Side 1 av 34 PLANSKILDRING. REGULERINGSPLAN FOR NÆRING PÅ BARMEN GN 33 BN 22 m/fl. November Endring

Transkript

1 Side 1 av 34 PLANSKILDRING REGULERINGSPLAN FOR NÆRING PÅ BARMEN GN 33 BN 22 m/fl November Endring Tiltakshavar: Norvald Økland m/fl.

2 Side 2 av 34 Innhald 1 Samandrag Bakgrunn Hensikta med planen Forslagsstillar, plankonsulent, eigarforhold Tidlegare vedtak i saka Krav om konsekvensutredning Krav om risiko og sårbarheitsanalyse Planprosessen (I samband med endringa frå 2014 til endring januar 2017) Medvirkningsprosess, varsel om oppstart, evt. Planprogram Planstatus og rammebetingelsar (Med vekt på avvik frå overordna plan) Overordna planer... 6 Lokalisering... 7 Avgrensing og størrelse på planområdet Gjeldande reguleringsplanar - tilgrensande planer Beskriving av planområdet, eksisterande forhold Dagens arealbruk og tilstøytane arealbruk Stadens karakter Landskap Topografi og landskap Solforhold Lokalklima Estetisk og kulturell verdi Kulturminne og kulturmiljø Naturverdiar Rekreasjonsverdi/ rekreasjonsbruk, uteområde Landbruk Trafikkforhold Køyretilkomst og vegsystem Trafikkmengd Trafikktryggleik Trafikksikkerheit for myke trafikantar Kollektivtilbod Barns interesser Teknisk infrastruktur Vatn og avløp Grunnforhold Stabilitetsforhold Leidningar Støyforhold Luftforureining Risiko- og sårbarheit (eksisterande situasjon) Reguleringsføremål Planlagt arealbruk, reguleringsformål Gjennomgang av aktuelle reguleringsformål Bebyggelsens plassering og utforming Antal næringsbygg Parkering Tilknyting til infrastruktur Trafikkløysing og tilknyting til overordna vegnett Kulturminne Løysingar i forhold til kulturminne Plan for avfallshenting Konsekvensutredning Konsekvensutredning etter konsekvensutredningsforskriften... 24

3 Side 3 av 34 8 Verkingar / konsekvensar av planforslaget Overordna planer Landskap Stadens karakter Forholdet til krava i kap. II i Naturmangfoldloven Naturverdiar, biologisk mangfald, verdifull vegetasjon Vilt og fiskeri interesser Trafikkforhold Vegforhold Trafikkauke / reduksjon Barns interesser RPR for barn og planlegging ( RPR= rikspolitiske retningslinjer ) ROS Økonomiske konsekvensar for kommune og næringsliv Innkomne innspel til godkjent plan frå Merknader etter varsel om oppstart Innkomne innspel til planendringa (2017) Avsluttande kommentar Helikopterfoto av Barmen (t.h.) 1 Samandrag Arealet på planområdet er 23,7 daa. Planområdet ligg innanfor garden Økland, på vestsida av Barmen på nordvestre del av Hundvåkøy i Austevoll. Den opphavlege planen la opp til bygging av naust. Ny kommune-plan frå juni 2013 låg dette område inn som næringsområde. Utval for plan og byggesak i Austevoll kommune gjorde vedtak ( i sak nr. 129/13) om godkjent oppstart av arbeid med endring av reguleringsplanen. I 2014 vart dermed ny endring godkjent ( ) Gjeldande plan omfattar m.a. område med 32 stk. nye og næringsbygg der to av desse er bygd som naust i dag, Vidare inneheld planen veg med parkeringsplassar i området, kaianlegg, ein mindre molo og eit område for badeplass. Alt dette er ferdig bygd ut i dag, utanom mindre del av kaianlegget som

4 Side 4 av 34 ikkje er heilt ferdig, men med godkjent byggeløyve. I forbindelse med at det i 2014 vart næring, der hovudføremålet er utleige for fritidshus for turisme, vil det også blir bygd ein leikeplass rett ovanfor vegen som er godt eigna til dette føremålet. Endringa går ut på at næringsområda er utvida 1 m inn over gang-areal slik at dei vert nokon m 2 større. Gangarealet er tilsvarande flytta 1 m over parkerings-plass. Parkeringsplassen var frå før teikna inn 6 m lang som er 1 m større enn naudsynt areal. Parkeringsplassen er derfor ikkje flytta mot gatetunområdet men berre redusert med 1 m. Endringa fører derfor ikkje til mindre areal i andre arealføremål sidan parkeringsplass i utganspunktet skal vera 5 m lang og ikkje 6 m lang. Næringsområda U11, U12 og U13 er uendra då det her ikkje er plass til å utvide. Me har også oppdatert planen med tanke på dispensasjonar som vart gjort då ein fekk godkjent flytebryggene. Arealføremålet for småbåthamn er endra til kode 1587 då det er dette ein no vil at desse områda skal vera fargelagde som. Areal og namn på dei forskjellige næringsområda er teikna inn. Byggegrenser som låg over arealføremåla er også teikna inn slik at den viser i SOSI-fila. Ei ny føresegn er komme inn om dette. I samband med dette er det gjort mindre endringar i plankart og planskildring, samt føresegn. Plankartet kan framstå som at det er gjort større endringar, dette er fordi ein har fått ny farge på småbåthamnområdet, samt at dette er større då det vart gjeven dispensasjon til dette i byggesak om flytebrygger. Forutan mindre endring i føresegn er det i planskildring gjort noko endring på følgande punkt: 1, 2.1, 2.3 (2014), 3.1, 4.2, 5.1, 6. og 10. Enkel oversikt over endringar som vert prøvd gjennom endring av reguleringsplanen sommaren Bakgrunn 2.1 Hensikta med planen Hensikta med planen var i fyrste omgang å legga til rette for bygging av naust i Det vart vidare retta ynskje om å bruka bygningane som næringsbygg for utleige av fritidsbustad, med naust moglegheiter i 1 etasje. Det var hensikta med denne planendringa. I samband med den nye kommuneplanen for Austevoll kom dette område med som næringsområde slik som vist på det nye plankartet. Planen for næringsbebyggelse vart godkjent

