Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen

Transkript

1 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K1 Kjelatunnelen Portal øst Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K1 Kjelatunnelen portal øst. Portalens lengde er fastlagt på bakgrunn av antatt beliggenhet av påhugg for tunnel samt generell terrengformasjon. Portalens front er gitt kjegleform. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. Nesttun, november 2017 Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K1 Kjelatunnelen portal øst.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Portalløsning Byggemetode Tegning 5 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K1 Kjelatunnelen portal øst som inngår i prosjekt med ny trase for E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger noe vest for eksisterende tunnel. Portalen har en lengde cirka 67 meter og blir utført i betong. Portalens front er vist med trompetform av hensyn til innføring av vegrekkverk til tunnel. 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Kjelatunelen inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger lengst øst i parsellen og ligger noe sørvest for eksisterende tunnel, og portal øst er plassert ved profil cirka P1673-P1740. Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger, og de viktigste her er HB N400 Bruprosjektering samt HB N500 Vegtunneler. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Plassering av påhugg og portalens beliggenhet har blitt vurdert av geolog, men det foreligger ikke separat rapport som omhandler temaet. Det er lagt til grunn at terrenget over portal i størst mulig grad skal tilbakeføres som nåværende. Portalen blir utført i slakkarmert betong. Forprosjektets intensjon er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplan. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslagsprosess.

3 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt enkle og kjente konstruksjonsprinsipper for konstruksjonen. Portalen vil sannsynligvis bli bygget med stillas reist fra fast grunn eller et frittbærende spesialsystem tilpasset tunnelportaler. Det forutsettes at trafikk gjennom portal blir avstengt under støping av portal i henhold til gjeldende regler. Bergsikring av påhugg og tunnelmunning blir ivaretatt av geolog. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt og god overdekning for armering. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Vanntetting blir ivaretatt ved hjelp av membran i henhold til krav i håndbok N500 Vegtunneler. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Portalløsning Portalen fremgår på tegning K-110. Portalen er utformet med profil T9,5 i samsvar med tunnel. For å kunne føre vegrekkverket inn gjennom portal og avsluttet dette mot tunnelvegg, er portalens ytre del utvidet til T13,5 ved front for å gi tilstrekkelig sikkerhetsrom mellom rekkverk og portalens vegg. Utvidelsen er i forprosjekt vist symmetrisk, men behovet for utvidelse bør vurderes nærmere i detaljeringsfasen. Traktformen strekker seg over en lengde 20 meter. Portalen er i forprosjektet vist med en lengde på cirka 67 meter fra P1673 til P1740. Portalen er foreslått inndelt i 3 seksjoner adskilt med gjennomgående bevegelsesfuger med avstand mellom på cirka 20 meter. Plassering av påhugg er basert på antatt mengde løsmasser i området og et anslått behov for minimum bergoverdekning cirka 6 meter. Det er stedvis synlig berg i dagen og antatt begrenset mengde løsmasser. Plassering av påhugg må vurderes nærmere av geolog i en senere prosjektfase. Portalens front er trukket noe fram fra terreng for å unngå oppsamling av snø. Av samme årsak er portalens front svært bratt med helning 5:1. I samråd med landskapsarkitekt er det fastlagt at terreng i størst mulig grad tilbakeføres til sitt opprinnelige nivå. Portalen følger veglinjer i samsvar med C-tegninger. Både vertikal- og horisontalkurvatur ligger på rettlinje. Vegen har tosidig tverrfall 3 %. Hoveddimensjoner er basert på erfaringsdata og enkle overslagsberegninger. Terrengoverfylling er avgrenset til maksimalt 3 meter. Nyttelast på terreng er valgt til

4 10 kn/m2 hvilket også inkluderer situasjon med snø. Betonghvelvet er vist med tykkelse mm. Fundamentering er lagt til grunn med såle på sprengsteinsfylling over berg. Sålebredde er i forprosjektet anslått til 4000 mm. Tunnelportal vil bli utstyrt med høydehinder ved front. Over portal må det sikres med gjerde mot personer/dyr. Det blir lagt til grunn at det blir lagt drensledning langs fundamenter. Vanntetting blir ivaretatt med godkjent membran i henhold til HB N500. Behov for utstyr som trekkerør for elektro, innfesting av kabelbro osv. er uavklart. Portalens lengde kan reduseres som et kostnadsbesparende tiltak. Fronten vil da bli avsluttet nærmer påhugget. En slik innkorting av portallengden vil påvirke utforming av landskapet negativt samt øke risikoen for oppstuving av snø foran portalens front. 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som forventes plasstøpt. Forskaling kan enten utføres med reisverk eller med et frittbærende stillassystem.

