VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT

Transkript

1 BULK EIENDOM FAREX AS DETALJREGULERINGSPLANER FOR AUSENFJELLET II - JUSTERT PLANFORSLAG (VEI) ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Utredningstemaer Trafikk Naturmangfold Friluftsliv og rekreasjon Grunnforhold/geoteknikk Landskap Støy Luftforurensning Landbruk 7 3 Øvrige temaer Stedets karakter og estetikk Automatisk fredete og nyere tids kulturminner Barn og unges interesser Strømforsyningsnett Energibruk Universell utforming Risiko og sårbarhet 9 4 Oppsummering 10 5 Vedlegg 10 OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Detaljreguleringsplaner for Ausenfjellet II - Justert planforslag (Vei) TREI/GKV/KMO/ JEVE/EAMA/SCAD/ OYW SAHS TREI Prosjektdokumenter/3.4 Rapporter og bilder/arealplan/justert planforslag/ausenfjell - justert løsning for adkomstveg.docx

2 2 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG 1 Innledning Detaljreguleringsplanen for Ausenfjellet II består av to større tiltak: Kryss med atkomstveg til Ausenfjellet II næringsområde (delområde 1 -vei) Ausenfjellet II næringsområde (delområde 2 næringsområde) Forslag til reguleringsplaner for vei og næringsområde fremmes som to separate planer; et planforslag for Ausenfjellet II næringsområde og et planforslag for vei til næringsområdet, inkludert deler av Tretjerndalsvegen og kryss med fv Dette notatet omhandler delområde 1 vei. Forslag til detaljreguleringsplan for Ausenfjellet II var til offentlig ettersyn i perioden Fylkesmannen fremmet innsigelse til planforslaget for delområde 1 vei med begrunnelse i tiltakets konsekvenser for truede/regionalt viktige naturtypelokaliteter, dyrka mark og landskap. Det er etter offentlig ettersyn utarbeidet et justert planforslag for delområde 1 hvor målsettingene for justeringene har vært å redusere planens konsekvenser for: Naturmangfold herunder reduksjon i oppfylling av ravinedaler, holde mer av bekkene åpne, redusere lengden på rør for bekker, øke bekkens selvrenseeffekt og redusere igjenfylling av dam. Landbruk reduksjon av beslag av landbruksareal. Landskap bedre landskapstilpasninger. For å oppnå dette er det utarbeidet skisse til justert løsning, tegning B01, for adkomstvegen gjennom ravinen. Figur 1 Utsnitt av oversiktstegning B01 for justert veigeometri. Utarbeidet av COWI AS. I justert planforslag er det gjort justeringer av veilinjen fra profil 500 til profil 900. Justeringen innebærer at veien legges lavere i terrenget gjennom ravinen ved Myrvoll. Gjennom ravinen foreslås fyllinger med skråninger på 1/3 og med lette masser for å redusere inngrep i ravinen og redusere igjenfylling av dam. Lenger sør legges veien noe lengre øst for å redusere beslag av jordbruksareal. Adkomst til Ausenvegen 8 og 10 stenges. Eiendommene foreslås i stedet å få adkomst fra Tretjerndalsvegen. Ny adkomstveg til eiendommene inngår ikke i dette planforslaget. Det søkes om dispensasjon fra arealformål i kommuneplanen for opparbeidelse av ny adkomstveg til eiendommene. Søknad

