Finansiering og bygging

Transkript

1 Ny E134 Seljestad Røldal Vågsli Finansiering og bygging MØTE I RØLDAL 12. APRIL 2012 BØRGE SKÅRDAL

2 MÅL KNYTT TIL 2013-BUDSJETT Generelt. Samferdselspolitikken skal stø opp under næringspolitikken og mål for regional utvikling. E134 har nasjonal betydning gjennom å binde saman byane i Sør-Norge på begge sider av Langfjella. E134 over Haukelifjell har eit stort innslag av næringstrafikk, ikkje minst transport knytt til industrien i Hordaland og Rogaland. For alle trafikantgrupper vil bruk av alternative ruter når E134 er stengt, medføre store ekstrakostnader. Eit stabilt og godt samband over fjellet er derfor avgjerande viktig. Dei framste måla knytt til utbygging av E Reduserte transportkostnader og ledetid for den vareproduserande delen av næringslivet. 2. Frå ulike innfallsportar skal reiselivet kunne tilby ein vegstandard som innbyr til besøk. 3. Reduserte personlege transportkostnader innafor naturlege arbeids-, bu- og serviceregionar. 4. Utvikling av effektive transportkorridorar som aukar det kommersielle grunnlaget for meir kollektivreising med buss. For å nå desse måla, har vi forventningar til at det i komande statsbudsjett blir sørga for tilstrekkeleg bevilgning til 3 prosjekt på E134 som ligg inne i Nasjonal Transportplan : - Århus-Gvammen, - Stordalstunnelen - Kongsberg.

3 MÅL KNYTT TIL NTP NY E134 HAUKELIFJELL Bygging av ny E134 over Haukelifjell må starte i 2015 og heile prosjektet må gjennomførast i løpet av transportplanperioden Kravet til bompengeandel må ikkje setjast urealistisk høgt.

4 NY E134 HAUKELIFJELL - EFFEKT Transport er eit vesentleg kostnadselement for industrien og reduserte kostnader styrker konkurranseevna. Investering i ny veg over Haukelifjell vil redusere kjøretida betydeleg for alle trafikantgrupper, men spesielt for tunge kjøretøy (1/2 time). Bygging av ny veg vil halvere drivstoff-forbruket for tunge kjøretøy og dermed halvere utsleppet av klimagassar. Bygging av ny veg vil gje tilnærma 100% regularitet, særleg god regularitet for store kjøretøy. Bygging av ny veg vil redusere ulykkesrisikoen.

5 E134 over Haukelifjell - skisse til bompengeordning ETTER FERDIGSTILLING Full pris Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil Store bilar med LOKAL AVTALE Med rabatt (lokal Autopass- avtale) Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil Haukelifjell FØR FERDIGSTILLING Redusert takst (prosent av full pris) 50 % Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil Med rabatt (lokal Autopass- avtale) Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil PARAMETER- SETTING Betaling før ferdigstilling (parallellinnkreving) 50 % av full pris Rabatt ved lokal Autopass- avtale 25 % Fordeling Seljestad- Haukelifjell liten bil 30 % 70 % Fordeling Seljestad- Haukelifjell stor bil 50 % 50 % Småbilarmed LOKAL AVTALE Seljestad Haukelifjell Parallellinnkreving blir sett i verk det året anleggsarbeidet startar på kvart delprosjekt. Haukelifjell 2015 Seljestad 2016 Full takst på Haukelifjell: Når delprosjektet er ferdig Full takst på Seljestad: Når trafikken går i ny tunnel Seljestad

6 PARAMETER- SETTING Betaling før ferdigstilling (parallellinnkreving) 50 % av full pris Rabatt ved lokal Autopass- avtale 25 % Fordeling Seljestad- Haukelifjell liten bil 30 % 70 % Fordeling Seljestad- Haukelifjell stor bil 50 % 50 % Parallellinnkreving blir sett i verk det året anleggsarbeidet startar på kvart delprosjekt. Haukelifjell 2015 Seljestad 2016 Full takst på Haukelifjell: Når delprosjektet er ferdig Full takst på Seljestad: Når trafikken går i ny tunnel. 2021

7 Takstar ETTER FERDIGSTILLING Full pris Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil Med rabatt (lokal Autopass- avtale) Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil FØR FERDIGSTILLING Redusert takst (prosent av full pris) 50 % Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil Med rabatt (lokal Autopass- avtale) Totalt Seljestad Haukelifjell Totalpris stor bil Totalpris liten bil

