DAGENS HMS GOD NOK FOR MORGENDAGENS UTFORDRINGER? E-drift i et HMS-perspektiv. -Trussel eller mulighet?

Transkript

1 DAGENS HMS GOD NOK FOR MORGENDAGENS UTFORDRINGER? E-drift i et HMS-perspektiv -Trussel eller mulighet? Ingrid Årstad, Ptil

2 DAGENS HMS GOD NOK FOR MORGENDAGENS UTFORDRINGER? E-drift Hva forstår vi med det? Uunngåelig fremtidscenario? Hvilke mulige fremtidsscenarioer? Mulige konsekvenser med hensyn til HMS og HMS regulering

3 virtuelle organisasjoner Sortering av INFORMASJON Distribusjon av INFORMASJON Visualisering av INFORMASJON Oversettelse fra DATA til INFORMASJON DATAtransport DATA generering NYE risikoer med hensyn til sikkerhet for mennesker, miljø og økonomiske verdier. Mulige tiltak for å redusere risikoene. NYE muligheter til å forbedre sikkerhet for mennesker, miljø og økonomiske verdier. Mulige tiltak for å utnytte mulighetene. FOU aktiviteter som er relevante på hvert ledd Foredling av informasjon til KUNNSKAP Bruk av INFORMASJON: Ulike grad av fjernstøtte/fjernsamhandling fjernovervåking fjernstyring /fjernkontroll SENSORER i nedihullsutstyr på overflateutstyr

4 Oljevirksomheten betydning for norsk økonomi. (Tall for 2003) 18,8 % av verdiskapingen (BNP) 45,9 % av eksportverdien 24,8 % av statens totale inntekter Sysselsetting av personer (3%) (Kilde: Faktaheftet for petroleumsvirksomheten 2004) Petroleumssektoren er avgjørende for norsk velferd i lang tid fremover.

5 GLOBALISERING Næringens eksistensberettigelse er verdiskaping Ingen konkurrent til e-drift med hensyn til verdiskapingspotensiale UTVIKLING AV IKT og andre teknologier Samfunnets behov for en verdiskapende petroleumsvirksomhet God grant us the serenity to accept the things we can t change, courage to change the things we can and the wisdom to know the difference Omfattende bruk av e-drifts løsninger er en høyst sannsynlig fremtidsscenario internasjonalt (subsidiært) i petroleumsvirksomheten på NCS

6 VI KAN IKKE TA FOR GITT AT DAGENS HMS-KRAV ER TILPASSET FREMTIDENS e-drifts LØSNINGER Vi kan heller ikke forutsette at optimalisering av dagens krav og tilnærming vil være tilstrekkelig for å håndtere HMS i fremtidens petroleumsvirksomhet.

7 Licensee Authorities Operator Management, line/staff, workers representatives, unions, individuals Contractor Management, line/staff, workers representatives, unions, individuals Supplier Management, line/staff, workers representatives, unions, individuals DAGENS ansvarsstruktur, beslutnings struktur, oppfølgingsstruktur etc. Vertikal oppbygging Hierarki I en formell sfære, definert av kontrakter, regelverk, avtaler, prosedyrer og lignende. Horisontale prosesser faller ofte utenfor den formelle sfæren: basert på good will, foregår i ikke-forpliktende fora, i nettverksstrukturer

8 FREMTIDSPERSPEKTIV: AKSELLERERENDE INTEGRASJON Stadig mer dynamiske sammenkoblinger av kunnskap på tvers av fagområder, organisasjoner, geografiske grenser og tidsperspektiver. Vertikale styringsstrukturer reflekterer ikke lenger viktige REELLE arbeids- eller beslutningsprosesser

9 STYRING og LEDELSE I VIRTUELLE ORGANISASJONER Hvordan modellerer vi fremtidens organisasjonsstrukturer? Er dagens modeller og verktøy egnet? KULTUR Hva må til for å skape en HMS-kultur i fremtiden? Vil vi måtte flytte fokus og perspektiv fra offshore til beslutningsarenaene? TREPARTSSAMARBEID ANDRE AKTØRER? ANDRE ARBEIDSTAKERORGANISASJONER? ANDRE MYNDIGHETER?

10 FREMTIDSPERSPEKTIV: AKSELLERERENDE INTEGRASJON Stadig tettere avhengighetsforhold mellom lisensperspektiv selskapsperspektiv områdeperspektiv nasjonalt perspektiv internasjonalt perspektiv Det som er OK utfra en lisens sitt perspektiv er ikke lenger tilstrekkelig OK. Langt flere hendelser blir kritiske både for virksomheten selv og for andre.

