informerer nr. 2 2010 - årg. 28 www.ope lregister et.no TREFF 2010 1939 Opel Kapitän Opel Speedster Årsmøtereferat Klubben for Opel folk
Trøndelagsavdelingen inviterer til vårtur søndag 2. Mai Vi skal også i år være med Trøndelag Veteranvognklubbs vårmønstring på Torvet i Trondheim. Søndag 2. Mai kl. 12.00 møter vi opp og får egen utstillingsplass for Opel. Etter utstillingen, ca kl. 14.30 kjører vi i Opel-registeret samlet til Frøset Østre på Byneset. Der vil vi bli servert et strålende middagsmåltid. Etter middagen går vi historisk vandring der vi får en oversikt over hvordan landskapet så ut etter siste istid. Vi går fra gården og opp til steinalderplassen på Frøset Østre. Se gjerne www.froset.no På grunn av matservering må vi ha påmelding til turen. Det er selvsagt mulig å delta bare på Frøset Østre hvis det ikke passer med utstillingen tidligere på dagen. Dere kan møte på Statoil Klett kl. 14.45 så kjører vi samlet til Byneset. Takk for tilliten! Årsmøtet 2010 er nå historie, og styret ble i det store og hele gjenvalgt. Eneste endring var at Geir Dybdahl etter eget ønske trapper ned til varamedlem, for i større grad å kunne konsentrere seg om oppgaven som forsikringskontakt. Johan Steen rykket opp til fast styremedlem. Jeg er litt stolt over at vi har fått oversikt over økonomien, og også at vi har fått en kontinuitet som ikke har vært til stede på en stund. Det er også hyggelig for meg personlig å bli gjenvalg ved akklamasjon. Vi har ikke tenkt å hvile, men går løs på den nye perioden med entusiasmen i behold. Vi ser fram til å kunne konsentrere oss om fremtiden. Vinteren slipper forhåpentligvis snart taket, og grombilen kan tas fram. Jeg er sikker på at mange av dere har et (eller flere) prosjekt gående i vinter, og noen av disse håper jeg å få se på treffet. Det er også en fin mulighet til å ta pennen fatt og skrive noen ord om bilen, ta et par bilder og sende det inn til bladet. Vi trenger mer stoff for å kunne opprettholde bladet. Jo flere som bidrar, jo mer variert og bedre blir bladet. Meld dere på en trivelig søndagstur innen tirsdag 20. April til Terje Danielsen på tlf 917 94 981 eller e-post: terje.danielsen@c2i.net Angående egenandel for middag og historisk vandring fås ved påmelding da dette ikke er klart ved denne bladutgivelsen. Velkommen! VÅRMARKED-EKEBERG 2010 Norges største delemarked - Ekeberg Camping, Oslo lørdag 8. mai kl. 06.00 16.00 INFORMASJON TIL SELGERE: INNKJØRING: Fredag 7. mai kl. 16.00 24.00 UTKJØRING: Lørdag 8. mai kl. 06.00 10.00 Fra kl. 14.00 lørdag 8. mai BRANNSIKRING er gitt topp prioritet. BRUK AV GRILL ELLER ÅPEN ILD er ikke tillatt. INGEN INNKJØRING til området uten at hver enkelt kan fremvise en operativ brannslukker på minimum 2 kg. TYVERI:Arrangøren fraskriver seg ethvert ansvar for mulige tyverier. Arrangør: NORSK VETERANVOGN KLUBB Postboks 5379, Majorstuen, 0304 Oslo www.veteranvogn.no Telefon +47 23 38 05 10 Standleie inntil 6 meter kr. 600,-. Deretter kr. 100,- pr. påløpende meter. Max. standbredde er 5 m. (NVK-medlemmer: rabatt kr. 100,- mot fremvisning av gyldig medlemskort.) Plass for salg av bil/mc eldre enn 30 år kr. 300,-. Klubber kr. 300,-. Finbilparkering kr. 200,-. Selgere med veterankjøretøyrelaterte varer prioriteres, kontroll må påregnes. Salg av næringsmidler, drikkevarer, søtsaker og liknende er forbeholdt arrangøren. Event. våpensalg må håndteres i h.h.t. norsk lov. Ingen adgang for semitrailer/- vogntog og andre tunge kjøretøyer over 12,5 meter. Felles salgsstand for selgere av små og få gamle kjøretøyrelaterte deler. Veteranbil og MC delemarked Salg av biler og MC over 30 år Antikviteter Gratis adgang for publikum HUSK ACSN s Grombil/MC-utstilling samme sted søndag 9. mai Info: www.acsn.no Vi har fortsatt høye målsetninger!!! 48 sider skal fylles med kvalitative artikler og stoff som gagner miljøet og gir inspirasjon til ALLE medlemmer. Det kommer inn noen, også fra nye medlemmer, men dere må løfte bladet en del mer enn det som er tilfelle nå. Det er en liten kamp hver gang å sette sammen bladet. Vi vet at det er MANGE der ute som har noe på hjertet. Nå er tiden inne for å motta dette fra dere. Grip penn og fotoaparat og bruk E-post: redaksjon@opelregisteret.no flittig Opelregisteret informerer øker mest! Hilsen fra redaksjonsmedarbeiderne. Deadline for neste avis er den 26. april 2010 Ta bilder skriv og send inn. Annonsepriser: 1/1 side kr. 19 0 0. - 1/2 side kr. 12 0 0. - 1/4 side kr. 7 5 0. - 1/8 side kr. 4 5 0. - Side 2 og bakside. kr. 3 2 0 0. - Ring 909 46 883, Olav. registeret informerer
Innhold Trøndelagsavd, vårtur/ekebergmarkedet 2 Leder og hilsen fra redaksjonen 3 Medlemmenes egen side 6 10 kjappe 7 Stafetten 8 TREFF 2010 12 Utvilsomt OPEL 15 Har du klave så får du ku 20 Opel Speedster snart en klassiker? 26 Påmeldingsskjema TREFF 2010 30 Referat fra styret 31 Fra ARKIVET 32 Vårtur Trøndelag 33 Opel Olympia Rekord B 34 Kjøp og Salg 36 Referat fra avdelingene 38 LMK nytt 40 Årsmøtet 42 Budsjett 2010 46 Treffpåmelding nett 47 Hvem Hva Hvor Leder/ansvarlig redaktør: Olav Alfred Aasen Odvar Solbergs vei 44, 0970 Oslo Telefon 901 58 566 E-post: leder@opelregisteret.no Nestleder: Svenn Oskar Vanderås 7500 Stjørdal Tlf.: 92 82 33 00/40 45 35 50 E-post: nestleder@opelregisteret.no E-post: svennov@c2i.net Sekretær: Geir Dybdahl 3533 Tyristrand Tlf: 913 37 444 E-post: gdybda@online.no Økonomiansvarlig: Jan Warberg 3528 Hedalen Tlf: 916 02 866 E-post: kasserer@opelregisteret.no E-post: jan_warberg@hotmail.com Styremedlem: Sigve Fredriksen Heidrunveien 4 4028 Stavanger Tlf: 906 65 678 E-post: sigve.fredriksen@webmail.no Varamedlemmer: 1 vara: Johan Steen 2 vara: Tore André Hansen 3 vara: Jan Erik Molde Valgkomite Svein Magne Melsæter Harald Høydal Terje Danielsen Forsikringskontakt LMK: Geir Dybdahl 3533 Tyristrand Tlf: 913 37 444 E-post: gdybda@online.no E-post: forsikringskontakt@opelregisteret.no Ressurspersoner:; Bladdrift: Olav Gjessing Webdrift: Svenn Oskar Vandreås Treffansv.: Stein Hagesveen Medl.ansv.: Per Yngve Berg Revisor: Per Yngve Berg Adresseforandring, innmelding og teknisk: e-post: medlemssevice@opelregisteret.no Produksjon: Har du artikkel/bilder elektonisk, bruk denne mailen: e-post: redaksjon@opelregisteret.no Redaksjon avd. Mjøsa Øyvind Hagen Tlf 930 54 101 e-post: mjøsa@opelregisteret.no Redaksjon avd. Haugaland Frode Apeland Tlf 93089858 e-post: haugaland@opelregisteret.no Redaksjon avd. Hordaland Morten Skagen Tlf: 90118535 e-post:morten.skagen@bluezone.no Redaksjon avd. Oslo Olav A. Aasen, tlf. 901 58 566 e-post: oslo@opelregisteret.no Redaksjon avd. Romsdal Svein Magne Melsæter, Tlf: 911 93 198 e-post: romsdal@opelregisteret.no Redaksjon avd. Rogaland Sigve Fredriksen, Tlf.: 906 65 678 e-post: sigve.fredriksen@webmail.no Redaksjon avd. Troms Jarle P. Eriksen Tlf 90997483 e-post: troms@opelregisteret.no Redaksjon avd. Trøndelag Svenn Oskar Vanderås, tlf 92 82 33 00/40 45 35 50 e-post: trondelag@opelregisteret.no Håndskrevene artikler og annonser, Kjøp & Salg Danielsen Terje, Elvdalen 80, 7334 STORÅS Web adresse: www.opelregisteret.no Pålogging: Passord: opelbil Brukernavn: Ditt medlemsnummer Hoved e-post: e-post: post@opelregisteret.no Webmaster: e-post: webmaster@opelregisteret.no Feil på websidene / forslag til innhold e-post: webmaster@opelregisteret.no Klubbens adresse: Postboks29,Haugenstua, 0915Oslo www.opelregisteret.noe E-post: post@opelregisteret.no Alle henvendelser til avd. ønskes mellom kl 18.00 og 21.00 Litteratur Klubben har instruksjonsbøker, delekataloger og reparasjonshåndbøker til de fleste Opelmodeller fra 1931 og oppover, som lånes ut eller selges (kopi) til medlemmene. Vi tar også vare på salgsbrosjyrer og annen aktuell litteratur om Opel. Medlemsmøter Det avholdes regelmessig medlemsmøter med spesielle temaer, lysbilder osv. Deler En viktig oppgave for klubben er å hjelpe medlemmene med deler, dels ved formidling, dels gjennom bekjentskaper. Teknisk informasjon Blant våre medlemmer finnes eksperter som kan hjelpe andre medlemmer med råd og veiledning i tekniske spørsmål. Medlemsblad Vårt medlemsblad Opel- registeret Informerer utkommer 6 ganger årlig med nyttig og interessant stoff om hobbyen, og er det viktigste bindeledd mellom medlemmer over hele landet. Lokalavdelinger For å aktivisere flere Opel-entusiaster rundt om i landet, har klubbens styre startet arbeid for å hjelpe medlemmer i distriktene med å organisere lokalavdelinger. Treff Vi arrangerer hvert år Opel-treff i juni måned. Utenom dette arrangeres mindre lokale sammenkomster rundt om i landet. Formålsparagraf Stimulere til oppspore, restaurere og bevare Opel-modeller av teknisk/ historisk interesse, uten dermed å binde seg til spesielle årganger. Å sikre historiske og tekniske data om Opel, samt registrere hvor slike kan være tilgjengelig. Å arbeide for økt interesse for og kunnskap om Opel og gjenstander som knytter seg til Opel. Klubbens adresse/innmelding Opel-registeret Postboks 29 Haugenstua, 0915 Oslo E-post: medlemsservice@opelregisteret.no Postgiro: 7874.05.56214 registeret informerer 4 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 5
