- PDF Gratis nedlasting

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 Tverrforbindelsen 62 64 66 54 62 58 63 64 65 45 46 48 51 65 45 46 48 50 52 48 49 51 58 59 58 Trondheim stasjonssenter Park 52 62 51 57 61 63 46 48 50 49 51 44 45 62 63 49 51 45 46 44 45 47 50 62 55 57 62 45 47 46 47 51 59 61 62 43 44 45 47 46 43 45 47 43 44 45 47 62 64 47 53 60 61 62 48 57 67 66 64 63 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 7035000 51 56 49 52 48 49 46 47 53 54 7035000 7034990 52 53 47 48 46 48 48 50 49 51 54 47 49 51 54 56 47 49 50 51 53 55 57 58 59 60 7034990 7034980 52 54 55 44 45 46 47 48 52 47 48 50 51 52 54 48 50 53 56 57 51 56 57 51 56 45 47 44 46 44 45 47 7034980 7034970 62 63 53 43 44 46 50 53 55 56 49 50 42 41 44 45 48 45 44 45 47 67 66 65 7034970 7034960 44 45 48 51 55 44 45 47 51 59 58 43 42 44 45 46 47 43 44 45 46 43 44 45 51 54 46 54 56 57 60 7034960 7034950 65 47 54 58 57 43 44 45 47 52 58 55 61 43 42 44 45 47 43 45 46 67 66 65 7034950 7034940 67 66 45 51 59 61 67 66 66 62 66 65 66 65 7034930 7034930 7034940 7035060 7035060 7035070 7035070 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 4.0 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 1 x 1 m 4.0 m 45-50 dba 50-55 dba 55-60 dba 60-65 dba 65-70 dba 70-75 dba 75-80 dba Over 80 dba, 28.06.16 () Variant: VEG, Veg Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra vegtrafikk. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 2 Filnavn: Vedlegg 02_VEG_4_40kmt.cna Lden, VEG

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 Tverrforbindelsen 69 71 72 75 74 59 62 64 68 70 74 73 56 58 59 60 61 74 73 57 58 59 60 58 59 62 66 69 68 59 60 Trondheim stasjonssenter Park 57 59 60 62 68 70 69 59 61 63 65 77 76 75 74 73 53 55 57 58 58 59 55 57 58 59 79 77 76 75 74 73 57 59 58 54 56 57 58 79 77 76 75 74 73 59 62 67 78 76 75 74 54 56 57 57 58 59 62 78 76 75 74 73 54 55 57 58 57 58 54 56 57 54 56 57 58 62 56 57 78 76 75 74 73 72 54 62 64 63 75 76 74 73 72 71 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 7035000 59 61 59 60 58 60 56 57 58 59 7035000 7034990 60 64 65 57 59 61 57 58 56 57 56 57 58 56 57 58 56 57 59 60 61 7034990 7034980 59 62 63 64 66 55 56 57 58 60 61 55 56 57 58 59 60 55 56 57 58 59 60 54 55 56 57 51 53 54 49 52 53 54 50 52 53 55 7034980 7034970 67 61 53 54 55 57 52 53 54 55 56 52 54 55 55 56 51 53 54 51 53 54 60 61 7034970 7034960 51 52 53 55 57 54 55 56 57 52 54 53 54 55 53 51 53 7034960 7034950 64 65 51 52 53 54 55 52 54 55 56 53 54 55 54 55 54 55 54 55 58 7034950 7034940 52 54 56 57 51 52 53 54 55 52 53 54 55 50 51 53 54 50 51 53 54 50 52 50 51 7034930 7034930 7034940 7035060 7035060 7035070 7035070 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 4.0 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 5 x 5 m 4.0 m 48-53 dba 53-58 dba 58-63 dba 63-68 dba 68-73 dba 73-78 dba 78-83 dba Over 83 dba, 28.06.16 () Variant: BANE, Jernbane Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra jernbane. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 3 Filnavn: Vedlegg 03_BANE_4.cna Lden, BANE

