Støyutredning. HP15 E6 Ranheim-Værnes utbygging til fire felt. Reguleringsplan delstrekning 2-3 (DS2 og DS3) Reitan-Værnes Støyrapp-DS2-DS3

Transkript

1 Støyutredning HP15 Ranheim-Værnes utbygging til fire felt Reguleringsplan delstrekning 2-3 (DS2 og DS3) Reitan-Værnes Prosjektnummer: Dokumentnummer: Støyrapp-DS2-DS3 Revisjon: Dato: Utarbeidet av: Kontrollert av: Lars Oftedahl Svenn Erik Skjemstad Divisjon Engineering 1

2 Sammendrag Det er fremstilt støysonekart for 3 situasjoner: dagens geometri med trafikk i 2014, planlagt veigeometri med estimert trafikk for 2040 og sistnevnte situasjon med. Det er i tillegg kjørt punktberegninger ved fasadepunkter ved aktuelle bolighus/bygg til støyfølsom bruk for å evaluere mulige støyskjermer/voller langs ny firefelts vei. Denne utredningen gjelder «driftsfasen», altså når veien er tatt i bruk. For anleggsfasen gjelder særskilte regler for støy. Disse er referert i kapittel 3. Bygg for støyfølsom bruk i gul/rød støysone ( 55 db) må utredes nærmere for lokale på byggeplan. Hvilke hus dette gjelder fremgår av bygningstabeller i kapittel 6. Det er foretatt en sumstøy-vurdering for Hellstranda (delstrekning 3), med lydbidrag fra firefelts Ranheim-Værnes, 2-spors strekning på jernbanen og flystøy, se egen rapport. Støy som anbefales regulert for delstrekning 2 og 3: Strekning Profil fra Profil til Side Skjerm Voll Høyde Lengde Kommentar Svehøgda, alternativ beregning med VS X 3, ,0m høy skjerm DS2 DS VS X 2,0 850 Brattalia VS X 1,2 650 Over Hommelvikbroa VS X 0,8 355 Betongrekkverk VS X 0,8 265 Betongrekkverk VS X 2,0 190 Voll til rampe VS X 2,0 360 Skjerm mellom ramper Hommelvik-X VS X 3,0 470 Skjerm fra rampe til Helltunnelen HS X 3,0 400 Voll HS X 3,0 100 Voll HS X 3,0 130 Skjerm HS X 3,0 385 Voll Profil 9100-Stavsjøfjelltunnelen: På strekningen fra Reitan (profil 9100) - Stavsjøfjelltunnelen er det beregnet støy ved 71 boliger. Etter er lydnivåreduksjonen beregnet til 0-2 db for 51 hus, 2-3 db for 4 hus og > 3 db for 4 hus. Ved Svedalen ligger en del bolighus tett på veien og selv med 3m høye støyskjermer kommer kun ett av dem i hvit støysone. Ved Svehøgda ligger det et boligområde der mange av husene er bygd i senere år. Her er det også vanskelig å skjerme effektivt pga høydeforskjellen, men en støyskjerm med 3m høyde gir færre hus i gul støysone. Ved Brattalia planlegges en støyvoll som gir en god virkning for berørte hus. 2

3 Stavsjøfjelltunnelen-Helltunnelen: Tilsvarende analyse er gjennomført for området ved Hommelvik. Her er det 79 bygg vi har beregnet lydnivå for. Etter er lydnivåreduksjonen beregnet til 0-2 db for 64 hus, 2-3 db for 15 hus og > 3 db for 0 hus. Helltunnelen-Værnes: Aktuelle langs ny firefelts er støyvoller som skjermer relativt godt for et stort antall hus. Etter er lydnivåreduksjonen beregnet til 0-2 db for 19 hus, 2-3 db for 8 hus og > 3 db for 8 hus. Jernbaneverket bygger nytt dobbeltspor i samme område og sumstøy for jernbane, vei og flytrafikk er vurdert, jfr egen rapport om dette tema. Revisjonsliste Rev. Dato Endring/tilføyelse Utarb. Kont lco se Mindre endringer i tekst og støysonekart Lco se Mindre endringer i tekst og støysonekart Lco se Mindre endringer i tekst og støysonekart se tan Justering av verdier i tab. Kap 6 Lco tan Juni 2015 Lars Oftedahl Svenn Erik Skjemstad 3

4 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn 5 2 Retningslinjer og grenseverdier Målestørrelser og definisjoner dørs lydnivå Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder 6 3 Støy i byggeperioden Støygrenser ved større arbeider Arbeider om natten Innendørs støygrenser Impulslyd og rentoner Avbøtende Regler for mindre arbeider Varsling av naboer m.fl. 9 4 Grunnlag og forutsetninger Grunnlagsmateriale Metode og modell Beregningsforutsetninger Støyskjermer Veier i modellen 11 5 Beregninger av utendørs lydnivå Fasadepunktberegninger og drøfting av Reitan-Stavsjøfjelltunnelen Stavsjøfjelltunnelen-Helltunnelen Helltunnelen-Værnes Støysoner Støy fra tunnelmunning Sumstøy Hellstranda 16 6 Bygningstabeller delstrekning Støytabell for DS2, Malvik kommune - profil 9100-Helltunnelen Støytabell for DS3, Stjørdal kommune Helltunnelen-profil Malvik kommune - profil 9100-Helltunnelen effekt av støyskjermer/-voller Stjørdal kommune Helltunnelen-profil effekt av støyskjermer/-voller 33 4

