Rv. 13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen

Rv. 13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen Prosjektinfo med orientering om modellbasert arbeid og informasjonsmodeller 26.10.2017 Tormod Lende

Organisering Gunnar Eiterjord Prosjektleder Prosjekteringsleder Prosjektøkonom HMS-ansvarlig Kvalitetsansvarlig Ansvarlig YM Ansvarlig geometri- og mengdekontroll Nabokontakter Under hvert delprosjekt byggeledere på tunnel, veg, betong og elektro med tilhørende kontrollingeniører. Total bemanning på prosjektet vil på det meste være ca. 55 medarbeidere. Kommunikasjonsmedarbeider Anne-Merete Gilje Delprosjektleder Ryfast Dag Daland Delprosjektleder Eiganestunnelen

E39 Eiganestunnelen og Rv. 13 Ryfast Orientering om prosjektet Prosjektet er et av landets største samferdselsprosjekter med en samlet prosjektkostnad på ca. 10,5 mrd. 2017-kr. Det omfatter 3 tunneler: Ryfylketunnelen på 14,3 km som blir verdens lengste undersjøiske tunnel, Hundvågtunnelen på 5,7 km og Eiganestunnelen på 3,7 km. I tillegg kommer utbygging av vegnett og miljøtiltak på hver side av tunnelene. Prosjektet startet utbyggingen høsten 2012 og skal stå ferdig høsten 2019.

E02 E01 E03 E06 E05

E39 Eiganestunnelen og Rv. 13 Ryfast Orientering om prosjektet Samlet tunnellengde: 52810m Samlet lengde veg i dagen: ca. 5000m Ca. 15.000 salver Ca. 1000 km trekkerør Ca. 4 mill. pm3 stein Ca. 5200m2 med støyskjerm Ca. 5000m2 med midl. støyskjermer Ca. 800 arbeidere Så langt utført ca. 4 mill. arbeidstimer 28 nasjonaliteter og 280 selskaper involvert. Det historisk største vegprosjektet i Norge. Stavanger-regionens mest omfattende landbaserte utbyggingsprosjekt.

Så mye er 4 mill m³

Hvor mye er 4 mill m³

Ferdig i 2019 Mosvatnet og miljøkulvert Foto: Norconsult

Trafikkomlegging Nye kjøremønster Foto: Skydrone

Oppstart 12.9.2016 Tasta frem til Smiene-Harestad Foto: Norconsult

Hundvåg nord Lunde Slik blir det i 2019 Foto: Norconsult

Ny verdensrekord - stor medieinteresse 292 meter under havoverflaten Foto: Øyvind Ellingsen

Entreprenøren Marti Bruker transportbånd Foto: Øyvind Ellingsen

Entreprenøren Marti Transportbånd direkte i sjø Foto: Øyvind Ellingsen

Arbeidsunderlag Beslutninger ref. Hb (139) V 770 Prosjektet er tegningsbasert med fagmodeller. Beslutning om fagmodeller tatt litt for seint Utfordringer på enkeltfag, Tunnel, VA og Elektro (føringsveger) ------------------------------------------------------ Grunnlagsdata (Euref 89 Sone 32, NN1954) En blanding av kartdata, skannedata, markmåling og lodding i sjø Etablert overordnet grunnlagsnett med suppleringer ------------------------------------------------------ 3d modeller gjelder, så langt de strekker til. Tegninger der modellen ikke er tilstrekkelig. Pr. 5.09-2017 har vi ca. 5500 tegninger og ca. 600 fagmodeller/vips, fortsatt vil det komme mer.

Arbeidsunderlag Tunnel Grøfteproblematikk, entreprenør måtte lage dette selv. Utvidelser i profilet er også en utfordring Norconsult/Rogfast prosjekterer nå i Gemini terreng for å få et sømløst komplett tunnelprofil ut til entreprenør. Gode fagmodeller gjør at vi som byggherre kan følge opp på en mer effektiv måte enn vi kunne før.

Arbeidsunderlaget Bruk av VR modell/nawisworks Demonstrasjon lagdeling/layers Finne igjen fagmodeller

Arbeidsunderlaget Bruk av VR modell/nawisworks

Arbeidsunderlaget Bruk av VR modell/nawisworks Demonstrasjon måling av avstand/høyde på kum Dynamisk snitt i modell

Arbeidsunderlaget forts. Bruk av VR modell/nawisworks

Fagmodeller Praktisk bruk for byggherren Foto: Skydrone

Fagmodeller Praktisk bruk for byggherren

Terrengprofilering og lodding i sjø

Eksempel på fagmodell sammensatt med terrengmodell

Hurtigsnitt

Hurtigsnitt Fagmodell Målinger utlagt fylling

Skal bli friområde på Hundvåg

Tverrprofiler Fagmodell Målinger utlagt fylling

Vurdering støp mot fjell

Tilpassing mot fjell

Stikningsriktig.. ja, men ikke alt.

