Fosnavåg Shippingklubb «Har vi mista respekta for milliardlån?» v/ Per Sævik

Transkript

1 Fosnavåg Shippingklubb «Har vi mista respekta for milliardlån?» v/ Per Sævik Har vi mista respekta for milliardlån? Svaret på det er ja. Men det er mange grunnar til at dette vart slik. 1

2 -Når alle tenker likt, er det ingen som tenker særlig mye. Det er Sæviks kontante oppsummering av dem som har foregått i offshore supplybransjen de siste årene. Han unntar på ingen måte seg selv. Hans eget rederi i Havila Shipping har vært med på samme galeien som de andre. -Vi har i betydelig grad skyld i dette selv. Derfor kan vi ikke forvente at noen skal rydde opp i rotet vi har skapt. Det er vi eierne og bankene som må forsøke å finne ut av dette. At aktører som Aker, Siem og Fredriksen nå kommer på banen er ikke overraskende, sier Sævik. 2

3 Vi lever alle under samme himmel, men ikke alle har den samme horisont Konrad Adenauer Vår horisont har vore havet og det maritime. Vi trur framtida for oss som kystbuarar framleis vil være sjørelatert. Omlag 90% av det norske folk bur mindre enn 10 km frå kysten. 3

4

5 Båten er viktig i kvar ein øybuar sin draum Storm er ein del av livet 5

6 Slik kan det også gå.. 50-talets Fosnavåg Det er dette som dannar bakteppet for det som er utgangspunktet for dagens Havila-gruppe. 6

7 7

8 8

9 Ett selskap trosser nedgangen på børs Dersom du fylte opp porteføljen din med supply-aksjer etter nyttår, er du antageligvis fattigere på bok. Slik er nemlig det dystre bildet for supplyselskapene på Oslo Børs hittil i år: **DOF har falt hele 75,08 prosent til 0,96 kroner. Før oljenedturen sommeren 2014 kostet aksjen 26 kroner, og de siste tre årene har aksjen falt 96,21 prosent. **Havila Shipping er ned 43,11 prosent til 1,61 kroner per aksje. I løpet av tre år har aksjen falt 95,26 prosent. **Farstad Shipping har falt 53,55 prosent til 7,20 kroner per aksje. Forsommeren for to år siden kostet aksjen rundt 110 kroner, og aksjen har falt 94,46 prosent de siste tre årene. **Rem offshore er ned 89,23 prosent til 3,23 kroner per aksje, og kostet rundt 60 kroner før oljebremsen. Aksjen har tapt 93,79 prosent av markedsverdien i løpet av tre år. Siem Offshore holder derimot flyten på Oslo Børs og har steget 29,66 prosent hittil i år og koster nå 1,88 kroner. De siste tre årene har aksjen falt 79,11 prosent. -Det som skiller Siem fra de andre selskapene, er at de var tidlig ute med å hente penger. Det gjorde de i fjor, før det begynte å se ille ut, sier analytiker Vidar Lyngvær i Sparebanken 1 Markets til E24. 9

10 Ein krevjande situasjon For oss som var med i krisa på 80-talet, kan vi fort verte samde om at dette er betydeleg, ja kanskje mange gongar verre, då tala er so store. Vi må ikkje vere blinde for at det har hatt ein effekt at dette også har vorte forsterka av blokada av Russland. 10

11 Brasil er eit eige trist kapittel som mange av offshorereiarlaga har fått i fanget. Ein trur at ein har langvarige gode økonomiske avtalar for so å oppleve at ein får dei kansellert. Dette er ikkje det ein forventar av land som i utgangspunktet skulle tilhøyre den siviliserte del av verda. Rederiforbundet hardt ut mot Statoils makt Statoil har nærmest monopolstilling på norsk sokkel og styrer etter rene kommersielle egeninteresser. Det er ingen oppskrift på god samfunnsøkonomi, mener Amund Drønen Ringdal, næringspolitisk direktør i Norges Rederiforbund. Konkurransetilsynet er ikke bekymret for Statoils makt. Det kom fram i en rapport sist uke. Konklusjonene i rapporten har fått Rederiforbundet, som er en interesse- og arbeidsgiverorganisasjon innen skipsfart og offshore entreprenørvirksomhet, til å protestere. Stavanger Aftenblad 11

12 Dersom vi går tilbake til finanskrisa i 2008 og 2009 såg det ganske skummelt ut. For Havila Shipping sat vi med eit betydeleg antal båtar under bygging som ikkje var finansierte. Finanskrisa i offshore-markedet gjekk relativt greit over. Dermed fortsatte nykontraheringa med stadig større og dyrare båtar. Havila Shipping fekk levert siste nybygg desember

13 13

14 14

15 15

16 16

17 Er alt svart og trist? Det er lett å sjå at offshorekrisa krev det meste av arbeid og tankeverksemd for oss som står midt i det. Det kan vere i slike tider at dei nye moglegheitene dukkar fram. I det mest dramatiske senario kan det verte slik at det einaste vi står igjen med frå offshoretida er dei felles prosjekta som vart realiserte: Konsertsal Hotel Parkering Simulatorsenter Badeland Er det noko å snakke om i dag? Kanskje bør ein tenke dynamisk, vi har vel endå litt RDA-midlar att. Vi kunne til dømes prioritere ei prosjektstilling for tre år -som skulle vurdere korleis ein skulle overta stafettpinnen frå det som offshoreselskapa var med å starte opp saman med det offentlege. -til å sjå korleis ein skal få enda meir fart på reiseliv og turisme. 17

18 Ser planane som Sigurd Teige har for Mjølstadneset. Med dei store areala som er ledige der, har vi gode tilbod for den som vil starte. Vi har ei fiskerinæring som opplever svært gode tider og dermed kan dei overta stafetten som offshore hadde. Det vil då vere svært viktig at det er ein person som kan vere koordinator og pådrivar. Den som har evna har også plikter so for oss skadeskotne fuglane frå offshore, har lite å bidra med dei neste åra, men den positive trend som vårt område har hatt må ikkje stoppe opp. Då er det andre som tek den moglegheita. 18

19 DU MÅ IKKE SETTE FORNØYELSER OG FRITID FORAN JOBBEN. HVIS MAN SYNES AT DET ER EN GLEDE Å TILBRINGE 15 TIMER HVER DAG I ARBEIDET, SÅ VIL MAN JO LYKKES TIL SLUTT Olav Thon milliardær Bak skyene er himmelen alltid blå. Takk for merksemda! 19