Konseptvalgutredning for IC-strekningene

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Konseptvalgutredning for IC-strekningene"

Transkript

1 Mjøsen pendlerforening Medlemsmøte / Årsmøte Oslo 06. mars 2012 Konseptvalgutredning for IC-strekningene Prosjektleder Dovrebanen Helge Voldsund 1

2 Disposisjon 1. Oppdrag og tilnærming 2. IC-strekningen Oslo Lillehammer, Dovrebanen 3. Felles tema for banene Sammenheng med høyhastighetsutredningen Byggetid Utbyggingsrekkefølge 4. Anbefalinger samlet 2

3 IC-strategi 20 år gammel IC-strategi God og konkurransedyktig banetransport moderne dobbeltspor dimensjonert for 200 km/t. Redusert hastighet gjennom byer kan aksepteres Hvorfor revisjon? Gjeldende strategi ikke fullt gjennomført fortsatt mange enkeltsporstrekninger Forventer sterkere befolkningsvekst Oppdrag gitt i forbindelse med Stortingets behandling av NTP: Fremtidige utbyggingsstrekninger tilpasses 250 km/t eller mer 3

4 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av transportarbeidet IC-trafikken skal gi: høy kollektivandel i daglige reiser til og fra Oslo flerkjernestruktur langs intercitystrekningene regional utvikling 4

5 Mandat KVU IC fra Samferdselsdepartementet Tre baneviseutredninger med felles overbygning Vise konsekvenser dersom banestrekningene ikke bygges ut. Benytter 4-trinnsmetodikken. Tidfeste ferdigstilling av sammenhengende IC-nett Utbyggingsrekkefølge Synliggjøre konsekvenser ved ulike hastighetsnivåer også Konkret avveining mellom hastighet/reisetid og flatedekning Fokus på hvilket togtilbud som skal utvikles 5

6 KVU-prosessen 6

7 Leveranse Underlagsdokumenter By- og tettstedsanalyse (3) Norconsult AS, Rambøll Norge AS Punktlighetsanalyse Norconsult AS og Vista analyse AS RAMS-analyse (3) Det Norske Veritas AS Usikkerhet/kostnader (3) Metier AS Ikke prissatte konsekvenser (3) Norconsult AS, Rambøll Norge AS Kapasitet Jernbaneverket Marked og samfunnsøkonomi Vista Analyse AS Byggetid Norconsult AS Utbyggingsrekkefølge Vista Analyse AS 7

8 Medvirkning og samarbeid Verksteder banevis Samarbeidsgrupper Ressursgrupper Fagdag om utbyggingsrekkefølge Rapportutkast for kommentarer på nett Fora som Jernbaneforum Dovrebanen Sør Møter 8

9 Behov Mål Krav 9

10 Kravformulering Kravområde Krav 1 Kapasitet Tilstrekkelig kapasitet og frekvens til å dekke framtidig etterspørsel etter personreiser og godstransport 2 Pålitelighet Minst 95 % punktlighet 3 Reisetid 1 time til Hamar 1:30 til Lillehammer 4 Miljøvennlig transportsystem Reduserte utslipp og støy Begrense arealinngrep 5 By- og tettstedsutvikling Sentralt lokalisert stasjoner 6 Trafikksikkert transportsystem Reduksjon i antall alvorlig skadde og drepte pga overført trafikk Sikker jernbane 7 Regional utvikling og styrking av næringslivets konkurranseevne Avlaste hovedstadsområdet og byregionene for biltrafikk Økt tilgang til arbeidskraft 10

11 Gitt i KVU IC (sammenligningsalternativ) KVU forutsetter gjennomført investeringsprosjekter i St.meld. NTP Østfoldbanen: Follobanen og Sandbukta Moss Kleberget - Såstad Dovrebanen: Langset Kleverud Vestfoldbanen: Holm Holmestrand Nykirke og Farriseidet Porsgrunn 11

12 Alternativer til full jernbanesatsing Trinn1: Reduksjon av transportetterspørselen Trinn 2: Mer effektiv bruk av dagens infrastruktur Trinn 3: Utbedringer av eksisterende infrastruktur 3A: Infrastrukturtiltak bane for kapasitet til IC-tog hver halvtime til Hamar/Tønsberg/Fredrikstad 3B: Etterspørselsveksten etter personreiser på buss 12

13 Konsepter med omfattende tiltak Full baneutbygging Dim. hastighet 200 / >250 km/t >250-alternativene dimensjonert som i høyhastighetsprosjektet (alt C) Høy kapasitet Plass til eks. 4 IC-tog per time og retning til Fredrikstad/Hamar/Tønsberg hvorav 2 til Halden/Lillehammer/Skien, 1 fjern-/høyhastighetstog, godstog) Blandet trafikk kontra separert godstrafikk Stasjonslokalisering essensielt; «det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper» 13

14 Dimensjonering 200 km/t : Horisontalradie 2400 m 250 km/t: Horisontalradie 4000 m Godstrafikk maks stikning 12,5 Aksept for redusert hastighet gjennom stasjoner der alle / de fleste togene skal stoppe «Vi selger ikke hastighet, vi selger reisetid» 14

15 Dovrebanen 15

16 Referanse- sammenligningskonseptet for Dovrebanen Dobbeltspor Oslo Venjar Dobbeltspor Langset Kleverud 16

17 Konsepter Konsept DB 3A Utbygging av ny transportinfrastruktur i begrenset omfang på jernbane Dobbeltspor Venjar - Doknes Dobbeltspor Kleverud Sørli i ny trasé i hht. kommunedelplan Forlenge kryssingssporet på Hamar sørover Dobbeltspor Brummunddal Moelv (tunnel gjennom Rudshøgda) Nytt kryssingsspor ved Dallerud (mellom Moelv og Lillehammer) Evt andre mindre tiltak for å oppnå halvtimesfrekvens Oslo Hamar og gi større robusthet Hamar-Lillehammer 17

