Årsrapport 2007: Maritim virksomhet og offshore operasjoner MAROFF ( )

Transkript

1 Årsrapport 2007: Maritim virksomhet og offshore operasjoner MAROFF ( ) Året 2007 MAROFF vedtok i 2007 å gi støtte sitt største prosjekt noensinne. Det ble bevilget i alt 31,5 mill. kroner til FellowSHIP Fuel Cells for Low Emission Ships, som har en totalkostnad på 94 mill. kroner. I prosjektet vil det bli arbeidet med utfordringer knyttet til å integrere brenselcelle som hjelpemaskineri på skip, og dette vil bli testet ut på et offshore servicefartøy. 10 prosjekter ble avsluttet i Tre av disse blir nærmere omtalt i denne årsrapporten: EUROFEEDER`n er et forretningsutviklingsprogram for å fremme norskkontrollert nærsjøfart, skipsbygging og utstyrsleveranser. MODNET har utviklet en ny metode for forretningsutvikling, prosjektering, produksjon og salg av modulbaserte skipsløsninger fra globalt samvirkende industrielle nettverk. Arctic Marine Operation har utviklet grunnlaget for en realistisk treningssimulator som skal utdanne offiserer og mannskap for navigering i isfarvann. Programmets mål MAROFF skal bidra til å realisere regjeringens satsing på maritim utvikling (MARUT) for fremme av innovasjon og verdiskaping i de maritime næringer. Gjennomføringen av programmet blir koordinert mot Innovasjon Norges satsing på maritim sektor. Programmet skal bidra til at maritime bedrifter og forskningsmiljøer videreutvikler sine kunnskapsmessige fortrinn, og støtter prosjekter som er innrettet mot de forskningsutfordringer som er nødvendige for å realisere MARUT. Målgruppene for MAROFF er rederinæringen, verftsindustrien og utstyrsleverandører til alle typer fartøy og til havbruksanlegg. MAROFF støtter også kompetanseoppbygging i forskningsmiljøer på teknologiske og samfunnsvitenskapelige tema av betyding for den maritime virksomheten i Norge. Disponibelt budsjett i 2007 * : 121, 21 mill. kroner (81,2 mill. kroner) Forbruk i 2007: 73,55 mill. kroner (48,8 mill. kroner) Programmets finansieringskilder i 2007: Nærings- og handelsdepartementet Fiskeri- og kystdepartementet Type prosjekt: Antall*: Disponibelt budsjett i 2007*: BIP 49 (40) 67,4 mill. kr. (37,8 mill. kr.) KMB 10 (9) 19,6 mill. kr. (14,7 mill. kr.) Forskerprosjekt 1 (1) 0,25 mill. kr. (0,75 mill. kr.) Forprosjekt 14 (22) 1,75 mill. kr. (3,43 mill. kr) Arrangementsstøtte 1 (-) 0,15 mill. kr. ( - ) * Tall for 2006 i parentes BIP: Brukerstyrt innovasjonsprosjekt KMB: Kompetanseprosjekt med brukermedvirkning

