Fylkets trafikksikkerhetsutvalg

Transkript

1 Fylkets trafikksikkerhetsutvalg Vår referanse: Saksbehandler: Deres referanse: Dato: Inger Ydse Referat fra møte i Trafikksikkerhetsutvalget i Nord-Trøndelag fylkeskommune 07. April 2016 Møtet ble holdt sammen med Levanger kommune, rådhuset. Til stede: Edvard Øfsti (AP), leder FTU Frode Revhaug, fylkesråd for samferdsel Britt Tønne Haugan (Sp) Rune Larsen (H) Gaute Børstad Skjervø (Ap) Anne Kolstad (SV) Trygg Trafikk, distriktsleder Frode Skjervø NTFK, avdeling for videregående opplæring, Linn Krogstad Kjelvik ATL, Øyvind Hansen Statens vegvesen, Ola Belsaas, møtte for Helgar Sætermo NLF, Øyvind Lilleby UP, distriktsleder Per Einar Hollum Politiet, Lars Letnes KS Nord-Trøndelag, Kåre Børseth Statens vegvesen, Torodd Østerås Statens vegvesen, Inger Ydse (referent) Forfall: Statens vegvesen, Helgar Sætermo NTFK, avdeling for kultur og regional utvikling, Sidsel Bryne Fra Levanger kommune møtte: Ordfører Robert Svarva Gunnar Løvås, leder KTU Bjørg Boneng (Sp) Knut Sigurd Hjelmstad (H) Arild Børseth (AP) Tor Arne Langås Ordfører Robert Svarva ønsket velkommen til Levanger kommune. Levanger kommune er i ferd med å sende inn søknad om å bli «trafikksikker kommune». Han snakket om de

2 utfordringene Levanger kommune står overfor når det gjelder trafikksikkerhet og samferdsel. Han overlot ordet til leder i KTU Gunnar Løvås som presenterte det arbeidet som Levanger kommune jobber med. Nytt trafikksikkerhetsutvalg fra som består av: Bjørg Boneng (Sp) Knut Sigurd Hjelmstad (H) Gunnar Løvås (SV) Arild Børseth (AP) varamedlem Tone Volden Rostad, barnerepresentant Per Henrik Bykvist, politiet Roar Eriksen, fagansvarlig veg Tor Arne Langås, avdelingsingeniør Levanger kommune har gjennomført møte med Trygg Trafikk sammen med rådmann. Administrasjonen fremmer sak for formannskapet om å forankre Levanger kommune som «Trafikksikker kommune». Det er gjennomført møte med alle skolene i Levanger med tema trafikksikkerhet og trafikkfarlige utfordringer. KTU vil samle ønsker om tiltak og melde inn til vegeiere. KTU har kalt inn pressen for å få de til å skrive om hekker som tar sikt i avkjørsler og kryss. Det er også sendt ut brosjyrer til huseiere på Levanger. Hovedplan for veg og trafikk skal rulleres i Det er utarbeidet en temaplan for økt sykkelbruk for Levanger og Verdal kommune. Hovedmålet med planen er å få flere hverdagssyklister i befolkningen. Det skal være enkelt, trygt og attraktivt å bruke sykkel som transportform hele året. Dobbelt så mange av innbyggerne velger sykkel som transportform i 2030 målt mot % av alle barn og unge går eller sykler til skolen, enten hele eller deler av strekningen i Lengde av hovednettet som er særlig tilrettelagt for syklister skal for Levanger og Verdal til sammen økes fra 0 km i 2014 til 10 km i Det er satt ent mål frem mot For å nå målet er det laget strategier for utføringer av tiltak i perioden Sykehuset Levanger ønsker å tilrettelegge slik at enda flere kan sykle til jobben, eksempel sykkelparkering. Det er satt opp en sykkelteller på Rinnleiret. Store utfordringer i Levanger sentrum. Fv. 125 Kirkegata har en ÅDT på Dette fører til støy, støv og helseplager for de som bor og oppholder seg i sentrum av Levanger. Gang-/sykkelvegsatsing i et miljø- og folkehelseperspektiv: Campus Røstad - Arbeidsplasser ved u-skole: 60 - Trønderhalle og HiNT Elever ved u-skolen Studenter ved HiNT Besøkende Trønderhallen nytt helsesenter