5 3.3 Tegning

6 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K2 Kjelatunnelen Portal vest Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K2 Kjelatunnelen portal vest. Portalens lengde er fastlagt på bakgrunn av antatt beliggenhet av påhugg for tunnel samt generell terrengformasjon. Portalens front er gitt kjegleform. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. Nesttun, 20. mars 2018 Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K2 Kjelatunnelen portal vest.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

7 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Portalløsning Byggemetode Tegning 5 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K2 Kjelatunnelen portal vest som inngår i prosjekt med ny trase for E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger noe vest for eksisterende tunnel. Portalen har en lengde cirka 64 meter og blir utført i betong. Portalens front er vist med trompetform av hensyn til innføring av vegrekkverk til tunnel. 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Kjelatunelen inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger lengst øst i parsellen og ligger noe sørvest for eksisterende tunnel. Portal vest er plassert ved profil cirka P3396-P3460. Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger, og de viktigste her er HB N400 Bruprosjektering samt HB N500 Vegtunneler. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Plassering av påhugg og portalens beliggenhet har blitt vurdert av geolog, men det foreligger ikke separat rapport som omhandler temaet. Det er lagt til grunn at terrenget over portal i størst mulig grad skal tilbakeføres, men oppfylling over portal bør begrenses av hensyn til pålasting på portal. Portalen blir utført i slakkarmert betong. Forprosjektets intensjon er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplan. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslagsprosess.

8 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt enkle og kjente konstruksjonsprinsipper for konstruksjonen. Portalen vil sannsynligvis bli bygget med stillas reist fra fast grunn eller et frittbærende spesialsystem tilpasset tunnelportaler. Det forutsettes at trafikk gjennom portal blir avstengt under støping av portal i henhold til gjeldende regler. Bergsikring av påhugg og tunnelmunning blir ivaretatt av geolog. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt og god overdekning for armering. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Vanntetting blir ivaretatt ved hjelp av membran i henhold til krav i håndbok N500 Vegtunneler. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Portalløsning Portalen fremgår på tegning K-120. Portalen er utformet med profil T10,5 i samsvar med tunnel for å gi plass til ventefelt for kolonne inne i tunnel. Tunnelens typiske profil er T9,5, og dette er ved ventefelt for kolonne utvidet til T10,5. Utvidelsen av tverrsnitt er lagt eksentrisk i forhold til senterlinje veg for å gi ventefeltet noe økt bredde. For å kunne føre vegrekkverket inn gjennom portal og avsluttet dette mot tunnelvegg, er portalens ytre del utvidet til T14,5 ved front for å gi tilstrekkelig sikkerhetsrom mellom rekkverk og portalens vegg. Utvidelsen er i forprosjekt vist symmetrisk og strekker seg over en lengde 20 meter. Portalen er i forprosjektet vist med en lengde på cirka 64 meter fra P3396 til P3460. Portalen er foreslått inndelt i 3 seksjoner adskilt med gjennomgående bevegelsesfuger med avstand mellom på cirka 20 meter. Det bør vurderes i detaljeringsfasen om portalen kan utføres fugefri i full lengde. Plassering av påhugg er basert på en grov vurdering av stedlige forhold. Det er stedvis synlig berg i dagen, men terrenget er preget av flere tversgående søkk. Det forventes dermed lokalt dårlig bergkvalitet og derfor er påhugg trukket noe lenger inn i berg enn resterende portaler i prosjektet. Plassering av påhugg må vurderes nærmere av geolog i en senere prosjektfase. Portal ligger dypt i terrenget. Det har blitt vurdert å trekke den lenger fram i linjen, men dette er ikke gjort på bakgrunn av forventet bergkvalitet. Portalens front er vist med helning 5:1 for å redusere risiko for snøoppsamling inne i tunnel. I samråd med landskapsarkitekt er det fastlagt at portal blir overfylt. Portalen følger veglinjer i samsvar med C-tegninger. Horisontalkurvatur har radius 1800 m. Vertikalkurvatur har konstant fall 2 % innover i tunnel. Tverrfall er ensidig 3 %.

9 Hoveddimensjoner er basert på erfaringsdata og enkle overslagsberegninger. Terrengoverfylling er avgrenset til maksimalt 3 meter. Nyttelast på terreng er valgt til 10 kn/m2 hvilket også inkluderer situasjon med snø. Betonghvelvet er vist med tykkelse mm. Fundamentering er lagt til grunn med såle på sprengsteinsfylling over berg. Sålebredde er i forprosjektet anslått til 4000 mm. Tykkelse mm kan muligens reduseres for T10,5, og dimensjoner bør optimaliseres i detaljeringsfasen. Tunnelportal vil bli utstyrt med høydehinder ved front. Over portal må det sikres med gjerde mot personer/dyr. Det blir lagt til grunn at det blir lagt drensledning langs fundamenter. Vanntetting blir ivaretatt med godkjent membran i henhold til HB N500. Behov for utstyr som trekkerør for elektro, innfesting av kabelbro osv. er uavklart. Portalens lengde kan reduseres noe som et kostnadsbesparende tiltak. Fronten vil da bli avsluttet nærmer påhugget. En slik innkorting av portallengden vil påvirke utforming av landskapet negativt samt øke risikoen for oppstuving av snø ved bergskjæringer foran portalens front. 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som forventes plasstøpt. Forskaling kan enten utføres med reisverk eller med et frittbærende stillassystem.