5 Side 5 av 34 Når ein no vil i gong med bygging av næringsbygg snytes ein at områda sett av til dette var noko for lite i forhold til det ein hadde tenkt. I staden for å endra heile planen med ein del større område for næring vil ein etter førehandskonferanse med kommunen prøva å få utvida områda noko gjennom ei mindre endring. Ein tek då 1 m av parkeringsplassen då denne i utgangspunktet var teikna inn med ei lengde på 6 m i staden for kravet på 5 m. Det er soleis ingen område utvidinga går på bekostning av når ein tenker at parkeringsplassen vert slik det skal vera. Gatetun området er stort slik at ein her kunne teke ein større del av dette til bebyggelse, men med desse små grepa ser ein likevel at ein får noko større handlingsrom når det gjeld arkitektonisk utforming på bygga jf. Plassering, samt at ein har moglegheit å utvide med noko få kvadrat. Kommunen råda tiltakshavar likevel til å gå for ei ordinær endring. Det vart ordinær endring, men utan at ein utvida området for næring meir slik kommuneplan og planert område legg opp til. 2.2 Forslagsstillar, plankonsulent, eigarforhold Plan Consult A/S har utarbeida reguleringsplanen og no denne endringa saman med initiativtakar Norvald Økland m/fl. 2.3 Tidlegare vedtak i saka 2007 Austevoll kommune v/plannemnda har i møte ved sak 14/12/07 godkjent igangsetjing av reguleringa Austevoll kommune v/ Utval for plan og byggesak i møte (sak godkjente at det vert satt i gong endring og oppheving av gjeldande reguleringsplan Utval for plan og byggesak i Austevoll kommune har i vedtak frå , sak nr. 129/13 godkjent oppstart av arbeid med endring av reguleringsplanen Utval for plan og byggesak godkjenner i medhald av plan og bygningslova og forslag til endring av reguleringsplan for Gnr. 33 bnr mfl. Barmen, Økland på Hundvåkø, vert sendt på høyring og lagt ut til off. ettersyn. ( sak 100/14) Austevoll kommunestyre vedtar å godkjenne reguleringsplan for Gnr. 33. Bnr. 22. Barmen i medhald av plan og bygningslova Vedtak av reguleringsplan og Endring og oppheving av reguleringsplan. ( sak 150/14) 2016 Utval for plan og byggesak godkjenner i medhald av plan og bygningslova og oppstart av ordinær reguleringsplan for Gnr. 33 bnr Barmen, og at søkar kunngjer oppstart av planarbeid.

6 Side 6 av Krav om konsekvensutredning Utval for plan og byggesak i Austevoll kommune krev ikkje konsekvensutgreiing, men vurderingar og konsekvensutgreiing gjort for revidert kommuneplan skal leggast ved i planskildring og om nødvendig supplerast. 2.5 Krav om risiko og sårbarheitsanalyse Utval for plan og byggesak krev ikkje risiko og sårbarhetsanalyse jf. Plan og bygningslova 4-3, då dette er gjennomført for området i gjeldande reguleringsplan, og denne endringa endrar ingen forhold relevant risiko og sårbarhetsanalyse. 3 Planprosessen (I samband med endringa frå 2014 til endring januar 2017) 3.1 Medvirkningsprosess, varsel om oppstart, evt. Planprogram Etter at ny kommuneplan vart godkjent i juni 2013 der aktuelt område på Barmen i kommuneplanen vart endra frå naust til næring, hadde tiltakshavar møte med Plan Consult AS. Planutvalet i Austevoll kommune godkjente i møte oppstart av reguleringsendring. Varsel til råka partar og offentlege instansar vart sendt ut , der frist for merknader til oppstartsmeldinga var Etter dette har det vore fleire møter og synfaring på staden. Det blei sommaren 2016 søkt om endring i forbindelse med føreståande byggesak for eigedomane i område. I samband med dette er det gjort mindre endringar i plankart og planskildring, samt føresegn. Saka vart sendt inn til 1 gongs behandling januar 2017 etter at ein avventa spørsmål angåande førre VA plan. Oppdatert VA plan leggast fram seinast ved endeleg godkjenning. 4 Planstatus og rammebetingelsar (Med vekt på avvik frå overordna plan) 4.1 Overordna planer vart den nye kommuneplanen for Austevoll endeleg vedtatt av kommunestyret. Reguleringsendringa er heilt i samsvar med overordna plan.

7 Side 7 av 34 Utsnitt frå kommuneplan. Lokalisering Oversiktskart Planområdet ligg innanfor garden Økland, nærare bestemt på vestsida av Barmen på nordvestre del av Hundvåkøy i Austevoll kommune. Det er eit naturskjønt og ope område med relativt ope landskap og jamne vindtilhøve. Vågen ligg søraustvendt og såleis relativ lunt til i høve til dominerande vind som kjem frå vest og nordvest.

8 Side 8 av 34 Det er såleis ikkje fare for uheldige verknader av kastevindar p.g.a. av terrengtilhøva. Næringsbygga er vendt mot sør og sør /vest. Dei har bakomliggande terreng bak fellesareal /gatetun) og veg. Dette er ca 5 m høgare enn planert terreng. Avgrensing og størrelse på planområdet Område er avgrensa slik det går fram av plankart og er på 23,7 dekar. Planen startar på gnr. 33, bnr. 10 ved eksisterande privat veg i austre del av planområdet. Føl deretter langs hellande terreng nordvest- og vestover inn på bnr. 11 og vidare sørvestover til sjø i lengde ca 320 m, overalt på gnr. 33 bnr. 10 og 11. Grensa bøyer deretter austetter ut i sjøen, deretter nordaust tilbake til utgangspunktet på gnr. 33, bnr. 4.2 Gjeldande reguleringsplanar - tilgrensande planer Gjeldande reguleringsplan før endringa i 2014 hadde revisjonsdato ( Barmen nord ) Det er også reguleringsplan rett ved sida av / sør for område. ( Barmen sør ) Den reviderte planen for næring vart godkjent der naustområde no vart erstatta med næring. Gjeldande reguleringsplan før denne endringa i 2017 hadde godkjenningsdato

9 Side 9 av 34 Oppheva reguleringsplan. Tilstøytane plan.

10 Side 10 av 34 5 Beskriving av planområdet, eksisterande forhold 5.1 Dagens arealbruk og tilstøytane arealbruk Område var i gamal reguleringsplan synt som naustområde ved sjøen. Det er elles synt vegar, parkering, badeplass og friluftsområde i både sjø og på land. Tilstøytane område er for det meste beståande av fritidshusføremål og nokre naust. Dette er no blitt til næring. 5.2 Stadens karakter Staden ligg nedfor fylkesvegen og er ferdig planert ut, asfaltert og nye kaianlegg. Nesten heile område er klar til bruk. Det er elles to eksisterande naust i planen. Eit eldre naust og eit som nyleg er pussa opp. Staden er ein solrik plass, med typisk landskap for kysten med berg og lynghei. Holmane rett utanfor hindrar storhavet å komma inn mot hamna som framstår som ei lun hamn. Dei fleste kaiar og flytebrygger er komme på plass og er godkjent. Utan holmane, so hadde det ikkje vore mogeleg med Barmen som småbåthamn. Barmen var fram til Bakkasundbrua m/fl opna i 1998 ferjeleie for dei som skulle ta ferga over til Storakalsøy. Fram til 1995 gjekk ferga også over til Sund kommune (Austefjorden)

11 Side 11 av 34 Eksisterande bebyggelse Eksisterande busetnad i planen er eit eldre og eit nyleg renovert naust. Utanfor planen er de no komme fleire nye fritidsbustader oppført i funkis stil. På andre sida av innkøyringa ved hovudvegen er dei et eldre fritidshus, medan det litt lenger vekke er fleire nye fritidshus i meir vanleg hyttestil. Eldre og nye naustbygg, eldre bustadhus og garasjar. Det er også komen opp ein del nye naust i rekke på andre sida av hamna i tilstøytane plan. Oversikt over eksisterande bebyggelse i og utanfor planområde Nytt fritidshus ved nedkøyrsla til Barmen.

