HMS-utfordringer i Nordområdene

Transkript

1 HMS-utfordringer i Nordområdene Arbeidsseminar 5 Beredskap , Tromsø Organisasjonenes syn på utfordringene Jan Vidar Gausel, Lederne

2 Beredskap i sør og nord Forskrifter/regelverk Perioden 1970 til 1985 Perioden 1985 til 2000 Perioden 2000 til 2014 Perioden fra 2014 og fremover Beredskap, videre nordover/videreutvikling av beredskapen

3 Beredskap Forskrifter/regelverk Rammeforskriftens 10 Forsvarlig virksomhet Virksomheten skal være forsvarlig både ut fra en enkeltvis og samlet vurdering av alle faktorer som har betydning for planlegging og gjennomføring av virksomheten når det gjelder helse, miljø og sikkerhet. Det skal også tas hensyn til de enkelte virksom hetenes egenart, stedlige forhold og operasjonelle forutsetninger. Et høyt nivå for helse, miljø og sikkerhet skal etableres, opprettholdes og videreutvikles. Aktivitetsforskriftens 73 Beredskapsetablering Operatøren eller den som står for driften av en innretning, skal utarbeide en strategi for beredskap mot fare- og ulykkessituasjoner, jf. også 9 bokstav c. Beredskapen skal etableres på grunnlag av resultater fra risiko- og beredskapsanalyser som nevnt i styringsforskriften 17 og de definerte fare- og ulykkessituasjonene og ytelseskravene til barrierene, jf. styringsforskriften 5. Innretningsforskriftens 40 Utstyr for redning av personell Innretninger skal til enhver tid disponere utstyr for rask og skånsom redning av personell som faller i sjøen, jf. også aktivitetsforskriften 68 om håndtering av fare- og ulykkessituasjoner. Aktivitetsforskriftens 77 Håndtering av fare- og ulykkessituasjoner Den ansvarlige skal sikre at nødvendige tiltak blir satt i verk så raskt som mulig ved fare- og ulykkessituasjoner slik at c) personell kan reddes i ulykkessituasjoner, jf. også innretningsforskriften 40 om utstyr for redning av personell.

4 Beredskap Sjøfartsdirektoratets regelverk for Beredskapsfartøy, FOR fra Redningsutstyr (2) Det skal være et arrangement som sikrer rask og sikker utsetting og ombordtaking av MOB-båt også under dårlige værforhold. MOB-båter skal ha et arrangement som skånsomt bringer personer fra sjøen og ombord på båten. (4) Beredskapsfartøyet skal for øvrig ha et arrangement som skånsomt bringer personer direkte fra sjøen og ombord på fartøyet. Dette arrangementet skal kunne opereres fra fartøyet og være egnet til bruk under vanskelige værforhold. Redningssonen skal ha et arrangement som gjør det mulig for personer i sjøen å klatre ombord ved egen hjelp. Arrangementet skal også kunne redde bevisstløse personer i sjøen.

5 Beredskap, litt historie Perioden 1970 til 1985 Lett oppgraderte fiske og fraktefartøy for vakt/beredskap Ombygde fiskefartøy som beredskapsfartøy Bell 212 for transport/sar Bell 214 for transport/sar Bruk/utvikling av redningsdrakter Sikorsky S-61 for personelltransport Radiooperatøren som hovedkommunikasjonsledd

6 Beredskap, litt historie

7 Beredskap, litt historie Utskifting av ombygde fiskefartøy Perioden 1985 til 2000 Kombinasjonsfartøy forsyning og beredskap Utskifting av heklikopter Videreutvikling av redningsdrakter videre nordover Bedre SAR tjeneste Bedre navigasjon Bedre kommunikasjon Radioperatørenes betydning svekkes (viktigere på en borerigg enn på en fast innstallasjon) Områdeberedskapen i planfase/tidligetablering

8 Beredskap, litt historie

9 Beredskap, litt historie Områdeberedskapen etableres Perioden 2000 til 2014 Berdskapsfartøyene fases ut, men brukes utenfor områdeberedskapens rekkevidde Mer fokus på miljø/oljeoppsamling Nye fartøy Nye helikopter Videreutvikling av redningsdrakter Bedre SAR tjeneste/helikopter Helikoptrenes redningsfokus forsterkes Fokus på Nordområdene øker Olje og gass påvises og utvinnes i nord

10 Beredskap, litt historie

11 Beredskap, videre nordover Perioden 2014 og fremover Er lovverket dekkende for aktivitetene videre nordover Er dagens Områdeberedskapskonsept noe/en mal for nordområdene Er dagens teknologi tilstrekkelig for å dekke kravene til en god beredskap. Ivaretar vi intensjonene i RF 10 vedrørende videreutvikling, IF 40 vedrørende skånsom redning av personell og AF 77 skal sikre at nødvendige tiltak blir satt i verk så raskt som mulig for at personell kan reddes i ulykkessituasjoner Hvordan verifiseres beredskapen, teori eller praktiske øvelser Hvordan kan samspillet mellom operatørene optimaliseres Hvordan kan kost/nytte optimaliseres uten at dette svekker beredskapen? Eks.: Mer bruk av velutstyrte kombinasjonsfartøy Har dagens helikopter tilstrekkelig rekkevidde? Bør en mellomstasjon etableres Bør konsesjonstildelingene ta høyde for beredskapsmessige forhold Kan teknologisk utvikling bli menneskets fiende? Eks.: Ny redningsdrakt har lang hypotermisk beskyttelse, men personen inn i denne har begrenset utholdenhet: Hvem vinner????

12 Beredskap, videre nordover. Utstyr for beredskapsfartøy og MOB båt for opplukking av personell, flåter og andre flytende gjenstander

13 Beredskap, videre nordover

14 Beredskap, videre nordover. Utstyr/helikopter for redning av personell Begrenset rekkevidde og derav begrenset søkekapasitet

15 Beredskap, videre nordover Nytt utstyr/videreutvikling av beredskapen Lufttransport og luftbasert redning Sjøbasert redning Evakuering Redningsdrakter

16 Beredskap, videre nordover Flyhelikopter: Fremtidens personelltransport og SAR? Økt rekkevidde, større fart.

17 Beredskap, videre nordover Sjøbasert redning Utstyr som utvikles for fartøy for å ta ombod bla. helikopter fra sjøen, livbåter og MOB båter.

18 Beredskap, videre nordover Evakuering: Nye livbåt og evakueringskonsept, men utfordringer med is og kulde

19 Beredskap, videre nordover Redningsdrakter: Opp til nå kun fokus på hypotermiske krav. Videreutvikling: Hvordan øke stabiliteten/klare å ivareta den fysiske belastningen.

20 Beredskap Takk for meg