5 1 Bakgrunn Mange ulykker i tunnelene har medført at veistrekningen er kommet i fokus. Det er en kombinasjon av veiutforming, trafikkøkning, ulykker og økte krav til tunnelsikkerhet som gjør at behovet for fire felt har kommet på agendaen. Akustikk i REINERTSEN har fått i oppgave å utrede støy for reguleringsplan for firefelts Ranheim - Værnes. I tillegg til støysonekart er det gjort punktberegninger ved fasader for lettere å kunne evaluere og analysere mulige støyskjerm langs ny vei. Alle støyberegninger er gjort for «driftsfasen» dvs trafikk for dagens situasjon og fremtidig når veien er bygd. Reglene/retningslinjene for håndtering av støy i byggefasen er tatt med i kapittel 3. Denne problematikken håndteres av faget anleggsteknikk. Denne rapporten tar for seg delstrekning 2 og 3 (DS2 og DS3), henholdsvis profil og profil , og omhandler luftbåren lyd. 2 Retningslinjer og grenseverdier 2.1 Målestørrelser og definisjoner Lyd er en energitransport gjennom luft og beskrives ved nivå og frekvens. Lydtrykknivå (eller bare lydnivå) måles i desibel, db, og er en logaritmisk skala med et referanselydtrykk på 20 µpa. Hørbar lyd ligger i frekvensområdet 20 Hz til Hz, men vi hører lyd med lave frekvenser dårligere enn midlere frekvenser, Hz. Støy er definert som uønsket lyd. For å få en målestørrelse som mest mulig svarer til det menneskelige ørets frekvensfølsomhet benyttes A-veiekurven. Dette er en frekvensveiekurve som demper nivået for lave frekvenser på samme måte som vår hørsel. Desibel A, dba, er nå så mye brukt at i alle målestørrelsene under er det underforstått at det er dba det dreier seg om. L paeqt (L Aekv ) Ekvivalent lydnivå. Det ekvivalente lydnivået L paeqt er et mål på det gjennomsnittlige (energimidlede) lydtrykknivået for varierende støy over en bestemt tidsperiode, T. Ekvivalentnivå er A-veid og gjelder for en viss tidsperiode T, f.eks. 1/2 time, 8 timer, 24 timer. L den Definert som ekvivalent lydnivå med 5 db tillegg på kveldstid kl , og 10 db tillegg på natt kl (den = day, evening, night). L den er A-veid. L 5AF Maksimalnivå. Det A-veide nivået målt med tidskonstant Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode. 5

6 L night A-veid ekvivalentnivå for 8 timers nattperiode fra kl Er definert i EUs rammedirektiv for støy (2002/49/EC 1 ). 2.2 dørs lydnivå Miljøverndepartementets krav til utendørs støynivåer, T-1442:2012, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, angir anbefalte grenseverdier for lydnivå utenfor rom til støyfølsom bruk og på utendørs oppholdsareal. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over år, som angitt i definisjonen av L den og L night. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. For innendørs støy fra alle utendørs kilder og for utendørs støy fra tekniske installasjoner på bygning gjelder krav i teknisk forskrift til Plan- og bygningsloven (TEK). TEK henviser til NS 8175:2012 klasse C for preaksepterte ytelser. Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i kapittel 6 i T Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn ti hendelser per natt Støy fremstilles gjerne som støysoner definert i tabell 1: Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltsverdier. Støykilde Støysone Gul sone Rød sone Veg dørs støynivå dørs støynivå i nattperioden kl dørs støynivå dørs støynivå i nattperioden kl L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Rød sone: nærmest støykilden. Angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. Gul sone: en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende gir tilfredsstillende støyforhold. Hvit sone: angir en sone med tilfredsstillende lydnivå hvor det ikke er behov for avbøtende mot støy 2.3 Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder Når det gjelder kravet til innendørs støynivå gjelder byggeforskriftene, TEK 10, som henviser til klasse C i NS 8175:2012. Det er krav om at innendørs ekvivalent lydnivå i oppholdsrom ikke skal overstige L p,a,eq,24t = 30 db og L p,af,max = 45 db i tidsrommet for boliger. Se tabell 2 for detaljer. Grenseverdier for innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder i boliger, skolebygninger og kontorer i lydklasse C er angitt i tabell

7 Tabell 2: Lydklasser for boliger, skoler og kontorer. Høyeste grenseverdier for innendørs A-veid ekvivalent lydtrykknivå, L p,af,max og L p,a,eqt, fra utendørs lydkilder. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C Bolig I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder L p,a,eq,24h (db) 30 Bolig I soverom fra utendørs lydkilder L p,af,max (db) natt, kl Kontor I kontor og møterom fra utendørs lydkilder L p,a eqt (db) 35 Skole I undervisningsrom/møterom fra utendørs lydkilder L p,a eqt (db) 30 3 Støy i byggeperioden Retningslinjene for støy fra bygg- og anleggsvirksomhet skal gi føringer for kommunenes arbeid med reguleringsbestemmelser og vilkår i rammetillatelser etter plan- og bygningsloven. De danner samtidig en mal for støykrav som kan legges til grunn i kontrakter, anbudsdokumenter og miljøoppfølgingsprogrammer. Se utdrag fra kapittel 4 i T-1442 under. 3.1 Støygrenser ved større arbeider Bygg- og anleggsvirksomhet bør ikke gi støy som overskrider støygrensene i tabell 3. Basisverdiene i tabellen gjelder for anlegg med total driftstid mindre enn 6 uker. For lengre driftstid skjerpes grenseverdiene for dag og kveld som vist i tabell 4. Tabell 3: Anbefalte basisstøygrenser utendørs for bygg- og anleggsvirksomhet. Alle grenser gjelder ekvivalent lydnivå i db, innfallende lydtrykknivå og gjelder utenfor rom med støyfølsom bruksformål. Bygningstype Støykrav på dagtid (L paeq12h 07-19) Støykrav på kveld (LpAeq4h 19-23) eller søn- /helligdag (L paeq16h 07-23) Støykrav på natt (L paeq8h 23-07) Boliger, fritidsboliger, sykehus, pleieinstitusjoner Tabell 4: Korreksjon for anleggsperiodens eller driftsfasens lengde (avrundes til hele uker/måneder). Skjerping av støygrensene fra tabell 4 for drift som gir støyulemper i lengre tid enn 6 uker. Anleggsperiodens eller driftsfasens lengde Fra 0 til og med 6 uker Fra 7 uker til og med 6 måneder Mer enn 6 mndr Grenseverdiene for dag og kveld i Tabell 4 skjerpes med 0 db 3 db 5 db Dersom flere bygg- og anleggsprosjekter berører samme nabolag samtidig eller like etter hverandre i tid, skal disse behandles som en sammenhengende anleggsperiode, forutsatt at det ikke er lengre opphold i arbeidet enn 1 måned. Byggherre/shaver skal være ansvarlig for at de enkelte entreprenører følger opp kravene. 3.2 Arbeider om natten Støyende drift og aktiviteter bør normalt ikke forekomme om natten. Dersom det i spesielle tilfeller tillates avvik fra dette, og støygrensen i tabell 4 overskrides, gjelder regelen om varsling, se kapittel 7