18 Analyserte konsepter Dovrebanen Konsepter på Trinn km/t 250 km/t Forbikjøringsspor for gods Eksisterende bane for gods nord for Sørli DB 4A DB 4C DB 4B DB 4D 18

19 Analysert driftsopplegg full utbygging 19

20 Hastighetsprofil IC-tog med stopp på alle stasjoner 20

21 Hastighetsprofil IC-tog uten stopp på Tangen og Stange 21

22 Hastighetsprofil høyhastighetstog 22

23 Kjøretider Dovrebanen [tt:mm] Dagens Referanse Trinn 3 Trinn 4 Tangen 1:01 0:56 0:50 0:48 Stange 1:11 1:06 0:59 0:55 Hamar 1:22 1:18 1:11 0:55 Brumunddal 1:37 1:31 1:24 1:03 Moelv 1:51 1:43 1:36 1:12 Lillehammer 2:14 2:09 2:02 1:23 For IC-tog får man praktisk talt samme reisetid om man kjører topphastighet 200 eller 250 km/t Et IC-tog som stopper på alle stasjoner vil få reisetid fra Oslo på 1:00 til Hamar og 1:28 til Lillehammer Fjerntog som kun stopper på Lillestrøm, Gardermoen og Hamar får reisetid 1:12 til Lillehammer (1:10 med topphastighet 250 km/t) 23

24 Kostnader Kostnader i milliarder kr Prisnivå 2011 Konsept DB 3A Konsept DB 4A Konsept DB 4B Konsept DB 4C Konsept DB 4D Produksjonskostnad 9,8 19,5 21,7 19,9 22,5 Felles entreprenørkostnad 2,9 5,9 6,5 6,0 6,7 Entreprisekostnad 12,7 25,4 28,1 25,8 29,2 Felles byggherrekostnad 1,9 3,8 4,2 3,9 4,4 Grunnerverv 0,3 1,0 1,0 1,0 1,0 Prosjektkostnad - basis 14,9 30,2 33,3 30,7 34,5 Forventet tillegg (usikkerhet) 2,3 1,2 1,3 0,8 0,5 Prosjektkostnad - forventningsverdi 17,2 31,4 34,6 31,5 35,0 Standardavvik 5,5 % 11,9 % 13,1 % 12,6 % 13,6 % Relativt standardavvik 32 % 37 % 38 % 38 % 39 % 24

25 Trafikkberegninger Etterspørselen etter reiser med IC-tog forventes å øke med 80 % i forhold til volumet i

26 Eidsvoll - Tangen Tangen - Stange Stange - Hamar Hamar - Brumunddal Brumunddal - Moelv Passasjerer pr. år KVU IC Etterspørsel IC - strekningsbelastning Dovrebanen Referanse Trinn 3A DB 4C R DB 4D DB 4C Gardermoen - Eidsvoll Moelv - Lillehammer 26

27 By- og tettstedsutvikling Eksempel Stange 27

28 Miljøverdier konfliktpotensial Konsept 4A og 4B skiller lite i forhold til konfliktpotensial. Konfliktene er vurdert til størst for naturmiljø. Strekningen rundt Hamar størst konfliktpotensial Konsept 4C og 4D større konfliktpotensial enn konsept 4A og 4B hvor eksisterende bane kan frigjøres til friluftsformål og barrieren mot Mjøsa reduseres. For strekningen samlet er det middels konfliktpotensial for alle utredningstema i 4-konseptene. Konsept 3A har mindre konflikter enn pga mindre utbyggingsomfang. 28

29 Samfunnsøkonomisk analyse Konsept DB 3A Konsept DB 4A Konsept DB 4B Konsept DB 4C Konsept DB 4D Trafikantnytte Operatørnytte Offentlig nytte Nytte for samfunnet for øvrig Skattefinansieringskostnader Brutto nåverdi Investeringskostnader Netto nåverdi NNB -0,76-0,34-0,40-0,37-0,44 Alle konsepter gir negativ samfunnsøkonomisk lønnsomhet med en negativ nytte mellom -0,34 og -0,44 for konseptene på trinn 4 29

30 Samfunnsøkonomisk analyse med høyhastighet Konsept DB 3A Konsept DB 4A Konsept DB 4B Konsept DB 4C Konsept DB 4D Trafikantnytte Operatørnytte Offentlig nytte Nytte for samfunnet for øvrig Skattefinansieringskostnader Brutto nåverdi Investeringskostnader Netto nåverdi NNB -0,74 0,12 0,15 0,12 0,08 Dersom man tar med nytte knyttet til høyhastighet, blir den samfunnsøkonomiske nytten positiv for konsepter på trinn 4 30

31 Anbefaling Dovrebanen Jernbaneverket anbefaler dobbeltspor dimensjonert for 250 km/t og med forbikjøringsspor for saktegående tog. Dagens bane legges ned. Ny trasé vil i grove trekk følge dagens korridor Dersom det velges et høyhastighetskonsept, som sammen med den langsiktige veksten etter IC-reiser, innebærer en stor persontogbelastning på hele strekningen, kan det være aktuelt å vurdere ytterligere tiltak for godstrafikken. 31

32 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor 32

33 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t 33

34 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner 34

35 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer 35

36 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time 36

37 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn 37

38 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 38

39 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % 39

40 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % CO2-utslipp vil reduseres med tonn årlig 40

41 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % CO2-utslipp vil reduseres med tonn årlig Miljønøytralt etter 6 år 41

42 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % CO2-utslipp vil reduseres med tonn årlig Miljønøytralt etter 6 år Antall skadde og drepte red. med 36 pr år (-3,5 hardt skadde/drepte) 42

43 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % CO2-utslipp vil reduseres med tonn årlig Miljønøytralt etter 6 år Antall skadde og drepte red. med 36 pr år (-3,5 hardt skadde/drepte) Det vil bli noe inngrep i jordbruksområder, natur- og kulturmiljøer. 43

