Ferjekaidagen 2013 Status håndbokarbeid

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Ferjekaidagen 2013 Status håndbokarbeid"

Bjørnar Arntzen
5 år siden
Visninger:

2 Bakgrunn Arbeidet begynte med bestilling av nye tegningsett for standardiserte ferjekaibruer Region midt ble utpekt til å lede prosjektet Prosjektgruppen består av representanter fra vegdirektoratet, nord, vest og midt. Oppdraget utvidet til å favne innspill til nye lastforskrifter Gruppen fikk etter hvert oppdraget med å samle ferjekaihåndbøkene som ikke inngår i HB185 i en egen veileder.

3 HB 44x Ferjeleie - prosjektering Del 1 Landområder Del 3 Standard ferjekaibruer Del 4 Styringssystemer

4 Del 1 Landområder Skal erstatte HB 004 Landområder Den gamle håndboka er bra, men utdatert Foreløpig ikke oppstarter revisjonsarbeid

5 Skal erstatte HB 141 og 181 Delen tar med seg mye fra HB 141, men løsningene som er presentert er oppdaterte til beste praksis og noen erfaringer rikere. HB 181 standard ferjekaier vil utgå, men tas inn igjen i form av detaljerte løsningsforslag. Høringsutkast ventes ferdig i årsskiftet 2013/2014

6 01 Generelt 02 Hoveddimensjoner 03 Beregningsgrunnlag, dimensjonering 04 Kaikonstruksjoner 05 Fendring 06 Fundamentering 07 Kaiutstyr 08 Erosjonssikring 09 Ombygging 10 Mobil ferjekai

7 Hoveddimensjoner Nytt kapittel der blant annet geometriske størrelser som lengde, bredde og dybde blir standardiserte i tre hovedkategorier. Sambandsstørrelse Små Mellomstore Store /Konstruksjonsdel Anbefalt effektiv T.o.m. 70 m T.o.m. 100 m T.o.m. 150 m ferjelengde Anbefalt m m m ferjebredde Maks ferjedypgang 3,5 m 4,5 m 5 m Maks deplasement T.o.m tonn tonn tonn Effektiv kailengde 50 m 70 m 110 m Bredde ferjekaibru 6 m 6-9 m 12 m Bredde brubås* 6-9 m* 9-12 m* 12 m* Minimum dybde Se kap. 2.2 Se kap. 2.2 Se kap. 2.2 (ref. NN1954) Senterlinjeavstand Ca. 6,0 m Ca. 7,0 m Ca. 8,5 m

8 Hoveddimensjoner.. Dybde i ferjekaibås Kotehøyder landkar og fendring Sikringsbjelke og heisetårnører Ferjekaibrustørrelser

9 Beregningsgrunnlag, dimensjonering Generelt Regelverk Prosjekteringsforutsetninger Material Betong Bestandighet Armering Spennstag Undervannsstøp Stål Modellering

10 Kaikonstruksjoner Tilleggskai Ferjekaibru Heisetårnramme Landkar Overgangsplate Friksjonsplate

11 Fendring Innledning Historie Energiopptak og krefter Fendring av ferjekaibru Returfendere mellom ytre brubjelker og lager Fendring av tilleggskai

12 Fundamentering Generelt Direktefundamentering på berg Direkte fundamentering på løsemasser Rammede stålrørspeler til berg Borede stålrørspeler til berg Stålrør til kumring på berg Stålkjernepeler til berg Stålrørspeler i løsmasse Bergankere og bergbolter Flytende kai

13 Kaiutstyr Generelt Aggregathus med utstyr Trekkerør Elektrohydraulisk styresystem Belysning Sperrebom Nødstrømstrommel Pullere Sikkerhetsutstyr Innstøpingsgods Heisetårn for ferjekaibru m/ rørføringer Fastpunkt Jordingselektrode

14 Erosjonssikring Innledning Historie Teori Plastring Erfaringer fra bruk

15 Ombygging Generelt Inspeksjon og tilstandsvurdering Ombygging Rehabilitering Gjenbruk Bruk av mobil ferjekai

16 Mobil ferjekai Generelt Oppbygging Plassering Tekniske mål

17 Del 3 Standard ferjekaibruer Prototype-bruer under bygging på Magerholm ferjekai, Møre og Romsdal og Lavik ferjekai i Sogn og Fjordane. Ferdig godkjent prototyper 9x18 og 12x15. Ny revisjon av resten av tegningene med endelig k&g vår 2014.

18 Del 3 Standard ferjekaibruer Prosjektmål Sterk nok likevel føyelig Unngå tvangskrefter Unngå eksentrisk belastning Rene kraftoverføringer Enkel å produsere Enkel å vedlikeholde Beholde geometrisk grensesnitt Holde en rimelig vekt

Del 3 Standard ferjekaibruer Nytt Hovedbjelkene føres helt bak til opplegg. Fendring bak hver hovedbjelke. Enklere opplager brua mindre torjsonsstiv (vridning om senterlinje).

19 Del 3 Standard ferjekaibruer Nytt Hovedbjelkene føres helt bak til opplegg. Fendring bak hver hovedbjelke. Enklere opplager brua mindre torjsonsstiv (vridning om senterlinje). Fjernet eksentrisk overføring av sidekrefter. Fjernet gitterrister. Innført trapesavstivet dekkeplater som erstatter tverrbjelker, avstivingsstag og gitterrister. Vekten tilsvarende 2006 utgaven.

20 Del 3 Standard ferjekaibruer Rekkverk Under utredning Definert som midlertidig rekkverk i HB 231. Brukerkrav klatrevennlighet, føringsskinne, avvisningskant, visuell leding, fysisk skille mellom kjørende og gående

21 Del 3 Standard ferjekaibruer To-trinns fendring av ferjekaibruene Ønske om å videreføre to-trinnsfendring Fender krever plass latteralt ved kompresjon Mulig ny fendertype kan være aktuell.

Del 4 Styresystemer Kapittelet skal erstatte HB 175 2 Elektrohydrauliske styresystemer.

22 Del 4 Styresystemer Kapittelet skal erstatte HB Elektrohydrauliske styresystemer. Skal beskrive funksjonskravene vi har til styringen av ferjekaibrua Linkes opp mot arbeid med veileder for elektroarbeider ellers i etaten.

Like dokumenter

Vegdirektoratet Ferjekai Standard ferjekaibrutegninger

Vegdirektoratet Ferjekai Standard ferjekaibrutegninger Vegdirektoratet 2019 Ferjekai Standard ferjekaibrutegninger VEILEDNING Håndbok V433 Håndbøker i Statens vegvesen Dette er en håndbok i Statens vegvesens håndbokserie. Vegdirektoratet har ansvaret for utarbeidelse