10 3.3 Tegning

11 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K3 Kulvert til båtuttrekk Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K3 Kulvert til båtuttrekk. Kulverten krysser under E134, og lengden cirka 44 meter er fastlagt på bakgrunn av fyllingsform for E134. Kulvertens lysåpning er bxh=4250x4000 mm. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. Nesttun, november 2017 Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K3 Kulvert til båtuttrekk.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Kulvertløsning Byggemetode Tegning 4 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K3 Kulvert til båtuttrekk. Kulverten krysser under E134, og lengden cirka 44 meter er fastlagt på bakgrunn av fyllingsform for E134. Kulvertens lysåpning er bxh=4250x4000 mm. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Kulverten inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell og krysser under E134 cirka ved profil P5105. Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger hvorav den viktigste er HB N400 Bruprosjektering. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Plassering av kulvert er i stor grad styrt av eksisterende lokalveg ned til båtopptrekk samt lokale formasjoner i terrenget. Det er lagt til grunn at kulverten føres gjennom hele fyllingsbredden av E134 uten bruk av større murkonstruksjoner for å redusere kulvertens lengde. Lokalvegen skal ikke vinterbrøytes. Kulverten er vist i slakkarmert betong. Forprosjektets intensjon er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplan. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslagsprosess.

13 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt et enkelt og kjente konstruksjonsprinsipp som både kan støpes på plassen eller prefabrikkeres. Det forutsettes at trafikk gjennom kulverten blir avstengt i byggefasen. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt og god overdekning for armering. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Vanntetting blir ivaretatt ved hjelp av membran i henhold til krav i håndbok N400 Brukonstruksjoner. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Kulvertløsning Kulvert er vist på tegning K-130. Veg gjennom kulvert har bredde x høyde = 4250x4000 mm. Kulverten får en total lengde i nivå ved kjørebane lokalveg på cirka 44 meter fra P101 til P145. Kulvertens lengde tilsier at den blir brutt av en gjennomgående bevegelsesfuge. Kulvertens front følger fyllingsvinkel langs E134 med fall 1:2. Det er avklart at nordre ende utstyres med brurekkverk, men søndre endre har tilstrekkelig avstand til vegskulder slik at rekkverk kan utgår. Kulverten følger veglinjer i samsvar med C-tegninger. Både vertikal- og horisontalkurvatur ligger på rettlinje. Lengdefall er 4% mens ensidig tverrfall utgjør 3 %. Hoveddimensjoner er basert på erfaringsdata og enkle overslagsberegninger. Overfylling til nivå E134 er mindre enn 1000 mm. Trafikklaster på dekket over kulvert i hht HB N400. Det er anslått tverrsnittstykkelse betong på 400 mm. Fundamentering er lagt til grunn med såle på sprengsteinsfylling over berg. Sålebredde er i forprosjektet anslått til 2200 mm. Det blir lagt til grunn at det blir lagt drensledning langs fundamenter. Vanntetting blir ivaretatt med godkjent membran i henhold til HB N400. Det er ikke avklart om det skal monteres lys i kulvert. Et kostnadsbesparende tiltak kan være kulvertens lengde som muligens kan reduseres noe ved bruk av murer i vegfyllingen.

14 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som enten kan plasstøpes eller prefabrikkeres. Det bør i en detaljeringfase undersøkes nærmere om vist dilatasjonsfuge kan utgå. 3.3 Tegning

15 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K4 Haukelisætertunnel Portal øst Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K4 Haukelisætertunnel portal øst. Portalens lengde er fastlagt på bakgrunn av antatt beliggenhet av påhugg for tunnel samt plassering av front med hensyn til ras og overliggende skiløype. Tverrprofil er T9,5 med lokal utvidelse i front. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. Nesttun, november 2017 Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K4 Haukelisætertunnel øst.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

16 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Portalløsning Byggemetode Tegning 5 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K4 Haukelisætertunnel portal øst som inngår i prosjekt med ny trase for E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger like vest for Haukelisæter. Portalen har en lengde cirka 164 meter og er foreslått utført i betong. Portalens front er vist med trompetform av hensyn til innføring av vegrekkverk til tunnel. 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Haukelisætertunnelen inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger noe nord-vest for Haukelisæter, og portal øst er plassert ved profil cirka P7620- P7780. Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger, og de viktigste her er HB N400 Bruprosjektering samt HB N500 Vegtunneler. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Plassering av påhugg og portalens beliggenhet har blitt vurdert av geolog, men det foreligger ikke separat rapport som omhandler temaet. Det er lagt til grunn at terrenget over portal i størst mulig grad skal tilbakeføres som nåværende. Topp av portal blir liggende noe høyere enn dagens terreng, og portalens skal overfylles. Portalens front er trukket fram i terrenget for å unngå ras fra overliggende fjellside. I tillegg skal det føres en skiløype fra Haukelisæter over portalen. Rassikring er vurdert av spesialkompetanse i regi av Statens Vegvesen Region vest.