44 Anbefalt konsept DB 4B 97,7 km nytt dobbeltspor Dimensjonerende hastighet for underbygningen 250 km/t Kostnad 34,6 mrd kroner Reisetid fra Oslo med IC-tog 0:55 til Hamar og 1:23 til Lillehammer Kapasitet for 4 IC-tog og 1-2 fjerntog i dimensjonerende time Kapasitet for mer enn 20 godstog pr døgn Stopp sentralt i alle byer, unntatt Tangen som flyttes 2,9 mill reisende med IC pr år, en økning på 80 % CO2-utslipp vil reduseres med tonn årlig Miljønøytralt etter 6 år Antall skadde og drepte red. med 36 pr år (-3,5 hardt skadde/drepte) Det vil bli noe inngrep i jordbruksområder, natur- og kulturmiljøer. 44

45 Løsningsvarianter gjennom/forbi Hamar NB! Hensikt i KVU er prinsippielle avklaringer og føringer for videre planlegging, ikke detaljert plassering/- utforming H1 Basisalternativet med dagens stasjonsplassering (rød) H2 Tunnelløsning med ny stasjon ved Ankerskogen (blå) H3 Øst for Åkersvika, ny stasjon ved Vang/Ridabu (grønn) H4 Vest for Åkersvika, ny stasjon ved Koigen (oransj) H5 Tunnelløsning med trasé over Åkersvika øst for dagens og ny stasjon ved Vikingeskipet (gul) 45

46 Alternativer i Hamar Alternativ velges i neste planfase Jernbaneverket anbefaler videre planlegging etter Alternativ H1 med dagens stasjonsplassering Forenklet alternativsanalyse basert på kostnader, stasjonsutvikling, miljøverdier og sikkerhet Alternativ H1 er det rimeligste alternativet (andre alt. er 0,4 3,9 mrd dyrere) Alternativ H1 har mest optimal stasjonsplassering Utvidelse av eksisterende fylling over Åkersvika er mindre konfliktfylt enn to nye spor Nye traséer bryter med eksisterende bystruktur og gir høyere konflikter i forhold til boligområder 46

47 Alternativ i Lillehammer Etablering av dobbeltspor og forlengelse av IC-pendel til Storhove Kostnad ca 1,6 mrd kroner Høgskoleområdet har ca 5500 studie- og arbeidsplasser Arealbruken eller i området er preget av arealkrevende og bilbasert næring Passasjergrunnlaget er usikkert Jernbaneverket mener at det ikke er grunnlag for en forlengelse av IC-tilbudet til Storhove og anbefaler inntil videre ikke å innlemme alternativet i videre planlegging 47

48 Kostnader KVU anbefalte konsepter Østfoldbanen Såstad Halden 20 mrd Dovrebanen Venjar Lillehammer 34 mrd Vestfoldbanen Drammen Skien 41 mrd Sum KVU IC 95 mrd Gjenstående øvrige prosjekter Sum 35 mrd 130 mrd 26 % 26 % 47 % 48

49 Nøkkeltall anbefalte konsepter Reisetid IC-passasj. (2008) 2025 Inv.- kostnad Km bane Inv.kost. per km Nåverdi Nåverdi per inv (NNB) Nåv. ekskl inv (brutto nåverdi) NNB m/ hhast.- trafikk Klimabalanse metode NTP tt:mm mill. mrd kr km mill. kr/km mrd. kr Ratio mrd. kr år år ØB 1:08 O - Halden (2,5) 4, ,5-0, ,11 5 DB 01:23 O - Lilleh (1,5) 2, , ,15 6 VB 1:47 O - Skien (4,7) 9, , ,3 8 49

50 Forhold IC - høyhastighet Ingen motsetning IC-strekningene kan være første byggetrinn i evt. høyhastighetssatsing Konkurransedyktige reisetider til Gøteborg, Trondheim og Kristiansand/Stavanger via IC-traseene Underveismarked også viktig for høyhastighetskonsept Foto: Adif 50

51 Mulig gjennomførigstid forutsetninger Avklart sluttdato og forutsigbar finansiering Effektiv og funksjonell organisering, avklart mandat og fullmakter Innledende fase før oppstart er viktig (mobilisering, konseptdefinisjon, leverandørutvikling) Planprosessen har størst usikkerhet i forhold til framdrift Stort omfang krever bistand fra internasjonale aktører Kostnadsoptimal framdrift er 3 år lenger enn raskeste framdrift Optimalisere løsninger i planfasen Jevnere ressursbruk i alle faser, muligheter for gjenbruk Åpning av delparseller 51

52 Mulig gjennomføringstid Raskest mulig 10 år (5 år planlegging + 5 år bygging) Kostnadsoptimalt ca 13 år Illustrasjon: Norconsult AS 52

53 Utbyggingsrekkefølge - kriterier A. Utbyggingstempo B. Kostnader og samfunnsnytte for IC- og godstrafikken C. I sammenheng med fjern- og høyhastighetstrafikk 53

54 Utbyggingsrekkefølge A: Raskest mulig gjennomføring Rekkefølge mindre viktig B: Gradvis tilbudsbedring, utbygging tilpasset vekst i etterspørselen 1. Dobbeltspor for etablering av grunnrute med to avganger pr. time til Fredrikstad/Hamar/Tønsberg 2. Kjøretidsreduksjoner, rushavganger til Halden/Lillehammer /Skien, bedre godskapasitet på Dovre- og Østfoldbanen 3. Gjenstående strekninger, hovedsakelig innenfra og ut 54

55 Anbefaling Sammenhengende moderne jernbane hovedsakelig dimensjonert for 250 km/t, via byene Sentral stasjonslokalisering, videre utvikling rundt stasjonene Effekter: Høy kapasitet Korte reisetider God punktlighet Møte vekst i etterspørselen Høy kollektivandel Regional utvikling og flerkjernestruktur Avlaste presset på Oslo Trafikksikre og miljøvennlige løsninger 55

56 De største utfordringene Full IC-satsing er kostnadskrevende, økt innsats rundt å få nytten og kostnadene utbyggingsavtaler fortetting av arbeidsplasser og boliger rundt stasjonene samvirke lokalt kollektivtilbud valg av dimensjoneringsgrunnlag og standard så tidlig som mulig FORUTSIGBARHET i rammebetingelser og finansiering 56

