E14 Stjørdal - Hegramo En trinnvis utbedring mot H5-standard

Transkript

1 NTNU Avdeling for teknologi Studieprogram for bygg og miljø TBYG3016 Bacheloroppgave Bygg E14 Stjørdal - Hegramo En trinnvis utbedring mot H5-standard «A i cre e tal re ediatio towards H5-sta dard» Bacheloroppgave i Teknisk Planlegging Av: Khoa Kevin Pham, Øyvind Skrove Schjølberg og Daniel Milliam Müller Vedleggshefte Prosjektnummer:

2 Vedlegg 1. Artikkel 2. A3-plakat 3. Møtereferat 4. Avvik 5. Mengdeberegninger 6. Kostnadsestimat 7. Ulykkeberegninger 8. Utbyggingsplan og tegnforklaring 9. Tegningsbeskrivelse

3 Vedlegg 1 E14 fra Stjørdal til Hegra skal oppgraderes I løpet av en 30-årsperiode skal vegstrekningen fra Stjørdal til Hegra ha standard som motortrafikkveg. For å imøtekomme denne standarden kreves en trinnvis utbygging fra dagens situasjon da kostnadene tilknyttet et slikt prosjekt er svært høye. E14 Stjørdal - Hegra En kommune i vekst Stjørdal er den kommunen i Nord-Trøndelag som vokser raskest. Denne utviklingen er i hovedsak rettet mot Stjørdalshalsen, men den vil også gi utslag for bosettingen i Hegra. E14 er også en viktig transportkorridor for næringstransport og er hovedvegforbindelsen mellom Norge og Sverige i Midt-Norge. Dimensjoneringsklasse H5 Fra utredninger gjort vedrørende strekningen Stjørdal-Hegra er det konkludert med at en såkalt H5-veg vil være den aktuelle utformingen, noe som innebærer at vegen blant annet skal være avkjørselsfri og ha fartsgrense på 90 km/t. Dette vil resultere i en betydelig økt kapasitet og bedre trafikkflyt. H5-veg - vegbredde 12,5 m - avkjørselsfri - fartsgrense 90 km/t Kamp om midler Det er begrenset hvor mye penger som bevilges til utbedring av veg, og i Nord-Trøndelag er det også andre veger som krever utbedring, deriblant E6. Til syvende og sist er det politikerne som må prioritere hvor utbedringene skal gjennomføres og det naturlige er at E6 kommer i første rekke.

4 Vedlegg 1 En trinnvis utbedring Vi konkluderte på et tidlig stadige i prosessen at den nåværende veglinjen innehar såpass gode egenskaper at den ikke skal endres, med unntak av noen kurver som er for krappe. Oppstarten på prosjektet vil forhåpentligvis skje innen 3 år for så og deles inn 3 faser, da det ikke er realistisk at alt arbeid for å tilfredsstille kravet til motorveg kan gjøres samtidig. I de 2 innledende fasene vil arbeidet primært handle om etablering av et sammenhengende gangog sykkelvegnett og reduksjon av antall avkjørsler som har direkte tilknytning til E14. Dette gjøres for å klargjøre til arbeidet i siste fase. I den 3. fasen vil all jobb vedrørende veglinja skje. Her inngår breddeutvidelse av eksisterende veg og utbedring av ovennevnte krappe kurver. I denne fasen skal det også bygges to planskilte kryss, det vil si vegkryss hvor trafikkstrømmene krysser hverandre uhindret slik at nye E14 blir avkjørselsfri. Ny veglinje og planlagt planskilt kryss ved Kongsreina Vi anslår at byggeperiodene for fase 1 vil ta 2 år og det samme gjelder for fase 2. Fase 3 vil ta atskillig lengre tid. Vi estimerer at denne fasen vil ta cirka 15 år. Dette er grove estimat.