17 Portalen blir utført i slakkarmert betong. Forprosjektets intensjon er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplan. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslagsprosess. 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt enkle og kjente konstruksjonsprinsipper for konstruksjonen. Portalen vil sannsynligvis bli bygget med stillas reist fra fast grunn eller et frittbærende spesialsystem tilpasset tunnelportaler. Det forutsettes at trafikk gjennom portal blir avstengt under støping av portal i henhold til gjeldende regler. Bergsikring av påhugg blir ivaretatt av geolog. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt og god overdekning for armering. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Vanntetting blir ivaretatt ved hjelp av membran i henhold til krav i håndbok N500 Vegtunneler. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Portalløsning Portalen fremgår på tegning K-140. Portalen er utformet med profil T9,5 i samsvar med tunnel. For å kunne føre vegrekkverket inn gjennom portal og avsluttet dette mot tunnelvegg, er portalens ytre del utvidet til T13,5 ved front for å gi tilstrekkelig sikkerhetsrom mellom rekkverk og portalens vegg. Utvidelsen er i forprosjekt vist symmetrisk, men behovet for utvidelse bør vurderes nærmere i detaljeringsfasen. Traktformen strekker seg over en lengde 20 meter. Portalen er i forprosjektet vist med en lengde på cirka 164 meter fra P7620 til P7784. Portalen er foreslått inndelt i 8 seksjoner adskilt med gjennomgående bevegelsesfuger med avstand mellom på cirka 20 meter. Plassering av påhugg er basert på antatt mengde løsmasser i området og et anslått behov for minimum bergoverdekning cirka 6 meter. Det er stedvis synlig berg i dagen og antatt begrenset mengde løsmasser. Plassering av påhugg må vurderes nærmere av geolog i en senere prosjektfase. Portalens front er trukket langt fram etter anbefaling fra rasekspert. I tillegg skal det føres frem en skiløype over portalen fra Haukelisæter. Portalens front er bratt med helning 5:1 for å unngå snøoppsamling. I samråd med landskapsarkitekt er det fastlagt at terreng i størst mulig grad tilbakeføres til sitt opprinnelige nivå.

18 Portalen følger veglinjer i samsvar med C-tegninger. Vertikalkurvatur har stigning 2 % innover i tunnel, og horisontalkurvatur er konstant med radius 1500 meter. Vegen har ensidig tverrfall 4,2 %. Hoveddimensjoner er basert på erfaringsdata og enkle overslagsberegninger. Terrengoverfylling er avgrenset til maksimalt 3 meter. Nyttelast på terreng er valgt til 10 kn/m2 hvilket også inkluderer situasjon med snø. Betonghvelvet er vist med tykkelse mm. Fundamentering er lagt til grunn med såle på sprengsteinsfylling over berg. Sålebredde er i forprosjektet anslått til 4000 mm. Dimensjonene bør optimaliseres i en detaljeringsfase. Tunnelportal vil bli utstyrt med høydehinder ved front. Ved portalfront må det sikres med gjerde. Det blir lagt til grunn at det blir lagt drensledning langs fundamenter. Vanntetting blir ivaretatt med godkjent membran i henhold til HB N500. Behov for utstyr som trekkerør for elektro, innfesting av kabelbro osv. er uavklart. Større reduksjon av portalens lengde kan ikke oppnås uten at risiko for ras blir revurdert. Marginal besparelse i lengde kan oppnås ved å justere bredde og forløp skiløype. 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som forventes plasstøpt. Forskaling kan enten utføres med reisverk eller med et frittbærende stillassystem.

19 3.3 Tegning

20 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K5 Haukelisætertunnel Portal vest Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K5 Haukelisætertunnel portal vest. Portalens lengde er fastlagt på bakgrunn av antatt beliggenhet av påhugg for tunnel samt overliggende lokalveg. Portalen har tverrprofil T10,5 med utvidelse trompetform ved front. Profil ivaretar oppstillingsfelt ved venting for kolonnekjøring. Fundamentering blir utført med såle på sprengsteinsfylling over berg. Nesttun, 20. mars Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K5 Haukelisætertunnel portal vest.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

21 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Portalløsning Byggemetode Tegning 5 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K5 Haukelisæter portal vest som inngår i prosjekt med ny trase for E134 over Haukelifjell. Tverrprofil er T10,5 med lokal utvidelse ved front. Portalen har en lengde cirka 64 meter og blir utført i betong. 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Haukelisætertunnelen inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell. Tunnelen ligger noe nord-vest for Haukelisæter, og portal vest er plassert ved profil cirka P P Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger, og de viktigste her er HB N400 Bruprosjektering samt HB N500 Vegtunneler. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Plassering av påhugg og portalens beliggenhet har blitt vurdert av geolog, men det foreligger ikke separat rapport som omhandler temaet. Portalens topp ligger cirka i nivå med dagens terreng. Det skal føres fram en lokalveg på fylling over portal. Portalen blir utført i slakkarmert betong. Forprosjektets intensjon er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplan. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslagsprosess.

