BYROM I KROKSTADELVA INTENSJONSPLAN
|
|
- Stina Lauritzen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 BYROM I KROKSTADELVA INTENSJONSPLAN LAA stedsutvikling GRUPPE 18: KATRINA OTTESEN STONE, REGINE SOLBERG, JON ØYVIND REME OG MARTHE VEIE
2 Innledning Formålet med denne oppgaven er å utarbeide en intensjonsplan for å utvikle byrommene i Krokstadelva. Dette vil vi gjøre på bakgrunn av registreringene vi gjorde i analysefasen. I analysen fant vi ut at Krokstadelva mangler tydelige byrom. Byrommene som finnes er tilpasset biler, og sentrumsområdet i Krokstadelva er i liten grad tilrettelagt for myke trafikanter. Tidligere var Wollhjørnet og Tråkka de sentrale byrommene i Krokstadelva. I dag er sentrumstyngdepunktet flyttet til områdene rundt kjøpesentrene. Riksveien gjennom Krokstadelva er en tydelig barriere som deler stedet i to. Vi kom fram til at det er viktig å ta vare på de byrommene som historisk sett har vært viktige i Krokstadelva, fordi de er en viktig del av stedets identitet. Planarbeidet startet med at alle gruppemedlemmene lagde individuelle idéforslag som vi senere drøftet i fellesskap. Et av forslagene fokuserte på å utvikle Krokstad Torg. Et annet hadde utvikling av industriområdet ved elva som hovedfokus. De to siste konsentrerte seg om forbindelser og sammenhenger mellom byrommene. Vi har bestemt oss for å jobbe videre med å utvikle og forbedre byrommene, styrke forbindelsene mellom dem og legge bedre til rette for gående og syklende. Problemstilling: Hvordan kan byrommene i Krokstadelva utvikles og forbindes? Hvordan kan de tilrettelegges bedre for myke trafikanter, og gi stedet en sterkere identitet? Gråbrødre Torv, København 2
3 Konseptet Ringen Vi ønsker å skape sammenheng og forbindelse mellom sentrumsområdene i Krokstadelva. Riksveg 283 deler sentumsområdet i to, og byrommene er fordelt på nordsiden og sørsiden av vegen. Forbindelsene skal tilrettelegges slik at myke trafikanter føler seg prioritert. Målet bør være at det skal være enkelt og naturlig å ferdes til fots eller på sykkel for de som bor og oppholder seg i området. For å få til dette har vi utviklet konseptet Ringen. Ringen tar utgangspunkt i eksisterende veier, og ligger plassert slik at den fanger byrommene på nordsiden og sørsiden av riksveien. Krokstad Torg Krokstad Senter Gamle Riksveg Wollhjørnet Vi ønsker at en del av Ringen skal være miljøgate, og at den skal fungere som en grønn og trivelig ferdselsåre mellom byrommene. Start og endepunkt på miljøgata forbindes av gang- og sykkelveg, slik at de myke trafikantene er prioritert hele veien. I tillegg har vi studert både eksisterende og potensielle byrom i tilknytning til miljøgata, og kommet med forslag til videre utvikling. Buskerud Storsenter Riksveg 283 For å understreke at vi prioriterer de myke trafikantene og det at forbindelser er et viktig stikkord i vårt konsept, vil vi tilføre broene over riksvegen det lille ekstra. Vi ønsker at de skal få en unik utforming, og at de skal stå som symbol på forbindelsene mellom byrommene. Drammenselva N 3
4 Miljøgater Miljøgater har blitt brukt som en del av en stedsutviklingsstrategi flere steder i landet. Et miljøgateprosjekt innebærer store og synlige forbedringer i et område. På den måten kan befolkningen bli bevisst kvaliteter på stedet, og få en stolthetsfølelse. Enkelte steder har opprettelsen av en miljøgate gitt ringvirkninger, bl.a i form av nybygg og inspirasjon til nye prosjekter langs miljøgata (Statensvegvesen, 2003). Gang- og sykkelveger Nasjonal sykkelstrategi har som mål at sykkeltrafikken i Norge skal utgjøre minst 8% av alle reiser, at sykkeltrafikken skal dobles i byer og tettsteder, og at 80% av barn og unge skal sykle til og fra skolen. Rapporten argumenterer med at økt sykkelbruk gir bedre helse, bedre miljø og en samfunnsøkonomisk gevinst. Blant tiltakene er utbygging av gang- og sykkelveger og tilrettelegging og økt trafikksikkerhet for alle trafikanter (Statensvegvesen, 2007). Vi ønsker at det skal være enkelt å forflytte seg til fots eller på sykkel langs og innenfor Ringen. Miljøgata er tilrettelagt for fotgjengere og syklister, med brede gang- og sykkelveger på begge sider av gata. Vegen skal være opplyst, og særlig overgangene bør være godt belyst. Vi har valgt å la miljøgata fortsette langs en liten avstikker bort til Krokstad ungdomsskole. På den måten ligger både ungdomsskolen og barneskolen langs miljøgata. sykkelvegen langs Drammenselva. Denne vil vi forlenge og videreutvikle til en sammenhengende tursti, i henhold til kommunens reguleringsplaner. I tillegg vil vi oppmuntre kjøpesentrene og andre forretninger i Krokstadelva til å legge til rette for sykkelparkering utenfor byggene sine. Miljøgata Mål: - Forskjønne gatene og skape et godt gatemiljø. - Gi Krokstadelva en positiv identitet. Befolkningen bør bli bevisst kvaliteter på stedet. - Bidra til god fremkommelighet. Alle trafikantgrupper skal kunne ferdes trygt. - Økt hensyn til miljøet. Fotgjengere og syklister skal føle seg prioritert. - Binde byrommene i Krokstadelva sammen, og styrke kvalitetene i hvert enkelt byrom. - Miljøgata kan være en start, som forhåpentligvis vil gi ringvirkninger. Det har vist seg at miljøgateprosjekter har bidratt til at folk blir stolte av bostedet sitt, og selv satser på en positiv utvikling videre. Det kan være i form av nybygg, opprustning av eksisterende