Bakgrunnen for prosjektet

Transkript

1 Bilens betydning for eldre gruppers velferd og livskvalitet BISEKSEMINAR Oslo 4. mai 2009 Randi Hjorthol, Transportøkonomisk institutt, Norge

2 Bakgrunnen for prosjektet Eldre en større del av befolkningen i løpet av år vil opp mot 25 % av befolkningen være 65 + år I 2030 vil de aller fleste eldre ha førerkort for bil (flere blant menn enn blant kvinner Bedre helsetilstand, mer fritid, økt tilgang til bil og rimelig god inntekt større mulighet for aktiviteter og reiser blant de yngre eldre (65-75 år) enn i dag bilvaner fra yngre dager? En relativt stor andel vil også tilhøre de eldre eldre (80+ år), der flertallet er kvinner med et behov for tilrettelagt transport og spesielle transporttjenester

3 Problemstillinger Hva slags aktivitetsmønster/livsstil har ulike aldersgrupper av eldre? Hva slags utvikling har vi sett over tid for eldres reisemåter? Hvilke aktiviteter regnes som viktige og hva oppleves som mindre viktig for eldre? Hvilken betydning har bilen for de eldres aktiviteter og livskvalitet?

4 Transportbehov et avledet behov Transport er først og fremst et hjelpemiddel til å tilfredsstille behov knyttet til: Praktiske gjøremål Sosiale behov men også: Behov for sikkerhet, trygghet osv Behov for selvrealisering, aktelse osv (Inspirert av Maslows behovshierarki)

5 Velferd og livskvalitet en analyseramme Erik Allardt: Att ha (inntekt, arbeid, ressurser etc) arbeidsreiser, innkjøpsreiser Att älska (familiefelleskap, vennskap, menneskelig samhandling) besøksreiser, følge/omsorgsreiser Att vara (fritidssysler, anseelse, uerstattelighet) fritidsreiser av ulike slag

6 Prosjektet er todelt Analyse av tilgjengelige data fra de nasjonale reisevaneundersøkelsene for å undersøke utvikling av mobilitetsmønstre blant eldre over tid og variasjoner Fokusgruppeundersøkelser av eldre om deres mobilitetsmønstre/livsstil, mobilitetsbehov og visjoner om framtida. I fokusgruppene legges det vekt på å få fram vurdering av velferds- og livskvalitetsmessige aspekter ved bilbruk og annen reiseaktivitet, grupper avholdt i Oslo og Stjørdal.

7 Endring i reisevaner over tid førerkort og tilgang til bil for kvinner Kvinner 1985 Kvinner

8 Periodeeffekt for middelaldrende kvinner på 70-og 80-tallet Mange av kvinnene i aldersgruppen år tok førerkort sent (i en periode med tydelig likestillingsdebatt på mange områder) Måtte ta førerkort fordi mannen ble syk og ikke kunne kjøre selv Ble oppfordret av sine barn til å ta førerkort

9 Endring i reisevaner over tid førerkort og tilgang til bil for menn menn 1985 menn

10 Endring i reisevaner over tid kvinners bilreiser per dag 2,5 2 1,5 1 Kvinner 1985 Kvinner ,

11 Endring i reisevaner over tid menns bilreiser per dag 3 2,5 2 1,5 1 Menn 1985 Menn ,

12 Har ikke bil (2005) Har ikke bil Kvinne 80 + år 73 Mann 80 + år 23 Kvinne år 29 Mann år 7 Kvinne år 11 Mann år

13 Eldre kvinners og menns livssituasjon er forskjellig Svært mange kvinner på 80 + år er enker og lever alene 72% Svært mange menn i samme alder er gift 72 % - og har yngre ektefeller som også vil være en praktisk støtte Med tanke på tiltak for å bedre daglig transport for eldre er dette viktig å huske på

14 Handlereiser - å ha - i ulike aldersgrupper (2005) antall reiser per dag 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0, år år 80 + år 0,4 0,2 0 Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted

15 Shopping er mer enn bare å kjøpe Menn trekkes mer i innkjøpsaktivitet når de blir pensjonister Butikken og kjøpesenteret blir også møtested på småsteder Kvinner i storbyen og de som bor sentralt på småstedet handler ofte, men lite hver gang for å slippe å bære tungt