22 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt enkle og kjente konstruksjonsprinsipper for konstruksjonen. Portalen vil sannsynligvis bli bygget med stillas reist fra fast grunn eller et frittbærende spesialsystem tilpasset tunnelportaler. Det forutsettes at trafikk gjennom portal er avstengt under støping av portal i henhold til gjeldende regler. Bergsikring av påhugg blir ivaretatt av geolog. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt og god overdekning for armering. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Vanntetting blir ivaretatt ved hjelp av membran i henhold til krav i håndbok N500 Vegtunneler. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Portalløsning Portalen fremgår på tegning K-150. Portalen er utformet med profil T10,5 i samsvar med tunnel. Tunnelens typiske profil er T9,5, og dette er ved ventefelt for kolonne utvidet til T10,5. Utvidelsen av tverrsnitt er lagt eksentrisk i forhold til senterlinje veg for å gi ventefeltet økt bredde. For å kunne føre vegrekkverket inn gjennom portal og avsluttet dette mot tunnelvegg, er portalens ytre del utvidet til T14,5 ved front for å gi tilstrekkelig sikkerhetsrom mellom rekkverk og portalens vegg. Utvidelsen er i forprosjekt vist symmetrisk og strekker seg over en lengde 20 meter. Portalen er i forprosjektet vist med en lengde på cirka 64 meter fra P10636 til P Portalen er foreslått inndelt i 3 seksjoner adskilt med gjennomgående bevegelsesfuger med avstand mellom på cirka 20 meter. Plassering av påhugg er basert på antatt mengde løsmasser i området og et anslått behov for minimum bergoverdekning cirka 6 meter. Det er stedvis synlig berg i dagen og antatt begrenset mengde løsmasser. Plassering av påhugg må vurderes nærmere av geolog i en senere prosjektfase. Portalens front er trukket noe fram i terrenget i samsvar med dagens terrengform. I tillegg skal det føre ts frem en lokalveg over portalen. Portalens front er bratt med helning 5:1 for å unngå snøoppsamling. I samråd med landskapsarkitekt er det fastlagt at terreng i størst mulig grad tilbakeføres til sitt opprinnelige nivå. Portalen følger veglinjer i samsvar med C-tegninger. Vertikalkurvatur har stigning 1 % innover i tunnel, og horisontalkurvatur er konstant med radius 3000 meter. Vegen har tosidig tverrfall 3,0 %.

23 Hoveddimensjoner er basert på erfaringsdata og enkle overslagsberegninger. Terrengoverfylling er avgrenset til maksimalt 3 meter. Nyttelast på terreng er valgt til 10 kn/m2 hvilket også inkluderer situasjon med snø. Betonghvelvet er vist med tykkelse mm. Fundamentering er lagt til grunn med såle på sprengsteinsfylling over berg. Sålebredde er i forprosjektet anslått til 4000 mm. Tykkelse for hvelv mm kan muligens reduseres noe for T10,5, og dimensjoner bør optimaliseres i detaljeringsfasen. Tunnelportal vil bli utstyrt med høydehinder ved front. Ved portalfront må det sikres med gjerde. Det blir lagt til grunn at det blir lagt drensledning langs fundamenter. Vanntetting blir ivaretatt med godkjent membran i henhold til HB N500. Behov for utstyr som trekkerør for elektro, innfesting av kabelbro osv. er uavklart. Portalens lengde kan reduseres noe uten at dens hovedfunksjoner blir vesentlig redusert. 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som forventes plasstøpt. Forskaling kan enten utføres med reisverk eller med et frittbærende stillassystem.

24 3.3 Tegning

25 Prosjektnr: 211 Prosjektnavn: E134 Vågsli - Seljestad K6 Ulevå bru Tittel: Forprosjekt Forfattere: Smidt & Ingebrigtsen AS Tom Ingebrigtsen Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region Vest Sindre Egeland Ekstrakt: Rapporten omhandler forprosjekt for K6 Ulevå bru som inngår i prosjektet for ny reguleringsplan over Haukelifjell. Bruen krysser over vannspeil mellom Ulevåvatnet og Ståvatn. Bruen er utformet som en kulvert med spennvidde 10 meter og erstatter eksisterende bru for E134. Ny bru ivaretar både E134 og lokalveg, og den får således en lengde ved topp på cirka 34 meter. Fundamentering blir utført med såle på berg i nivå under vannspeil ved normal vannhøyde. Nesttun, november 2017 Tom Ingebrigtsen Fil: E134 Haukeli K6 Ulevå bru.doc Telefon Besøksadresse: Postadresse: Organisasjonsnummer: Telefaks Østre Nesttunveg 12 Postboks 181 Nesttun MVA E-post post@smias.no 5852 BERGEN Konto nr