57 Jernbaneverket ønsker Forutsigbar finansiering Beslutning om omfang og ferdigstillelsesår 57

58 brojsyreforside 58

59 59

KVU IC. Overlevering 16. februar Konseptvalgutredning. for IC-strekningene. Prosjektleder Anne Siri Haugen

KVU IC. Overlevering 16. februar Konseptvalgutredning. for IC-strekningene. Prosjektleder Anne Siri Haugen Overlevering 16. februar 2012 Konseptvalgutredning for IC-strekningene Prosjektleder Anne Siri Haugen 1 Disposisjon 1. Oppdrag og tilnærming Mandat og leveranse Konseptutvikling 2. Banevise anbefalinger

Detaljer

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-

Detaljer

Konferanse Samferdsel KVU IC. i Østfold. mot fremtiden Moss 27.april 2012. Intercityutredningen. Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC

Konferanse Samferdsel KVU IC. i Østfold. mot fremtiden Moss 27.april 2012. Intercityutredningen. Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC Konferanse Samferdsel i Østfold mot fremtiden Moss 27.april 2012 Intercityutredningen Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC 1 Agenda Introduksjon: 5 suksesskriterier Bakgrunn oppdrag IC Funn og anbefalinger

Detaljer

for IC-strekningene Konseptvalgutredning Prosjektleder Anne Siri Haugen PL ØB Elisabeth Nordli PL DB Helge Voldsund PL VB Terje B.

for IC-strekningene Konseptvalgutredning Prosjektleder Anne Siri Haugen PL ØB Elisabeth Nordli PL DB Helge Voldsund PL VB Terje B. Konseptvalgutredning for IC-strekningene Auditoriet Jernbaneverket 16.02.12 Prosjektleder Anne Siri Haugen PL ØB Elisabeth Nordli PL DB Helge Voldsund PL VB Terje B. Grennes 1 Disposisjon 1. Oppdrag og

Detaljer

Planutfordringer for intercity-strekningene

Planutfordringer for intercity-strekningene Konferanse «Underveis» Tekna og RIF 08.11.11: Planutfordringer for intercity-strekningene Anne Siri Haugen Prosjektleder konseptvalgutredning for IC-strekningene 1 Tilnærming Bakteppe Planutfordring 1:

Detaljer

KVU IC Intercityutredningen

KVU IC Intercityutredningen Intercityutredningen hvorfor hva hvordan 1 2 Utfordringer IC-området Befolknings- og næringsutvikling Kraftig vekst Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognose Jernbanene stort potensial for å ta mer av

Detaljer

"Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål

Lillehammer en forstad til Oslo? og andre relevante InterCity-spørsmål Konferanse Transportforsking 2012 Oslo 03.09.12 "Lillehammer en forstad til Oslo?" og andre relevante InterCity-spørsmål Anne Siri Haugen Jernbaneverket Prosjektleder KVU InterCity-strekningene 1 "Lillehammer

Detaljer

IC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1

IC-satsing. Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-satsing Åpent møte Hamar 23.04.14: Planprosess dobbeltspor IC Prosjektdirektør Anne Siri Haugen, Jernbaneverket 1 IC-prosjektet Åpent møte om dobbelsporplanlegging, Hamar 23.04.14 Historikk Oppgaver

Detaljer

Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling?

Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene Vest- og Østfoldbanen - har konseptvalg betydning for byutvikling? Funn fra mulighetsstudier utbyggingskonsepter IC-strekningene - har konseptvalg betydning for byutvikling? Prosjektleder Anne Siri Haugen OSLO BOLIG- OG BYPLANFORENING 01.02.11 NORSK BOLIG- OG BYPLANFORENING

Detaljer

Buskerud fylkeskommune

Buskerud fylkeskommune Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget

Detaljer

InterCity- prosjektet

InterCity- prosjektet Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging,

Detaljer

InterCity. Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked

InterCity. Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked InterCity Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked Gjør Østlandet til ett arbeidsmarked Utbyggingen av InterCity-området vil binde sammen byene på Østlandet, og gjøre det enda mer attraktivt å bo og jobbe

Detaljer

IC-prosjektet. Østlandssamarbeidet administrativ samferdselsgruppe. Oslo 16. januar Intercity-prosjektet. Lise Backer

IC-prosjektet. Østlandssamarbeidet administrativ samferdselsgruppe. Oslo 16. januar Intercity-prosjektet. Lise Backer Østlandssamarbeidet administrativ samferdselsgruppe Oslo 16. januar 2014 Intercity-prosjektet Lise Backer 1 Hønefoss Agenda Jernbaneverkets arbeid med IC-satsingen Hvordan lykkes med gjennomføringen? Prosjektorganisering:

Detaljer

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad. Moss tirsdag 28. januar 2014 PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Moss tirsdag 28. januar 2014 1. STATUS IC 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4. VEIEN VIDERE 5. BYGGETILTAKET 1. STATUS - IC-prosjektet

Detaljer

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Orientering for Rygge og Moss kommuner, formannskapene mandag 13. januar 2014 1. STATUS 2. PLANPROGRAMMET 3. TIDLIGERE ARBEID 4.

Detaljer

Informasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst

Informasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst Møte Fellesnemda 27.april 2015 Informasjon om jernbaneutbyggingen i Vestfold og stasjon på Torp øst Morten Klokkersveen Planleggingsleder Tønsberg-Larvik & Porsgrunn-Skien Jernbaneverket Hvorfor ICsatsing?