5 Institutt for bygg og miljø Prosjektnr Bacheloroppgave 2016 E14 Stjørdal Hegramo «En trinnvis utbedring mot H5-standard» E14 Stjørdal Hegramo «An incremental remediation towards H5 standard» Prosjektbeskrivelse: Tegningshefte for forslag til ny veglinje og gang- og sykkelveg Rapport Mengde- og kostnadsberegninge Studenter: Khoa Kevin Pham Øyvind Skrove Schjølberg Daniel Milliam Müller Ekstern kontakt: Roy Erik Kvalø, Statens vegvesen Joar Nordtug, Statens vegvesen Intern veileder: Nils Kobberstad Mål: Utbedring til H5- standard Ny gang- og sykkelveg Samle kryss Økt trafikksikkerhet Gjennomførbare og estetiske løsninger Oversikt/innledende/litteraturgrunnlag: Novapoint Civil 3D AutoCAD 2016 Håndbøker fra Statens vegvesen Forprosjekt fra AsplanViak Dokumentasjon/analyse/vurdering: Befaring Analyse av området Linjesøk Krappe svingradier og dårlig sikt Resultat/Konklusjon Bedre trafikksikkerhet og flyt Godt tilbud for gående og syklende Estetiske løsninger Gjennomførbare løsninger

6 Vedlegg 3 Møtedato: Onsdag 27. januar 2016 Tid, sted: 15.30, E-bygget HiST/NTNU, KA-EG 305 Tilstede: Milliam og Kevin Forfall: Øyvind Referent: Kevin Saksliste: Sak: Sak: Ansvarlig/merknad: nr/år 01 Valg av referent. 02 Godkjenning av saksliste fra gruppeleder Godkjent Gikk gjennom gjennomgangsliste for forprosjekt Bachelor og ikke oppfordringspunkter for dagens diskusjon 03 Mål: Gå gjennom punkter som skal med i forprosjektet. Avklare og diskutere innhold i hvert punkt. Evt droppe/inkludere flere punkter verdt å nevne i forprosjektet. 04 Avklare om alle medlemmer skal være med. 05 Opprette Google Disc konto for videre deling av informasjon. 06 Avklare hvordan forprosjektet skal se ut 07 Fordele arbeidsoppgaver Avlyst Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Valg av referent. Disse vervene går på omgang, og denne gangen ble Tilstede - Kevin valgt. 02 Godkjenning av saksliste fra gruppeleder Godkjent - 03 Samhandlingsplattform: Google docs og via mail (+ Facebook) Milliam og Kevin 04 Vurdere innhold av forprosjekt Milliam og Kevin 05 Avklart punkter i «veiledningshefte» for forprosjekt Kevin og Milliam 06 Avtalt neste møte: Mandag Møtested: E-bygget, rom ikke bestem/reservert, men foreløpig Tekn. Plan rommet. 07 Avklaring av innhold til forprosjektet med Nils Kobberstad Milliam og Kevin NTNU

7 Vedlegg 3 Møtedato: Tid, sted: Tilstede: Forfall: Referent: Fredag 11. mars 10.15, Bak Rønningsbakken bussholdeplass Milliam, Kevin og Øyvind Kevin Saksliste: Sak: Sak: Ansvarlig/merknad: nr/år 01 Befaring til planområdet 02 Diskusjon av viktige inkluderende områder på E14 riksvegen Stjørdal - Hegramo 03 Bilder av vegen Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Befaring ut til planområdet med Øyvinds bil. (Øyvind var sjåfør) 02 Diskusjon: Ideer til løsninger. Bemerkelsesverdige utfordringer. Synspunkter fra gjennomkjøring. 03 Gjennomkjøring fra Stjørdal til Hegramo. 04 Bilder av vegens nåværende tilstand. 05 Oppdatering på situasjon i arbeidsinnhold og plansatte kommende oppgaver NTNU

8 Vedlegg 3 Møtedato: Tid, sted: Tilstede: Forfall: Referent: Onsdag 16. mars 09.00, E-bygget, lille datarommet Milliam, Kevin og Øyvind Milliam Saksliste: Sak: nr/år Sak: Ansvarlig/merknad: 01 Fordele arbeid før påske 02 Planlegge timelister til arbeid Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Arbeid måtte fordeles slik at vi skal kunne begynne med tegning i Novapoint rett etter påsken. Arbeid inngår består i: Ny planlagt veglinje Sanering av kryss G/S-veg Eventuelle bussruter og busslommer Kostnader/nytte Vi ble enige om at: Kevin arbeider med bussruter, busslommer, G/S-veg Øyvind arbeider med sanering og kost/nytte Milliam arbeider med sanering og planlegging av ny veglinje 02 Timelister: Kevin Øyvind Milliam NTNU