Medlemmenes egen side Vi har fått et postkort fra Hamar, Torvgaten. Må være fra midten, sent på -50 tallet. Olympiaen er jo lett å se. Tor Fuglø fra Nittedal er avsender. Finner DU noen slike, så skann det og send det inn. Blitz buss Dette er en 1953 mod Blitz med påbygg fra Bugge i Nord Trøndelag. Første eier er uviss. Den ble kjøpt av Trondheim- Orkladal Billag i 1957, og gikk i rute mellom Trondheim og Orkanger. Sekken Auto på Møre er siste eier, og i dag står den parkert på de evige parkeringsplasser i Fræna kommune på Nord- Møre. Bussen tok 16 passasjerer. Jan Erik Molde Forsidebilde Denne gangen er det Olav Tokerud som gikk av med seieren om forsiden. Bilen er en 1976 modell med orginallakk. Vi gjengir hans kommentar: Ser dere etterlyser årtidsbilder til medlemsbladet i nummer 1. Håper dette kan være noe å putte på forsiden av nummer 2. Ja, helt klart et bilde som bør figurere på førstesiden. Han tok utfordringen og vi sender ære og berømmelse! BLINKSKUDD!? Det begynner å bli tomt for flotte forsidebilder!!! Vi trenger også kreative temabilder. Det pynter jo opp litt med bilder som refererer seg til årstider, arrangement og andre Opelaktiviteter! HUSK at det er lov å ha med mennesker og det er jo ikke nødvendighvis et must med en bil! Høydeformat og høy oppløsning er viktig. Jeg venter i spenning! Svein Magne Melsæter har vært ute og pleget et medlem! 10 Kjappe 1- Offerets navn? Anne Mari Melsæter 2- Hvor mange kjøretøy har du? 1 stk Opel Ascona C 3- Hvilken er grombilen? Asconan det 4 Har du restaurert den selv? Nei, Pappa og Torbjørn gjør slikt 5-Hvor lenge har du hatt den? 2.5 år 6-Har du noe prosjekt på gang nå? Nei, kun barnevogn prosjekt no ja 7-Hva heter drømme Opel`n? En helt ny GT 8-Hvorfor Opel? Sterkt arvelig belastet 9-Hvor lenge har du vært medlem i Opel registeret? Ca. 2.5 år 10-Blir du å se på neste treff? Nei tvilsomt det ja OBS! Nå har vi ikke fler offere å sette inn her! Stikk innom en venn, gammel som ny og se hva som finnes i hans gjemmer og dokumenter det med tekst og bilder. Husk at det er ikke bare kjøretøy som passer på denne siden!!! Markedsfør klubben Det finnes en god del restblader. Disse har til nå blitt kastet. Det må det bli slutt på. Verdien av disse er stor dersom de kommer i de rette hender og på rette plasser. Vi alle er jo rundt omkring på offentligekontorer, som tannlege, lege osv. De fleste frekventerer vel også bilforhandlere, verksteder og andre plasser der det som regel ligger en bladbunke. Alltid venting på slike plasser, ikke sant? Desverre er som regel vårt blad ikke i de bunkene. Tenk deg den verdien det kan ha for klubben! Mange Opelentusiaster innom. Det er jeg sikker på. Da er det på tide at vi setter igang. Tror ingen vil takke nei til at det leveres med jevne mellomrom noen utgaver av Opelregisteret Informerer! Bruk fantasien og del ut! Dette er gratisreklame for oss! Dersom DU ønsker å bli med på denne enkle og effektive markedsføringen, kan du sende en mail til Sigve Fredriksen i Stavanger. Mail: sigve.fredriksen@webmail.no Merk mailen med navn, adresse og hvor mange blader du vil ha, så kommer de kjapt i posten. Hilsen redaksjonen. 6 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 7
Tekst & bilder: Kristian Kløw Gleder meg stort til hovedtreffet i sommer, ser ut som en kjempe flott sted å ha ett slikt treff. Ja da ble det min tur til å skrive om min Opel historie og man skulle tro at det ikke skulle bli så mange linjene i og med at jeg ikke har hatt lappen mer enn 8 år Har mange ganger fått det samme spørsmål av venner og familie om hvorfor akkurat Opel?? Jo da, jeg har tenkt tanken mange ganger og funnet ut av det må ha vært to grunner til det. Den ene er en god kompis på videregående som kjørte en 81 Ascona B, og den hadde vi det mye moro med Den mer innviklede grunnen kan være at bestefar kjørte Opel i alle år, og broren til bestefar hadde en bilforretning som solgte for det meste Opler. Har ett bilde der man ser broren til bestefar kjøre Super Six. Faren min derimot har ikke helt det samme synet for han kunne ikke fordra Opel. Nok om det her er i hvert fall min historie. Det begynte med at jeg handlet inn en skikkelig matt rød 80 mod Ascona B med kledelige sorte leather look seter, kalde og glatte på vinteren, svette og klamme på sommeren. Bilen kjøpte jeg av en dame ute i Rælingen etter å tappert ha overtalt pappa til at dette var en skikkelig grom børse til den nette sum av 2500kr. Ble mange timer skruing før jeg hadde lappen i lomma og kunne bruke den. Oransje diesel panser, hjemme sota baklys og røde parklys foran, bytta forgasser, monterte senkesett og Biltema gule rallydempere som var så stive at bilen faktisk ikke ble en mm lavere enn utgangspunket og man måtte bruke nyrebelte når man kjørte den Lappen kom i slutten av november og ut på veiene bar det men i og med at man hadde lært å kjøre vinterkjøring med forhjulstrekket i Honda Civic, så gikk det jo ikke mange timene før første drifting seanse var i gang og at det gikk bra var nok ikke min skyld Varmeapparatet i denne bilen eller rettere sagt vifta fikk jeg aldri noe drag på. Byttet ett uttal men samme effekt på alle sammen og det sammen med savn av 5 gir og sperre gjorde at jeg fikk solgt denne til en skikkelig luring oppi Jevnaker traktene for 7500kr og handlet inn en 84 Manta B GT\E. Bilen kjøpte jeg av en litt over gjennomsnittet Harry trønder som gjenspeilte seg i hvordan bilen så ut Bilen var senket 40mm, Sota vinduene på begge sider, lysende blinklys foran, Irmshervinge på lokket, 2 antenner bak, Simons eksos, Japan photopose som girspakpose og noen kjempe svære hjul. 255\40\17 bak og 215\45\17 foran. Det sammen med ett 13 sportsratt gjorde den mildt sagt slitsom å kjøre i byen med..bilen ble jeg skikkelig glad i og savner den egentlig litt enda Etter det ble det en 86 mod Kadett E GSI 2,0 16v som egentlig er en bil som ikke er laget for en sånn motor, men går fælt.. Denne ble pimpet med zebra trekk og puter i baksetet ++++ Var til og med i en konkurranse i lokal avisa som skulle kåre Romerikets mest harry bil. Ble en skuffende plassering da begrunnelsen var at den var for gjennomført.. Det var faktisk bestemor som sydde hele interiøret og bilen havnet da også i Allers på strikkesidene (flaut). Etter en ufrivillig tur i en alt for høy fortauskant ble det mye jobb på forstillinga. Hjulet var så langt inni hjulhuset at jeg kunne lese dekkdimensjonen gjennom hullet til sideblinklyset. Fikk reparert dette og hadde da bestemt meg for at jeg ville tilbake til bakhjulstrekk igjen så denne ble solgt. Etter den bilen ble det litt synding med å handle andre bilmerker, VW Caravelle T2 90mod, Honda Accord 83 mod, Kadett E 1,6i 91mod, Ascona C 1,3s 82 mod,+ en masse vrak jeg knapt husker å ha satt bensinfyllern i før jeg solgte igjen. Til slutt kjøpte jeg en nyere bil, etter mye prøving og testing av div biler endte jeg opp med en 97 mod Omega B 2,5TD GL vare men med en del utstyr like vell, og den bilen har jeg faktisk enda.. Dro i militæret på Ørlandet hovedflystasjon og tok med meg bilen opp. Hadde mye tid til overs i militæret så ble montert 3 eksos, Chip, linselamper med xenon, bygde om luftfilter boksen, 17 felger og senket den 40mm. Men en dag da man skulle rekke en ferje inn til Trondheim gikk det litt smått bak en dansk campingvognturist og jeg blåste forbi både 60 skilt, laser og politi. Vips så var man uten førekort, dette kom da i avisa. Var litt kjedelig med timingen for hadde kjørt opp til lastebil og buss 3 dager før. Men, fikk den jo igjen etter hvert og kom meg hjem derifra. 8 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 9
