad SarpsborgKornsjø Moss ( Rakkestad Neslandsvatn Brevik ( SkienLarvik Haug Eidanger Fredrikstad Halden Nordagutu ( Såstad Stavanger Kornsjø Sarpsborg Neslandsvatn Brevik ( Larvik Gøteborg Haug Skien ( Sandnes Simonstad Sarpsborg Malmø Fredrikstad Gøteborg ( Nærbø Skien Nelaug Simonstad Malmø København Fredrikstad Egersund Nelaug København Eidanger Sira Arendal Eidanger Halden Arendal Halden Hjuksebø Hokksund Kongsberg Hjuksebø Drammen Hokksund Kongsberg Spikkestad Drammen Spikkestad Namsos Steinkjer Røros Gardermoen Gardermoen Steinkjer Skogn Grong Mosjøen Mo i Rana Storlien Majavatn Østersund Sundsvall Stockholm Mosjøen Majavatn Bodø Mo i Rana ( Fauske Rognan ( Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Stockholm TUKATProsent Strekningskapasitet > 100 KAPKAT Antall tog per døgn (strektykkelse angir mengde) > <= 40 0 Kapasitetsutnyttelse over døgnet TUKATProsent > Dokka <= 40 Kapasitetsutnyttelse over døgnet Ikke data Lillehammer Jessheim Gjøvik Hamar Jessheim Elverum Kongsvinger ( ( Kristiansand Kristiansand Brevik Brevik Larvik Larvik Kornsjø Kornsjø ( ( 17 Jernbanestatistikk 2013

18 Trafikk / Traffic Persontransport/Passenger transport Reiser med tog (1 000)/Passenger journeys (1 000) NSB AS Flytoget AS Grenseoverskridende transport/cross-border transport Andre/Others Reiser med tog (1 000)/Passenger journeys (1 000) Innenlands transport/ Domestic transport Av dette/including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Grenseoverskridende transport/ Cross-border transport Av dette/including: NSB AS Linx AB Totalt/Total Tallene er revidert for perioden Det er brudd i tidsserien mellom 2011 og 2012 grunnet ny beregningsmetode NSB AS innførte i 2012/ Data were revised for the period Theres is a break in the time series between 2011 and 2012 due to the new calculation method implementet by NSB AS in Personkilometer (mill.)/passenger-kilometres (million) Innenlands transport/ Domestic transport Av dette/including: NSB AS NSB Gjøvikbanen AS Flytoget AS Flåm Utvikling AS Linx AB Grenseoverskridende transport/ Cross-border transport* Av dette/including: NSB AS Linx AB Totalt/Total *Personkilometer, beregnet for strekninger i Norge/Total passenger-km for Norwegian part of the route. Kilde/Source: NSB AS, NSB Gjøvikbanen AS, Flytoget AS Jernbanestatistikk

