Byutredninger - alternative byvekstscenarier knyttet til 0-vekstmålet, Tove Hellem byplankontoret

Transkript

1 Sykkelbynettverket: Nettverkssamling Region midt Foto: Carl Erik Eriksson Byutredninger - alternative byvekstscenarier knyttet til 0-vekstmålet, Tove Hellem byplankontoret

2 Tema Arealutvikling i Trondheim Nullvekstmålet og byutredning Arealalternativer og sykling

3 Arealutvikling i Trondheim 30% 70% 2013

4 Ja takk, begge deler

5 Hva skjer nå? Transformasjon, flere områder de senere år Transformasjonsmodning, større områder som KDP Nyhavna Områdeplan Sluppen/Tempe Plan for Lade/Leangen Modning, modning, vilje Flere går og sykler Flere tar buss men...

6 Transformasjon Ila i Trondheim km fra torvet

7 Transformasjon Vollabakken/Korsgata , ca 1,5 km fra torvet

8 NYTT I KPA, av 2013/14 Økt tetthet i boligområdene Høyere tetthet langs kollektivtraseer, ved lokalsentre, større og nye områder (6 boliger per dekar) Videre byomforming i sentrale byområder Lokalsentre; mer handel, tydelige senterfunksjoner, offentlig plass, helhetlig Intensjon: areal til arealkrevende næringer løses i samarbeid med nabokommunene (Trondheimsregionen)

9 Byutredningens hensikt: Grunnlag, og et krav for å inngå bymiljøavtaler som er basert på NTP Bidrag til arbeidet med neste revisjon av Nasjonal transportplan (NTP ) Levere på nullvekstmålet 9 byområder - Trondheimsområdet en av dem Faglig utredning - hva bidrar best opp mot målet om null vekst i personbiltransporten

10 Organisering

11 Bestilling til arbeidsgruppe arealbruk Jfr. bestillingsbrev - et alt. der fordelingen av befolkningsøkningen baseres på foreliggende planer, basisalternativ/ 0-alternativ - et alt. med arealbruk der fortetting og etablering i tilknytning til knutepunkter og kollektivakser prioriteres - et alt. som illustrerer effekt av byspredning/utvikling i randsoner ok ok, men... ok

12 Situasjonen ca flere innbyggere i 2050 vi har mer enn nok plass i planavklarte areal (nullalternativet) er planavklarte areal lure i forhold til nullvekstmålet? er det andre måter å lokalisere befolkningsøkningen på når personbilbruken skal ned, hvilke da?

13 Aktuelle arealalternativer for Trondheim - under arbeid, 2017 Kompakt Alt 1 a Superbuss Alt 1 b Lokale sentrum Alt 1 c Byspredning Alt 1d Bane Alt 2 a Superbuss Alt 2 b Superbuss og omkjøringsvei Alt 2 c Lokale sentrum Alt 2 d

14 Flott med byutredning Trinn 1 Regne på effekter av arealbruk isolert Vi tror vi vet, men Å vite hva man gjør når man velger arealbruk på et overordna nivå TIPS: Kunnskapsgrunnlag: Areal- og transportutvikling for klimavennlige og attraktive byer (TØI, diskusjonsnotat april 2017) Trinn 2 Deretter velge arealalternativ og regne på tiltak (gange, sykkel, kollektiv, bilregulering)

15 Alt. kompakt Trondheim - all vekst mot 2050 sluses inn sentralt - 5 km fra torvet langs gangnettet (ca 4 km i luftlinje). Dvs ca nye bosatte inn her, samt arbeidsplassintensive og besøksintensive virksomheter. Metode for fordeling i grunnkretser utviklet. Hva skjer med personbiltransporten i Trondheim dersom vi gjør dette? =

16 Alt. byspredning - hva skjer med personbiltransporten i dette tilfellet? =

17 Alt. knutepunkt - hva skjer med personbiltransporten i dette tilfellet =

18 Alt. kompakt Trondheim - all vekst mot 2050 sluses inn sentralt - 5 km fra torvet langs gangnettet (ca 4 km i luftlinje). Dvs ca nye bosatte inn her, samt arbeidsplassintensive og besøksintensive virksomheter. Metode for fordeling i grunnkretser utviklet. Hva skjer med personbiltransporten i Trondheim dersom vi gjør dette? =

19 Areal med fortettingspotensial til å dekke veksten fram til 2050 Bosatte: Innenfor 3 km fra Torvet Besøks- og arbeidsplassintensive virksomheter: Innenfor 1,5-2 km fra Torvet

20 Aktuelle arealalternativer for Trondheim - under arbeid, 2017 Kompakt Alt 1 a Superbuss Alt 1 b Lokale sentrum Alt 1 c Byspredning Alt 1d Bane Alt 2 a Superbuss Alt 2 b Superbuss og omkjøringsvei Alt 2 c Lokale sentrum Alt 2 d

21 Veien videre Byutredning gir kunnskap :-) Skal være ferdig til jul sier Statens vegvesen Trondheim kommune skal i gang med en byutviklingsstrategi - eller overordnet arealstrategi, byutredningen et viktig grunnlag

22 You can t rely on bringing people downtown, you have to put them there. Jane Jacobs, The Death and Life of Great American Cities (1961)

23 Avstandskampen en gjennomsnittlig sykkeltur ca 4 km en gjennomsnittlig sykkelreise 16 min hvordan bruke denne kunnskapen? må vinne avstandskampen

24 I Norge Underdekning på leiligheter Overdekning på eneboliger særlig hos andre enn bykommuner legg tilrette for boligrotasjon lag attraktive tettsteder

25

26 Kvartalsstrukturen - en bra struktur og struktur må vi ha høy tetthet utearaler boligkvalitet hvor er vi her?

27 Infrastruktur for alle

28

29 Bli enige om en struktur - et prinsipp gang- og sykkelprinsippet? kollektivprinsippet? bilprinsippet? har ulike konsekvenser for arealbruk klimavennlig og attraktiv - to sider av samme sak gjøres i, eller som grunnlag for, overordna plan - dvs kommuneplanens arealdel

30 De viktigste tiltakene Utbygging av sykkelinfrastruktur Sykkelparkering Arealutvikling - ikke spre - sykkelavstand - bruk kunnskap - la det bli et valg i overordna plan Restriksjoner på bilbruk Kollektiv

31 If Smart Cities Had IQ s, Barcelona Would Be A Genius

32 Takk for meg!