Ble ikke noe store utskeielser det året bilmessig Sommeren etter var jeg på ferie i Hallingdal og selvfølgelig så regnet det jo så fikk god tid til å lese lokalavisa der, og der stod det plutselig en Opel Kadett Coupè til salgs. Ringte eieren og han sa det bare var å komme å kikke, så ble en kjapp tur ned til Nesbyen på meg og onkel. Møtte en veldig koselig mann og kone som inviterte oss hjem på kaffe og kaker og en lang Opel prat. Bilen hadde en fin historie. Hadde ikke vært i drift siden 76, men har stått tørt å fint lagret uten lys eller noe. Bilen ser ut som den er ny inni og har gått 93 000 km. Noen småtteri av bulker, men ingen rust i det hele tatt, så det ble handel. For ordens skyld, det viste seg at bilen var en 68 mod Olympia A 1,1SR, ikke noe Coupè altså. Denne står da i verkstedet mitt med full overhaling av forstilling, motor og bremser. Etter det ramlet det støtt og stadig inn eldre biler, Ble også handlet ny bil en Opel Zafira B OPC vare, men liker meg egentlig best i de gamle. 240hk og forhjulstrekk er ingen god løsning, så jeg måtte ha bruksbil. Fikk først tak i en 72 Kadett B som etter min mening, ikke var gullfarget men mose gull. 1,1n med kun 38 000 på telleren. Dessverre var bil fra Oslo så den var spist opp av saltet. Til og med tunnelen var det rustet hull i. Synd å måtte si det men den ble plukket i molekyler og skallet kastet. Ny Kadett B 69 ble funnet på finn.no og opp til Geilo bar det for å hente. Turen ble nok litt lenger enn jeg hadde trudd, men kom fram i rett tid på Opel registeret sitt høst treff på Hersjøen. Bilen hadde stått stille i 6 år og var verken fin i lakken eller veldig vedlikeholdt, så på veien nedover røyk skruene på eksos manifoilen. Takket være en hjelpsom mann på et lokalt verksted i Torpo som stilte opp på en lørdags ettermiddag og boret og gjenget opp hullene og fikk det sam- men igjen for usle 200kr. Slik service får man ikke overalt. Bilen manglet også plutselig halve gassvandringen, så måtte innom i Nesbyen å kjøpe strips for å holde stagene på plass. Mandagen kom og Eu kontroll var bestilt. Gla var jeg da jeg fikk beskjed om at det kun var dekk og ett blinklysglass som måtte byttes Nå har bilen fått senking, småkvass 1200 (85hk) og ordentlige hjul, stereo som er skjult og skivebremser foran. Bilen er god som gull og kjører heller med den enn Zafiraen. Har da endt opp med ett lass med nye og gamle Opler og kan jo nevne de i en kjapp liste: 07 Zafira B OPC, 97 Omega B Td, 69 kadett b 1200, 68 Olympia A 1,1 SR, 68 Kadett B 1,1n, 63 Kadett A Vare 1,1SR, 59 Rekord P1 sedan 1500 (til salgs), 58 Rekord P1 stv 1500, 38 Kadett 1,1, 37 Kadett prosjekt v8. Kan jo nevne her at hvis noen trenger noen brukte deler til P1 så har jeg vel 4 biler som er hugget så kan jo hende man finner noe man trenger Send i så fall en mail på bildeler@live.no Gleder meg stort til hovedtreffet i sommer, ser ut som en kjempe flott sted å ha ett slikt treff. Kan jo kanskje nevne sånn helt på tampen at jeg også er og formann i OR Oslo\ Akershus, så hvis du leser dette og sitter med gammel eller ny Opel i garasjen, er litt prate og kakesjuk ta turen til Gamle rådhuset i Strømmen første onsdagen i mnd klokka 1900, velkommen er dere uansett årsmodell ;) Jeg utfordrer herved Bjarte Nordnes i avd. Hordaland til neste Stafett. Kristian Kløw 10 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 11
Treff 2010 Sæbø camping Øvre Eidfjord 24-27.6 Tekst: Morten Skagen Foto: Terje Monsen, Alf Tore Mjøs Hei igjen godtfolk! I skrivende stund ligger snøen ennå hvit og i store hauger her hjemme hos meg. Jeg lengter etter våren og til den første lufteturen med en av grombilene mine, noe sikkert alle dere også gjør. Trefforberedelsene går sin gang her hos oss i avd. Hordaland. Trefftelt og treffmerker er bestilt, T-skjorte motiv er valgt og vi jobber aktivt med sponsorer. Hovedstyret har forandret litt på klassene når det gjelder utstillingen, noe som sikkert er beskrevet et annet sted i bladet. Vi i treffkomiteen gleder oss stort til dette treffet, noe vi håper at også dere gjør. For å gjenta meg selv litt fra forrige blad, dette kan ikke gjentas for ofte: Alle er hjertelig velkommen til Eidfjord, inkludert alle dere som sitter på gjerdet og aldri før har vært på Opel-treff. Det er ingen ting å lure på, dere kommer garantert ikke til å angre på det. På treffene er det Opel entusiaster og Opler av alle årganger. For min egen del så gikk det et par år før jeg tok sjansen på å kjøre på treff. Etter mitt første treff så angret jeg på at jeg ikke hadde gjort dette tidligere, så det kan trygt anbefales og det er definitivt ikke noe å lure på. Det er alltid hyggelig å bli kjent med nye ansikter, samtidig som det alltid er hyggelig å treffe igjen gamle kjente fra tidligere treff. Det er jo ikke sikkert at alle har lest forrige blad, og det kommer jo stadig nye medlemmer i klubben vår. Treffprogrammet er 90 % ferdig, slik at dere kan få en forsmak på det. Utfluktene er ikke spikret helt ennå, det er mulig at vi evt. må bytte dag på utfluktene men dette kommer vi tilbake til. Den kjente fjellgården Kjeåsen som ligger som et ørnereir i den stupbratte fjellsiden, 530 m over Simadalsfjorden er et av alternativene til utflukt. Denne fjellgården har blitt kalt verdens mest utilgjengelige, og har vært bosatt siden 1650 tallet. Gården har vært omtalt i diverse bøker, og i NRK tv programmet der ingen skulle tru at nokon kunne bu. Før 1974 da gården fikk vei i forbindelse med kraftutbyggingen, var den eneste veien en bratt sti som det tok 1 til 1,5 time å forsere til fots. Måbø gård som ligger langs gamle riksvei 7 er det andre målet for en evt. utflukt. Her er vi avhengig av å få en foredragsholder til å være med oss, noe jeg har stor tro på at vi skal få til. På låven henger det vist et stort bilde fra den tiden gamle riksvei 7 ble bygget. For dem som er interessert så ligger treffplassen ca. 159 km. fra Bergen 214 km. fra Haugesund 266 km. fra Gjøvik 269 km. fra Stavanger 279 km. fra Lillehammer 321 km. fra Oslo 413 km. fra Kristiansand 415 km. fra Fredrikstad 449 km. fra Ålesund 468 km. fra Molde 563 km. fra Trondheim 1286km. fra Mo I Rana 1309 km. fra Bodø 1460 km. fra Narvik 1708 km fra Tromsø 2065 km fra Hammerfest 2096 km fra Kirkenes
Vi vil også benytte anledningen til å repetere litt om de forskjellige overnattingsmulighetene fra forrige blad: Dato for bestilling av hytter på treffplassen er satt til: 18/5 kl. 10:00. Tlf. for bestilling er 53 66 59 27. Bestilling på web er ikke mulig, da det skal være like muligheter for alle. På treffplassen er det 13 hytter med priser fra kr. 350,- til 940,- pr. døgn. Campingen har kiosk og båtutleie, samt godt utstyrt lekeplass. Det er også mulig å bestille ferske rundstykker til frokost kvelden i forveien. Når det gjelder noen av de alternative overnattingsmulighetene, så har vi Myklatun camping som ligger vegg i vegg med treffplassen. Denne campingen har 10 hytter og kan nåes på tlf. 977 16 967 eller e-post: olav.indgjerd@netcom.no Ellers har vi Måbødalen camping og hyttesenter som ligger i gangavstand i forhold til treffplassen, og her er det 8 hytter. Tlf. 53 66 59 88 eller e-post: camping@mabodalen.no Neste alternativ er Eidfjord gjestgiveri som ligger på andre siden av riksveien i forhold til treffplassen. Her er det 4 dobbeltrom og 1 enkeltrom samt 6 hytter. Se ellers: http://www.visiteidfjord.no for ennå flere overnattingsmuligheter i nærheten. Sperrefristen på Sæbø camping gjelder kun bestilling av hytter, det er fritt fram for å bestille plass til campingvogn eller telt. Det er også fritt fram på nabo campingene. Flott vær er som sagt bestilt, og Hardanger byr på utallige muligheter for dem som er interessert i å ta noen ekstra feriedager i forbindelse med Opel-treffet. Se bare her: Det er utallige severdigheter og aktiviteter i nærområdet, altså litt for enhver smak. Vi kan nevne daglig Fjordcruise, båtutleie, sykkel, kano og kajakk utleie, rafting, klatring og bre - vandring, fiske i fjord, elv eller vann, gode bademuligheter, nydelig terreng for fotturer både for de spreke og de mer makelig anlagte. Av severdigheter er det store fosser: Skytjefossen og Vøringsfossen, gamle viking graver, Sima kraftverk bare for å nevne noe. Se også her: http://www.visiteidfjord.no å gå inn på aktiviteter for å se alle muligheter. Vi anbefaler alle å nyte nydelige Hardanger når dere har muligheten til det. Som sagt tidligere vil vi ha loddsalg og auksjon på treffet, så hvis noen har noe å bidra med her, når det gjelder gevinster eller auksjonsgjenstander så setter vi umåtelig stor pris på det. Ta gjerne kontakt på e-post: morten.skagen@bluezone.no eller tlf. 901 18 535 Treffagenda (foreløpig) Torsdag 24/6 09:00 Treffkomiteen er på plass for å gjøre i stand. 12:00 Treffkontoret åpner for de ivrigste deltakerne. 12:00 Treffkafé er åpen med salg av vafler/kaffe og brus. 19:00 Grillene tennes for de som har noe godt å hive på. Fredag 25/6 09:00 Treffkontoret åpner 09:00 Treffkafé åpner 09:00-18:00 Delemarked. (her kan alle som har noe å selge ta dette med seg og legge det ut for salg) 11:00-14:00 Håper på bra vær så vi kan ha litt aktiviteter for de minste. 14:00 Utflukt (Kjeåsen?) 19:00 Offisiell treffåpning. 19:30 Opeltinget. 20:00 Grillene tennes (Ta med mat selv) 21:30 Treffauksjon (prøve å få til) Lørdag 26/6 09:00 Treffkontoret åpner 09:00 Treffkafé åpner 09:00-12:30 Delemarked. (her kan alle som har noe å selge ta dette med seg og legge det ut for salg) 09:00-13:00 Bedømming av biler (gjelder kun biler som står på henvist plass) 13:30 Utflukt til (Måbø gård) 17:00 OPEL quiz 19:00 Treffmiddag med premieutdeling. 22:00 Treff fest. Søndag 27/6 09:00-1200 Treffkafé åpen. 12:00 Avreise. Håper vi ser deg (dere) i Øvre Eidfjord! Utvilsomt Opel For treffkomiteen: Morten Skagen De flytende linjene forsterkes av den sømløse måten de gjennomsiktige lyktegruppene integreres i de oppadstigende kurvene i frontskjermene og panseret og inn i de markante, bratte A-stolpene.