Detaljer

Høyhastighet, regiontog eller godstog

Høyhastighet, regiontog eller godstog Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,

Detaljer

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Jernbane for næringslivet i Telemark ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst NTP 2010-19 hovedprioriteringer Vedlikehold og fornyelse Lokal og i

Detaljer

Leverandørdag Oslo 7. februar IC-prosjektet. InterCityprosjektet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC

Leverandørdag Oslo 7. februar IC-prosjektet. InterCityprosjektet. Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC IC-prosjektet Leverandørdag Oslo 7. februar 2014 InterCityprosjektet Anne Siri Haugen Prosjektdirektør IC 1 IC-prosjektet Tilbakeblikk Intercity-strategi fra 90-tallet. Revisjon / mulighetsstudie levert

Detaljer

Det er på Jernbanen det

Det er på Jernbanen det Det er på Jernbanen det skjer NovaPoint Brukermøte 9.mai Trude Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk, JBV Utbygging Innhold Pågående prosjekter Kommende prosjekter Høyhastighetsutredning Intercityutredning

Detaljer

Fra plan til handling

Fra plan til handling Fra plan til handling Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR 8. mars 2018 Kunden i sentrum Vi skaper fremtidens Mer jernbane for jernbane pengene En fremtidsrettet samfunnsaktør Bane NOR et statsforetak

Detaljer

SAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE

SAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene

Detaljer

Jernbaneforum Dovrebanen Sør. IC-prosjektet. Oslo 17. februar InterCityprosjektet

Jernbaneforum Dovrebanen Sør. IC-prosjektet. Oslo 17. februar InterCityprosjektet Jernbaneforum Dovrebanen Sør Oslo 17. februar 2014 InterCityprosjektet 1 Dagsorden 1. Oppdatering og status på JBVs IC-arbeid hele IC-prosjektet 2. Regjeringserklæringen sier helhetlig planlegging hvordan

Detaljer

FORELØPIG. Konseptmuligheter. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer. KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12.

FORELØPIG. Konseptmuligheter. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer. KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer Konseptmuligheter FORELØPIG KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12.2011 KONSEPTMULIGHETER 1 Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo -

Detaljer

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad

PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad PLANPROGRAM Detaljregulering nytt dobbeltspor Sandbukta - Moss - Såstad Åpent møte i høringsperioden Onsdag 12. februar 2014 kl 19.00-21.00 Samfunnsalen Moss Rådhus 1. PRAKTISK INFORMASJON Tidsramme: 19.00-21.00

Detaljer

Jernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst

Jernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:

Detaljer

Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring

Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring Saknr. 12/3189-3 Ark.nr. Q62 &13 Saksbehandler: Øystein Sjølie Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo-Halden, Oslo-Lillehammer og Oslo-Skien Høring Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett

Detaljer

Felles avsluttende overbygningsdokument. Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo - Halden, Oslo - Lillehammer og Oslo - Skien

Felles avsluttende overbygningsdokument. Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo - Halden, Oslo - Lillehammer og Oslo - Skien Felles avsluttende overbygningsdokument Konseptvalgutredning for IC-strekningene Oslo - Halden, Oslo - Lillehammer og Oslo - Skien 16. februar 2012 Forord Konseptvalgutredningen for Intercity-strekningene

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

Dette dokumentet inneholder vurdering av konseptmuligheter for Dovrebanen.

Dette dokumentet inneholder vurdering av konseptmuligheter for Dovrebanen. KONSEPTMULIGHETER 1 FORORD Forord Konseptvalgutredningen for Intercity-strekningene (IC-strekningene) er igangsatt etter mandat fra Samferdselsdepartementet til Jernbaneverket, og skal danne grunnlag

Detaljer

Planarbeid og planprosess - InterCity Jan Martin Ståvi (Asplan Viak AS) Anne Siri Haugen (Jernbaneverket) 1

Planarbeid og planprosess - InterCity Jan Martin Ståvi (Asplan Viak AS) Anne Siri Haugen (Jernbaneverket) 1 IC-satsing Planforum Hedmark inkl. andre aktører langs Dovrebanens IC-strekning Hamar 17. april 2013 Planarbeid og planprosess - InterCity Jan Martin Ståvi (Asplan Viak AS) Anne Siri Haugen (Jernbaneverket)

Detaljer

Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess

Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Dobbeltsporplanlegging InterCitystrekningen gjennom Hamar ny planprosess Lars Eide Prosjektsjef planlegging Dovrebanen Bane NOR Utbygging Agenda Hamar i et Intercity-perspektiv Kommuneplanprosessen i forrige

Detaljer

Utredning Sørli Brumunddal

Utredning Sørli Brumunddal Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor

Detaljer

InterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift

InterCity Oslo Lillehammer - planer og framdrift KS seminar om NTP InterCity - planer og framdrift Transport- Anita og kommunikasjonskomitéens Skauge, Direktør Strategi og befaring samfunn, til Hedmark Jernbaneverket og Oppland 7.-8. mars InterCity Oslo

Detaljer

Punktlighet i Utbygging

Punktlighet i Utbygging Punktlighet i Utbygging Punktlighetsseminar 13. nov 2018 Arve Hustadnes Fagansvarlig Linjen, Teknikk og konsept i Bane NOR Utbygging Punktlighet i Utbygging Kort om Bane NOR Utbygging Hvilke prinsipper

Detaljer

Jernbaneverket krever BIM på InterCity-prosjektet

Jernbaneverket krever BIM på InterCity-prosjektet Jernbaneverket krever BIM på InterCity-prosjektet Foredrag den kloke tegning 14.oktober 2015 Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity-prosjektet Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no InterCity-prosjektet:

Detaljer

3D i InterCity prosjektet. Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no

3D i InterCity prosjektet. Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no 3D i InterCity prosjektet Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no InterCity prosjektet: 230 km dobbeltspor 21 byer / tettsteder berøres Alt ferdig bygget i

Detaljer

UTBYGGINGSSTRATEGI FOR IC-STREKNINGENE

UTBYGGINGSSTRATEGI FOR IC-STREKNINGENE UTBYGGINGSSTRATEGI FOR IC-STREKNINGENE 01 Utbyggingsstrategi for IC-strekningene 15.03.14 Rev. Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. Av Intercity Utbyggingsstrategi for IC-strekningene Svar på oppdrag fra Samferdselsdepartementet

Detaljer

InterCity Drammen - Kobbervikdalen

InterCity Drammen - Kobbervikdalen InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling

Detaljer

Forord. Dette dokumentet omfatter konseptanalysen for IC-strekningen Oslo Lillehammer på Dovrebanen.