8 Takstar stor bil. Med lokal avtale (25% raba5) Haukelifjell Seljestad

9 Takstar liten bil. Med lokal avtale (25% raba5) Haukelifjell Seljestad

10 Framdri: NY E Haukeliseter BOM Seljestad BOM Haukeli Vågsli Haukeliseter Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen Veg i dagen Haukelisetertunnelen Tunnel Portalar Haukelisetertunnelen 120 Portal Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel Veg i dagen Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen 400 Overbygg KOSTNAD (mill): 570 Seljestadtunnelen Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal 700 Bru og kryss Ny Seljestadtunnel Tunnel Portalar ny Seljestadtunnel 80 Portal Kryss Seljestad + gangveg Kryss Veg i dagen i Seljestad Veg i dagen KOSTNAD (mill): Haukelitunnelen Ny Haukelitunnel Tunnel Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal 700 Bru og kryss KOSTNAD (mill): Vågslitunnelen Veg i dagen aust for ny Vågslitunnel Ny Vågslitunnel Portal ny Vågslitunnel Frå vestre tunnelmunning til aust for Haukeliseter hall KOSTNAD (mill): Veg i dagen Tunnel 60 Portal Veg i dagen 280

11 Byggekostnad Byggekostnad (mill.kr.) SUM Haukeliseter Seljestadtunnelen Haukelitunnelen Vågslitunnelen SUM Vågslitunnelen Haukelitunnelen Seljestadtunnelen Haukeliseter

12 Finansiering Finansiering SUM Låneopptak Statleg SUM Statleg Låneopptak Låneopptak Statleg

13 Prisar pr. eining Kalkyle 1000 kr Eining Veg i dagen meter Tunnel meter Kryss, bru og overbygg m.m. Røldal stk Tunnelportal overfylt meter Planlegging, byggeleiing og diverse 7 % Oppdeling av vegen Meter Type Einingspris Kostnad Haukeliseter Seljestad Haukelitunnel Vågslitunnel Veg i dagen aust for ny Vågslitunnel Veg i dagen Ny Vågslitunnel Tunnel Portal ny Vågslitunnel 60 Portal Frå vestre tunnelmunning til aust for Haukeliseter hall Veg i dagen Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen Veg i dagen Haukelisetertunnelen Tunnel Portalar Haukelisetertunnelen 120 Portal Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel Veg i dagen Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen 400 Overbygg Ny Haukelitunnel Tunnel Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal 700 Bru og kryss Ny Seljestadtunnel Tunnel Portalar ny Seljestadtunnel 80 Portal Kryss Seljestad + gangveg Kryss Veg i dagen i Seljestad Veg i dagen SUM anleggskostnader Planlegging, byggeleiing og diverse SUM

14 NY E134 OVER HAUKELIFJELL Dagens trasé: 55 km, Ny veg: 44 km, InnkorGng: 11 km 4 Tunnelar: 30 km (13/12/3/2) Kostnad: 4-5 MRD Byggeperiode Eﬀekt for vogntog: Tilnærma 100% regularitet 50% spart drivstoﬀ 25 min. spart kjøregd

15 Delprosjekt I HaukeliIell LENGDE: 10 KM KOSTNAD: 570 mill Målet med dette delprosjektet er å gjennomføre alle planlagte tiltak for å eliminere vinterproblem oppe på fjellet. Austmannalia står att). Det blir bygd tunnel med austre innslag rett bak Haukeliseter. Tunnelmasse blir brukt til vegen vidare austover forbi Haukeliseter hall. Til dels ny veg, til dels oppbygging av nåverande. Det blir bygd tunneloverbygg til ny Haukelitunnel, slik at sjølve tunnelarbeidet kan gjerast utan fare for ras frå fjellsida. Tunnelmasse frå ny Haukelitunnel blir brukt til å bygge opp vegen bortover mot Haukeliseter. I endane på begge tunnelar er det ekstra oppstillingsfelt i tilfelle stenging eller kolnnekjøring. Dette gjer det mulig å skille personbilar og store bilar ved uvér. Haukeliseter Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Haukeliseter Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Frå aust for Haukeliseter hall til Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Portalar Haukelisetertunnelen Frå vestre tunnelmunning til portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Meter Veg i dagen Tunnel 120 Portal Veg i dagen 400 Overbygg

