Norconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter

Save this PDF as:

WORD PNG TXT JPG

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Norconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter"

Victor Lorentzen
7 år siden
Visninger:

Norconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter Vestfordgaten 4, 1338 Sandvika Tlf: 67 57 18 00, Faks: 67 57 18 49 Foretaksreg.: NO 962392687 MVA.

:0 Oppdragsansvarlig : TorbjørnSivertsen Sign. : _ t Kontrollert av Rune Harbak signi':.l6,*lh.k/h. Forfatter Jan Anders Marheim sign.

1 Norconsuh å Rådgivende ingeniører og konsulenter Vestfordgaten 4, 1338 Sandvika Tlf: , Faks: Foretaksreg.: NO MVA. Måling av v brasjon fra iernbane Oppdragsgiver Jernbaneverket Dok. nr. : Oppdragsnummer Dato : Kontaktperson Matz Lonnedal Risberg Rev. :0 Oppdragsansvarlig : TorbjørnSivertsen Sign. : _ t Kontrollert av Rune Harbak signi':.l6,*lh.k/h. Forfatter Jan Anders Marheim sign. : *h^ A' l,jkå- Sammendrag: Det er utført målinger for å kartlegge vibrasjonsnivå fra passerende tog til boliger ved Fløen i Bergen kommune. Bakgrunnen for målingene og påfølgende beregninger er planene om et nytt dobbeltspor på strekningen Bergen stasjon til Fløen og videre itunnel mot lndre Arna. Kort oppsummert er resultatene sl k:. Målt statistisk maksimalt vibrasjonsnivå, v,e5"7" = 0,34-0,40 mm/s Målt statistisk maksimalt vibrasjonsnivå ligger over grenseverd en på 0,30 mm/s i NS 8175, klasse C. Det vil derfor være nødvendig å gjennomføre vibrasjonsisolerende tiltak av det nye dobbeltsporet iforhold til dagens situasjon for å redusere vibrasjonsnivået ved de nærmeste boligene. Nøkkelord: Avdeling: Akustikk Problem: Type: Bransje: J:\40_Mvs\405_Akustikk\Temp\ Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.doc Side 1 av 5

$1 SavuBNI-TNING MED GRENSEVERDIENE...... 5 J:\40_MVS\40S_Akustikk\Temp\5005046 Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.$

2 Oppdrag : Norconsuk å Rev :0 INNHOLD l GRENSEVERDIER GJENNOMFØRING AV M.ALINGENE 4. UÅT-NNNSIJLTATER 4.1 SavuBNI-TNING MED GRENSEVERDIENE J:\40_MVS\40S_Akustikk\Temp\ Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.doc Side 2 av 5

RAPPoRT Norconsuk I Oppdrag 5005046 - Dato : 15.04.09 Rev : 0 I.

3 RAPPoRT Norconsuk I Oppdrag Dato : Rev : 0 I. INNLEDNING Det ble på oppdrag fra Jernbaneverket ved Matz Lonnedal Risberg, foretatt målinger av vibrasjoner fra passerende tog ved Fløen, der toget lgører inn i tunnelen. Målingene ble utført 25. og 26. februar Bakgrunnen for målingene og påfølgende beregninger er planene om et dobbeltspor mellom Bergen stasjon og Fløen og videre i tunnel mot lndre Arna. 2. GRENSEVERDIER I veiledningen til Byggeforskriften fastlegges det at bygninger med sove- og oppholdsrom må beskyttes mot vibrasjoner som kan føre til vesentlig plage for brukerne. Videre at "grenseverdiene for vibrasjoner må bestemmes ut fra brukerens følbarhet for vibrasjoner og hensyn til konstruksjonssikkerhet". Norsk standard NS 8176, " og støt - Måling ibygninger av vibrasjoner fra landbasert samferdsel og veiledning for bedømmelse av virkning på mennesker.", inneholder et informativt vedlegg som fastsetter grenseverdier for vibrasjoner i boliger. Grenseverdiene er inndelt i fire klasser, hvor A er den beste og D den dårligste. Tabell 1 viser klasseinndelingen for boliger. Tabell 1 - Veiledende klasseinndeling for boliger med høyeste grenseverdier av sfafistrsk maks malverd for ve d hast qhet v, Type vibrasjonsverdi Statistisk maksimalverdi for veid hastighet, v., o^ (mm/s) Klasse Klasse Klasse Klasse A B c D 0,1 0,15 0,30 0,60 v1a,s5 êr den maksimal veid vibrasjonshastigheten som kan forventes med 95 % sannsynlighet. Vibrasjonsverdiene angis i millimeter pr. sekund. I henhold til standarden skal klasse C legges til grunn for vibrasjoner i nye boliger og i forbindelse med planlegging og bygging av samferdselsanlegg. Denne rapporten vil derfor sammenlikne måleresultater og beregninger mot grenseverdiene for statistisk maksimalverdi for veid hastighet, vw,ss i klasse C. J:\40_MVS\405_Akustikk\Temp\ Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.doc Side 3 av 5

Oppdrag 5005046 - Norconsuh I Rev:0 3. GJENNOMFøRING AV MALINGENE 3.1 Målested og tidsrom m.m. Målingene ble utført i tidsrommet kl. 15:00-18:00 den 25. februar og 09:00-12:00 den 26. februar 2009.

