Nasjonal transportplan Møte med Rogalandsbenken 21. oktober v/arne Bergsvåg, leder for samferdselsutvalget

Transkript

1 Møte med Rogalandsbenken 21. oktober 2016 v/arne Bergsvåg, leder for samferdselsutvalget

2 Rogaland fylkeskommune slutter seg til de overordnete mål og strategier i grunnlagsdokumentet til Nasjonal transportplan. Det foreslås å satse på drift og vedlikehold, før nye investeringer blir gjort. Dermed vil en kunne ta igjen vedlikeholdsetterslepet i denne planperioden. Rogaland fylkeskommune vurderer høy økonomisk ramme som helt nødvendig for å komme i mål med påbegynte og regionalt prioriterte samferdselsprosjekter. Uten høy ramme får vi ingen nye prosjekter i første del av planperioden. Rogaland fylkeskommune vurderer satsingen på miljø, klima og transportutfordringene i storbyområdene som en rett satsing. Utslippene fra transportsektoren må reduseres sterkt dersom vi skal nå de globale og nasjonale klimamålene.

3 Rogaland fylkeskommune konstaterer at det er godt samsvar mellom de nasjonale føringene for bypolitikken og kommende Bypakke Nord-Jæren. Men flere viktige prosjekter i Bypakken er kun foreslått i høy ramme, og senere i planperioden enn det styringsgruppen for Bypakke Nord-Jæren legger opp til.

4 Rogaland fylkeskommune anbefaler at byregionen på Haugalandet på sikt blir en del av arbeidet med bymiljøavtaler. Fylkeskommunen anbefaler i denne sammenheng at det utarbeides en egen bystrategi egnet for mellomstore byregioner.

5 Rogaland fylkeskommune er fornøyd med kapitlet om fylkeskommunalt transportsystem som adresserer presserende utfordringer for fylkeskommunene. NTP bør i enda større grad gjenspeile fylkeskommunenes rolle i å oppfylle nasjonale målsettinger for utviklingen av transportsystemet sett under ett. Behovet for økt ressurstilgang for utviklingen av det fylkeskommunale transportsystemet bør fortrinnsvis skje via endringer i fylkeskommunenes inntektssystem, og i mindre grad via særordninger etablert i tilknytning til NTP.

6 Med utgangspunkt i høy økonomisk ramme slutter Rogaland fylkeskommune seg til prioritering av prosjekt i korridorene 3, 4 og 5 med følgende kommentarer til de prosjektene som ligger i Rogaland: 1. Bypakke Nord-Jæren, bl.a. Rogaland fylkeskommune forutsetter at bygging av bussvei på Nord-Jæren finansieres med minst 50 prosent statlig andel. Utbygging av dobbeltspor mellom Sandnes og Nærbø bør fremskyndes. Planlegging av dobbeltsporet til Egersund finansieres og startes i planperioden.

7 2. Utbygging av E39, bl.a. mellom Kristiansand og Stavanger Rogfast E 39 Bokn Aksdal Bergen Fergefri E 39.

8 3. E 134, et helhetlig prosjekt i tråd med konklusjonene i Øst-Vest utredningen. «Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Høyre, Sosialistisk Venstreparti, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti, viser til at det er prioritert statlige middler til å starte bygging av nye tunneler på E134 over Haukelifjell i andre del av planperioden. Flertallet mener at denne utbyggingen er avgjørende for få en god og trygg E134 mellom Øst- og Vestlandet med god framkommelighet hele året. Flertallet viser til mulighetene for å kunne framskynde byggestart med grunnlag i lokalpolitiske vedtak og forhånds- eller parallellinnkreving av bompenger. Flertallet har merket seg at en slik vilje er tilstede, noe som kan framskynde oppstart med flere år.» For strekningen Bakka-Solheim foreligger det vedtatt kommunedelplan.

9 4. Rv 13, rassikring og tunnelsikkerhet bør prioriteres i større grad generelt og på riksvei 13 særskilt. 1. Rødsliane 2. Brattlandsdalen 3. Melkeråna Årdal

10 5. Jernbane 6. Fly 7. Havn: Karmsund havn og Eigerøy bro 8. Kystvarsling 9. Motorvegplan 10. El- og nullutslippskjøretøy 11. Dispensasjon transport av tømmer