Meriva Concepts design Meriva Concepts design utmerker seg ved sin attraktive kombinasjon av praktiske løsninger, romslighet og svært dynamisk og raffinert styling. Konseptbilens særegne vinduslinje, buede tak, brede sporvidde og utrolig velformede kropp gir en god indikasjon om hva som kan forventes av fremtidige Opel monocab-biler som settes i produksjon. Utvendig design Meriva Concept illustrerer tydelig hvordan Opels nye designspråk kan tilpasses for å lage dristige, friske designløsninger for monocab-segmentet. Særlig iøynefallende er den dynamiske "bølgen" i vinduslinjen like bak B-stolpene, noe som gir utmerket oversikt hele veien rundt for baksetepassasjerene. Dette gjorde det også mulig for designerne å skape en dynamisk og unik silhuett og gi god sikt for barn i baksetet. Karosseriet har også den karakteristiske "knivblad"-formen i sidene, noe som allerede inngår som et designelement i GTC Coupé og Flextreme. De flytende linjene forsterkes av den sømløse måten de gjennomsiktige lyktegruppene integreres i de oppadstigende kurvene i frontskjermene og panseret og inn i de markante, bratte A-stolpene. Det flytende preget fremheves ytterligere av den skrånende, U-formede frontruten som strekker seg opp- og bakover, over hodet på baksetepassasjerene. Monocabbilens taket heller svakt nedover mot bakre del av bilen og understreker bilens dynamiske karakter. Sett bakfra er den brede konturen enda mer synlig enn forfra. "Vgrafikk"-formen samler alle linjene som strømmer gjennom strukturen på. De doble baklyktene som er trukket rundt hjørnene og støpt inn i midtlinjen, er utstyrt med Opels distinkte "vingeformede" kjørelys og gjennomsiktige ryggelys bakt inn i kromdekoren. Interiørdesign Meriva Concepts karakter fremheves av designelementer som skaper en lys og luftig interiøratmosfære, som den U-formede frontruten som strekker seg inn i taket og den særegne skråingen i sidevinduene i høyde med B-stolpen. Bølgeformen i midtlinjen gir både mer lys og bedre utsiktene til baksetepassasjerene, spesielt barn. Disse designelementene også øke velværestemningen i interiøret og fremhever det praktiske aspektet ved denne konseptbilen. Dagens Meriva Innovasjon: Nye innretninger gir enda mer fleksibilitet Form følger funksjon: Dører hengslet i 16 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 17
bakkant gir lettere atkomst til kupeen Debut: Verdenspremiere i Genève 4. mars Med en rekke nyskapende innretninger skapt for å gi enda bedre utnyttelse av plassen, vil andre generasjon Opel Meriva sette en ny standard for fleksibilitet i monocab-klassen. Alt innpakket i en særpreget, moderne design. Da Opel lanserte Meriva i 2003 skapte selskapet et nytt segment for små, rimelige monocab er. Det revolusjonerende baksetekonseptet Flex-Space, høy sitteposisjon og rommelig kupé, har ført til at Meriva hele tiden har ledet dette segmentet, og salget i Europa er kommet opp i mer enn én million enheter. FlexDoors gir økt sikkerhet Nå kommer andre generasjon Meriva med økt fleksibilitet fremdeles til en rimelig pris. Flex-Space-systemet er videreutviklet og enda enklere i bruk. Nykommeren introduserer FlexDoors, bakdører som er hengslet i bakkant og dermed gjør det enklere å gå inn og ut av kupeen. FlexDoors betyr også økt sikkerhet. Det blir enklere å feste barn i barnesetene, og barna er tryggere når de går ut og inn av bilen. Når både for- og bakdøren er åpne samtidig, skapes det en sikkerhetssone mellom dørene slik at både barn og forelder kan gå ut av bilen uten at en dør skiller dem. Det reduserer risikoen for at barnet går ut i en trafikkert gate. I tillegg har nye Meriva mye plass for oppbevaring, en helt ny fleksibel midtkonsoll og systemet FlexFix. Sistnevnte er navnet på et integrert sykkelstativ som lagres under bagasjerommet og kan dras frem som en skuff. En særpreget eksteriør- og interiørdesign som viderefører Opels prisvinnende skulpturelle designspråk, gjør Meriva ekstra attraktiv. Silhuetten er glidende, elegant og dynamisk. Fleksibel midtkonsoll Konsollsystemet FlexRail består av utbyttbare enheter som kan gli på skinner mellom forsetene og gir lett tilgjengelige oppbevaringsrom. Forsetene er samme type som i nye Astra og Insignia. De gir klassens beste reguleringsmuligheter med 240 mm for- og bakover og 65 mm i høyden. Her kan mennesker i alle høyder finne optimal komfort på sine reiser. Meriva viderefører Opels nye uttrykksfulle designspråk, både utvendig og i kupeen: Skulptert kunst møter tysk presisjon. Og ingeniørene har samme fokus på kvalitet når de bygger Meriva som vi allerede har sett i Insignia og nye Astra. Nye Opel Meriva kommer til Opel-forhandlerne i juni 2010. Kontakt Anita Svanes Informasjonssjef Public Relations Manager General Motors Norge AS Telefon + 47 63 89 52 03 Mobil + 47 63 89 52 03 anita.svanes@gm.com 18 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 19
Tekst & Bilder: Frode Apeland HAR DU KLAVE FÅR DU KU Historien om 1939 OPEL KAPITÄN Del 1 Slik bilen sto når Jan skulle hente den. Støv i tykke lag. Litt mere oversiktsbilde der bilen sto. Som sant skal sies så har vel drømmen om en førkrigs Kapitän alltid vært på ønskelisten, men at det en gang skulle skje og hvordan skal du få lese om her Det startet med at jeg satt en kveld i fjor vår å så ut vinduet i stua. Jeg leier ut noen garasjer/lager til en som også driver med gamle biler, å så han sto utforbi med hengeren full av gamle bildeler og var klar til å kjøre på et av årets delemarked. Jeg kom til å se litt ekstra på tilhengerlasset. Jeg synes å dra kjensel på en forskjerm med en kjent spiss lykt, hmmm, kan dette stemme, er det en Opel Kapitän skjerm, eller er det jeg som ser syner??? Jeg tok på meg noen sko og gikk ut for å se. Det stemte, det var opel-logo på lykta, så dette måtte høre til en -39 Kapitän. Jøss tenkte jeg, å spurte om han skulle selge den, eller den var solgt og om prisen var til å leve med. Den var til salgs og prisen var grei nok, så jeg kjøpte skjermen med det samme. Da fikk jeg spørsmål hva jeg skulle med en slik skjerm med lykt som ikke hadde bilen den passa til engang. Tja, alltid kjekt å ha, plutselig en dag kan den jo komme til nytte, eller jeg kan ha den på lager å selge den til en som har brukt for den. Den spiser nå ikke noe mat sa jeg. Han hadde surret hengeren såpass at vi ble enige om at skjermen skulle få seg en østlandstur, så skulle jeg få skjermen etter delemarkedet. Godt var det at jeg sa det før han reiste, for ifølge han hadde det vært nok kjøpere til skjermen på markedet. Men skjermen kom tilbake og ble lagt blant de andre delene på garasjeloftet. Ikke mange ukene senere søkte jeg på internett etter gammel Opel, og tror du ikke der sto jaggu to frontlykter til salgs av samme slaget, så jeg tok en tlf for å høre om det virkelig var sant og om de var solgt, da annonsen hadde ligget på nett en god stund. Eieren fortalte han hadde lyktene fortsatt og at han hadde funnet de da han ryddet etter noe dødsbo. Han hadde ikke brukt for lyktene, men visste hva bil de var til og tenkte det var sikkert noen som så seg nytte i lyktene og hadde lagt de for salg for å se responsen. Jeg fortalte som sant var at jeg hadde en skjerm med lykt fra før av samme slaget og at de garantert ble tatt vare på om jeg fikk kjøpe de. Enden på visa ble at jeg satt nå med to enkle lykter og en skjerm med lykt til en bil jeg ikke hadde... hmmm. 20 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 21
Dashbord og instrumentpaneletdet så ut. Taktrekket og interiøret baki bilen...som "bare var en liten rift" Lastet på og klar til spyling Min far Jan, lurte nå på hva jeg skulle med disse delene og når disse delene skulle kom til nytte. Det tok ikke lange tida før det ble svar på det spørsmålet, for bare noen uker etterpå snakket Jan med han som han kjøpte sin 1952 modell Kapitän av, oppi Nummedalen og fortalte som det var at jeg hadde fått tak i lykter og en forskjerm til en førkrigs Kapitän. Da kom spørsmålet om vi ikke skulle ha bilen til delene, siden vi hadde skjerm og lykter? Men det kunne da ikke være sant, visste han om en slik bil? Han fortalte at en kjenning borti dalen hadde en slik Kapitän som hadde stått ved en gård i årevis, men visste jo ikke om han ville selge den, men han skulle nå høre med eieren. Det viste seg at det var flere som hadde spurt om å få kjøpe bilen før, men da hadde han sagt nei. Når han hørte hvordan det hadde gått med 52- modellen som tok turen til vestlandet for snart 10 år siden og ble restaurert, kom han på gli for salg av -39 modellen. Han fant ut han aldri kom til å få tid til å restaurere bilen å få bilen på veien, så han kunne like gjerne selge den før den forfalt mer en den hadde gjort siden den ikke sto så gunstig lagret. Jan fikk den positive telefonen om at salg ikke var utenkelig. Jan og han som snakket med eieren ble enige om at han skulle ta seg en tur å se på bilen hvordan den så ut og gi tilbakemelding om det var noe å satse på. En del rust var det da og en rift i innertrekket på taket, og at noen deler manglet, men ellers ganske hel å bra utgangspunkt. Beskjeden var at det var nok ikke noe problem for oss å fikse den heller Jan fikk nummeret til eieren og tok den spendte telefonen til for å høre, det ble pratet om bilen og alt eieren visste som var av betydning ble sagt. Jan fortalte da om lyktene og skjermen som lå i Haugesund, og eieren var ganske forundra over at vi hadde fått tak i deler til en slik bil, for det vokste ikke på trær. Han hadde ikke noe særlig papirer på bilen, men hva han var blitt fortalt skulle dette være en -38 modell siden den hadde lavt chassis og motornummer. Eneste papirene han hadde var salgskontrakten han hadde fått, der sto lite utenom hva bilen het og hvem kjøper - eier var typisk Han visste den hadde vært drosje i Kongsberg-distriktet siden den var ny og at eieren som het Lia var eneste som hadde hatt bilen registrert til utpå -60 tallet en gang. Eieren hadde kjøpt bilen på slutten av -70 tallet, da sto motoren fast og han hadde bare dytta den inn der den nå sto og visste lite om tilstanden ellers. Det var noe rust og instrumentpanelet var knust siden noen unger hadde leika seg inni den en gang på -80 tallet og at ene frontlykta, samt ene sidevinduet var knust.. Det passa