9 Vedlegg 3 Møtedato: Fredag 29. april 2016 Tid, sted: 10.00, Studentrommet v/ Statens vegvesen via Lync Tilstede: Milliam, Øyvind og Roy Erik Kvalø Forfall: Kevin Referent: Øyvind Saksliste: Sak: nr/år Sak: Ansvarlig/merknad: 01 Avkjørsler og sanering. 02 Novapoint. 03 Status på rapporten. 04 Neste møte Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Primært si nøyaktig hva vi tenker å gjøre. Milliam, Øyvind Ekspropriasjon kommer mye senere i planprosessen, dette skal ikke vi ta hensyn til. 02 Vis hovedlinjene i Novapoint, ikke nødvendig å gå i Milliam detalj. Bare bruk veg utvidet. Roy gikk igjennom rekkverk og planskilte kryss. 03 Kvalø mener vi må være mer konkret, vikig å få frem når vi tenker de forskjellige prosessene skal finne sted del opp i faser. 04 Neste møte ble ikke avtalt NTNU

10 Vedlegg 3 Møtedato: Torsdag 12. mai 2016 Tid, sted: 09.00, Studentrommet v/ Statens vegvesen via Lync Tilstede: Milliam, Øyvind, Kevin og Roy Erik Kvalø Forfall: Referent: Øyvind Saksliste: Sak: nr/år Sak: Ansvarlig/merknad: 01 Novapoint. 02 Løpemeterpris 03 Neste møte Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Fikk klarhet i hva som skal med av Milliam mengdeberegninger og hvordan vi skal vise avkjørselsfelt i Novapoint. 02 Kvalø skal prate med Joar Nordtug i Øyvind strategiseksjonen og sende løpemeterpriser på epost i løpet av dagen 03 Neste møte ble avtalt kl NTNU

11 Vedlegg 3 Møtedato: Onsdag 18. mai 2016 Tid, sted: 12.30, Møterom prate, videomøte, Statens hus Tilstede: Milliam, Øyvind, Kevin og Roy Erik Kvalø Forfall: Referent: Øyvind Saksliste: Sak: nr/år Sak: Ansvarlig/merknad: 01 Definere faser/trinn i utbyggingen mtp. kostnader og tid 02 Analyseprogram Effekt 03 Tittelfelt Novapoint og tips til B- og C-tegninger 04 Utforming av rapport 05 Neste møte Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 De ulike fasene må vi selv anslå/bestemme tidsperspektivet av. Kostandene er ikke så relevante, men skal nevnes 02 Kan være en ide å ta kontakt med trafikkseksjonen Øyvind for bistand med Effekt 03 Kvalø sender dwg-fil vedrørende tittelutforming samt mail med hvordan tegningen skal se ut 04 Fikk bekreftet at rapporten kan utformes slik vi hadde tenkt med 2 separate vedleggshefter 05 Neste møte blir fredag 20.05, i fall det er nødvendig for vår del NTNU

12 Vedlegg 3 Møtedato: Tid, sted: Tilstede: Forfall: Referent: Søndag 22. mai Statens Vegvesen, student rommet. Milliam, Kevin og Øyvind Kevin Saksliste: Sak: Sak: Ansvarlig/merknad: nr/år 01 Oversikt over mangler i alle innleveringer. 02 Endring og arbeid med figur- og tabelliste med tilhørende figurer og Kevin og Øyvind tabeller i teknisk rapport. 03 Videre arbeid med innhold til vedleggshefte (innlevering) til ferdig Milliam produkt. 04 Gjennomgang av format, avsnitt og oversiktlig innhold (overskrifter og innholdsfortegnelse) i teknisk rapport. 05 Avklaring på innhold i teknisk rapport. 06 Forside. Milliam 07 Starte på fremføring 08 Utskrifter Referat: Sak: Sak: Ansvarlig: Frist: 01 Fått oversikt over de viktigste, om ikke alle innholdsdeler til levering. 02 Figurer og tabeller i teknisk rapport, sammen med figur- og tabelliste: Ferdig. Kevin og Øyvind 03 Vedleggshefte: Ferdig Milliam 04 Format, avsnitt og oversiktlig innhold (overskrifter og innholdsfortegnelse) i teknisk rapport: Ferdig 05 Avklaring på innhold i teknisk rapport: Gjennomgått og ferdig (kan alltids bli bedre, men begrenset med tid) 06 Forside: Ferdig Milliam 07 Teknisk rapport og vedleggshefte: Klart til innlevering og utskrift. NTNU