2 Samlet vurdering av mål, status og faglige utfordringer Fra starten i 2002 disponerte MAROFF vesentlig mindre midler enn det var lagt opp til i programplanen. Programmet brukte de knappe midlene til å støtte prosjekter som har bidratt til å løse noen av de forskningsmessige og kompetansemessige utfordringene som er prioritert i programplanen. Midlene er brukt i verdikjede- og klyngeprosjekter der mange maritime aktører deltar, og har kommet store deler av den maritime klyngen til gode. EU-prosjekter har betydd like mye for finansieringen av maritim forskning i Norge som MAROFF fram til og med Samordning med EU-forskningen har derfor vært viktig for den maritime forskningen. MAROFF har fra 2006 hatt betydelig økte budsjettmidler. Programmet har derfor vært i stand til å bidra til å realisere regjeringens satsing på maritim virksomhet, MARUT, der målsettingen er at ressurser i næringen og det offentlige koordineres for å fremme økt innovasjon og verdiskaping. Utlysning av betydelig økte budsjettmidler har ført til stor interesse fra søkerne. I de to utlysningsrundene som har blitt gjennomført for prosjekter med oppstart i 2007 ble det søkt om til sammen 227 mill. kroner over prosjektperioden. Dette har skjedd i en tid da næringen har hatt fulle ordrebøker og stort arbeidspress på løpende drift, noe som generelt har gitt begrensede muligheter til på sette av menneskelige resurser til forskningsaktiviteter. I tillegg til målsettingen om økt verdiskaping, står miljøvennlig og sikker skipsfart høyt på agendaen for maritim forskning. Dette gir et bredt spekter av FoU-utfordringer innenfor teknologi og samfunnsvitenskap. I 2007 startet arbeidet med en ny forsknings- og innovasjonsplan for MARUT. Den blir utviklet i en bred prosess med næringens aktører, forskningsmiljøene og virkemiddelapparatet og er basert på tre sentrale innovasjonsområder: - Miljø - Avansert logistikk og transport - Krevende miljøvennlige maritime operasjoner. Disse områdene er tatt inn i Regjeringens strategi for miljøvennlig vekst i de maritime næringer, Stø kurs, som ble utgitt av Nærings- og handelsdepartementet i oktober, og de er lagt til grunn for MAROFFs utlysning av forskningsmidler for Når det gjelder miljø er den viktigste utfordringen å finne fram til løsninger som kan gi reduksjon av utslipp av klimagasser, samtidig som det fortsatt vil satses på å redusere skadelige utslipp til luft og vann av f.eks NOx, svovel, antibegroingsmidler og ballastvann. MAROFF har også en solid portefølje prosjekter innenfor e-navigasjon/e-farled som er innrettet mot sjøsikkerhet og oljevernberedskap og tilpasset EU-forskningen på området. Dessuten er Norge i likhet med EU opptatt av nærskipsfart og intermodale transporter som kan bringe mer last fra veg til sjø og bane. EU-forskningen kan supplere en stor del av vårt behov for forskning på dette området, forutsatt at norske aktører deltar aktivt i EU-prosjekter på området. Offshore sektoren står for en økende andel av den norske flåten, skipsbyggingen og utstyrsleveransene. Den teknologiske utviklingen går raskt for dette flåtesegmentet, og det bør satses nasjonalt for å holde ledelsen. Som en del av satsingen Krevende miljøvennlige maritime operasjoner er skipstransport og maritime operasjoner i kaldt klima. Denne delen inngår også i Forskningsrådets satsing på forskning relatert til Nordområdene og vil få forsterket betydning framover. Nøkkeltall, 2007 (tall for 2006 i parentes) Antall prosjekter: 87, herav 34 nye i 2007 (70, herav 29 nye i 2006) Dr. gradsstipendiater: 14,6 årsverk, herav 2,3 årsverk kvinner (13 stipendiater 2006) Postdoktorstipendiater: 1 årsverk, herav 0 årsverk kvinner Antall deltakende bedrifter: 179 (171) 2

3 Kommentarer til tallene Til tross for oppstart av flere ny KMB-prosjekter i 2007, har det ikke vært noen økning i årsverk for stipendiater siden Dette skyldes dels at det tar tid å rekruttere stipendiater og effekten på statistikken vil bli utsatt. Resultatindikatorer, 2007 (tall for 2006 i parentes) Avlagte doktorgrader: 2 (2) Vitenskapelige artikler med referee: 20 (11) Vitenskapelige artikler uten referee: 15 (2) Annen publisering/kommunikasjon: 454 (256) Antall patenter: 1 (1) Antall lisenser: 0 (0) Antall nye bedrifter: 1 (1) Antall nye produkter/ prosesser: 12 (8) Antall nye metoder/modeller/prototyper: 25 (20) Antall nye tjenester: 5 (2) Antall nye forretningsområder: 1 (4) Kommentarer til tallene Det har vært en god økning i oppnådde resultater sammenlignet med foregående år. Dette er i samsvar med den økende prosjektporteføljen. Viktigste aktiviteter i 2007 Forskningsfaglige: Det brukerstyrte innovasjonsprogrammet Maritim virksomhet og offshore operasjoner (MAROFF) som startet i 2002, fikk et betydelig økt fokus og nye prioriteringer fra 2006, knyttet til Regjeringens satsing på MARUT. De 7 nyskapingsområdene som ble foreslått da MARUT startet, ble beholdt som prioriterte områder også i 2007, og de er lagt til grunn for utlysningsrunder høsten 2006 og våren Basert på disse to utlysningsrundene ble det startet 19 prosjekter i 2007 med samlet støtte fra MAROFF på 157 mill kroner i prosjektperioden. Programmet har et godt samarbeid med tilgrensende programmer i Forskningsrådet; MAT, Havbruk, BIA, PETROMAKS og med SkatteFUNN, som har mange maritime prosjekter. Det nye programmet Næringslivets transporter og ITS (SMARTRANS) har også en samarbeidsflate mot MAROFF på områder som logistikk og intermodal transport. MAROFF forholder seg også aktivt til regionale ordninger, VRI og til ulike sentre; SFF, SFI og NCE, innenfor det maritime området. Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond er medfinansiør i 2 MAROFFprosjekter. Internasjonalt samarbeid: Forskningsrådet deltar i MARTEC, et ERA-Net for maritim sektor, som er innvilget støtte fra kommisjonen og vil bli gjennomført i perioden MAROFF står for den operative oppfølgingen av avtalen fra Forskningsrådets side og vil være det finansierende program ved fellesutlysninger. MARTEC annonserte sin første pilotutlysning høsten Forskningsrådet deltar også i ERA-Net Accidental Marine Pollution, AMPERA, som planlegger prosjekter som er aktuelle for MAROFF. 3