bygninger og utearealer, økt besøk på stedet og økt omsetning og satsing blant forretninger. Tiltak: - Fartsdempende tiltak, med lav fartsgrense (40 km/t), fartsdumper og opphøyde fortau langs begge sider. Krysningssteder for fotgjengere og syklister bør være i kombinasjon med fartsdumpene. Snitt 1,2,3 Kiwi Krokstad ungdomsskole - Busslommer hvor bussene stanser utenfor kjørebanen. Bussholdeplassene bør være trivelige oppholdssteder. - Gatetrær er et strukturdannende element og bidrar til å styrke det grønne bybildet. Gatetrærne kan med fordel ligge i et felt ut mot kjørebanen. Arealet kan da brukes som snøopplag. - Belysning langs vegen. Belysning gir trygghetsfølelse og letter orienteringen. Det er viktig at plasser og kryss har tilstrekkelig belysning. Eventuelt kan belysning på gatetrærne være et estetisk løft. - Endepunktene til Milljøgata bør være godt markert, og det bør være klare signaler om at vegen går over i en gate, slik at farten går ned og oppmerksomheten opp. - Tusenårsstedet og Krokstadelva ligger i nær tilknytning til miljøgata, og bør være godt synlige fra vegen. Det går en gang- og sykkelveg langs parkeringsplassen utenfor Kiwi, som går over i en gangbru over riksveien. Denne skal fremheves og forskjønnes, med belysning og beplantning. Gangbroen over riksvegen rustes opp, slik at den blir en attraktiv overgang. I tillegg vil vi lage en ny gangbro over riksveien ved Mjøndalen bru, der det i dag er en gang- og sykkelundergang. Ringen blir bundet sammen av gang- og Drammenselva Miljøgate Gang- og sykkelvei N 4
5 Alternativer til utforming av miljøgata Vi har laget tre ulike alternativer til hvordan en miljøgate kan utformes i Krokstadelva. Snittet er hentet fra Gamle Riksveg, der Tusenårsstedet og Krokstadelva ligger på nordsiden av vegen, og Krokstad skole ligger på sørsiden av vegen. Vi har valgt å ha breie gang- og sykkelveger på begge sider av vegen. Selve kjørebanen er forholdsvis smal, men bred nok til at to busser skal kunne passere hverandre. Opphøyde fortauskanter får kjørebanen til å virke smalere, noe som hjelper til å holde farten nede. Vi har også satt av plass til et møbleringsfelt på to av snittene, som kan brukes til f. eks. belysning langs vegen. Snitt 1: Eksisterende vegetasjon på begge sider av Krokstadelva er beholdt. Det er planlagt en trerekke på sørsiden av vegen. Trerekken fungerer samtidig som et skille mellom trafikken og barneskolen. Snitt 2: Eksisterende vegetasjon på sørsiden av elva er fjernet. Dermed blir elva mer synlig for gående og syklende langs vegen. Her har vi satt av plass til en allé, med trærne plassert mellom gang- og sykkelveg og kjørebane, på begge sider av vegen. Dette arealet kan da brukes til snøopplag om vinteren. Snitt 3: Eksisterende vegetasjon på sørsiden av elva er fjernet. Det er satt av plass til møblering på nordsiden av kjørebanen og til en trerekke på andre siden av kjørebanen. Snitt 2 Snitt 1 Snitt 3 5
6 Broene Konseptet Ringen skal skape forbindelser mellom sentrumsområdene på hver side av riksveien. Vi ønsker å tydeliggjøre dette ved å gi broene som går over riksvegen et særpreg fordi broene er den eneste måten man kan krysse denne barrieren på. I dag går det to broer over vegen. Den ene er kun for gang- og sykkeltrafikk, den andre er også for biler. Vi ønsker oss i tillegg en tredje bro, som skal gå over vegen der det i dag er en undergang. (Broen lengst til høyre på kartet nedenfor.) Broene bør utformes slik at de blir lagt merke til av de som kjører på riksvegen. Når det er mørkt skal broene være opplyst, slik at de alltid er godt synlige. På den måten skal broene bidra til å gi identitet til stedet. The new Tees footbridge, England Drammenselva Broer Miljøgate Gang- og sykkelvei N Ypsilon, Drammen 6
7 Drammenselva Områder med mulighet for utvikling Vi har registrert at det finnes mange områder i Krokstadelva som kan utvikles slik at det kan skapes flere gode byrom. Vi har fokusert på områder som ligger langs Ringen og miljøgata. I tillegg har vi tatt for oss Krokstad industriområde og området omkring Krokstadsenteret. Disse områdene ligger i tilknytning til Ringen, og med et annet program vil de kunne knyttes sterkere opp mot denne. Vi har sett på områdene hver for seg, og utarbeidet intensjoner for områdene og forslag til tiltak. 1) Dette bygget rommer forretninger i dag. Vi foreslår at man bygger et nytt bygg her, med plass til forretninger i 1. etg. og boliger i etasjene over. 2) Dette området er en liten, inngjerdet parkeringsplass som vi mener er overflødig fordi det ligger en større parkeringsplassen like Områder med mulighet for omregulering Miljøgate Gang- og sykkelvei bak. Vi foreslår at det gjøres om til et utendørs oppholdsrom tilknyttet Tråkka Bingo. 3)Her lå tidligere Krokstad Torg, som historisk sett har vært et viktig byrom i Krokstadelva. Vi ønsker å gjenskape dette til et bytorg, som skal bli hjertet i den nye miljøgata. Ledige tomter i nær tilknytning til torget kan tas i bruk, slik at man får en fortetting rundt torget. Vi har valgt å fokusere spesielt på dette området, og en mer detaljert beskrivelse av våre planer for torget kommer senere i oppgaven. 4) På dette området ligger det en parkeringsplass og noen bygg tilknyttet El-verket. Vi foreslår at området reguleres til boliger, med fasader vendt ut mot omkringliggende veier. Boligene kan ha forretningsvirksomhet i 1. etasje. Slik får vi fortetting og en mer bymessig utforming omkring det nye torget. De eldste byggene til El-verket kan bevares, og integreres i den nye bebyggelsen. 