jo godt at vi hadde lykter som lå og venta, og noen deler må jo mangle så en har noe å se etter når en er på delemarked. Bilen hørtes ellers ikke så verst ut og er sjelden til salgs nå for tiden, så avtale om å ta turen for å se på bilens tilstand og om det var noe å satse videre på ble gjort. Jan hadde ikke tid å vente til helgen, så onsdag kveld ble det gjort klar til tur siden det var midt i ferietiden. Litt verktøy, jekk, niste og et godt oppladet fotoapparat var pakket i bilen kvelden før avreise og spenningsfaktoren var høy. Turen starta kl. fem for å klare tur retur samme dag uten overnatting. Eieren skulle reise til syden samme dag, så far og bror til eieren bodde like i nærheten å skulle vise bilen å bistå med eventuelle spørsmål. Turen oppover gikk greit, så i 10 tiden var Jan fremme og spenningen var stor. Når han så bilen ble det konstatert at en rift i taket; hele taktrekket hang og slang, litt rust i gulvet; deler av dørken og kanaler var på vei tilbake til naturen osv slik det pleier å være når andre beskriver tilstanden... Det ble tatt bilder av alle detaljer både ut og innvendig for å vise når han kom hjem, så de fikk se om det var noe å satse på og for å studere nærmere før eventuelt kjøp. Jan ringte til eieren som så vidt var landet i sydligere strøk til ferie og avslapping og prata om bilen da det var enklere og diskuter nå når han visste hvordan virkelig bilen så ut og tilstanden var. Jan tok en sjangs og spurte med det samme om eieren kunne tenke seg å selge bilen nå med en gang om de ble enige om pris siden han var på plassen, og kunne tatt den med seg hjem med en gang, slik at det slapp å bli to turer til øst. Det ble litt diskusjon om pris og eieren var litt engstelig at han ikke skulle få pengene siden han ikke visste hvem Jan var engang. Det ble litt telefoner øst, vest og nord, sør til en spendt Frode som satt på jobb i Haugesund og som ikke var sen om å overføre pengene til rette konto da han hørte hva bekymringen var. 22 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 23
Ekvipasjen før avreise etter spyling av 30 år gammelt støv... Litt drahjelp må til etter 30 år i dvale...så en aldri så liten dumper ble redningen her... Den første "smellen" etter lasting... Bilen er ankommet tunet i Sveio Kjøpekontrakten skulle skrives når eieren kom hjem og Frode, som var opphavet til hele historien, var nå i praksis blitt eier av 1939, (eller -38?) Kapitän og ordtaket Har du klave får du ku var blitt en sannhet da kua nå var i hans eie. Problemet nå var å få med seg bilen hjem, for Kapitänen fikk ikke akkurat plass i bagasjerommet. Heldigvis var det ferietid og selgeren drev et firma som hadde en stor tilhenger som ikke skulle brukes og var akkurat stor nok til formålet. Denne ble redningen og fikk seg en vestlandstur med en 70 år gammel Opel som last. Nå var det å få bilen oppå tilhengeren, den sto godt nedsunket i jorda etter alle disse årene og dekkene var flate, men jekk ble brukt, og luft ble forsiktig pumpet i. Faktisk holdt alle dekkene på luften etter 30 år på jordgulv, bremsene ble sjokket litt med en slegge og faktisk alle hjulene løsnet; ufattelig etter 30 år uten å blitt rørt. Så ble en aldri så liten dumper brukt som Viking/Falken og bilen skulle ut fra sitt langvarige hvilested. Bilen ble dratt ut i dagslyset, nå skulle den oppå hengeren. Det ble enighet om at å løfte bilen var for risikabelt siden det var ganske mye rust og fare for den kunne knekke sammen. Noen turister som var ivrige tilskuere var ikke vanskelige å få med som dyttehjelp og bilen kom trygt oppå hengeren ved hjelp av noen planker og en nedoverbakke. Jan gikk for å se om det lå noen deler der bilen hadde stått så han ikke hadde fått med, men det var ikke mye å finne. Mens han sto der og leita etter deler mellom løv og skit kom et smell så det jallet i hele dalen; det var det ene dekket som eksploderte. De som hadde vært med å dytte bilen oppå kom springende og lurte på hva som skjedde, de kunne konstatere at det bare var det ene dekket som tok kvelden. Da kunne hjemturen starte etter å ha surret bilen godt fast. Det første som måtte gjøres var å spyle litt av bilen, det var et tykt lag med støv og skit som måtte av før turen over Hardangervidda og hjem kunne starte. Det ble kjørt til en industriplass noen hundre meter unna hvor det ble vaska litt. Turen dit ble litt av et syn; en støvsky som en tåke virvla opp bak hengeren da den kom opp i fart. Bilen ble spylt, klokka var passert 17 og turen vestover på 40 mil kunne starte. Turen gikk bra, eneste uhellet var enda et dekk som eksploderte i noen dumper i asfalten midt på Hardangervidda. Klokka to på natta ankom ekvipasjen Sveio og enda et Kapitän-prosjekt var ankommet gårdsplassen for restaurering. Les mer om Kapitän 1939 i neste nr. 24 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 25
Tekst: Olav Gjessing Bilder: Arkiv Opel Speedster snart en klassiker? Vi er har mange klassikere fra Opel. Jeg er mest opptatt av de eldre, helst før krigen, men Opel Speedster er et valg og en drøm om et kjøretøy fra den moderne verden. Jeg hadde gleden av, for noen år siden, å kjørt en slik. Lånt den i en hel helg og det var værstingutgaven. 2.0 L Turbo med 200 HK. Det kan bare oppsumeres med, kjøreglede, kjøreglede, kjøreglede, kjøreglede! I 2003 ble Opel Speedster utnevnt til "Performance Car of the Year" i en sammenlignende test av 38 sportsbiler foretatt av det engelske bilmagasinet "Car". Etter nesten fem års produksjon, 2000 til 2005, gikk siste eksemplar av sportsbilen av samlebåndet den 21. juli. Den heftige roadsteren med midtstilt motor og racingchassis, gir sine eiere en enestående kjøreopplevelse, spesielt på svingete veier. Fra produksjonen startet i september 2000, ble det bygget 7000 Speedster. Til tross for at dette er et lavt tall sammenlignet med volummodeller, skrev roadsteren historie for Opel: Den er utviklet hos Lotus. Dette var jo ikke noe nytt sammarbeid. Det ga oss jo Lotus Omega som også var et råskinn! Speedsteren er den eneste Opelen med midtstilt motor, og som har aluminium i chassiset kombinert med karosseri i kunststoff. Speedster var også første kabriolet fra Opel som vant tittelen "Cabrio of the Year", noe som skjedde under bilutstillingen i Genève 2000. Visepresident teknisk avdeling i General Motors Europe og adm. dir. i Adam Opel AG, Hans H. Demant, uttaler at Opel vil fortsette å utvikle slike spennende og følelsesladede nisjeprodukter for bilentusiaster også i fremtiden. Vi har fått mange flotte og kjøretøy fra Opel etter dette, men jeg venter fortsatt spendt for det skal mye til for å lage noe tilsvarende! Da Speedster ble lansert, var den utstyrt med en nyutviklet 2,2 liter ECOTEC firesylindret motor i aluminium. Motoren produserte 108 kw/147 hk og ga Speedster en toppfart på rundt 220 km/t. Det snakkes nå om at Opel Speedster er på vei til å bli en klassiker? Etter min mening er den allerede en klassiker! Speedster sin lave vekt gir et massivt skyv som er på Porsche 911-nivå. Den akselerasjonen fra 0 til 100 kilometer i timen på 5,9 sekunder, og akselerasjonen i fart spesielt i tredjegir er avhengighetsskapende, og da snakker vi foreløbig om den firesylindret 2,2 liter med (bare) 147 hester. For i 2003 kom den med en 2,0 liter Turbo med 200 hk. Dette ga samme ytelsesnivå som "supercars": 0 til 100 gikk unna på 4,9 sekunder, og toppfarten var 243 km/t Da distanserte den seg fra Porsche nivået og ble sammenlignet med Ferrari og Lamborghini. Tar man også og sammenligner prisen på disse kontra Speedsteren ble vel valget enkelt. Du måtte bare ut med noe i overkant av en halv million for å ha et av Europas morsomste kjøretøy. Man kan fylle mye bensin for de millionene du sparer! For å komme seg inn i kjøretøyet er godkjent som prøveidrett under neste OL. Ikke bare må du klatre over alumiumsrammen, men når du først har forsert den skal du ned i setet for så å trekke med deg beinet uten å sparke borti knapper, brytere og ratt. Selv avanserte turnere ville sett på øvelsen som over middels krevende. Man bør vel ikke ha noen utpreget pæreformkropp når man skal bestige den. Da kan det hende du må ha hjelp til å komme ut igjen. Noe en del erfarte etter prøvekjøring på Hersjøentreffet i 2004. Det setter klare begrensninger på daglig bruk. Det blir rett og slett for krevende å skulle klatre frem og tilbake på denne måten dag ut og dag inn. Ikke akkurat noen bruksbil. Men det er prisen man betaler for få kjøreglede i slike generøse mengder. La oss lese hva noen av jornalistene beskrev ved lanseringen av Speedsteren. Før vi trykker på startknappen og vekker maskineriet til liv, skal vi ta oss tid til å studere Speedster. Og ganske fort blir det klart at den 945 kilo tunge bilen er ganske så ekstrem i sin oppbygning. Tyngdepunktet er lavt, hjulopphenget som hentet ut fra en løpsbil og vektfordelingen nærmest 50/50 mellom for- og bakaksel. Aluminiumsrammen gjør dessuten bilen svært stiv og lett. Mye av skylden til dette skal også det kompromissløst stive understellet ha. Ikke fordi det er spesielt plagsomt på landeveien, men i byen og på dårlig vei er det på grensen til det absurde. Speedster rister og skrangler over de verste ujevnhetene, og alle når de deg. Nærmest udempet og svært ukomfortabelt. I tillegg er støynivået i Speedster høyt. Her er ikke mye innsats lagt i å støydempe. Motor, girkasse, hjul og ikke minst vindstøy utgjør en coctail av støy som kan få enhver til å tygge Paracet for å redusere hodepinen etter en langtur. Heller ikke setene byr på de store opplevelser komfortmessig, sparsomt polstret som de er. Justeringsmulighetene er dessuten begrensede. Førersetet kan du justere i lengderetningen, og du kan justere korsryggstøtten. Vinkelen på seteryggen er fast, den får du ikke gjort noe med. Og er du henvist til passasjerplassen i Speedster er det eneste du får justert fotstøtten. Der er nemlig setet skrudd fast. 26 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 27
