MEMORANDUM. Wernerholmsveien Luftkvalitet. Friðrik Gunnarsson, miljøingeniør, EFLA Rådgivende Ingeniører

Transkript

1 Prosjekt nr. Oppdragsgiver MEMORANDUM Prosjekt/oppdrag Wernerholsveien Tea Sender Friðrik Gunnarsson, iljøingeniør, EFLA Rådgivende Ingeniører Distribusjon Kari Johannesen, Kenneth Haukeland, Montasje Kopagniet as. Dato Innledning EFLA har på oppdrag fra gjennoført spredningsberegninger for luftkvalitet okring et nærings- og boligbygg (rød firkant) so er planlagt i Wernerholsveien i Bergen koune. Planorådet ligger parallelt ed Fv582 Troldhaugveien so er priært kilde til luftforurensing, en Fritz C. Riebers veg og Nesttunvegen ligger nær orådet og ha effekt på luftkvalitet. EFLAs har beregnet utendørs luftkvalitet ed vurdering iht. Forurensingsforskriften, nasjonale ål og Retningslinje for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging. I denne eorandu beskrives utførelse og resultater fra spredningsberegninger hvor spredning og konsentrasjoner av svevestøv (PM10, PM2,5) og nitrogenoksid (NOx) er siulert over et år og saenlignet ed gjeldende forskrifter. Resultatene vises på kart i vedlegg. Oversiktskart av planorådet er vist i Figur 1. Figur 1: Illustrasjonsplan for Wernerholsveien EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 1 av 7

2 Krav og retningslinjer Resultatene fra beregningene er vurdert opp ot krav i Forurensingsforskriften, KLIFs nasjonale ål (ikke juristisk bindende) og anbefalinger i retningslinje for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging (T1520) for utslipp av nitrogenoxider (NOx) og svevestøv (PM10). Grenseverdier er vist i tabell 1 nedenfor. Tabell 1. Grenseverdier Paraeter Nitrogendioksid (NO 2) Svevestøv (PM10) Svevestøv (PM2,5) Midlingstid Forurensingsforskriften 1 år 40 μg/ 3 Antall tillatte Antall Nasjonale ål overskridelser tillatte overskridelser 1 tie 200 μg/ 3 18 tier/år 150 μg/ 3 8 tier/år 1år 40 μg/ 3 1 døgn 50 μg/ 3 35 døgn/år 50 μg/ 3 7 døgn/år 1år 25 μg/ 3 T1520 Gul sone: 40 μg/ 3 vinteriddel Rød sone: 40 μg/ 3 årsiddel Gul sone: 35 μg/ 3, 7 døgn per år Rød sone: 50 μg/ 3,7 døgn per år Beregningsgrunnlag Metode Beregninger av luftforurensing er gjennoført ved bruk av Gauss Partikkelspredningsodell. Beregningene er utført i prograet SoundPlan (versjon 7.3). har freskaffet kartateriale. Beregningene er utført ed utgangspunkt i trafikkengde og utslippsfaktor og høydeforskjellen ello kilde og ottaker, en ikke naturlige terskler eller støytiltak. Det er beregnet et luftkvalitetskart so viser ed bruk av farger o luftkvaliteten overskrider grenseverdier. Luftforurensing er beregnet i 2,0 høyde over bakken. Trafikktall i beregning Data o trafikkengde er tatt fra den tidligere støyrapporten [7] hvor utendørs støynivå ble vurdert. Årsdøgntrafikken på Fv 556 Troldhaugveien var kjøretøy pr. døgn i 2012, tungtrafikkandel 7 % og skilthastighet 50 k/t. Fretidig trafikk (freskrevet til 2033) so er grund til beregningene vises i tabell 2. Dagens trafikk er inkludert i bakgrunns konsentrasjonen og derfor ble effekten av vekst i trafikkengde fre til 2033 vurdert. Tabell 2. Trafikktall strekning ÅDT i [kjøretøyer/døgn] Tungtrafikkandel [%] Tv 582 Troldhaugveien (2012) % Tv 582 Troldhaugveien (2033) % Økning i trafikk (for vurdering) Utslippsfaktorer Utslippsfaktorer brukt i beregninger av forventet utslipp er vist i tabellen nedenfor. Faktorer for ulike kjøretøytyper er utforet ut fra faktorer so ble brukt i transportøkonoisk instituttenes, TØI, rapport [1] i odellering av forventet utslipp i norske storbyer (Bergen, Oslo, Trondhei). I rapporten brukes faktorer fra HBEFA, et anerkjent utslippsodell for avgassutslipp fra kjøretøy, so baserer på ålinger for dagens kjøretøy og prognoser for fretiden. Utslippsfaktorer for personbiler er et vektet tall for biler ed bensin og dieselotor (50/50) ed blanding av kjøretøy i otorklasser Euro 5 ( ) og Euro 6 (fra 2014) for kjøring i blanding av by og landvei (30 70 k/h). Kjøretøyklasser ble bestet basert på prognose av fordeling i TØI rapporten. Graf ed fordelingen er vist på figur i vedlegg. Sae utslippsfaktor ble brukt for utslipp av fint (PM 2,5) og grovt (PM 10) svevestøv. Tillegg til utslipp av svevestøv beregnes på grunn av bruk av piggdekk i vinterånedene [6]. Det ble forutsatt at piggdekkandelen er 15% og at piggdeker brukes 5 åneder o året. For utslipp av nitrogenoksider beregnes det et kaldstarttillegg av 50% over tre vinteråneder [1]. EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 2 av 7