8 3.7. Avvik bør bare tillates dersom nattarbeidene er kortvarige. Støygrensen kan da heves fra 45 til 50 dba for mindre enn 2 ukers drift og til 55 dba for mindre enn 1 ukes drift. Maksimalt støynivå, L AFmax, i nattperioden bør ikke overskride grensen for ekvivalentnivå med mer enn 15 db. 3.3 Innendørs støygrenser For bygningskategorier hvor utendørs grenser er angitt bør disse som hovedregel benyttes. I noen situasjoner kan det likevel bli aktuelt å stille krav til innendørs lydnivå, for eksempel ved arbeid i samme bygningskropp eller der et høyt utendørs støynivå bare kan avbøtes med isolerings. Anbefalte grenseverdier i tabell 5 gjelder generelt og korrigeres ikke for langvarige arbeider. Grenseverdiene gjelder også i bebyggelse over tunneler. Tabell 5: Anbefalte innendørs støygrenser for bygg- og anleggsvirksomhet. Alle grenser gjelder ekvivalent lydnivå (middelverdi for rommet) i db, i rom for støyfølsom bruksformål. For tunnelanlegg skal tydelig borelyd og piggelyd gi en skjerping av grensene med 5 db. Bygningstype Støykrav på dagtid (L paeq12h 07-19) Støykrav på kveld (LpAeq4h 19-23) eller søn- /helligdag (L paeq16h 07-23) Støykrav på natt (L paeq8h 23-07) Boliger, fritidsboliger, overnattingsbedrifter, sykehus, pleieinstitusjoner Arbeidsplass med krav om lavt støynivå i brukstid Dersom støygrensene i tabell 5 i spesielle tilfeller ikke kan overholdes, gjelder regelen om varsling, se kapittel 3.7. Avvik bør bare tillates for kortvarig drift inntil 2 uker, og støygrensene bør ikke heves med mer enn 5 db. Sprengning som gir støynivå mer enn L AFmax 50 db innendørs (som fra tunnel med ca. 200 m overdekning) blir frarådet om natta. 3.4 Impulslyd og rentoner Dersom lyden i eller ved bebyggelse med støyfølsom bruksformål inneholder tydelige innslag av impulslyd eller rentoner, bør støygrensene i kapittel 3.1 skjerpes med 5 db. Skjerpingen bør gjøres gjeldende for driftssituasjoner der impulslyd og/eller rentoner er et karakterisk trekk ved driften. Når slike driftsituasjoner/-perioder har lang varighet, kan impulslydkorreksjon alternativt beregnes ut fra metode gitt i ISO :2003 og Nordtest-metode NT ACOU 112. Skjerping er ikke nødvendig for sjeldne eller utypiske hendelser. 3.5 Avbøtende For arbeidsoperasjoner hvor det ikke er mulig å overholde grenseverdiene, bør det benyttes driftstidsbegrensninger og eventuelt tilbud om alternativt oppholdssted for dem som blir berørt. 8

9 3.6 Regler for mindre arbeider Ved mindre arbeider kan støykravene i kapittel 3.1 fravikes. Som mindre arbeider regnes aktivitet som oppfyller følgende kriterier: Kun drift på dagtid (07-19), hverdager. Aktiviteten berører ikke andre naboformål enn boliger, overnattingssteder eller arbeidsplasser. Støyende fase har en varighet på maksimalt 2 uker med L paeq mindre enn 70 db alle dager, eller en varighet på maksimalt 1 uke med L paeq mindre enn 75 db alle dager. Aktivitetens omfang er ikke større enn tilsvarende oppføring av to eneboliger. Boring/pigging/spunting/pelling og aktivitet med tilsvarende dominans drives høyst 2 dager og med avstand minst 30 m fra nærmeste bygning. Naboer varsles som anvist i kapittel 3.7. For arbeidsplass med krav om lavt støynivå (kontor) kan støykravene ikke fravikes. Reglene må prognoseres og etterleves fra dag 1. I praksis overskrides innendørs støy L paeq 45 db når utendørs støy overskrider L paeq 75 db. 3.7 Varsling av naboer m.fl. Både større og mindre bygg- og anleggsarbeid bør varsles til naboer m.fl. som er utsatt for vesentlig støy. Varsling bør alltid omfatte oppslag ved byggeplassen, og brev/personlig informasjon til de mest berørte naboene. Informasjon til større antall husstander og bruk av lokalavis m.m. vurderes når prosjektets størrelse tilsier dette. Ved store prosjekter, for eksempel med varighet over 1/2 år, nattdrift eller med spesielt støyende aktiviteter, bør det i tillegg arrangeres informasjonsmøter for berørte beboere. Varsling bør minst inneholde: o Henvisning til regelverket. o Arbeidets art og herunder hvorfor de støyende arbeidene er nødvendige. o Stipulert periode for støyende aktivitet (kalenderdager). o Daglig arbeidstid og type aktivitet. o Hvem som er ansvarlig (tlf. og arbeidssted). Det bør også fremgå at man kan få innsyn i støyprognosene som er utarbeidet. I tillegg bør det informeres om hva som er gjort for å redusere støyen (for eksempel valg av støysvak metode/maskin, eventuell skjerming, eventuell redusert driftstid, mv.). Den ansvarlige for arbeidet skal alltid være tilgjengelig når arbeid pågår, og skal ha myndighet til å stanse arbeidet om nødvendig. Tidspunkt for varsling: Offentlig informasjon om store og/eller spesielt støyende aktiviteter bør gis som en naturlig del av selve planleggingsprosessen, slik at berørte naboer har mulighet til å påvirke og ta sine forholdsregler. Når selve driften skal startes gjelder følgende: o Spesielt støyende aktiviteter som sprenging, spunting/pelling, alt arbeid på kveld eller natt og alt arbeid med boring eller pigging bør varsles separat og seinest 1 9

