NordFoU Pavement Performance Models (Tilstandsutviklingsmodeller)

Transkript

1 NordFoU Pavement Performance Models (Tilstandsutviklingsmodeller) Rabbira Garba Saba TMT-T

2 Tilstandsutviklingsmodeller Verktøy (matematisk) som brukes til beregning av framtidig vegtilstand, dvs. Sporutvikling Ujevnhet Oppsprekning Bæreevne Er veldig viktige i PMS, AMS, dimensjonering Tilstandsutviklingsmodeller gjør oss bedre i stand til å spå skadeutvikling og behov for rehabilitering og framtidig resursbehov

3 NordFoU Pavement Performance Models Samarbeidsprosjekt: Danmark, Sverige, Island, og Norge Prosjektstyringsgruppe Norge har ansvar for prosjektledelse 3-årig prosjekt Totalbudsjett: Euro Delt i to delprosjekter: Vegnettsnivåmodeller (Danmark ) prosjektnivåmodeller (Sverige) Prosjektleder Referansegruppe Vegnettsnivå Koordineringsgruppe Prosjektnivå

4 Mål for NordFoU prosjektet 1. Tilpasse eksisterende tilstandsutviklingsmodeller til nordiske forhold og implementere forbedrede modeller i hvert enkelt land 2. Utnytte data fra teststrekninger, forsøksveger, referansestrekninger, og spesialutstyr i de ulike landene til evaluering og forbedring av modellene 3. Stimulere kompetanse og aktiviteter i hvert enkelt land for beregning av nedbrytning/tilstandsutvikling av overbygningskonstruksjoner 4. Spre resultater og kunnskap i de nordiske landene

5 Delprosjekt- Prosjektnivåmodeller Målet med delprosjektet er å tilpasse eksisterende prosjektnivåmodeller til nordisk forhold. Modellene brukes i forbindelse med mekanistisk - empirisk dimensjoneringssystemer Delprosjektet ledes av Sverige Fokus på modeller for sporutvikling

6 Mekanistisk- empirisk dimensjoneringssystemer

7 Delprosjekt: Prosjektnivåmodeller Relevante eksisterende modeller ble evaluert og valgt ut: MEPDG (USA) MMOPP (Danmark) SAMARIS (Europa) Korkiala-Tanttu (Finland) Data fra svenske teststrekninger ble brukt til kalibrering Materialprøver tatt fra teststrekningene ble testet i lab (SINTEF og Skanska)

8 Prøvetaking Asfaltplate (25cm i bredde) tatt ut for å måle tykkelse, spor i asfaltlaget Platebelastningstest på ubundne lag prøver tatt (både asfalt og ubundne materialer) Asfalttesting bestemmelse av dynamiskmodul

9 Materialtesting - Ubundne materialer Statisktest materialstyrke (bruddline) Resilientmodul Permanente deformasjoner q (kpa) y = 2,6473x + 35,726 R² = 0,9469 Nässjö sub base Nässjö section 6 base Nässjö section 9 base Dingle p (kpa)

10 Materialtesting - Nässjö Deviatoric stress (kpa) kpa 20 kpa 40 kpa Strain (0/00)

11 Materialtesting - Nässjö

12 Beregnet vs. målt spor - MEPDG

13 Beregninger med SAMARIS/MEPDG

14 Beregninger med Korkiala Tantu/MEPDG

15 Oppsprekning - spor samspill

16 Delprosjekt: vegnettsnivåmodeller Målet er å velge og tilpasse modeller som kan brukes for prognosering av tilstand på vegnettsnivå Tilpasse tilstandsindikatorer (COST Action 354) Velge relevant inngangsdata Ledes av Danmark COWI er engasjert Var forsinket

17 Modellevaluering HDM -4 MEPDG CalME MMOPP RoSy Grunnlag for evaluering Inngangsdata Kalibreringsomfang Utgangsdata PMS Objekt

18 Konklusjon fra modellevaluering Det er behov for et nordisk tilstandsbergningssystem. Deler av eksisterende modeller kan brukes Det er behov for modeller som Tar hensyn til historisk data som samles i de nordiske landene Bruker data som samles ved normal trafikkhastighet

19 Forslag til nytt nordisk system for bergning av tilstand på vegnettsnivå

20 Status Delprosjekt 1: Vegnettsnivåmodeller Arbeid med utredning og valg av relevante tilstandsparametere og modeller pågår Delprosjekt 2: Prosjektnivåmodeller Arbeid med sluttrapportering pågår Info: brydningsmodelflexbefaest.asp

21 Takk for oppmerksomheten