Forord. Dette dokumentet omfatter konseptanalysen for IC-strekningen Oslo Lillehammer på Dovrebanen. FORORD Forord valgutredningen for Intercity-strekningene (IC-strekningene) er igangsatt etter mandat fra Samferdselsdepartementet til Jernbaneverket, og skal danne grunnlag for regjeringens beslutning

Detaljer

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008

Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019. Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Jernbaneverkets prioriteringer 2010-2019 Jernbanedirektør Steinar Killi Lillehammer, 30. januar 2008 Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet Jernbanen nær nullvisjonen for antall drepte Trafikkutvikling

Detaljer

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når

Detaljer

RAPPORT [2012/27] Trafikk og samfunnsøkonomi ved full utbygging av InterCityområdet. Supplerende beregninger. Tor Homleid og Nicolai Heldal

RAPPORT [2012/27] Trafikk og samfunnsøkonomi ved full utbygging av InterCityområdet. Supplerende beregninger. Tor Homleid og Nicolai Heldal RAPPORT [2012/27] Trafikk og samfunnsøkonomi ved full utbygging av InterCityområdet. Supplerende beregninger. Tor Homleid og Nicolai Heldal Dokumentdetaljer Vista Analyse AS Rapportnummer 2012/27 Rapporttittel

Detaljer

Orientering om planen

Orientering om planen Innsigelsesbefaring kommunedelplan Sørli Brumunddal 2.mars 2017 del 1 Orientering om planen Bane NOR som forslagsstiller Orientering om planen fra Bane NOR som forslagsstiller Historikk og oppdrag Planprosessen

Detaljer

Høyhastighetsutredningen 2010 2012

Høyhastighetsutredningen 2010 2012 Høyhastighetsutredningen 2010 2012 Tom Stillesby Prosjektleder Stockholm 9. Mai 2012 Innhold Hovedmål med utredningen Marked Investeringskostnader Miljø Økonomi Konklusjoner Hovedmål med utredningen Jernbaneverket

Detaljer

Mål og krav. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden

Mål og krav. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden Mål og krav Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden 16. februar 2012 ØSTFOLDBANEN - FORORD Forord Konseptvalgutredningen for Intercity-strekningene (IC-strekningene) er igangsatt etter mandat

Detaljer

::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse:

::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet legger saken fram for Fylkestinget med slikt forslag til høringsuttalelse: Saknr. 12/5811-2 Ark.nr. Saksbehandler: Øystein Sjølie Offentlig høring av "Høyhastighetsutredningen 2010-12" Fylkesrådets innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet

Detaljer

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen

Detaljer

FREDRIKSTADKOMMUNE. Møtebok. høringsuttalelse. Formannskapets behandling : innstilling til Bystyret:

FREDRIKSTADKOMMUNE. Møtebok. høringsuttalelse. Formannskapets behandling : innstilling til Bystyret: FREDRIKSTADKOMMUNE Saksnr.: 2010/8890 Dokumentnr.: 17 Løpenr.: 65293/2012 Klassering: 113 Saksbehandler: Trine Huitfeldt Nygaard Møtebok Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Formannskapet 14.06.2012 101/12

Detaljer

IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen

IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen IC-satsing, knutepunktsutvikling og Follobanen Nordisk vejforum 13.11.18 Karin Holen Coon, fgansvarlig arkitektur og knutepunkt Anne Siri Haugen, Prosjektdirektør Agenda Intercity-utbyggingen på Østlandet

Detaljer

Konseptvalgutredning for IC strekningen Oslo Halden. Mål og krav

Konseptvalgutredning for IC strekningen Oslo Halden. Mål og krav Konseptvalgutredning for IC strekningen Oslo Halden Mål og krav KONSEPTVALGUTREDNING Norconsult for Jernbaneverket 16.12.2011 Forord Konseptvalgutredningen for InterCity strekningene (IC strekningene)

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

InterCityprosjektet. Trude Anke JBV Intercity-prosjektet Leder Teknikk og konsept

InterCityprosjektet. Trude Anke JBV Intercity-prosjektet Leder Teknikk og konsept InterCityprosjektet Trude Anke JBV Intercity-prosjektet Leder Teknikk og konsept Jernbaneverkets Intercityprosjekt går for BIM I Intercityprosjektet skal det planlegges for 230 km nytt dobbeltspor og 21

Detaljer

INTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014

INTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS

Detaljer

Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal

Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Dobbeltspor Sørli Hamar Brumunddal Kommunedelplan Stange, Hamar og Ringsaker Jernbaneverkets anbefaling, Folkemøte Stange 31.august Fra rapportforside Hvorfor er vi her? Kommunene har 1.gangsbehandlet

Detaljer

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag.

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag. NOTT Til: tt: Jernbaneforum Øst Hans rne Bjerkemyr Fra: Ove Skovdahl Vi bidrar til bærekraftige baneløsninger Dato: 21. september 2009 Vår ref.: 107 Prosjektnr.: 22 Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg

Detaljer

InterCity-prosjektet krever BIM

InterCity-prosjektet krever BIM InterCity-prosjektet krever BIM Foredrag på X, Y og Z 2016 Kristin Lysebo, Fagansvarlig 3D InterCity-prosjektet i Jernbaneverket InterCity-prosjektet skal i hovedtrekk: Bygge 230 km dobbeltspor 22 byer

Detaljer

Fakta om Follobanen. jernbaneverket informerer:

Fakta om Follobanen. jernbaneverket informerer: jernbaneverket informerer: Fakta om Follobanen Follobanen og Østfoldbanen i samspill vil gi en ny hverdag for togtrafikken. Fire spor til Oslo sørger for flere tog raskere tog som kommer når de skal. Follobanen

Detaljer

Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen

Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen. Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Dobbeltsporet jernbane gjennom Hamar og til /fra mjøsregionen Lars Eide, prosjektsjef Dovrebanen Velkommen til bylab i Hamar! 2 InterCity 3 InterCity-satsningen «Veksten i transportarbeidet tas kollektivt

Detaljer

Framtidsrettet banetilbud for IC-området

Framtidsrettet banetilbud for IC-området Framtidsrettet banetilbud for IC-området Bystrategisamling Drammen 26. mars 2009 Lars Erik Nybø Jernbaneverket Visjoner NTP 2010-2019 Plangrep VISJON Moderne togtransport mellom byene på Østlandet, høyfrekvent,

Detaljer

Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018

Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord. 13. februar 2018 Presentasjon formannskapsmøte Sandefjord 13. februar 2018 Agenda Planprosessen Her er vi nå og hit skal vi fastsatt kommunedelplan Det store puslespillet: Veien fram mot en anbefalt korridor Årsplan -

Detaljer

Kryssing av Oslofjorden - Status pr januar Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12.

