E6 Helgeland Nord - Vegutviklingskontrakt

Transkript

1 Hvordan jobber entreprenør og rådgiver sammen for å optimalisere byggbarhet og hva kan vi oppnå med god samhandling. Bjørnar Lynum ViaNova Trondheim Arve Krogseth BetonmastHæhre as

2

3 Vegutviklingskontrakt; Hva er det? Staten overtar et oppgradert veinett

4 Gjennomføringsmodeller M1 M2 M3 1. Skissefase 2. Forprosjekt 3. Detaljprosjekt 4. Utførelse M4 4. Drift & vedlikehold SVV og prosjekteringsteam (HE) Hoved, delt eller generalentreprise/delt NS 8405 SVV og prosjekteringsteam (TE) Total entreprise NS 8407 SVV og prosjekteringsteam (TE) Dialogfase (7 mnd) Total entreprise NS 8407 Drift & vedlikehold (15 år) Helgelandsmodellen Vegutviklingskontrakt

5 Etter en dialogfase høst 2014/vinter 2015 skrev Hæhre Entreprenør as kontrakt med Statens Vegvesen i juni Kontraktssum like i underkant av 2 milliarder. 62 km av E6 skal bygges ut fra sept 2015-sept km E6 og E12 skal driftes og vedlikeholdes fra ,6 mill fm3 fjell 1,5 mill fm3 løsmasser 1,0 mill m3 frostsikringslag m3 forsterkningslag tonn bærelag av Ag m2 bindlag m2 slitelag 1 tunnel T10,5 ca 620 meter lang 10 bruer 2 tunnelportaler 9 kulverter Diverse støttemurer

6 Hæhre ønsker rask oppstart Kontraktstildeling medio juni 2015 Utdrag framdriftsplan parsell 1(4,4 km) Utførelse Hogst, inkl. fjerning av hogstavfall Vegetasjonsdekke Løsmasser inkl. fjellrensk Boring og sprenging Leveranser fra prosjekteringsgruppa Anleggsbegrensninger/Formålsgrenser Stikningsdata skjæring/fylling del Stikningsdata skjæring/fylling del Komplett arbeidsgrunnlag Parallell oppstart parsell 2(7,7 km) og parsell 4(7,2 km)

7 Hvordan kunne vi komme i gang så raskt? Hva var viktig å avklare? Prosjekteringsgruppa Hva trenger Hæhre for å komme i gang med bygging? Hva er riktig/nødvendig detaljeringsnivå? Hva kan tilpasses på stedet? Vi måtte overbevises om at vi kunne levere fra oss grunnlag som ikke var 100% ferdig Vi måtte være åpen og bevisst ift usikkerhet/risiko og konsekvenser av dette Hæhre Jobbe med egen organisasjon. Må forstå at Hæhre er ansvarlig for alt Vise egen organisasjon at vi kan bygge uten tegninger Tok raskt i bruk forenklede 3D modeller. Korte beslutningsveier. Rask tilbakemelding på løsninger Forstå at dette innebærer en viss risiko På E6 Helgeland Nord har vi tatt steget videre fra samtidig prosjektering til samtidig prosjektering og bygging

8 Krevende arbeidsform som forutsetter at vi har tillit/respekt for hverandre og god kommunikasjon. Var dette gitt i utgangspunktet? Prosjekteringsgruppa Prosess Tillit/respekt måtte bygges, kommunikasjon måtte læres Hæhre Hvordan vi som entreprenør ser på konsulenter Jobbe med egen organisasjon for å få forståelse for de enkeltes ansvarsområder. Hvordan har vi oppnådd dette? Prosjekteringsgruppa Ydmyk og dedikert prosjekteringsgruppe med stor respekt for kompetansen til Hæhre Tenker likt med Hæhre. Vi ønsker hele tiden å utvikle prosjektet sammen. Åpenhet ift usikkerhet/risiko Leveranser iht til omforent plan Hæhre Bidra aktivt med praktisk erfaring inn til prosjektgruppa Ressursgruppe bestående av få personer. Arbeidsmøter på fagnivå i stedet for «store tverrfaglige» arbeidsmøter. Tydelig på at vi forstår risikoen. «Treffer» på det menneskelige plan. Folkeskikk

9 Optimalisering av løsninger Ikke som i en hovedentreprise der konsulenten prosjekterer og entreprenøren bygger På E6 Helgeland Nord utvikler og optimaliserer vi løsningene sammen. Videreutvikler løsninger fra tilbudet Lange arbeidsmøter med prosjekteringsgruppa og ressursgruppa til Hæhre Når vi sitter sammen utnytter vi hverandres spisskompetanse. Direkte respons på løsninger. Delegert ansvar Optimaliserer med hensyn på massebalanse og byggbarhet Økt kunnskap om hva som er kostnadsdrivende. Gjensidig eierskap til løsningene Aldri tema å gå på akkord i forhold til kvalitet

10 Gjennom 2016 har vi i fellesskap med SVV utarbeidet revidert veilinje for parsell 2, 3, 4, 5, 6, 7 og 8. Hovedelementene i dette har vært et ønske om å bygge ny E6 utenfor eksisterende E6 samt å oppgradere fra 80 til 90 km/t innenfor kontraktens kostnadsrammer. Dette har vi lykkes med! I løpet av høsten 2016/vår 2017 vil vi ha fått omregulert alle disse 7 parsellene. Betydelig raskere bygging. Åpner bl.a. parsell 4, 13 måneder før kontrakten frist. Samfunnet får 90 km/t i stedet for 80 km/t. Gir en bedre løsning for eksisterende trafikk i anleggsfasen.

11 Modellbasert jobbing helt fra starten Minimalt med tegninger i tilbudet Arbeidsmetode og leveranser iht «Bransjestandard» etablert i Fellesprosjektet Fagmodeller, Navisworksmodeller og Virtual Map/VDC Live modeller tilrettelagt for nettbrett. Vesentlig mindre tegninger enn tradisjonelle kontrakter Fokus på at modellene skulle være for bygging og de behov Hæhre hadde. Detaljerte leveranseplaner utarbeidet i samarbeid med Hæhre Oppdeling i delleveranser. P km ny E6. 25 delleveranser for veg/va Grovvips/Grovstikningsdata. Ikke grove data. Et begrep for å kommunisere risiko.

12 Parsell 5, Strandjord - Messingslett. 6,5 km ny E6. Leveranseplan Veg/VA. Grovvips del 1 Grovvips del 2 Grovvips del 3 Ferdig TS-revisjon Komplett arbeidsgrunnlag Bygging

13 TAKK FOR OSS