DETALJREGULERING FOR FRITUN-LEGA, GNR. 1 BNR. 5 MFL, HIDRA FLEKKEFJORD KOMMUNE PLANKART PLAN ID A

Transkript

1 DETALJREGULERING FOR FRITUN-LEGA, GNR. 1 BNR. 5 MFL, HIDRA FLEKKEFJORD KOMMUNE PLANKART PLAN ID A 1 PLANBESKRIVELSE 1.1 Forslagsstiller og planlegger På vegne av Flekkefjord kommune og familiene Rasmussen /Eide, har Kristiansen & Selmer- Olsen as tatt på seg arbeidet med å utarbeide detaljreguleringsplan for Fritun Lega i Flekkefjord kommune. 1.2 Hensikten med planen Hensikten med planen er å legge til rette for bygging av ny barnehage, legge om fylkesveg for å bedre trafikksikkerhet ved skolen samt åpne for bygging på attraktive tomter med sjønær beliggenhet på tidligere veggrunn. Gjennom planområdet er det tegnet sammenhengende forbindelse for myke trafikanter. Avvikling av, av og påstigning for buss samt avkjøring ved skolen er gjennomgått og forbedret. Skolens område er utvidet ved at det er hjemlet utfylling av bukt i forbindelse med nytt småbåtanlegg på sør øst siden av fylkesvegen. I planområdets sør vestre del er det lagt til rette for rivning av eksisterende barnehage og gitt mulighet til å anlegge ny utvidet barnehage med tillatelse til å oppføre sjøbu på samme tomt. Kryss helt i sydvestre del er planlagt utbedret. Planen søker å bevare positive landskapsuttrykk ved å innordne tiltakene i forhold til landskapet og eksisterende bebyggelse. 1.3 Overordnet planverk Området er avsatt til bolig og offentlig byggeområde i gjeldende kystsoneplan. 1.4 Beskrivelse av dagens situasjon Planområdet ligger på begge sider av fylkesveg 908. I nordre del av planområdet er det i dag ikke anlagt fortau. Vegen er også smal og har en ugunstig kurve helt mot nord. Avkjørsler fra eiendommer og skole er på mange måter trafikkfarlige. Kryss med avkjørsel til Våge og Hafsvik har en trang sving og ellers en uheldig utforming. Innenfor området finner vi skole og barnehage samt andre mer eller mindre bebodde boligbygg. Kun B 1/17 er i dag fast bebodd. Strandkanten er betydelig berørt av skåninger fra fylkesveien, en eksisterende flytebrygge og annen aktivitet. En fjellknaus like vis-à-vis skolen ligger uberørt som et positivt landskapselement ut mot sjøen. Nord for fjellknausen legger eksisterende bebyggelse sitt preg på området, der hager strekker seg ned mot brygger og naust i strandsonen. 1

2 2 PLANFORSLAG 2.1 Planens begrensning Planen begrenser seg til å omfatte et område på ca. 38 daa. Plankartet viser eksakt hvor planområdet befinner seg. 2.2 Planens reguleringsformål Reguleringsplanen omfatter følgende reguleringsformål: Bebyggelse og anlegg (PBL 12-5, pkt. 1) - Bolig Frittliggende (B) - Barnehage - Undervisning - Småbåtanlegg i sjø og vassdrag (SL) Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (PBL 12-5, pkt. 2) - Veg - Fortau - Gang-/sykkelveg - Annen veggrunn tekniske anlegg - Kollektivholdeplass - Parkeringsplasser (p) Landbruks-, natur og friluftsområder samt reindrift (PBL 12-5, pkt. 5) - Friluftsformål Bruk og vern av sjø og vassdrag ( 12-5, pkt. 6) - Småbåthavn (SS) - Ferdsel Hensynssoner (PBL 12-6) - Frisikt - Andre sikringssoner - Vannledning 2