3 Tabell 3. Utslippsfaktorer Utslippsfaktorer(g/k) Personbiler Tunge kjøretøy Svevestøv (PM10)* 0,001 0,025 Svevestøv- piggdekk** 0,27* 1,33* Nitrogenoksider (NO x ) 0,24 2,42 * PM2,5 ble antatt her 75% av PM10 **For beregninger ble forutsatt en piggdekkandel av 15% og at piggdekk brukes i vinterperioden; 1 noveber 1. april. Bakgrunnskonsentrasjon Bakgrunnskonsentrasjon er forurensning fra andre kilder, veier, fyring osv. Målinger av luftkvalitet eksisterer ikke direkte for Wernerholsveien. Basert på inforasjon frå Etat for helsetjeneste så viser kartlegging av luftkvalitet i Bergen (basert på ålinger fra ) et årsgjennosnitt av NO2 ello μg/ 3 for Wernerholsveien. Etats for helsetjeneste har ikke tilgengelige verdier for svevestøv i orådet. NO2 verdier inkluderer virkning fra nærliggende veier, en planorådet ligger i avstand av ca. 250 ello Fritz C. Riebers veg (E39; ÅDT ved Hopsbukta) og Nesttunvegen (Fv 582, ÅDT 9.300). For en forsiktig evaluering ble brukt bakgrunns konsentrasjon 25 μg/ 3 for NO2. For en forsiktig evaluering av svevestøv ble valgt at bruke gjennosnitt av årsgjennosnitt fra ålinger i 2013 ved Rådhuset (referansestasjon so viser luftkvalitet for befolkningen i sentrale deler av Bergen) og Danarksplass (trafikkstasjon so antas å representere luftkvaliteten i Bergens est trafikkbelastete oråde). Bakgrunns konsentrasjon for svevestøv (PM10) er i dette tilfellet ble valgt 18,9 μg/ 3 og fint svevestøv 9 μg/ 3 [9]. Meteorologiske data Vindfelter er konstruert ved å bruke tievise vinddata over et år ( ). Vinddataene er åledata fra ålestasjonen i Bergen Florida. Prograet siulerer et vindfelt for 36 retningsvise sektorer, på 10 graders intervaller. Kuulativ frekvensen av vindstyrke- og retning for orådet vises grafisk so vindrose i Figur 2. Planorådet befinner seg i andre vindforhold en ålinger i orådet var ikke tilgjengelige, derfor var ålinger fra Bergen Florida antatt å være representative. I figur 3 i vedlegg vises vindønsteret for Bergensorådet og befinner planorådet innenfor rød boksen. Wind Distribution "Bergen Florida classified" Classification "Klug/Manier-Class: all" - Cuulative Frequency Wind Classes [/s] < 1,4 1,4-1,8 1,9-2,3 2,4-3,8 3,9-5,4 5,5-6,9 7,0-8,4 8,5-10,0 > 10, Figur 2: Vindrose for Bergen Florida EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 3 av 7