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 Tverrforbindelsen 52 53 63 62 50 57 53 57 56 49 64 38 39 42 47 50 65 38 40 42 43 47 42 50 53 63 64 60 63 Trondheim stasjonssenter Park 40 39 41 49 57 58 47 54 57 67 69 68 44 49 50 42 45 47 39 40 42 69 68 52 53 41 42 35 38 40 41 43 45 47 69 53 62 65 69 36 37 38 40 43 41 43 56 64 69 36 39 41 44 43 41 36 37 38 39 42 37 38 39 43 36 37 43 45 69 68 37 49 53 51 40 64 63 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 7035000 44 49 42 45 41 44 50 51 7035000 7034990 41 44 45 38 40 42 39 41 54 58 45 49 52 44 46 52 55 38 45 50 51 51 52 45 7034990 7034980 42 44 45 47 39 42 44 46 51 56 47 49 52 55 59 47 50 53 56 59 60 43 47 50 52 56 37 38 39 40 42 35 37 40 33 34 35 38 7034980 7034970 30 32 33 37 44 33 34 36 38 46 47 50 52 56 59 37 38 39 43 45 35 37 38 35 34 36 39 37 39 40 41 7034970 7034960 34 35 37 38 34 36 39 44 45 47 49 52 54 38 40 37 39 36 34 35 37 7034960 7034950 33 35 37 33 34 35 37 35 35 38 43 46 38 40 39 37 38 7034950 7034940 29 30 31 32 37 33 34 32 31 33 32 30 31 41 43 45 46 48 33 35 32 34 7034930 7034930 7034940 7035060 7035060 7035070 7035070 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 4.0 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 1 x 1 m 4.0 m 45-50 dba 50-55 dba 55-60 dba 60-65 dba 65-70 dba 70-75 dba Over 75 dba, 28.06.16 () Variant: GODS, GODS Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra Godsterminalen. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 4 Filnavn: Vedlegg 04_GODS_4.cna Lden, GODS

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035050 Tverrforbindelsen Trondheim stasjonssenter 7035050 7035040 54 7035040 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 55 54 51 49 Park 50 48 48 48 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 7034980 52 52 7034980 7034960 49 7034960 7034950 7034940 47 47 49 47 47 7034930 7034930 7034970 7034970 7035060 7035060 7034950 7035070 7035070 7034940 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 1.5 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 1 x 1 m 1.5 m 45-50 dba 50-55 dba 55-60 dba 60-65 dba 65-70 dba 70-75 dba 75-80 dba Over 80 dba, 28.06.16 () Variant: VEG, Veg Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra vegtrafikk. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 5 Filnavn: Vedlegg 05_VEG_1_5_40kmt.cna Lden, VEG

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035050 Tverrforbindelsen Trondheim stasjonssenter 7035050 7035040 60 7035040 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 64 61 60 59 Park 59 58 57 57 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 7034980 57 57 7034980 7034960 55 7034960 7034950 7034940 55 55 54 54 54 7034930 7034930 7034970 7034970 7035060 7035060 7034950 7035070 7035070 7034940 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 1.5 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 5 x 5 m 1.5 m 48-53 dba 53-58 dba 58-63 dba 63-68 dba 68-73 dba 73-78 dba 78-83 dba Over 83 dba, 28.06.16 () Variant: BANE, Jernbane Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra jernbane. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 6 Filnavn: Vedlegg 06_BANE_1_5.cna Lden, BANE

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035050 Tverrforbindelsen Trondheim stasjonssenter 7035050 7035040 58 7035040 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 55 48 52 49 Park 44 49 47 44 7034990 7035000 7035010 7035020 7035030 7034980 51 53 7034980 7034960 44 7034960 7034950 7034940 37 38 42 42 47 7034930 7034930 7034970 7034970 7035060 7035060 7034950 7035070 7035070 7034940 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Lden i db, 1.5 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 1 x 1 m 1.5 m 45-50 dba 50-55 dba 55-60 dba 60-65 dba 65-70 dba 70-75 dba Over 75 dba, 28.06.16 () Variant: GODS, GODS Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra Godsterminalen. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 7 Filnavn: Vedlegg 07_GODS_1_5.cna Lden, GODS

