Sted Jernbaneplass 15, Kongsvinger Møtedato Referent John Ivar Mogseth Ant. sider inkl. denne

Transkript

1 Møtereferat Møte nr. 01 Møte Kongsvinger hensetting Anbudsbefaring Under- og overbygning Saksref Sted Jernbaneplass 15, Kongsvinger Møtedato Referent John Ivar Mogseth Ant. sider inkl. denne Deltakere JBV; Britt Wang, Morten Larsen, Trond Johansen, Ole-Johnny Veiby, John Ivar Mogseth, Gunnar Rose NJD; Torgeir Dovre, Bjørn Leirmo Baneservice; Jens Petter Svensrud, Jonny Sellin Maskinell Sporservice; Gustav Noer, Odd-Ivar Gjester Peab Sverige AB; Sveinung Holm, Petter Kristiansen Railcom AS; Odd Olav Berg Kristiansen Johan Rognerud A/S; Aage Jødahl, Tom-Ola Thorvaldsen Implenia AS; Per Martin Rønningen, Terje Nordbø, Håvard Amundsen BUG Verkehsbane AG (RST Project Consulting AS); Kim M. Thon Infranord; Ingor Palmkvist Fravær - Kopi til Nils Moen, Utbygging Sak nr. Sak til behandling Ansvar Frist Generelt Innledning ved Jernbaneverket Jernbaneverket v/gunnar Rose redegjorde for ny ruteplan for Østlandet igangsatt fra Ruteendringene gir Kongsvinger avganger hver time. Strekningen betjenes av NSBs nyinnkjøp av FLIRT-tog. I forbindelse med det daglige vedlikeholdet av togene skal det opparbeides ny driftsbanegård ved Kongsvinger stasjon, i området mellom lokstallen og Glomma. Noen sentrale punkt for gjennomføringen: Området for ny driftsbanegård benyttes i dag for uttrekk og oppsetting av tømmertog. For å etablere ny skifteveg for tømmertog legges ny sporsløyfe over planlagte veksler 37 og 48 i spor 6 og 7 øst for lokstallen. Adkomsten til anlegget fra offentlig veg (E 16) gjennom Norsenga tømmerterminal fram til lokstallen er felles med annen trafikk og må samordnes med denne. Vegen må opprettholdes med akseptabel kvalitet for annen trafikk. 1

2 Entreprisen skal opparbeide ny adkomstvei på utsiden av tømmerterminalen. Opparbeidelsen av denne kan ikke igangsettes før pågående reguleringsprosess for tømmerterminalen er fullført. Forventet godkjent sommeren I forbindelse med opparbeidelse av atkomstvegen inngår erosjonssikring med steinplastring mot elva (Vist på anbudstegning). Dette gjelder også for deler av driftsbanegården. Steinplastringen må i forbindelse med byggesøknad godkjennes av NVE før utleggingen starter. Ett av hensettingssporene, spor 10, i driftsbanegården er prosjektert over eksisterende svingskive/snuskive (for å snu arbeidsmaskiner). Denne sporføringen er nå under vurdering for å legge hensettingssporet utenom svingskiven. For å oppnå tilstrekkelig skiftekapasitet på stasjonen ved oppstart av driftsbanegården remonteres tidligere demontert sporsløyfe mellom spor 5 og 6 på vestsiden (Asiden) av stasjonen over vekslene 9 og Grunnlag postbeskrivelse Prosjektleder presiserte at de forskjellige deler av E-kapittelet er basert på forskjellige grunnlag. For jernbaneteknisk arbeid gjelder jernbaneverkets prosesskode. For underbygningsarbeider for øvrig gjelder Statens Vegvesens prosesskoder. For byggtekniske arbeider er NS 3420 lagt til grunn. For nærmere informasjon se tilbudsgrunnlaget Underbygning Prosjektleder redegjorde kort for noen forhold ved underbygningsarbeidet. På grunn av kaldt klima med stor frostmengde og telefarlige masser må relativt store mengder jordmasser utskiftes i forbindelse med opparbeidelse av sporområdet. Tilbudsgrunnlaget åpner for masseutskifting med grus eller sprengstein etter hva som blir økonomisk mest fordelaktig. Miljøundersøkelse har vist at det er forurensning i grunnen. Tilbudsgrunnlaget forutsetter at entreprenøren nytter sorteringsanlegg for å skille ut finmasser som må bortkjøres og grovere masser kan gjenbrukes på anlegget. For løpende kartlegging av forurenset masse vil det i samråd med entreprenøren være miljøgeolog på anlegget Montering fundament for kontaktledningsmaster. Mastefundament må monteres i to runder. Tidlig i entreprisearbeidet må entreprenøren montere fundamenter for 2