3 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG 3 om dispensasjon vil følge forslag til reguleringsplan for delområde 1 til andregangs behandling av planforslaget og behandles samtidig med denne. Det er gjort en vurdering av følgene av justeringen av planen for de ulike utredningstemaer i konsekvensutredningen. Dette beskrives i etterfølgende kapittel. 2 Utredningstemaer 2.1 Trafikk Det foreslås ikke endringer av foreslåtte kryssløsning med Fv Justeringene medfører heller ikke økt trafikk til eller fra næringsområdet. Justert løsning innebærer ikke økt stigning (maksimalt 5 %) og dermed ingen trafikale endringer. Generelt er en reduksjon av adkomster langs ny adkomstveg positivt for trafikksikkerheten på den nye vegen. I justert løsning er også gang- og sykkelvegen langs Ausenvegen forlenget til krysset ved Ausenvegen 16. Dette vil gi fotgjengere langs eksisterende Ausenvegen bedre tilgjengelighet til gangog sykkelvegen langs Tretjerndalsvegen. 2.2 Naturmangfold Ved å legge veien lavere i terrenget reduseres arealbeslaget i ravinen og inngrepet i dammen ved Myrvoll. Rørtraseer for de to bekkene som berøres av tiltaket blir kortere. I den justerte løsningen er vegen også lagt noe lenger øst. Dette reduserer også inngrep i ravinen. Totalt reduseres inngrep i ravinen med ca m². For å redusere lengden på bekk i rør på denne strekningen foreslås det å føre bekken langs bunnen av fyllingsfot. For å bedre vannkvaliteten foreslås det å øke dimensjonen på rørtraseer og å legge rørene så dypt at det står vann i hele rørets lengde. Da justeringen av veien innebærer at Ausenvegen 8 og 10 vil få adkomst fra Tretjerndalsvegen er det gjort en samlet vurdering av de to tiltakenes (justert vei og ny adkomstvei) konsekvens for naturmangfold. Ny adkomstveg er planlagt å starte ved innkjøringen til Tretjerndalsvegen 15 og følge jordekanten frem til bebyggelsen i Ausenvegen 8 og 10. Ny adkomstveg er vist i figur 2 under. Da det er gjort oppfylling i ravinen som følge av ny trase for vannledning er det tatt utgangspunkt i at ravinen er fylt opp til samme nivå som jordet på sørsiden av vegen, dvs. til kote Fyllingsfoten er avgrenset til denne høyden. Bekken føres under veifyllingen.

4 4 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG Figur 2 Plan over ny adkomstveg til Ausenvegen nr 8 og 10. Utsnitt fra tegning nr. C05. Utarbeidet av COWI AS Ny adkomstveg vil føre til areabeslag i øvre del av en av de to armene til Skrøverravinen midtre. Denne delen av ravinen er sterkt påvirket av inngrep i form av landbruk, bebyggelse og infrastruktur. Ravinen krysses på tvers av Ausenfjellvegen, ny trase for vannledning og Tretjerndalsvegen. Det er et påbygg under oppføring ved Tretjerndalsveien 15. Påbygget ligger inntil nordre del av ravinen. Ravinen er lagt i rør under samtlige tverrgående kryssinger. Skrøverravinen er verdivurdet til A-verdi på grunn av ravinens størrelse og utforming. Det er vestre del ravinen som er vektlagt, men de øvrige delene er også viktige på grunn av det sammenhengende ravinelandskapet. Det er derfor ikke mulig å vurdere denne delen av ravinen lokalt, selv om den er blitt avskåret fra det øvrige ravinesystemet på grunn av VA- ledningen. Tiltaket må ses i sammenheng med det totale virkningen planforslaget har på ravinen. Konsekvensen av endret løsning for adkomstvegen endrer ikke konsekvensen av tiltaket samlet for naturmangfold. 2.3 Friluftsliv og rekreasjon Området hvor ny adkomstveg er foreslått har liten betydning som friluftslivs-/ og rekreasjonsområde. Justeringer av veigeometrien er ikke vurdert å endre tiltakets konsekvenser for dette temaet. 2.4 Grunnforhold/geoteknikk Justering av veilinjen vurderes å ikke gi negative konsekvenser for den geotekniske stabiliteten til veien. Senkning av veilinja i ravine og flytting av veilinja østover vurderes som positivt både mht. stabilitet og forventede setninger. Det forutsettes at det benyttes lette masser som tilfredsstiller helning 1:3 og 1:4.