12 Side 12 av 34 Fritidshus ved sjøen. Nyleg renovert naust, aust i planområde

13 Side 13 av 34 Eldre fritidsbustad rett ved hovudveg kryss To nye moderne fritidshus på andre sida va planområde.

14 Side 14 av 34 Gamalt naust i planen som har båtslipp. 5.3 Landskap Topografi og landskap Aktuelt byggeområde ligg til sjøen og har bakland med lavt terreng som heller søraustover for det meste slakt mot sjøstrandlina. Grunntilhøva i område er fast fjell delvis med eit relativ tynt lausmasselag, tilvakse med lyng og låg vegetasjon. Elles er det eit opent kystlandskap med Nordsjøen som næraste nabo og flott utsikt deretter. Solforhold Eigedomen har veldig gode solforhold frå morgon til kveld. Lokalklima I følgje ROS analyse for Austevoll kommune utarbeida i 2012 er årleg nedbørsmengd generelt lågare enn på resten av vestlandet og utgjer ingen risiko for området. Austevoll kommune si ROS analyse frå 2006 nemner at gj. snitt nedbørsmengd i Austevoll er på 1200 mm. Bergen sin nedbørsnormal ligg på 2250 mm. Området ligg ope til med Nordsjøen som næraste nabo i vest. Dominerande vindretningar er frå nord og vest. Det er normalt 60 fleire soldagar i Austevoll enn i Bergen pr. år. Elles ligg område ute med kysten som medfører periodar med sterk vind på haust og vinterstid slik at nye bygg og kaiar må byggast deretter. Det er teke omsyn til dette då dei eksisterande nybygde kaiane vart utført.. Planeringshøgde for nye næringsbygg vert kote 2.00

15 Side 15 av 34 Estetisk og kulturell verdi Området har veldig flott beliggenhet, med sjøen og holmane rundt. Landområda i og rundt planen består av bebygde (planerte) område med meir moderne fritidshus og naust, med kaianlegg, veganlegg og flytebrygger. Den gamle ferjekaien er i dag nytta som kai for brønnbåtar båtar som hentar og levera fisk til /frå oppdrett til / frå fiskemottak eller smoltanlegg. Her ligg mykje utstyr knytt til dette. Det er og parkering for bilar i område. Det er eit flott område, men består ikkje av urørt natur, eller meir ryddig kaiområde. Det er heller ikkje klassifisert som noko særskilt landskapsvernområde. 5.4 Kulturminne og kulturmiljø Det er i område registrert ein fortøyningssbolt frå 1800-tallet. Utanom denne er det pr. dato ikkje kjennskap til automatisk freda kulturminne eller andre verne-verdige kulturminne i område. Tiltakshavar pliktar å gje beskjed (Bergens sjøfartsmuseum) dersom ein finn kulturminne på botnen som kan råkast av tiltak. Døme på dette er Skipsvrak, keramikk osv. Det same gjeld ved funn på land, men her gjer ein beskjed til Hordaland Fylkeskommune. Område er ferdig bygd ut i forbindelse med gjeldande reguleringsplan, slik at det ikkje vil bli meir sprenging og planering og noko særleg meir bygging av kai forutan opparbeiding av leikeplass. 5.5 Naturverdiar Reguleringsplanen vil ikkje gå ut over naturmangfaldet jf i naturmangfaldslova. Det er ikkje noko som tyder på negative verknader for naturmangfaldet både på land og i sjø etter endringa som blir næring for utleige fritid i staden for naust. Pr. d, dato er område e alt bygd ut, unnateke bygningar. Det er ikkje nokon raudlista eller sjeldne plante / dyreartar i området. 5.6 Rekreasjonsverdi/ rekreasjonsbruk, uteområde Område har fått ei flott lita badestrand litt tilbaketrekt frå naustområde. Det er elles kaiar og berg ein kan nytte til bading og liknande og etter kvart som det kjem opp næringsbygg, vil det også bli bygd leikeplass.

16 Side 16 av 34 Nyleg opparbeida badestrand i område. 5.7 Landbruk Ingen del av område er i kommuneplanen set av til LNF område. Alt er synt som næring. Område har heller ikkje vore nytta til landbruk. 5.8 Trafikkforhold Køyretilkomst og vegsystem Tilkomst til planområdet vert som før frå fylkesvegen, Fv. 153 som er hovudvegen mellom Hundvåkøy og Storakalsøy. Ein tek so inn til vegen ned til Barmen som også er fylkesveg 153 då dette var ferjekai fram til Nede ved ferjekaien startar nye vegen inn til Næringsområde. Hovudtilkomst til planområdet treng å få utvida krysset etter dagens krav og slik det er synt i plankart. Næringsområde kan utløysa større trafikk enn det det var når det berre var naust. Svingradiusen frå hovudvegen og inn i Barmen vegen skal vera 9 m. På grunn av fritidsbustadtomt ved sida av denne vegen greier ein ikkje å halda fram med radius 9 m heilt inn i barmen vegen som går ned til den gamle ferjekaien. Her er vist radius 4,5 m som me meiner er tilstrekkeleg i dette tilfellet. Krysset til hovudvegen vert mykje større og radiusen er innsnevra frå 30 m til 9 m når ein svingar seg ut mot Hundvåkøy.

17 Side 17 av 34 Frisiktsona i krysset er teikna inn til å vera 6x45 m sidan fartsgrensa forbi avkøyrsla i 2016 vart redusert frå 80 km/t til 50 km/t. Det er og teikna inn ei stor frisiktsone i krysset der vegen fortsett ned mot planområde, då dette framleis er ein fylkesveg der fartsgrensa i utgangspunktet er 80 km / t Dvs. køyr etter forholda. Denne er teikna som 6x45 m. Kryss etter utviding (t.v.) og krysset slik det framstår i dag (rosa veg t.h.) frisiktsona er endra til 6x45. Trafikkmengd Trafikkmengd er estimert utifrå antal, fritidsbustader, naust og næringsbygg og bilar til kaiområda ved hovudinnkøyring til planområde. Planane har lagt opp til 20 fritidshus, 7 naust og 32 næringsbygg. Det er rekna 0,7 bilturar (bt) pr. fritidsbustad, 0,8 bt pr. næringsbygg og 0,4 bt pr. naust. Samtidig rekna med 10 bilar dagleg til kaiområde. Det gjer at det tur retur køyre ca. 100 bilar ut og inn krysset pr. døger. I planområdet blir det 62 bilar t/r medrekna industrikai. Dette kan auka og minka avhengig av kva tid det er på året sidan det her er også er snakk om fritidshus som ikkje er like mykje nytta i vinterhalvåret. Trafikktryggleik Både med tanke på dagens bruk, der det er mykje fritidshus og naust i tilstøytane plan, og framtidig næringsområde i denne planen har det vore ytra ynskje om å flytta 50 sona lenger nord i hovudvegen. Det har vore nemnd nesten ulykker i område ved kryss. Ein stilte seg svert undrande til kvifor fartsgrensa var 80 i dette krysset medan det blei 50 rett etter krysset sidan det heller ikkje var mange år sidan desse skilta vart sett opp. Ein oppmoda vegstyremakta til å sjå nærare på dette. Det var derfor kjekt at dei var einige i at dette ikkje var forsvarleg og vegvesenet har no justert 50 sona slik at det er 50 sone også forbi avkøyrsla.