5) Vi foreslår at dette området beholdes som N parkeringsareal. Parkeringsarealet kan utnyttes bedre enn det gjøres i dag. I tillegg kan den utformes med trær og annen beplantning. 6) Her ligger Wollhjørnet, som også tidligere har vært et viktig byrom i Krokstadelva. Byggene som ligger her er sterkt nedslitt. Vi foreslår at de opprustes, slik at det blir attraktivt for flere/ andre virksomheter å flytte inn. I tillegg kan parkeringsplassen på området utformes til en møteplass, med rom for grønt/beplantning og sitteplasser. En annen mulighet er at ny forretningsvirksomhet etableres på området. 7) Dette området domineres i dag av en stor parkeringsplass, med boliger, en Kiwi-butikk tannlege og andre funksjoner i byggene rundt. Parkeringsplassen kunne fungert som et møtested for de som oppholder seg i området. 8) Det er Byggeriet og Eiker Bilsenter som holder til på dette området i dag. Området har en sentral beliggenhet ved elva, og vi foreslår at det utnyttes til boliger. 9) Langs Drammenselva er det i dag et rekreasjonsområde. Dette bør utvikles videre, slik det er tenkt i dagens reguleringsplaner. Planen omfatter en sammenhengende tursti som strekker seg fra Mjødalen bru til enden av det gamle industriområdet. Det er også mulig å anlegge båt, fiske- og badeplasser langs elva. 10) Her ligger parkeringsplassen for Buskerud Storsenter. Vi vil omskape dette området til et sentrumsområde med flere funksjoner, som skal være et sted for opphold og rekreasjon. Dette er det andre området vi har valgt å fokusere spesielt på, og vi vil komme tilbake med en mer detaljert beskrivelse av planene. 11) På dette området ligger det i dag en rekke bedrifter og forretninger, blant gamle, ubrukte industribygninger. Vi foreslår at industriområdet blir et nytt byområde hvor de verneverdige bygningene integreres i ny bebyggelse. Våre intensjoner er at området skal ha en blanding av funksjoner, med boliger, forretninger, kultur, helse og andre allmennyttige formål. Mellom bebyggelsen må man planlegge gode byrom. Området bør åpnes opp mot elva og den planlagte elveparken. 12) Her ligger Krokstad Senter med en stor parkeringsplass rundt. For dette området har vi skissert to muligheter. Det ene forslaget går ut på at Krokstadsenteret beholdes, men at parkeringsarealet krympes og får et grønnere preg. I tillegg kan det lages møteplasser utenfor senteret. Den andre muligheten er at kjøpesenteret rives, og at man heller bygger ut Buskerud Storsenter. Vi mener dette er en reell mulighet, fordi Buskerud Storsenter allerede i dag huser de aller fleste butikkene. Vi ser for oss at området reguleres til boliger, noe som vil gi en fortetting i sentrumsområdene. Disse boligene vil kunne knyttes mot det nye byområdet ved elva, og føre til at funksjonene i dette området blir mer brukt. Boligene vil også ligge i nær tilknytning til elveparken. Da de fleste boligene i Krokstadelva per dags dato er eneboliger, ser vi for oss at det bygges leiligheter som henvender seg til andre kjøpere (yngre, uetablerte og eldre). Grønn parkeringsplass 7
8 Krokstad Torg Historisk sett har Tråkka vært et av de viktigste sentrumsområdene i Krokstadelva, og Krokstad Torg var et viktig samlingspunkt. Våre intensjoner å gjenskape et Krokstad Torg som oppmuntrer til folkeliv. Vi ser for oss kaféer med uteservering i sommerhalvåret, offentlige tjenester lagt i tilknytning til torget, og flere små, koselige butikker. Vi ønsker å skape et hyggelig møtested som inviterer til opphold. Vi har laget et skisseforslag for en ny utforming av torget. Et stort tuntre markerer torget som et midtpunkt, slik det var tidligere. Vi vil også legge om veien slik at torget får mer plass, og biltrafikken blir mindre fremtredende. Veien gjennom torget gjøres smalere og får mindre svingradius, slik at farten går ned. Som vist på plantegningen nedenfor ønsker vi at det skal bygges tre nye bygg i tilknytning til torget, med mulighet for næringsvirksomhet i første etasje og leiligheter i andre og tredje etasje. Økt fortetting rundt torget vil gi en tydeligere romfølelse, og flere forretninger vil trekke folk og skape byliv. Torgområde Nye bygg Gråbrødre Torv, København Eksisterende bygg Krokstad Torg Bjørn Myhre Sport Miljøgate Mot Krokstadsenteret N Illustrasjonsplan Miljøskisse av nye Krokstad Torg 8
9 Buskerud Storsenter Vi ønsker å oppgradere Buskerud Storsenter til et moderne senter som kan tilby mer enn bare butikker. Vi ønsker et senterområde som kan tilby rekreasjon, fysisk utfoldelse og shopping samlet på ett sted. Området rundt Buskerud Storsenter er i dag ikke et spesielt vakkert område, men det har et godt potensial for å bli penere. Derfor ønsker vi også å forskjønne området og gjøre det til et mer attraktivt oppholdssted. ideplan Vi har laget en idéplan for å skissere en mulig utvikling av området. Som det kommer fram av konsepttegningen ønsker vi å bryte opp den klosslignende fasaden med flere hus rundt det eksisterende bygget. Dette gjør vi for å bryte opp den kjedelige senterfasaden. Vi foreslår at noen av butikkene får egne innganger, slik at man også får en utendørs handlegate. Vi har åpnet senteret med to akser, eller innendørsgater, som strekker seg nord-sør og