3 2.3 Beskrivelse av planens løsninger Bebyggelse og anlegg Bolig Frittliggende (B) Det er lagt vekt på å ta hensyn til eksisterende boliger ved anleggelse av de nye boligene. Det er viktig både ut i fra hensynet til landskapet, - med det dette har å bety i forhold til beliggenhet i strandsonen, og ut i fra hensynet til bomiljøet at byggehøyder overholdes i planområdet. På tomt 1-3 er det satt beskjedne byggehøyder på 6m, dette fordi disse ligger på en liten forhøyning i landskapet. Denne forhøyningen søkes bevart ved at bebyggelsen trappes i minst to nivå. En tenker seg tre mindre bygg som gir et lett lite massivt uttrykk. Innenfor 6 meter byggehøyde er det beregnet 0.5m grunnmur, 3m 1. etasje, 1m knevegg og nødvendig høyde for møne. På tomt fire tillates en noe større høyde på selve bygget, da dette ligger lavere i terrenget, samtidig som det er bredere og krever mer plass til møne. Her tenker en seg et bygg med tradisjonelt uttrykk. På tomt 5 og 6 skal eksisterende bygg rives. Og det kan oppføres 2 nye bygg på et nivå i samme som på tomt 4. Det er valgt å legge byggene på samme nivå fordi en differensiering i høyde her vil bli unaturlig. Tomt 7 og 8 legges på hvert sitt nivå stigende i pakt med terrenget. Her åpnes det for 7m bygg som vil gi mønehøyder på nivå med bygg på gnr. 1 bnr Barnehage Det legges opp til at eksisterende barnehagebygg rives og at det kan settes opp et større hovedbygg i en etasje. Dersom det lar seg gjøre, vil en differensiering av kotehøyder for de ulike avdelingene være ønskelig ut fra hensynet til landskapet. En tenker seg at dette kan løses ved at rampe, utvendig eller innvendig binder sammen de ulike nivåene. I sør- vestre del av bygget vil en helt eller delvis utligne høydeforskjell til lavereliggende uteareal. Ned mot sjøen hjemles oppføring av en sjøbod /redskapsjul som kan være med å legge til rette for bruk av sjøen og praktisk anvendelse av uteområdene. Parkering og avlevering tenkes løst med to parkeringsplasser. O_P9 som vil egne seg for lengre opphold, og o_p10 som er beregnet på avlevering og henting. Parkeringene er løst med to avkjøringer for å gjøre behovet for å rygge og snu inne på området minst mulig Undervisning Det er avsatt to areal til dette formålet. Det ene, undervisning 1, er eksisterende skoleareal. Det andre, undervisning 2, er nytt areal på motsatt side av FV908. Eksiterende areal strammes opp i forhold til avkjørsel og bussholdeplass, for å gi bedre trafikksikkerhet. Det legges ikke opp til endret bygningsmasse innenfor eksisterende skoleareal. BYA er større en eksisterende bygg for å ta høyde for parkeringsplasser innenfor området. 3

4 Småbåtanlegg i sjø og vassdrag. Betegnelsen er brukt på anlegg som ligger på land eller i strandsonen. I området er det ikke hjemlet oppføring av nye bygg. Eksisterende bygg har fått sin begrensning ut fra hvordan de nå er bygget. Det legges derimot opp til bygging av en del nye brygger langs land i forbindelse med småbåthavn (O_SS2). Bryggene vil i forbindelse med flytebryggene tjene som gangadkomst til disse Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur Veger Både avkjørsler og hovedveger er definert som veger. Avkjørsler er inntegnet som eget formål for å vise at det er mulig å snu inne på området og unngå rygging ut i vegbane og fortau. Vegen vil bli 5m bred med breddeutvidelse i svinger på 1m til 6m totalbredde. Utvidelsen gjøres for å forbedre fremkommelighet for større kjøretøy. Omlegging slik at vegen for en stor del kommer bak bebyggelsen, er et av hovedpoengene med denne planen. Byggegrenser er satt 9.5m fra senter veg der byggeområdet grenser mot veg og 4m fra kant fortau på motsatt side Fortau og gang-/sykkelveg Fortau er tegnet i forlengelsen av gang-/sykkelveg i søndre del av planområdet. Fortauet har samme bredde som gang-/ sykkelvegen, men er kun skilt fra vegbanen med en kantstein. Videre nord for planområdet er det og under planlegging trasé for gående og syklende helt nord til Eiekrysset. Nord for planområdet anser man det som enklest å anlegge gang- /sykkelveg på sjøsida av vegen fordi man da kan beholde mesteparten av dagens veg, samtidig som gang-/sykkelforbindelse langs sjøen vil kunne bli en attraktiv turrute. Innenfor planområdet er fordelen med å ha gangforbindelsen på denne siden av vegen at myke trafikanter på veg gjennom området ikke trenger å krysse vegen Annen veggrunn tekniske anlegg Skal i hovedsak fungere som sikkerhetsareal mellom veg og omgivelser. I tillegg skal det romme lagring av snø og nødvendige grøfter. Høydeforskjell mellom veg og terreng skal fanges opp innenfor dette arealet Kollektivholdeplass Holdeplassen er tegnet på samme plass som eksisterende holdeplass ved skolen. Holdeplassen er redusert noe i størrelse for at inn- og utkjøring ikke skal bli for utflytende. Avkjørsel fra parkering inne på skolens areal vil måtte gå over dette arealet. Avkjøring er merket med avkjøringspiler. Foreslåtte omlegging vil være viktig for å skape et mer ryddig trafikkbilde. 4