18 Side 18 av 34 Trafikksikkerheit for myke trafikantar Langs Fv. 153 var fartsgrensa som nemnd ovanfor 80 km/t. Dette var eit viktig punkt å få endra gjennom reguleringsendringa i Ein er glad for at statens vegvesen no har flytta 80 sona slik at avkøyrsla no ligg i ei 50 sone. Det bør også setjast opp veglys i krysset / vegane i område. Fester og straum for vegljos er allereie sett opp langs veg i planområde og i tilstøytane planområde. Kollektivtilbod Det går bussar forbi Barmen kvar dag til Kalve og til Huftarøy med korrespondanse til Bergen og Stolmen. Busstoppet er i krysset inn til Barmen. 5.9 Barns interesser Det skal lagast til leikeplass ovanfor vegen i planområdet. Denne ligg nokre meter høgare og får ein slak gangveg oppover som skal kunne nyttast av også rullestolbrukarar. På det som er merka av som gatetun mellom næringsbygg og veg kan det også opprettast soner for leik som til dømes sandkasse, paradis og slike leikar som eignar seg godt på flatt underlag. Her kan også plantast blomar, trer og plasserast ut bord og benkar. Dette også på leikeplass, der det er viktig at ein del av leikeplassen er skjerma for vind Teknisk infrastruktur Vatn og avløp Det er utarbeida vatn og avløpsplan for heile planområde. Alle vassrøyr og avløp er laga klar til kvar tomt. Det er offentleg vassforsyning medan avløp er ført via felles reinseanlegg med lukka avlaupsleidning utom terskel for innlaupet til Barmen. Ved endringa 2017, skal oppdatert VA plan leggast fram seinast ved endeleg godkjenning av planen Grunnforhold Stabilitetsforhold Planområde ligg til sjøen og har bakland med lavt terreng som heller søraustover for det meste slakt mot sjøstrandlina. Grunntilhøva i område er fast fjell delvis med eit relativ tynt lausmasselag tilvakse med lyng og låg vegetasjon. Fjellskjering etter sprenging skal vurderast av

19 Side 19 av 34 fagkunnige. Eventuell sikring med fjellboltar etter nærare påvist plasseringar. Utover dette er det såleis ikkje rasfare i område. Høgste skjering er berre på kring 2-3 m. Leidningar Nye straum, telefoni og breidbandsleidningar skal leggast i grøfter i område. Dette er allereie i stor grad gjort der el, vatn og avløp er lagt i jord Støyforhold I følgje støysone kart for Austevoll kommune er det ingen støy i dette område. Dette er basert på Statens vegvesen sitt støy kart for 2011 med prognose for I kommuneplanens føresegner, står det at gul sone kan ha mogleg fare for framtidig støy over grenseverdiar og det skal ved område- og eller detaljregulering gjennomførast støykartlegging. I dette tilfellet er det altså ikkje synt farge i kartet for Barmen. Det er elles liggekai for brønnbåt i område, som kan generera noko lyd, men dette har det ikkje komme inn meldingar om. Der er kommentert som negativt i konsekvensanalysen som framgår i kommuneplanen. I forbindelse med 1 gongs høyring kom det inn innspel frå hytteeigar i tilstøytane plan rett ovanfor kaien og næraste nabo til brønnbåtane der vedkommande skriv at støyen er uheldig. Dette skriv ho som eit innspel til kommunen då ho ikkje er negativ til planen. Utsnitt frå støysonekart over Barmen syner «o» støy. Me har ikkje sett grunn til ha eigne støymålingar til dette tiltaket Luftforureining Det er ikkje problem med luftforureining i området.

20 Side 20 av Risiko- og sårbarheit (eksisterande situasjon) Sjå eige ROS analyse dokument for risiko og sårbarheit som vart utarbeida i Reguleringsføremål 6.1 Planlagt arealbruk, reguleringsformål *Fritidsbustader 1120 *** *Næring 1300 *Off. / privat tjenesteyting (M) 1160 (Miljøstasjon) *Off. / privat tjenesteyting (A) 1160 (Avløp) *Lekeplass (LEIK) 1610 *Småbåtanlegg i sjø og vassdrag 1587 *Småbåtanlegg i sjø og vassdrag med tilhørende strandsone 1588 (slipp) *Kjøreveg (o_kv) 2010 (Fylkesveg 153) *Veg (f_kv) 2010 (Privat felles bilveg i planområde) *Anna veggrunn grøntareal (o_avg / f_avg) 2019 *Anna veggrun teknisk anlegg (o_avg / f_avg) 2018 *Gangveg / gangareal 2016 *Gatetun (GT) 2014 *Kai 2041 (Brygger) *Parkering (P) 2080 *Energinett (T Trafo) 2110 *Badeplass/område 3041 *Friuftsformål 5130 *Friluftsområde i sjø og vassdrag 6710 *Ferdsel 6100 *Badeområde 6770 (*** Er ikkje kommentert, men synt i plankart, då dette berre viser kva arealføremål frisiktsona går inn på ved nedkøyringa til kaien. Dette er ei fritidshus tomt i tilstøytane plan) 6.2 Gjennomgang av aktuelle reguleringsformål Næringsbebyggelse: Dette er område for utleige til fritidshus. Bygningane kan byggast både som funkis bygg, og som meir tradisjonelle naustlikande bygg, men det er viktig at dei står i stil til kvarandre med tanke på til dømes material bruk, fargeval osv. Mønehøgda er sett til 7,6m slik at det er gode moglegheiter for å bygga med ulike mønehøgder, noko som også gjer fine visuelle resultat. Dette for at det ikkje vert ei monoton naustrekkje, der alle nausta er heilt like utan variasjon. Næringsbygg kan ha første høgda til naustføremål bod. BYA for næringsområda er 100%. Næringsbygga som i dag er naust, vil fortsetta å vera naust fram til søknad om bruksendring frå naust til næring.

