Vedlegg C: Oppsummering av innkomne merknader til igangsetting av planarbeidet med kommentarar

Transkript

1 Vedlegg C: Oppsummering av innkomne merknader til igangsetting av planarbeidet med kommentarar 1 Direktoratet for mineralforvaltning DMF kan ikkje sjå at planen råkar registrerte førekomstar av mineralske ressursar av regional, nasjonal eller internasjonal verdi, bergrettigheiter eller masseuttak i drift, og dei har dermed ingen merknader til oppstart av arbeid med reguleringsplan for E134 Espelandssvingane i Vindafjord kommune. Ok 2 Mattilsynet Mattilsynet ber Statens vegvesen om å ta omsyn til eventuelle private drikkevasskjelder i utbyggingsområdet slik at desse ikkje blir forureina, jf. Forskrift av nr 1372 om vannforsyning og drikkevann 4. 3 Vindafjord Jaktog fiskelag Minner på at Ølensvågselven (Vågselva) er ei lakseførande elv med eigen laksestamme samt at den er ei viktig elv for sjøaure. Ved eventuell flytting eller arbeid i elven må dette takast særleg omsyn til og det må på ingen måte gjerast arbeid som kan påverke oppgang og gyteplassar for laks og sjøaure. Før arbeida startar må det takast ei fagleg vurdering på korleis arbeida kan gjerast for å ikkje skade forholda for laks og sjøaure. Det må da utarbeidast ein rapport av fagkyndige som eksempelvis «UNI Resarch» om korleis eventuelle arbeid i elva skal utførast og utbetrande tiltak. Viser til vedlegg F «E134 Espelandssvingane_ Effektar i Vågselva og tiltak for fisk» n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 1 av 6

2 4 Vindafjord Turlag Speler inn ynskje om at det blir lagt opp ein undergang mellom Vilandsveg og Frønsdalsveg, slik at all ferdsel mellom bygdene, det vera seg landbruksrelatert eller tur og fritidsrelatert, kan skje på ein trygg måte for all framtid utan å skape risikosituasjonar på ein stamveg som det høgst sannsynleg er ynskja 80 eller 90 sone på aktuelle strekning i ei gitt framtid. Dette er eit kostbart tiltak, og det blir ikkje tatt omsyn til. Fartsgrensa på vegen er 60 km/t og truleg vil trafikkmengda bli redusert i framtida. Undergangen bør ideelt lagast for kryssing også med tungtrafikk og dermed full høgde 4.2 eller deromkring. Mindre høgder er også akseptable. Undergangen vil sjølvsagt også bidra til å kunn lage kun ei tilkomst til E-134 frå begge bygdene, evt ei tilkomst til kvar retning utan behov for kryssing av motgåande kjørebane. Ettersom det blir såpass mykje traseomlegging og masseforflytningar i det aktuelle området, reknar me med at det ikkje treng å bli ekstremt kostbart om ein tek det med i planlegginga frå starten av. 5 HIM HIM køyrer ikkje på stikkvegene i dette området, men renoverer abonnentene frå beholdarar som blir sett ned til Europavegen. Dette er ikkje ynskjeleg ut frå ei trafikksikringsomsyn, det blir anbefala at renovasjons- og septikbil kan køyre på planlagde gang- og sykkelvegen. Gang- og sykkelvegen vil få auka køyrebanebreidd til 4 meter frå profil Denne må såleis dimensjoneres iht. vedlagt norm mht. akseltrykk, snuplass osv., men HIM vil godta ei vegbreidd på 4 meter, og såleis fråvike kravet om 5 meter køyreveg i dette tilfellet. Det må settes av areal til oppstillingsplass for avfallsbeholdere n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 2 av 6

3 for abonnenter i området og disse må gis bruksrett til dette. Dersom det ikkje skal etablerast sykkel- og gangsti/oppsamlingsveg på begge sider av vegen må det etablerast «busslommer» ved evnt. påkjørsler slik at renovasjonsbilen kan stoppe utenfor vegbanen. 6 Grunneigar Magnus Haugland 7 Grunneigar Vidar Mokleiv Haukelivegen Ølensvåg Ynskjer å få mest mogleg massar tilført teig 299/4 slik at resterande areal får djupare og betre forhold for drenering og jordarbeiding. Ønsker å vise eventuelle detaljer rundt massedeponi på eventuell synfaring. Avkjøring fra hovedvegen må tilpassast store kjøretøy (semitrailer) i samband med skogsbruk. Ynskjer at eventuelle inngrep i Vågselva blir gjort slik at denne etterpå blir ei trivelig elv både for fisk og fiskere. Ynskjer enkel gangveg under ny bru over Vågselva. Det vil lette bruken av området, adkomst til elva for å fiske. Ynskjer undergang under E134 for å redusere mange farlege hendingar med transport med større køyretøy som skal køyre av til eigedommen (gjødsel- og rundballetransport). Ynskjer at tilkomst frå 295/9 via «Grustakbrua», vidare kryssing av E134 og inn på 295/ blir ivaretatt. Det er avsett areal til mogleg massedeponi i plankartet. Tilkomst i profil 800 er dimensjonert for stor lastebil. Tilkomsten blir betydeleg betre enn i dag. Inngrep i elva, samt forholda for fisk og fiskarar blir tatt omsyn til i planen. Sjå også vedlegg F «E134 Espelandssvingane_ Effektar i Vågselva og tiltak for fisk» Ved ny kulvert i profil 950 kan det etablerast ein «grevlingterrasse», som også kan brukast av fiskarar for å krysse elva. Dette blir nærare planlagt i byggeplanlegginga. Tilkomst er utanfor planområdet, men grustakbrua det blir vist til er innafor planområdet. Ny bilveg og gang- og sykkelveg greier ikkje å ivareta direkte kryssing mellom 295/3 og 295/9 via Grustakbrua. Men planforslaget ivaretar n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 3 av 6