5 Parkeringsplasser I området er det inntegnet offentlige parkeringer med betegnelsen o_p, fellers parkering med betegnelsen f_p og privat parkering med betegnelsen Pgnr/bnr. Det er nødvendig med sambruk av parkeringsplasser for å få nok parkeringsdekning både for boliger og for båthavn. En baserer seg på at behov for parkering i forbindelse med båthavna er mindre i arbeidstida når behovet er stort for parkering ved skole og barnehage. For de private boligene er alle parkeringsplassene felles, men det er satt krav om at alle boliger skal ha en parkeringsplass tilgjengelig på samme side av fylkesvegen som boligen er plassert, slik at unødig kryssing av vegen unngås. Privat parkering på 1/34 er avhengig av at en kan kjøre over gang-/sykkelveg et kort stykke for å komme til avkjørsel ved barnehagen Bruk og vern av sjø og vassdrag Småbåthavn Havna er opptegnet med bakgrunn i at det skal være 7.5m lange utliggere og 2m brede gangveger. Manøvreringsareal mellom utliggerne blir 18m. Totalt vil det være plass til CA 90 båter Ferdsel Området er inntegnet for å holde arealet åpent for ferdsel ut og inn av området såvel som annen trafikk i området Hensynsoner Frisikt Er tegnet som standard soner og etter innspill fra vegvesenet. Dette for å sikre trygg avkjøring Andre sikringssoner vannledning. Sone er tegnet for å unngå skade på eksisterende vannledning. Det er ikke vanlig å avsette eget formål for vannledninger, men det er her sett på som praktisk å bruke en hensynssone for å markere hvor denne går innenfor byggeområdet. 5

6 3 VIRKNINGER AV PLANEN 3.1 Trafikkforhold Kjøre- adkomst går via FV908 som går gjennom planområdet. Det legges opp til forbindelse parallelt med vegen for myke trafikanter. 3.2 Avkjørsler og kryss Kryss med avkjørsel til Våge og Havsvik er dimensjonert for større kjøretøy med radier i sidekanter på 9m. Avkjørsel til barnehage og småbåthavn har 6m radius på sidekanter. Avkjørsler til de private tomtene er basert på at de vanligvis trafikkeres med personbil der det vil være tistrekkelig med en radius på innerkurver på 4.5m. Kryss er tegnet så snevre som mulig og med mest mulig rett vinkel på primærveg. 3.3 Trafikksikkerhet Oversiktlighet vil bli forbedret ved at det defineres klare byggegrenser mot vegen. Anvendelige avkjørsler som samler trafikk fra flere tomter, vil redusere farlige situasjoner betraktelig. Brå svinger og dårlig kurvatur byttes nå ut med utvidede kurver og forskriftsmessig utforming. Flere svinger vil medføre lavere fart. Gang-/ sykkelveg på samme side av FV vil være en åpenbar fordel, ikke bare i forhold til trafikksikkerhet i planområdet, men også videre nordover mot Eiekrysset. Kryssing av veg vil likevel bli nødvendig i forbindelse med barn på skoleveg og at det legges opp til aktiviteter på begge sider av vegen i forbindelse med skolen. Det er derfor inntegnet fotgjengerfelt som kan opphøyes mellom fortau og skolens areal. Det er lagt opp til flest mulig felles avkjørsler med gode snu-muligheter, slik at en unngår rygging ut i vegbanen. Vegen er sikret med 2m annen veggrunn. På tross av at dette er et minimum i denne type område, mener vi at dette er akseptabelt, da farten er lav og nyanleggelse vil medføre en stor forbedring av trafikksikkerhet totalt sett. 3.4 Parkeringsforhold og kapasitet For boligene skal det være 1.5 plasser tilgjengelig for hver bolig. Parkering er felles. Offentlig parkering i forbindelse med båthavna er beregnet ut fra at det skal være en parkeringsplass for hver tredje båtplass. Dette setter krav til ca 30 parkeringsplasser. Innenfor offentlige parkeringsområder i planområdet er det 24 parkeringsplasser. I tillegg er det parkeringsplasser innenfor eksisterende skoleområde. En regner derfor parkeringsdekning som tilfredsstillende. Skolen har i dag oppfylt sitt parkeringsbehov og vil få tilgjengelige plasser i båthavna på dagtid. Ved barnehagen er parkeringstall tatt ut fra erfaring. En forventer at dekning er tilfredsstillende, men en må forvente at ansatte må parkere ved skolen eller i båthavna. Disse områdene er innenfor akseptabel gåavstand. 6