21 Side 21 av 34 Off. Privat tenesteyting. (Miljøstasjon M): Gjeld oppstillingsplassar for bosskonteinerar for brukarane innan planområdet. Dette området skal alltid holdast reint. Bossdunkar skal bli henta tilbake igjen til hus / hytter / næring kort tid etter at dei er tømd. Alternativt kan det plasserast felles bosscontainer her. Off. Privat tenesteyting. (Avløp A): Gjeld område for slamavskiljarar for heile område. Her føregår tømming av slamavskiljarane. Leikeplass: Det er sett av eige område til leik. Dette er areal for eigna leikeområde for ungar som befinn seg i planområde. Leikeplass skal vera klar til bruk og sikra med gjerde og universell utforma gangveg seinast når 6 næringsbygg vert teken i bruk. Småbåtanlegg i sjø og vassdrag: Gjeld deler av hamna med plass for manøvrering, opplag, fortøying av småbåtar langs brygger og flytebrygger. Flytebrygger kan leggast ut i dette område etter søknad frå Austevoll kommune jf. hamne og farvanslova Flytebrygger kan gjennom søknad leggast ut med slik storleik som går fram av situasjonskartet under. Bryggene som er synt under er godkjent og område for småbåthamn er gjennom dispensasjonens som vart gjort teikna inn på nytt slik at flytebryggene i ny plan ligg inne i rett føremål. Småbåtanlegg i sjø og vassdrag med tilhøyrande strandsone: Gjeld deler av landområde som i dag er i bruk som slipp, noko som framleis er gjeldande i planen. Kjøreveg. (o_kv): Gjeld Fylkesveg 153, Hundvåkøy Kalve, samt Fv. 153 som er ein avstikkar ned til Barmen i forbindelse med at dette var veg til ferjekai fram til bruene opna i Frisiktsone frå den sekundere Fv. 153 (Barmen vegen) og hovudvegen Fv. 153, skal vera 6x100 m då fartsgrensa er 80 km forbi staden. Frå snuplass på Fv. 153 og inn til sjølve næringsbygg område, samt frå der sekunder fylkesvegen går nedover mot sjøen, skal frisiktsonene vera minst 6x45m. Svingradiusen i kryss mellom dei to fylkesvegane med same nr (153) skal vera 9 m, medan den skal vera minst 4,5m der Fv. 153 går nedover mot sjøen. Kryssa skal utformast slik plankartet ligg føre. Veg (f_kv): Vist avkøyrsle og veg (ikkje fylkesveg 153) gjeld for brukarane / gjester av område. Vegbreidda på vegane innanfor planen er 4 m. Frisikt-sone i avkøyrsla skal vera minst 6x45 m frå private vegar til offentleg Fv med svingradius på minst 9 m. Avkøyrsla får r=30 m i høgresving på veg inn til sjølve planområde. Vegane skal asfalterast. Ved graving i asfaltert veg, skal dette igjen asfalterast når gravearbeid er ferdig. Gangveg / Gangareal: Gjeld interne gangvegar i området som skal kunne nyttast av ålmenneiga. Gatetun(GT): Område mellom veg og næringsbygg som blir fellesområde for folk og køyretøy. Bilane nyttar seg av område for å komma til og frå parkering. I dette område er og plassert ut el skap for kvar tomt, samt område for vann og avløpskummar. I gatetun kan det lagast til fleire grøne område med buskar, trer og blomar, Det kan settast opp felles benkar og bord -grillplass og

22 Side 22 av 34 ein kan lage til stadar der ein kan leika seg som paradis, sandkasse og liknande leikar eigna for flatt underlag. Alt dette kan lagast for å skapa eit trivelegare miljø bak næringsbygga, so lenge det ikkje går utover tilkomst til parkeringsplassar. Anna veggrunn grøntareal (o_avg): Gjeld veggrøfter, langs offentleg veg. Dette er areal som er naudsynt for drift- og vedlikehald av offentleg areal. Anna veggrunn teknisk anlegg (f_avg): Gjeld veggrøfter / skjeringar langs privat felles veg for infrastruktur som leidningar til veglys og for murar ol. Anna veggrunn teknisk anlegg (o_avg): Gjeld og offentleg veggrunn ved trafo (T). Dette er areal som er naudsynt for drift- og vedlikehald av offentleg areal. Kai: Nye kaiar og brygger skal ha kotehøgde på 2 m. Den delen som ikkje vert bygd på slik som brygger til gangareal, kan ha kotehøgd på ikkje lågare enn 1,6m.. Kaiområde skal vera opent for ålmenneiga. Desse områda skal ikkje verka privatiserande. Ein skal ikkje plassera hindringar i vegen som gjer til at det vert vanskeleg å ferdast her. Parkering: Parkering er vist framfor dei fleste av næringsbygga. Det er synt kring 60 parkeringsplassar. Parkering skal ikkje skje i og langs offentleg veg. Energinett (T trafo): Trafostasjon for byggeområda på Barmen. Friluftsformål: Området skal ikkje byggjast på, men m.a. nyttast som friareal. Stiar og mindre tilkomstvegar kan opparbeidast, men utan store terrenginngrep. Småbåthamn: Gjeld deler av hamna med plass for manøvrering, opplag, fortøying av småbåtar langs brygger og flytebrygger. Flytebrygger kan leggast ut i dette område etter søknad frå Austevoll kommune jf. hamne og farvanslova 27.1 Ferdsel: Gjeld sjøareal for allmenn tilkomst til regulert område og til sjø og landområde ved indre Veivåg. Badeplass (sjø og landdelen): Gjeld opparbeida badeplass opent for ålmenneiga Friluftsområde i sjø: Gjeld mindre friområde i sjø ved badeplass. Friområdet nyttast for brukarar innan planområdet. 6.3 Bebyggelsens plassering og utforming Næringsbygg: Næringa for næringsbygg vert i hovudsak utleige fritidshus / turisme. Næringsbygg kan ha første høgda til naustføremål bod. Nye bygningar og anlegg skal gjevast ei god arkitektonisk utforming når det gjeld volum, stiluttrykk, materialbruk og fargar, og ta utgangspunkt i god, lokal byggjeskikk og tilpassing til eksisterande bebyggelse. Ein kan då bygga meir funkis bygg og meir tradisjonelle bygg, men det er ynskjeleg at bygningane skal tilpassa seg kvarandre.

23 Side 23 av 34 Bygningar og anlegg skal plasserast med best mogeleg tilpassing til terreng og brygger og slik at verdifull vegetasjon og terreng vert teken vare på. Særlege kulturhistoriske og/eller arkitektoniske kvalitetar skal takast omsyn til. Då område er ferdig planert ut, vil ikkje dette vera noko problem. Næringsbygg skal plasserast innanfor arealføremåla og eigedomsgrenser. Nærmare plassering skal framgå av byggesøknad. Det er viktig at ein ser heilskapen i området når ein bygger ut, men at ein ikkje bygger monotone rekker med naust utan variasjon. Forskjellige mønehøgder, vinklar og takretning er element som kan gjera at bygga glir betre inn i landskapet. Det kan setjast opp levegg mellom fritidshusa slik at ein får meir skjerming frå vind og innsyn. Men ikkje dersom den verkar som stengsel for å gå langs brygga for andre folk, samt at den verkar for dominerande. Dermed er maks lengde på denne sett til maks 2 m og ikkje lengre enn at avstanden frå bryggekant til levegg er 2 m. Balkong kan byggast der iden i hovudsak skal ha lengde tilsvarande breidda på bygningane og ikkje breiare enn 1,5 m. Ved oppføring av bygning som har vore utsett for brann e.l. kan kommunen krevje at desse oppbyggjast etter sin opphavelege utsjånad. Ved utbetring og fornying skal bygningar gjevast ei eksteriørutforming som harmonerer med det eksisterande særpreg i området. Mønehøgda på næringsområda: 7,6 m BYA på næringsområda: 100% 6.4 Antal næringsbygg 31 einingar er regulert til næring. 6.5 Parkering Parkering er vist framfor dei fleste av næringsbygga. Det er synt kring 60 parkeringsplassar. Parkering skal ikkje skje i og langs offentleg veg. Tildelt parkeringsplass skal framgå ved sal og utleige av bygning / bueining. 6.6 Tilknyting til infrastruktur Det er utarbeida ny vatn og avløpsplan for heile planområde i Alle vassrøyr og avløp er laga klar til kvar tomt jf. Eldre VA plan. Det er offentleg vassforsyning medan avløp er ført via felles slamavskiljar med lukka avlaupsleidning utom terskel for innlaupet til Barmen.