19 Trafikk / Traffic Reisetid og reiseavstand mellom større byer 2013/ Journey time and travelling distance between major cities 2013* Reisetider med tog** og bil* (tt:mm) langs jernbane og vei (km) mellom større byer/ Journey time by train** and car* (hh:mm) by rail and road (km) between major cities Reiseavstand Reisetid Bergen Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Bergen Bodø Drammen Gjøvik Halden Hamar Hønefoss Kongsberg Kongsvinger Kristiansand Lillehammer Mo i Rana Oslo Røros Skien Stavanger Steinkjer Trondheim Åndalsnes Tog Bil Tog 25: Bil 18: Tog 05:52 18: Bil 06:35 16: Tog 09:01 19:48 02: Bil 06:10 14:35 02: Tog 08:45 19:13 02:27 03: Bil 08:11 16:52 01:40 03: Tog 08:52 15:49 02:06 03:54 03: Bil 06:50 14:25 02:07 00:44 02: Tog 04:56 20:19 00:50 03:46 03:27 03: Bil 06:15 15:55 01:02 01:23 02:08 01: Tog 06:26 19:40 00:35 03:22 03:09 03:11 01: Bil 05:58 16:41 00:40 02:36 02:15 02:36 01: Tog 08:23 18:41 02:02 03:50 03:20 02:41 03:13 02: Bil 08:27 15:22 02:07 02:21 02:47 01:48 02:19 02: Tog 09:56 23:33 03:54 07:07 06:40 06:19 04:49 03:18 06: Bil 07:45 19:23 03:25 05:53 04:34 05:18 04:17 03:39 05: Tog 09:40 15:02 02:57 04:38 04:08 00:41 04:10 04:06 03:25 07: Bil 06:29 14:03 02:48 00:44 03:27 00:53 02:05 03:12 02:32 06: Tog 22:07 02:45 14:39 16:38 16:03 12:26 17:19 16:09 15:07 20:16 11: Bil 15:29 03:11 13:03 11:27 13:43 11:18 12:51 13:35 12:14 16:16 10: Tog 06:29 17:13 00:33 01:56 01:42 01:19 01:24 01:11 01:18 04:29 02:06 13: Bil 07:00 15:39 00:37 01:50 01:20 01:34 00:56 01:09 01:38 03:50 02:15 12: Tog 12:43 13:38 05:43 07:54 07:04 03:20 07:19 06:32 06:29 09:57 04:20 10:28 04: Bil 09:11 11:30 05:30 04:11 06:10 03:45 05:25 06:02 04:41 08:43 03:38 08:23 04: Tog 08:20 20:50 01:48 04:46 04:48 04:15 03:22 01:22 04:24 03:32 05:05 17:13 02:39 07: Bil 07:05 17:19 01:21 03:29 02:46 03:14 02:13 01:19 03:18 02:20 03:55 14:13 01:46 06: Tog 13:35 27:05 07:12 10:39 10:01 09:56 08:11 06:36 09:38 03:03 10:44 23:54 07:47 14:17 07: Bil 04:47 22:20 06:32 08:28 07:37 08:21 07:05 05:56 08:25 03:08 09:04 19:14 06:53 11:43 05: Tog 17:07 07:42 09:57 11:33 11:11 07:39 11:59 11:01 10:25 14:16 06:52 04:31 09:07 04:39 12:18 17: Bil 10:47 07:51 08:22 06:45 09:01 06:37 08:10 08:54 07:33 11:35 06:12 04:45 07:51 03:38 09:34 14: Tog 14:36 09:35 07:30 09:02 08:43 05:17 09:16 08:36 07:58 12:01 04:31 06:25 06:40 02:22 09:47 15:23 01: Bil 09:19 09:30 06:53 05:17 07:33 05:08 06:41 07:25 06:04 10:06 04:44 06:23 06:22 02:09 08:06 12:55 01: Tog 13:26 16:10 06:16 07:44 07:25 04:02 08:06 07:19 06:49 11:05 03:15 12:37 05:25 07:52 08:29 14:27 07:42 05:04 Bil 08:00 13:18 06:09 04:02 06:49 04:14 05:26 06:33 05:53 09:22 03:39 10:12 05:38 03:52 07:22 11:41 05:30 04:01 * Reisetid med bil og reiseavstand langs vei oppgitt i følge Google-maps/Journey time by car and distance by road are given in accordance to Google-maps. ** Akkumulert tid for raskeste persontog på strekningen, inkl. overgang/accumulated time for fastest passenger train on route, incl. change of train. 19 Jernbanestatistikk 2013