5 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG Landskap Der vegen krysser ravinelandskapet er vegen i opprinnelig forslag beskrevet å ikke være optimalt tilpasset, og at fyllinger vil bli eksponert lokalt. I justert forslag er vegen lagt lavere i terrenget og med helningsgrad på fyllinger på 1:3. Høyden og omfanget av fyllinger gjennom ravinen reduseres. Fyllingene vil fremdeles bli eksponert lokalt. Konsekvensen for landskap er fortsatt negativ, men noe bedre enn opprinnelig forslag. 2.6 Støy Det er utarbeidet støysonekart for justert veigeometri. Støysonene er beregnet 4 meter over terreng iht. retningslinje T Figur 3 og 4 på neste side viser støysonekart for veigeometri for planforslag før og etter justering av geometrien. Som følge av at veien er flyttet østover flyttes støysonene. Det er 3 boligeiendommer som blir berørt av justeringen av veien: Ausenvegen 16 Ausenvegen 8 Ausenvegen 10 Ausenvegen 16 blir liggende i nedre del av gul sone i justert løsning. Høyeste støynivå på fasaden økes fra 59 db til 60 db som følge av justeringen av veien. Dette innebærer at utforming og høyde på støyskjerm må økes noe. For Ausenvegen 8 innebærer justeringen at noe mer av utearealene blir liggende i gul sone sammenlignet med tidligere forslag. Trolig blir også veranda liggende i gul sone, det vil da være behov for støyskjerming av verandaen. For Ausenvegen 10 innebærer justeringen at støynivå på fasaden mot vest økes fra 55 db til 56 db og fasaden blir liggende i gul sone. Trolig blir også veranda liggende i gul sone. Dette innebærer behov for støyskjermingstiltak. Det er ikke utarbeidet støysonekart for situasjonen med støytiltak da dette ikke vurderes som hensiktsmessig i denne fasen. Støyskjermingstiltak for den enkelte eiendommen vil bli vurdert i senere fase. Det vil da bli utarbeidet støysonekart med beregningshøyde 1,5-2 meter over terreng for å vurdere effekten av støytiltakene. Beregningshøyde på 1,5-2 meter vil gi noe lavere støynivåer.

6 6 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG Figur 3 Støysonekart for alt 1 optimalisert (planforslaget). Utarbeidet av COWI AS Figur 4 Støysonekart for alt 1 optimalisert med ny veigeometri (justert planforslag). Utarbeidet av COWI AS.

7 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG Luftforurensning Konsekvensutredningen av opprinnelig forslag viser overskridelser av grenseverdier for luftkvalitet i nærområdene rundt eksisterende fv Foreslåtte justeringer av veigeometrien er ikke vurdert å endre tiltakets konsekvenser for luftforurensning. 2.8 Landbruk Den justerte løsningen fører til følgene endringer i arealbeslag: - Beslag av jordbruksareal reduseres med totalt ca m². - Beslag av fulldyrka jord reduseres med ca m². - Beslag av dyrkbarmark reduseres med ca. 400 m². - I justert løsning er det ingen beslag av innmarksbeite. Opprinnelig alt. 1 Justert alt. 1 Reduksjon Dyrka mark m² m² m² Dyrkbar mark m² m² 403 m² Beitemark m² 0 m² m² Totalt 7 152m² * Beslag av dyrka mark som følge av ny adkomstveg for Ausenvegen 8 og 10 er medregnet og utgjør m². **Ved å tilpasse fyllinger til terrenget kan beslag av dyrka mark reduseres med ytterligere ca m². Det er tidligere vurdert ytterligere tiltak for å redusere beslag av landbruksareal sør i planområdet ved å samle påkoblingene til Tretjerndalsvegen. Løsningen er vist i figur 3 under. Figur 5 Skissert løsning for påkobling til Tretjerndalsvegen i sør. Utarbeidet av COWI AS Løsningen ville redusert beslag av dyrka mark ytterligere med i underkant av et mål (1 daa), men ble vurdert som utflytende og lite trafikksikker da man fikk tre T-kryss tett på hverandre. På grunn av terrenget i området og nødvendigheten av å koble seg på eksisterende Tretjerndalsvegen er det utfordrende å få til