Kryssing av Oslofjorden - Status pr januar Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12. Kryssing av Oslofjorden - Status pr januar 2018 Tom-Alex Hagen Statens vegvesen Region øst Akershus fylkeskommune, 12. januar 2018 13.01.2018 KVU for kryssing av Oslofjorden Opprinnelig et todelt oppdrag

Detaljer

LEKSJON KAPASITET FORELESER GAUTE BORGERUD PLAN OG UTVIKLING, ANALYSE

LEKSJON KAPASITET FORELESER GAUTE BORGERUD PLAN OG UTVIKLING, ANALYSE LEKSJON KAPASITET FORELESER GAUTE BORGERUD PLAN OG UTVIKLING, ANALYSE MÅL FOR LEKSJONEN: DEFINISJONER KAPASITET Hva er kapasitet? Kapasitet på enkeltsporede strekninger Kapasitet på dobbeltsporede strekninger

Detaljer

Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Kortversjon for jernbanedelen

Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Kortversjon for jernbanedelen Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Kortversjon for jernbanedelen Januar 2017 Forord Konseptvalgutredningen (KVU) for transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv

Detaljer

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum BA 2015 8.januar 2013 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan

Detaljer

Mål og krav. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Skien. 16. februar 2012 1 MÅL OG KRAV

Mål og krav. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Skien. 16. februar 2012 1 MÅL OG KRAV Mål og krav Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Skien 16. februar 2012 1 MÅL OG KRAV INNHOLDSFORTEGNELSE 2 MÅL OG KRAV INNHOLDSFORTEGNELSE Forord Konseptvalgutredningen for Intercity området

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. INNSTILLING: Uttalelse til høyhastighetsutredningen vedtas slik det framgår av saksframlegget og oversendes Jernbaneverket.

SAKSFRAMLEGG. INNSTILLING: Uttalelse til høyhastighetsutredningen vedtas slik det framgår av saksframlegget og oversendes Jernbaneverket. SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: - Arkivsaksnr.: 12/4546 Behandles FORMANNSKAPET HØRINGSUTTALELSE TIL JERNBANEVERKETS HØYHASTIGHETSUTREDNING INNSTILLING: Uttalelse til høyhastighetsutredningen

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:

Detaljer

Sørvestbanen. Den neste høyhastighetsbanen i Norge? (Norges mest lønnsomme jernbaneprosjekt) NTN møte og generalforsamling Arendal, 28 september 2009

Sørvestbanen. Den neste høyhastighetsbanen i Norge? (Norges mest lønnsomme jernbaneprosjekt) NTN møte og generalforsamling Arendal, 28 september 2009 Sørvestbanen Den neste høyhastighetsbanen i Norge? (Norges mest lønnsomme jernbaneprosjekt) NTN møte og generalforsamling Arendal, 28 september 2009 Litt historie Vestfoldbanen er navnet på den 148 km

Detaljer

Planprogram for kommunedelplan. Nykirke Barkåker. Frokostmøte 14. januar utkast 1

Planprogram for kommunedelplan. Nykirke Barkåker. Frokostmøte 14. januar utkast 1 Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Frokostmøte 14. januar 2014 20.01.2014 utkast 1 Møtets hensikt Orientering Bakgrunn Planprogram for kommunedelplan Nykirke Barkåker Tilbakeblikk 1993 2013

Detaljer

Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer. Mål og krav FORELØPIG. KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12.

Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer. Mål og krav FORELØPIG. KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Lillehammer Mål og krav FORELØPIG KONSEPTVALGUTREDNING Jernbaneverket 16.12.2011 MÅL OG KRAV 1 Konseptvalgutredning IC-strekningen Oslo - Lillehammer Mål

Detaljer

Konseptvalgutredning for IC området Oslo Skien. Mål og krav FORELØPIG

Konseptvalgutredning for IC området Oslo Skien. Mål og krav FORELØPIG Konseptvalgutredning for IC området Oslo Skien Mål og krav FORELØPIG KONSEPTVALGUTREDNING Rambøll Norge AS for Jernbaneverket 05.12.2011 INNHOLDSFORTEGNELSE 2 MÅL OG KRAV INNHOLDSFORTEGNELSE Forord Konseptvalgutredningen

Detaljer

Et nytt transportsystem for Norge

Et nytt transportsystem for Norge Et nytt transportsystem for Norge Tekna, 12. februar 2009 Jørg Westermann, daglig leder Velkomen om bord! Om Norsk Bane AS Aksjekapital på 9,1 mill. kr. 348 aksjonærer. Kom.+fylke 70% Arbeider for et nytt

Detaljer

Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord

Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Grunnlag Det ble i nov.2011 ferdig 1. fase av strekningsvis utviklingsplan

Detaljer

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel

Detaljer

OPPSUMMERING VEIEN VIDERE. Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017

OPPSUMMERING VEIEN VIDERE. Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017 OPPSUMMERING VEIEN VIDERE Regionrådet for Hadeland 9. Juni 2017 Samarbeidsallianse for kommunene i Gjøvikregionen, Gran, Lunner og Nittedal. Formål 2016-2017: «Stor-Oslo Nord er samarbeidskommunenes verktøy

Detaljer

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato:

Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/ Dato: DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: Q62 Arkivsaksnr.: 14/9689-20 Dato: 07.04.2015 PLANPROGRAM FOR KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING AV INTERCITY VESTFOLDBANEN

Detaljer

Høringsuttalelse til Høyhastighetsutredningen, KVU InterCity og etatenes forslag til Nasjonal transportplan.