20 Trafikk / Traffic Godstransport/Freight transport Togtransport i tonn (1 000)/Tonnes transported by rail (1 000) Innenlands transport/domestic transport Grenseoverskridende transport (inkl. malmtransport/cross-boarder transport (incl. ore transport) Innenlands transport/ Domestic transport Av dette/including: CargoNet AS Andre/Other Grenseoverskridende transport (inkl. malmtransport)/cross-border transport vv(incl. ore transport) Av dette/including: CargoNet AS LKAB Malmtrafikk AS Andre/Other Totalt/Total Kilde/Source: CargoNet AS, LKAB Malmtrafikk (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB, Ofotbanen AS, Green Cargo, Peterson Rail AB, Cargo Link AS, Railcare tåg AB, TX Logistikk AB, Grenland Rail, Hector Rail Data fra Green Cargo AB mangler for 2007, Data fra HectorRail AB mangler for 2007, , data fra Cargo Link mangler for ; Data fra TX Logistikk mangler for 2013/Data from Green Cargo AB are not available for 2007; data from HectorRail are not available for 2007, , data from Cargo Link are not available for ; Data from TX Logistikk are not available for 2013 Jernbanestatistikk

21 Trafikk / Traffic Godstransport/Freight transport Tonnkilometer (mill.)/tonne-kilometres (mill.) Innenlands transport/ Domestic transport Av dette/including: CargoNet AS Andre/Other Grenseoverskridende transport/ Cross-border transport Av dette/including: CargoNet AS LKAB Malmtrafikk AS Andre/Other Totalt/Total *Tonnkilometer, beregnet for strekninger i Norge/ Total tonne-km for Norwegian part of the route Kilde/Source: CargoNet AS, LKAB Malmtrafikk (Malmtrafikk AS), Tågåkeriet AB, Ofotbanen AS, Green Cargo, Peterson Rail AB, Cargo Link AS, Railcare tåg AB, TX Logistikk AB, Grenland Rail, Hector Rail Data fra HectorRail AB mangler for , data fra Cargo Link mangler for ; data fra TX Logistikk mangler for 2013/Data from Hector Rail Ab are not available for , data from Cargo Link are not available for ; Data from TX Logistikk are not available for 2013 Raskeste godstog på hovedstrekninger (tt:mm)/ Fastest freight trains on main routes (hh:mm) Trondheim Oslo Oslo Oslo Oslo Oslo Oslo Oslo Bodø Stavanger Trondheim Bergen Halden Kongsvinger Eidsvoll Drammen :21 8:23 7:59 7:22 2:20 1:26 0:54 0: :43 8:24 7:59 7:22 2:20 1:20 0:51 0: :55 8:50 7:49 7:24 2:01 1:14 0:51 0:36 21 Jernbanestatistikk 2013

22 Trafikk / Traffic Punktlighet/Punctuality, % (gj. (gj. Gj. Persontog/Passenger trains snitt/ avg.) snitt/ avg.) Jan Feb Mar Apr Mai/ May Juni/ June Juli/ July Aug Sept Okt/ Oct Nov Des/ snitt/ Dec Avg Langdistansetog/Long-distance Mellomdistansetog/Regional Utenlandstog/International Gjøvikbanen Flytoget (til Gardermoen)/ Airport Express (arriving Gardermoen) Lokaltog i Osloområdet (rushtid)/ Surburban in Greater Oslo (rush hour) Andre lokaltog/other suburban Persontog/Passenger trains til/arriving Oslo S fra/departing Oslo S Godstog/Freight trains CargoNet AS Green Cargo LKAB Malmtrafikk AS Cargo Link AS Gjennomsnitt/Average Punktlighet i togtrafikken Punktlighet i toggangen blir oppgitt som prosentandel av tog til endestasjonen. For mellomdistansetog, flytoget og lokaltog er det benyttet margin på 3 minutter. For alle andre tog er marginen 5 minutter. Train punctuality The punctuality of train services is indicated as the percentage of trains arriving at their destination on time. For regional, airport and suburban services, a margin of 3 minutes is allowed. For all other trains, the margin is 5 minutes. Jernbanestatistikk