13 Vedlegg 4 Avvik Vi har fulgt punktene som ble beskrevet i forprosjektet ganske bra. Gantt-diagrammet har blitt fulgt til stor grad, og vi ferdigstilte prosjektet innen planlagt tid. Vi har opplevd mye motgang med Novapoint, og har som følge måtte bruke vesentlig mer tid i programmet enn planlagt. Etter møte med eksterne veiledere Roy Erik Kvalø og Joar Nordtug var planen å bruke Novapoint på campus, men det viste seg raskt å fungere svært dårlig på grunn av hyppig programkrasj. Vi fikk dermed avtalt arbeidsplass på Statens Hus hos Statens Vegvesen fra 18. april. Dette var allerede sent inne i prosjektperioden, og for å komme i mål måtte vi tilbringe mangfoldige timer i Novapoint hver dag fremover. På grunn av betydelig motgang og frustrasjon med Novapoint, har ikke punktene vedrørende kvalitetssikring blitt fulgt like godt som vi først så for oss. Det ble vanskelig å finne tid til å kvalitetssikre alt av hverandres arbeid underveis, og vi fikk som følge ingen helhetlig gjennomlesning av rapporten før de siste ukene av prosjektet. Når det gjelder selve oppgaven leverer vi et resultat uten avvik fra det som ble avtalt med veileder og mellom gruppemedlemmene i forprosjektet. Avtalte tegninger og innhold i rapport er blitt produsert.

14 Vedlegg 5 Mengder sammendrag Sammendrag Modell: C:\Users\DANMYL\Novapoint\Veg\Hovedveg Bachelor Start profil: 0.00 Slutt profil: Dato sist endret: Mengde Prosjekterte masser Masseomregningsfaktorer Utførte anbrakte masser Areal og lengde Planering m3 m3 Jord Fjell 0-0 Dypsprenging 0-0 Fylling Tilskuddsmasser m3 m3 Jord 0-0 Fjell 0-0 Fylling 0-0 Utførte anbrakte masse (m3) Diverse mengder m3 Utskiftingsmasser: 0 Matjord 0 Vegetasjon 0 Utlagte masser 0 Bakkeplanering, skjæring 0 Bakkeplanering, fylling 0 Justeringsmasser 0 Avrunding, skjæring 790 Avrunding, fylling 829 Fylling % Jord % Dypsprenging 0 0% Fjell 0 0% Inngår i planering m3 Lukket grøft, jordskjæring 0 Lukket grøft, fjellskjæring 0 Lukket grøft, fylling 0 Tilleggsflater, jordskjæring ( +/- 3.x) Tilleggsflater, fjellskjæring ( +/- 3.x) 0 Tilleggsflater, fylling ( +/- 3.x) Overbygning m3 m2 Slitelag Bindlag Bindlag Bærelag Bærelag Forsterkningslag Forsterkningslag Filter- / Frostsikringslag Areal m2 Midtdeler (Flategruppe 0) Kjørebane (Flategruppe 1) Skulder (Flategruppe 2) Tilleggsflater (Flategruppe 3) Grøft (Flategruppe 4) Fjellskjæring (Flategruppe 5) 0 Jordskjæring (Flategruppe 6) 6623 Fylling (Flategruppe 7) Planum, jordskjæring Planum, fjellskjæring 0 Planum, fylling Flåsprengning 0 Lengde m Åpen grøft, jord 6310 Åpen grøft, fjell 0 Lukket grøft, jord 0 Lukket grøft, fjell 0 Lukket grøft, fylling 0

