Hvordan får vi flere til å sykle?

Transkript

1 Hvordan får vi flere til å sykle? Signe Gunn Myre Kommunikasjonsrådgiver Statens vegvesen Region sør Kilder: TØI Helsedepartementet Ajzen & Fishbein Statens vegvesen

2 Å velge sykkel framfor bil

3 Hvordan får vi flere til å sykle? Teori om atferdsendring Hva er spesielt med sykkelsatsingen til Statens vegvesen Region sør? Resultater Samfunnsøkonomi

4 Ajzen & Fishbein The Theory of Planned Behaviour En ledende teori Predikere og forstå valg Helse, politikk, trafikk Hvordan tar mennesker valg? Hva påvirker disse valgene? Hva betyr dette i praksis for vårt arbeid?

5 Ajzen & Fishbeins modell

6 Hvordan få flere til å velge sykkel? Første vurdering (What s in it for me?): Fortelle om alle fordelene for den enkelte Andre vurdering (Sosialt press): Formidle trend i tida Tredje vurdering (her kommer fysiske tiltak): Gjøre det enkelt

7 Første vurdering: What s in it for me? Går du glipp av den store gevinsten?

8 Første vurdering Fortelle om alle fordelene: Du får bedre kondis Du blir glad Du blir attraktiv Du holder deg frisk og opplagt Du sover bedre Du lever lengre Du kan suse forbi bilkøen På ett kvarter sykler du hele fem kilometer Du sparer penger Du sparer miljøet

9 Andre vurdering: Hva mener andre? Undersøkelser Formidle trend i tida Påvirke indirekte

10 Tredje vurdering: Klarer jeg dette? Henry Ford: - Du kan tro at du kan, og du kan tro at du ikke kan, i begge tilfeller har du rett!

11 Alle kan sykle Sykling er en enkel og skånsom form for mosjon Når du sykler bruker du de store muskelgruppene Likevel er sykling mykt for kroppen Du utsettes ikke for de samme belastningsskadene som for eksempel ved jogging Du skal være temmelig skral for å ikke kunne sykle

12 Tredje vurdering Vi må legge til rette og gjøre det enkelt Formidle samfunnsøkonomiske gevinster til politikere og beslutningstakere Planlegge, bygge og vedlikeholde sykkelanlegg Informere i planprosessen Markedsføre nye anlegg

13 Hva er spesielt med sykkelsatsingen i Region sør? Sykkelstrategi Sykkelglede Nasjonale sykkelruter Sykkelbyene

14 Sykkelstrategi Nasjonal sykkelstrategi (del av NTP ) Sykkeltrafikken skal utgjøre minst 8 % av alle reiser Sykkeltrafikken skal dobles i byer og tettsteder 80 % av barn og unge skal gå til skolen Regional sykkelstrategi Smh nett informasjon Felles plattform for sykkelsatsingen i samarbeid med fylkeskommunene Arbeid pågår nå

15 Sykkelglede Egen kommunikasjonsstrategi med overskrift Sykkelglede Formidle fordelene til den enkelte Bidra til positivt sosialt press Markedsføre nye anlegg

16 Sykkelglede Eget magasin på 36 sider Fortelle om fordelene med sykling Formidle trend i tida, sosialt press Markedsføre nye anlegg Byer og tettsteder Spesielt fokus på sykkelbyene Opplag på Fjerde året

17 Sykkelglede

18 Nasjonale sykkelruter Rutene beregnet for feriesykling 10 ruter på kryss og tvers i Norge Fem ruter går gjennom Region sør: 1 Nordsjøruta 2 Telemarkskanalen 3 Setesdalen 4 Hallingdal 5 Numedal

19 Sørnorske Hjulgleder Det er gitt ut guider for flere ruter Inspirere til sykling Gjøre det enklere Starter du med å sykle på ferie vil du fortsette med å sykle til jobb Oppdateres årlig,

20 Fra sykkelrute 3

21 Fra sykkelrute 1

22 Sykkelbyene Pilot i Region sør Fem byer Mandal Grimstad Notodden Sandefjord Kongsberg

23 Sykkelbyene Mål Sykkelbruken skal øke med 50 % Sykkelulykkene skal ikke øke Suksesskriterier Samarbeidsavtale mellom kommunen, fylkeskommunen og Statens vegvesen Egen prosjektleder Kombinasjon av informasjon og fysisk tilrettelegging

24 Resultater Gjennomført spørreundersøkelse i 2006, 2008 og i SINTEF i 2006 og 2008 TØI i 2010 I hver by er 700/800 personer spurt om sykkelbruk Samme spørsmål er stilt ved hver undersøkelse Undersøkelsen er gjennomført i samme tidsperiode hver gang

25 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Syklet du i går? Kongsberg Sandefjord Notodden Grimstad Mandal Larvik

26 Syklet km pr innbygger pr dag 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1, ,50 0,00 Kongsberg Sandefjord Notodden Grimstad Mandal Sykkelaktiviteten er økt fra 1,6 til 3,1 km pr innbygger pr dag fra 2006 til 2010

27 Sykkelulykke siste 2 år? 2006; 4,0 % 2008; 4,2% 2010; 4,4% 8 % 21 % 1 % 10 % 2 % 7 % 52 % Velt Kollisjon med fotgjenger Kollisjon med moped/motorsykkel Annen ulykke Utforkjøring Kollisjon med annen syklist Kollisjon med bil

28 Sykkelandel i Sykkelbyene Anslått sykkelandel i sykkelbyene, basert på spørreundersøkelsen, og RVU 2009, reiseaktivitet i mindre byer: Notodden 4% (har doblet sykkelbruken) Sandefjord 8 % Kongsberg 10 % Grimstad 10 % Mandal 15 % (Tallene gjelder for tettstedet, og er justert for årsvariasjon, vår, sommer høst og vinter) Kristiansand har 9 % i hht nasjonal reisevaneundersøkelser

29 Oppsummerte resultater Antall daglige syklister i de fem byene er økt fra ca i 2006 til ca i 2010 Økt sykling høst, vinter og vår (alle sykler om sommeren) Antall sykkelturer pr dag øker Lengden på sykkelturene øker Sykkelaktiviteten i de fem byene er doblet i perioden 2006 til 2010

30 Samfunnsøkonomiske gevinster Flere som sykler gir: Bedre folkehelse Mindre CO2-utslipp Bedre fremkommelighet

31 Godt dokumentert sammenheng Sykler du en halv time hver dag reduseres risikoen for å få: type 2-diabetes høyt blodtrykk hjerte- og karsykdommer ulike kreftformer muskel- og skjellettlidelser Angst og depresjon Sykling har også effekt i behandlingen av flere av disse sykdommene

32 Helseeffekt av økt sykling i Sykkelbyene 250 millioner kroner per år Kongsberg 44 Sandefjord 66 Notodden 26 Grimstad 77 Mandal 39 Flere leveår og bedre livskvalitet En 30-åring som starter å sykle regelmessig en halv time hver dag får åtte bonusår Kilde: Kjartan Sælendsminde, Helsedirektoratet

33 Det kan bli mange lys på fødselsdagskaka!

34 Sats på sykkel!

35 Takk for oppmerksomheten!