26 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG 2 2. GENERELT Forutsetninger Helse Miljø Sikkerhet Bestandighet 3 3. KONSTRUKSJON Bruløsning Byggemetode Tegning 4 1. SAMMENDRAG Rapporten omhandler forprosjekt for K6 Ulevå bru som inngår i prosjektet for ny reguleringsplan over Haukelifjell. Bruen krysser over vannspeil mellom Ulevåvatnet og Ståvatn. Bruen er utformet som en kulvert med spennvidde 10 meter og erstatter eksisterende bru for E134. Ny bru ivaretar både E134 og lokalveg 2. GENERELT 2.1 Forutsetninger Ulevå bru inngår i reguleringsplan for ny E134 over Haukelifjell ved profil P Bruen bærer både E134 samt lokalveg over vannspeilet mellom Ulevåvatnet og Ståvatn. Eksisterende bru blir revet da den er for smal for ny E134. Vegprosjektering blir utført av Multiconsult AS, mens geologi og geoteknikk blir ivaretatt av Statens Vegvesen Region Vest. Statens vegvesens håndbøker er lagt til grunn for valgte løsninger hvor den viktigste er HB N400 Bruprosjektering med tilhørende lastangivelser. Smidt & Ingebrigtsen AS har gjennomført befaring av terrenget på stedet. Det er synlig berg i dagen for fundamentering. Ved normal vannstand blir fundamentene stående under vann. Intensjon med forprosjektet er å finne en teknisk og økonomisk løsning som også kan inngå som illustrasjon i reguleringsplanen. Optimalisering og detaljert vurdering av alternative løsninger inngår ikke i forprosjektets omfang. Likeledes blir kostnadsvurdering utført i en separat anslags-prosess.

27 Bruen er vist som en slakkarmert betongkulvert. Løsningen er tradisjonell og antas å være gunstig både med hensyn økonomi, bestandighet og estetikk. 2.2 Helse Miljø Sikkerhet Det er valgt enkle og kjente konstruksjonsprinsipper for konstruksjonen som kan bygges med velkjente metoder. Mye av arbeidene blir utført over vann og krever derfor ekstra oppmerksomhet. Det må også påregnes at fundamentarbeider må utføres under vannivå, men det bør undersøkes nærmere om vannstand kan senkes slik at arbeidene kan utføres over vannivå. 2.3 Bestandighet Materialer, løsninger og utførelse er valgt for å sikre Statens vegvesens krav til bestandighet i samsvar med gjeldende regelverk etter håndbok N400 Bruprosjektering. Det blir benyttet betongkvalitet B45 SV-standard som gir et tett overdeknings sjikt supplert med god overdekning for armering. Hvis aller arbeider kan utføres over vannivå, vil dette bidra til økt kvalitet og dermed bestandighet. Se for øvrig omtale under punkt 2.2. Alle utstående hjørner blir avfaset hvilket bidrar til økt bestandighet. Dekkets overside blir belagt med membran type A3. 3. KONSTRUKSJON 3.1 Bruløsning Landkar er plassert i tilnærmet samme posisjon som landkar for eksisterende bru. Fri bredde og høyde er som for eksisterende bru, bxh=10000x4300 (høyde over ok fundamenter). Det er valgt vegger med tykkelse 500 mm og topplate 600 mm. Kulvertens lengde i nivå ved øvre plate er cirka mm. Både E134 og lokalveg føres over kulverten. E134 har to kjørebaner samt to fresefelt slik at kulvertens lengde blir betydelig. Lokalveg har to kjørefelt med føringsbredde 5,5 meter. E134 har føringsbredde 18,0 meter inklusive fresefelt. Fundamentering i alle aksene blir utført med såle direkte på berg. Det er synlig berg i dagen over og under vann. Belegning blir utført med membran på betongdekket og overliggende asfalt. Brurekkverket blir brøytetett og utført i varmforsinket stål. Kulvertens dimensjoner medfører at den med forventes plasstøpt. 3.2 Byggemetode Konstruksjonen har en tradisjonell løsning som er vist plasstøpt. Forskaling kan enten utføres med reisverk eller med et frittbærende stillassystem.

