Område for motorsport i Øveråslia

Transkript

1 Rapport sider Kilde Akustikk AS Bergen - Voss Voss Versjon Vår ref /2283/D dec Deres dato Arkiv Deres ref 18 TIL Vestnes Motorklubb Pb VESTNES Att Flate, Kai Område for motorsport i Øveråslia Støyvurdering Sammendrag Et område for motorsporter vurdertetter støyregelverket T-1442 Beregningene viser at aktivitetene ikke vil gi støy over anbefalte grenser ved nærmeste eksisterende boligbebyggelse Utarbeidet av Bernt Heggøy berm heggoy akilde.no (Tlf ?41 Internkontroll if;gl,gqonoogang Maoakk ogbmsainkga swak og pesasagon) Inge Hommedal Sign Sgn 4+n: ^.x n,-yy:^ mn amna^exrchkp ^i oe Akustikk AS - Voss Tocidesvegen 16D øww k/de no 7e e`o r i Voss k/dekkilde no 1 e1?'ak NO MVA.

2 INNHOLD 1. INNLEDNING FORUTSETNINGER... 3 Områdebeskrivelse... _..._ Aktivitetsbeskrivelse_ Beregningsforutsetninger Beregningsmetode _....._...._ 5 3. AKTUELT REGELVERK BEREGNINGER. VURDERT STØY... 6 Gokart Motocross...,, REFERANSER... 8 VEDLEGG... 9 A. Lydtekniske uttrykk B. Fremmed støy i naturområder... _...._....11

3 OmrAde for motorspora i øverøsr a Støyvurdering 1. INNLEDNING KILDE Akustikk AS har fatt i oppdrag av Vestnes motorsportklubb å beregne og vurdere støy fra et mulig område for motorsport i Øeraslia mellom Tomra og Vestnes i Vestnes kommune. Oppdraget er løst på grunnlag av opplysninger fra oppdragsgiver om beliggenhet og bruk av anlegget. Støyvurderingen er basert på kartverk med 5 m ekvidistanse oversendt av Vestnes kommune. Vedlegg A gir forklaring pa en del støytekniske uttrykk. 2. FORUTSETNINGER Om radeøkrivelse Figur 1 viser planlagt område for motorsport. Nærmeste boliger ligger i sør og sørvest i 1-13 m avstand. Østover dalen er det viltområder. Figur 2 viser aktivitetsområdene Kjøreomrade Figur 1 : Aktuelt område for motorsport Rapport Side 3 av 11

4 OmrØde for rnotorsport I Ovvraslla Støyvurdering Figur 2: Traseer og kjøreområder AktiviØsbeskriveise Området er tenkt benyttet bl følgende aktiviteter: Street Legal (dragrace for gateregistrerte biler med gyldig årsoblat) Dnfting. (Ferdighetskjøring med bil der målet er å kontrollere en bil i sladd gjennom en seksjon med svinger) Motocross og trial (ferdighetskjøring med motorsykkel i hinderløypelnaturlig terreng i lav hastighet) I utgangspunktet planlegges anlegget benyttet alle ukedagene, unntatt spesielle helligdager Bruksomfanget av baneanlegget er også drøftet med Karl Reidar Rolfstad i Norges Bilsportforbund den 11,6 28, Beregningsforutsetninger Støynivåene som er vist i rapporten gjelder i 4m over terreng og i fnttfeltsposisjon (dvs. uten lydrefleksjonstillegg fra vertikale flater som husvegger eller lignende). Beregningene gjelder for kjøring med høyeffekt motorsportkjøretøyer. RapØ Side 4 av 11

5 Omrade lor motorsye r, Vverasl,a Støyvurdering Beregningene er gjort med utgangspunkt i referanseverdier for støy fastsatt av SFTi. Se tabell 1 Referanseverdien gjelder 1 m fra kjøretøy i fart og Ø fullt pådrag, målt over myk mark Tabell 1. Referanseverdier for støy. Lydnivå' passeringsnivå' LA (db) i 1 m avstand frittfelt pr. kjøretøy i en løps- og treningssituasjon. Antall samtidig kjørende Referanseverdi trening Gokart 1 89 Motocross 1 93 I Street legal og Drifting vil normalt bare 1-2 biler kjøre samtidig og aktivitetstiden er kort. Disse aktivitetene er derfor ikke dimensjonerende. Trial gir betydelig mindre støy enn gokart og MC. Beregningsmetode Støy fra bruk av banen er beregnet ved hjelp av programmet NOMeS' Beregningsmetodikken er i tråd med den SFT spesifiserer for støy fra motorsport'. Metoden forutsetter utbredelse av lyd i medvind og regner lavere skjermdemping enn for nøytrale meteorologiske forhold. 3. AKTUELT REGELVERK Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T anbefaler at det beregnes to støysoner rundt viktige støykilder, en gul vurderingssone og en rød restnkbv sone Tabell 2 viser kriterier for inndeling i en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Støysonene skal gi signal til planleggere og med det sørge for at støykilden ikke uforvarende får støyømfinttig bebyggelse (boliger, m.v.) tett innpå seg. Tabell 3 viser anbefalte støygrenser som gjelder for eksisterende boligbebyggelse når nye motorsportbaner planlegges - og for ny boligbebyggelse nær eksisterende motorsportbane Grensene er identiske med yttergrense for gul sone, jfr tabell 2. De siste års saksbehandlingspraksis har vært å legge vekt på den vanlige aktiviteten som treningskjøringen representerer. Dersom det er aktuelt med konkurransekjøring, er normalprosedyre å tillate et visst antall i løpet av året, for eksempel 3-5. Maksimalstøygrensene vil da ikke omfatte konkurransene, men det kan stilles krav til tidspunkt. minste mellomrom mellom konkurranser, etc. Tabell 2. Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i d6, frittfeltverdier Støysone Støykilde I Utendørs Utendørs støynivå i støynivå I nattperioden kl Motorsport 45 LØ 1 6 Lyu Aktivitet bør ikke foregå Rapport Sde 5 av 11