23 Oppetid og forsinkelsestimer i 2013/Infrustructure oppetid related to punctuality and delay hours in 2013 Oppetid for person- og godstog Antall forsinkelsestimer for person- og samlet/up-time for passenger godstog samlet/amount delay-hours Bane/Railroad and freight trains together (%) for passenger and freight tains together Nordlandsbanen 99,0 693 Sørlandsbanen 98, Dovrebanen 96, Rørosbanen 99,0 213 Bergensbanen 98,7 905 Østfoldbanen vestre linje 98,9 807 Vestfoldbanen 99,2 230 Gjøvikbanen 99,1 266 Kongsvingerbanen 99,1 274 Hovedbanen (inkl. Oslo S) 98,8 577 Gardermobanen 99,2 359 Drammenbanen 99,0 753 Øvrig/Other 98, Gjennomsnitt/Avarage 98,6 I alt/in total Oppetid mht punktlighet defineres ut fra forsinkelsestimer pga infrastrukturen i forhold til sum planlagte togtimer (sum person og godstog) pr år: Oppetid= (Togtimer Forsinkelsestimer)/Togtimer x 100 Oppetid related to punctuality. JBV has determined a Key Performance Index called Oppetid related to punctuality : Oppetid = (Train hours per year Delay hours per year)/train hours per year x 100 Forsinkelsestimer vist i tabellen er forsinkelsestimer knyttet til feil i infrastrukturen dvs bane, sikringsanlegg, elkraft, tele, samt planlagte arbeider, materiell med feil sperrer spor og ytre forhold. Dette betyr at tabellen ikke viser forsinkelsestimer knyttet til togselskaper, uhell (dvs uønskede hendelser, påkjørsler ol) eller forsinkelse fra utlandet. Delay hours shown in the chart are delay hours connected to infrastructure errors i.e. components of railway, systems of safety, electrification or telecommunication, material with error that blocks the track as well as planned maintenance and external conditions. This means that the chart does not show delay hours connected to train operators, accidents or delays from international traffic. 23 Jernbanestatistikk 2013

24 Jernbanetrender Nøkkeltall Trafikk Uønskede hendelser Infrastruktur Økonomi Personal Jernbanestatistikk

25 Uønskede hendelser / Incidents Uønskede hendelser /Incidents Jernbaneulykker etter type ulykke /Accidents by type Jernbaneulykker etter UIC Safety Database definisjoner: Tog direkte involvert, kostnad per hendelse > euro, sporet stengt >6 timer, død eller alvorlig skadd. Driftssatt jernbane/accidents according to UIC Safety Database definitions: Direct train involvment, cost per incident > euro, track closed >6 hours, death or serious injury. Operational lines Alvorlig Alvorlig Alvorlig skadde/ skadde/ skadde Hendelser/ Døde/ Serious Hendelser/ Døde/ Serious Hendelser/ Døde/ Serious Type ulykke/type of accident Incidents Fatalities injuries Incidents Fatalities injuries Incidents Fatalities injuries Sammenstøt/Collisions Togframføring (tog tog)/ Train operations (train train) Togframføring (tog objekt)/ Train operations (train object) Skifting/Shunting Avsporinger/Derailments Togframføring/Train operations Skifting/Shunting Planovergangsulykker/ Level-crossing accidents Sikret med bom, lys og lyd/ Crossings with barriers, lights and claxons Sikret med grind/crossings with gates Andre planovergangsulykker/ Other level-crossing accidents Branner i rullerende materiell/ Rolling-stock fires Andre ulykker/other accidents Totalt/Total Gjelder sammenstøt mellom vegkjøretøy og skinnegående materiell/collisions between road vehicles and railway rolling stock 2 Gjelder øvrige ulykker som medførte døde eller alvorlig skadde/other accidents resulting in death or serious injury Dyrepåkjørsler/Animal fatalities Dyrepåkjørsler etter art i /Animal fatalities by species Elg/Moose Tamrein/Reindeer Sau/Sheep Rådyr/Roe deer Hund/Dog Ku /Cow Hjort/Deer Hest/Horse Moskus/Musk Rev/Fox Geit/Goat Gaupe/Lynx Ulv/Wolf Andre/Other Til sammen/in total Jernbanestatistikk 2013