3 kontaktledningsanlegg (KL) for sporsløyfe 37/48 øst for lokstallen i forbindelse med etablering av ny skifteveg for tømmertog. Fundamenter for øvrig KL monteres i forbindelse med overbygningsarbeidene for driftsbanegården. Delfrister er angitt i kapittel D Tidsfrist for spørsmål til byggherren i forbindelse med tilbudet. Spørsmål som ønskes avklart av byggherren (BH) må være mottatt minst en uke før tilbudsfristen Tilbakemelding på avklaringer for oppfølging i møtet og mottatt pr. e-post Mellomlagring forurenset masse Byggherren har ikke avsatt eget område for mellomlagring av forurenset masse. Entreprenøren må selv vurdere område for sortering og mellomlagring av masser. Dette gjelder både før og etter sortering Område for mellomlagring og prøvetaking av forurenset masser Byggherren har ikke avsatt eget område for kontroll av massene. Entreprenøren må selv vurdere hvor massene skal kontrolleres Sanering og gjenbruk av eksisterende overbygning Tilbudsgrunnlaget post Riving av skinner, sviller og sporveksler, togstoppere (endebutt) er angitt. Ytterligere detaljer avklares i forbindelse med oppstartsmøte etter inngått kontrakt. Post og 2.18, eksisterende spormateriell for spor 9 og 11 er forutsatt gjenbrukt Bygging av spor Tilbudsgrunnlaget post 2.22, 2.23, , 2.26, 2.3 angir bygging av nytt spor Sprengt stein fra sidetak til fylling i linjen, 6000 m3 Posten gjelder erosjonsforebyggende tiltak, se post 47.7 b og c Fjell i anleggsområdet Forundersøkelser, se vedlegg til tilbudsgrunnlaget, generelt registrert fyllmasser i de øverste 1-2 m, for øvrig er det sand/silt, fin sand og innslag av grus ned til antatt berg. Det er påtruffet berg i et borepunkt 0,7 m under terreng, øvrige punkter påtreffer berg rundt 2,0 til ca. 13,0 m Montasje av sporveksler Nye og brukte sporveksler og leveres i deler/smådeler og må av entreprenøren i sin helhet settes sammen før montasje i sporet Montering av sviller Av nye sviller som skal legges er det ca. 860 sviller. Av spor som 3

4 skal gjenbrukes er det 410 m / 0,6 = 684 sviller. I tillegg kommer sviller i post E og E , dette er materiell tilbyder må levere Fjerning sporstopper/endebutt Sporstoppere som står i enden av eksisterende spor 12 og 11. Type glidende Post E05, post pkt. Viser til spesiell beskrivelse, se kapittel D Riggområde Se tegning IUP-00-B Post sviller for demontering Betongsviller og tresviller. Tresviller må påregnes kreosotholdige Tilbudsfrist På grunn av behov for avklaringer har byggherren utsatt tilbudsfristen med en uke Behandlet av forurenset masser mot Glomma Entreprenøren har ansvar at behandling av forurenset masser ikke medfører tilsig til Glomma Sikring midlertidig masser Dette er entreprenørens ansvar Behandling av forurenset masser og analyser Miljøoppfølgingsplan vedlagt tilbudsforespørselen. Byggherren vil engasjere en miljøingeniør til å følge opp arbeidene med behandling av forurenset masser. I tilstrekkelig tid for dette arbeidet igangsettes skal miljøingeniøren og entreprenørene utarbeide en plan for behandling av forurenset masser. Tidsforbruk av uttatte prøver vil generelt bli utført som standard prosedyre med tilhørende tid (ca. en uke) for resultat ved behov kan hasteprosedyre (ca. 2 dager) benyttes Ballastpukk, ny og eksisterende pakking og stabilisering Eksisterende spor forventes tynt og lite tilfredsstillende ballastpukk. Tilbudsgrunnlagets post 2.23; se medtatt spesiell beskrivelse; medtatt 1000 m3. Pakking av spor, i prosess Stabilisering av spor, post Tegningsliste i Doffin, utvisket, PDF kop ønskes oversendt PDF med høyere oppløsning er oversendt alle som har meldt interesse pr Riving av eksisterende bygninger Beskrevet i E-kapitlet. 4