15 Vedlegg 5 Mengder sammendrag Sammendrag Modell: C:\Users\DANMYL\Novapoint\Veg\Samleveg 01 Start profil: 0.00 Slutt profil: Dato sist endret: Mengde Prosjekterte masser Masseomregningsfaktorer Utførte anbrakte masser Areal og lengde Planering m3 m3 Jord Fjell 0-0 Dypsprenging 0-0 Fylling Utførte anbrakte masse (m3) Dypsprengi Fylling Fjell ng % 0% Tilskuddsmasser m3 m3 Jord 0-0 Fjell 0-0 Fylling 0-0 Jord % Diverse mengder m3 Utskiftingsmasser: 0 Matjord 0 Vegetasjon 0 Utlagte masser 0 Bakkeplanering, skjæring 0 Bakkeplanering, fylling 0 Justeringsmasser 0 Avrunding, skjæring 50 Avrunding, fylling 17 Inngår i planering m3 Lukket grøft, jordskjæring 0 Lukket grøft, fjellskjæring 0 Lukket grøft, fylling 0 Tilleggsflater, jordskjæring ( +/- 3.x) 3343 Tilleggsflater, fjellskjæring ( +/- 3.x) 0 Tilleggsflater, fylling ( +/- 3.x) 2 Overbygning m3 m2 Slitelag Bindlag Bindlag Bærelag Bærelag Forsterkningslag Forsterkningslag Filter- / Frostsikringslag Areal m2 Midtdeler (Flategruppe 0) 0 Kjørebane (Flategruppe 1) 2917 Skulder (Flategruppe 2) 265 Tilleggsflater (Flategruppe 3) 2779 Grøft (Flategruppe 4) 2069 Fjellskjæring (Flategruppe 5) 0 Jordskjæring (Flategruppe 6) 472 Fylling (Flategruppe 7) 434 Planum, jordskjæring 6808 Planum, fjellskjæring 0 Planum, fylling 83 Flåsprengning 0 Lengde m Åpen grøft, jord 525 Åpen grøft, fjell 0 Lukket grøft, jord 0 Lukket grøft, fjell 0 Lukket grøft, fylling 0

16 Vedlegg 5 Mengder sammendrag Sammendrag Modell: C:\Users\DANMYL\Novapoint\Veg\Samleveg 02 ordentlig Start profil: 0.00 Slutt profil: Dato sist endret: Mengde Prosjekterte masser Masseomregningsfaktorer Utførte anbrakte masser Areal og lengde Planering m3 m3 Jord Fjell 0-0 Dypsprenging 0-0 Fylling Tilskuddsmasser m3 m3 Jord 0-0 Fjell 0-0 Fylling 0-0 Diverse mengder m3 Utskiftingsmasser: 0 Matjord 0 Vegetasjon 0 Utlagte masser 0 Bakkeplanering, skjæring 0 Bakkeplanering, fylling 0 Justeringsmasser 0 Avrunding, skjæring 0 Avrunding, fylling 0 Utførte anbrakte masse (m3) Fylling % Jord % Fjell 0 0% Dypsprenging 0 0% Inngår i planering m3 Lukket grøft, jordskjæring 0 Lukket grøft, fjellskjæring 0 Lukket grøft, fylling 0 Tilleggsflater, jordskjæring ( +/- 3.x) 2245 Tilleggsflater, fjellskjæring ( +/- 3.x) 0 Tilleggsflater, fylling ( +/- 3.x) Overbygning m3 m2 Slitelag Bindlag Bindlag Bærelag Bærelag Forsterkningslag Forsterkningslag Filter- / Frostsikringslag Areal m2 Midtdeler (Flategruppe 0) 0 Kjørebane (Flategruppe 1) 4875 Skulder (Flategruppe 2) 443 Tilleggsflater (Flategruppe 3) 4640 Grøft (Flategruppe 4) 1344 Fjellskjæring (Flategruppe 5) 0 Jordskjæring (Flategruppe 6) 737 Fylling (Flategruppe 7) Planum, jordskjæring 2833 Planum, fjellskjæring 0 Planum, fylling 9692 Flåsprengning 0 Lengde m Åpen grøft, jord 355 Åpen grøft, fjell 0 Lukket grøft, jord 0 Lukket grøft, fjell 0 Lukket grøft, fylling 0