24 Side 24 av Trafikkløysing og tilknyting til overordna vegnett. Tilkomst til planområdet vert som før frå fylkesvegen, Fv 153 som er hovudvegen mellom Hundvåkøy og Storakalsøy. Ein tek so inn til vegen ned til Barmen som også er fylkesveg 153 då dette var ferjekai fram til Nede ved ferjekaien startar nye vegen inn til Næringsområde. Hovudtilkomst til planområdet treng å få utvida krysset etter dagens krav og slik det er synt i plankart då næringsområde kan utløysa større trafikk enn det det var når det berre var naust. Svingradiusen frå hovudvegen og inn i Barmen vegen skal vera 9 m. På grunn av fritidsbustad tomt ved sida av denne vegen greier ein ikkje å halda fram med radius 9 m heilt inn i barmen - vegen som går ned til den gamle ferjekaien. Her har me teikna inn radius 4,5 som me meiner er tilstrekkeleg i dette tilfellet. Krysset til hovudvegen vert mykje større og radiusen er innsnevra frå 30 m til 9m når ein svingar ut mot Hundvåkøy. Frisiktsona i krysset er teikna inn til å vera 6x45 m sidan det no har vorten 50 sone. Det er og teikna inn ei stor frisiktsone i krysset der vegen fortsett ned mot planområde, då dette framleis er ein fylkesveg der fartsgrensa i utgangspunktet er 80 km / t Dvs. køyr etter forholda. Denne er teikna som 6x45 m. 6.8 Kulturminne Løysingar i forhold til kulturminne Det er i område registrert ein fortøyningssbolt frå 1800-tallet. Utanom denne er det pr. dato ikkje kjennskap til automatisk freda kulturminne eller andre verne-verdige kulturminne i området. Skulle det dukka opp noko ved utbygging i området, skal arbeidet straks stansast til funnet og funnstaden er vurdert av arkeologar frå Hordaland fylkeskommune. Ved funn i sjø er det Bergens Sjøfartsmuseum som skal kontaktast. Eventuelle brot på desse vilkåra vil vera i strid med kulturminnelova. 6.9 Plan for avfallshenting Område for plassering av avfallskonteiner er plassert i austre delen av næringsområde. Her er det god tilkomst for bossbil som kjem ned Fv 153 til kaien gamle ferjekaien. 7 Konsekvensutredning 7.1 Konsekvensutredning etter konsekvensutredningsforskriften Austevoll kommune har vurdert det slik at tiltaket ikkje treng konsekvensutgreiast på nytt då dette nyleg vart gjort i 2012/13 i samband med å få dette området inn som næring i ny

25 Side 25 av 34 kommuneplan. Vurderingar og konsekvensutgreiing frå revidert kommuneplanen er lagt ved planskildringa og er supplert. Under ligg utdrag frå den nye konsekvensutgreiinga til ny kommuneplan. Dette vert også vidaresendt i denne revideringa for 2017.

26 Side 26 av 34 Planen er i samsvar med overordna mål og me ser ikkje grunn til meir konsekvensutgreiing av denne reguleringsendringa.

27 Side 27 av 34 8 Verkingar / konsekvensar av planforslaget 8.1 Overordna planer Planen er i tråd med overordna kommuneplan frå juni Landskap Det vert ikkje gjort fleire inngrep i naturen ved denne endringa i Ein kan bygga nokon større bygg på tomtane då dei fleste tomtane vert 1 m lengre. Dette vert lite merkbart i landskapet. Staden består av større planert område. Når området vert bygd ut vil staden truleg framstå betre i landskapet slik at sår i landskapet vert skjult bak bygga som kjem. 1m større tomt kan og gje moglegheiter for meir variabel struktur på bygga slik ein ynskja med området arkitektonisk sett. 8.3 Stadens karakter Stadens karakter vil bli forsterka / endra med at det vert bygd ut fleire nye bygg og kaiar flott strandpromenade. Det er viktig at bygga vert flott å sjå på. Endringa 2017 gjev nokre kvadratmeter større byggeområde på kvar tomt slik at ein kan ha meir variasjon i bygga. Om ein vel å bygga 100% slik som før vert dette lite merkbart, særleg også sidan området som er planert er so stort og at ingen bygg er satt opp. 8.4 Forholdet til krava i kap. II i Naturmangfoldloven Naturverdiar, biologisk mangfald, verdifull vegetasjon. I følgje Direktoratet for naturforvaltning er det ikkje terrestriske og marine førekomstar av naturtypar som er vurdert som viktige og svært viktige i og ved planområde. Me vurderer det då det slik at reguleringsendringa ikkje vil gå ut over naturmangfaldet jf i naturmangfaldslova. Vilt og fiskeri interesser Ingen fiskeri eller viltinteresser i område.

28 Side 28 av Trafikkforhold Vegforhold Planen fører til at vegkryss vert oppjustert til dagen krav. Dvs. større svingradius, breiare kryss og lengre frisiktsone. Trafikkauke / reduksjon Det vil bli noko trafikkauke I framtida når område er ferdig bygd ut. Sjå punkt 5.8 Me har estimert 100 køyretøy t/r ut og inn av krysset til Barmen som er mindre enn ÅDT på 300 som vegen ned til kaien syner til. Frå sjølve næringsbyggområdet i planen, vert trafikken ca. t/r 62 i døgeret. Dette er tal som aukar i sommarhalvåret og då spesielt i helger / feriar, medan det på vinterstid vil vera lågare. 8.6 Barns interesser RPR for barn og planlegging ( RPR= rikspolitiske retningslinjer ) Me meiner at planen tek vare på barns interesser og nasjonale mål som å sikra eit oppvekstmiljø som gir barn og unge tryggheit mot fysiske og psykiske skadeverkingar, og som har de fysiske, sosiale og kulturelle kvalitetane som til ein kvar tid er i samsvar med eksisterande kunnskap om born og unges behov. Det er viktig at usikre område vert sikra slik at ingen vert skada. Areal som skal gjevast spesiell merksemd i planen med tanke på RPR er at areal og anlegg som vert brukt av barn og unge skal være sikra mot forureining, støy, trafikkfare og anna helsefare. Vidare er det også areal i planområdet og nærmiljøet som barn kan utfolda seg i og skapa sine eigne leikemiljø. Leikeareal midt i planområde ligg nærme vegen, men på grunn av at trafikken er forholdsvis liten og ikkje konstant, gjer dette lite støy og lite forureining. 8.7 ROS Det er utarbeida ei eigen ROS analyse I 2014 der dette er gjennomgått. Denne endinga er av mindre karakter og ein ser ikkje at dette krev revidert ROS. Dette er også planutvalet einige i vedtak frå Økonomiske konsekvensar for kommune og næringsliv. Nye fritidshusområde skapar auka handel i lokale butikkar, spesielt for Bakkasund landhandel. Om folk likar seg i fritidsbustadane sine, hender det også at dei vel å busetja seg i kommunen. Nye bygg skapar arbeid for handverkarar ol som igjen fører til positiv skatteinngang til kommunen.