øst-vest inne i senteret. Der disse gatene møtes tenker vi oss et åpent innendørs torg. Torget og aksene vil være dekket med glasstak som vil slippe inn mye lys. På sørsiden av senteret vil vi la innendørsgaten fortsette ut i friluft. Her kan det være kafeer med uteservering. Disse vil passe fint inn i området mot Drammenselva. Vi har også sett for oss en lekeplass i tilknytning til kafeene. I det nord-østlige hjørnet av den tidligere parkeringsplassen vil vi anlegge en skatepark. På nordsiden av senteret vil vi i tillegg til nybygg opparbeide et parkområde. Foran hovedinngangen til senteret ser vi for oss en større møteplass, hvor det også kan være mulig å sette opp grønnsaksboder når det er sesong for dette. I dette forslaget har vi ikke satt av plass til parkering, men vi ser for oss at dette kan legges under bakkenivå. 9
10 Avslutning Krokstadelva mangler tydelige byrom. I sentrum er det er svært få gode, utendørs oppholdsrom og møtesteder for mennesker. Stedet mangler en klar identitet, og kjøpesentrene og deres bebyggelse står i sterk kontrast til det gamle sentrumsområdet. Vi mener det er mulig å gjøre noe med dette. Krokstadelva bør være et sted for mennesker og bilene burde ta mindre plass enn de gjør i dag. Ved å utvikle nye byrom, og lage gode forbindelser mellom dem, oppmuntrer man til bruk. For at byrommene og forbindelsene mellom dem skal være tilrettelagt for mennesker, må de være funksjonelle og attraktive for gående og syklende. Miljøgata vil være en slik forbindelse, i tillegg til at den vil kunne fungere som et godt byrom i seg selv. Miljøgata er tenkt som et startprosjekt som forhåpentligvis vil gi ringvirkninger, og inspirere til videre utvikling av byrommene i Krokstadelva. Videre har vi undersøkt flere områder tilknyttet Ringen. Vi synes de historiske byrommene i Krokstadelva er viktig for Krokstadelvas identitet og ønsker at Krokstad Torg skal bli et attraktivt byrom. I tillegg vil vi utvikle området rundt Buskerud Storsenter, slik at dette kan bli et område med gode utendørs byrom. De ulike sentrumsområdene i Krokstadelva trenger ikke konkurrere med hverandre, men heller stå ved siden av hverandre og tilby ulike ting. Vi håper og tror dette vil gjøre Krokstadelva til et sted med gode byrom og at stedet vil få en sterkere identitet. 10
11 Kilder Regjeringen(2000): Råd og eksempler: Sentrumsutvikling. Kap.8: Byrommene. Lastet ned : Bilder Bilde avslutning. Lastet ned : Regjeringen(2000): Råd og eksempler: Sentrumsutvikling. Kap.13: Trafikk og gatebruk. Lastet ned : Regjeringen(2000): Råd og eksempler: Sentrumsutvikling. Kap.7: Grønnstruktur og vann. Lastet ned : Regjeringen: Stedsutvikling. Lastet ned : Statens Vegvesen (2003): Fra riksveg til gate erfaringer fra 16 miljøgater. Lastet ned : Statens Vegvesen (2007): Nasjonal transportplan Nasjonal sykkelstrategi attraktivt å sykle for alle. Lastet ned : Statens Vegvesen (2003): Sykkelhåndboka. Utforming av sykkelanlegg. Lastet ned : Green Parking Lot Design, Louisiana DEQ. Lastet ned : Gråbrødre Torv, København. Lastet ned : Gråbrødre Torv, København. Lastet ned : Store Norske Leksikon (2009): Lardal. Lastet ned : The new Tees footbridge, England. Lastet ned : Kart Fra Fronter: - kart 2d N5.dwg - sefrak_kr[1].pdf Nedre Eiker kommune: Kartgrunnlag Krokstad Torg. Lokalisert : 11
KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM
Side: 1 av 7 Til: Fra: Steen & Strøm AS Norconsult Dato: 7. oktober 2008 KROKSTAD SENTER - VURDERING AV ALTERNATIVE VEISSYSTEM Bakgrunn Arbeidet med å finne frem til et veisystem for det fremtidige Krokstad
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerRINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN
VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak Mars 2014 1 465,6 m 2 489,5 m 2 586,0 m 2 N CC MARTN NY GANG- OG SYKKELVEG NY BEBYGGELSE VED
DetaljerÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE
ÅPENT MØTE 25.09.2018 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE AGENDA: Lillesand kommune ønsker velkommen Statens vegvesen informerer om planarbeidet Møtedeltakerne inviteres til å komme med innspill
DetaljerInnspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag
Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen
DetaljerBESKRIVELSE AV TILTAKET Rammesøknad for Tomtegata 36, CC Drammen - gnr. 113 bnr. 761
Drammen Kommune Engene 1 3008 DRAMMEN Kontortelefon 32 21 09 90 Telefax 32 21 09 91 Mobiltelefon 90 92 11 13 Mobiltelefon 90 15 01 06 Godkjenningsnr. 2001011230 Foretaksnr. NO 960 029 100 MVA Hjemmeside
DetaljerFolkemøte om fremtidig Miljøgate i Stokmarknes
Folkemøte om fremtidig Miljøgate i Stokmarknes Folkemøte på Hadsel rådhus 28/2-2017 i kommunestyresalen. Innlegg v/ spesialrådgiver Hans Chr. Haakonsen v/ plan og utviklingsavdelingen Hensikten med innlegget
DetaljerGrønn lenke - fra veg 4l gate
Grønn lenke - fra veg 4l gate Marius Lid Avdelingsleder plan og miljø Porsgrunn kommune Samarbeid mellom Telemark fylkeskommune, Skien kommune, Porsgrunn kommune Siljan kommune, Jernbaneverket og Statens
DetaljerBERGERVEIEN 15 MANSTAD MULIGHETSSTUDIE: UTBYGGING AV BERGERVEIEN - DEL 1
BERGERVEIEN 15 MANSTAD MULIGHETSSTUDIE: UTBYGGING AV BERGERVEIEN - DEL 1 INNLEDNING PÅ VEGNE AV DAHLE EIENDOM HOLDING AS BLE DET FREMMET INNSPILL OM FORMÅLSENDRING PÅ DELER AV EIENDOMMEN 120/1, BERGERVEIEN
DetaljerNytorget, en kulturell møteplass!
