Grønn By-frokost Fri og åpen dialog samarbeid om nåværende og fremtidige trafikkutfordringer på Nord-Jæren

Transkript

1 Grønn By-frokost Fri og åpen dialog samarbeid om nåværende og fremtidige trafikkutfordringer på Nord-Jæren Ellen Solheim, KrF Leder av samferdselsutvalget

2 Merkedag i dag J Representanter fra Rogaland fylkeskommune og kommunene Stavanger, Sandnes og Sola er invitert til samferdselsdepartementet for å utdype søknaden som ble sendt i år om midler fra Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk. Det er søkt om 348 millioner kroner over en 4 års periode. I møtet vil det spesielt være fokus på målene for trafikkutviklingen i i storbyområdet og de restriktive virkemidlene som planlegges for å begrense privatbiltrafikken. Regner med at departementet vil spørre om Hopper vi langt nok ift Klimaforliket? Hva gjør vi med parkeringspolitikken?

3 Nytt nå i Belønningsordningen Krav om målformuleringer Ikke lenger mulig å gjøre som Kristiansand som fikk en fireårig avtale blant annet basert på at de ville vurdere å innføre rushtidsavgift, som de til nå ikke har gjort... Krav om dokumentasjon Virkemidler og tiltak ikke lenger nok Må ha effekt I Klimaforliket som ble vedtatt av Stortinget i 2012, ble det enighet om at det skal være en forutsetning for tildeling av belønningsmidler, at det nylig er igangsatt eller skal iverksettes tiltak som virker begrensende på personbiltrafikken

4 Vår søknad mål fram til 2017 Landets 3. største byregion, med ca innbyggere (Sola, Sandnes og Stavanger) Mål: Dempe veksten i personbiltrafikken med 0,9 prosent per år. (OBS: vekst i 2012 var på 1,3 prosent. Årlig økning på 2000 biler på motorveien mellom Stavanger og Sandnes ikke bærekraftig ift forventet befolkningsvekst) Øke veksten i antall bussreisende med 5,6 prosent per år (økte med 4,5 prosent i 2012, og hele 12 prosent for X- rutenes vedkommende dvs. direktebussene til/fra Forus) Øke veksten i gangtrafikken med 4 prosent per år Øke veksten i sykkeltrafikken med 5 prosent per år Forvenet befolkningsvekst på 1,9 prosent per år

5 Måloppnåelse fokus på 5 tema Fremkommelighet Tilgjengelighet Rutetilbud Takster Viktig med samordning tog, buss, båt ett kort, dagsbillett Sykkel Sykkelstamvei mellom Sandnes og Stavanger via Forus

6 Konsekvent nettverkstenkning Hovedsatsingen vil være en god integrasjon mellom buss, tog, sykkel og gåing

7 Tiltak ved bruk av ordinære midler Tung satsing på Forus er hovedutfordringen. Den nye bussbroen over E39 på Forus blir ferdig til sommeren. Det legges også opp til at det samtidig med broen skal ferdigstilles en kollektivtrasse, som skal gi bussene prioritet gjennom Forus Vest - fra bussbroen i sør til Solasplitten i nord. Fortsetter arbeidet med busway langs FV44. Etter at arbeidet på Mariero/Vaulen er ferdig, starter byggingen fra Kvadrat til Diagonalen.

8 Måloppnåelse også restriktive tiltak Kommunene har vedtak på behov for restriktive tiltak for å styrke kollektivtransporten og redusere personbilbruken. Nå må dette konkretiseres overfor departemenetet. Det mest virkningsfulle vil være å innføre parkeringsrestriksjoner på Forus og Lura. Kommunene Sandnes- Sola-Stavanger utarbeider en kommunedelplan for parkering i Forus-Lura-området, og gjennom behandlingen av planen, vil det være mulig å avklare rekkefølge av tiltakene. Holdningsendringer viktige reis kollektivt hvis du kan, eller bruk sykkel eller beina til fra jobb/skole. Lar vi alle bilen stå minst en dag i uka, forsvinner køproblemene!

9 Fokus de siste årene Særlig innsats i å bedre framkommelighet for kollektive reisemidler Store infrastrukturprosjekter langs FV44 og FV509 (345 millioner kroner for 1,5 km busway i Hillevåg innløsning av tomter/bygg) Framkommelighetstiltak som prioriterer bussene Lysregulering og spesialrundkjøringer Kommer flere framkommelighetstiltak i 2013 etter ekstra bevilgninger i Stavanger kommune og fylkeskommunen.

10 Resultat kollektivtrafikken 2012 Gledelig vekstj 4,5 prosent økning i antall busspassasjerer på Nord-Jæren 12 prosent økning i X-rutene til/fra Forus fra bydelene i Stavanger og Sandnes X-rutene startet opp i 2009, da fylkeskommunen mottok belønningsmidler. Er siden blitt del av ordinær drift.

11 Blir ikke rik på drift av kollektivtransport Rogaland kollektivtransport (merkenavn: Kolumbus) har ansvar for den daglige driften av kollektivtransporten. Er et fylkeskommunalt foretak. Frakter årlig 23 millioner passasjerer. Tilskuddet fra Rogaland fylkeskommune er i 2013 på hele 709,6 millioner kroner. Så tar Kolumbus inn noe i overkant av 300 millioner kroner i billett/kort-inntekter. Dvs. over 1 milliard brukes til drift av kollektivtransport. (Drift veier er på 471 millioner) Fra 2007 til d.d. har tilskuddet til Kolumbus økt med bortimot 250 millioner kroner. Ingen annen fylkeskommunal virksomhet har fått tilsvarende økninger. Det satses på kollektivtransportenj

12 Bevilgninger til samferdselsformål i ,2271 mrd kroner til drift (hovedsakelig kollektivtransp) 0,626 mrd kroner til investeringer (hovedsakelig vei) Til sammen 1,8431 mrd kroner

13 Ting tar (altfor lang!) tid Planer skal utarbeides Kvalitetssikringsprosesser Innsigelsesinstituttet (les fylkesmannen) bremser Må ha godkjennelse fra sentrale myndigheter/ Stortinget Større veiprosjekter: første spadestikk gjerne 10 år etter at planleggingen startet Kostnadsveksten gjør at mange prosjekter underveis i langsommelig prosess, blir fryktelig mye dyrere

14 Jærenpakke 2 Arbeidet er i gang med det som skal bli en ny bompengepakke for Nord-Jæren Jærenpakke 2 Styringsgruppen for Transportplan Jæren (ordførerne på Nord- Jæren + fylkestingspolitikerne m.fl) jobber med dette Vil trolig bli lansert ulike pakke-løsninger med og uten bybane Skal behandles i alle kommuner, trolig før sommeren. Forventet behandling i Stortinget i 2015.

15 Takk for oppmerksomhetenj