29 Side 29 av Verknader av planendringa spesielt med tanke på strandsona etter endringa Endringa av den godkjente planen vill ikkje føra til at konsekvensen på nokon av punkta over vert endra i nemneverdig grad. Den einaste konsekvensen er at parkeringsarealet blir slik standarden sett krav om til 5x2,5 m storleik pr P-plass i motsetnad til 6x2,5. Fleire hadde ynskje om større utviding av næringsområdet som i førre endring var like stort som naustområdet var i den første planen. Ein fann ut at ein kunne prøva å få saka gjennom som ei mindre endring då ein gjekk vekk frå større utviding av området mot å berre utvida på parkeringsplassen som var teikna inn 1 m lenger enn krava. Kommunen råda tiltakshavar likevel til å gå for ei ordinær endring. Det vart ordinær endring, men utan at ein utvida området for næring meir slik kommuneplan og planert område legg opp til. Ei enkel skisse syner bygga som har 9m lengde over og 8 m lengde nedst. Ei enkel skisse syner bygga som har 9m lengde høgre og 8 m lengde til venstre. Skissane ovanfor er enkle og ein må sjå vekk frå bygga som er synt i planen då desse ikkje er fasit på kva som skal byggast, men enkle modell bygg for illustrering. Skissane kan gje eit enkelt bilete på at det ikkje er enkelt å skilja bygga om dei vert bygd ut 1 m lenger ved endringa 2017.

30 Side 30 av 34 Flyfoto av Barmen Ein kan også ta ei vurdering av kva auka utbygging vil gjera ved å sjå på korleis område ser ut i dag. Først vil me få fram at auka utbygging ofte er forbunde med at ein ser for seg ei større auke i antal bygg og inngrep på staden. I dette tilfellet er det berre snakk om moglegheiter for uke i lengde på bygg med 1 m som gjer eit auka grunnflate på om lag 4-6 m2 pr bygg. Det er ikkje nokon bygg som er sett opp. Ein ser også at det i dette området er eit større område som er planert ut. Bygg langs kaikanten vil truleg gjera område flottare estetisk sett då ein får skjult den store opne plassen i bakkant av kaien. Slik sett kunne ein nok med god grunn opna opp for ei endå større utviding av byggeområdet for næring, men ein vil unngå at dette då kan føra til at saka dreg i negativ retning. Ein har stort fokus på at ein vil ha eit moderne preg på bygga som kjem. Ein heilheit som tek vare på det estetiske rundt seg når det gjeld naturen og eksisterande bebyggelse. Ein vil at bygga skal gli godt inn i landskapet og opna for både meir funkis, men og blanding med noko meir tradisjonell naust stil med møne tak. Større areal kan gje rom for meir variasjon i plassering og vinkel på bygga, men om ein vel å bygga 100% BYA ser me ikkje at dette vert noko ein vil reagera på visuelt sett. Ein ser heller ikkje at 1 m lengre bygg vil føra til auka privatisering av strandsona. I fleire tilfelle kan få og mindre einingar føra til at ein ikkje vil trenga seg på, men at det i større bebygde områder kan føra til at ein ser staden som meir offentleg. Døme på dette kan vera Bjånestangen som ofte vert nytta til promenadevandring av fastbuande i kommunen. Sjølv om det berre er snakk om få kvadrat meter ekstra kan auke i areal gjera at bygga innvendig kan framstå meir attraktivt med tanke på utleige då ein ved to etasjar kan få opptil 10 m2 ekstra ein kan nytta som soverom eller større bad t.d. Slik at fleire kan ta få feriert i området som igjen kan gjera det betre for utleigarane. 9 Innkomne innspel til godkjent plan frå 2014

31 Side 31 av Merknader etter varsel om oppstart Det kom inn merknader frå Statens Vegvesen, Fiskeridirektoratet, Hordaland Fylkeskommune, Lars Johan Eidsheim og Arthur Eidsheim, og Fylkesmannen i Hordaland. Fiskeridirektoratet skriv i e-post frå at dei ikkje har spesielle merknader til reguleringsendringa Hordaland Fylkeskommune skriv i fråsegn at dei har kommentar til at arkitektur, estetikk, landskap, barn / unges interesser, energi, friluftsliv, kulturminne og trafikkavvikling / vegstandard vert teke med i planprosessen. Hordaland Fylkeskommune skriv i e-post : Lars Johan Eidsheim og Arthur Eidsheim skreiv i merknad at dei ville endra eit område frå friluftsareal i sjø og vatn til småbåthamn. Statens Vegvesen skriv i merknad frå at plangrensa måtte utvidast opp til hovudvegen og at kryss måtte oppjusterast etter dagens krav: Kommentar til alle merknadane: Me meine et me har teke omsyn til alle merknadane som ovanfor er nemnd. Me har justert plangrensa, oppjustert kryss, teikna inn leikeplass, komme med forslag til betre trafikksikringstiltak (redusera fartsgrensa), Endra småbåthamn, teke inn føresegner angåande arkitektur estetikk, omtala kulturminne, friluftsliv, trafikk, ROS osv. 9.1 Merknader 1 gongs varsel i Det kom inn innspel frå Statens Vegvesen og frå nabo til tilstøytane plan, Elin Merete Iden (Innspel til kommunen). Fiskarlaget Vest, Fiskeridirektoratet, Fylkesmannen i Hordaland og Bergens Sjøfartsmuseum sendte brev om at dei ikkje hadde merknad. Alle desse ligg vedlagt i denne innsendinga.