7 3.5 Fortetting Byggeområdene i nord fortettes med 7 enheter. Det er gjort rede for hvordan dette løses under Fortetting er i tråd med allerede bebygde områder, og må ses på som en fordel fremfor å ta i bruk nye urørte områder. 3.6 Estetikk og byggeskikk Det legges vekt på å ikke bryte opp områdets særpreg. Likevel er det åpnet for nytenkning på tomt 1-3 som ligger i utkanten av boligområdet, og vil uansett med sine 3 små enheter få et spesielt og interessant uttrykk. For skole og barnehage legges det ingen føringer for arkitektonisk uttrykk utover høyder og omfang. Ved bygging av denne type bygg har en mange gode muligheter og en vil ved å legge for strenge føringer i denne fase, stå i fare for å utelukke gode bygg. 3.7 Leke- og oppholdsarealer Det er ikke avsatt areal til lek innenfor planområdet. Dette kan tillates da det er så pass store lekeareal tilgjengelig på skole og barnehage. Hidra har også store urørte naturareal like i nærheten som innbyr til et aktivt friluftsliv. 3.8 Utbyggingsrekkefølge Det settes krav til tekniske planer og at omlegging av veg skal utføres før bygging kan starte. Rekkefølgekravene i bestemmelsene er en forutsetning for praktisk gjennomføring av planen. 3.9 Eiendomsinngrep utover egen grunn og forhold til naboområder. 4 eksisterende boliger berøres av fortetting og omlegging av hovedveg. Eiendommen i nord 1/17 vil få endret grense mot veg. Det legges tilgjengjeld opp til at eiendommen kan utvides mot nord øst, slik at garasje kan bli liggende på egen tomt. Tomta er i dag på 570m 2 og kan nå bli økt til over 700m 2 7

8 Nåværende eiendomsgrense vises med rødt i utsnitt av plankart nedenfor: Avkjørsel får tilfredsstillende frisikt, men har i dag en uheldig utforming. Forbedret avkjørsel vil være mulig innenfor byggeområdet som nå er avsatt. Privatrettslige avtaler i forhold til kjøp og salg av områder er en forutsetning for å legge arealet til tomta. Reguleringsplanen hjemler kun bruken av området. Eierskap til brygge f_sl1 er i kommunens kart oppført på 1/5. Hvis det foreligger dokumentasjon på at dette ikke stemmer må dette forelegges. Andre eksisterende boliger som berøres, er 1/14 som kun har en liten boligtomt fra før. Tomta vil bli omtrent like stor som før. Tomteareal endres fra 210m2 til 193m2. Eksisterende grense vises med rødt. Bygget reguleres med høyde og utstrekning som eksisterende bolig.. Fordelen vil være at tomta får vegen flyttet bak seg. 1.5 p-plasser vil være tilgjengelige for 1/14 på felles parkeringsplass. Til eiendommen hører også et naust som ikke vil bli berørt. 8

9 Tredje bolig som berøres ligger på tomt 5 og 6. Denne eies av utbygger og trenger derfor ikke videre forklaring. Fjerde bolig er 1/1. Tomta gjøres noe større for å få plass til to parkeringsplasser innenfor tomta. Avkjørsel og avstand til veg vil forbedre trafikksikkerhet og støyforhold på tomta. Bygg på nabotomt er plassert 4 m fra nabogrense, men vil kaste noe skygge over 1/11 på kveldstid. Skyggen vil for det meste falle på husvegg og vil derfor ikke være til større sjenanse. 9

10 Eiendomsgrenser er tatt ut fra kommunale kart og det tas forbehold om feil i disse. Brygger og naust som berøres av planen, er tegnet inn som de er bygget, og det forventes ikke at planen vil ha nevneverdig betydning for disse. SL1/34 får friadkomst til dagens åpning i naustet. Parkering beholdes også som før. 10