26 Uønskede hendelser / Incidents Elgpåkjørsler per km i 2013/Number of moose killed per route km in 2013 > 1 0, ,00Elgpåkjørsler per km 0, ,50 0, ,25Ark1$ / Number Events of moose killed per route-km Ingen elgpåkjørsler/no moose killed FREKVENS > 1 0, ,00 0, ,50 0, ,25 Bodø Fauske Bjørnfjell Vassijaure Narvik Kiruna Luleå Stockholm Ingen elgpåkjørsler / No moose killed Mo i Rana Mosjøen Namsos Grong Steinkjer Hell Trondheim Stavne Leangen Støren Verdal Storlien Østersund Sundsvall Stockholm Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Koppang Bergen Garnes Midtun Flåm Voss Myrdal Palmafoss Dokka Gol Hen Hønefoss Gjøvik Eina Roa Lillehammer Gardermoen Hamar Elverum Flisa Eidsvoll Kongsvinger Stavanger Egersund Sira Rollag Flesberg Tinnoset Notodden Simonstad Nelaug Arendal Skien Eidanger Brevik Hokksund Kongsberg Larvik Drammen Spikkestad Ski Moss Lillestrøm Mysen Sarpsborg Halden Kornsjø Charlottenberg Arvika Karlstad Stockholm Gøteborg Malmø København Flekkefjord Kristiansand Jernbanestatistikk

27 Jernbanetrender Nøkkeltall Trafikk Uønskede hendelser Infrastruktur Økonomi Personal 27 Jernbanestatistikk 2013

28 Infrastruktur / Infrastructure Kvalitetsklasser og skiltet hastighet på banenett/quality categories and line speed Østfoldbanen, østre/østfold Line, eastern** Østfoldbanen, vestre/østfold Line, western Vestfoldbanen Sørlandsbanen Spikkestadbanen* Solørbanen* Rørosbanen** Roa Hønefossbanen* Raumabanen** Randsfjordbanen** Ofotbanen* Nordlandsbanen Namsosbanen* Meråkerbanen Kongsvingerbanen* Hovedbanen Gjøvikbanen* Gardermobanen Flåmsbanen* Drammensbanen Dovrebanen* Bratsbergbanen* Bergensbanen** Arendalsbanen* 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % K0 (>=145 km/t) K1 ( km/t) K2 ( km/t) K3 ( km/t) K4 (45 70 km/t) K5 (<=40 km/t) * Ingen endring i forhold til fjorårets publikasjon/no change compared to last year ** Rundingsfeil i fjor, nå rettet opp/rounding error last year, corrected now Jernbanestatistikk

29 Infrastruktur / Infrastructure Planoverganger 2013/Level crossings 2013 Antall planoverganger per bane i 2013/Number of level crossings in 2013 by line Teknisk sikring/ stengt for biltrafikk/ Grind, skilt, ol./ safety installation Closed for road traffic swing gate, warning board etc Bane/ Veibom- Varslings- Sluse for Gangvei/ Daglig bruk av Jord-/skog- Øvrige spor/ Midlertidig line anlegg/ anlegg/ gående/ Side Walk motor-kjøretøy/ bruks- Other tracks ute av bruk/ road Warning Passage Daily use of områder/ Temporarily barrier system for ped- motor vehicles Agri- out of use estrians cultural areas Totalt antall planoverganger/ Total amount of level crossings Strekninger med regulær trafikk/lines with regular traffic Nordlandsbanen Rørosbanen Dovrebanen Solørbanen Raumabanen Bergensbanen Sørlandsbanen Vestfoldbanen Gjøvikbanen Randsfjordbanen Kongsvingerbanen Østfoldbanen vestre linje Østfoldbanen østre linje Roa-Hønefossbanen Bratsbergbanen Arendalsbanen Meråkerbanen Ofotbanen Flåmsbana Tinnosbanen Hovedbanen Spikkestadbanen Brevikbanen Drammenbanen Askerbanen Alnabanen Andre baner/other lines Totalt baner med regulær togtrafikk/in total for lines with regular traffic Strekninger uten regulær trafikk/lines without regular traffic Numedalsbanen Valdresbanen Namsosbanen Tinnosbanen Andre baner Randsfjordbanen Østfoldbanen østre linje Sidesporet Nelaug-Simonstad Flekkefjordbanen Hardangerbana Totalt baner uten regulær togtrafikk/in total for lines without regular traffic Totalt antall planoverganger/ Total number of level crossings Jernbanestatistikk 2013

