Sørlandsbanen Vest Stavanger - Kristiansand

Transkript

1 Sørlandsbanen Vest Stavanger - Kristiansand

2 versjon 05 rev SW Infrastruktur har delt opp jernbanenettet i 6 områder med resultatansvar

3 3 Banens rolle i transportsystemet

4 Banens rolle i transportsystemet

5 Gods på Sørlandsbanen Langemyr i Kristiansand Opplever sterk konkurranse med lastebilene GlenCore i Kristiansand bruker jernbanen, men transportbehovet varierer. Ganddal på Jæren Beskjeden vekst i transporten Bør ha en større markedsandel Har kapasitet på terminalen til økte volumer Behov for arealer i tilknytning til godsterminalen varetransporten til regionen vil 3-dobles Hirtshals Krsand Ny terminal er ferdig med jernbanespor til kaifront Over 95% av ankommet gods til Krsand sendes videre 5

6 Utvikling av Jærbanen vil frigi kapasitet på vegnettet 79 % av reisene har startpunkt eller sluttpunkt på Nord- Jæren Med utgangspunkt i reisefordelingen i matrisen fra 2012 kan Jærbanen i 2030 frakte opp mot 10 mill. reiser som ellers ville belastet veinettet på Nord-Jæren. Tilsvarer daglig over biler. Bymiljøavtalen blir en viktig arena for denne satsingen

7 Planer Pågående/kommende planer med vesentlige virkninger for fastlegging av utviklingsstrategien for Sørlandsbanen: Kryssingskapasitet Kristiansand - Ganddal Grenlandsbanen Jærbanen Vurdering av tiltak for reduksjon av reisetid, kapasitet og eventuelle linjeomlegginger på Sørlandsbanen Foreligger en rekke planer for tiltak av ulik størrelse og betydning for opprettholdelse/ robustisering og utvikling av dagens infrastruktur : Reguleringsplan Ogna, Vigrestad, Nærbø, Bryne er utarbeidet. Hensetting Jærbanen: Er under arbeid. Behov for å klargjøre nye hensettingsområder i regionen utenfor sentrale byområder. Pukklager Jæren: Prosjektet ser på muligheter for å etablere seg utenfor boområder. Stavanger stasjon: Prosjektet er i oppstartsfasen. Behov for flere spor, endret bruk av stasjonsområde og stort utbyggingspress gjør prosjektet viktig. Utviklingsplan for Jærbanen KVU for transportsystemet på Jæren 7

8 Tiltak Drammen 8 Daler Steinberg Hokksund Darbu Skollenborg Saggrenda Øysteinstul Nordagutu Bø Nakksjø Neslandsvatn Gjerstad Vegårdshei Nelaug Herefoss Oggevatn Vennesla Dalane Serie Serie1 750 m 600 m 450 m

9 Oppsummering tiltak Kort sikt: - Prioritere bedre driftsstabilitet - Prioritere utbygging av Jærbanen - Øke godskapasiteten på Sørlandsbanen Lang sikt: - Dobbeltspor på hele Jæren - Linjeomlegginger 9 Foto: Øystein Grue/Jernbaneverket

10 Kapasitet Strekningen Kristiansand Egersund bra kapasitet Strekningen Egersund Sandnes er maksimalt utnyttet store deler av døgnet. Restkapasitet på dobbeltsporet. Korte x spor vanskeliggjør fremføring av godstog spesielt fra Egersund m 600 m 500 m 450 m

11 11 Punktlighet, %

12 Kongsberg Kristiansand Stavanger tilstand, etterslep/behov God standard og høyt fokus på måloppnåelse Utfordringer gamle anlegg: KL-anlegg eldste anlegg fra 1948 Kabler (Signal/Tele) (tele) (Signal) Signalanlegg Eldste 1956 Bruer Maling og utskifting av bruer (Stål og betong) Sikring av fjell Skjæringer, tunellportaler og tuneller Skogrydding Isolering av tuneller Betongelementer og plasstøpt betong i tuneller Drenering Behov Strategisk vedlikehold KL-Anlegg Skinner Kabelanlegg Forberedelser til ballastrensing Ballastrensing Sporveksler Bruvedlikehold Robuste baner Plattformer som ikke tilfredsstiller regelverket 12 Til og med juli 2015

