Syklisten og de 7 eikene

Transkript

1 GET A BIKE. BREAK FREE: 4.1 Bicycle Open - Osloregionen Syklisten og de 7 eikene 50% syklister: Fra hårete mål, til holistisk implementering

2 Utfordringer

3 Vær og terreng

4 Mangel på sykkelkultur?? POLITIKERE MANNEN I GATA

5 Dagens dårlige sykkelveinettverk

6 Koordinering av innsats og ansvar

7 Den eneste måten vi kan nå målet på, er ved hjelp av en holistisk tilnærming

8 En holistisk tilnærming

9 Ulike nivåer / ulike grep Store fysiske endringer Små fysiske endringer Hovenring in Eindhoven, Nederland, a raised roundabout for cyclists Planters protect a temporary bike lane from traffic Vancouver, Canada.

10 Ulike nivåer / ulike grep Økonomiske incentiver Politiske vedtak Sydney, Australia experiences such large problems at rush hour that people are paid to bike to work Copenhagen municipality: Now it s bicycles turn to get green waves on some of the most used bike routes...

11 Ulike nivåer / ulike grep Informasjon Biking information is easy to find on Amsterdam s offical webpage Nudging If you bike is improperly parked you in Copenhagen, you do not risk getting fined, but rather a visit from a Bicycle Butler who will oil your chain.

12 Ulike nivåer / ulike grep Holdningsendring In Minneapolis, Minnesota, they have managed to build up a strong winter cycling culture despite the inhospitable climate.

13 De 7 eikene politiske vedtak informasjon økonomiske incentiver nudging store fysiske endringer små fysiske endringer holdningsendring

14 Vi finner opp hjulet på nytt Mål: Befolkning med gode sykkelkunnskaper Mål: Modige, opplyste politikere omgivelser for sykling Mål: bedre fysiske befolkning Mål: Sykkelinnstilt Mål: Sykkel som smateste transportmiddel enklere å ta sykkelen Mål: Endret adferd, mer syklende befolkning Mål: En sunnere,

15 Koordinerende innsatser

16 Samtlige aktører på samme sykkel Statens Vegvesen Drammen Asker/ Bærum Bymiljøetaten Oslo ROM Politikere Syklisten Get a bike Syklistenes landsforening Les Triplettes de Belleville Sylvain Chomet (2003) Produksjonsfirma: Les Armateurs

17 FUTURE BIKE - ALT 1 FUTURE BIKE IKS / AS - COMMITMENT PROGRAM FOR OSLO, BÆRUM, ASKER AND DRAMMEN KNOWLEDGE ENVIRONMENT Cyclists Association TØI UiO UMB Osv. FUTURE BIKE IKS/AS Secretariat Board Oslo kommune Bærum kommune Asker kommune Drammen kommune Statens vegvesen Ruter ROM AMBITIONS

18 FUTURE BIKE - ALT 2 NATIONAL COUNCIL FOR QUALITY AND PRIORITIZING OF BICYCLES PROFESSIONAL ADVISERS Businesses in the transport sector Management User Organisations Research fields ROM Eiendom Ruter NSB Statens Vegvesen Statlige representanter Kommmunale representanter Syklistenes Landsforening Norges Cycleforbund TØI UiO UMB NTNU SECRETARIAT Information communicated out Leader Advisers Information collections