10 o o uke førarbeidet starter. Mindre arbeider bør varsles 1-2 dager før, og seinest når arbeidet starter. Andre støyende aktivitet bør varsles seinest 3 arbeidsdager før driftsstart. 4 Grunnlag og forutsetninger 4.1 Grunnlagsmateriale Trafikktall i støyberegningene er basert på trafikkanalyse/prognose fra Asplan Viak for 2014 og Trafikkveksten er litt høyere enn fylkesprognosene for Sør-Trøndelag, men en god del lavere enn trafikkprognosen uten bomavgift.. Se tabell 6. Tabell 6: Trafikktall, hastighet, prosent tunge kjøretøy Vei Parsell/vei ÅDT 2014 ÅDT 2040 Hastighet % tunge Reitankrysset - Svebergkrysset Svebergkrysset Hommelvikkrysset Hommelvikkrysset Helltunnelen øst /90 15 Helltunnelen øst - Værnes /90 15 Værneskrysset Stjørdal /90 10 Kv1442 Vuluvegen Kv1442 Vuluvegen ved Sveberg HP97 Reitankrysset - Fv950 Storsand Svebergvegen nord Svebergvegen vest Svebergvegen sør Svebergkrysset, rampe av fra Trondheim Svebergkrysset, rampe på mot Trondheim Svebergkrysset, rampe på mot Stjørdal Svebergkrysset, rampe av fra Stjørdal Svebergkrysset, bro over Hommelvikkrysset, rampe av fra Trondheim Hommelvikkrysset, rampe på mot Trondheim Hommelvikkrysset, rampe på mot Stjørdal Hommelvikkrysset, rampe av fra Stjørdal Lokalveg til Hommelvik Værneskrysset, rampe av fra S Værneskrysset, rampe på mot S Værneskrysset, rampe på mot N Værneskrysset, rampe av fra N Værnes bro over Veg mot flyplassen Trafikkfordeling over døgnet er hentet fra tellinger i Væretunnelen for for fylkesveier og kommunale veier som vist i tabell 7. Tabell 7 Trafikkfordeling over døgnet Vei Dag kl Kveld kl Natt kl % 14 % 6 % Andre veier 80 % 12 % 8 % 10

11 4.2 Metode og modell Beregningene av veitrafikkstøy er utført i henhold til Nordisk beregningsmetode for veitrafikkstøy. Dataprogrammet Novapoint støy versjon FP4j er benyttet til beregningene (inkl Novapoint Støy Powerpack). Input i programmet er digitale kart, trafikkdata, samt 3D-filer fra andre fag, i første rekke VEI-faget. 4.3 Beregningsforutsetninger Markabsorpsjon er satt til 1, dvs. myk mark langs strekningen. Absorpsjonsfaktor for vertikale flater på bygg er satt til 0,2 og det er beregnet med førsteordens refleksjoner. Beregningspunkthøyden er 4 meter over terreng for støysoneberegningene, jamfør T Støyskjermer Støyskjermer er plassert på veiskulder, i knekkpunktet mellom veiplan og skråningsutslag mot eksisterende terreng. Dersom de må plasseres lengre ut må skjermhøyden både kompenseres for et mulig lavere terreng og det at skjermen kommer lengre fra støykilden. Nedenstående skisse viser forholdet der voll erstatter skjerm, men samme prinsipp gjelder hvis skjerm flyttes lenger unna veien. Det er kun benyttet absorberende skjermer i modellen. 4.5 Veier i modellen I tillegg til fra parsellstart for de ulike delene er det tatt med deler av veien før og etter parsellstart/slutt. Dette fordi utsatte hus nær disse endepunkter ellers ville bli «forskjellsbehandlet» sammenlignet med hus midt på parsellen. I tillegg er det tatt med andre veier som ligger innenfor antatt reguleringsplangrense. Disse utgjør en svært liten del av støybidraget for de aller fleste husene som er beregnet, men det er ikke foretatt en analyse av støybidrag med og uten. 11

12 5 Beregninger av utendørs lydnivå 5.1 Fasadepunktberegninger og drøfting av dørs lydnivå er beregnet i punkter ved fasade. Det er satt opp en tabell over bolighus og andre bygninger til støyfølsom bruk som er beregnet å ligge innenfor gul støysone, se kapittel 6 Bygningstabeller delstrekning 2-3 for detaljer Reitan-Stavsjøfjelltunnelen For strekningen profil 9100 etter Reitan til Stavsjøfjelltunnelen vest er det gjennomført punktberegninger for i alt 71 bygg. Dette er utført for nåværende situasjon og trafikk i år 2014 og planlagt geometri og trafikk i Det er videre kjørt beregninger for flere forskjellige skjermalternativ og høyder. Helt i begynnelsen av parsellen skjermes Vuluvegen av «vurderte» skjermer i delstrekning 1, se støyrapport for denne strekningen. Disse skjermene er ikke lagt inn i reguleringsplanen for DS1 og boligene i Vuluvegen må således vurderes nærmere for på byggeplan. Ved Svedalen er det kjørt beregninger med 2 og 3 meter høy skjerm der det ligger 3 boliger i gul støysone. Skjermene gir dårlig effekt og tas heller lokalt. Ved Kinnsettjønna foreslås det støyskjerm for å skjerme Svehøgda. Skjerming gir ikke optimal virkning da det er stigende terreng. I profil etter Svebergkrysset foreslås det en 2 meter høy støyvoll på venstre side bl. a. mot Brattalia. Fordelingen av antall bygg i de forskjellige støysonene for situasjon ny vei uten trafikk i 2040: Tabell 8 fordeling av bygg i de forskjellige støysonene, hvit, gul og rød, for profil 9100 til Stavsjøfjell vest, 2040 uten støyskjermer/-voller Nivå L den i db Antall bygg L den < L 3 den < L den L den > 65 5 Samlet gjennomsnittlig lydnivå for denne situasjonen er 59 db L den. ligger 58 hus i gul/rød støysone med et gjennomsnittlig lydnivå på 57 db L den. Tabell 9 viser antall bygg i angitte intervaller for profil 9100 til Stavsjøfjell vest, 2040 med støyskjermer Nivå L den i db Antall bygg L den < L den < L den 65 9 L den > 65 0 Støykjermer/-voller som vist i tabell Tabell 10 medfører at en god del hus får forbedrede støyforhold under anbefalt grenseverdi på 55 db og 64 av de 71 husene blir skjermet av ene. Generelt gir det 2 Leses: mindre enn eller er lik 3 Leses: L den er større enn 55, men mindre enn eller er lik 60 12