6 Omrade for moto,spo t Øveras'.ia Støyvurdering. Tabell 3 Anbefalte støygrenser ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager Alle tall oppgitt i db, frittfeltverdier Støykilde Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk La,,, Støynivå utenfor Maksimalt støynivå på uteplass soverom, natt kl. og utenfor rom med støyfølsom 23-7 bruk, dag og kveld, kl Motorsport 45 L^ foregå 6 L5AF Regelverket uttrykker støygrensen for motorsport i to ulike enheter, Ø og Ls,y. Den ene, L,øn, skal brukes som hovedbeskrivelse for alle typer støy og er et ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt med 1dB/5dB ekstra tillegg på natt/kveld. Når støyen uttrykkes i denne enheten, tar en hensyn bl aktivitetsomfanget (antall kjøretøytimer pr år. både trening og konkurranse ). dvs, samlet aktivitet over tid. Den andre enheten. Lv, ligner på maksimalnivået LeF,rdks som tidligere grenser var formulert i, men definisjonen er litt annerledes og tallverdiene blir litt forskjellige. Pr. i dag mangler erfaringstall for maksimalnivå LS.,F. I henhold til veilederen til T settes derfor L^F lik enheten LAF rr, Vanligvis vil aktivitetene ha såpass avgrenset omfang at støyen er regulert av maksimalnivået (L = 6 db) Dette nivået, som her fastsetter ytterkant av gul sone. representerer også anbefalt støynivå på uteplass og utenfor vindu til oppholdsrom i bolig (rom med støyømfintlig bruk) I store anlegg med flere kjøretøydisipliner og flere baner kan led bli dimensjonerende I denne saken vil L ve være dimensjonerende. I vedlegg B er det gitt en omtale av støy i naturområder. 4. BEREGNINGER. VURDERT STØY Gokart Figur 3 viser støy fra gokartbanen beregnet ved nærmeste eksisterende boliger og som støykoter rundt banen Beregningene forutsetter at kjøretøyene er fordelt over banen, Pga stor avstand og god naturlig terrengskjerming er beregnete støynivåer ved boligene lave. Gul støysone vil ikke strekke seg ut til boligbebyggelse. sae 6 av 11 1 ::L` -'`?

7 Orrrade for motorspor. i øverusha Støyvurdering. Figur 3. Sannsynlige støykoter for Lsar = 55, 6 og 7 db rundt gokartbane. Tallverdiene i figuren angir maksimalstøy LS.+F fritttelt i 4 m høyde over terreng ved treningskjøring med 1 gokartbiler. Det forutsettes at bilene er spredd rundt banen. Motocross Figur 4 viser støy fra kjøring med MC-sykler beregnet ved nærmeste eksisterende boliger og som støykoter rundt banen Ev. trase for MC er ikke fastsatt og støykotene er derfor veiledende/onenterende. Trial vil gi betydelig lavere verdier. Pga. stor avstand og god naturlig terrengskjerming er beregnete støynivåer ved boligene også her lave Gul støysone vil ikke strekke seg ut til boligbebyggelse. Side 7 a, 11

8 Område for motorsport i Øveråsha Sløyvurderin Figur 4: Sannsynlige støykoter for Lvr = 55.6 og 7 db rundt område for mulig MCkjøring. Tallverdiene i figuren angir maksimalstøy Lw frittfelt i 4 m høyde over terreng ved treningskjøring med 1 MC-sykler, Det forutsettes at syklene er spredd over området. REFERANSER Støy fra motorsport i Norge Veiledning og grunnlag SFT NoMeS versjon 4 Kilde Akustikk 28 Veilledning til retmngslmjer for behandling av støy i arealplanlegging T-1442 SFT. 25 Retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442 Miljøverndepartementet (SFT), ` Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av sløy i arealplanlegging. TA Statens forurensn ingstilsyn 25 Rapport 4567-I Side 8 av 11

