Oppstartsmøte 8. januar 2018 KVU Tromsøs innfart
Tema 1. Hva er en KVU? (inkludert eksempler) 2. Forholdet til andre planer (NTP, RTP, PBL-planlegging) 3. Oppdraget 4. Situasjonsbeskrivelse 5. Utfordringer 6. Avgrensing 7. Forslag til samfunnsmål 8. Organisering og framdrift
Hva er en konseptvalgutredning? Statlig, faglig utredning Fokus på samfunnets behov og konseptuelle løsninger Langsiktig perspektiv (30 40 år)
KVU/KS1-prosessen KVU-prosessen skal gi bedre styring Staten ønsker bedre styring på store prosjekter Sikre at utviklingen av transportsystemet er tilpasset samfunnets behov KS1 i samferdselssektoren fra 2006 Prosjekter på over 750 mill. Samferdselsdep OPPDRAG Statens vegvesen UTFORD- RINGER Samferdselsdep. MANDAT Statens vegvesen KONSEPTVALG- UTREDNING Samferdselsdep. KS1 HØRING BESLUTNING
Hva er en KVU? Fra utredning til realisering KVU-beslutning Prioritering Transportplaner Planlegging etter plan- og bygningsloven Penger Penger??? Bevilgning
KVUene gir retning for videre planer i nord
Hva er en KVU? Tromsøs innfart blir den 12. KVUen i nord
KVU og Nasjonal transportplan 2018-2029 Prioritering av KVU-strekninger i NTP KVU E10/rv 85 Evenes Sortland Mrd 2014-2023 2018-2029 Rest Beslutning 14-17 18-23 18-23 24-29 2013 ~12 10 % 40 % 25 % 25 % E6 Mørsvikbotn - Ballangen 2013 ~10 3 % 5 % 12 % 80 % E10 Lofoten 2016 ~4 50 % 50 %
KVU Vegvalg Tromsø - oppfølging Regjeringsbeslutning 2011 Kombinasjonskonseptet Planlegge styrket kollektivtilbud, tiltak for gående og syklende, parkeringsrestriksjoner parkeringsrestriksjoner, gatemiljø osv. Tunnel Breivika-Langnes Oppfølging i NTP 2014 2023: Åpnet for at staten kan inngå bymiljøavtaler. 2018 2029: Rv. 862 Tverrforbindelsen prioritert siste seks år Byutredninger bygd på KVU Kunnskapsgrunnlag revisjon av NTP 2022-2033 Byvekstavtale
Oppdrag og avgrensing Oppdrag om KVU Tromsø-regionen Samferdselsdepartementet 27. juni 2017 : Statens vegvesen får i oppdrag å gjennomføre konseptvalgutredning (KVU) for vegsystemet i Tromsøregionen I første omgang utarbeides et utfordringsnotat som grunnlag for mandat Ferdigstilling senest innen tidspunktet for transportetatenes grunnlagsdokument til meldingen (tentativt februar 2020)
Situasjonsbeskrivelse Bo- og arbeidsmarkedsregioner 8 BA-regioner KMDs definisjon 128.000 innbyggere Variert næringsliv Pendling 1600 til Tromsø 560 fra Tromsø
Situasjonsbeskrivelse Samferdsel, overordnet Riksveger i Troms: E6, E8 riksgrensen Tromsø, E10/rv. 83 til Harstad Fylkesveger i Troms: Til sammen 2913 km Nasjonal havn og nasjonal lufthavn i Tromsø Regional lufthavn Bardufoss Kortbaneflyplass Sørkjosen Hurtigruteanløp Harstad, Finnsnes, Tromsø og Skjervøy
Situasjonsbeskrivelse Innfartsårer Tromsø
Reisetider til Tromsø Fra E8-ruta Senjaruta Malangenruta Lyngen- /Ullsfjordruta Hurtigbåt Finnsnes 2:20 2:30 2:10 1:15 Buktamoen 3:00 2:00 1:40 Nordkjosbotn 1 Olderdalen 2:35 2:40 Skjervøy 3:35 3:45 1:45 2:20
Samferdsel E8-ruta Nordkjosbotn Tromsø 70 km årsdøgntrafikk 3 800 12 000 9,5 km midtrekkverk delvis dårlig standard? Vedtatt reguleringsplan Sørbotn Laukslett ligger fast Vurderinger som bør gjøres standard Nordkjosbotn - Ramfjorden Valg av løsning Ramfjorden Tomasjord «Veg i by», firefeltsveg eller ny trase?