16 Delprosjekt II Seljestad LENGDE: 17,5 KM mill. KOSTNAD: Seljestadtunnelen Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal Ny Seljestadtunnel Veg i dagen, kryss, tunnelportal Seljestad Dette delprosjektet fjernar mange høgdemeter, reduserer avstanden med 7 km og fjernar alle vinterproblem på vestsida av Røldal. Haukeliseter Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal Ny Seljestadtunnel Portalar ny Seljestadtunnel Kryss Seljestad + gangveg Veg i dagen i Seljestad Meter 700 Bru og kryss Tunnel 80 Portal Kryss Veg i dagen

17 Delprosjekt III Haukelitunnelen LENGDE: 12 KM KOSTNAD: mill. Dette delprosjektet fjernar høgdemeter, reduserer kjøreavstand med 5 km, fjernar all vinter-problematikk knytt til Austmannalia og fjernar rasfare. Ekstra oppstillingsfelt i austre enden i tilfelle kolonne eller stenging. Ny tunnelmunning er 750 m lenger aust enn i dag for å unngå ras og turbulens. I Røldal blir det bygd toplans-kryss og bru over til tunnelinnslag for ny Haukelitunnel. Haukeliseter Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Haukelitunnelen Ny Haukelitunnel Ny Haukelitunnel Veg i dagen, kryss, tunnelportal og deponiområde Røldal Meter Tunnel 700 Bru og kryss

18 Delprosjekt IV Vågslitunnelen LENGDE: KOSTNAD: 280 mill. Haukeliseter Frå aust for Haukeliseter hall Ml Haukelisetertunnelen Haukelisetertunnelen Frå vestre tunnelmunning Ml portal ny Haukelitunnel Tunnelportal austre munning Haukelitunnelen Meter 4,5 KM

19 NY E134 OVER HAUKELIFJELL Dagens trasé: 55 km, Ny veg: 44 km, InnkorGng: 11 km 4 Tunnelar: 30 km (13/12/3/2) Kostnad: 4-5 MRD Byggeperiode Eﬀekt for vogntog: Tilnærma 100% regularitet 50% spart drivstoﬀ 25 min. spart kjøregd

20 E134 OG SIDEGREINER BØRGE SKÅRDAL DAGLEG LEIAR AS HAUKELIVEGEN Tlf

21 E134 og ny veg Seljestad- Røldal- Vågsli. UZale knyz Gl NTP SamferdselspoliMkken skal stø opp under næringspolimkken og mål for regional utvikling. E134 har nasjonal betydning gjennom å binde saman byane i Sør- Norge på begge sider av LangIella. E134 over HaukeliIell har eit stort innslag av næringstrafikk, ikkje minst transport kny5 Ml industrien i Hordaland og Rogaland. For alle trafikantgrupper vil bruk av alternamve ruter når E134 er stengt, medføre store ekstrakostnader. Eit stabilt og godt samband over Iellet er derfor avgjerande vikmg. Dei framste måla knyz Gl utbygging av E134. Reduserte transportkostnader og ledemd for den vareproduserande delen av næringslivet. Frå ulike innfallsportar skal reiselivet kunne Mlby ein vegstandard som innbyr Ml besøk. Reduserte personlege transportkostnader innafor naturlege arbeids-, bu- og serviceregionar. Utvikling av effekmve transportkorridorar som aukar det kommersielle grunnlaget for meir kollekmvreising med buss. For å nå desse måla, har vi forventningar Ml at det i komande statsbudsje5 blir sørga for Mlstrekkeleg bevilgning Ml 3 prosjekt på E134 som ligg inne i Nasjonal Transportplan : Århus- Gvammen, Stordalstunnelen og Kongsberg. I samband med komande NTP ( ) krev vi følgjande: Bygging av ny E134 over HaukeliIell må starte i 2015 og heile prosjektet må gjennomførast i løpet av transportplanperioden Kravet Ml bompengeandel må ikkje setjast urealismsk høgt. Effekt. Transport er eit vesentleg kostnadselement for industrien og reduserte kostnader styrker konkurranseevna. Investering i ny veg over HaukeliIell vil redusere kjøregda betydeleg for alle trafikantgrupper, men spesielt for tunge kjøretøy (1/2 Mme). Bygging av ny veg vil halvere drivstoff- forbruket for tunge kjøretøy og dermed halvere utsleppet av klimagassar. Bygging av ny veg vil gje Mlnærma 100% regularitet, særleg god regularitet for store kjøretøy. Bygging av ny veg vil redusere ulykkesrisikoen.