569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 Tverrforbindelsen 46 47 56 44 51 46 50 51 49 43 58 57 31 32 35 41 44 58 31 33 36 37 41 36 43 46 57 58 53 56 Trondheim stasjonssenter Park 33 34 43 51 41 47 50 51 60 62 37 42 43 36 39 41 33 34 36 62 45 46 34 36 29 32 33 35 36 39 40 63 62 46 55 58 63 62 30 31 32 34 37 35 37 49 58 62 29 30 33 35 37 34 35 30 31 32 35 32 31 33 36 30 31 36 38 62 30 31 42 46 47 45 33 57 7035010 7035020 7035030 7035040 7035050 7035000 38 43 35 38 34 37 43 44 7035000 7034990 34 37 39 32 33 35 32 34 47 51 38 42 45 37 40 45 48 32 38 43 44 44 45 38 7034990 7034980 35 37 38 39 41 33 36 37 40 45 49 40 42 45 49 52 53 41 43 46 49 53 36 40 43 45 49 30 32 33 35 28 29 30 33 26 27 29 32 7034980 7034970 24 23 26 27 31 38 27 26 28 30 32 39 41 43 46 49 52 31 32 33 36 38 29 31 32 28 30 33 30 32 34 35 7034970 7034960 29 27 28 31 28 27 29 33 37 39 41 43 45 48 31 33 31 32 30 28 27 29 30 7034960 7034950 27 26 28 31 26 27 29 31 29 28 28 31 37 39 31 34 32 33 30 32 7034950 7034940 23 24 26 30 26 27 25 26 26 23 24 25 34 37 38 39 41 26 29 26 28 7034930 7034930 7034940 7035060 7035060 7035070 7035070 569830 569840 569850 569860 569870 569880 569890 569900 569910 569920 569930 569940 569950 569960 569970 569980 569990 570000 570010 570020 570030 570040 570050 570060 570070 570080 Lydnivå Ln i db, 4.0 meter over terreng Antall refleksjoner: Rutenett: Beregningshøyde: (over terreng) 1 1 x 1 m 4.0 m 40-45 dba 45-50 dba 50-55 dba 55-60 dba 60-65 dba 65-70 dba Over 70 dba, 28.06.16 () Variant: GODS, GODS Trondheim Stasjonssenter, målestokk 1:1000 Støy fra Godsterminalen. Skjerm mellom Park og skinneganger har høyde 3 m, øvrige skjermer/rekkverk har høyde 1,2 m Vedlegg 8 Filnavn: Vedlegg 08_GODS_1_5 Lnight.cna Ln, GODS

VEDLEGG 9 1 ORIENTERENDE LYDMÅLINGER 1.1 MÅLEMETODE Lydmålingene ble utført som langtidsmålinger med mikrofon plassert på stativ. 1.2 MÅLEUTSTYR NOR140 lydnivåmåler NOR1209 forforsterker NOR1225 mikrofon NOR1251 kalibrator 1.3 LYDMÅLING PÅ GODSTERMINALEN For å kartlegge aktiviteten med tilhørende lydproduksjon på godsterminalen ble det foretatt lydmåling på kvelden den 17.06.2015. Figur 1 viser området hvor målinger og mesteparten av støyende aktivitet foregikk. Figur 1. Godsterminalen. Rød ring markerer hvor målinger og mesteparten av støyende aktivitet foregikk Figur 2 viser db-variasjon i måleperioden for L p,a,t (sort kurve), Lp,AF,max (grønn kurve) og Lp,C,T (rød kurve), for én av målingene. Måleposisjonen er omtrent 15 meter fra et nylig ankommet godstog som klargjøres, og det meste av truck- og lastebilkjøring foregår mellom toget og mikrofonen. Av sikkerhetsmessige årsaker var det det ikke mulig å måle nærmere.

