I Tussaområdet står transport for om lag 30 % av den totale energibruken, derav om lag 50 % knytt til personbilar

Transkript

1 Tussa og elbilar

2 Tussa og elbilar I Tussaområdet står transport for om lag 30 % av den totale energibruken, derav om lag 50 % knytt til personbilar Fossilt drivstoff er nær 100 % dominerande innan segmentet Utviklinga i marknaden og teknologien for elbil, ligg naturleg utanfor Tussa sitt fokusområde Ein vesentleg barriere for utvikling av volum på elbil i dag kan vere manglande utbygging av ladestasjonar Tussa ønskjer som ein regional aktør å bidra til ei ansvarleg miljøutvikling, ved å vere ein aktiv partnar og tilretteleggjar for utbygging av lokale ladestasjonar for elbil i regionen

3 Fordeling av energiforbruk 2006 Kjelde SSB Noreg 212 TWh I ,1 6,1 16,4 53,6 22,8 Tussaområdet 1,3 TWh I ,9 11,4 51,4 31,3 Elektrisitet Fossilt brensel til transport Fossilt brensel til anna bruk Biobrensel

4 Tussa og elbilar Transnova lanserte i 2009 eit støtteprogram for ladepunkt for elbilar Tussa Kraft valde på slutten av året, etter å ha blitt kjend med tilbodet, å gå aktivt ut med oppmoding til lokale aktørar om å søkje innan programmet Enøk-senteret som gjennomførte jobben med informasjon om sjølve søknadene, fekk i løpet av knappe 14 dagar sendt i overkant av 30 søknader frå bedrifter og kommunar Søknadene vart handsama etter først til mølla-prinsippet og interessa var så stor at søknadene våre dessverre ikkje kom i posisjon Erfaringa viser likevel at interessa er der, at det er viktig å arbeide aktivt med problematikken og at nokon bør ta ei pådrivarrolle i dette.

5 Nosituasjon Opplysningsrådet for Vegtrafikken oppgir følgjande registrerte el-køyrety i regionen pr Ulstein 1 Think Vanylven 1 Reva Volda 1 Think og 1 Reva Hornindal 1 Kewet/ Buddy Ørsta 1 Buddy Altså totalt 6 el-køyrety Atterhald om komplett liste Truleg er talet noko høgre knytt til leasing og bedrifter med anna adresse

6 Bilforhandlarane Eit utval av bilforhandlarane i regionen gjev følgjande signal Generelt positive til el-bilar, MEN samstundes Ei noko avventande halding Fleire viser til kjeda sine prioriteringar og program for lanseringar framover Tilgjengelege ladepunkt er essensielt når dei skal føre produkt til marknaden.

7

8 Trafikkmønster generelt Tal frå Transportøkonomisk institutt viser: Gjennomsnittleg køyrelengde for dei som køyrer bil var i overkant av 40 km pr. dag 1/3 av kjørelengde var til og frå arbeid Dei såkalla korte reisene dominerer dei daglege reisene I 2005 var 40 % av reisene kortare enn 3 km nasjonalt. Nærare 40 % av desse til fots, medan om lag 50 % er utført med bil Det betyr at mykje av den ordinære bilkøyringa vår i det daglege vil kunne dekkjast innafor elbilteknologi som er tilgjengeleg no For å sikre større fleksibilitet og tryggleik vil utbygging av ladepunkt no vere strategisk

9 Plassering av ladepunkt Ved arbeidsplassane Ved handlesenter, ved kultur- og idrettsarena I kommunesentra Ved trafikkpunkt der ein skiftar transportform ( Bil båt, buss, fly)

10 Rolledeling senario Kommersielle aktørar, handel osb. og arbeidsgjevarar vil ut frå posisjonering og aukande forventing i marknaden gradvis tilretteleggje for el-lading for sine målgrupper i sitt nærområde Ålmente tilgjengelege ladepunkt vil i introduksjonsfasen vere viktig for utvikling av elbil som transportløysing. Her må truleg offentleg sektor/ kommunane/ kraftselskapet aktivt på banen Kommunane i regionen har no anten vedteke eller er i ferd med å vedta klimaplanane sine. Ei aktiv samhandling omkring ladestasjonar og gradvis implementering av el-køyrety vil kunne vere ein oppfølgjar til dette.

11 Aktuelle lokasjonar? Tentativ framlegg/ skisse ålmente ladepunkt Hareid v/ buss/ hurtigbåtområde Ulsteinvik v/ buss/ Torgallmenningen Fosnavåg v/ buss/ Vågsplassen Larsnes Fiskå Lauvstad v/ ferjekai Folkestad v/ ferjekai Volda v/ bussterminalen Hovden flyplass Ørsta v/ bussterminalen Hornindal

12 Takk for merksemda

13