11 Stadig tettere integrasjon av samfunnskritiske og virksomhetskritiske hendelser. Hendelser som kan ramme viktige samfunnsfunksjoner vil kunne utgjøre en trussel for petroleumsvirksomheten. Tilsvarende vil en hendelse i petroleumsvirksomhet kunne ramme viktige samfunnsfunksjoner. (Ref bla St.meld. nr. 39 ( ) om Samfunnssikkerhet og sivilt-militært samarbeid). Informasjonssikkerhet i petroleumsvirksomhet må således, (tilsvarende andre typer risikoforhold), betraktes i en 2 veisperspektiv: risiko som er generert av virksomheten selv risiko som er ytre generert

12 INFORMASJONSSIKKERHET VIKTIGE EGENSKAPER FOR INFORMASJON: konfidensialitet integritet tilgjengelighet VIKTIGE TRUSLER informasjon blir ikke tilgjengelig for rett person, til rett tid og i rett form informasjon går til uvedkommende informasjon er ukorrekt, forfalsket, ødelagt

13 MENNESKER MASKIN ORGANISASJONER Skal produksjonsinnretningene avmannes eller bemannes annerledes? Er total avmanning av offshore-installasjoner et interessant HMS-mål? Krever behovet for improvisasjon i en beredskapssituasjon fysisk nærhet til situasjonen? Hvem blir fremtidens arbeider i petroleumsvirksomheten? Hvor jobber han/hun? Med hva? Jobber han/hun under norsk jurisdiksjon? Hvilke belastninger utsettes han/hun for?

14 FREMTIDEN BLIR KUNNSKAPSINTENSIV For kunnskapsbaserte tjenester er det norske kostnadsnivået ikke spesielt høyt Det er på kunnskap vi kan konkurrere.

15 Statistisk sentralbyrå regner med at det vil mangle ingeniører i Norge i Mange som tok ingeniørutdannelse på og tallet nå nærmer seg pensjonsalder. Stadig færre vil bli ingeniører. Dette er sjette året på rad at rekrutteringen til ingeniørstudiene svikter. Siden 1998 har nedgangen vært på til sammen 27 prosent. I 2004 er nedgangen i antall søkere til sivilingeniørstudiet er 13,6 prosent i forhold til ifjor.

16 Det blåser rundt HMS-regelverket Sært og kostnadsdrivende Reduserer norsk sokkels attraktivitet for investorene En trussel mot den langsiktige utviklingsbane Mindre sikkerhet enn andre steder i verden Vel mye kunnskapsløshet om HMS, Vel mange påfallende taktiske utspill, Men noen gode poenger og et viktig budskap..:

17 Petroleumssektoren er avgjørende for norsk velferd i lang tid fremover. Helse, Miljø og Sikkerhet er grunnleggende verdier som det ikke er realistisk å forvente omdefinert. IKKE ANNET VALG ENN BÅDE / OG -TEKNING: BÅDE HMS OG VERDISKAPING (2 sider av samme sak)

18 OM Å UTVIDE HANDLINGSROMMET Endringer som følge av e-drift er BÅDE positive OG negative med hensyn til HMS. Det er viktig å ha fokus på BEGGE mulige utfall. HMS-tradisjon er å analysere det som kan gå galt for å hindre at det går galt og være forberedt hvis det likevel skulle gå galt. Vårt fokus er risikoreduksjon. DET MÅ VI SELVFØLGELIG FORTSETTE MED! Det vi bør begynne å se på I TILLEGG er hvor vi kan skape mer verdier ved å være BEDRE på HMS, hva som hindrer oss til det, og dermed hvilke barrierer vi må fjerne. VI MÅ LÆRE OSS Å UTNYTTE MULIGHETENE.

19 OM Å UTVIDE HANDLINGSROMMET HMS-tradisjon er å redusere risikoen for at noe kan skje ved å redusere sannsynligheten for at dette skjer og/eller redusere konsekvensene, skulle dette likevel skje DET MÅ VI SELVFØLGELIG FORTSETTE MED! Vi bør I TILLEGG se langt nøyere på: usikkerhet: hva er det vi vet at vi ikke vet kompleksitet: hvor tette koblinger er det, hvor (u)forutsigbare er konsekvensene av en hendelse Dette gir 2 lite utnyttede risikoreduserende strategier Forenkling (fremmes ikke av barrieretekning) Usikkerhetsreduksjon (større handlingsrom enn føre-var og substitusjon)

20 THE ONLY WAY TO PREDICT THE FUTURE IS TO CREATE IT E-drift, den smertefulle veien E-drift, den mindre smertefulle veien BÅDE / OG -TEKNING: BÅDE HMS OG VERDISKAPING BÅDE REDUSERE RISIKO OG UTNYTTE MULIGHETER