Støtte gir imidlertid setene. Sidestøtten er upåklagelig, og ved aktiv kjøring holder setene deg på plass. Bak rattet er det imidlertid lite å klage på. Naken aluminium lyser mot deg, hvor enn du lar blikket hvile. Bak rattet ser du turteller og hastighetsmåler signert Stack. En knapperad styrer bilens belysning, tre dreiebrytere ventilasjonssystemet og en enslig knapp starter Speedster etter at du har vridd om nøkkelen. Her finner du ikke praktiske rom til å legge fra deg småting i, ikke noe hanskerom og slett ikke noen lommer på siden av dørene. Slik sett står koppholderen Opel har utstyrt Speedster med i grell kontrast. Løsningen for oss var imidlertid å legge lommebøker og mobiltelefoner i bagasjerommet. Der skulle du imidlertid ha plass nok 200 liter står nemlig til rådighet. Til å stoppe det hele med har Opel vært spandable. På forakselen sitter det seriøse bremser. Kaliperen er tydelig merket med AP Racing og det merkes. Retardasjonen er betydelig, og selv etter ren mishandling viser ikke bremsene tegn til fading. På svært ujevn vei kobler imidlertid ABS-bremsene vel tidlig inn, noe som gir dårligere bremseffekt enn friksjonen skulle tilsi. Dette var et lite klipp med minusfortegn fra noen av Europeiske motorjornalister. Noen få har beklageligvis konkludert med at Speedsteren er vanskelig å komme inn og ut av, ukomfertabel, stiv fjering som er merkbart ubehagelig på brostein og bykjøring, høyt støynivå, tung klutsj og trang i girøverføring. De kan jo ikke ha peiling. Opel leverte en baneracer med lovlige norske skilt. Det er jo slik en riktig sportsbil skal være. Dette kjøretøyet hører hjemme på slett asfalt, på bane fortrinshvis og er ikke en bybil. Den er heller ikke matpakkebil der du skal høre på de sistenyhetene eller yndlingsmusikken din eller ha en komfertabel kjøretur til kontoret! Speedsteren er noe av det råeste og morsomste kjøretøyet du kan få Biltitsynet til å skru skilter på her til lands, og jada, samtidig er det noe av det mer ukomfortable.. men det er jo det som var meningen? Jeg tror jeg skal begynne å se meg rundt etter en Opel Speedster og da med Turbo??? Da skal jeg ha det morro!!! 0 komfor men kjøreglede, kjøreglede, kjøreglede, kjøreglede! 28 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 29
Påmeldings skjema til Opel treff 24 27 Juni 2010 Sæbø Camping Øvre Eidfjord Medlemsnr. / klubb Ankommer Torsdag Fredag Lørdag Navn Adresse Hvis du er medlem av annen klubb enn Opelregisteret, skriv inn navnet på klubben istedet for medlemsnummer. Kryss av for hvilken klasse bilen skal stille i Klasse 1 Alle 4 sylindrede til og med 1952 (ikke Blitz). Klasse 2 Alle 6 sylindrede til og med 1952 (ikke Blitz). Klasse 3 Blitz. Klasse 4 Olympia/ Rekord 1953 til 1957. Klasse 5 Kapitan 1953 til 1958. Klasse 6 Rekord PI, PII, 1200, 1500. Klasse 7 Kapitan P 1959-1963. Klasse 8 Rekord A, B. Klasse 9 K.A.D. A og B. (Kapitan, Admiral, Diplomat). Klasse 10 Kadett A, B, C og Olympia A. Klasse 11 Rekord C, D. Klasse 12 Opel GT 1968 til 1973. Klasse 13 Commodore A, B. Klasse 14 Ascona A og Manta A. Telefon Biltype/modell Årsmodell Reg nr Ved flere biler benyttes feltet andre tilleggsopplysninger. MERK: Navn og enten adresse eller medlemsnummer må fylles ut. Påmelding er bindende. 1. Påmelding til treff inkluderer, ett utstillingsobjek, treffmerke og stemmeseddel=kr.250. 2. Ekstra pr. bil ut over første utstillingsobjekt=kr.100. 3. Ekstra personer og utstillingsobjekter, som ikke er bil (Kjøleskap, symaskin ol.), er gratis. Fristen for påmelding er 7. juni 2010 Klasse 15 Ascona B og Manta B. Klasse 16 Rekord E og Commodore C. Klasse 17 Senator A, B og Monza. Klasse 18 Corsa A, B og Tigra A. Klasse 19 Ascona C og Kadett D, E. Klasse 20 Omega A, B. Klasse 21 Vectra A, B og Calibra. Klasse 22 Astra A. Klasse 23 Alle øvrige nyere orginalbiler. Klasse 24 Ombygde biler i klasse 1-13. Klasse 25 Ombygde biler klasse 14-22. Klasse 26 Opel MC. Klasse 27 Andre Opel gjenstander. Oppgi gjenstand Om det er få deltakere i noen klasser, kan disse slåes sammen om det er mulig. Dette avgjøres av treffkomiteen etter påmelding. Det er premiering i 34 klasser. Klassene fra 28 til 34 bedømmes av en oppnevt jury. Har du et nyrestaurert kjøretøy, en gammelbil eller er uhelig på vei til treffes, så sier du i fra til treffkomiteen når du melder din annkomst på treffet! Referat styremøte i Opel-registeret På Letohallen. Lørdag 27. februar 2010 kl. 10.00-1130 Fra styret møtte: Styremedlemmer: Varamenn: Agenda: 1. Referat fra siste styremøte: Godkjent uten kommentarer. Leder Olav A. Aasen, nestleder Svenn Oskar Vanderås Geir Dybdahl, Sigve Fredriksen og Jan Warberg. Johan Steen, Tore Andre Hansen. 2. Regnskap: Regnskap for 2009 gjennomgått og godkjent for fremleggelse på årsmøtet. 3. Forberedelser til årsmøtet. Saker til årsmøtet gjennomgått og klargjort for fremleggelse på årsmøtet. 4. Prøveskilt i forbindelse med treff: Det er kommet forespørsel angående bruk av prøveskilter på kjøretøy som skal påmeldes til treff. Styret fastholder dagens ordning som sier at kjøretøy må være registrert for å kunne meldes på til treff. 5. Eventuelt: Ingen saker behandlet. Geir Dybdahl Sekretær Ny klasseinndeling på treff Deltakere til festmiddag (Voksne kr 150,- Barn 3-15 år kr 100,- Barn under 3 år gratis) Ant. voksne Ant. barn 3-15 år Ant. barn under 3 år 30 Oss Opel venner i mellom Betaling: Betaler via bank/nettbank til kontonr: 3624.67.76878 Husk å merke betalingen med navn og medlemsnummer Andre tilleggsopplysninger, kommentarer eller spørsmål Påmelding: Kopier eller riv ut ferdigutfyldt skjema og sende skjemaet til: Opelregisteret, v/morten Skagen, Søre Austmarka 43, 5938 Sæbøvågen, e-post: morten.skagen@bluezone.no, Tlf: 90 11 85 35 Treffet er for hovedmedlemmer av Opel Registeret, LMK, IHVO, FIVA og medlemmer av andre nasjonale og internasjonale Opel klubber. Aktiviteter på og i umiddelbar nærhet av treffet, som kan bli oppfattet negativt eller lovstridig, vil medføre bortvisning og / eller politianmeldelse. Vi ønsker alle hjertelig velkommen til årets treff! Klasse 1 Alle 4 sylindrede til og med 1952 (ikke Blitz). Klasse 2 Alle 6 sylindrede til og med 1952 (ikke Blitz). Klasse 3 Blitz. Klasse 4 Olympia/ Rekord 1953 til 1957. Klasse 5 Kapitan 1953 til 1958. Klasse 6 Rekord PI, PII, 1200, 1500. Klasse 7 Kapitan P 1959-1963. Klasse 8 Rekord A, B. Klasse 9 K.A.D. A og B. (Kapitan, Admiral, Diplomat). Klasse 10 Kadett A, B, C og Olympia A. Klasse 11 Rekord C, D. Klasse 12 Opel GT 1968 til 1973. Klasse 13 Commodore A, B. Klasse 14 Ascona A og Manta A. Klasse 15 Ascona B og Manta B. Klasse 16 Rekord E og Commodore C. Klasse 17 Senator A, B og Monza. Klasse 18 Corsa A, B og Tigra A. Klasse 19 Ascona C og Kadett D, E. Klasse 20 Omega A, B. Klasse 21 Vectra A, B og Calibra. Klasse 22 Astra A. Klasse 23 Alle øvrige nyere orginalbiler. Klasse 24 Ombygde biler i klasse 1-13. Klasse 25 Ombygde biler klasse 14-22. Klasse 26 Opel MC. Klasse 27 Andre Opel gjenstander. Klasse 28 Eldste bil. Klasse 29 Beste tidsriktige ekvipasje. Klasse 30 Beste orginalbil.(30 år og eldre). Klasse 31 Restaureringspris. Klasse 32 Lengste kjørte distanse. Klasse 33 Uheldigste deltager. Klasse 34 Publikumsfavoritt. Oss Opel venner i mellom 31
FRA ARKIVET Opel Rekord D Tekst: Jan Erik Molde Foto: Arkiv En bil som kanskje ikke alle vil påstå er en sjelden Opel er Rekord- D, 4 dørs sedan. Hvis det sitter en 2,1 Dieselmotor og automat i den originalt, er den faktisk en av de sjeldne Opelvariantene her til lands. Opels Dieselmotor kom i Rekord- D i 1972, og ble videreført i Rekord- E I som kom i 1978. Kombinasjonen Diesel og automat var ikke Opels sterkeste side. Det er vel strengt tatt ikke før de senere år at Opel har kommet for fullt med den kombinasjonen. Totalt 36 Rekord- D Diesel automat ble tatt inn til landet mellom 1974 og 1977. Den første kom til forhandler a/s Mobile i Skien 10. Oktober 1974. Taxieier Arild Jakobsen var første eier. Maskinagentur i Trondheim og Auto 1923 i Bergen solgte hver fem stykker og er dermed de to som solgte mest av disse bilene. Den siste ble solgt 1. September, også av a/s Mobile i Skien. Første eier ikke oppgitt. En annen sjelden D- Rekord er 3 dørs Diesel. De ble det kun solgt 16 av i Norge. Alle ble solgt i 1974, og den første kom til Elverum Auto a/s 21. Mars, og ble levert 28. Mars til Odd H. Østberg på Elverum. Moss bil & Vulcan solgte den siste 14. November samme år til Karl. A. Nygaard fra Jeløya. Rekord- D 5 dørs Diesel Caravan ble det solgt 103 stk av. Den første ble mottatt av H. Thranstrøm i Halden 6. November 1973,den siste ble mottatt av a/s Mobile 26. April 1976. A/S Freia og Sigurd Hesselberg var de største kundene av denne utgaven, med henholdsvis 5 og 4 stk. Dette er altså sjeldne utgaver av D- Rekorden, og de fleste fikk vel et relativt hardt liv som firmabiler. Derfor er nok overlevelsesprosenten av disse bilene liten. Kommer du over en av disse utgavene får du altså en meget sjelden Opel. Oppfordrer eiere av disse bilene til å skrive inn til bladet. 32 Oss Opel venner i mellom
