Mikroplast fra veg. Statens vegvesens arbeid med plast og mikroplast. Klima og miljøseksjonen,

Transkript

1 Statens vegvesens arbeid med plast og mikroplast Kjersti Wike Kronvall, Klima og miljøseksjonen, Statens vegvesen Vegdirektoratet Mikroplast fra veg Klima og miljøseksjonen, Kjersti Wike Kronvall Illustrasjon: Jon Opseth, Statens vegvesen Foto: David Pettersen Eidsvoll, NIVA

2 Plast fra veganlegg Brøytestikker i plast Armeringsfiber i plast fra sprøytebetong Tennsystemer og skyteledninger i sprengsteinmasser Plastbaserte materialer som isopor, skum, plastfolie og presenninger, foringsrør, rørledninger etc Foto: Statens vegvesen Foto: Odd-Inge Rønning Uleberg

3 Sitat vegdirektør Terje Moe Gustavsen «Vi er en av landets største oppdragsgivere og er i posisjon til å styre produktutviklinga. Vi må både stille krav og bidra til innovasjon så vi skaper et marked for ny teknologi. Vi har lykkes med å utvikle utslippsfrie ferjer sammen med bransjen. Hvis vi på sikt kan stille krav om tennsystemer med lite plast, vil markedsprisen gå ned og det blir en vinn vinn for alle, ikke minst naturen»

4 Bildekkslitasje er estimert å være den største enkeltkilden til mikroplast Utslippsfaktorer; dekkonstruksjon, dekksammensetning, kjørelengde, kjøretøyegenskaper, akselerasjon, bremsing, vegoverflate, kurvatur, stigning etc. Hypotese om at kjøring i urbane områder resulterer i høyere utslipp enn rurale områder og motorveier Betydelig gap mellom estimert utslipp og det som måles Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen

5 Polymer modifisert asfalt: I områder med store belastninger tilsettes bindemiddelet en polymer -estimert å være en liten kilde til mikroplast Foto: Ellinor Hansen, Statens vegvesen

6 Vegmerking er estimert å være en relativt liten kilde til mikroplast Foto: Trond Cato Johansen, Statens vegvesen

7 Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen Estimater viser at slitasje av bildekk er største enkeltkilden til mikroplast, men hvor stort er egentlig omfanget av problemet? Luftbåren Sprut Avrenning

8 Vurdering av tiltak

9 Vurdering av tiltak Feie og renholdsregimer Foto: Terje Lindland

10 Vurdering av tiltak Rensetiltak Hypotese: de største mikroplastpartiklene oppfører seg nokså likt andre partikler og tilbakeholdes Foto: Kjersti W Kronvall, Statens vegvesen Figur: Svein Ole Åstebøl, COWI

11 Vurdering av tiltak Sandfang Funksjon: hindre tilstoppinger Kan tilbakeholde en andel av vegstøv større enn ca 50 µm* Tømmefrekvensen er viktig for å sikre tilbakeholdelse av partikler I kontraktene med entreprenøren: Det skal gjennomføre planmessig kontroll med sandfangskummer Oppslamming av kummen skal være mindre enn 50 % av kummens sandfang, og maksimalt til 20 cm under utløpet * Microplastics in road dust characteristics, pathways and measures. Vogelsang. et al. NIVA. 2018

12 Foto: Knut Opeide Vurdering av tiltak Vegoppmerking Foreslåtte tiltak: Nedfreste linjer som reduserer slitasje og brøyteskader Ta i bruk sertifiserte vegoppmerkingsmaterialer som skal ha dokumentert vedheft og slitestyrke

13 Vurdering av tiltak Dekkregelverk i EU Dekkforskrifften stiller i dag krav til bla.: Våtgrep Støy Drivstofføkonomi EU-kommisjonen jobber med ny dekkforskrift Kan potentielt inneholde krav til mikroplast i dekk Forslag til ny dekkmerkeforordning (utkast) «Dekkenes slitestyrke utgjør en stor kilde til utslipp av mikroplast i miljøet. Det foreligger per i dag ikke pålitelig prøvemetode som kan måle dekkets levetid og slitestyrke. Det foreslås derfor at det vurderes å tilføye disse parameterne i fremtiden, når en passende prøvetakingsstandard er utviklet. Dette vil Kommisjonen kunne vedta som en delegert rettsakt.»

14 Pågående FoU Conference of European Directors of Roads Environmentally Sustainable Roads: Surface and Groundwater quality (7 land) Topic A: Risikovurdering og risikohåndtering av vegforurensning 1) Estimere forurensninger fra veg, 2) Vurdere sårbarheten til vannforekomster og 3) Vurdere renseløsninger Topic B: Miljøeffekter av avisingskjemikalier og etablering av verktøy Topic C: Nye miljøgifter, inkludert mikroplast 1) Litteratursammenstilling, 2) Identifisering og kvantifisering, 3) Vurdere toksisiteten og 4) Vurdere renseløsningenes renseeffekt Målinger på to veganlegg i Europa: Fokus på mikroplast, men også screening for utvalgte organiske miljøgifter Måling i overvann fra veg, i rensetiltak og i jord med forskjellig avstand fra veg, eventuelt også sedimenter i nærliggende innsjø

15 NordFoU: Reducing highway Runoff Pollution (Rehirup) Nordisk samarbeid: Sverige, Danmark og Norge Prosjektperiode: Målet med prosjektet er å forbedre beslutningsgrunnlaget for når og hvordan vi skal håndtere forurenset overvann PhD student: Elisabeth Rødland, NIVA/Statens vegvesen: Occurence and fate of microplastics from roads and traffic (MicroROAD) Masterstudenter Ninni Bye, NMBU Jon Petter Johnsen, NMBU Lene Kristin Rougthvedt, SVV/USN Samordning med Statens väg- och transportforskningsinstitut

16 Forprosjekt i 2018 Mikroplast i vegstøv Mål: Lage en plan for videre arbeid med mikroplast i vegstøv Grunnlag: Litteratursammenstilling v/johanna Skrutvold, nå NIBIO Samarbeid med Miljødirektoratet Workshop NIVA: oppsummering av de viktigste funnene knyttet til mikroplast i vegstøv og forslag til FoU Sesjon på Teknologidagene Forprosjekt avsluttes Forprosjektrapport Jon Opseth

17 Håper at dette ikke er framtiden i havet.

18 Den (teknologi-) optimistiske avslutningen: Med ønske om en lærerrik dag!