19 Syklistens verktøy

20 Tvangssykling for politikere 2015 Lovendring: Barn skal sykle til skolen i den grad det er mulig. Denne avgjørelsen bør ikke være opp til aktivitetsutvalget ved skolene (i praksis opp til hver enkelt rektor). PBLendring Barn og sykling 2017 Lovendring: Etablere sykkel som premissgiver for planlegging av nye områder. Skøyen/Lysaker 2015 Legge til rette for storstilt sykkelparkering ved de viktigste knutepunktene, Oslo S, Drammen-, Askerog Høvik stasjoner. Parkeringsutbygging ved knutepunkt Grønn bølge for syklister Sykkelalléer POLITISKE VEDTAK 2014 En nettside som samler alt som har noe å gjøre med sykkel i Osloregionen. Portal for trafikkinformasjon, ruter, kjøp, linker videre til relevante sider. Informasjon Holdningsendring Sykkeloslo.no Identitet Jeg er en syklist Sykkel og vannkanten Små fysiske 2014 tiltak 2015 InnerCity traseer Osloregionen 2016 Ny sykkelparkering på Oslo S, Asker etc. Bis reiusapit, odipsae doluptatur modio erionse nditas siteseque optaquod quia simet officipsae coore sersper orrunt remporr oreritatem dolupta tquidu Sykling og skolevei Politiske vedtak Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti ipsusandame exerisquis ipidest arum quiame net as velectat lab inim quis nihil ea nosto venimpo rectum ut ent. Obita veria et andus, sit, corro vel inim aritaep tatumqui ullorro odioraepudi reria parumet auda volent rem adignimus volute perferem autatio dolupta tendit modicipsam quasit re nonsecte preiust eatqui rescillabore restiis eium quo occum atque pro velentium aut ullandi ium exceper ovidesequi cus rehenit quam velecum quo dolupta eptassinciae volendelecti totatis et eum hari vendaecus cus maxim quatemo llupta nus mint la ducimped quatur aut ulpa del ipid eatiumque ditatio te vollut aut dusam vendita tendeligene doluptatur si quis asperat perio. Quam, que evenem dem abo. Et reriati simint. Inullacipsam quibea preptum adi ulparum volorem dolorum natem OSLO BÆRUM OSLO BÆRUM ASKER DRAMMEN SYKKEL PORTAL # EVENTER RUTER EVENTER TORGET HANDEL LINKS ABOUT ARTIKKEL Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des es ARTIKKEL Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des es nem ut istis ma dolorem fuga. Ut volorro dolumen diandita diciaer feriam faccus mintur sinctem que recae nis voluptas des erum as derfere Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti ipsusandame exerisquis ipidest arum quiame net as velectat lab inim quis nihil ea nosto venimpo rectum ut ent. Obita veria et andus, sit, corro vel inim ARTIKKEL Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des es Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. TORGET / FORUM OSLO SYKKEL PORTAL BÆRUM ASKER DRAMMEN SEARCH # NYHETER EVENTER RUTER TORGET HANDEL LINKS ABOUT Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti NYHETER ARTIKKEL Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des ARTIKKEL Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des Ed most, od eius, te venimaionsed quos vel ium quam, volecuptus eatet liquae nobit pos que porum reperferi optatempore eic te quam acerro te re audam qui od quamus modios id maionsequae nobita nis dolorum evendae pligend ipsum, cum, seroriam exeria a venihic iendita earuptatecus sum quis ut aut des es nem ut istis ma dolorem fuga. Ut volorro dolumen diandita diciaer feriam faccus mintur sinctem que recae nis voluptas des erum as derfere Ximilles seriam rerunt volupta digende mo tem none labor mint ullam sitissimus erferovit, offictur si odi ium nectiis ut re, niatur? Quisciumenti con conest at reri quae con poribus iur soles etur? Ut et modit re plam aut volluptate odi ut as dolessi nvelitiost, odio imaion ea cus aliquias di doluptatiam Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti ipsusandame exerisquis ipidest arum quiame net as velectat lab inim quis nihil ea nosto venimpo rectum ut ent. Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti ipsusandame exerisquis ipidest arum quiame net as velectat lab inim quis nihil ea nosto venimpo rectum ut ent. INFORMASJON EVENTER RUTER # RUTER Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti HANDEL / FINN TORGET LINKER ARTIKKEL HANDEL Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti 2024 KONTAKT LINKS Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti KONTAKT 2018 Hvis du sykler til jobb eller skole, kan du ta bussen eller banen hjem gratis. SMÅ FYSISKE ENDRINGER DRAMMEN NYHETER SØK NYHETER Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. sykkeloslo.no ASKER STORE FYSISKE ENDRINGER GET A BIKE. BREAK FREE: 4.5 Cycling city centre - Oslo SYKKEL PORTAL Uditatio. Dae est etur sin conse secum reseditem qui aceaque la doluptat. Intensiver Stimulering ebike Sykkelhighway Store fysiske tiltak Designerte sykkeltraseer (evt. delt med fotgjengere) vil bety mindre konkurranse om plass i veier og dermed mindre kaos (altså færre ulykker). Denne oppgaven vil også inkorporere oppbevaring med god plassering og design. Pa velleni hilluptam, sum non consece stibusc ietur, sit aut abor si cum harumen imillestia diam, odis dollaut eligni debitem ullestota inctationsed quiduciendus sit quae nonsequ oditatum duci atemporiat. Omni dolorum ipsum nonet porrunti ipsusandame exerisquis ipidest arum quiame net as velectat lab inim quis nihil ea nosto venimpo rectum ut ent. Obita veria et andus, sit, corro vel inim aritaep tatumqui ullorro odioraepudi reria parumet auda volent rem adignimus volute perferem autatio dolupta tendit modicipsam quasit re nonsecte preiust eatqui rescillabore restiis eium quo occum atque pro velentium aut ullandi ium exceper ovidesequi cus rehenit quam velecum quo dolupta eptassinciae volendelecti totatis et eum hari vendaecus cus maxim quatemo llupta nus mint la ducimped quatur aut ulpa del ipid eatiumque ditatio te vollut aut dusam vendita tendeligene doluptatur si quis asperat perio. Quam, que evenem dem abo. Et reriati simint. Inullacipsam quibea preptum adi ulparum volorem dolorum natem doluptatus. Feratios vene nam solorit atiumqui sit et voluptam autet, conseque natem expla consequatur acerat iur? Quibusda porempe riaspeliqui unt verchic totatium quibus rae corrovitia es duntotate pores audi as andae iniatia menduciis quia quodiam, qui non nonsectus vent et dignaturia dolum dolupta temporunto eos nihillorro te occae omnimin et facit hilibus aperio. Itate seri undam, temolora net et vel et aliat.volupta conestr uptatqu assequid magnimust, tet quodi consedigent arum del molupta tiassectem voluptae sim aditi blandenis moloreobita veria et andus, sit, corro vel inim aritaep tatumqui ullorro odioraepudi reria parumet auda volent rem adignimus volute perferem autatio dolupta tendit modicipsam quasit re nonsecte preiust eatqui rescillabore restiis eium quo occum atque pro velentium aut ullandi ium exceper ovidesequi cus rehenit quam velecum quo dolupta eptassinciae volendelecti totatis et eum hari vendaecus cus maxim quatemo llupta GET A BIKE Skattelette for bedrifter som vil satse på sykkel. Skattelette NUDGING 2017 Det skal lønne seg å sette igjen bilen hjemme. LITEN KOSTNAD STØRRE KOSTNAD STOR KOSTNAD 2014 Snik-syklifisering av Oslo sentrum. Soft touch / low cost- oppgradering. Bruker eksisterende veier og redefinerer dem Bygge om og legge til ekstra vogner for å gjøre det enklere å ta med sykkelen. Egne togvogner for sykler. Sykkelstativ på panseret av bussen? HOLDNINGSENDRINGER 2024 Sykkeltilpassing på tog, buss og bane ØKONOMISKE INSENTIVER Sykkelskyss hjem igjen Dyrk postkortbildet av Oslo og legg til rette for at turister og Oslofolk kan sykle langs kanten av Fjordbyen Et eksempel på et område som er under utvikling og som bør planlegges med tanke på sykkel Syklister skal få forrang i trafikken. Minst mulig stopp underveis for den som sykler gjør det enklere å være syklist. Turisme: Fjordsykling 2017 På noen mye brukte pendlerstrekk, for eksempel mellom Drammen og Oslo, kan det være aktuelt med veldig gode, støy-, og kanskje til og med værskjermede sykkelhighwayer. Sykkelhighway 2016 Et stunt for å påvirke politikere til å tenke mer på sykkel. Stortingsrepresentanter kan få en sykkel med stortingsplassen og -leiligheten Elsykler er på mange måter the missing link i Osloregionens transportbilde. Hvordan kan vi nudge folk til å begynne med elsykkel? IBIKE UBIKE WEBIKE EBIKE Rushtidsbelønning for å sykle trinns- Minnesota-modellen program som inspirasjon for å slutte med bilkjøring? KOSLOK 2015 Kultur og Sykkel, Livsstil og Klasse. Mer sykling med nudging som strategi Bydel Vestre Aker Bydel Ullern Bydel Grorud Bydel Nordre Aker Bydel Bydel Bydel Sagene Bjerke St. Hanshaugen Bydel Grünerløkka Bydel Frogner Sentrum Bydel Gamle Oslo Bydel Alna Bydel Østensjø Bydel Nordstrand Bydel Søndre Nordstrand Bydel Stovner