VEDLEGG 9 Figur 2. Målt lydtrykknivå på godsterminalen (frittfeltnivå) Målingene viser bra samsvar med beregnet lydnivå i modellen, se figur 3. Tidsmidlet lydtrykknivå (Lp,A,T) i nokså umiddelbar nærhet til truck-/ lastebilaktivitet varierer rundt 70 dba (punktberegningene nedenfor kan sammenliknes med sort kurve ovenfor). Figur 3. Beregnet tidsmidlet lydnivå (Lp,A,T) på godsterminalen

VEDLEGG 9 1.4 LYDMÅLING PÅ PARKERINGSDEKKE OVER BUSSTERMINALEN Det ble foretatt lydmåling på parkeringsdekket over bussterminalen (les: på tomta) tidlig om morgenen den 18.06.2015, når aktiviteten på godsterminalen ifølge Jernbaneverket var sammenliknbar med dagen før. Figur 4 viser måleposisjon og hvor den mest støyende aktiviteten foregikk på godsterminalen. Figur 4. Godsterminalen. Rød ring markerer måleposisjon og grønn ring markerer hvor mesteparten av støyende aktivitet foregikk Figurene 5-7 viser db-variasjon i måleperioden for LAeq (sort kurve), LAFmax (grønn kurve) og LCeq (rød kurve), for 3 målinger. Måleposisjonen er nordøst på parkerings-dekket, med fri sikt mot hele godsterminalen. Figurene må sees i sammenheng med tabell 1. Figur 5. Lydnivå på parkeringsdekket ved full aktivitet på godsterminalen, måling 1

VEDLEGG 9 Figur 6. Lydnivå på parkeringsdekket ved full aktivitet på godsterminalen, måling 2 Figur 7. Lydnivå på parkeringsdekket ved full aktivitet på godsterminalen, måling 3 Figur 5-7 inneholder referanse til ulike hendelser i løpet av måleperioden. Tabell 1 oppsummerer hendelsene, sortert etter hvor støyen kommer fra.

VEDLEGG 9 Tabell 1: Målt LAeq, LAFmax og LCeq på parkeringsdekket ved full aktivitet på godsterminalen. Kolonne helt til høyre viser differansen mellom LAeq og LCeq Som det fremgår av figurene 5-7 er det flere «topper» i lydnivå som ikke er forklart av tabell 1. Dette skyldes at enkelte hendelser inntraff så tett at det ikke var praktisk gjennomførbart å registrere dem mens målingen pågikk. Som det fremgår av tabellen gir to ulike tog-passeringer, henholdsvis i måling 1 og i måling 3, både høyest LAeq- og høyest LCeq-nivå (ser bort fra enkelte måkeskrik, som kun er tatt med i tabellen for å forklare toppene i figurene 5-7). Vi ser også at mesteparten av aktiviteten på godsterminalen gir et lydnivå som samsvarer relativt bra med beregnet lydnivå, se kapittel 7. Kolonnen helt til høyre viser differansen mellom LAeq og LCeq. Per dags dato håndteres ikke lavfrekvent støy godt nok gjennom regelverket, etter vår mening. For støy fra trafikk i kulverter og tunneler krever NS 8175 at det skal påvises at det ikke er spesielt forstyrrende komponenter i støyen. Bedømmelse

VEDLEGG 9 utføres etter standardens tillegg A ved å benytte RC-kurver. Vår anbefaling er å gjøre samme øvelse for Trondheim stasjonssenter i senere planfase, ettersom lavfrekventinnholdet er betydelig. Se også avsnitt 8.3 som omhandler «tunge» fasader.