4 Beregningsresultater Resultatene fra spredningsberegningene for svevestøv (PM10, PM2,5) og nitrogendioksid (NO2) er vist på figurer A001 til A010 i vedlegg i enheten µg/ 3 i reseptorhøyde på 2,0 eter over bakken. Forventede konsentrasjoner av nitrogendioksider og svevestøv er beregnet ed vinddata for et år. Resultatene er vist grafisk ved hjelp av fargeskalaer so viser oråder ed ulike konsentrasjonsintervaller. Rød farge er brukt for å vise oråder hvor overskridelse av krav kan forventes. Resultater og saenligning ed grenseverdier Saenligning ed Forurensningsforskriften Svevestøv (PM 2,5 og PM10) Grenseverdien for årsgjennosnitt er 25 µg/ 3 for PM 2,5 og 40 µg/ 3 for PM 10. Grenseverdien for 1 døgn er 50 µg/ 3 for PM 10 og antall tillatte overskridelser er 35 døgn/år (90,4 persentil). Resultatene fra en forsiktig evaluering viser at økt konsentrasjon kan forventes på Troldhaugveien og i NV delen av plangrensen, en at konsentrasjoner vil ed stor sannsynlighet være under årsgrenseverdiene for PM 2,5 og PM10 (sae utslipp brukt for PM 2,5 og PM10) og under 1 døgns verdiene for PM10 i planorådet. Resultatene er representert på kart A A-003 i vedlegg. Nitrogendioksid (NO2) Grenseverdien for årsgjennosnitt er 40 µg/ 3. Grenseverdien for 1 tie er 200 µg/ 3 og antall tillatte overskridelser er 18 tier/år (99,8 persentil). Resultatene fra en forsiktig evaluering viser at økt konsentrasjon kan forventes på Troldhaugveien og i NV delen av plangrensen, en at konsentrasjoner vil ed stor sannsynlighet være under årsgrenseverdiene og 1 tie verdiene på veien og i planorådet. Resultatene for NO2 er representert på kart A-004 og A- 005 i vedlegg. Saenligning ed Nasjonale ål Svevestøv (PM10) Nasjonale ål for 1 døgn er 50 µg/ 3 og tillatte overskridelser er 7 døgn/år (98,1 persentil). Resultatene viser at konsentrasjoner på og ved Troldhaugveien er høye og vil ed stor sannsynlighet overskride nasjonale ål på veien og øke konsentrasjon ved NV delen av plangrensen. Ellers vil konsentrasjoner av svevestøv ed stor sannsynlighet tilfredsstille nasjonale ål i planorådet. Resultatene er representert på kart A-006 i vedlegg. Nitrogendioksid (NO2) Nasjonale ål for 1 tie er 150 µg/ 3 og antall tillatte overskridelser er 8 tier/år (99,9 persentil). Resultatene viser økt konsentrasjon på og ved Troldhaugveien og vil ed stor sannsynlighet overskride nasjonale ål på veien og ved NV delen av plangrensen. Ellers vil konsentrasjoner ed stor sannsynlighet tilfredsstille nasjonale ål i orådet. Resultatene er representert på kart A-007 i vedlegg. Saenligning ed Retningslinje for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging (T1520) Retningslinjen anbefaler soneinndeling i rød og gul sone etter varierende grad av luftforurensning. Svevestøv (PM10) Gul sone tilsvarer over 7 overskridelser av 35 µg/ 3 og rød sone 7 overskridelser av 50 µg/ 3 (døgnverdi beregnet ed persentilverdi på 98,1). Resultatene viser at Troldhaugveien ligger innenfor gul sone i nærheten av planorådet. En så del av planorådet ligger innenfor gul sone. Alle boliger i planorådet ligger utenfor gul sone. Resultatene er representert på kart A-008 i vedlegg. Nitrogendioksid (NO2) Gul sone tilsvarer overskridelse av 40 µg/ 3 (vintergjennosnitt) og rød sone overskridelse av 40 µg/ 3 (årsgjennosnitt). Resultatene viser at planorådet ligger utenfor rød sone (årsiddel) og gul sone (vinteriddel) se kart A-009 og A-010 i vedlegg. EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 4 av 7