30 Infrastruktur / Infrastructure Planoverganger 2013/Level crossings 2013 Antall planoverganger per fylke i 2013/ Number of level crossings in 2013 by county Teknisk sikring/ stengt for biltrafikk/ Grind, skilt, ol./ safety installation Closed for road traffic swing gate, warning board etc Fylke/County Veibom- Varslings- Sluse for Gangvei/ Daglig bruk av Jord-/skog- Øvrige spor/ Midlertidig anlegg/ anlegg/ gående/ Side Walk motor-kjøretøy/ bruks- Other tracks ute av bruk/ road Warning Passage Daily use of områder/ Temporarily barrier system for ped- motor vehicles Agri- out of use estrians cultural areas Totalt antall planoverganger/ Total amount of level crossings Strekninger med regulær trafikk/lines with regular traffic Akershus Aust-Agder Buskerud Hedmark Hordaland Møre og Romsdal Nord-Trøndelag Nordland Oppland Oslo Rogaland Sogn og Fjordane Sør-Trøndelag Telemark Vest-Agder Vestfold Østfold Totalt baner med regulær trafikk/in total for lines with regular traffic Strekninger uten regulær trafikk/lines without regular traffic Aust-Agder Buskerud Hordaland Nord Trøndelag Oppland Telemark Vest-Agder Østfold Totalt Ikke regulær togtrafikk/ In total for lines without regular traffic Totalt antall planoverganger/ Total number of level crossings Jernbanestatistikk

31 Infrastruktur / Infrastructure Utvikling i antall planoverganger /Development in the amount of level crossings Eksempler på planoverganger av ulike typer/examples of level crossings of different types Helbomanlegg/Full barrier Halvbomanlegg/Half barrier Veisignalanlegg/Warning lights Varsellampe/Pilot light Grind/Level crossing gate Usikret planovergang/ungated level crossing 31 Jernbanestatistikk 2013

32 Infrastruktur / Infrastructure Strekninger med CTC/Lines with centralised traffic control Strekning med fjernstyring - CTC / Line with Centralised Traffic Control Strekning utan fjernstyring - CTC / Line without Centralised Traffic Control Narvik Vassijaure Kiruna Luleå Stockholm Bodø Fauske ( Rognan Mo i Rana Mosjøen Majavatn Namsos Grong Steinkjer Trondheim ( Hell Heimdal Støren ( Skogn Storlien Østersund Sundsvall Stockholm Åndalsnes Oppdal Røros Dombås Otta Koppang Voss Palmafoss ( Arna Bergen Stavanger ( Sandnes ( Nærbø Egersund Sira Flåm Myrdal Gol Dokka Lillehammer Gjøvik Elverum Eina Hamar Eidsvoll Hen Roa Kongsvinger Hønefoss Årnes Rollag Oslo S Charlottenberg Lillestrøm Tinnoset Asker Ski Arvika Karlstad Notodden Mysen Stockholm Nordagutu Moss Sarpsborg Skien Eidanger Fredrikstad Halden Kornsjø Neslandsvatn Brevik Larvik Sannidal Gøteborg Simonstad Malmø Nelaug København Arendal Kristiansand Hjuksebø Hokksund Kongsberg Drammen Spikkestad Gardermoen Fjernstyring/CTC Fjernstyring av tog CTC (Centralised Traffic Control) vil si at sikringsanlegget på stasjonene kommuniserer med en fjernstyringssentral. Centralised traffic control Centralised traffic control (CTC) means that station interlockings communicate with a central control centre. Jernbanestatistikk