VEDLEGG 10 1 ORIENTERENDE VIBRASJONSMÅLINGER 1.1 MÅLEMETODE Vibrasjonsmålingene ble utført i 3 akser som langtidsmålinger og i henhold til målemetode beskrevet i NS8141-2. 1.2 MÅLEUTSTYR NOR133 vibrasjonsmåler NOR1288 3-akset akselerometer 1.3 VIBRASJONER PÅ PERRONG/BAKKEPLAN Vibrasjoner på perrong ble målt den 25.06. 2015 mellom 7:00 og 10:00, som er det mest trafikkerte tidspunktet på sentralstasjonen. Akselerometeret sto på en standardisert måleplate (en tung metallskive som hviler på 3 pigger). Platen ble plassert på bakkeplan tett inntil den søylen til parkeringsdekkets nordvestside som ligger nærmest togsporene. Plasseringen ble valgt med bakgrunn i at dette trolig vil være et naturlig sted å føre ned laster også for den nye bygningsmassen. Platens plassering og aksenes orientering i forhold til togspor fremgår av figurene 1 og 2. Figur 1. Jernbanestasjonen. Rød ring markerer hvor vibrasjonsmåleren bakkeplan/perrong) ble plassert (på Figur 2. Aksenes orientering i forhold til togspor: x-akse parallelt med togspor og y-retning vinkelrett på togspor. Z-akse i vertikalplanet.

VEDLEGG 10 Tog som passerte måleren i måleperioden er vist i tabell 1. Måleresultatene er vist i vedleggene 11-13 med henvisning til tabell 1. Det var hovedsakelig passasjertog på Trønderbanen som passerte under måleperioden, i tillegg til to regiontog. Alle tog stoppet ved sentralstasjonen med varierende oppholdstid, dermed hadde togene lav hastighet ved passering av målepunktet. Spor 1 var stengt grunnet byggearbeid over stasjonen. Godstogene kjørte i utgangspunktet ikke inne på stasjonen, men holdt seg til godsterminalen. Et godstog passerte på spor 6 uten å kjøre innom godsterminalen. Dette hadde et opphold på over en time ved stasjonen. Resultatene viser at akselerasjonen når togene passerer er: < 0,1 m/s 2 i x-aksen, 0,2 m/s 2 i y- aksen og 0,05 m/s 2 i z-aksen. De største utslagene finnes i y-aksen, vinkelrett på sporet. Det ble ikke påvist at passering av tog gir store utslag i noen akse. Passeringen av tog blandes inn i bakgrunnsvibrasjonene. Måleresultatet indikerer dermed at aktiviteten på stasjonen ikke skaper problematiske vibrasjonsforhold. Dette skyldes trolig den lave hastigheten til togene. Målingen er ikke uført helt i henhold til målestandarden, da man i denne planfasen ikke er kjent med fremtidige søyleplasseringer for det planlagte bygget. Man kan derfor ikke sammenligne resultatet med grenseverdien i standarden. Med bakgrunn i dette må det derfor foretas en ny utredning av vibrasjoner under detaljprosjekteringen av bygningen, spesielt for søyler som plasseres på perrong, og som dermed har større nærhet til togene. Det kan bli aktuelt med vibrasjonsisolerende tiltak på bygninger. Det vil imidlertid være mer effektivt å gjøre tiltak på selve skinnetraséene (nærmest kilden). Trafikk i bussterminalen er ikke inkludert i tabellen, men denne var minimal under målingen. Tabell 1: Togpasseringer i måleperioden Tognummer Tid Togtype Fra Til Spor P1 07:13 Lokaltog Type 92 Sør Nord 3 P2 07:36 Lokaltog Type 92 Nord Sør 3 P3 07:46 Regiontog Type 5/7 Sør - Nord 5 G1 07:47 Godstog på terminal - - P4 07:51 Lokaltog Type 92 Sør- Nord 3 P5 08:02 Lokaltog Type 92 Nord Sør 4 P6 08:10 Lokaltog Type 92 Sør Nord 3 X1* 08:10 Elektrisk servicebil - - G2 08:17 Godstog Sør Nord 6 P7 08:38 Lokaltog Type 92 Nord Sør 3 P8 08:39 Regiontog Type 5/7 Nord Sør 4 P9 09:10 Lokaltog Type 92 Sør Nord 3 G3 09:20 Godstog - - X2* 09:25 Elektrisk servicebil - - G4 09:27 Godstog - - X3 09:37 Elektrisk servicebil - - P10 09:37 Lokaltog Type 92 Nord - Sør 5 P11 09:45 Lokaltog Type 92 (Trh Røros) Nord Sør 4 * Elektrisk servicebil som passerte omtrent 1 meter fra akselerometer.