9 lj VEDLEGG

10 Område for motorsport i Øveraslia Støyvurdenng VEDLEGG A. Lydtekniske Økk Begrep Benevnin g Forklaring A-veid tydtrykknivå La Lydtrykknivå (lydens styrke) matt eller vurdert med veiekurve A (La, angitt i db). Strengt tatt er lydnivå den korrekte betegnelsen for alle dbverdier, men i da f råk brukes ofte støynivå. Desibel db Angir logaritmisk forhold mellom to verdier. I akustikken brukes desibel på to måter 1) For å angi forholdet mellom to størrelse(, og 2) For å angi absoluttstørrelse ved at man angir forholdet bi en referanseverdi Ekvivalent lydnivå La,,,r Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå over et visst tidsintervall, f eks 1 minutt, 3 minutt, I time. 8 timer eller 24 timer T-idsveid ekvivalent lydnivå, Lee, LN, Lom- er A-ved ekvivalent årsmiddelverdi for dagkveld-natt med 1dB / 5dB ekstra tillegg på natt kl. 23-7) / kveld kl ) Fritt felt Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (dvs, nærliggende bygninger/fasader), En mottaker i lydfettet mottar yd bare i en retning i direkte linje fra lydkilden. Lydnivået fra en punktkilde reduseres med 6 db for hver dobling av avstand. Vi snakker ofte om "frittfett" i motsetning til lyd ved bygningsfasade der refleksjoner fra fasaden bidrar til å øke I dnrvået Maksimalt lydnivå Li,,,,:i r og Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for en ikke Lv eu konstant lyd. Ler svært følsomt for hvordan det defineres: hvilken tidskonstant (i rapporten brukes tidskonstanten FAST for motorsport og IMPULS for skytebaner) som skal brukes og hvilke topper som skal tas med. Maksimalt støynivå Ls r A-veid nivå målt med tidskonstant F (FAST) som overskrides av 5% av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs et statistisk Støy Støynivå maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Uønsket yd. Mer omfattende, lyd som har negativ virkning på menneskets velvære og lyd som forstyrrer eller hindrer ønsket informasjon (signal). Populært fellesutf ykk for ulike beskrivelser av lydnivå (som ekvivalent og maksimalt lydnivå) når lyden er uønsket. Veiekurve - A A Standardisert kurve (IEC 6651) som etterlikner ørets følsomhet for ulike frekvenser ved lavere og midlere ydtrykknivå. Brukes ved de fleste vurdennger av støy A-kurven framhever frekvensområdet 2-4 Hz og demper basslyd. Rapport Side 1 a v l 1

11 Område for motorsort i Øveraslia Støyv urdering JE LLEGG B. Fremmed støy i naturområder Utenfor gul støysone, dvs i hvit sone (ref T-1442 fra Miljøverndepartementet) er det normalt ikke behov for å ta spesielle hensyn til støy Etablering av boligområder kan normalt skje fritt uten behov for tiltak mot støy. De fleste vil oppfatte en støysituasjon, der man bor inn mot grensen mot gul støysone. som tilfredsstillende i sitt vanlige daglige liv. I større upåvirkede naturområder, som for eksempel nasjonalparker, naturområder i fjellet og kjemeområder i bymarker er all hørbar fremmed lyd i pansippet uønsket I nærområdene til tettsteder vil de fleste være forberedt på at ulike typer fremmed støy vil inntreffe og uten at dette hemmer naturopplevelsen i vesentlig grad l slike områder kan det være fornuftig å benytte grenseverdier for støy til å bestemme -nktig" kvalitet. I tettbebyggelse defineres stille område som et avgrenset område (park, skog. kirkegarder og lignende), egnet til rekreasjonsaktivitet. hvor gjennomsnittlig eller ekvivalent A-veid støynivå er under ca. 5 db. Utenfor tettbebyggelse er stille område definert som områder hvor støynivået er under ca 4 db Null støy toleranse" vil normalt være et for ambisiøst mål i områder der man skal ha plass til flere brukergrupper med ulike behov. Men regulering av dnftstidtaktivitetstid for støyende aktivitet kan være et virkemiddel til å sikre at man også her kan oppleve særlig stille perioder. Anbefalte støygrenser for nærfnluftsområder, bymarker (ytre sone), friluftsområder ved sjø og vassdrag er ekvivalentnivå 35-4 db. Det er ikke gitt grenser for områder som ønskes spesielt stille, men lydnivå 4 db er i en svensk utredning foreslått som kriterium for "støyfrihet". Dette betyr ikke at fremmedlyd på 4 db ikke vil være hørbar. Ved lavt bakgrunnsstøynivå kan slik lyd ha betydelig hørbarhet, men den er i all hovedsak ikke påtrengende. Grensen for "mulig hørbar støy" er 2-3 db Graden av hørbarhet er sterkt påvirket av naturens egne lyder. slik som lyd skapt av rennende vann og vind. Fuglelivet kan høres godt selv om det blåser en del. I vindstille vær sommerstid kan også insekter skape godt hørbar lyd. Dyrelivets reaksjoner på lyd henger i stor grad sammen med om lyden oppfattes som tegn på fare eller trussel. Rapport Sde 11 av 11