11 Skolen vil få endret avgrensning mot vegen. Avgrensning er vist på ortofoto under: Et resultat av flytting av vegen vil bli at den kommer noe nærmere skolen i sør- østre hjørne av skolens areal. Haugen med flaggstang har i planprosessen blitt fremhevet som viktig for skolen. Vi har derfor prøvd å unngå dette arealet ved å trekke vegen lengst mulig ut. Resultatet har blitt at flaggstanga vil bli stående 2m fra vegkanten. Dette er akkurat den avstanden vegvesenet krever som sikkerhetsavstand fra vegen. Når grense til grøfteareal for vegen blir så nærme flaggstanga, anser vi verdien av å beholde flaggstanga som marginal. Ytterligere forskyvning av vegen vil gjøre byggeområde for tomt 1-3 ubrukelig. Vi anser flytting av flaggstanga til et annet sted innenfor området som en langt bedre løsning. Kanskje kan det nye området på motsatt side av vegen brukes? Undervisning 2 vil gi skolen et areal der det kan oppføres bygg som gjør sjørelatert undervisning enklere. Her tenker en seg at utstyr, båter og kanoer kan lagres samtidig som området innbyr til bålkos med mer. Totalt sett vil planen tilføre skolen økt areal, lettere tilgang til sjøen og bedre trafikksikkerhet. 11

12 3.10 Kulturminner på land og i sjø Det er ikke avdekket kulturminner på land innenfor planområdet. Fylkeskommunen har frafalt tidligere innsigelse mot å rive eksisterende barnehage. I sjø ønsker Maritimt muséum å bli holdt oppdatert for å vurdere om planen kan være i strid med kulturminner under vann Tilgjengelighet for alle Plan- og bygningsloven 2008 og Byggteknisk Forskrift, TEK10 gir bestemmelser som angår universell utforming i og rundt bygninger. I tillegg kreves det adkomst og mulighet for at rullestolbrukere kan komme seg inn og ut av båt innenfor område undervisning Radon Entydige krav til radon for boligbebyggelse i byggeforskriften TEK 10, vedtatt i Adkomst for brannbil Adkomst for brannbil er god og det er små avstander til bebyggelse på begge sider av FV. Sjøen gir tilstrekkelig mengder brannvann-tilgjengelig og adkomst mulighet for brannbåt Naturmiljø og biologisk mangfold Det er registrert en ålegresslokalitet innenfor områder o_ss2. Lokaliteten er en mindre del av en større registrert forekomst lenger inn i bukta. Observasjoner på stedet gjør også at vi trekker kvaliteten på registreringen i tvil. Ovenstående tatt i betraktning, i tillegg til at det ved lignende tilfeller er tillatt bygging av flytebrygge over ålegress, taler for at en her kan tillate mindre overlapp mellom flytebrygge og registrert ålegress. 12

13 På land er det en registrering av leveområde for bøkesanger som så vidt berører planområdet i sør- vest. Utbygging vil ikke være til ulempe for bøkesangerbestanden, da alternative leveområder er store. Inngrep der, registrering overlapper planområdet, er små. Det meste av området er allerede berørt av tekniske inngrep og vil ikke endre naturmiljøet nevneverdig. En ser på fortetning av boligfelt og samlokalisering av båtplasser som positivt ut i fra en helhetlig vurdering av belastning på økosystemet. Det finnes to arealer som i dag fremstår som urørt. I nord en kolle mot sjøen, denne er også et viktig landskapselement. Kollen bevares urørt. I syd er det et mindre område i forbindelse med barnehagen som berøres av utbygging. Her vil en i hovedsak utnytte allerede berørte areal til bygging. Store areal vil bli benyttet til uteaktiviteter som ikke krever større inngrep. Alle inngrep skjer i vedtatte byggeområder i kommuneplanen. Sett i forhold til naturmangfoldloven 8-12 er kunnskapsgrunnlaget tilstrekkelig i forhold til inngrepets omfang. Planen vil på grunnlag av vår vurdering ikke komme i nevneverdig konflikt med biomangfoldet. Samlet belastning i strandsonen vil bli mindre dersom man ser på et større område utenfor planområdet, på grunn av samlokalisering av båtplasser og fortetting av boliger. 13