13 en reduserte lydnivå for de fleste hus bak skjerm/voll. Spesielt godt skjermer vollen, for der ligger også husene i fallende terreng. Se Tabell 11. Tabell 10 viser skjermer som er evaluert fra pr 9100 til Stavsjøfjell vest Strekning Profil fra Profil til Side Skjerm Voll Høyde Lengde Kommentar Svehøgda, alternativ beregning med DS VS X 3, ,0m høy skjerm VS X 2,0 850 Brattalia Tabell 11 Antall bygg med lydnivåreduksjon mindre enn 2, 2-3 og mer enn 3 db pga støyskjerm/-voll (2014 versus 2040 med ) Sted db Antall Svehøgda/ Brattalia > Stavsjøfjelltunnelen-Helltunnelen Tilsvarende analyse er gjennomført for området ved Hommelvik. Her er det 79 bygg vi har beregnet lydnivå for. Her er gjennomsnittlig lydnivå for fremtidig situasjon uten 58 db og med 55 db. 65 hus ligger i gul/rød støysone uten. er tallet 29. Foreslåtte består i en kombinasjon av støyskjermer, støyvoll og betongrekkverk. Forholdene ved Hommelvik er spesielle i den forstand at veien ligger høyt i terrenget i forhold de fleste husene i området og i sidebratt terreng og på en høy bro over elven Homla. Veien er også svært «svingete» - noe som medfører at støyskjerm over 0,8m høyde umuliggjøres på deler av strekningen pga krav til frisikt. Se Tabell 12 for oversikt. Tabell 12 viser planlagte støyskjermer/-voller for strekningen forbi Hommelvik Strekning Profil fra Profil til Side Skjerm Voll Høyde Lengde Kommentar DS VS X 1,2 650 Over Hommelvikbroa VS X 0,8 355 Betongrekkverk VS X 0,8 265 Betongrekkverk VS X 2,0 190 Voll til rampe VS X 2,0 360 Skjerm mellom ramper Hommelvik-X VS X 3,0 470 Skjerm fra rampe til Helltunnelen Effekten av foreslåtte på denne delen av parsellen er likevel gode, bl a pga de gunstige topografiske forholdene. Snittet av reduksjonen er på 3 db som følge av ene. Se etterfølgende tabeller Tabell 13 Bygg i de forskjellige støysonene mellom Stavsjøfjelltunnelen og Helltunnelen, 2040 uten støyskjermer Nivå L den i db Antall bygg L den < L den < L den L den >

14 Tabell 14 Bygg i de forskjellige støysonene, 2040 med støy langs mellom Stavsjøfjelltunnelen og Helltunnelen Nivå L den i db Antall bygg L den < L den < L den 65 5 L den > 65 0 Tabell 15 Antall bygg med lydnivåreduksjon mindre enn 2, 2-3 og mer enn 3 db pga støyskjerm/-voll på strekningen ved Hommelvik (2014 versus 2040 med ) Sted db Antall Hommelvik > Helltunnelen-Værnes Området er flatt der veien ligger, men med til dels sterkt skrånende terreng mot syd/sydøst. Trønderbanen kommer ut av tunnel svært nær veitunnelen og går parallelt et stykke før avstanden blir større. De mest utsatte husene ligger mellom og jernbanen. Aktuelle langs ny firefelts er støyvoller for å skjerme best mulig for et stort antall hus. Kun på en kortere strekning er det ikke mulig med voll, så skjerm med samme høyde er her foreslått. Oversikt over ene er vist i tabell 16 og fordelingen av bygg i de forskjellige støysonene uten og med aktuell støyskjerming langs i tabell 17 og tabell 18. Tabell 16 viser planlagte støyskjermer/-voller for strekningen Helltunnelen-Værnes Strekning Profil fra Profil til Side Skjerm Voll Høyde Lengde Kommentar DS HS X 3,0 400 Voll HS X 3,0 100 Voll HS X 3,0 130 Skjerm HS X 3,0 385 Voll Tabell 17 Bygg i de forskjellige støysonene mellom Helltunnelen og Værnes, 2040 uten støyskjermer Nivå L den i db Antall bygg L den < L den < L den 65 3 L den > 65 3 Tabell 18 Bygg i de forskjellige støysonene, 2040 med støy langs mellom Helltunnelen og Værnes Nivå L den i db Antall bygg L den < L den < L den 65 3 L den >

15 Tabell 19 Antall bygg med lydnivåreduksjon mindre enn 2, 2-3 og mer enn 3 db pga støyskjerm/-voll for strekningen mellom Helltunnelen og Værnes (2014 versus 2040 med ) Sted db Antall Hellstranda > Støysoner Det er foretatt beregninger i mange punkter som grunnlag for støysonekartene. Støysonekartene X201 X203 for DS2 og X301 for DS3 viser støyforholdene langs traséen i fire meters høyde for dagens situasjon med trafikk i 2014, se tabell 20. Støysonekartene for planlagt vei med trafikk i 2040 uten er vist i X211 X213 og X311. Støysonekartene for planlagt vei med trafikk i år 2040 med er vist i X221-X223 og X321. Støysonekartene er av praktiskte grunner (store filer) presentert i eget vedlegg. Tabell 20 Oversikt støysonekart for delstrekning 2 og 3 Tegn.nr Dokument-/tegningstittel Målestokk Profilnr X201 Støysone kart. Dagens situasjon 1: X202 Støysone kart. Dagens situasjon 1: X203 Støysone kart. Dagens situasjon 1: X301 Støysone kart. Dagens situasjon 1: X211 Støysone kart. Framtidig situasjon uten 1: X212 Støysone kart. Framtidig situasjon uten 1: X213 Støysone kart. Framtidig situasjon uten 1: X311 Støysone kart. Framtidig situasjon uten 1: X221 Støysone kart. Framtidig situasjon med 1: X222 Støysone kart. Framtidig situasjon med 1: X223 Støysone kart. Framtidig situasjon med 1: X321 Støysone kart. Framtidig situasjon med 1: Gul og rød støysoner medfører «båndlegging» av arealene og vanskeliggjør en utnyttelse til støyfølsom bebyggelse i fremtiden. 5.3 Støy fra tunnelmunning Tunneler har i utgangspunktet harde/reflekterende overflater. Manglende absorpsjon av direktelyden fra trafikk inne i tunnelen resulterer i en forsterkning av støyen (grunnet stadige refleksjoner i tillegg til direktelyden), og dette kan medføre økt støyplage for boliger nært tunnelmunning. Avbøtende kan være heldekkende absorberende overflater på sidevegger og tak i tunnelen slik at det totale lydnivå reduseres. I tillegg kan det være aktuelt med fysisk skjerming for spesielt utsatte boliger. Eventuelt behov for støy i forbindelse med tunnelmunning bør utredes på byggeplan, utført som absorbenter fra portaler og litt inn i tunnelen. 15