4 MAROFF følger opp og bidrar sammen med de norske bransjeforeningene til arbeidet i teknologiplatformen WATERBORNE, som har hatt stor innflytelse på arbeidsprogrammet og utlysninger i EUs 7. rammeprogram (EU7RP) på det maritime område. EU7RP startet i 2007 og Forskningsrådet ønsker generelt en nærmere kobling mellom EUforskningen og tilsvarende nasjonale programmer. Dette skjer ved at NCP-rollen, National Contact Point for EU-forskningen, for de tematiske programmene i 7RP knyttes til tilsvarende forskningsprogram i Forskningsrådet. MAROFF har således i 2007 hatt ansvaret for oppfølgingen av den maritime delen av Transportprogrammet sammen med EU-kontoret. Samarbeidet med Singapore rettet mot maritim forskning og utdanning fortsetter innenfor den MoUen vi har med dem. Kommunikasjons- og formidlingstiltak: For å stimulere til formidling av resultater fra forskningsprosjekter, åpnet MAROFF i 2007 for søknader om økonomisk støtte til arrangementer for forskningsformidling. Arrangementer skal ha som målsetting å nå flest mulig innenfor den relevante målgruppen. I tillegg til presentasjon av resultater fra FoU-prosjekter, oppfordres det til at arrangementet også brukes til å ha en dialog med deltagerne om hvordan resultatene kan anvendes og hvilke nye utfordringer og forskningsoppgaver som er viktige. I 2007 ble det gjennomført ett slikt arrangement der temaene var Utfordringer for sjøtransporten i Nordområdene og Sjøens motorveier Effektivitet og sikkerhet. Det ble presentert resultater fra 13 prosjekter støttet av MAROFF. Driftsrelaterte aktiviteter: MAROFF hadde fire programstyremøter i De ble holdt i Oslo, Grimstad, Trondheim og Bergen. Administrasjonskostnader i 2007 var 1,6 mill. kroner. Høydepunkter og funn MAROFF avsluttet 10 prosjekter i Blant disse var EUROFEEDER`n, MODNET og Simulation of Arctic Operations. EUROFEEDER`n er et forretningsutviklingsprogram for å fremme norskkontrollert nærsjøfart, skipsbygging og utstyrsleveranser. Det er lagt vekt på skipstyper som er miljøvennlige og tilpasset havnene slik at de kan inngå i en intermodale transportkjeder og bidra til å føre mer last over fra veitransport til sjøtransport. Gruppen bak prosjektet er rederier engasjert i nærskipsfart, lasteeiere, utstyrsprodusenter og en logistikkbedrift. Prosjektet har vist at havnetiden er nøkkelen til konkurransekraft. Linjer mellom Sør-Norge og kontinentet har ofte bare 2-3 rundturer per uke. Uten ventetid i havn kan skipene klare 4-5 rundturer per uke. Flere av bedriftene har deltatt i lignende EU-prosjekter sammen med partnere fra EU-land. I dette prosjektet har de fått anledning til å videreføre arbeidet sammen med norske partnere. MODNET har utviklet en ny metode for forretningsutvikling, prosjektering, produksjon og salg av modulbaserte skipsløsninger fra globalt samvirkende industrielle ressursnettverk. Man vil gjerne knytte denne organisasjonenen og forretningsmodellen til salg av skipspakker til India, Vietnam, Kina og Brasil til dette prosjektet. Prosjektet har satt i system hvordan en prosjekteringsorganisasjon som leier inn verftskapasitet, står for utstyrsleveranser og er hovedleverandør for hele skip i forhold til rederiet kan virke. Denne modellen er brukt av flere norske og hollandske aktører de senere årene og har gitt norske og europeiske utstyrsprodusenter gjenomslag i det asiatiske markedet. Forholdet til kunden, rederiet, er viktig for prosjektorganisasjon som også tar garantiansvaret for skipet. Arctic Marine Operation har utviklet grunnlaget for en realistisk treningssimulator som skal utdanne offiserer og mannskap for navigering i isfarvann. Det er utviklet en matematisk modell 4

5 som viser hvordan is oppfører seg i kontakt med skip og plattformer. Spesielt er det krevende å simulere hvordan en råk utvikler seg dersom skipet snur og går tilbake gjennom råken. Programmet må da huske den vegen den selv har skapt og hvordan den forandrer seg over tid. Gruppen bak prosjektet omfatter oljeselskaper, rederier og Kystverket. 5