13 Infrastruktur tiltak Får vi gjennomført tiltakene så vil vi oppnå gode resultater. 13

14

15 Beredskap Driftsberedskap (hjemmevakt) Linjen Asker-Hjuksebø Drammen-Vestfolb-Hjuksebø Sira-Kristiansand-Nordagutu Stavanger-Sira KL Asker-Hjuksebø Drammen-Vestfolb.-Hjuksebø Stavanger Audnedal Audnedal Kristiansand-Nordagutu Signal Asker-Drammen-Nordagutu Stavanger-Gyland Gyland-Kristiansand-Nordagutu Lavspent Inngår i Kl vakt Sira-Nordagutu Adm.vakt Egen Adm.vakt Område Sør(inngår i kriseledelse): Kongsberg Stavanger m/sidebaner Værvakt: Ivaretas av Linjevakt: (Nordagutu) Stavanger Arendalsbanen Egen værvakt med Oslokorridoren: Vestfoldbanen Drammen Nordagutu Nordagutu-Skien Område Sør skal innføre tverrfaglig beredskap Tiltak Linjen: Ekstravisitasjoner varme og ekstremvær, Snøvakt (Nov-Mars) Tiltak Kl: Ekstravisitasjoner, Vindmåler Jærbanen 15

16 Personer i sporet Jæren Personer i sporet sakstype tilløp

17 Kristiansand godsterminal Langemyr Kristiansand godsterminal ligger på Langemyr, ca. 5 km nord for Kristiansand. Dagens terminal-operatør er RailCombi AS avd. Kristiansand. Selskapet har 7,5 ansatte, og eies av CargoNet AS. Fakta: Strekning: Sørlandsbanen Areal: ca m² Depotkapasitet: ca. 50 containere Antall spor: 5 Bygninger: 1 kombinert ekspedisjons-/verkstedbygg, 1 eldre terminalbygg. Nord på området ligger en rekke bygninger der lokale bedrifter og (inter)nasjonale samlastere har virksomhet TEU per år: (2014) 17 Utfordringer: Dekket på lastegatene trenger utbedring Kun deler av området er gjerdet inn, det er ingen kameraovervåkning, ingen porter eller kontroll ved ankomst. Det er behov for å utvikle en enhetlig skilt-, port-, gjerde-, belysnings- og overvåkningsplan Arealene som helhet må sikres til jernbaneformål

18 Stavanger godsterminal Ganddal Terminalen ligger i bydelen Ganddal i Sandnes, ca. 20 km sør for Stavanger sentrum. Den ble innviet i 2008 og er dermed den nyeste og mest moderne terminalen i Norge. Dagens terminaloperatør er Terminaldrift AS(TDAS). Selskapet har 13 ansatte, og eies av CargoNet AS. Fakta: Strekning: Jærbanen Areal: ca m² Depotkapasitet: ca. 200 containere Antall spor: 11 Bygninger: 1 ekspedisjonsbygg, 1 truckverksted og 2 brakker TEU per år: (2014) 18

19 Fremtidsvisjon for Sørlandsbanen Infrastrukturen holder en jevn, høy kvalitet som gir økt etterspørsel etter jernbanetransport for gods og persontrafikk Storbyregionen på Jæren har et ferdig utbygd dobbeltspor Tilstrekkelig kapasitet på linjen for ettertraktede ruter for godstog 19

20 Flomproblematikk Aktualisert ved storflommen Synne des 2015

21 Launes Jernbanebrua Launes 3 fikk omfattende skader under Synne des 2015 Utløpet til Launes 3 blir i august 2017 utvidet for betydelig høyere vanngjennomstrømning, før ny bro blir installert

22

23

24