3 og nye leiligheter 200 Moan sentrum: Effektiv gang- og sykkelveg mellom Nesset og Frol/Bruborg inn til sentrum/større arbeidsplasser: - Moa arbeidsplasser + kundegrunnlag Levanger vgs. ansatte 200 Elever Sykehuset Levanger /6 av Verdals befolkning pendler til Levanger. 1/10 av Levangers befolkning pendler til Verdal. Det det jobbes med er å se potensialet med å få biltrafikk over på sykkel og kollektivtilbud. 2 utfordringer: 1) endre kjøremønster skilting? 2) endre holdninger til å velge enten sykkel eller kollektiv Etter orienteringen gikk møtedeltakerne på en befaring og så på tilretteleggingen for myke trafikanter i Sjøgata, over den nye gang-/sykkel brua og tilbake til sentrum. Orienteringer: Ulykkessituasjonen 16/1 Fv. 757 hp 01 m 1660 Ørmelen på Verdal møting i kurve 2 alvorlig skadet. 1 barn 10 år og 1 kvinne 18 år. (Fører) 31/1 E6 hp 13 m 2801 Fleskhus på Verdal møting på rett vegstrekning 2 drept, 1 meget alvorlig skadd 18/2 E6 hp 11 m 1744 Shellstasjon Vinne påkjøring bakfra. Bil kjørt inn i vogntog bakfra. 1 kvinne meget alvorlig skadet (21 år) 19/2 Kv. Abel Meyers gate x Namsengata i Namsos kryssende kjøreretning. Sykkel mot minibuss. Syklist alvorlig skadet mann 61 år 7/3 Fv. 763 hp 03 m 1167 Svartbekkdalen i Snåsa. Pansret kjøretøy, bergepanser kom over i motsatt kjørebane og traff en varebil. Fører av varebil ble drept. Havarikommisjonen åpner sak. Sak nr. Sakstittel Møteinnkalling Ingen merknader. 10/16 Godkjenning av møteprotokoll fra møtet i trafikksikkerhetsutvalget 18. februar 2016 Referat fra møte i trafikksikkerhetsutvalget holdt på Fylkets hus, møterom Kvenna ble godkjent.

4 11/16 Fordeling av ansvarsområder for medlemmer av FTU. Med bakgrunn i FTU Sør-Trøndelag, der medlemmer av FTU har fordelt fylkets kommuner mellom seg, er det ønskelig å ta en lignende diskusjon i NT? Saken er utsatt fra møtet 18. februar Med bakgrunn i FTU Sør-Trøndelag, der medlemmer av FTU har fordelt fylkets kommuner mellom seg, er det ønskelig å ta en lignede diskusjon i NT. Politikerne i STFTU, har fordelt alle fylkets kommuner seg imellom, det betyr at hver enkelt har «ansvaret» for å følge opp saker som angår de ulike kommunene. Spesielt dette med Trafikksikker Kommune, der det er de ansvarlige politikeren som tar kontakt med Ordfører/Rådmann for å «selge» inn konseptet Trafikksikker Kommune, men også andre saker kan være aktuelt. Resultatet fra ST viser så langt å være meget bra, veldig mange kommuner ønsker info og inngår også avtaler om å jobbe for å bli Trafikksikker Kommune. Deres erfaringer sier at det også blir noe mer interessant for politikerne når man har bestemte oppgaver. Kan dette være en metode som også NT-FTU kan tenke seg å prøve? Gruppe som legger frem forslag til vedtak: - Frode Skjervø - Edvard Øfsti - Britt Tønne Haugan - Inger Ydse Forslag til vedtak legges frem på FTU-møtet 26. mai /16 Evaluering av pressekonferansen som avvikles i FTU-regi på nyåret FTU i samarbeid med NTFK, Statens vegvesen, Politiet, Utrykningspolitiet og Trygg Trafikk inviterer årlig til pressekonferanse første arbeidsdag på nytt år. Saker som blir tatt opp er ulykkessituasjonen i året som har gått. Hvilke trafikksikkerhetstiltak som er gjennomført i året som gikk og hva som er planlagt i året som kommer. Pressekonferansen er avviklet i mange år og det er kanskje på tide å evaluere, evt. se på om den kan/bør endres. Hva vil FTU som utvalg ha meninger om, og hva skal presenteres. FTU som utvalg bør ha en mer sentral rolle med fokus på trafikksikkerhet, større politisk vilje. FTU setter av 1 dag i oktober 2016 med idedugnad for å utarbeide program til pressekonferansen. Frode Skjervø samordner.