16 5.4 Sumstøy Hellstranda I forbindelse med reguleringsplan for firefelts Ranheim-Værnes og bygging av 2-spors strekning på jernbanen er det sett nærmere på de totale støyforholdene på Hellstranda, se egen sumstøy-rapport. I tillegg til nevnte støykilder er også flystøy en del av støybildet. Avinor, Jernbaneverket og Statens vegvesen står bak tallene/beregningene i rapporten, som er ført i pennen av vegvesenets konsulent, REINERTSEN. For Jernbaneverket er beregningene utført av Norconsult og for Avinor SINTEF ved NTNU. Støy er beregnet for prognoseår Støynivå (eller lydnivå) oppgis vanligvis som en ett-tallsverdi. Pga de forskjellige støykildenes spesielle karakter er det ikke en direkte sammenheng mellom lydnivå og plagegrad. Dette gjenspeiles i at det ikke er samme grenseverdier som gjelder for støy fra vei, bane og fly. Ut fra dette kan en stille spørsmålet om hvor meningsfullt det er å summere støy fra disse forskjellige kildene. For beregning av mulige fasade må nemlig hver kilde behandles for seg. Dersom man er klar over forholdene som er beskrevet over, gir summering dog et «overordnet» bilde av forholdene. Rapporten viser hvilke hus som er utsatt for høye lydnivå både fra vei, jernbane og fly. Dette gjelder i første rekke hus som ligger mellom jernbanen og og nær Værnes. Rapporten viser videre hvilke hus som Jernbaneverket gjør støy på og hvilke Statens vegvesen vil se nærmere på ved byggeplan for firefelts. Avinor planlegger ikke som følge av støy fra fly- og helikoptertrafikk. Ved bygging av nye hus til støyfølsomt bruksformål i området må alle støykilder hensyntas, både på utendørs oppholdsarealer og når det gjelder innendørs lydnivå. Det er sett bort fra flystøy på uteplass i sutredningen som er gjort for Jernbaneverket da det er ekstremt vanskelig å skjerme lokalt for denne støyen. Det samme vil måtte gjelde for Statens vegvesens sutredning på byggeplan for ny. Tiltaksutredning i regi av Statens vegvesen for ny må også ta hensyn til alle støykilder ved dimensjonering av ene. Men kriteriet for at gjennomføres, må være at støy fra «egen» kilde utløser, dvs at det er overskridelse av grenseverdien på 55 db L den på utendørs oppholdsplass eller overskridelse av grenseverdien for innendørs lydnivå på 30 db L paeq24h. 16

17 6 Bygningstabeller delstrekning Støytabell for DS2, Malvik kommune - profil 9100-Helltunnelen Tabell 21 Oversikttabell for Malvik kommune. Bygninger for ikke-støyfølsom bruk er markert med grått Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 42/55 Vuluvegen VS ,0 Ja Støyskjerm foreslås ikke, se DS1 Malvik 42/54 Vuluvegen VS ,0 Ja Støyskjerm foreslås ikke, se DS1 Malvik 42/53 Vuluvegen VS ,0 Ja Støyskjerm foreslås ikke, se DS1 Malvik 42/52 Vuluvegen VS ,8 Ja Støyskjerm foreslås ikke, se DS1 Malvik 42/48 Vuluvegen VS ,6 Ja Støyskjerm foreslås ikke, se DS1 Malvik 42/1 Vuluvegen VS ,8 Nei - Malvik 42/1 Vuluvegen VS ,6 Nei - Malvik 42/73 Malvikvegen VS ,8 Nei - Malvik 44/5 Svedalsvegen VS ,1 Ja - Malvik 44/3 Svedalsvegen VS ,4 Ja - Malvik 44/3 Svedalsvegen VS ,1 Ja - Malvik 44/2 Vuluvegen HS ,8 Ja Eksisterende voll Malvik 46/363 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/338 Svehøgda VS ,0 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/339 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/387 Svehøgda VS ,1 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/340 Svehøgda VS ,7 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/336 Svehøgda VS ,7 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/362 Svehøgda VS ,5 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/358 Svehøgda VS ,9 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/335 Svehøgda VS ,8 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/452 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m 17

18 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 46/361 Svehøgda VS ,1 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/356 Svehøgda VS ,5 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/341 Svehøgda VS ,6 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/23 Svehøgda VS ,5 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/342 Svehøgda VS ,3 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/360 Svehøgda VS ,6 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/354 Svehøgda VS ,7 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/343 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/368 Svehøgda VS ,0 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/365 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/352 Svehøgda VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/344 Svehøgda VS ,3 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/350 Svehøgda VS ,5 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/345 Svehøgda VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/347 Svehøgda VS ,9 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/388 Svehøgda VS ,0 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/346 Svehøgda VS ,6 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/348 Svehøgda VS ,9 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/349 Svehøgda VS ,1 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/456 Svehøgda 134 D VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/351 Svehøgda VS ,1 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/359 Svehøgda VS ,8 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/353 Svehøgda VS ,2 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/431 Svehøgda VS ,5 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/355 Svehøgda VS ,6 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/419 Svehøgda VS ,3 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/357 Svehøgda VS ,0 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/451 Svebergvegen VS ,7 Ja Støyskjerm 3m 18

19 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 46/432 Svehøgda VS ,9 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/433 Svehøgda VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/420 Svehøgda VS ,6 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/434 Svehøgda VS ,8 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/421 Svehøgda VS ,1 Nei Støyskjerm 3m Malvik 46/429 Svehøgda VS ,3 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/435 Svehøgda 108 A VS ,1 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/441 Svehøgda 108 B VS ,9 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/422 Svehøgda VS ,3 Nei Støyskjerm 3m Malvik 46/428 Svehøgda VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/423 Svehøgda VS ,9 Nei Støyskjerm 3m Malvik 46/436 Svebergvegen VS ,5 Nei Støyskjerm 3m Malvik 46/427 Svehøgda VS ,8 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/426 Svehøgda VS ,4 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/449 Svehøgda 120 A VS ,7 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/448 Svehøgda 120 B VS ,8 Ja Støyskjerm 3m Malvik 46/366 Dalabakkan VS ,5 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/315 Stavsjøvegen HS ,8 Nei Malvik 48/215 Dalabakkan VS ,1 Ja Støyvoll 2m Malvik 48/324 Stavsjøvegen HS ,2 Nei Malvik 48/326 Snurruvegen VS ,0 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/327 Snurruvegen VS ,9 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/314 Stavsjøvegen HS ,6 Nei Malvik 48/319 Stavsjøvegen HS ,3 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/5 Brattalia VS ,2 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/308 Brattalia VS ,6 Nei Støyvoll 2m Malvik 48/312 Brattalia VS ,5 Ja Støyvoll 2m Malvik 48/ HS ,9 Nei 19