Antall trekkerør og kabler

3D dokumentasjon fra entreprenør Demonstrasjon av mengder i kontrakt 3D og profil

Målebrev 10059 prosesser til nå i prosjektet E04 har alene 3 679 prosesser 3500 3000 2500 2000 1500 1000 Sted A: Veger i dagen Sted B: Konstruksjon Sted C: Tunnel VA kommune Elektro 500 0 E02 E03 E04 E05 E06 E09 E10 E12 Totalt

3D dokumentasjon fra entreprenør

Oversikt utvidet profil og salvetyper

3D dokumentasjon fra entreprenør

«Sommerjobben» i Byhaugtunnelen

Eiganestunnelen Byhaugtunnelen Ingen overdekning Fagmodeller vist i Gemini Terreng

Gulvet Byhaugtunnelen Taket på Eiganestunnelen Foto: Øyvind Ellingsen

Grunnlagsnett En del av fagområdet Geomatikk

Fagområdet Geomatikk Nostalgi Foto: Tormod Lende

Geomatikk, organisering Liten byggherre organisasjon I dag er geomatikkavdelingen på Ryfast 1 person. Vi er derfor helt avhengig av at alle bidrar, som f.eks. kontrollingeniører og byggeledere. For oss krever dette at dokumentasjonen i målebrev er leselig for alle også de som ikke kan ta inn digital dokumentasjon (fagmodeller) og tolke dette. Dokumentasjon av menger og kvalitet på tradisjonelle format som PDF, Excel o.l + noen 3D modeller. Samtidig leverer entreprenøren innmålingsdata for alle fag. Muliggjør utvidet kontroll og bruksområder for geomatiker og rådgiver med spesialprogram.

Modellbasert tegningsbasert Utfordringer Kontrollingeniør bruker NT-XML til geologisk kartlegging Utfordringer for konsulent i bruk av Novapoint Bruk av ulike eksport format Flere dataverktøy med ulike muligheter Hva skal vi velge? Tydelige beskrivelser som forteller hva som leveres Prosess 11.x som omhandler stikningsdata og fagmodeller er for Ryfast minimalt beskrevet, hva er smart her?

Modellbasert tegningsbasert Stikningsdata, hva skal beskrives? 11.12 A00 Stikning, måling og beregning Omfatter all stikning, måling og beregning under arbeidets gang for å sikre en utførelse i overensstemmelse med de høyde- og plasseringsangivelser, mål og toleranser som er angitt i modeller, tegninger og teknisk beskrivelse. a) Kostnad angis som x) rund sum. Enhet: RS *** Spesiell beskrivelse *** c) Stikningsdata består av vegmodell-data for vegene, samt tiertabeller for kantsteinslinjer og kantlinjer ved kryss og lommer. Byggherren vil ellers gi stikningsdata i form av 3Dmodeller for de ulike fag. Utsparinger i konstruksjoner må dog tas ut fra tegningene. På minst ett stikk for hver 50 m langs senterlinjene i dagsonen skal entreprenøren påføre profilnummer og kotehøyde. Både stikk og påskrift skal være intakt og lesbart i hele anleggsperioden. Samtlige stikk og fliser fjernes umiddelbart før ferdigstillelse. For tunnel må det må påregnes at tverrprofiler må defineres manuelt utifra tegningene, f.eks. tverrsnitt og Novapoint tunnel.nisjer for VA og tekniske bygg leverer vi stikingslinjer (TIT og NYL). Taknisjer for skilt og vifter tas ut fra tegninger. Ved uoverenstemmelser gjelder tegninger foran 3Dmodellen RS

Modellbasert Tegningsbasert Erfaringer Varierende erfaring med bruk av fagmodeller Krav til programvare og tolking av filformat Utfordringer konstruksjon Manglende målsetting, fortsatt bruk av tegninger i felt

Modellbasert Tegningsbasert Hvor detaljert skal en fagmodell være? 100 % av alle fag modellert? Bruk av tegninger /3D modell i felt, nettbrett Utfordringer VA For liten detaljeringsgrad / presisjon? Vi må ikke bli for firkantet, dette gjelder også entreprenør

Modellbasert Tegningsbasert VA

Modellbasert Tegningsbasert Fagmodeller Gir oss større og bedre muligheter for samhandling, spesielt for komplekse strukturer Gir oss og entreprenør bedre muligheter for identifikasjon og forståelse. Sluttdokumentasjon blir enklere, mer bruk av 3d modell som «As built». Vi har brukt kontraktspesifikke kodelister. Viktig å definere hva som skal leveres i beskrivelse, spesielt for de fag hvor 3d modell ikke strekker til.

Modellbasert vegbygging, vår framtid KORT OPPSUMMERT Overgang til modellbasert løsning gir utfordringer på datasida men også til organisasjonen. Bruk av fagmodeller må ikke bli en «fiende» som fører til handlingslammelse. Vi har fremdeles en veg å gå i å implementere dette i SVV Vi må definere vårt BIM nivå

Modellbasert vegbygging, vår framtid KORT OPPSUMMERT Ønske om høyere nøyaktighetsgrad må ikke gå på bekostning av det arbeidet som skal gjøres. Det må ikke ødelegge for fagarbeiderens kompetanse. Modellbasert er fremtiden, men setter samtidig større krav til prosjekterende og byggherre. Geomatikeren vil være sentral i framtidens anlegg.

TAKK FOR MEG Foto: Tormod Lende