21 POLITISKE VEDTAK STORE FYSISKE ENDRINGER SMÅ INFORMASJON FYSISKE ENDRINGER GET A BIKE ØKONOMISKE INSENTIVER NUDGING HOLDNINGS- ENDRINGER

22 PBLchanges 2017 Amendment: Establish the bicycle as a premise for the planning of new areas. Bicycle highways Skøyen/Lysaker 2017 On some heavily used commuter routes, such as between Drammen and Oslo, it may be appropriate to use noise, and perhaps even the weather screening along bicycle highways 2018 An example of an area that is under development and should be planned with consideration for the bike. Tourism: Fjordcycling 2017 Grow postcard images of Oslo and publicize that tourists and Oslo s residents can cycle along the edge of the Fjord City. parking development at transport hubs 2015 Facilitate large-scale bicycle parking at the main transport hubs - Oslo S, Oslo, Asker and Nanaimo stations. POLITISKE VEDTAK STORE FYSISKE ENDRINGER Bicycle Avenues 2014 Incrimentalcyclization of Oslo. Soft touch / low cost upgrade. Use existing roads and redefine them. SMÅ

23 Dynamisk styringsverktøy OSLO 2018 ASKER/ BÆRUM 2018 DRAMMEN 2018

24 Overføringsverdi Bicycle Policies need to be raised from each municipality, and become a national debate. Furthermore, we need plans that are specially adapted to each place. We can not use the same tools in the same way in Olso as in Drammen. We also need to use different approaches in Ullern and in Groruddalen. The overall strategy we propose for the Oslo region may have relevance in the rest of Norway too.

25 Eksempel / relevans

26 3 0 Alna 6 S. Nordstrand Nordstrand Østensjø Stovner Grorud Bjerke Nordre Aker Vestre Aker Ullern Frogner St. Hanshaugen Sagene Grünerløkka Gamle Oslo 15 Gjennomsnitt, Oslo: 8 prosent Bydel Alna Prosentandel syklister, hverdag, per bydel (Reisevaneundersøkelsen 2013) 12 9

27 Bydel Alna vs. Vestre Aker

28 Bydel Alna: Fokus