8 8 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG andre løsninger med tilfredsstillende stigningsforhold og kryssløsninger i dette området. Ettersom reduksjonen i beslag av dyrka mark er svært begrenset som følge av å justere løsningen her, har man valgt å benytte opprinnelig foreslått løsning i dette området. 3 Øvrige temaer 3.1 Stedets karakter og estetikk Justeringer av veigeometrien er ikke vurdert å endre tiltakets konsekvenser for stedets karakter og estetikk. 3.2 Automatisk fredete og nyere tids kulturminner Tidligere foreslått løsning for ny adkomstveg vil medføre utgraving av ett ikkefredet nyere tids kulturminne, id (veganlegg). Foreslått justering av veilinjen endrer ikke på dette. Ut fra foreliggende registreringsrapporter (s.nr 15/10698 og s.nr. 15/11792) vurderes ikke justeringen av veilinjen å medføre ytterligere konsekvenser for automatisk fredete eller nyere tids kulturminner. Se registeringsrapporter for detaljer. 3.3 Barn og unges interesser Justeringer av veilinjen er for dette temaet knyttet til temaene trafikk, nærmiljø og friluftsliv. Den foreslåtte justeringen av veien er ikke vurdert å endre konsekvensene for barn og unge. I justert løsning er gang- og sykkelvegen langs Ausenvegen forlenget til krysset ved Ausenvegen Strømforsyningsnett Justert adkomstvegen vil, i likhet med adkomstvegen i opprinnelig forslag, krysse under eksisterende høyspentkorridor. Konsekvenser for strømforsyningsnettet er vurdert som uendret i forhold til opprinnelig forslag. Prosjektering og utførelse vil skje i henhold til retningslinjene for anleggstiltak i/ved høyspentlinjer og i dialog med netteier. Det er ikke ansett behov for å gjøre tiltak på eksisterende høyspentlinjer hverken som følge av opprinnelig eller justert planforslag. 3.5 Energibruk Ingen endringer fra opprinnelig løsning. 3.6 Universell utforming For adkomstvegen er tidligere veiløsning beskrevet å medføre økt standard og forbedret tilgjengelighet for alle samfunnets befolkningsgrupper. Den foreslåtte justeringen av veien er ikke vurdert å endre konsekvensene for universell utforming.

9 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG Risiko og sårbarhet Det er ikke vurdert at justeringen vil gi økt risiko for uønskede hendelser. Foreliggende ROS-analyse er utført som en grovanalyse basert på den systematikk og definisjoner som er beskrevet i «Samfunnssikkerhet i arealplanlegging». Justeringen av veilinjen har begrenset omfang og gir derfor ikke utslag i en slik overordnet analyse. Risiko- og sårbarhetsanalysen angir følgende hendelser ved opprinnelig løsning for adkomstvegen som innebærer risiko: Fire hendelser er vurdert som middels risiko: Ras/erosjon med følger for ny atkomstveg. Skogbrann. Spredning av fremmede arter. Skade på naturmiljø. Skade på infrastruktur. To hendelser er identifisert som lav risiko: Luftforurensning fra vegtrafikk til delområde 2. Skade på landbruksmark. For alle hendelser er risiko ansett å kunne bli akseptabel ved forebyggende tiltak og tilfredsstillende planlegging. Det er ikke vurdert at justering av veilinjen øker risiko for uønskede hendelser: Ras/erosjon: Senkning av veilinja i ravine og flytting av veilinja østover vurderes som positivt både mht. stabilitet og forventede setninger. Skogbrann: forholdet er knyttet til delområde 2 (utbyggingsområdet). Fremmede arter: Det er ikke vurdert økt fare for spredning av svartelistede arter. Forholdet er ivaretatt i reguleringsbestemmelser. Naturmiljø: Inngrep i ravine og dam er redusert. Det er innarbeidet tiltak for å bedre vannkvalitet. Det er ikke vurdert økt fare for partikkelspredning til bekker i anleggsfase. Infrastruktur: Det er ikke vurdert økt fare for skade på infrastruktur. Der vegen krysser infrastruktur er ikke veilinjen endret. Luftforurensning: Det vil ikke bli økt trafikk som følge av justeringen av veilinjen. Risiko som skyldes luftforurensning er uendret.

10 10 AUSENFJELL - JUSTERT LØSNING FOR ADKOMSTVEG 4 Oppsummering Justeringen av veien vil medføre redusert arealbeslag i ravinene, redusert inngrep i dam og kortere rørtraseer for bekkene. Høyden og omfanget av fyllinger gjennom ravinen reduseres. Beslag av jordbruksareal reduseres totalt med ca m² inkludert arealbeslag som følge av ny adkomstveg for naboer. Av dette utgjør fulldyrka ca m². Senkning av veilinja i ravine og flytting av veilinja østover vurderes som positivt både mht. stabilitet og forventede setninger. Tre boliger som ligger nærme veien får noe økt støynivå på fasade og uteareal. For øvrige temaer innebærer justeringen uendrede eller ubetydelige endringer. 5 Vedlegg Plankart (COWI ) Reguleringsbestemmelser, revidert Vegtegning B01 (COWI ) Vegtegning C01(COWI ) Vegtegning C02 (COWI ) Vegtegning D03 (COWI ) Tegning Arealbeslag (COWI ) Tegning Inngrep ravine (COWI ) Støysonekart X006 (COWI ) Geoteknisk notat RIG04 rev01 - justert veilinje (Løvlien georåd )