4 utkjøring på E134 for begge vegane. 8 Rogaland Fylkeskommune Regionalplan 9 Rogaland Fylkeskommune Kulturavdelinga Ynskjer samanhengande, trafikksikker løysing for mjuke trafikantar, samt minimum tal kryssingar av vegen (GS fylgjer same side av E134). Vurdering av ansvarleg planmyndigheit om at det ikkje føreligg KU-plikt må komme fram i planskildringa i reguleringsplanen. Tema som landskapspåverknad, landbruk, biologisk mangfald m.fl. må inngå i vurderinga. Ølsvågelva (Vågselva) er lakseførande vassdrag. Ettersom prosjektet krev flytting av Ølsvågelva (Vågselva), er biologiske forhold viktig å undersøke og finne gode løysningar for naturmangfoldet. Naturmangfoldslova må leggast til grunn. Vil bistå Statens vegvesen i prosessen i ein tidleg fase for å få til ein best mogleg plan for ein gang- og sykkelveg på denne strekninga. Det vil vere behov for arkeologisk registrering av enkelte delar av planområdet som ikkje allereie er avklart gjennom arkeologisk registrering, jf. kulturminnelovens 9 - undersøkelsesplikten. Meir detaljert planavgrensning er sendt til Kulturseksjonen, og i svar av kjem det fram at krav om arkeologisk registrering fråfell med grunnlag i plangrense frå n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 4 av 6

5 10 Fylkesmannen i Rogaland Viser til møtereferata som innspel til planarbeidet. Ei flytting av elva vil me vurdere som konfliktfullt i forhold dei vassdragsverdiane som er i området. I planen må elva sikrast med tilhøyrande kantsoner. Det må også arbeidast fram planløysingar som sikrar jordvernet best mogleg. Det er gjennomført registreringar i Vågselva, og anleggsgjennomføringa blir lagt opp slik at naturmangfaldet blir minst mogleg belasta. Det er og satt mål om at total miljøkvalitet i elva skal verte lik eller betre enn i dag etter ferdig anlegg. Elva blir berre lagt om over mindre strekning der det likevel måtte blir gjort inngrep i elva for å fundamentere vegen. Kantsonar blir ivaretatt og laga. Det er forsøkt å arbeide fram planløysingar som sikrar jordvernet best mogleg, jord som er vassjuk i dag kan få tilført nye massar som følge av prosjektet. Viser til planskildring R01 og til vedlegg F «E134 Espelandssvingane_ Effektar i Vågselva og tiltak for fisk» n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 5 av 6

6 11 NVE Region sør Nærføring til vassdrag kan medføre betydelege interessekonfliktar og forutset grundige utredningar og avklaringar i forhold til vassdragsmiljø og naturmangfald. Sidebekkar som kryssar vegen må også visast merksemd mot til kartlegging og løysingar. I samband med utbetringar mot vassdraget må alternative løysingar med flytting av vegen vekk frå elvekanten vurderast, for å minke behov for tiltak som direkte kan påverke elva. Tiltaket sine eventuelle konsekvensar for flomforlaupet i vassdraget må avklarast. Heile planområdet ligg under nivå for MarinGrense. Grunnforhold og avklaringar i forhold til eventuelle førekomstar av marin leire, med fokus på eventuell kvikkleire, må avklarast i planarbeidet Planforslag IHE SAHOV IHE For godkjenning hjå oppdragsgivar IHE SAHOV IHE Versjon Dato Omtale Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeida av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandlar. Opphavsretten tilhøyrar Norconsult. Dokumentet må berre nyttast til det formål som går fram av oppdragsavtalen, og må ikkje kopierast eller gjerast tilgjengeleg på annan måte eller i større utstrekning enn formålet tilseier. n:\516\54\ \5 arbeidsdokumenter\57 regulering\planskildring\vedlegg_c_samanstilling_merknadar.docx Side 6 av 6