Samferdsel Lyngen-/Ullsfjordruta Fv. 91 Olderdalen Fagernes og E8 Fagernes - Tromsø 70 km Fv. 91 lengde 45 km mangler gul midtlinje, seks skredpunkt - fergesamband over Lyngen og Ullsfjorden årsdøgntrafikk 600 1000 Foreløpige muligheter Regional plan fv 91Ullsfjordforbindelsen startet fergefri forbindelse Lyngen
Samferdsel Malangen-ruta Olsborg Tromsø 110 km 83 km mangler gul midtlinje delvis nedsatt aksellast årsdøgntrafikk 100 2000 Foreløpige muligheter utbedring omlegging ny forbindelse Nordfjorden
Samferdsel Senja-ruta Buktamoen Tromsø 138 km 92 km mangler gul midtlinje snøskred 22 km har nedsatt aksellast til 8 tonn sommersamband over Malangen årsdøgntrafikk 300 11 000 Foreløpige muligheter tunnel Finnsnes Midt-Tromspakken Malangen 400 meter dyp, utvidet fergetilbud?
Samferdsel E6 Buktamoen - Olderdalen 163 km delvis smal vegbredde, dårlig geometri og randbebyggelse skred Vurderinger standard nye konsept?
Utfordringer Nasjonale og regionale føringer
Utfordringer Nasjonale føringer NTP: et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskaping og bidrar til omstilling til lavutslippssamfunnet framkommelighet transportsikkerhet klima og miljø Nasjonale forventninger til planlegging Gode og effektive planprosesser Bærekraftig utvikling Attraktive og klimavennlige by- og tettstedsområder
Utfordringer Fylkesplan og regional transportplan for Troms Fylkesråd Ivar B. Prestbakkmo
Utfordringer Hovedutfordringer 1 time reisetid Balsfjord Tromsø 1 ¼ time reisetid med hurtigbåt Finnsnes Tromsø Lengre reisetid på øvrige ruter til Tromsø Kan tiltak på vegrutene inn mot Tromsø gi virkninger for sammenslåing eller forstørrelse av BA-regioner øke boattraktiviteten i regionen bedre vilkårene for næringsliv reiseliv mer effektiv godstransport Kostnader? Hvilke ruter og tiltak bør bygges ut først?
Avgrensing Tematisk avgrensing Kostnader, samfunnsøkonomi Virkninger for bo- og arbeidsmarkedsregioner næringsliv inkludert reiseliv godstransport robusthet i transportsystemet person- og godstransporten i aksen Narvik-Tromsø-Alta Det anbefales én KVU for å vurdere området i sammenheng
Avgrensing Avgrensing mot byområde Tromsø Fra vest - Giæverbukta Vedtatt kommunedelplan Ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya (Selnes) legges til grunn Fra sør Tromsøysundtunnelen Vedtatt reguleringsplan E8 Sørbotn Laukslett legges til grunn
Samfunnsmål Mål Samfunnsmål forslås i utfordringsnotatet Hvilken samfunnsutvikling prosjektet skal bidra til Effektmål - fastsettes i KVU Virkninger for brukerne av transportsystemet som bidrar til å oppfylle samfunnsmålet
Forslag til samfunnsmål Transportsystemet inn til Tromsø forvaltes og utvikles på en måte som bidrar til regional utvikling, understøtter næringslivets konkurransekraft og omstilling til lavutslippssamfunnet.
Organisering og framdrift
Prosjektorganisasjon Styringsgruppe - Statens vegvesen Region nord - Statens vegvesen Vegdirektoratet - Troms fylkeskommune samferdsel/næring? - Kystverket? Politisk samrådsgruppe Fylkesråder, ordførere i influensområdet Prosjektgruppe Statens vegvesen, Troms fylkeskommune, Kystverket andre? Referansegrupper Administrativt personell i kommuner, representanter fra næringsliv, brukere og organisasjoner Arbeidsgrupper
Åpen prosess Egen prosjektside på vegvesen.no Aktiv innhenting av innspill Åpne referansegruppemøter
Framdrift KVU oversendelse Samferdselsdepartementet høst 2019
Eksempel Lofoten Kapitel i Konseptvalgs utredningen Behovsanalyse 1. Innledning 2. Situasjonsbeskrivelse 3. Behov prosjektutløsende behov Strategikapitel Overordnede krav Mulighetsanalyse Alternativsanalyse 4. Mål samfunnsmål, effektmål 5. Overordnede krav 6. Mulighetsstudie og konsepter 7. Måloppnåelse og kravoppnåelse 8. Samfunnsøkonomisk analyse 9. Andre virkninger 10. Drøfting og anbefaling Føringer for forprosjektfasen 11. Føringer for videre planlegging og utbygging 12. Medvirkning og informasjon 13. Vedlegg, kilder og referanser
Framdriftsplan eksempel KVU Lofoten Framdriften på KVU er tilpasset NTP 2018-2029 Vedtak KS1 Høring Behandl. i VD KVU Mandat Utfordring for KVU Bestilling 2016 2015 2014 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 16.09.2014
Innspill til utfordringsnotatet Vegvesen.no klikk på vegprosjekter søk på innfart Tromsø Skriftlige innspill til utfordringsnotatet KVU innfart Tromsø innen 24. januar Postmottak-nord@vegvesen.no sven-arne.moen@vegvesen.no