32 Side 32 av 34 Statens vegvesen skriv som innspel i brev frå at dei har konkrete innspel angåande kva som er merka som privat eller offentleg veg. Dette gjaldt også føremåla anna veggrunn. Vidare ville dei ha felt med belte på 3 m med anna veggrunn på heile fylkesvegen, med tilførd informasjon i føresegner. Dei påpeika også at det ikkje skal synast regulert senterlinje i fylkesvegen og at frisiktlinjene skal visast i full utstrekning i alle avkøyrslar som inkluderer fylkesveg. Dei påpeika også at delar av planen mangla arealføremål. I føresegnene måtte det presiserast at frisiktsone skal omtalast som omsynssone og at dei rår til denne føresegna «I frisiktsoner skal det ikkje vera vegetasjon eller andre innretningar som hindrar fri sikt i samsvar med vegnormalane.» Vidare skal det presiserast at følgande skal vera opparbeid i samsvar med planen og godkjent av Statens vegvesen før nye næringsbygg kan takast i bruk: *Kryss mellom Fv. 153 hp 3 og hp 60. *Fv. 153 hp 60 i heile planen si utstrekning. *Avkøyrsle frå Fv. 153 til næringsområde. Kommentar til innspel frå Statens vegvesen: Me har teke alle innspela til Statens vegvesen med oss i denne planen. Elin Merete Iden skriv i brev frå at ho ikkje har kommentar til sjølve bygga som er planlagt, men at ho meiner at støy frå båtane ved sida av vil medføra problem. Ho presisera at innspelet ikkje går ut på å komma med motsegn mot ytterlegare bruk av hamneområde på Barmen men oppfordrar til flytting av industriverksamheita til anna stad. Ho håpar at kommunen kan føretaka seg noko for å flytta denne verksamheita eller å pålegga bruk av straum ved kai. Kommentar til innspel frå Elin M. Iden: Me ser på dette som eit innspel om flytting av støyande verksamheit ved naboeigedom til denne planen her. Me ser ikkje at det er vår oppgåve å gå i gang med ein slik prosess. No er det også slik at denne aktiviteten med brønnbåtkai har vore i aktivitet i fleire år som igjen betyr at verksamheita kom før planane om næringsbygg på Barmen. Eg vil tru at verksamheita også har helde på ei god stund før fritidshusa i reguleringsplanen på motsett side vart igangsett 8Der Elin M. Iden har hytta). Verksamheit med brønnbåt kai er noko tiltakshavarane i denne plan med næringsbygg, samt nabo plan med fritidshus og naust har vore klar over. Om ein ynskjer at denne aktiviteten skal avtaka er dette ein prosess som må g i dialog med partane dette gjeld, samt kommunen. Då kan det vera anledning å komma fram til løysingar som kan redusera støy som kan oppstå dei gongane båt ligg ved land. 10 Innkomne innspel til planendringa ( ) 10.1 Merknader etter varsel om oppstart Etter varsel om oppstart av planendringa i 2016 kom det inn 4 merknader. Desse er sortert etter dato og kommentert under.

33 Side 33 av 34 Merknad frå Statens Vegvesen sendt Vegvesenet skriv at dei endringane som er lagt opp til ikkje vil føre til vesentlege ulemper for drift og vedlikehald av området, og har derfor ingen merknader til planarbeidet. Kommentar: Ok. Ein har elles justert ned frisiktsona dp fartsgrensa er justert ned frå 80 sone til 50 sone. Ein har vore i kontakt med vegvesenet om at ein ville føreslå dette. Merknad frå Hordaland fylkeskommune sendt Fylkeskommunen skriv at dei ber om at planarbeidet legg særleg vekt på arkitektur og estetikk, landskap, samferdsel, strandsone, kulturminne og kulturmiljø. Fylkesmannen kommenterte og at det ville vera positivt om ålmenta kunne nytte området til utsetjing av mindre båtar som kajakk og kano. Kommentar: Endringa av den godkjente planen vil ikkje gå negativt ut over arkitektur og estetikk, landskap, samferdsel, strandsone, eller kulturminne og kulturmiljø. Alle disse punkta blei det tatt omsyn til i den godkjente planen frå 2014, men utviding med 1 m har også vore ynskja med tanke på å få ein meir variert byggestruktur arkitektonisk sett, slik at bygga kan verte flottare. Planframlegget opnar ikkje for at kaiområdet skal væra privat, og sett tydlege føresegn som sikrar ålmentas tilgjenge til strandsona og sjøen. Dersom nokon ynskjer å legga ut kano og kajakk kan dei fritt gjere det slik planframlegget er i dag. Merknad frå Kystverket Vest sendt den Kystverket har ingen merknader bortsett frå at dei ynskjer at me tar inn eit punkt i føresegna om at tiltak som faller inn under havne- og farvannslovens føresegn skal godkjennast av hamnemyndigheit. Kommentar: Det er bra. Punktet finn de i føresegna (3.4). Merknad frå Fylkesmannen i Hordaland (2016) Fylkesmannen skriv at dei ikkje har merknader. Tidlegare har fylkesmannen sendt brev om at dei har motteke klage på reguleringsplanen i den , men at klagen blei trekt , og at Fylkesmannen dermed har avslutta saka utan vidare handsaming. Kommentar: Ok.

34 Side 34 av Merknader etter 1 gongs handsaming 2017 Etter 1 gongs handsaming kom det inn 4 merknader. Desse er sortert etter dato og kommentert under. Merknad frå Statens vegvesen sendt Vegvesenet skriv at dei ikkje har merknader til endringa. Kommentar: Ok. Merknad frå Hordaland Fylkeskommune sendt Fylkeskommunen kjem med følgjande merknad til samferdsel. «I samband med utbetring av krysset mot fylkesvegen melder Hordaland fylkeskommune/ Skyss at det er kantstopp for buss med 512 skilt i begge retningar. 512 skilt i retning aust bør flyttast til austsida av innkøyringa til planområdet for å sikre betre siktforhold og at tilhøva for dei reisande vert tryggare. Vegen er elles så smal at annen trafikk uansett må vente når bussen stopper». Kommentar: Dette er tatt inn i rekkjefølgjekrava som eit innspel då det er Statens vegvesen som bestemmer desse tinga. Dette vert ikkje regulert gjennom reguleringsplanar. Dette er eit godt innspel, men om Statens vegvesen skulle vurdere denne flyttinga på ein anna måte, vil ikkje dette ha konsekvensar for tiltaka i planen. Statens vegvesen har forøvrig i fjor justert ned fartsgrensa etter innspel frå tiltakshavarane i område. Det er no 50 her i stadenfor 80 som det var før. Merknad frå Brannsjef John Levi Weløy Brannsjefen kjem med merknad etter førespurnad frå kommunen. Brannsjefen har følgjande merknad: Krav til slokkevatn må være i samsvar med preaksepterte ytelser vannforsyning i TEK10, Tilrettelegging for rednings- og slokkemannskap. 1. Brannkum/hydrant må plasserast innanfor m frå inngangen til hovedangrepsvei. 2. Det må være tilstrekkelig antall brannkummer/hydranter slik at alle deler av byggverket dekkast. 3. Slokkevannskapasiteten må være: a) Minst 20 l/s i småhusbebyggelse b) Minst 50 l/s, fordelt på minst to uttak, i annen bebyggelse. Kommentar: 1. Det er montert ned 150 mm leidning med brannkum i enden på planområdet ved slamavskiljartanken. Det er også montert brannkum ved avkøyrsla frå fylkesvegen, slik at ein i desse område kan sløkka brann med reint vatn i staden for sjøvatn.