28 3.3 Tegning

29 500 Profil nr CL Profilhøyde veg Vertikalkurvatur Horisontalkurvatur Start portal % R = Antatt påhugg Tilbakefylling R 5212 Var R 5212 Tverrfall Tosidig = 3 % Var CL E134 Eksisterende terreng Pr Pr Gjerde Pr Pr Pr Overfylling Maksimalt 3000 Pr Pr Pr Antatt påhugg Pr Pr Behov for sikring vurderes av geolog 4000 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell Tørrmur 5:1 Høydehinder 500 Snitt B-B (T9.5 Utvidet) 1 : % Tilbakefylling CL Sprengstein over berg veg Lengdesnitt A-A 1 : 200 R CL E134 B 110 Tørrmurer mot terreng ikke vist C 110 Snitt C-C (T9.5) 1 : Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell. A OSLO -E B 110 Oversiktsplan 1 : T9.5 C BERGEN A 110 ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal fylling over topp portal: 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Kart fra eksisterende situasjon 3D Form Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad K1 - Kjelatunnelen Portal Øst Oversiktstegning Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer S.A.H T.I T.I 211 /revisjonsbokstav Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 110

30 Profil nr Profilhøyde veg Start portal Tilbakefylling CL Var Vertikalkurvatur +2% R 7458 Horisontalkurvatur R=1800 Tverrfall 3% R 7458 Pr Antatt påhugg Pr Pr Pr Pr Pr Pr Pr Var CL E134 Ca Overfylling Maksimalt 3000 Eksisterende terreng Gjerde 500 Høydehinder Tørrmur Snitt B-B (T12.5 Utvidet) 1 : 100 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell. Tilbakefylling CL Behov for sikring vurderes av geolog 500 5:1 2.0% R 7458 Lengdesnitt A-A 1 : 200 -veg Sprengstein over berg CL E C 120 B 120 Snitt C-C (T12.5) 1 : 100 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell A 120 OSLO CL E BERGEN 3470 A 120 ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over topp portal: maks vekt fylling maksimalt 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Oversiktsplan 1 : 200 Kart fra eksisterende situasjon C 120 B 120 3D Form Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad K2 - Kjelatunnelen Portal Vest Oversiktstegning Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 120

31 Profil nr Profilhøyde veg Start portal Tilbakefylling CL Vertikalkurvatur +2% Horisontalkurvatur R=1800 Tverrfall 3% Tørrmur ikke vist R 5950 Var R 5950 Pr Antatt påhugg Pr Pr Pr Pr Pr Pr Eksisterende terreng Pr CL E134 Var CL portal 4500 Behov for sikring vurderes av geolog Ca Overfylling Maksimalt 3000 Gjerde 500 5:1 Høydehinder Tørrmur Snitt B-B (T10.5 Utvidet) 1 : 100 Sprengstein over berg Tilbakefylling CL Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell. 2.0% R Sprengstein over berg veg Lengdesnitt A-A 1 : 200 CL E CL portal 3390 A 120 OSLO CL E C B BERGEN 3470 A 120 Snitt C-C (T10.5) 1 : Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over topp portal: maks vekt fylling maksimalt 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Oversiktsplan 1 : 200 Kart fra eksisterende situasjon C 120 B 120 3D Form Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad K2 - Kjelatunnelen Portal Vest Oversiktstegning Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 120

32 BERGEN OSLO Profil nr Profilhøyde veg Vertikalkurvatur Horisontalkurvatur R=400-4 % R = 1100 R = 35 Tverrfall 3 % R = 8 R = 50 CL E Membran 4000 Pr. 100 Pr Start kulvert 1:2 Gjerde Pr. 110 Dryppnese Pr. 120 B E % 1000 Pr. 130 Dryppnese OK veg Gjerde Pr :2 Pr Slutt kulvert 1:10 Tilbakefylt Knotteplast 400 Min % Knotteplast 1:10 Tilbakefylt B Snitt B-B 1 : 50 Lengdesnitt A-A 1 : 100 E E CL A Overgangsplate 120 Overgangsplate : Pr : Pr A 130 CL ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert kulvert. Veg over: fartsgrense 90 km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 Veg i kulvert: fartsgrense 50 km/t, ÅDT<300, Vegtype A3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over dekke: 10kN/m 2 Nyttelast HB N Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Brøytetett. Ikke ettergivende betongrekkverk 5120 Oversiktsplan 1 : D Form Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad K3 - Kulvert til båtuttrekk Oversiktstegning Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 130

33 Profil nr Profilhøyde veg +1005, , , , , , , , ,18 Tilbakefylling CL Var Vertikalkurvatur 2.0% Horisontalkurvatur R = 1500 Tverrfall 4.2 % R 5212 R 5212 Pr Gjerde Tørrmur 5:1 Høydehinder Pr Pr Pr Pr Pr % Sprengstein over berg veg Pr Pr Overfylling Maksimalt 3000 Eksisterende terreng 3000 Pr Antatt påhugg Behov for sikring vurderes av geolog 4000 Snitt B-B (T9.5 Utvidet) 1 : Var CL E134 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell Lengdesnitt A-A 1 : 500 Tilbakefylling CL R 5212 Eksisterende terreng B 140 Tørrmurer mot terreng ikke vist. C A BERGEN Snitt C-C (T9.5) 1 : 100 CL E Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell OSLO 7600 A 140 Oversiktsplan 1 : B C ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over topp portal: 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 3D Form K4 - Haukelisætertunnel Portal Øst Oversiktstegning Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 140