Visjon, mål og strategi Nytorget, en kulturell møteplass! Gjennom 6 mål og tilhørende strategi styrkes Nytorget som en kulturell møteplass. Dette er sentrale premisser for videre utvikling av Nytorget,
DetaljerPlanlegging for gåing og sykling
08.09.2017 Planlegging for gåing og sykling Definisjoner Gående Gående, fotgjenger, person som beveger seg til fots i trafikken (trafikant). Etter trafikkreglene regnes også den som går på ski eller rulleski,
DetaljerFortetting med kvalitet. «Utvikling av Otta som regionsenter» Prosjektleder Line Brånå
Fortetting med kvalitet «Utvikling av Otta som regionsenter» Prosjektleder Line Brånå «Utvikling av Otta som regionsenter» Regionsenter i Nord-Gudbrandsdalen Kommunene Lesja, Dovre, Skjåk, Lom, Vågå og
DetaljerGATEBRUKSPLAN OG FORTETTINGSSTUDIE
UTVIKLING AV OTTA SOM REGIONSENTER VERKSTED 2 19. JUNI 2013 GATEBRUKSPLAN OG FORTETTINGSSTUDIE Tone B. Bjørnhaug Otta har: - et godt funksjonelt utgangspunkt - et godt fysisk utgangspunkt - gode bykvaliteter
DetaljerREGULERING RISVOLLAN SENTER: UTEROM. Fra planprogrammet: Utredning ved Pir II AS,
REGULERING RISVOLLAN SENTER: UTEROM Utredning ved Pir II AS, 19.06.2013 Fra planprogrammet: s1 Bakgrunnsinformasjon og premisser Kommuneplanens arealdel, parkeringsveilederen (4.12.2012): Utsnitt kommuneplanens
DetaljerOmråderegulering for Konnerud sentrum
Områderegulering for Konnerud sentrum 1. Bakgrunn 2. Hensikt og hovedelementer i planforslaget 3. Sammenhengen med utbyggingsavtalen 4. Videre prosess 11.12.2018 1 1. Bakgrunn Transformasjonsområde O i
DetaljerOppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune
Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35
Detaljer«Utvikling av Otta som regionsenter»
«Utvikling av Otta som regionsenter» Bakgrunn Styrke Otta som et attraktivt og levende regionsenter for Nord-Gudbrandsdal Tilgang til et sterkt regionsenter gjør det mer attraktivt for bosetting og etableringer
DetaljerØkt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst
Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse
DetaljerStatus Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon
Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges
DetaljerVi må bygge gode veganlegg for sykling!
Oslo som sykkelby Hvordan kan vi lykkes? Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Trond Berget Syklistenes Landsforening 22.10.2009 Sykkelstrategi for Oslo kommune Vedtatt av bystyret 1. februar 2006 Andel
DetaljerDetaljregulering av Trondheim Stasjonssenter notat til Ungdommens Bystyre
NOTAT Til: Ungdommens Bystyre -43 () Detaljregulering av Trondheim Stasjonssenter notat til Ungdommens Bystyre 18.10.17 Innledning Rådmannen legger frem sak om Trondheim stasjonssenter til Ungdommens bystyre
DetaljerOPPSUMMERING HELHETSVURDERING OSEDALEN SENTRUM. 1 Innledning...1. 2 Workshop/arbeidsseminar...2. 3 Plangrep for sentrum...2
Oppdragsgiver: Froland kommune Oppdrag: 532442 Osedalen helhetsplan Dato: 2013-07-17 Skrevet av: Espen Evensen Reinfjord Kvalitetskontroll: Roar Melsom OPPSUMMERING HELHETSVURDERING OSEDALEN SENTRUM INNHOLD
DetaljerRINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN
RINGGATAS VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak September 2014 RINGGATAS Ringgata - viktig for videre utvikling av Hamar Ringgatas
DetaljerBESTEMMELSER TIL DETALJREGULERING FOR STORTORGET OG MORTERUDS GATE
HAMAR KOMMUNE BESTEMMELSER TIL DETALJREGULERING FOR STORTORGET OG MORTERUDS GATE Arkivopplysninger: Saksbeh.: Geir Cock Arkivsaknr.: 08/4929 Opplysninger om bestemmelsene: Datert: 03.06.2010 Sist revidert:
DetaljerLevedyktig sentrum. Mulighetsstudie kvartal 10-11 og 20-21 Mosjøen - April 2012. AtelierOslo
Levedyktig sentrum Innhold - Bakgrunn for prosjektet - Urban analyse - Nye parkeringsmuligheter i Mosjøen Sentrum - Mosjøen nye almenning - Hvaslags program kan styrke Sentrum - Foreslått nytt program
DetaljerPlanlegging for gående og syklende i samspill med andre trafikanter. Guro Berge, SVV
Planlegging for gående og syklende i samspill med andre trafikanter Guro Berge, SVV Ulykker Skjer når samspillet ikke fungerer Situasjonskomponenter Påvirker atferden og samspillet Utforming Regler «Bruk»
Detaljer1.1 Plankart Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankart sist revidert 26.11.10.
Bestemmelser Områderegulering Kyrkjebygd Åseral kommune Endret iht. 1 gangs behandling, utgave D, 26.11.2010 1 Fellesbestemmelser 1.1 Plankart Det regulerte området er vist med reguleringsgrense på plankart
DetaljerTRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER. Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune
TRAFIKK OG BEVEGELSESMØNSTER Notat i forbindelse med etablering av nytt boligfelt Uttian Panorama- Frøya kommune 28. JANUAR 2019 Innhold Bakgrunn... 2 Bussholdeplasser... 4 Trafikkmengde... 4 Veibredde...
DetaljerInnherred samkommune. Levanger sentrum- E6 utenom byen
Innherred samkommune Levanger sentrum- E6 utenom byen 1 Levanger sentrum 2www.innherred-samkommune.no Hovedpunkt i foredraget: Bykjerne geografiske utfordringer Historisk utvikling Viktige utfordringer
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerVerksted Retningslinjer
Verksted Retningslinjer 1. Bakgrunn: Målsetninger for byrom og byliv 2. De fysiske rammene og rom for fleksibilitet 3. Funksjoner som må løses 4. Retningslinjer for utforming 5. Retningslinjer for salg
DetaljerKRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre
Oppdragsnavn: Vikhammer Øvre, reguleringsplan Oppdragsnummer: 537645-01 Utarbeidet av: Ida Haukeland Janbu Dato: 11.12.2018 Tilgjengelighet: Åpen KRYSSUTFORMING Reguleringsplan for Vikhammer Øvre 1. KAPASITET...
DetaljerMITT TØYEN EN STUNT-STUDIE. utført av FORMLØS. architecture. for TØYENS INNBYGGERE og til TØYENFEST 26.04.2014
MITT TØYEN EN STUNT-STUDIE utført av FORMLØS architecture for TØYENS INNBYGGERE og til TØYENFEST 26.04.2014 Tøyens virkelig potensiale er innbyggerne. Vi vil gjerne bidra til en utvikling som kan komme
DetaljerReguleringsbestemmelsene gjelder for det området som på kartet er vist innenfor planens begrensing.