5 13/16 Samarbeidsprosjekt med Fylkesmann og politi om vegtrafikkloven 34 førerretten. Sluttrapport Saken utsettes til FTU-møte 26. mai /16 Statens vegvesen sine mange roller trafikant- og kjøretøyavdelingen sitt mangfold. Førerprøver, utekontroll, ulykkesgruppe og ulykkesanalyse-gruppe. Statens vegvesen, seksjonsleder Torodd Østerås orienterte. En mangfoldig organisasjon som har en finger med i spillet helt fra den første ide om en veg fødes, til den er ute av drift og gjerne slettet fra jordens overflate. Mellom disse endepunktene skjer det mye med ulike plannivå, utredninger selve bygginga, drift og vedlikehold osv. En vesentlig del av livsfasen til en veg er trafikantenes bruk av den, det er der vi på TK i hovedsak kommer inn i bildet. Trafikksikkerhetsarbeidet i Norge skal være basert på en visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte og hardt skadde i vegtrafikken nullvisjonen. Statens vegvesen arbeider med en rekke trafikksikkerhetstiltak og kampanjer mot trafikkulykker. I mars 2014 lanserte vi nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet sammen med Politiet, Helsedirektoratet, Utdanningsdirektoratet, Trygg Trafikk, landets 19 fylkeskommuner og sju storbykommuner. Planen inneholder 122 målrettede tiltak som skal bidra til at antall drepte og hardt skadde på norske veger reduseres med minst 20 prosent innen Denne målsetningen er et delmål mot regjeringens mål fastsatt i Nasjonal transportplan : I 2024 skal det være maksimalt 500 drepte og hardt skadde i vegtrafikken. Godkjenning av det enkelte kjøretøy ut fra nasjonale og internasjonale bestemmelser Registrering av kjøretøyet slik at samfunnet skal ha en oversikt over hvem som eier det enkelte kjøretøy, og selvfølgelig også slik at samfunnet skal kunne kassere inn inntekter. Kontroll av kjøretøyet i bruk på vegen; tekniske bestemmelser og bruksbestemmelser (ref. ny kontrollstasjon på Verdal). Lik oppdagelsesrisiko på hele vegnettet. F.eks. mopedkontroll ved Steinkjer videregående skole i dag tidlig sammen med politiet. Avvikle førerprøver og andre pålagte prøver og utstede førerkort og kompetansebevis. Fornye førerrett etter gjeldende bestemmelser. Avvikle vurderingsprøver med førere som pålegges slikt av politi eller Fylkesmann. Føre tilsyn/godkjenne verksteder og kontrollorgan. Føre tilsyn/godkjenne trafikkskolene. Føre tilsyn med dekk- og kjøretøyforhandlere, etter hvert også med parkeringsselskapene.

6 Bistå politiet i etterforskning og rettsforberedende arbeid ifbm trafikkulykker, spesielt dødsulykker og andre ulykker med svært alvorlig utfall. (Døgnberedskap). Drive ulykkesanalyse på regional basis for å komme nærmere den faktiske årsaken til at en ulykke utvikler seg, og evt. anbefale tiltak på kort og lang sikt. Trafikksikkerhetskampanjer. Unge gutter i alderen år er overrepresentert i ulykkesstatistikken. Det er færre unge som dør i trafikken nå enn tidligere, men vi har ingen å miste. Det er disse guttene vi vil treffe i «Ungdom og fart» kampanjen. Husk belte - både i bil og buss. Del veien. Målet for kampanjen er å bygge kunnskap og øke forståelsen mellom bilister og syklister, for å forebygge konflikter og ulykker. FTU tar saken til orientering. 15/16 Strategiplan for polititjeneste på veg Polititjeneste på veg er politiinnsats som bygger på forpliktelser i Nasjonal transportplan og Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Politiets overordnede mål med trafikksikkerhetsarbeidet er å redusere antall ulykker med drepte og hardt skadde. Trafikksikkerhetsinnsats og kriminalbekjempelse på veg er derfor prioriterte oppgaver for politiet. Strategiplan for polititjenester på veg var vedlagt møteinnkallingen. Operasjonsleder i politiet Lars Letnes orienterte. FTU tar saken til orientering. 16/16 Brev fra Åsen Bygdeforum, datert Ønske om belysning fra Åsen til sør for Lysfabrikken i Vuddudalen Brev fra Åsen Bygdeforum datert 22. februar 2016 var vedlagt møteinnkallingen. Bygdeforum ber om at det prioriteres vegbelysning fra Åsen (der belysning slutter i dag) til sør for Lysfabrikken i Vuddudalen. Anmoder om at innspillene blir tatt med i arbeidet med rullering av fylkesvegplanen. FTU skriver brev til Åsen Bygdeforum. 17/16 E-post fra Kåre Magnar Børseth, datert 22. mars Ønske om asfalt på fv. 30 Kleven Skjelstad i Hegra E-post datert 22. mars 2016 fra Kåre Magnar Børseth var vedlagt møteinnkallingen. Veien er i en meget dårlig forfatning. Ønsker fast dekke på strekningen.

7 Anmoder om at innspillene blir tatt med i arbeidet med rullering av fylkesvegplanen. FTU skriver brev til Kåre Magnar Børseth. Eventuelt Innspill til planarbeid E6 Mulelia. Landbruksnæringen Mule har gitt innspill til planarbeidet E6 Mulelia. De ønsker at krysset mellom E6 og fv. 134 Gamle kongeveg nord opprettholdes, i det minste for landbrukstrafikk. Møtet varte fra kl. 09:00 13:00 Neste møte torsdag 26. mai 2016 på Fylkets hus