14 3.15 Friluftsinteresser Ny gangveg vil gjøre det lettere å ta seg frem til fots. Samtidig anlegges det parkering som gjør det enklere å ha området som utgangspunkt for turer. Opparbeidelse av uteareal i forbindelse med skole og barnehage vil gjøre strandsonen mer tilgjengelig. Båthavna vil gjøre det mulig for flere å nyte skjærgardslivet fra båt. Fortetting er gjort på en sånn måte at ingen bygg kommer nærmere strandsonen enn eksisterende bebyggelse. Nye bygg kommer i et område som fra før er privatisert. Kolle markert som friområde, bevares fortsatt Landskap Plassering av bebyggelse er gjort med nylig utført landskapsanalyse for Hidra i bakhodet. I denne sammenheng ble det fremholdt at det var en fordel å fortette eksisterende bygningsmiljø fremfor å etablere nye. Vi mener på grunnlag av de vurderingene som er lagt til grunn for byggeområdet, (se over) at ny bebyggelse er plassert på en sånn måte at den ikke skader landskapsbildet. Kolle midt i planområdet er regulert til friluftsområde fordi vi mener denne er et viktig landskapselement. Høyden gjør også bebyggelsen mindre fremtredende. Planområdet ligger lavt i terrenget med heieside i bakkant. Heiesida gir en god innramming av området og skaper et landskapsrom som det historisk sett vil være naturlig å bebygge. Innrammingen gjør at inngrepene blir underlegne landskapet sett i en større målestokk Strandsone Området er bebygd fra før. Det er gjort nøye vurderinger i forhold til at nye boliger ikke skal virker mer fremtredende en eksisterende. Bygning i undervisning 2 vil bli et nytt bygg nær strandkanten. Bygget er imidlertid viktig for skolen på Hidra. Skolens behov må ses på som viktig for samfunnet og en må derfor kunne tillate noe mer bygging i strandsonen enn ellers. En har vurdert at andre faktorer som landskap, friluftsliv og naturmiljø blir lite berørt, og at samlokalisering som planen legger opp til, totalt sett vil være positivt. Ut fra dette bør også byggingen som foreslås, kunne godtas Grunnforhold Området er grunnlendt og det forekommer ikke ustabile masser på land. Vegfylling helt nord i planområdet vil komme ned i mudderbunn. Fylling må ta høyde for dette ved masseutskifting. Bakenforliggende hei kan være rasutsatt, men berøres ikke av planlagte inngrep Flom Området berøres ikke av flom i innlandsvann eller bekker. Det er imidlertid tatt høyde for at laveste tillatte planeringshøyde for bygg er satt til kote

15 4 RISIKO OG SÅRBARHET Det er tatt en gjennomgang på temaet i form av en sjekkliste. EMNE FORHOLD ELLER UØNSKET HENDELSE VURDERING JA/ MERKNAD Naturgitte Er området utsatt for snø- eller steinskred? - Se pkt forhold Er det fare for utglidning (er området geoteknisk ustabilt)? Er området utsatt for springflo/flom i sjø/vann? - Se pkt Er området utsatt for flom i elv/bekk, herunder lukket bekk? Er det radon i grunnen? - Se pkt Annet (angi) Infrastruktur Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer, utgjøre en risiko for området? -hendelser på veg -hendelser på jernbane -hendelser på sjø/vann/elv -hendelser i luften Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe i nærliggende virksomheter (industriforetak etc.), utgjøre en risiko for området? -utslipp av giftige gasser/væsker -utslipp av eksplosjonsfarlige/brennbare gasser/væsker Medfører bortfall av tilgang på følgende tjenester spesielle ulemper for området: -elektrisitet -teletjenester -vannforsyning -renovasjon/spillvann Dersom det går høyspentlinjer ved/gjennom området: -påvirkes området av magnetisk felt fra el.linjer? -er det spesiell klatrefare i forbindelse med master? Er det spesielle farer forbundet med bruk av transportnett for gående, syklende og kjørende innenfor området: -til skole/barnehage? - Se pkt til nærmiljøanlegg (idrett etc.)? -til forretning etc.? -til busstopp? Brannberedskap -omfatter området spesielt farlige anlegg? -har området utilstrekkelig brannvannforsyning (mengde og trykk)? -har området bare en mulig atkomstrute for brannbil? JA Se pkt Tidligere Er området påvirket/forurenset fra tidligere virksomheter? bruk -gruver: åpne sjakter, steintipper etc. -militære anlegg: fjellanlegg, piggtrådsperringer etc. -industrivirksomhet, herunder avfallsdeponering -annet (angi) Omgivelser Er det regulerte vannmagasiner i nærheten, med spesiell fare for usikker is? Finnes det naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc.) Annet (angi) Ulovlig Sabotasje og terrorhandlinger virksomhet - er tiltaket i seg selv et sabotasje-/terrormål? - finnes det potensielle sabotasje-/terrormål i nærheten? 15

16 16