Arkivsak: Arkivkode: PLAN NR. (Under arbeid) Sakstittel: AUSTBYGDE SENTRUM ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- REGULERINGSBESTEMMELSER
DetaljerDelutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011
NOTAT Gangforbindelse over/under sporområdet ved Hamar kollektivknutepunkt Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011 Innhold 1 Innledning... 2 1.1 Alternativer i
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning
DetaljerStavanger kommune. Madlamark skole & nærmiljøsenter Mulighetsstudie del 2
Stavanger kommune Madlamark skole & nærmiljøsenter Mulighetsstudie del 2 12. mai 2017 Fredag, 12.mai 2017 Madlamark skole & nærmiljøsenter Mulighetsstudie del 2 1 INNLEDNING Mulighetsstudiet «Madlamark
DetaljerSurnadal sentrum. Jostein Bjørbekk 1. Desember 2011
Surnadal sentrum Jostein Bjørbekk 1. Desember 2011 Surnadal sentrum 4 SKEIVEGEN SENTRUM PRESENTERER SEG SENTRUM ROMSLIG - MULIGHETER FOR FORTETTING V I S J O N: Surnadal sentrum skal bli et STED med LANDSBYENS
DetaljerBestemmelser til REGULERINGSPLAN FOR MELDAL SENTRUM. Meldal kommune
Bestemmelser til REGULERINGSPLAN FOR MELDAL SENTRUM Meldal kommune Forord Forslag til reguleringsplan for Meldal sentrum er utarbeidet av Plankontoret etter oppdrag fra Meldal kommune. Meldal kommune har
DetaljerBente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York
Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate
Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor
DetaljerUtforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad
DetaljerNasjonal sykkelstrategi trygt og attraktivt å sykle
Nasjonal sykkelstrategi trygt og attraktivt å sykle Statens vegvesens oppfølging blant annet gjennom sykkelveginspeksjoner Hege Herheim Tassell Utbyggingsavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet Delmål
DetaljerEn bedre start på et godt liv
gressoslo.no / illustrasjoner Eve-Images / foto fra Skorpa: Ingebjørg Fyrileiv Guldvik og Interiør Foto AS En bedre start på et godt liv Vi som står bak prosjektet Utbygger for Utlandet er Skorpa Eiendom
DetaljerIdégrunnlag for kommuneplan Hole Sundvollen Dato:20.08.01 HINDHAMAR AS
1 2 1. Stedets avgrensning Området avgrenses av: åsen fjorden Elstangen næringsområde Trøgsle 3 2. Sentrum Innspill fra ressursgruppe: Hotellet ses på av mange som Sundvollen sentrum. Sentrum må være det
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trollåsveien. 3. Gang- og sykkelforbindelsene
NOTAT Oppdrag Gangforbindelser Mastemyr - Lienga Kunde Lienga 4 AS Notat nr. 1 Dato 19/09/2017 Til Strak AS v/geir Roll Johansen Fra Petter Skulbru og Magne Fjeld Kopi 1. Bakgrunn I områdereguleringen
DetaljerSammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15
Mulighetsanalyse Larvik - Forstudie InterCity Larvik Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Alle innspillene fra møtet er referert i dette notatet. Vi tar med oss alle kommentarer videre inn
DetaljerByutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY?
Byutviklingsprosjektet HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? HVORDAN KAN KONGSBERG BLI EN BEDRE BY? I arbeidet med ny arealdel til kommuneplan skal det inngå et delprosjekt byutvikling. Prosjektets hensikt
DetaljerSTATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen
Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn
DetaljerSentrumsutvikling på Saltrød
Sentrumsutvikling på Saltrød Næring Miljø Utvikling Møteplasser Michael Fuller-Gee Sjefarkitekt / byplanlegger Arendal kommune Investering Bolig Malene Rødbakk Byplanleggerstudent ved Ås Universitet Hva
DetaljerPlanlegging av hovednett for sykkel Hedvig P Holm
Planlegging av hovednett for sykkel Hedvig P Holm Oppdraget Utarbeide plan for sammenhengende sykkelvegnett i Mo i Rana, Sandnessjøen, Brønnøysund, Sortland, Narvik og Finnsnes (nivå 1). Kartlegging og
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerNOTAT TRAFIKK. 1 Sammendrag. 2 Bakgrunn. 3 Dagens situasjon. 3.1 Beskrivelse av strekningen
NOTAT Oppdrag Gang- og sykkelveg mellom Klampenborg og Leikvoll Oppdragsnummer 24354001 Oppdragsleder Anita Myrmæl Opprettet av Ketil Flagstad Dato 14.2.2017 Kontrollert av Isabela Queiroz TRAFIKK 1 Sammendrag
DetaljerListe over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14))
Liste over innspill/ tiltak på kommunale veier. (oppdatert i samsvar med kommunestyrets vedtak av 28.10.14)) Nr. Sted Kostnad Kommentar (Plan og Bygg) 1 Sammenhengende G/S på Tofte-(130 meter gangvei etableres
DetaljerTrafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon
Kolsås Vel Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon Ref.: Referat fra styremøte 19. Mai 2016. Sak: Trafikksikkerheten rundt Kolsås Stasjon. Innhold Rapport fra befaring med Bærum kommune, Plan og Sikkerhet....
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616
Fjellseterveien, fortau - alternativsvurdering. Arkivsaksnr.: 07/34616 Saksframlegg Forslag til vedtak/innstilling: Formannskapet tar utredningen om gangvegsmuligheter langs Fjellseterveien til etterretning
DetaljerHvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?
Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen
DetaljerPRINSIPPLAN FOR STORGATA I BODØ SENTRUM
PRINSIPPLAN FOR STORGATA I BODØ SENTRUM Planen er utarbeidet av Urban LINK på vegne av Bodø kommune, april 2017 ANALYSE / KONSEPT Gågate Avstand til bygninger Tverrakser Det gule feltet viser fremtidig
DetaljerInnhold. Segalstad bru 2030 - visjon. Historien. Sæpreg og identitet. Arealbruk og bebyggelse. Grønnstruktur, torg/plasser og gangtrafikk
Segalstad bru 2030 2/16 Innhold Segalstad bru 2030 - visjon Historien Sæpreg og identitet Arealbruk og bebyggelse Grønnstruktur, torg/plasser og gangtrafikk Biltrafikk og parkering 3/16 Segalstad bru 2030
DetaljerÅpent møte. 21 mai Prosjektleder Line Brånå. Utvikling av Otta som regionsenter
Åpent møte Utvikling av Otta som regionsenter 21 mai 2014 Prosjektleder Line Brånå FOTO: HARALD VALDERHAUG Bakgrunn Tilgang til et sterkt regionsenter gjør det mer attraktivt for bosetting og etableringer
DetaljerKongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE
Kongsvinger 2050 strategier for fremtidig byutvikling KONGSVINGER KOMMUNE KONGSVINGER 2050 KONGSVINGER 2050 Som alle byer er Kongsvinger i konstant utvikling. En målrettet og langsiktig strategi er viktig
Detaljerforslag til SENTRUMSUTVIKLING I SILJAN KOMMUNE EN NY SAGA forslag til SENTRUMSUTVIKLING I SILJAN KOMMUNE
EN NY SAGA INTENSJON: -Utvikle et nytt samlingsted/møteplass der det er naturlig å treffes, som er attraktivt, hyggelig og funksjonelt. For alle aldersgrupper. Hit skal man gå! -Legge opp til et nytt sentrumsområde
DetaljerGLOBUS. Kultur - Mangfold - Liv - Historie. Presenteres av Sigrid Salicath, Simon Amdal, Audun Bakke
GLOBUS Kultur Presenteres av Sigrid Salicath, Simon Amdal, Audun Bakke Globus Kultur KONSEPT Mye av identiteten til torget kommer fra de positive egenskapene som torget tilbyr. Det kulturelle mangfoldet,
DetaljerOmrådeplan Ask sentrum
Områdeplan Ask sentrum Gjerdrum kommune har startet et omfattende planarbeid som skal legge grunnlaget for den videre utvikling av Ask sentrum. Arbeidet er forankret i anbefalingen fra plansmien «Ask 2040»
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerNA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder
NA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Gry H Johansen Statens vegvesen, Vegdirektoratet 3. oktober 2007, Steinkjer NA-Rundskriv 05/17 NA-Rundskriv 05/17 kom 19. september 2005.
DetaljerVELKOMMEN TIL SAMLING 3 UTVIKLING AV OTTA SOM REGIONSENTER 2 8 N O V E M B E R 2 0 1 3
VELKOMMEN TIL SAMLING 3 UTVIKLING AV OTTA SOM REGIONSENTER 2 8 N O V E M B E R 2 0 1 3 UTVIKLING AV OTTA SOM REGIONSENTER HVOR ER VI OG HVA HAR FRAMKOMMET SÅ LANGT I PROSJEKTET P R O S J E K T L E D E
DetaljerMiljø- og trygghetsvandring. - En veileder. Innhold: Hva er en miljø- og trygghetsvandring? Metoder og gjennomføring Hva skal vi se etter?
Miljø- og trygghetsvandring - En veileder Innhold: Hva er en miljø- og trygghetsvandring? Metoder og gjennomføring Hva skal vi se etter? Materiell Hva er en miljø- og trygghetsvandring? Trygghetsvandringer
DetaljerMandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere.
Lund Torv åpent møte Mandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere. På møtet innledet plan-, bygg- og oppmålingsetaten med
DetaljerFORELØPIG 08.12.2014
ROALD AMUNDSENS GATE BEBOERMØTE REGISTRERING, ANALYSE OG KONSEPT VELKOMMEN! BAKGRUNN Byområdet Nordjæren har fått en 4-årig avtale om belønningsmidler med hovedmålsetting å øke antall reisende med kollektive
DetaljerFra tomrom til tomter
Mikroinfill Fra tomrom til tomter Vi er i dag alle kjent med behovet for flere boliger i Oslo. Etter vår mening er det rom for mange flere boliger i sentrum av byen. Vi ser på smale tomrom mellom eksisterende
DetaljerDato for siste revisjon av planbestemmelsene: Dato for kommunestyrets egengodkjenning:
DETALJREGULERING FOR SANDNES SKOLE OG BARNEHAGE Nasjonal arealplan-id: 20170064 Dato for siste revisjon av planbestemmelsene: 20.07.2017 Dato for kommunestyrets egengodkjenning: xx.xx.2017 1 AVGRENSNING
DetaljerVedlegg 3: ESTETISK REDEGJØRELSE
Vedlegg 3: ESTETISK REDEGJØRELSE Landskap Den fremtredende terrengformasjonen i området, der hele Solberg Spinderi ligger i skrånende terreng med markante høydeforskjeller, vil ikke bli svekket i sitt
Detaljer1 Reguleringsplan: Strandpromenade og parkering
1 Reguleringsplan: Strandpromenade og parkering Plankart og bestemmelser datert: 14.02.2005 Dato for siste revisjon av planen: 04.05.05 Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 14.06.05 Dato for kommunestyrets
DetaljerSARPSBORGS GÅGATE - prosjekt for et bedre bymiljø!
SARPSBORGS GÅGATE - prosjekt for et bedre bymiljø! Pågående prosjekt : Detaljprosjektering, St. Mariegate, byens gågate. Status: Vedtatt forprosjekt 2009. Utarbeidet av de danske landskapsarkitektene GHB.
DetaljerSjekkliste for utendørs bokvalitet Retningslinjene til kommuneplanens arealdel.