16 Reisemåte på handlereiser å ha Bilfører Bilpassasjer Til fots/sykkel Kollektivt Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted

17 Fritidsreiser å være 2005 antall reiser per dag 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0, år år 80 + år 0,2 0,1 0 Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted

18 Reisemåte på fritidsreiser å være Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted Bilfører Bilpassasjer Til fots/sykkel Kollektivt

19 Besøksreiser å elske 2005 antall reiser per dag 0,7 0,6 0,5 0,4 0, år år 80 + år 0,2 0,1 0 Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted

20 Reisemåte på besøksreiser å elske Kvinne Mann Kvinne Mann Kvinne Mann Storby Omegn Småsted Bilfører Bilpassasjer Til fots/sykkel Kollektivt

21 Reiselengde per dag 2005 Småsted Mann Storby Kvinne Storby Mann år år 80 + år Småsted Kvinne Omegn Kvinne Omegn Mann

22 Aktivitetsmønstre blant eldre Flere reiser Flere formål Å være Bilførere Ikke gange Sjåførene som elsker Flest bilførere Flest med flere reiser Flest å elske reiser Noen å være reiser Noen å ha reiser De innkjøpsorienterte Bilførere Noen kollektivbrukere Ingen til fots Få reiser Flest å ha reiser Ingen å være reiser De aktive fritidsorienterte Flest til fots Passasjerer i bil Flere reiser Flest å være reise Ingen å ha reiser De lavmobile Flest med få reiser Flest kollektivbrukere Flest bilpassasjerer Fotgjengere Gange Ikke bilførere Én reise (tur/retur), ett formål Ingen å være reiser Kollektivt

23 Kjennetegn ved de ulike gruppene Flere reiser Flere formål Å være Bilførere Ikke gange Sjåførene som elsker Færrest med helsemessige problemer Flest med bil i går Flest menn Færrest eldre De innkjøpsorienterte Flere med helsemessige problemer Flere eldre De aktive fritidsorienterte Færre med helsemessige Problemer Færre eldre De lavmobile Flest med helsemessige problemer Færrest med tilgang til bil Færrest med førerkort Flest kvinner Flest eldre Gange Ikke bilførere Én reise (tur/retur), ett formål Ingen å være reiser Kollektivt

24 Bilens betydning Bosatte i Oslo klarer dagliglivet stort sett uten bil, men de bruker den relativt mye særlig mennene Bosatte i Stjørdal klarer mye av dagliglivets aktiviteter uten bil dersom de bor sentralt i tettstedet De klarer seg ikke dersom de bor perifert i kommunen. Nesten total mangel på offentlig kommunikasjon Bilen gir mulighet for impulsive aktiviteter, kontroll over tilværelsen frihet, opplevelse av mestring bidrar til positivt selvbilde

25 Tilpasninger av bilbruk Kjører bare når det er lyst Kjører ikke til sentrum Kjører når det er lite trafikk Kjører ikke når det er vanskelig føre Vil ikke gi opp bilen vil beholde bilen så lenge det er liv i oss Gudny 83 år Sette fra seg bilen nei, jeg går og tenker på hva slags bil jeg skal kjøpe neste gang

26 Tiltak for å sikre de eldres mobilitet og tilgjengelighet til aktiviteter Egeninitierte: Flytte sentralt mindre leilighet Bedre kjøreferdighetene (mer praksis, kurs 65+) Begrenset bruk av bilen Ønsker - eksempler: Å kunne bruke bilen lengst mulig Bedre og billigere kollektivtransport Spesielle transporttilbud: servicelinjer, TT-kort ( uten at man nærmest på være på dødens rand ) Hjemkjøring av varer Bokbuss Hjelp til vedlikehold, hagestell, snømåking etc for å kunne bo hjemme lenger

27 Videre arbeid Reisevaneundersøkelsene har gitt opplysninger om det faktiske reiseomfanget men ikke om de reisene som ikke blir gjort det reisebehovet som ikke blir tilfredsstilt Fokusgruppene har gitt informasjon om hva de eldre setter pris på og hvilke ønsker de har men dette er få og utvalgte grupper Det trenges derfor: Dybdeundersøkelser (fokusgrupper, intervjuer) med flere grupper av eldre Kvantitative undersøkelser med store representative utvalg for å kvantifisere de kvalitative opplysningene