4 Oppdrag Norconsuh I Rev:0 3. GJENNOMFøRING AV MALINGENE 3.1 Målested og tidsrom m.m. Målingene ble utført i tidsrommet kl. 15:00-18:00 den 25. februar og 09:00-12:00 den 26. februar Målingene er utført i 1. etasje i Kalfarveien 1204 og i underetasjen i Kalfarveien 1184 som begge ligger i nærheten av det eksisterende jernbanesporet mellom Arna og Bergen, ved inngangen tiltunnelen gjennom Ulriken på Fløensiden. I Kalfarveien var målepunktet i høyde med jernbanesporet, 15 meter fra senterlinje. I Kalfarveien 1204 var målepunktet 3-5 meter høyere enn jernbanesporet, 10 meter fra senterlinje. Vibrasjonene ble målt med akselerometeret montert omtrent midt på gulvet. For frittspennende dekker er dette stedet hvor vibrasjonsnivået som regel er høyest. Akselerometeret ble festet på monteringsplate ned mot underlaget, som beskrevet i NS Trafikkgrunnlag Det var normal trafikk mens målingene pågikk. I hvert målepunkt ble det målt fra tog, hovedsakelig nær- og lokaltog, men med minst ett Signaturtog og ett godstog. Nærtogene vil være de som hyppigst trafikkerer strekningen, mens godstogene er de som skaper de høyeste vibrasjonsnivåene. I tillegg ble bakgrunnsnivået målt minst to ganger på hvert målepunkt. 3.3 Måleutstyr og kalibrering Følgende måleutstyr ble brukt: Beskrivelse Merke Tvpe Målino av Sanntids lydanalysator Norsonic 121 Akselerometer Forsterker Kalibrator tmt PCB B&K E Kalibreringsnivå vibrasjon: 10 m/s2 = 140 db re m/s2 v/1000 rad/s (159,2H2). Hele målekjeden ble kontrollert før begge målingene, og sjekket etter avsluttede målinger. 3.4 Beregninger Statistisk maksimalt vibrasjonsnivå ved togpassering er bestemt i henhold til NS Maksimalt vibrasjonsnivå fra togpasseringer er beregnet på grunnlag av målte vibrasjonsverdier lor togpasseringer, og samordnet rutetabellfra Jernbaneverket. J:\40_MVS\405_Akustikk\Temp\ Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.doc Side 4 av 5

5 Oppdrag Norconsuh å Rev :0 4. MALERESULTATER Tabell 1 nedenfor oppsummerer de målte vibrasjonsnivåene: abell I - Màle- Sted Kalfarveien 118 A Kalfarveien 120 A ningsresultater, maksimalt vibrasionsnivä Be reg net statistis k maks i mal n ivå, v.e5"7" 0.34 mm/s 0,40 mm/s 4.1 Sammenlikning med grenseverdiene Målt statistisk maksimalt vibrasjonsnivå ligger over grenseverdien på 0,30 mm/s som beskrevet i NS 8175, klasse C. Det planlagte dobbeltsporet vil medføre en dobling av antallet nærtog, mens antallet godstog vil øke fra dagens 6 tog til maksimalt I tog hvert døgn. Det vil derfor være nødvendig å inkludere vibrasjonsisolerende tiltak av det nye dobbeltsporet for å redusere vibrasjonsnivået ved de nærmeste boligene. 5. REFERANSER 1. NS 8176 og støt. Måling i bygninger av vibrasjoner fra landbasert samferdsel. (1999) J:\40_MVS\405_Akustikk\Temp\ Dobbeltspor Fløen\RapporterVibrasjonsmålinger Fløen.doc Slde 5 av 5

Like dokumenter

Detaljplan. Støy, vibrasjoner og strukturlyd

Detaljplan. Støy, vibrasjoner og strukturlyd Arna - Fløen Støy, vibrasjoner og strukturlyd Detalj plan JAM/RHA IVVER GeH 00 Foreløpig detaljplan 2011-01-30 JAM RHA GeH Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Antall sider: støy,