20 Stavsjøfjelltunnelen Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 60/14 Nessbakkvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/89 Nessbakkvegen VS ,7 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/12 Nessbakkvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/94 Nessbakkvegen VS ,7 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/7 Nessbakkvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/60 Nessbakkvegen VS ,8 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/54 Nessbakkvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/55 Nessbakkvegen VS ,4 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 60/53 Nessbakkvegen VS ,9 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/63 Nessbakkvegen VS ,1 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 60/47 Nessbakkvegen VS ,2 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/52 Øvre Nordbakkan VS ,6 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/92 Nessbakkvegen 24 B VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/93 Nessvegen VS ,7 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 60/87 Nessvegen 51 A-B, 53 A-B VS ,5 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 60/88 Nessvegen VS ,5 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 60/84 Nessvegen 47 A-B, 49 A-B VS ,1 Nei Støyskjerm 1,2m Malvik 57/80 Karlslystvegen VS ,3 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 57/284 Karlslystvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 1,2m Malvik 60/96 Nessvegen VS ,9 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/28 Nessvegen VS ,0 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/99 Nessvegen VS ,1 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/95 Nessvegen VS ,3 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/100 Nessvegen VS ,0 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/65 Nessvegen VS ,4 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/1 Nessvegen VS ,9 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/67 Nessvegen VS ,0 Nei Betongrekkv 0,75m 20

21 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 60/66 Nessvegen VS ,3 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/61 Nessvegen VS ,9 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/48 Nessvegen VS ,2 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/59 Nessvegen VS ,6 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/36 Nessvegen VS ,6 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/90 Nessvegen VS ,6 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/68 Nessvegen 38 B VS ,2 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 60/34 Nessvegen 38 A VS ,0 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/296 Danielstrøa VS ,9 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/291 Danielstrøa VS ,6 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/307 Danielstrøa VS ,8 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/273 Danielstrøa VS ,1 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/290 Danielstrøa VS ,5 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/289 Danielstrøa VS ,3 Nei Betongrekkv 0,75m Malvik 57/1/13 Korntrøvegen VS ,3 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/189 Korntrøvegen VS ,0 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/50 Korntrøvegen VS ,1 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/348 Korntrøvegen VS ,0 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/61/1 Korntrøvegen VS ,0 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/1/6 Korntrøvegen VS ,5 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/1/4 Korntrøvegen VS ,0 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/61/2 Korntrøvegen VS ,7 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/261 Korntrøvegen VS ,9 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/1/2 Korntrøvegen VS ,8 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/256 Korntrøvegen VS ,4 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/272 Korntrøvegen 13 A VS ,7 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/61/3 Korntrøvegen VS ,6 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/295 Korntrøvegen 13 B VS ,1 Ja Støyskjerm 2m 21

22 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Malvik 57/295 Korntrøvegen VS ,5 Ja Støyskjerm 2m Malvik 57/115 Sandmarkvegen VS ,5 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/40 Sandmarkvegen VS ,1 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/332 Sandmarkvegen 14 A VS ,6 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/341 Sandmarkvegen VS ,0 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/340 Sandmarkvegen VS ,4 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/333 Sandmarkvegen 14 B VS ,6 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/334 Sandmarkvegen 14 C VS ,5 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/335 Sandmarkvegen 14 D VS ,8 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/336 Sandmarkvegen 14 E VS ,7 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/142 Sandmarkvegen VS ,6 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/141 Sandmarkvegen VS ,1 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/140 Sandmarkvegen VS ,4 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/245 Sandmarkvegen VS ,6 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/224 Sandmarkvegen VS ,4 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/60 Sandmarkvegen VS ,7 Ja Støyskjerm 3m Malvik 57/77 Sandmarkvegen 6 B VS ,3 Nei Støyskjerm 3m Malvik 57/263 Sandmarkvegen VS ,2 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/1 Sandmarkvegen VS ,7 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/4 Sandmarkvegen 8 B VS ,9 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/10 Liavegen VS ,1 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/11 Sandmarkvegen 8 A VS ,3 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/8 Liavegen VS ,5 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/7 Sandmarkvegen VS ,1 Nei Støyskjerm 3m Malvik 56/9 Liavegen VS ,0 Nei Støyskjerm 3m 22

23 6.2 Støytabell for DS3, Stjørdal kommune Helltunnelen-profil Tabell 22 Oversiktstabell for Stjørdal kommune. Bygninger for ikke-støyfølsom bruk er markert med grått Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Stjørdal 162/ HS ,3 Nei - Stjørdal 162/ HS ,4 Ja - Stjørdal 162/ HS ,5 Ja - Stjørdal 162/ HS ,0 Ja - Stjørdal 162/ HS ,1 Ja Voll 3m Stjørdal 162/100 Øyvegen HS ,4 Ja Voll 3m Stjørdal 162/15 Øyvegen HS ,2 Ja Voll 3m Stjørdal 162/219 Øyvegen HS ,4 Ja Voll 3m Stjørdal 162/64 Øyvegen HS ,1 Ja Voll 3m Stjørdal 162/473 Øyvegen HS ,9 Ja Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,4 Ja Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,4 Ja Skjermet Stjørdal 162/ HS ,2 Ja Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,3 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,2 Ja Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,9 Nei Bolighus revet Stjørdal 162/ HS ,3 Nei Voll 3m Stjørdal 162/20 Øyvegen HS ,3 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/20 Øyvegen HS ,9 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/36 Øyvegen HS ,6 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/60 Sandbakkvegen HS ,9 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/151 Øyvegen HS ,8 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/94 Sandbakkvegen HS ,9 Nei Skjerm 3m Stjørdal 162/92 Sandbakkvegen HS ,3 Nei Skjerm 23