VEDLEGG 10 1.4 VIBRASJONER I TRAPPHUSET Trapphuset er et nybygg som allerede er oppført på nabotomta til Trondheim Stasjonssenter, og bygget er plassert delvis over togskinnene, det vil si sammenliknbar løsning som er aktuell for Trondheim Stasjonssenter. Vibrasjoner i Trapphuset ble målt den 04.03.2016. Målelokasjonene ble valgt i samråd med senior konstruksjonsrådgiver Viggo Henriksen hos ÅF Reinertsen AS, basert på arbeidstegninger for fundamentering og betongarbeider, hvor man søkte å finne de områdene i bygget hvor man kan forvente høyest vibrasjonsnivåer. Omtrentlige måleposisjoner fremgår av figur 3. Figur 3. Trapphuset. Rød og blå ring markerer hvor vibrasjonsmåleren ble plassert, i henholdsvis plan 3 og plan 4 Det ble foretatt en måling på dekket ved en søyle på plan 3 (rød ring), direkte over togsporene. I måleperioden passerte følgende tog: Spor 1 - lokaltog (2 vogner) Spor 2 - lokaltog (8 vogner) Spor 2 - lokaltog (2 vogner) Spor 3 - nattog fra Bodø, ankomst og «tomgangskjøring» (fullastet, diesellokomotiv) Figur 4 viser variasjonen i akselerasjon i måleperioden, i henholdsvis x-, y- og z-retning. X-retning (øverst) er vinkelrett på togsporene i horisontalplanet, y-retning er parallelt med togsporene i horisontalplanet og y-retning (nederst) er vertikalt. Blå stiplete streker viser togpasseringene i den rekkefølgen de er listet opp ovenfor (tidsaksen går fra venstre mot høyre).

VEDLEGG 10 Figur 4. Vibrasjonsmåling 1, plan 3, variasjon i akselerasjon i x-, y- og z-retning. Blå stiplede streker viser togpasseringene Det ble også foretatt en måling omtrent midt på det lengste spennet på dekket på plan 4 (blå ring). I måleperioden passerte følgende tog: Spor 2 - lokaltog (2 vogner) Godsterminalen - godstog ( 40 vogner) Spor 3 - nattog fra Bodø, «tomgangskjøring» og avreise sørover (fullastet, diesellokomotiv) Figur 5 viser variasjonen i akselerasjon i måleperioden. x-, y- og z-retning har samme orientering som i den første målingen. OBS: variasjonsområdet er noenlunde det samme som ved første måling, men en peak i z-retning ved oppstart måling, som ikke skal inkluderes, medfører at visning av grafene skaleres forskjellig fra måling 1. Blå stiplete streker viser togpasseringene i den rekkefølgen de er listet opp ovenfor (tidsaksen går fra venstre mot høyre).

VEDLEGG 10 Figur 5. Vibrasjonsmåling 2, plan 4, variasjon i akselerasjon i x-, y- og z-retning Måleresultater fremgår av tabell 2. Tabell 2: Måleresultater Retning Måleparameter (m/s 2 ) Måling 1 Måling 2 X Gjennomsnitt 0,002 0,002 Maksimalverdi 0,004 0,009 Y Gjennomsnitt 0,002 0,002 Maksimalverdi 0,005 0,004 Z Gjennomsnitt 0,003 0,005 Maksimalverdi 0,008 N/A Trapphuset er et kombinert kontor- og publikumsbygg. Det foreligger ingen konkrete grenseverdier for vibrasjoner i slike bygg, men for boliger er grenseverdien aw,95 0,011 m/s 2 (statistisk maksimalverdi for veid akselerasjon, NS8176). Som det fremgår av tabellen og figurene ble det i forbindelse med vibrasjonsmålingene verken påvist nevneverdige utslag ved togpassering eller overskridelse av grenseverdien for bolig. Dette indikerer at det vil være mulig å «kopiere» løsningen fra Trapphuset for Trondheim Stasjonssenter. Dette må imidlertid vurderes nærmere i senere planfase.