Høringsuttalelse til Høyhastighetsutredningen, KVU InterCity og etatenes forslag til Nasjonal transportplan. er nbaneforum V kr# Høringsuttalelse til Høyhastighetsutredningen, KVU InterCity og etatenes forslag til Nasjonal transportplan. Sammendrag: KVU InterCity Utbyggingen på Vestfoldbanen er første trinn i

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse

Jernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse Moss kommune Saksutredning Jernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 12.11.2013 Arkivref.: 13/48760/FA-N21 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status

Detaljer

Nasjon Transportplan Kommentarer 6. april 2017

Nasjon Transportplan Kommentarer 6. april 2017 Nasjon Transportplan 2018 2029 Kommentarer 6. april 2017 Vestfoldbanen (Vestfold og Telemark) Vestfoldbanen ferdig med dobbeltspor til Porsgrunn innen 2027 Regjeringen prioriterer samlet utbygging av Drammen

Detaljer

Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan

Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Hensikten med møtet Informere grunneiere som kan bli berørt av ny jernbane i nærområdet til Nye Moss stasjon. Informere om trasévalg, framdrift og prosessen

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Forord. Dette dokumentet inneholder analyse av mål og krav for IC-strekningen Oslo- Lillehammer.

Forord. Dette dokumentet inneholder analyse av mål og krav for IC-strekningen Oslo- Lillehammer. MÅL OG KRAV 1 FORORD Forord Konseptvalgutredningen for Intercity-strekningene (IC-strekningene) er igangsatt etter mandat fra Samferdselsdepartementet til Jernbaneverket, og skal danne grunnlag for regjeringens

Detaljer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer

Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer

Detaljer

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum 24. april 2013 11.okt 2012 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden

Detaljer

HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNINGER FOR IC- STREKNINGENE

HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNINGER FOR IC- STREKNINGENE 29. juni 2012 Jernbaneverket Postboks 4350 2308 HAMAR HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNINGER FOR IC- STREKNINGENE Innledning Naturvernforbundet avgir herved en uttalelse til de tre konseptvalgutredningene

Detaljer

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog

Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet

Detaljer

Leverandørdagen. Gorm Frimannslund. Konsernsjef Bane NOR. 23. april 2018

Leverandørdagen. Gorm Frimannslund. Konsernsjef Bane NOR. 23. april 2018 Leverandørdagen Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR 23. april 2018 Kunden i sentrum Vi skaper fremtidens Mer jernbane for pengene jernbane En fremtidsrettet samfunnsaktør Bane NOR et statsforetak Bane

Detaljer

Innledning til transportstrategier Politisk verksted den

Innledning til transportstrategier Politisk verksted den Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990

Detaljer

Tekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4)

Tekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4) Notat Togtilbud Tekstlig informasjon til togtilbudskonsepter for jernbanen i KVU Transportsystemet Jaren Gjøvik Moelv (Gjøvikbanen og rv. 4) Effekter som kan følge av de forskjellige utbyggingskonseptene:

Detaljer

Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar?

Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar? Hvor skal toget gå?? Hvilken trasé er best for IC -og for Hamar? Befaring i Hamar 02.03.2017 Ny stasjonsplassering Kort om Hamar Innlandets største by og administrasjons-sentrum God innbyggervekst (1,6%),

Detaljer

NovaPoint Jernbanedag

NovaPoint Jernbanedag NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen

Detaljer

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG "Hvordan styrke godstogets konkurransekraft? Tiltak og strategi for godstransport på jernbane - et samarbeid mellom CargoNet, NHO Logistikk og Transport, Spekter og Norsk Industri HURTIG, PUNKTLIG OG MILJØVENNLIG

Detaljer

Konseptanalyse. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden

Konseptanalyse. Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden Konseptanalyse Konseptvalgutredning for IC-strekningen Oslo - Halden 16. februar 2012 ØSTFOLDBANEN - FORORD Forord Konseptvalgutredningen for Intercity-strekningene (IC-strekningene) er igangsatt av Jernbaneverket

Detaljer

IC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016

IC TØNSBERG-LARVIK. Orientering for Plattform Vestfold. Tønsberg 25. mai 2016 IC TØNSBERG-LARVIK Orientering for Plattform Vestfold Tønsberg 25. mai 2016 Hvorfor InterCity-satsing? Utfordring: Befolkningsvekst trengsel i byområdene og økt etterspørsel etter transport Svar: Moderne

Detaljer

Presentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord,

Presentasjon av stasjonsmodeller. Sandefjord, Presentasjon av stasjonsmodeller og illustrasjoner Sandefjord, 04.06.2018 Agenda Den offentlige planprosessen Veien fram mot en anbefalt korridor og stasjon Muligheter for byutvikling og vekst Grunnerverv

Detaljer

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget

Detaljer

Togtilbud og hensetting. Jernbaneforum Øst Ove Skovdahl

Togtilbud og hensetting. Jernbaneforum Øst Ove Skovdahl Togtilbud og hensetting Jernbaneforum Øst 23.09.19 Ove Skovdahl Om Jernbanedirektoratet Ansvar for utvikling av framtidig transporttilbud med tog i Norge; togtilbud, infrastruktur, persontogmateriell,

Detaljer

HØYHASTIGHETSUTREDNINGEN - HØRING FRA DRANGEDAL KOMMUNE

HØYHASTIGHETSUTREDNINGEN - HØRING FRA DRANGEDAL KOMMUNE Arkivsak-dok. 12/01308-1 Saksbehandler Jørn Christian Schjødt Knudsen Saksgang Stedsutviklingkomite Kommunestyret Møtedato HØYHASTIGHETSUTREDNINGEN - HØRING FRA DRANGEDAL KOMMUNE Rådmannens innstilling:

Detaljer