17 Vedlegg 6 Kostnadsestimering E14 Stjørdal - Hegra Forprosjekt E14 Stjørdal - Hegra Vegstreknings Stjørdal - Hegra Hovedprosess Fase 1 Prosess Besrkivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 10 Samleveg Hofstad m , ,670, Bro Ersgard Fase 2 Prosess Besrkivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 20 Samleveg Trøyta m , ,600, Utbedring Samleveger m , ,000, Samling påkjørsler Fase 3 Prosess Besrkivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 30 Breddeutvidelse H5-veg m , ,500, Ny veglinje H5-veg m , ,000, Planskilte kryss stk 2 60,000, ,000, Gang- og sykkelveg m , ,800, Sammendrag SUM Fase 1 107,670, Fase 2 196,600, Fase 3 546,300, Oppsummert 850,570,000.00

18 Vedlegg 7 Forventet ulykkestall Registrert ulykkestall: 24 ulykker på 9 km over 10 år Registrert ulykkestall: 0,27 ulykker/km*år Normale ulykkestall: Bebyggelsesgrad Vegtype Fartsgrense Ulykkesfrekvens Normal standard Middels tett Riksveg, 2 felt Skadekostgrad Normal standard 80 km/t 0,21 0,91 0,73 Hentet fra tabell B1.7 i vedlegg for manuelle utregninger for håndbok V723 Data: Fartsgrense: 80 km/t i før-perioden, 90 km/t i etter-perioden Før-periode: (N f = 10 år) Etter-periode: (N e = 20 år) ÅDT før: 7290 kjt/d ÅDT etter: kjt/d Ulykker i før-perioden: U F-obs = 24 ulykker Ulykker i etter-perioden U E-obs = ikke kjent Beregninger UF-norm = (U f * ÅDT F * n F * L) / 10 6 U f-norm = 0,21 * 7290 * 365 * 10 * 9 /10 6 = 50,290 ulykker Ulykkestall i før-perioden, korrigert for regresjonseffekten: U F-korr = V * U F-norm + (1-V) * U F-obs V = k / (k+ U F-norm ) = (1,83 / 1,83+50,290) = 0,035 U f-korr = 0,035 * 50,290 + (1-0,035) * 24 = 24,920 Forventet antall ulykker i etter-perioden, dersom tiltak ikke var blitt gjennomført: UE-forv = U F-korr * ÅDT E /ÅDT F * n E /n F * UK E /UK F Skadekostnad God standard Antar generell ulykkesreduksjon på 0,09 % per år, dvs kontrollstørrelsen UK E /UK F = (1,0 0,009) 15 = 0,873 U E-forv = 24,920 * 10200/7290 * 10/20 * 0,873= 15,22 ulykke

19 Vedlegg 8 Utbyggingsplan og tegnforklaring Tegnforklaring:

20 Vedlegg 9 Tegningsbeskrivelse tegninger er presentert i henhold til Statens vegvesens retningslinjer for tegninger. Disse finnes i håndbok R700. Det er blitt utarbeidet B-tegning, C-tegninger, F-tegninger og P- tegninger. Det er bare produsert tegninger for E14. Tegnede samleveger er veiledende. B-tegning består av en plantegning over hele strekningen i skala 1:4000. Det ble vurdert sammen med ekstern veileder om lengdeprofil ikke skulle legges ved til B-tegningen, fordi strekningen er 10 kilometer lang. Vi endte likevel opp med å legge ved lengdeprofil over hele strekningen til slutt. C-tegningene består av plan- og lengdeprofil i skala 1:1000. Hver tegning tar for seg 1400 meter parseller, og det er til sammen 7 forskjellige C-tegninger for hele strekket. F-tegninger tar for seg overbygningsbeskrivelse og sentrale normalprofiler. Disse er tegnet i skala 1:100. De utvalgte normalprofilene viser detaljerte løsninger ved skjæring, fylling og breddeutvidelse. Overbygningstegningene er i skala 1:10 og viser de to ulike overbygningstypene som er brukt i strekningen. P-tegninger viser mengdeberegninger og massefordelinger langs strekningen. I likhet med C tegninger tar hver tegning for seg parseller på 1400 meter. Tegningene er i skala 1:1000.