24 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Stjørdal 162/232 Sandbakkvegen HS ,4 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,3 Nei Voll 3m Stjørdal 163/1 Øyvegen HS ,5 Nei Voll 3m Stjørdal 162/259 Sandbakkvegen HS ,5 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,2 Nei Voll 3m Stjørdal 162/197 Sandbakkvegen HS ,8 Nei Voll 3m Stjørdal 163/1 unr HS ,3 Nei Voll 3m Stjørdal 163/1 unr HS ,4 Ja Voll 3m Stjørdal 163/ HS ,1 Nei Innløst tidligere Stjørdal 162/215 Sandbakkvegen HS ,8 Nei Voll 3m Stjørdal 162/264 Sandbakkvegen HS ,2 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,2 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,9 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,5 Nei Voll 3m Stjørdal 162/230 Sandbakkvegen HS ,2 Nei Voll 3m Stjørdal 162/97 Sandbakkvegen HS ,3 Nei Voll 3m Stjørdal 162/ HS ,6 Nei Voll 3m Stjørdal 162/213 Sandbakkvegen HS ,5 Nei - Stjørdal 162/212 Sandbakkvegen HS ,0 Nei - Stjørdal 162/89 Sandbakkvegen HS ,5 Nei - Stjørdal 162/185 Øyvegen HS ,5 Nei - Stjørdal 162/96 Sandbakkvegen HS ,1 Nei - Stjørdal 162/129/0/1 Øyvegen 14 B HS ,2 Nei - Stjørdal 162/10 Øyvegen HS ,2 Nei - Stjørdal 162/129/0/2 Øyvegen 14 A HS ,1 Nei - Stjørdal 162/101 Sandbakkvegen HS ,0 Nei - Stjørdal 162/ HS ,4 Nei Bolighus rives, innløst av JBV 24

25 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Kommentar Stjørdal 162/129/0/3 Øyvegen 16 A HS ,4 Nei - Stjørdal 162/129/0/4 Øyvegen 16 B HS ,3 Nei - Stjørdal 162/111 Sandbakkvegen HS ,5 Nei - Stjørdal 162/107 Sandbakkvegen HS ,2 Nei - Stjørdal 162/137 Petrinebakken HS ,2 Nei - Stjørdal 162/235 Øyvegen 1, 3, HS ,0 Nei - Stjørdal 162/136 Petrinebakken HS ,3 Nei - Stjørdal 162/16 Petrinebakken HS ,4 Nei - Stjørdal 162/355 Myrbrannen HS ,5 Nei Ferdigattest 2006, forutsatt bygd etter T og NS8175 Stjørdal 162/131 Petrinebakken HS ,4 Nei - Stjørdal 162/135 Petrinebakken HS ,8 Nei - Stjørdal 162/164 Petrinebakken HS ,7 Nei - Stjørdal 162/43 Øyvegen HS ,1 Nei - Stjørdal 162/227 Petrinebakken HS ,2 Nei - Stjørdal 162/183 Petrinebakken HS ,2 Nei - Stjørdal 162/24 Petrinebakken HS ,1 Nei - Stjørdal 162/69 Petrinebakken HS ,0 Nei - Stjørdal 162/493 Petrinebakken 9 D HS ,1 Nei - Stjørdal 162/90 Øyvegen HS ,0 Nei - Ferdigattest 2006, Stjørdal 162/376 Dronningberget 45 A HS ,2 Nei forutsatt bygd etter T og NS8175 Stjørdal 162/489 Petrinebakken 9 C HS ,7 Nei - Stjørdal 162/65 Petrinebakken HS ,5 Nei - Stjørdal 162/22,63,104 Nesvold HS ,3 Ja - 25

26 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Dagens situasjon L den m Endring Nærmere vurdering av sbehov og evt. i byggeplan Stjørdal 162/492 Petrinebakken 9 A HS ,3 Nei Kommentar Ferdigattest 2012, forutsatt bygd etter T og NS8175 Stjørdal 162/229 Øyvegen HS ,0 Nei - Stjørdal 109/278 Øyvegen 2 B HS ,2 Nei - Stjørdal 162/29 Øyvegen 2 A HS ,2 Nei - Stjørdal 106/29 Sanfærhus HS ,5 Nei - Stjørdal 106/27,28 Sandfærhusgate HS ,8 Nei - Stjørdal 107/99 Michelets vei HS ,2 Nei - 26

27 6.3 Malvik kommune - profil 9100-Helltunnelen effekt av støyskjermer/-voller Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Reduksjon i lydnivå pga støyskjermer/- voller Malvik 42/55 Vuluvegen VS ,3 Malvik 42/54 Vuluvegen VS ,1 Malvik 42/53 Vuluvegen VS ,1 Malvik 42/52 Vuluvegen VS ,6 Malvik 42/48 Vuluvegen VS ,4 Malvik 42/1 Vuluvegen VS ,2 Malvik 42/1 Vuluvegen VS ,1 Malvik 42/73 Malvikvegen VS ,0 Malvik 44/5 Svedalsvegen VS ,0 Malvik 44/3 Svedalsvegen VS ,0 Malvik 44/3 Svedalsvegen VS ,0 Malvik 44/2 Vuluvegen HS ,0 Malvik 46/363 Svehøgda VS ,2 Malvik 46/338 Svehøgda VS ,9 Malvik 46/339 Svehøgda VS ,4 Malvik 46/387 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/340 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/336 Svehøgda VS ,0 Malvik 46/362 Svehøgda VS ,2 Malvik 46/358 Svehøgda VS ,9 Malvik 46/335 Svehøgda VS ,7 Malvik 46/452 Svehøgda VS ,5 Malvik 46/361 Svehøgda VS ,4 Malvik 46/356 Svehøgda VS ,1 Malvik 46/341 Svehøgda VS ,8 27

28 Kommune Gnr/Bnr Adresse Profilnr Reduksjon i lydnivå pga støyskjermer/- voller Malvik 46/23 Svehøgda VS ,7 Malvik 46/342 Svehøgda VS ,3 Malvik 46/360 Svehøgda VS ,9 Malvik 46/354 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/343 Svehøgda VS ,3 Malvik 46/368 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/365 Svehøgda VS ,4 Malvik 46/352 Svehøgda VS ,9 Malvik 46/344 Svehøgda VS ,0 Malvik 46/350 Svehøgda VS ,6 Malvik 46/345 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/347 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/388 Svehøgda VS ,0 Malvik 46/346 Svehøgda VS ,5 Malvik 46/348 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/349 Svehøgda VS ,9 Malvik 46/456 Svehøgda 134 D VS ,2 Malvik 46/351 Svehøgda VS ,6 Malvik 46/359 Svehøgda VS ,8 Malvik 46/353 Svehøgda VS ,5 Malvik 46/431 Svehøgda VS ,2 Malvik 46/355 Svehøgda VS ,0 Malvik 46/419 Svehøgda VS ,0 Malvik 46/357 Svehøgda VS ,5 Malvik 46/451 Svebergvegen VS ,5 Malvik 46/432 Svehøgda VS ,3 Malvik 46/433 Svehøgda VS ,0 28