Tekst & Bilder: Per Enerhaugen Opel Olympia Rekord B 1700 L 1966 Drømt lenge om å få tid til å ha en gammalbil. Prøvde meg med en 1936 Chevrolet for 30 år siden, men ble aldri ferdig. Solgte alt. Jeg: Per Enerhaugen. Holmestrand 1946 modell. Godbilen: Opel Olympia Rekord B 1700 L 1966. 4dørs med gulvgir. Jeg er et nokså nytt medlem av Opelregisteret og ser i bladet at det oppfordres til å komme med et innlegg til bladet, og da fikk jeg lyst til å ta oppfordringen. Jeg er Byggmester og har hatt det meget travelt med å drive firmaet Enerhaugen Bygg A/S i mange år. Jeg trappet ned og kjøpte meg et nedlagt sagbruk med bra bygninger og innredet snekkerverksted og driver litt forskjellig produksjon. Bl.annet Persbua som er et vintertilbygg til campingvogner. Hjemmeside: enerhaugenbygg.no. Nok om meg selv. Drømt lenge om å få tid til å ha en gammalbil. Prøvde meg med en 1936 Chevrolet for 30 år siden, men ble aldri ferdig. Solgte alt. Har sittet på nettet i lange tider for å finne noe jeg kunne tenke meg. Så fant jeg Opel`n. Den var så pen at jeg måtte ha den. Fikk opplyst at den var orginal og rustfri. Kjøreklar. Det passet meg. Tok toget til Moi for å kjøre den hjem. Jeg handlet bil i et øsende regnvær på stasjonen. Måtte stole på alt selger sa, det stemte. Turen hjem gikk smertefritt. Kona ble nesten like glad for bilen som meg. Hun hadde sine første kjøretimer med en slik bil, med den var todørs med rattgir. Det er utrolig hvor godt den er holdt. Jeg begynte å sjekke litt rundt den og den kom fra Skien. Solgt på Mobile A/S i 1966. Jeg ringte dit og der satt den selgeren som solgte bilen i sin tid. Han kom senere hjem til meg for å se bilen og var overrasket over hvor god stand den var. Jeg fikk kopiere en del salgsmatriell fra den gangen den ble introdusert. Den kom med overliggende kam og skivebremser foran, og det var en nyehet på disse bilene. Denne modellen ble produsert i et halvt år og flest standardmodeller, med 2 dører. Jeg er veldig spent på å komme til Eidsfjord på treffet for å se om det er noen maken. Jeg har sett noen på nettet, men det er noe forskjell. Blanke lister og horn på støtfangeren. Når høsten kom stallet jeg den opp inne på mitt verksted, for jeg ville gå over bilen. Det var litt lekkasje i simerringen i pinjongen og det ene bakhjulet. Jeg tok likegodt alt. Nye bakhjulslagere satte jeg på når jeg først hadde det ute. Så var jeg ikke fornøyd med bremsene, men nå er alt nytt. Pumpe. Calippere foran, sylindere bak og nye belegg bak. Kjøpte alle deler på Osli Opeldeler og Cluch & Brems A/S i Oslo. Kjempeservice. Kona og jeg er ihuga caravanister, med 20 år med vogn på fjellet og ei til å kjøre med. Så vi måtte ha noe bak Opel`n, men vogn ble for mye. Fant en Lillebror på nettet som var restaurert, en 1961 modell, så den passet perfekt. Nå har vi laget og trukket puter og reparet litt på forteltet, så nå ser vi frem til sommeren som kommer til å bli viet til denne ekviparsen. Per Enerhaugen. 34 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 35
registeret informerer Kjøp&Salg Send inn bilde av tingen som du skal selge. For å spare tid i produksjonen, håper vi at dere kan skanne disse selv. Alle annonser sendes på mail til: redaksjon@opelregisteret.no Bildet lagres i ca 300 x 300 pixlels og legges som et vedlegg i mailen sammens med ønsket tekst. Skriv også navnet på stedet du bor på slik at de som er interessert vet hvor i landet du bor! Har du ikke tilgang til data så sender du annonsen og ev. bilde til: Danielsen Terje, Elvdalen 80, 7334 STORÅS SELGES 6 stempler i overdim. 0,5. (80,5) Nye stempler, passer til Olympia 1,5 l fra 47-53, Olympia Rekord 1,5 l og Rekord A. Nr. 1292 er stemplet på toppen. Uten ringer, men med kryssbolt. Ta kontakt 909 46 883 eller atareklame@c2i.net Opel Kadett 1963 mod, ca 100.000 km. Meget bra bil, selges ca kr. 20.000,- eller høyeste bud. Ivar Hellevangsdal, 3178 Våle, Tlf 971 99 137 Hei, har ein commondore 2.5l motor fra ca.1975-78.den er nyborret med nye stempler. Er det nokon som er innteresert kan den hentes gratis! Ta gjerne kontakt. Arne, Mobil: 90263442 Opel Olympia P1 59-modell stasjonsvogn. Bilen er nesten original med 1700- motor, god stand og driftssikker, blå. Det følger med noen deler hvis det er av interesse. Prisantydning: ca kr 18.000,-. Tlf.: 72 42 01 25, Mobil: 970 87 815 Oppdal Opel Rekord 2.2i GL, 86 mod. selges. Meget pen. 205 000 km, garantert km. Kun to eiere før meg. Selges til høystbydende. Tlf 988 58 121, Bjørn Stuen, Lesja. Oppland Opel GT 1100 1969, 153200 km., kr. 68.000, - Her er en unik mulighet for å skaffe seg en Opel GT 1100. Det er en bil som det ikke finnes mange igjen av. Det ble produsert kun 3573 eksemplarer av denne typen. Her i Norge finns det 2 stk. I Tyskland er det ca 28 stk biler igjen. Bilen ble importert i 2005 fra USA. Den er ikke brukt siden den kom til Norge bortsett fra Opeltreffet på Oppdal i 2005. Bilen har stått i oppvarmet garasje siden den kom hit. Bilen starter og går, men trenger justering/synkronisering av forgassere. Det er den samme motor og forgassere som ble levert til Kadett B SR/ 1100 Rally. Det er ikke store forskjellen i opplevd kjøreopplevelse mellom 1100 og 1900. Heller ikke når det gjelder effekt. (1100 er 100 kg lettere) Bilen er bulkfri og rustfri. Interiøret er helt og pent. Det står alufelger på bilen, men originalfelger kan følge med. Momsen er betalt, men ikke engangsaviften. Prisen kan diskuteres, men sjekk banken og avtal med kona før du ringer. Bilen selges pga kjøp av en annen bil. Mobil 40453550, 7500 Stjørdal Opel Commodore Berlina 2,5 S 1980, 78728 km., kr. 28.000, - Her er en mer skjelden Commodore. Sannsynligvis den eneste orginale S utgaven i Norge. Denne ble ikke levert til Norge i utgangspunktet, men det ble tatt inn 3 stk. inn til Norge. Den første allerede i 1979. Den er skrotet. Bilen har aircondition som standard, og automat. Det er også elektriske vinduer for alle dører. Det er orginalt montert radio med kasett (Philips 887), equalizer (Philips)og høytalere i framdør og i hatthylle. Det er orginale ekstralys montert i støtfangeren. Interiøret er meget pent og helt. Utvendig trengs ny lakk. Har stått lagret innendørs i mange år nå. Mobil 40453550, 7500 Stjørdal 3 stk Opel til salgs. 81 Commodore Berlina, 82 Commodore Luxus og 82 Monza 2.5E. Alle i pen gull met farve. Bilene er EU-godkjente, men er p t avskiltet. Står lagret i tørr garasje. Tlf 994 39 002, epost thgaldal@gmail.com, Tor Bjørn Galdal Til 1957 Opel Rekord har jeg Rustfrie Dører,skjermer,panser,koffertlokk,bakskje rmer og komplett sett med blanke lister. Har også frontrute, mellomaksel, radiator, 4 ubrukte 5.60X15 med mer. Delene selges helst samlet eller byttes i venstre forskjerm evnt. Gearkasse til 56/57 Kapitan. Ring 99289863 så blir vi nok enig. Terje Finnerud, 3370 Vikersund Kjøpes Opel Blitz 1,75t. Jeg har gått til innkjøp av to stk. Opel Blitz 1,75t og trenger noen deler. Den ene er en 1952 mod. og av kort type. Hjulavstand 330 cm, Den andre er en 1954 mod. og av lang type. Hjulavstand her er 375 cm. Jeg trenger håndbremsvaiere til disse bilene. Jeg vet ikke om det er forskjell på lengden av disse vaierne. Jeg trenger også vaier for drift av vinduspussermotor på den ene. Den som går fra motor, gjennom torpedoen og inn til motoren. Det holder også om jeg får vite om det er noen som har utstyr til å lage nye vaiere. På forhånd takk. Kjell Henning Paulsen tlf.62591110 / 92838647 e-post: kjhen-pa@online.no ØNSKER KJØPE FRONTLYKTER TIL COMMODORE A / REKORD C. HELST HALOGEN, MEN ALT AV INTERRESSE KONTAKT: JOHANN AASHEIM- MOB 91516633 Eg ønsker kjøpa tillhengerfeste til min Opel 1500 p1(rekord) 1962 modell. Lars Kåre Sjo, PB 42, 5484 Sæbøvik Tlf.: 53 47 61 54, 994 50 050 TIPS FORUMET! Nå savner de medlemmene som bruker vårt forum aktivt, fler venner. De er ikke så mange og savner fler brukere. Vi anbefaler en tur innom her. Mye morsomt å følge med på her. Bli med på diskusjonene og aktiviteten. Lag det til et godt forum. www.opelregisteret.no/forum/ Jeg vil samtidig oppfordre dere på forumet til å benytte vårt også utmerkede medlemsblad. F.eks. trenger disse sidene en del annonser. Har sett på dem på forumet og det er kanskje fint for de som ikke er på forumet og heller ikke har data får se hva som er til salgs? Vi har skrikende behov for stoff. Skriver du i bladet når det jo 100 % av medlemmene! www.opel-deler.no har veldig mye deler til både gamle og nye Opel og Dere burde hatt med en link dit. RAGNAR MYKLEBUST Vil Gjerne dele en erfaring med olje til alle Opelfolk. http://oljelageret.no/shop/osc/product_in fo.php?cpath=35&products_id=219 Har prøvd den olja på min gamle Rekord 2.0 S fra 1980 med forbløffende resultat. Kan trygt si jeg har fått "ny" motor. Den har 260 000 km på nakken og har brent olje. Før har jeg fylt en skvett etter 1000-1500 km. 2 av pluggene har jeg jevnlig renset for fastbrent koks. Nå har jeg kjørt 1500 km på Titanolja for Opel, og oljenivået har ikke minket ennå. Motoren trekker bedre og går roligere. Har startet den i 30 minus uten varmer. Den gikk med en gang. Les sykket og vurder selv hvis dere er redd for Opelmotoren. Har og lagt merke til at det tar litt lengre tid å få motoren varm etter kaldstart. Det tyder vel på minimalt med friksjon og eller god kjøling. Hilsen 3427 Arvid Johansen. TREFF Hej Opelvänner! Vill med detta brev inbjuda eran Opel klubb till Sunne i Värmland. När vi i Svenska Opel klubben firar 25 års jubileum nästa år och vi tycker att det vore trevligt om ni vill närvara! Vi vet att ni i klubben har fina Opel bilar orginal som ombyggda, det skulle vara trevligt om ni vill närvara och visa dessa Opel klenoder för oss och ha trevlig gemenskap! Vi kommer att ha den största träffen någonsin! Vi har bjudit in Historisk Opel Klub Danmark, Opel Registret Norge, Rekord & Commodore Coupéklubben i Sverige samt Club Opel GT Schweden. Det blir utflykter, rally, marknad, utställning, gemensam middag, grillning och mycket skratt. Vi kommer att ha träffen i sagolika Sunne, det blir på en 4-stjärnig camping med stugor och hotell alldeles brevid. Sunne ligger i Värmland och här finns mycket fina sevärdheter som ni kommer att uppleva! Sunne SweCamp Kolsnäs är en 4-stjärnig camping som erbjuder mängder av aktiviteter. Sunne Vattenpark är Sveriges häftigaste äventyrsbad. Bowling, biljard, härlig badstrand, äventyrsgolf, fotbollsgolf, el-bilbana, vandringsleder. Dagspa på Sveriges största och första Spa, SelmaSpa+. Nära till shopping. Under sommaren arrangeras en del nöjen i Kolsnäsparken. Här finns det möjligheter för barnen att ha roligt! Ta med er familjen och kom på en oförglömlig Opel träff! Träffen kommer att vara vecka 29, start onsdag 14/7 och slutar på söndag 18/7. Vi kommer att skicka mera information efter nyår om campingavgifter likaså priser på stugor och hotell. Anmälningsblanketter som ska fyllas i samt avgifter på träffen. Hela Opel träffen kommer att uppmärksammas i den lokala pressen! Ännu en gång, hjärtligt välkommna alla Opel vänner. Norgesløpet VossaRudl n 2010 Fullteikna per 20. februar! På grunn av uvanleg stor interesse for Norgesløpet VossaRudl n 2010 er løpet allerede no, 6 veker før påmeldingsfristen, 4. april, fullteikna (det vil sei 150 påmelde køyretøy). Me ynskjer at alle køyretøyklassar, (FIVA-klasseinndeling) skal vera representert. Av den grunn kan det framleis verta aktuelt å ta inn køyretøy tilhøyrande klasse A, B, MC eller nyttekøyretøy; då det er få påmeldingar i desse klassane. (Viser til vedtekter for Norgesløpet pkt 5) Dei sist mottekne påmeldingane, (etter 20. februar) er altså registrert, men me kan diverre ikkje lova sikkert at du vert deltakar. Påmelde ut over 150 stk vil førebels bli sett opp på venteliste. Me tek, sjølvsagt, kontakt med deg dersom nokon skulle melda seg av løpet. Kontakt oss pr tlf 971 48 895, Pr. post: Øvrebøvegen 14, 5710 Skulestadmo eller e-post: rk.traa@online.no. Slitedeler til Opel fra 1950-1990 Bremser, styring, hjuloppheng, foringer til for og bakstilling! Nye og brukte karosserideler, for og baklamper på lager! Alt av gummilister til de fleste modeller! Vannpumper, bensinpumper, virer og slanger! Det meste i tenningsdeler. Stort utvalg av 6 volt lyspærer, også til andre bilmerker! Kan det skaffes så leverer vi! Osli Opeldeler Tlf: 909 61 002, tir, ons og torsdag kl 11.00 til 18.00 E-post: post@osliopeldeler.no Web: www.osliopeldeler.no 36 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 37