5 Konklusjon Resultatene viser at trafikk på Troldhaugveien og andre veier i nær orådet har en innvirkning på luftkvalitet i planorådet. Resultatene viser at døgnverdi for svevestøv og 1 tie verdi for nitrogendioksid kan overskride nasjonale ål ved deler av Troldhaugveien og i tilfelle av nitrogendioksid tangere plangrensen. Konsentrasjoner av svevestøv og nitrogendioksid vil ed stor sannsynlighet tilfredsstille alle krav definiert i Forurensingsforskriften og T1520 for hele orådet. ved boliger og utendørs i planorådet tilfredsstiller alle krav. Beregningene so resultatene baserer seg på tar ikke hensyn til effekten fra støyskjering og lokal vegetasjon. Støyskjering og vegetasjon kan delvise hindre innflytelse av luft og hjelpe dered bidra til å forbedre fretidig luftkvalitet ytterligere enn hva resultatene i rapporten viser. Referanse [1] Hagan, Rolf; Gjerstad, Karl Idar; Aundsson, Astrid H. (2007) NO2 utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og uligheter fre ot 2025.Transportøkonoisk institutt. TØI rapport 1168/2011. [2] Bergen koune (2007). Handlingsplan for bedre byluft i Bergen Bergen koune, byutvikling [3] Forskrift o begrensning av forurensning (forurensningsforskriften). Hent [4] Retningslinje for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging. Hent 11.. [5] Bergen koune (1994), Energibruk og luftforurensning - arealbruk, lokalklia og energi til oppvaring, Bergen koune 1994, utarbeidet av Vestnorsk plangruppe [6] SFT (1999). Utslipp fra veitrafikk i Norge. SFT rapport 99:04, TA-1622/99. [7] Sørbo, Marita (2014). Berekning av vegtraffikstøy ved Wernerholsveien Støyrapport utarbeidet for Montasje Kopagniet as., [8] NO2 i Bergen ålt ed passive ålere. Hent 22. [9] i Bergen Hent 22. [10] E-post fra Arild Jensen, Etats for Helsetjenester, Miljørettet helsevern fra 19. juni EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 5 av 7

6 Vedlegg : Figur 3: Vindønster for Bergensorådet. Planorådet befinner seg innenfor rød boksen [5] EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 6 av 7

7 Fordeling over ulike Euroklasser av personbiler [1] Beregninsodellett [1] EFLA hf. Hofdabakki Reykjavik Iceland Tel: Fax: efla@efla.is Side 7 av 7

8 Svevestøv Årsiddel i µg/³ 41/575 Grensverdi: 40 µg/³ (Forurensingsforskriften) Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighed 50 k/t 3 77 A-001

9 Svevestøv (PM10) døgnsgjennosnitt i µg/³ 41/575 Grensverdi: 50 µg/³. Antal tillatte overskridelser 35 døgn/år (Forurensingsforskriften). Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighet 50 k/t 3 77 A-002

10 Svevestøv (PM 2,5) Årsiddel i µg/³ 41/575 Grensverdi: 25 µg/³ (Forurensingsforskriften) Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= 5 5 < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighed 50 k/t 3 77 A-003

11 Nitrogendioxid Årsiddel i µg/³ 41/575 Grensverdi: 40 µg/³ (Forurensinssforskriften) Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighet 50 k/t 3 77 A-004

12 Nitrogendioksid (NO2) 1 tie i µg/³ 41/575 Grensverdi: 200 µg/³. Antal tillatte overskridelser 18 tier/år (Forurensinssforskriften) Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighet 50 k/t 3 77 A-005

13 Svevestøv (PM10) 1 døgn i µg/³ 41/575 Grensverdi: 50 µg/³ Antall tillatte overskridelser 7 døgn/år (Nasjonale ål). Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighet 50 k/t 3 77 A-006

14 Nitrogendioksid (NO2) 1 tie in µg/³ 41/575 Grensverdi: 150 µg/³. Antal tillatte overskridelser 8 tier/år (Nasjonale ål). Røde arealer viser soner ed forventet overskridelse. <= < <= < <= < / Wernerholsveien Skilthastighed 50 k/t 3 77 A-007

15 41/575 Svevestøv (PM10) 7 døgn/år (98,08%) i µg/³ Retningslinje T <= < <= < 41/ Wernerholsveien Skilthastighet 50 k/t 3 77 A-008

16 41/575 Nitrogendioxid Årsiddel i µg/³ 36 Bakgrunnsverdi er inkluderet i sonegrensene < 41/17 <= Wernerholsveien Skilthastighed 50 k/t 3 77 A-009

17 41/ Nitrogendioxid Vinteriddel i µg/³ Bakgrunnsverdi er inkludert i sonegrensene. Vinteriddel definieres so perioden fra 1.nov til 30. april 40 < <= 41/ Torvdalsveien 1, boliger ÅDT på Strauveien freskrevet 30% fra 2012 ÅDT kjøretøy/døgn Tunge kjøretøy 5% Skilthastighet 60 k/h 3 77 A-010