34 Profil nr Profilhøyde veg Tilbakefylling CL Vertikalkurvatur % Horisontalkurvatur R = 3000 Tverrfall Takfall = 3 % R 5950 Var R Eksisterende terreng Pr Antatt påhugg Pr Pr Pr Pr Pr Pr CL portal Var Overfylling Maksimalt 3000 Lokalveg Gjerde Tørrmur Høydehinder 5: Snitt C-C (T10.5 Utvidet) 1 : 100 CL E134 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell % Tilbakefylling CL veg Sprengstein over berg Lengdesnitt A-A 1 : 200 R Lokalveg B 150 Tørrmurer mot terreng ikke vist. C 150 CL E CL portal Snitt B-B (T10.5) 1 : Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell A OSLO Oversiktsplan 1 : : Pr : Pr B C BERGEN A 150 ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over portal: 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m 2, eller trafikk i hht. HB N400 pkt Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 3D Form K5 - Haukelisætertunnel Portal vest Oversiktstegning Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 150

35 Profil nr CL Profilhøyde veg Tilbakefylling Var Vertikalkurvatur Horisontalkurvatur % R = 3000 Tverrfall Takfall = 3 % R 7458 R 7458 Eksisterende terreng 500 Pr Antatt påhugg 3000 Pr Overfylling Maksimalt 3000 Pr Lokalveg Pr Pr Pr Gjerde Tørrmur Høydehinder Pr :1 Snitt C-C (T12.5 Utvidet) 1 : Var CL E Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell % Tilbakefylling CL veg Sprengstein over berg Lengdesnitt A-A 1 : 200 Lokalveg R Tørrmurer mot terreng ikke vist. C A OSLO Oversiktsplan 1 : : Pr : Pr B 150 B C BERGEN A 150 Snitt B-B (T12.5) 1 : CL E134 Tverrfall ihht. vegdata ikke innarbeidet. Se tabell ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert portal. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype H3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N Fundamentering Såle på sprengsteinsfylling over berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over portal: 60kN/m 2 i tillegg til nyttelast: 10kN/m 2, eller trafikk i hht. HB N400 pkt Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt. 3.5 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 3D Form K5 - Haukelisætertunnel Portal vest Oversiktstegning Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 150

36 BERGEN Profil nr Profilhøyde OK- Fundamenter Vertikalkurvatur 0% Horisontalkurvatur R = 8 Tverrfall 0 % 0 CL 1 Ny E :10 Membran CL-kulvert Ny E134 1: :2 Gjerde Lokalveg B 160 Ca Ny E Fresefelt Fresefelt Maks ca 1200 Eksisterende broplate Gjerde 1: Knotteplast Tverrsnitt B-B 1 : Var Fundamenter på berg Nivå ikke innmålt 500 Knotteplast 600 Lengdesnitt A-A 1 : Fundamenter på berg Nivå ikke innmålt B A 160 Ståvatn B Eksist. bru A 160 Ulevåvatnet ANMERKNINGER 0. Generelt Plasstøpt slakkarmert kulvert. Veg: fartsgrense 90. km/t, ÅDT 3700, Vegtype A3 1. Grunnlag Bruprosjektering HB N og HB R Fundamentering Såle på berg. 3. Betongfasthet B45 SV-Standard. 4. Bestandighetsklasse MF40 5. Slakkarmering B500NC, NS Utførelsesklasse: Klasse 3 NS-EN Toleranser Nøyaktighetsklasse B i hht HB R762 tabell Betongoverdekning: HB N400 tabell 7.2. Konstruksjonsarmering 75 mm, monteringsjern 60 mm 9. Belegning Membran type A3-2. Se N400 pkt Maksimal vekt over topp dekke: 25 kn/m 2 Nyttelast ihht HB N Rekkverk Brurekkverk. Styrkeklasse H2. Ikke ettergivende betongrekkverk 11. Portalfront Traktform er innført av hensyn til innføring av vegrekkverk i portal. Se HB N101 pkt Vannivå 200 års flomnivå ikke fastlagt. 350 B 160 Oversiktsplan 1 : 200 Rekkverk ikke vist OSLO D Form Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkjent Rev. dato Parsell: E134 Vågsli - Seljestad K6 - Ulevå bru Oversiktstegning Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Prosjektfasenr. Arkivreferanse Målestokk A1 Bru nr. Koordinatsystem Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ S.A.H T.I T.I 211 revisjonsbokstav Sindre Egeland Region Vest Smidt & Ingebrigtsen AS 12E0134R_013 16/74696 SOM VIST EUREF89NTM6/NN54 160