Referat fra avdelingene Mjøsa Kontaktperson: Øyvind Hagen, Tlf. 930 54 101 E-post : oivihage@online.no Møtereferat Opelregisteret avd. Mjøsa. 15/1-2010 Vi var sju stykker som stilte opp på årets første møte. Målet med møtet var å legge en plan for forskjellige aktiviteter dette året og være litt mer aktive enn i fjor.. Vi snakket litt om hva vi egentlig hadde tenkt å få til i løpet av året og kom fram til følgende: - Vi bør ha medlemsmøte minimum annenhver måned. - Møtedag: Andre tirsdag i måneden, første gang i februar blir vel den 9. det da.. - Ledermøte hver måned for å gjøre medlemsmøtene mer interessante.. - Prøve å få til to arrangement/samlinger (vår/høst) f.eks grilling, crusing (vise oss fram..) - Prøve å la et medlemsmøte eller to bli en slags dugnad på en av medlemmenes prosjekter slik at bilene kommer ut av dvalen. Dette håper vi at blir både interessant og lærerikt.. - Organisere felles avreise til arrangementer i 2010 Forslag til slike arrangement: Bilsport Custom&Motor Show, påsken Mjøsmarkedet vår, Ekebergmarkedet, 8.mai Landstreff 2010, Øvre Eidfjord, 25-28. juni Lillestrøm 4. Juli, Svenska Opel Klubbens jubileumstreff, 14-18. juli, Classic Car Week Rättvik uke 31, Mjøsmarkedet høst Ekebergmarkedet, 18.september Puh, detti blir tøft, men dæ går!!!! Romsdal Kontaktperson: Svein Magne Melsæter Tlf: 91193198 E-post: mmelsaet@online.no Årsmøte opelregistert avd. Romsdal 04-02-2010. Bra oppmøte selv om temperaturen ikke var den beste. Enkelt og greit valg på årsmøtet i år, alle som satt i styret ble forespurt om de ville ta gjenvalg og alle sa de kan vi, det var heller ingen innvendinger fra resten av de frammøtte. Det nye styre ble: Formann: Svein Magne Melsæter (1år) Nestformann: Torbjørn Talstad (1år) Kasserer : Svein Magne Melsæter (1år) Sekretær: Aud Kari Misfjord (1år) Styremedlem: Kurt Arild Løvaas (1år) Styremedlem: Terje Sylte (1år) Styremedlem: Torgeir Melseter (2år) Vara: Svein Magne Gustad (1år) Valgkomite : Svein Magne Gustad (1år) Mindor Johansen (2år) Vi hadde også denne gangen loddsalg med mange fine premier, og dette ga oss 620 kr i klubbkassa. Aud Kari Misfjord Sekretær Hordaland Møter første tirsdag I hver måned Kontaktperson: Morten Skagen. Tlf: 90118535 e-post:morten.skagen@bluezone.no Referat Februar 2010 Det var et flott møte denne gangen også, hele 16 stk kom på møtet. Møtet begynte som vanlig kl. 19.00, i Welltec sine lokaler på Kokstad. Vi hadde vinutlodding og kaffe og kaker som vanlig. Vi fikk se bilder fra Opeltreffet i Oppdal i 2009 også, gode gamle minner. Morten Skagen informerer om landstreffet som skal være i Eidfjord. Det ble også mye Opel-snakk. Referent: Thomas Sandvik Trøndelag Møter blir holdt første Onsdag hver måned kl 18.30, i kantina ved AS Maskinagentur. Kontaktperson: Stein Hagsveen. TLF.: 992 38 453 steinhagesveen@c2i.net Årsmøte/medlemsmøte 01/ 2010 Svenn Oskar ønsker alle velkommen til møte på Maskinagentur Det var ingen kommentarer om innkallingen. Åpning Valg av dirigent for årsmøte : Svenn O Vanderås Valg av referent for årsmøte : Morten E Husdal Valg Leder : Svenn Oskar Vanderås (gjenvalg) Nestleder : Kåre Svartbekk Styremedlem: Jan Erik Molde ( ny ) Sekretær : Jon Olav Nilsen ( ny ) Kasserer : Gunnleif Myhre 1.Vara: Terje Danielsen 2. Vara Roar Mårvik ( ny ) Valgkomite : Mats Wilmann Erik Svartbekk Morten E Husdal ( ny ) Årsberetning 2009 Styret i avdelingen besto av følgende sammensetting i 2009: Formann: Svenn Oskar. Vanderås Nestleder: Kåre Svartbekk Sekretær: Morten Husdal Kasserer: Gunnleif Myhre. Styremedlem: Stein Hagesveen. 1.vara: Terje Danielsen. 2. vara: Jan Erik Molde. Aktiviteten har vært jevn med møter og/eller treff hver måned bortsett fra juli og desember. Vi har i perioden fra januar og til og med desember avholdt: 7 medlemsmøter. 2 styremøter. 3 Bedriftsbesøk. Vårmønstring, vårtur og høsttur. Januar 14. Årsmøte og medlemsmøte hos Maskinagentur. Februar 11. Medlemsmøte hos Maskinagentur. Mars 4. Bedriftsbesøk hos Flaarønning på Ler. Mars 7. Tur til Letohallen og årsmøte i Opelregisteret. April 1. Medlemsmøte og bedriftsbesøk til Svendsen eksos. Mai 3. Vårmønstring på torget sammen med Trøndelag veteranvognklubb. Juni 6. Medlemsmøte og fest i Svartbekken. Juni 14. Stand på delemarkedet i Granåsen 14.juni. Juni 25-28. Landstreffet på Oppdal. Juli. Oppdalsløpet 5.juli August 5. Besøk Kjell Jensen, Ler August 15. Thamsløpet. September 12-13. Høsttur til Hegra Oktober 16. Medlemsmøte/ skalkfest hos Kåre Svartbekk. November 4. Medlemsmøte hos Maskinagentur. Desember. Ingen aktivitet. Oppmøtet på medlemsmøtene har i snitt vært 15-20 personer. Styret har arbeidet med: Landstreff på Oppdal Styret v/ Jan Erik Molde har arbeidet med: Servicekort kartotek. Dette var GM Norge sitt kartotek. Gunnleif Myhre legger frem regnskapet for 2009 og forklarer dette (eget vedlegg) Det er et overskudd pr 01.01.2010 på 23834,20. Gunnleif Myhre legger fram forslag til regnskap for 2010 (eget vedlegg) Det ble deretter servering av kaffe og kaker. Det ble solgt lodd for 1285 kr Vinnere av kveldens loddtrekning var Terje Danielsen, Bjørn Nordseth, Jarle Dombuhaug, Bente Svartbekk. Bjørn Nordseth averterer 1993 mod Calibra og en 1970 mod Rekord C Sprint for salg. Tilstand noe usikkert, men Rekorden skal være godt slepbar...... Vi takker Terje Moen og Maskinagentur for lånet av kantina. Medlemmsmøte 03.2-2010 Oppmøte var satt til 18.30. Kantina til Maskinagentur. Svenn Oskar ønsket alle velkommen til møte. Det var 25 stk. som møtte frem, deriblant noen nye medlemmer. Og det synes vi i klubben er positivt. Fint det kommer med nye. Rune Tøndel og Svenn Oskar hadde tatt med seg litt av modellbilsamlingen sin, og viste fram for de fremmøtte. Maskinagentur hadde og stilt frem ei handlevogn med varer. Noen jakker, motorolje, felgrens og bremseveske. Mange kjøpte fra den vognen. Vi hadde også invitert to stk denne kvelden. Oddvar Uddu som driver Trønderfrim. Ett firma som driver med Frimerker og modellbiler. Men også mye mer innen hobby. www.trønderfrim.no Oddvar viste oss en mengde Opel modeller som han hadde tatt med. Så for de medlemmer som var interessert var det å kjøpe. Noen fant en modell av sin egen bil/ og eller en de drømte om. Mange var interessert og salget gikk godt. Så mange modeller fikk et nytt hjem. Så var det en mann med navn Steffen Smith fra M.B Garasje som holdt et foredrag om rustbehandling fra Mike Sanders. Han hadde med seg en del produkter som han viste fram og som vi fikk kjøpe. Det var en ny type rustbehandling. Produktene han hadde med virket til og være fine varer. Her ble det også solgt mye vare. Medlemmene kjøpte godt til Steffen også. www.mb-garasje.no Etter foredragene som for øvrig varte ca 30 minutter hver, så ble det kaffe med loddsalg. Det ble servert kake til. Nydelig lukket valnøtt og napoleonskake. Fine premier på loddsalg. Vinflaske Sett med kabelsko. Caps og låsolje. Det ble 1285 kroner på loddsalget. Praten gikk løst og fast under kaffen og loddsalget. Morten Husdal hadde med seg en eske med t-skjorter og capser Påtrykt Opel logo for salg. Det ble en trivelig kveld på Maskinagentur. Sekretær Trøndelagsavd. Jon Olav Nilssen 92843402 Aktivitetsplan for 2010 April Medlemsmøte hos Maskinagentur 7. april. Tema oljeprodukter og rustbehandlingsprodukter. Mai Vårmønstring på Trondheim torg 2.mai? Tur til Frøseth østre etter -vårmønstringa (Byneset) Mat og kaffe. Omvisning Tur til Hitra hos Otto Åberg 29.mai. Mulig overnattingstur Juni Granåsen delemarked 12.juni. Trøndelagsavd har stand Landstreff i Eidsfjord 24. 27.juni Juli Oppdalsløpet, dato ikke kjent August Medlemsmøte, sted og dato ikke avklart. Thamsløpet, 14.august Høsttur, tid og sted ikke klart September Medlemsmøte i Svartbekken Oktober Medlemsmøte, sted og dato ikke avklart November Medlemsmøte, sted og dato ikke avklart Desember Ingen aktivitet Trøndelagsavdelingen inviterer til Høsttreff 28. 29. August Vil benytte sjansen for å opplyse om Trøndelagsavdelingens høsttur. Denne blir avholdt 28. 29. August, så sett av denne datoen allerede nå. Trøndelagsavdelingens høsttur skal i år gå til Hitra - ei øy som byr på utrolig mye vakker og variert natur i et trivelig kystmiljø, og som gir rike muligheter for fine opplevelser. Flere opplysninger om turen kommer i neste bladutgivelse av ORI Møtereferat mars. Trøndelagsavdelinga skulle på bedriftsbesøk i mars hos Rosenborg Krom og Nikkel på Lade. Vi var 12 som hadde funnet fram denne kvelden. Flere hadde tatt med seg ting som de skulle spørre om. Men, daglig leder møtte ikke opp. Via noen som kjente vedkommende fikk vi kontakt, og fikk bekreftet av det ikke ble noe bedriftsbesøk denne dagen. Beslutningen om å dra til en annen bedrift ble tatt der og da. Dolly Dimles tok i mot oss og serverte pizza og brus. Svenn Oskar Vanderås Rogaland Møter hver første mandag i hver måned på Rogaland Bilmuseum, Bråstein kl. 19.00 Kontaktpersoner: Sigve Fredriksen. Tlf. 906 65 678 E-post: sigve.fredriksen@webmail.no Innformasjon fra Rogaland Vi må prøver å komme oss litt ut og tar medlemsmøte i APRIL hos Jens Gaute Serigstad på Bryne. Møte starter som vanlig kl 1900 den 12/4 postvegen på Bryne, vi møtes ved Kåsen bruktbil kl.1850 for de som er usikker på hvor det er. Medlemsmøte 3/5 tar vi i utgangspunkte på Bilmuseet Bråstein kl 1900 (Det er planlagt en liten utflukt) Juni møte blir som vanlig med grilling hos Eddi Horpestad på voll 7/6 kl 1900 Se for mer innfo på nettsidene til Rogaland. http://www.opelregisteret.no/forum/ Hilsen Styret 38 Oss Opel venner i mellom Oss Opel venner i mellom 39