5 Anleggsveier Se post E01 13 og Nye sporveksler, nummer 37, 48, 9 og 42 Disse er nye veksler som skal legges inn. Det ligger ikke veksler der i dag. Riving av spor inngår i post E Eventuelle kostnader for tilgang til disse og andre sporveksler må medtas under nødvendige anleggsveier eller i montasjekostnaden Innlegging av brukte sporveksler 61, 63 og 50 (E ) og riving av sporveksler 61, 63 og 50 (E ) Det er ikke de samme vekslene som rives, som skal legges inn igjen Post E og E Byggherreleveranse og posten skal ikke prises Post E : det står inkl. materiell. Entreprenøren må levere og montere disse svillene Post E : det står også inkl. materiell. Entreprenøren må levere disse svillene Post E : det finnes forskjellige sviller i sporveksler og det er ikke vanlige sviller og for bestillingen må det være kjent hvilke sviller som skal byttes. Hvem vurderer hvilke sviller som skal byttes: byggherren eller entreprenøren? Det er vurdert fullt svillebytte av oppsynsmann (byggherre) Hva er senteravstand mellom stolpene? Dette fremkommer ikke av tegningene IUP-00-K og IUP-00-K Sikkerhetsavstanden er 5 m Hva er avstanden mellom fundamentene til sikringsnett mellom tømmerterminal og adkomstveg? Avstanden er 5 m I kap. A5 og 5.3 Entreprenørens kvalifikasjoner bes det i de fleste underpunkter om opplysninger, attester, referanser mm fra firmaet/firmaene. Er det slik å forstå at etterspurt dokumentasjon kun gjelder for entreprenør og evt. samarbeidende firma med solidaransvar? Ikke for underentreprenør? Gjelder både samarbeidene firma med solidaransvar samt underentreprenører, punkt Dato for byggherre levert materiell, sporveksler, sviller og skinner, leveres de med bil eller skinne transport? Nye sporveksler er levert, tilbyderne bes oppgi ønsket dato for levering av resterende sporveksler, sviller og skinner og 5

6 transportmetode (tog eller bil) Ifølge fremdriftsplanen er arbeidene med sporvekslene 11, 63, 65, 50, 52 planlagt utført i juli og august Kan sporvekslene bygges/monteres i forbindelser med arbeidene på spor 10, 11, 12? Vedlagt fremdriftsplan er ment som orienterende, entreprenøren må detaljere den videre, byggherrens krav til frister er angitt i kapittel D, punkt Post E oppmåling i forbindelse med kjeding og merking, hvilken dokumentasjon stiller byggherren med i forbindelse med posten? Utsettdata leveres av byggherren Post E a) sporvekslene 54, 65, 67 er ikke inntegnet på tilbudsgrunnlagets tegninger, hvor er disse vekslene og finnes det mer nøyaktige tegninger til dem? Skjematisk sporplan ettersendes Post E demontering av spor, hvor i spor 9 og 11 befinner sporavsnittene som skal demonteres? Hva er skinnelengden på skinnene som demonteres til gjenbruk? Hva slags sviller ligger i disse avsnittene? Byggherren påviser hvor i sporavsnittene, byggherren ønsker lengst mulig skinnelengder, svilletype er uavklart Post E Lasker, hvilke avsnitt i de nye sporene skal laskes? Hvilke avsnitt i de nye sporene skal sveises komplett? Vennligst spesifiser sporene og sporvekslene. Spor og sporveksler i driftbanegården laskes. Spor og sporveksler i togspor helsveises Post E , justering og stabilisering, stabilisering, for de i angitte 500 m ber vi om en oppsplitting i faktiske posisjoner, hvilke spor og sporveksler er omfattet i mengden 500 m? Påvises på stedet, alternativt leverer byggherren koordinater Post E a) som omhandler ballastmatter, hvilken type ballastmatter blir krevd? Hvor skal de bygges inn? Blir de levert av byggherre? Dette er standard tekst for posten og erstattes eller suppleres av spesiell beskrivelse, se spesiell beskrivelse Post E , bytte av sviller. Hvor mange meter med pussing av spor regnes det med? Hvilke krav stilles det til pussingen? Kan dette gjennomføres med håndførte maskiner, slik som ved sveising? Posten omfatter bytte av sviller i sporveksler, inkludert 6

7 rådegravstokker, antall 50 stk. Behov for avklaring gjelder trolig sveising av overgangskinner, sveiser kan slipes med håndførte maskiner, forutsetter at krav til toleranser overholdes Tidsfrister Tidsfrister er angitt i kapittel D,