Lillehammer, 8.5.2014 Sjekkliste for utendørs bokvalitet Retningslinjene til kommuneplanens arealdel. Sjekklisten er gjennomgått og lagt til grunn for planarbeidet i Reguleringsplan for Flugsrud skog,
DetaljerFøresegner. Utarbeidet av: Dato: 13.11.2014. Endringar: Saknr. Dato: Sign:
Føresegner Plan: Privat detaljreguleringsplan Amfi, K-39 og K-40 Planid: 20120109 Arkiv nr.: 12/2108 Utarbeidet av: Dato: 13.11.2014 Revisjon i prosess: 26.01.2015, 15,05.2015, 26.05.2015 Vedtak/stadfesting:
DetaljerStrategisk plan for Hovinbyen. Klimasmart byområde med nye boliger Prosjektleder Silje Hoftun, PBE
Strategisk plan for Hovinbyen Klimasmart byområde med 40 000 nye boliger Prosjektleder Silje Hoftun, PBE Tema for presentasjonen Bakgrunn og hovedmål Hovedgrep og gjennomføringsstrategier for klimasmart
DetaljerTrafikkanalyse. Reguleringsplan for Kvartal 36 i Ringerike kommune. Dato av 7
Trafikkanalyse Reguleringsplan for Kvartal 36 i Ringerike kommune Dato 02.05. 2018 Utarbeidet av MjøsPlan AS 1 av 7 Innholdsfortegnelse 1. Bakgrunn............ 3 2. Dagens trafikksituasjon......... 3 2.1
DetaljerByplan og byanalyse. Hvorfor ny byplan? Hvor er vi nå? Hva forteller byanalysen
Velkommen! Byplan og byanalyse Hvorfor ny byplan? Hvor er vi nå? Hva forteller byanalysen Parallelle planprosesser skal settes sammen som et puslespill Sentrumsplanen 2001 Bygater og kvartaler Boliger
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerTil sentrum og kollektivtrafikk Til større grønne områder Harmoniske skjøter til nabolaget
SJEKKLISTE FOR UTEAREALENES UTFORMING Sted: Drammen Dato: 15.05.13 Tema: Undertema: Kommentar: (for tilbakemelding til forslagsstiller og til saksframlegget) 1. Har området sikre og enkle forbindelser
DetaljerPrinsippene til Sykkelhåndboka skal følges.
Syklistenes Landsforening er hverdagssyklistenes viktigste interesseorganisasjon. Organisasjonen har høy kompetanse innenfor planlegging og tilrettelegging for sikker og effektiv transportsykling. SLF
DetaljerPARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN
PARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN 10 punkter for mer vellykket byutvikling i Drammen! Einar Lunøe, alt.arkitektur as PARALLELLOPPDRAG SYKEHUSOMRÅDET I DRAMMEN Sentrale tema for oppgaven: Byform,
DetaljerKollektivknutepunkt Bragernes. Ombygging av Buskerudbyens største knutepunkt for buss
Kollektivknutepunkt Bragernes Ombygging av Buskerudbyens største knutepunkt for buss Disposisjon Mulighetsstudie buss 2012 / 2013 Kartlegging av status for holdeplasser på Bragernes torg 2014 / 2015 Detaljplan
DetaljerStjørdal sentrum. Uterom, møteplasser og miljøvennlig transport
Stjørdal sentrum Uterom, møteplasser og miljøvennlig transport Kort om prosessen Byrom og felles uterom Trafikk 2 Kort om prosessen Politisk intensjonsvedtak september 2013 - Ønske om å øke byggehøydene
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap
Namdalseid kommune Saksmappe: 2011/9431-4 Saksbehandler: Thomas Åhrèn Saksframlegg Gangfelt i Namdalseid Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Rådmannens innstilling Namdalseid kommune bør
DetaljerSykkelhåndboka på 1-2-3
Webinar i sykkelplanlegging, Marit Espeland, Vegdirektoratet 24.01.2019 Sykkelhåndboka på 1-2-3 Foto: Knut Opeide/Statens vegvesen Innhold Sykkelhåndboka på 1-2-3 Hvilke løsninger har vi, og når anlegger
DetaljerOslo kommune Bymiljøetaten, Bydriftsdivisjonen postmottak@bym.oslo.kommune.no Oslo 26.4.2015
Brenna velforening Postboks 87 Mortensrud 1215 Oslo Oslo kommune Bymiljøetaten, Bydriftsdivisjonen postmottak@bym.oslo.kommune.no Oslo 26.4.2015 Ulovlig parkering i Brennaveien anmodning om kontroller
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerOslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12
Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30
DetaljerMyk mobilitet som byutvikler. Anja Wannag Sykkelkoordinator Statens vegvesen Region vest
Myk mobilitet som byutvikler Anja Wannag Sykkelkoordinator Statens vegvesen Region vest Statens vegvesen Region vest Sektormyndighet for vegtransport Kjørende, kollektivreisende, syklende, gående Samfunnsansvaret:
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL ENDRET REGULERINGSPLAN FOR ÅS SENTRUM
Ås kommune 1 Plan nr. R-203 REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL ENDRET REGULERINGSPLAN FOR ÅS SENTRUM Dato: 06.04.01 Kart dato: 06.04.01 Revidert: 06.05.02 Kart revidert: 22.06.01 22.05.02 06.05.02
DetaljerLiveable Cities Levende Oslo
Liveable Cities Yngvar Hegrenes Sekretariatet for 15.januar 2016 Agenda Velkommen til Oslo hvordan ser vi på byene våre? Liveable Cities Levelige byer paradigmeskifte internasjonale begrep Liveable Oslo
DetaljerTRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as
TRAFIKKVURDERING Reguleringsendring Kattamyre Plan nr: 19880006_01 Stavanger 15012015 Rev: Utarbeidet av Prosjektil Areal as INNLEDNING... 3 BAKGRUNN... 3 PLANOMRÅDET... 3 ATKOMST... 4 PLANFORSLAGET...
DetaljerGystadmarka. rammer og innspill til kommuneplanen
Gystadmarka rammer og innspill til kommuneplanen Notat Dagfinn Eckhoff - PlanArk 9.6.2007 Gystadmarka rammer og innspill til kommuneplanen PlanArk 9. juni 2007 side 2 Gystadmarka rammer og innspill til
DetaljerNotat vurdering av høyder Områderegulering for Rådhuskvartalet vurdering av ulike høyder på bebyggelse i felt B1 og B2 Dato: 2.6.2015.
Notat vurdering av høyder Områderegulering for Rådhuskvartalet vurdering av ulike høyder på bebyggelse i felt B1 og B2 Dato: 2.6.2015. Feltene B1 og B2 ligger lengst vest i planområdet. Arealets beliggenhet
DetaljerUTBYGGING PÅ FJELLHAMAR TORG HVA SKJER OG NÅR?
Desember 2016 Til Naboer og andre berørte på Fjellhamar UTBYGGING PÅ FJELLHAMAR TORG HVA SKJER OG NÅR? Som mange sikkert har observert, har det nå startet opp gravearbeider på Fjellhamar sentrum vest.
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerBuss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg
Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011
Detaljer